1、我國現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題與進(jìn)展方向研究 HYPERLINK l _Toc40670441 上篇：行業(yè)分析提要 PAGEREF _Toc40670441 h 1 TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc40670441 I行業(yè)整體分析 PAGEREF _Toc40670441 h 1 HYPERLINK l _Toc40670442 一、行業(yè)整體情況分析 PAGEREF _Toc40670442 h 1 HYPERLINK l _Toc40670443 二、行業(yè)差不多評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc40670443 h 2 HYPERLINK l _Toc40670444 II

2、行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 PAGEREF _Toc40670444 h 4 HYPERLINK l _Toc40670445 一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 PAGEREF _Toc40670445 h 4 HYPERLINK l _Toc40670446 二、交通上市公司物流效益借鑒 PAGEREF _Toc40670446 h 5 HYPERLINK l _Toc40670447 下篇：行業(yè)分析講明 PAGEREF _Toc40670447 h 7 HYPERLINK l _Toc40670447 III行業(yè)動(dòng)態(tài)與進(jìn)展趨勢分析 PAGEREF _Toc40670447 h 7 HYPERLINK l _To

3、c40670448 一、一季度重點(diǎn)企業(yè)動(dòng)態(tài) PAGEREF _Toc40670448 h 7 HYPERLINK l _Toc40670449 二、一季度產(chǎn)業(yè)流通動(dòng)態(tài) PAGEREF _Toc40670449 h 10 HYPERLINK l _Toc40670450 三、一季度國家政策動(dòng)態(tài) PAGEREF _Toc40670450 h 15 HYPERLINK l _Toc40670451 四、一季度地點(diǎn)物流規(guī)劃與政策動(dòng)態(tài) PAGEREF _Toc40670451 h 17 HYPERLINK l _Toc40670452 五、奧運(yùn)物流趨勢分析 PAGEREF _Toc40670452 h

4、26 HYPERLINK l _Toc40670453 六、我國物流投資走勢分析 PAGEREF _Toc40670453 h 29 HYPERLINK l _Toc40670454 七、2003年及今后物流運(yùn)營展望 PAGEREF _Toc40670454 h 29 HYPERLINK l _Toc40670455 IV我國物流企業(yè)進(jìn)展分析 PAGEREF _Toc40670455 h 29 HYPERLINK l _Toc40670456 V課題報(bào)告:華東地區(qū)物流外部環(huán)境分析 PAGEREF _Toc40670456 h 29 HYPERLINK l _Toc40670457 VI專家特稿

5、：2002年航空物流進(jìn)展分析與2003年展望 PAGEREF _Toc40670457 h 29 = 1 * ROMAN I行業(yè)整體分析一、行業(yè)整體情況分析隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在我國得到了初步的進(jìn)展。從地區(qū)的角度動(dòng)身，我國東部沿海地區(qū)進(jìn)展較快，而中西部相比則較慢。，我國年物流費(fèi)用支出約為當(dāng)年名義GDP的20左右，即約2000多億美元。依照專家分析：按照1999年我國物流總成本的比例約為16.9，如按每5年我國物流成本占GDP的比重下降 2(依照第十個(gè)五年打算)計(jì)算，即 2005年我國物流成本占GDP的比例為約14.9，2010年，我國物流成本占GDP的比例約為12.9；我國第三方物

6、流在物流市場上的比例前六年 (2000年-2005年)按照國際平均數(shù)仍左右計(jì)算，后五年按照此計(jì)算 (依照第十個(gè)五年打算)，則以后10年第三方物流在物流市場上比例的算術(shù)平均值為42(GDP增長率按 8計(jì)算)。依照測算結(jié)果，到2010年，我國物流總成本將達(dá)到28505億元，分不是1997年的4.8倍、1999年的2.08倍，第三方物流市場總規(guī)模將達(dá)到直1972億元。而目前我國第三方物流業(yè)才剛剛起步，實(shí)際總規(guī)模特不小，因此進(jìn)展空間特不巨大，第三方物流業(yè)必將成為新世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重要產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查表明，兩三年后，我國60的工商企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)。當(dāng)前是我國

7、傳統(tǒng)國有交通運(yùn)輸與倉儲(chǔ)企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組和流程再造，加速向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型取得突破性進(jìn)展時(shí)期。整體改造，提升為物流企業(yè)；整合內(nèi)部資源，組建物流公司；尋求資本合作，組建股份制公司差不多成為我國傳統(tǒng)交通運(yùn)輸與倉儲(chǔ)企業(yè)改制手段。目前，中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、中儲(chǔ)物流等企業(yè)都在依托原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢的同時(shí)，加速資產(chǎn)重組的進(jìn)程，通過不斷的拓展和延伸其服務(wù)領(lǐng)域，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，組建進(jìn)展第三方物流。與此同時(shí)，一些聞名工業(yè)與流通企業(yè)也開始關(guān)注企業(yè)采購系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的流程再造。青島海爾、上海大眾、聯(lián)想、華聯(lián)等大型企業(yè)紛紛針對(duì)本企業(yè)的實(shí)際情況，進(jìn)行大規(guī)模的企業(yè)物流的改造，將原有倉儲(chǔ)運(yùn)輸部門獨(dú)

8、立出來，以降低企業(yè)的物流成本，提高整體效益。2002年物流信息化也日益普及。目前國內(nèi)的物流軟件商就達(dá)500家之多，其中既有IBM、ORACLE如此的聞名跨國公司，也有用友、金蝶如此的本土企業(yè)，他們要緊集中在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和進(jìn)展，物流流程的設(shè)計(jì)和改造以及企業(yè)供應(yīng)鏈的形成、治理等方面開展業(yè)務(wù)。二、行業(yè)差不多評(píng)價(jià)強(qiáng) 勢：當(dāng)前政策有利于物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和高速進(jìn)展。本土物流業(yè)在市場上占有絕對(duì)的地理優(yōu)勢，客戶資源網(wǎng)絡(luò)差不多成型，有利于物流業(yè)的戰(zhàn)略布局。弱 勢：物流供需市場反差轉(zhuǎn)大，物流業(yè)改革起步晚，政策及法律環(huán)境有待改善，部門、區(qū)域愛護(hù)阻礙依舊存在。關(guān)于成熟的物流行業(yè)的規(guī)范和運(yùn)做的掌握還需要大量的

9、時(shí)刻。機(jī) 會(huì)：物流業(yè)是一個(gè)具有先發(fā)優(yōu)勢的行業(yè)，在從往常只做本土市場到與國際接軌的運(yùn)做的轉(zhuǎn)換中，擴(kuò)大自身的規(guī)模，以其本土市場的親和力，掌握大量的客戶資源。國際質(zhì)量治理體系認(rèn)證是國內(nèi)物流業(yè)走向國際化的機(jī)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng) 險(xiǎn)：國內(nèi)物流業(yè)轉(zhuǎn)型成本過大，在物資，人力等各方面有限資源上所消耗的成本巨大，一旦轉(zhuǎn)型失敗，將會(huì)白費(fèi)大量的資源，投資風(fēng)險(xiǎn)較大。當(dāng)前存在著一定的產(chǎn)業(yè)泡沫。投資價(jià)值：當(dāng)前我國物流行業(yè)仍處于孕育進(jìn)展轉(zhuǎn)型時(shí)期，在國內(nèi)和國際環(huán)境的壓力下，物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展空間廣泛但競爭趨向明顯。從產(chǎn)業(yè)成長角度分析具有較高的投資價(jià)值?？紤]到產(chǎn)業(yè)競爭趨勢，關(guān)于弱勢企業(yè)投資應(yīng)執(zhí)慎重態(tài)度。 = 2 * ROMAN II行業(yè)經(jīng)濟(jì)

10、指標(biāo)分析一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析在深滬股市中，真正的物流產(chǎn)業(yè)股并不多，物流概念股多數(shù)從傳統(tǒng)交通運(yùn)輸類股演變而來，差不多涵蓋“海、陸、空”三類，具體包括：1、港口、倉儲(chǔ)類，如鹽田港、天津港、深赤灣、上港集箱、錦州港、營口港、蕪湖港、重慶港九、中儲(chǔ)股份等；2、航空、機(jī)場類，如東方航空、海南航空、上海航空、廈門機(jī)場、深圳機(jī)場、上海機(jī)場等；3、交通運(yùn)輸類，包括江河、海洋、鐵路、公路以及都市交通運(yùn)輸，如中海進(jìn)展、中遠(yuǎn)航運(yùn)等。上世紀(jì)90年代以來，國際物流業(yè)持續(xù)10年保持20-30%的速度增長，差不多成為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一，國內(nèi)物流業(yè)也差不多開始受到大量國際資本的關(guān)注，而且相關(guān)上市公司多

11、屬于行業(yè)龍頭，同時(shí)有突出的資源優(yōu)勢。如鹽田港、上港集箱、天津港分不是我國南區(qū)、東區(qū)、北區(qū)港，東方航空是國內(nèi)三大航空公司之一，上海機(jī)場也是國內(nèi)最大的機(jī)場之一等，它們既是行業(yè)龍頭，同時(shí)又具有天然資源壟斷優(yōu)勢。 由于有突出的行業(yè)進(jìn)展優(yōu)勢，物流概念股差不多受到各路資金的垂涎，上港集箱被多家證券投資基金長期重倉持有，鹽田港、深圳機(jī)場、上海機(jī)場、上海航空、東方航空等也有同類特征，在過去一年多的大盤調(diào)整過程中，一批物流類股始終保持強(qiáng)勢運(yùn)行態(tài)勢，長時(shí)刻的抗跌并沒有制約近期股價(jià)的上升動(dòng)力，相反，開始顯現(xiàn)出其強(qiáng)大的上攻動(dòng)能，上海機(jī)場就在近期持續(xù)逆市創(chuàng)新高，而鹽田港更是穩(wěn)步創(chuàng)出歷史新高。據(jù)專家估算，物流業(yè)上市公司每

12、股收益應(yīng)在0.3以上。二、交通上市公司物流效益借鑒表1：交通上市企業(yè)2002年財(cái)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目 / 企業(yè)水運(yùn)企業(yè)平均指標(biāo)港口企業(yè)平均指標(biāo)公路企業(yè)平均指標(biāo)鐵路企業(yè)平均指標(biāo)機(jī)場企業(yè)平均指標(biāo)航空企業(yè)平均指標(biāo)其它交通企業(yè)平均指標(biāo)交通全口徑平均指標(biāo)投資與收益每股收益0.19560.5270.19280.3220.3350.07180.3440.284每股凈資產(chǎn)2.6813.2333.1313.3343.7432.9663.2543.192凈資產(chǎn)收益率19.4113.687.9159.6959.4472.069.86810.297每股收益率扣除后每股收益0.16870.3130.334220.07110

13、.3420.246償債能力流淌比率2.1320.8571.521.193.331.1830.9431.594速動(dòng)比率0.5230.7633.2930.9270.841.269應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率28.0210.3257.614.7844.2919.01贏利能力銷售毛利率26.6240.8941.2727.92551.8132.16737.9036.94資產(chǎn)收益率主營業(yè)務(wù)利潤率24.3237.9526.13447.90927.625.19經(jīng)營能力存貨周轉(zhuǎn)率19.5838.113.922527.9741.7323.04固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.821.3742.6050.4030.28671.52219.059

14、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.4120.4040.6950.210.1630.510.399資本構(gòu)成凈資產(chǎn)比率74.1453.8751.1852.01587.7535.38751.9158.04資產(chǎn)負(fù)債比率23.7547.0744.33512.161.73742.9238.652固定資產(chǎn)比率51.5345.60539.3356.67760.7542.8449.46講明：1、數(shù)據(jù)源于各上市公司2002年年報(bào)2、參與統(tǒng)計(jì)共計(jì)43支股票，其中水運(yùn)企業(yè)7股、港口企業(yè)5股、鐵路企業(yè)4股、機(jī)場企業(yè)3股、航空企業(yè)3股、公路企業(yè)12股、其它交通企業(yè)9股。3、因年報(bào)數(shù)據(jù)不全，部分行業(yè)平均數(shù)據(jù)未計(jì)算；其中公路4支股票、交通其它

15、3支股票僅標(biāo)出2002年3季度季報(bào)數(shù)據(jù)，未參與各分行業(yè)及全交通口徑平均計(jì)算。由于交通版塊與物流版塊重合較大，一般情況下能夠?qū)⒔煌ò鎵K收益情況視作物流業(yè)收益。從交通上市企業(yè)平均市盈率分析，交通企業(yè)收益能力（平均每股0.284）在上市企業(yè)中相對(duì)較高（申銀萬國金融工程部測算統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：滬深兩市所有A股上市公司2002年度的加權(quán)平均每股收益約為0.163元）；講明交通產(chǎn)業(yè)整體投資收益高于一般產(chǎn)業(yè)投資?？紤]到物流產(chǎn)業(yè)是繼傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)的提升與整合，其綜合優(yōu)勢較傳統(tǒng)交通業(yè)更具進(jìn)展前景與收益空間，能夠認(rèn)為物流企業(yè)收益能力要較大高于一般上市企業(yè)。 = 3 * ROMAN III行業(yè)動(dòng)態(tài)與進(jìn)展趨勢分析一、一季度

16、重點(diǎn)企業(yè)動(dòng)態(tài)中國誠通控股中國物流集團(tuán)中國物流集團(tuán)公司日宣布，該集團(tuán)已引入中國誠通公司作為控股股東，并希望通過資產(chǎn)整合和業(yè)務(wù)重組，合力將中國物流打造成為卓越的國際級(jí)物流和配送企業(yè)。總投資億元人民幣，注冊資本為億元人民幣的中國國際貨運(yùn)航空有限公司日前在北京正式亮相。新成立的中國國際貨運(yùn)航空有限公司注冊地點(diǎn)為北京市順義空港工業(yè)區(qū)。國航以飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、庫房、貨場以及地面裝卸設(shè)備等資產(chǎn)出資，占合資公司全部注冊資本的；中信泰富有限公司以現(xiàn)金出資，占全部注冊資本的；首都機(jī)場集團(tuán)公司以現(xiàn)金出資，占全部注冊資本的。 據(jù)了解，依照近期規(guī)劃進(jìn)展戰(zhàn)略，新成立的國航貨運(yùn)在今年和明年將各增加一架貨機(jī)，并完成購入架貨機(jī)的工

17、作。在以后經(jīng)營中，國航貨運(yùn)將接著使用中國國際航空公司的標(biāo)志、標(biāo)識(shí)以及代號(hào)和代碼，并在國航經(jīng)營的國際、國內(nèi)航線上開展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。聯(lián)想控股攜外資進(jìn)軍物流 志勤美集要做領(lǐng)頭羊 據(jù)悉，今天聯(lián)想控股和NOL下屬APLLogisticsLtd.(APLL)聯(lián)合投資的“志勤美集科技物流”將宣布正式成立?！爸厩诿兰萍嘉锪鳌敝铝τ跒镮T領(lǐng)域的客戶提供網(wǎng)絡(luò)化、多功能、一體化的供應(yīng)鏈治理服務(wù)。聯(lián)想控股表示，兩家股東在“志勤美集科技物流”的進(jìn)展目標(biāo)、進(jìn)展戰(zhàn)略和策略等重大問題上形成了高度共識(shí)，并將積極支持合資公司的進(jìn)展。 普爾斯馬特?fù)尀┠暇┝闶凼袌?以打價(jià)格戰(zhàn)聞名的南京總是吸引商業(yè)巨頭的眼光。日前，全球10大零售業(yè)

18、巨頭之一，美國普爾斯馬特集團(tuán)與有關(guān)部門簽訂合作協(xié)議，在湖南路鬧市區(qū)建設(shè)營業(yè)面積達(dá)1.6萬平方米的“諾瑪特”購物廣場。家樂福擬在華建立第一個(gè)配送中心 一口氣開了家新店，聞名零售商家樂福超市在天津擁有的門店數(shù)上升至家。記者日前從家樂福治理層了解到，由于業(yè)務(wù)拓展需要，家樂福預(yù)備在天津建立其在中國的第一個(gè)配送中心。中遠(yuǎn)集運(yùn)等四家航商聯(lián)手開發(fā)遠(yuǎn)東紅海快線 最新消息傳來，包括臺(tái)灣長榮和萬海在內(nèi)的四家航商已決定聯(lián)手開發(fā)遠(yuǎn)東紅海快線，以滿足大幅度增長中的紅海市場需求。這四家公司除了上述的兩家臺(tái)灣航商之外，還有中遠(yuǎn)集運(yùn)和德國赫羅特海運(yùn)，航線從本月中旬起開航。該航線初期由各家公司各派一艘可裝載1200個(gè)標(biāo)箱的貨船

19、營運(yùn)，提供每周1班的定期服務(wù)，在遠(yuǎn)東地區(qū)的起迄站為新加坡。事實(shí)上，這條航線也在戰(zhàn)火范圍之外，完全可不能受到戰(zhàn)事的阻礙。然而，這條航線在那個(gè)時(shí)候宣布開航，則反映到紅海市場的貨運(yùn)是有相當(dāng)需求。 中郵注資億元改善物流網(wǎng)絡(luò)國家郵政總局日前決定再向中郵物流注資一億元人民幣,以加快建立和完善其全國物流營銷網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營體系。另據(jù)介紹,山東中郵物流有限責(zé)任公司已于日前掛牌,拉開了中郵物流全國省級(jí)子公司建設(shè)的序幕,其它子公司的籌建正在加緊進(jìn)行。外高B：增資物流公司 由于上海外高橋物流中心有限公司擬增加注冊資本金額至40000萬元，因此公司決定在原有出資額6400萬元的基礎(chǔ)上以現(xiàn)金方式增加出資1600萬元，出資額增

20、加至8000萬元，占上海外高橋物流中心有限公司增資后注冊資本的20%；上海港集裝箱股份有限公司作為新增加的股東以現(xiàn)金出資18000萬元，占上海外高橋物流中心有限公司增資后注冊資本的45%。上海外高橋保稅區(qū)聯(lián)合進(jìn)展有限公司和上海外高橋(集團(tuán))有限公司保持原有出資額不變，分不占上海外高橋物流中心有限公司增資后注冊資本的34.75%和0.25%。 國內(nèi)油價(jià)穿梭臨界線 兩大巨頭考慮動(dòng)用儲(chǔ)備本月以來，國際市場汽柴油價(jià)持續(xù)上漲。昨日，中石化、中石油兩大集團(tuán)均表示，一旦形勢需要，將動(dòng)用儲(chǔ)備，確保上海地區(qū)供油平穩(wěn)。香江集團(tuán)昨日逐鹿中原130億元打造鄭東物流大平臺(tái) 鄭東新區(qū)的進(jìn)展規(guī)劃引來了實(shí)習(xí)雄厚的投資者!昨天

21、，國內(nèi)知名大型企業(yè)香江集團(tuán)與鄭東新區(qū)管委會(huì)通過一周的談判，就合作意向雙方達(dá)成共識(shí)，正式簽訂協(xié)議。作為投資方香江集團(tuán)將投入130億元資金興建鄭東新區(qū)香江現(xiàn)代商貿(mào)園區(qū)，打造鄭州物流大平據(jù)了解，香江集團(tuán)是國內(nèi)知名的大型企業(yè)集團(tuán)公司，是以商貿(mào)建設(shè)、住宅房地產(chǎn)和家居流通為主業(yè)，以金融為后盾的跨行業(yè)，跨地區(qū)和跨國經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)。近年來通過在全國建立專業(yè)批發(fā)市場，特不是在一些重要的交通樞紐都市建立的大商貿(mào)中心，差不多構(gòu)建起了一些重要的物流平臺(tái)，形成了大規(guī)模物流市場網(wǎng)絡(luò)。捷利物流結(jié)盟用友 打造國際競爭優(yōu)勢不久前，捷利物流有限公司與深圳用友正式簽約，締結(jié)長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，捷利物流將全面啟用用友ERPNC系統(tǒng)

22、。 捷利物流有限公司是由上市企業(yè)捷利股份投資，其總部設(shè)在深圳市。公司投資三億元，建有廣州、上海、天津、廊坊、哈爾濱等五大物流基地,在全國三十多個(gè)要緊都市建有物流配送中心，形成南方、華東、北方三大區(qū)域物流治理總部，建成了覆蓋全國的物流營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。捷利物流有限公司已迅速進(jìn)展成為中國最具規(guī)模的物流服務(wù)企業(yè)之一。捷利物流的建立，標(biāo)志著中國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的一個(gè)里程碑。二、一季度產(chǎn)業(yè)流通動(dòng)態(tài)全球最大食品包裝公司確定中國為第一市場“中國已成為利樂全球增長最快、最重要的市場。以后12個(gè)月，利樂將在華追加1億美元投資?！比蚴称钒b業(yè)最大的跨國公司瑞典利樂國際有限公司總裁兼首席執(zhí)行官蔡爾柏日前對(duì)媒體宣稱。蔡爾

23、柏可能，以上各項(xiàng)投資將使利樂無菌包裝盒的總產(chǎn)能擴(kuò)大3倍，達(dá)到125億包，足以應(yīng)對(duì)中國市場以后5年可能增長的市場需求。目前，在利樂的全球市場版圖中，中國占據(jù)了約8%的份額。沈大高速將全線封閉改造 交通部門供3條替代通道 3月21日至明年9月30日，連接大連和省城沈陽的沈大高速公路將全線封閉改造。隨著沈大高速公路封閉日期的臨近，運(yùn)輸企業(yè)及進(jìn)出口客戶對(duì)此的關(guān)注程度開始升溫。據(jù)報(bào)道，從大連交通口岸局和大連港務(wù)局召開的“應(yīng)對(duì)沈大高速公路封修”新聞公布會(huì)上了解到，在沈大高速公路全線封閉期間，交通部門將提供鐵路、公路、水路三條替代通道，確保運(yùn)輸不受阻礙。日郵開通廣州日本快線 日本郵船日前在廣州港黃埔集裝箱碼

24、頭開發(fā)全集裝箱珠江至日本快線。日郵在航線共投入兩艘運(yùn)力各一千一百八十四箱及八百二十箱的集裝箱船。每周一班,周四從廣州港開出。 有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,日郵選擇廣州要緊是通關(guān)速度加快。同時(shí)地區(qū)豐富的集裝箱資源以及集裝箱碼頭的地利優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)也為航線的開通提供了良好的保障。日郵目前正在廣州港考察,打算與廣州港合作建汽車滾裝船碼頭。粵港物流合作轉(zhuǎn)向“務(wù)實(shí)” “粵港兩地的物流合作過去務(wù)虛務(wù)得太多，現(xiàn)在應(yīng)該務(wù)實(shí)了?！弊蛱欤瑥V東省經(jīng)貿(mào)委副主任巫開立在廣州物流協(xié)會(huì)的成立大會(huì)上就物流協(xié)會(huì)今后的工作重點(diǎn)指出，廣東省經(jīng)貿(mào)委今年6、7月份將組織一個(gè)大的粵港物流洽談會(huì)，本月初他們將拜會(huì)香港特區(qū)政府駐廣州辦事處，下月初

25、進(jìn)一步磋商此事，以便為粵港兩地的物流企業(yè)提供交流的機(jī)會(huì)。巫開立還指出，廣東的物流進(jìn)展不應(yīng)離開原來幾十年建立的倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)，用大量現(xiàn)有資源去進(jìn)展現(xiàn)代物流，假如如此做成本太大。廣東進(jìn)展物流業(yè)的立足點(diǎn)應(yīng)該是對(duì)現(xiàn)有資源的整合，通過現(xiàn)代理念、治理、信息技術(shù)進(jìn)行改造提升，從而培養(yǎng)自己的物流龍頭企業(yè)。大眾物流優(yōu)勢突出 作為全國第一家,也是唯一一家采納宅配便形式的物流公司,上海大眾佐川急便物流公司能夠輕松地在一周內(nèi)實(shí)現(xiàn)全市五千家企業(yè)的全部配送業(yè)務(wù),公司以此突出的優(yōu)勢贏得了浙江五泄風(fēng)景治理局向上海人民贈(zèng)送50000把廣告?zhèn)愕呐渌蜆I(yè)務(wù)。據(jù)悉,大眾佐川急便有70輛宅配便貨車平均分布在上海各個(gè)區(qū)域。 我18艘波斯灣船舶

26、改停港口 我國18艘航行在遠(yuǎn)東-波斯灣-美國航線的全集裝箱船舶已改停其他港口。中國交通部水運(yùn)司此前已緊急向有關(guān)單位轉(zhuǎn)發(fā)了美國駐華使館的通告，要求各相關(guān)船只緊密關(guān)注美國軍方和海上相關(guān)航行通告，及時(shí)終止前往戰(zhàn)爭危險(xiǎn)區(qū)，并與中國駐外有關(guān)使領(lǐng)館保持緊密聯(lián)系。另外，在中東地區(qū)航線上，中國從西非和北海進(jìn)口原油、途經(jīng)波斯灣的9艘油輪以及每周前往歐洲途經(jīng)波斯灣的10艘集裝箱船，都將繞行紅海。集裝箱班輪生意因戰(zhàn)火爆 據(jù)早前消息，海灣局勢惡化，由國內(nèi)開往海灣的中外集裝箱班輪的生意十分火爆，其中由寧波港開出的班輪十分搶手，差不多訂不到艙位了。這是因?yàn)?，?zhàn)爭危機(jī)和戰(zhàn)后重建等因素，使中東地區(qū)對(duì)我國的服裝鞋帽、五金制品和

27、小家用電器之類的商品需求旺盛，尤其是浙江義烏一帶的商品，在中東專門有市場。此外，我國65%的進(jìn)口原油來自海灣，但鑒于海灣局勢日益惡化，國內(nèi)前往海灣進(jìn)口原油的輪船，將改道駛往紅海沿岸港口裝油。 交通欲分物流一杯羹 今年，合肥省交通部門將把進(jìn)軍現(xiàn)代物流業(yè)作為其一個(gè)重要目標(biāo)，并將物流業(yè)作為交通行業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大經(jīng)營范圍的一個(gè)方向。據(jù)了解，目前合肥省交通部門已開始向現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)軍，近日召開的全省交通工作會(huì)議提出，各級(jí)交通主管部門和運(yùn)輸企業(yè)要以現(xiàn)有的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力、場站為基礎(chǔ)，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為進(jìn)展現(xiàn)代物流提供物質(zhì)基礎(chǔ)條件。運(yùn)輸企業(yè)要積極與工商企業(yè)

28、聯(lián)合，與倉儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、集裝箱等企業(yè)結(jié)成合作聯(lián)盟，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。另據(jù)了解，為滿足進(jìn)展物流的客觀需要，合肥省交通部門還將加快物資要緊集散地的都市工業(yè)園區(qū)、重要港站碼頭與高速公路和快速通道網(wǎng)的連接線工程作為一項(xiàng)新任務(wù)。貨運(yùn)業(yè)新規(guī)出臺(tái) 國際巨頭慎重等待郵政法 外經(jīng)貿(mào)部新頒布的外商投資國際貨運(yùn)代理業(yè)治理方法實(shí)行已近一周了。依照這一新規(guī)定，外資能夠控股國際貨代企業(yè)。然而一直為自己在中國市場上的權(quán)益而斗爭的國際快遞巨頭，此番的反應(yīng)卻特不低調(diào)，據(jù)悉，國際快遞業(yè)務(wù)從1980年進(jìn)入中國市場開始，就屬于外經(jīng)貿(mào)部治理。直到2002年，外經(jīng)貿(mào)部還托付該協(xié)會(huì)對(duì)國際貨代企業(yè)進(jìn)行年審，而要求快遞公

29、司到郵政局辦“證”，不僅多出一個(gè)“婆婆”，而且，意味著他們在中國經(jīng)營了22年的市場，必須讓出半壁江山給郵政惟一的“兒子”EMS。合資快遞企業(yè)迄今所作的努力都不是全然之道，“現(xiàn)在只有寄希望于新的郵政法”。據(jù)悉，該法案已修改了兩稿，何時(shí)能夠出臺(tái)依舊未知數(shù)。 中國重要交通動(dòng)脈浙贛線今年將進(jìn)行電氣化改造 今年上半年，浙江省將有三條鐵路線動(dòng)工建設(shè)，其中中國東部地區(qū)重要的交通動(dòng)脈浙贛線將改成電氣化。此外，溫州到福州新建鐵路，宣杭復(fù)線也將破土動(dòng)工。大韓航空拓展中日貨運(yùn) 據(jù)悉，大韓航空打算在今年上半年,開辦更多全貨運(yùn)航線由韓國來往中國和日本。韓國官員透露,韓國建設(shè)與運(yùn)輸部將在本月和下月,分不與中國和日本有關(guān)部

30、門商討增加航權(quán)分配事宜。廈門港制定遠(yuǎn)洋運(yùn)輸預(yù)案 最近幾天，海灣局勢再度緊張。面對(duì)極有可能爆發(fā)的美伊戰(zhàn)爭，廈門港口航運(yùn)企業(yè)平復(fù)應(yīng)對(duì)，制定相關(guān)預(yù)案。最近幾天，海灣局勢再度緊張。面對(duì)極有可能爆發(fā)的美伊戰(zhàn)爭，廈門港口航運(yùn)企業(yè)平復(fù)應(yīng)對(duì)，制定相關(guān)預(yù)案。 據(jù)悉，廈門港口航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有的航線結(jié)構(gòu)中，直接通往戰(zhàn)爭危險(xiǎn)區(qū)域的航線僅有一條，即太平船務(wù)公司開發(fā)的航線：寧波廈門香港新加坡巴生迪拜達(dá)曼卡拉奇巴生新加坡巴西吉當(dāng)林查班香港蛇口上海。該航線涉及到中東的港口有阿聯(lián)酋的迪拜和沙特阿拉伯的達(dá)曼。另外，廈門港現(xiàn)有的至歐洲地中海地區(qū)的航線共有8條，都通過紅海等西亞地區(qū)，戰(zhàn)爭也可能會(huì)對(duì)這些航線產(chǎn)生阻礙。 三九集團(tuán)與日本最大連

31、鎖藥店合作構(gòu)建全國醫(yī)藥連鎖網(wǎng)絡(luò) 三九集團(tuán)近日宣布將與日本醫(yī)藥連鎖業(yè)“鼻祖”八九君澤共同拓展中國醫(yī)藥連鎖產(chǎn)業(yè)。三九集團(tuán)將在上海、北京、廣州等地移植八九君澤首創(chuàng)的超市型連鎖藥店模式，八九君澤也將全面獲得三九的銷售網(wǎng)絡(luò)支持。三、一季度國家政策動(dòng)態(tài)中國加緊構(gòu)筑中國東盟自由貿(mào)易區(qū)現(xiàn)代物流平臺(tái) 中國正在加緊構(gòu)筑一個(gè)面向東盟的現(xiàn)代化物流平臺(tái)，以適應(yīng)日益頻繁的雙邊經(jīng)濟(jì)往來，滿足以后“中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)”大流量的物資流淌和人員往來需要。在地處中國和東盟接合部的廣西壯族自治區(qū)和云南省，那個(gè)物流平臺(tái)的框架已現(xiàn)雛形。正在此間出席中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)高層論壇的廣西壯族自治區(qū)副主席高虎城講：“目前，廣西以沿海港口為龍頭

32、，南昆鐵路為骨干，高等級(jí)公路、水運(yùn)、航空和其他基礎(chǔ)設(shè)施相配套的西南地區(qū)出海大通道已差不多形成。”我國將建立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) 依照國家有關(guān)法規(guī)，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)須由國家標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門批準(zhǔn)成立，是物流領(lǐng)域從事全國性標(biāo)準(zhǔn)化工作的技術(shù)工作組織，負(fù)責(zé)物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口工作。全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的具體組建，將經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門批準(zhǔn)后，由物流業(yè)務(wù)主管部門托付物流行業(yè)組織實(shí)施。政協(xié)委員建議加快零售業(yè)開放 近年來，國內(nèi)零售業(yè)的過度開放問題早已引起了相關(guān)人士的擔(dān)憂，但是在今年的政協(xié)會(huì)議上，政協(xié)委員胡友林卻大聲疾呼：我國應(yīng)加快發(fā)達(dá)地區(qū)商業(yè)零售業(yè)的對(duì)外開放進(jìn)程。近年來，胡友林所在的江

33、蘇悅達(dá)集團(tuán)涉足了商業(yè)零售領(lǐng)域，并與世界500強(qiáng)企業(yè)法國家樂福形成了緊密合作關(guān)系。胡友林認(rèn)為，盡管一些跨國公司進(jìn)入中國后給中國的商業(yè)帶來了一定的壓力和挑戰(zhàn)，但從另一方面，對(duì)國有商業(yè)企業(yè)的改革和進(jìn)展，對(duì)盡快縮短我國在這些產(chǎn)業(yè)上與世界500強(qiáng)的差距是利大于弊的。致公黨:盡快提高中國出口反傾銷應(yīng)對(duì)能力 據(jù)悉，致公黨中央向“兩會(huì)”提議，面對(duì)歐美國家的反傾銷調(diào)查，我國應(yīng)盡快提高出口反傾銷應(yīng)對(duì)能力。 致公黨中央建議：盡快設(shè)計(jì)和實(shí)施一套能夠及時(shí)反映出口產(chǎn)品特不是出口拳頭產(chǎn)品被傾銷指控的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，以便關(guān)注入世后出口企業(yè)的運(yùn)營動(dòng)態(tài)。要充分發(fā)揮各個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)參與協(xié)調(diào)和協(xié)助企業(yè)與起訴國的磋商活動(dòng)，需要盡快完善和加強(qiáng)

34、涉及到出口產(chǎn)品的行業(yè)協(xié)會(huì)反傾銷應(yīng)對(duì)功能。加強(qiáng)包括企業(yè)、協(xié)會(huì)、會(huì)計(jì)師和律師事務(wù)所等中介組織在內(nèi)的社會(huì)力量，形成產(chǎn)業(yè)愛護(hù)合力的組織協(xié)調(diào)工作，增強(qiáng)企業(yè)應(yīng)訴能力。建議出版發(fā)行涉及經(jīng)濟(jì)版面的各類刊物，都要定期有專版刊登有關(guān)反傾銷的常識(shí)和動(dòng)態(tài)等情況。加速反傾銷專業(yè)人才的培訓(xùn)，特不是要培養(yǎng)一大批從事反傾銷和傾銷調(diào)查與應(yīng)訴的高級(jí)法律人才，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)尤其是出口企業(yè)有關(guān)傾銷和反傾銷的培訓(xùn)工作。有必要建立反傾銷基金。 3月8日，全國人大代表魏超上書人大，直陳當(dāng)前物流業(yè)面臨的弊端，呼吁有關(guān)機(jī)構(gòu)制定物流法。盡管近年我國物流基礎(chǔ)設(shè)施等“硬環(huán)境”不斷獲得改善，但物流業(yè)進(jìn)展遭遇的“軟瓶頸”也日益凸現(xiàn)。由于相關(guān)法規(guī)和主管

35、部門的缺位，導(dǎo)致了缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行政上的條塊分割、競爭的惡性和無序、地點(diǎn)愛護(hù)主義盛行等弊端。商務(wù)部將出臺(tái)一系列重要措施 剛剛成立的中國商務(wù)部將在一個(gè)月內(nèi)出臺(tái)一批重大政策措施，目的是建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的市場體系。商務(wù)部部長呂福源23日在中國進(jìn)展高層論壇上講，正在組建中的商務(wù)部的要緊任務(wù)之一確實(shí)是整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序，與其他部委 商加強(qiáng)政策和行政治理層面的協(xié)調(diào)、配合，共同建立健全現(xiàn)代流通體制，力爭在1至2年內(nèi)取得較大進(jìn)展。鎮(zhèn)江出口加工區(qū)獲國務(wù)院批準(zhǔn) 國務(wù)院日前正式批準(zhǔn)鎮(zhèn)江市建立出口加工區(qū)。出口加工區(qū)由海關(guān)全封閉治理，實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”的治理體制。鎮(zhèn)江出口加工區(qū)設(shè)在鎮(zhèn)江新區(qū)，規(guī)劃面積2.98平

36、方公里，分一期和二期工程，總投資3.5億元，可能今年8月全部完工，年底前同意封關(guān)驗(yàn)收。水運(yùn)危險(xiǎn)物資包裝系列標(biāo)準(zhǔn)通過審查 日前，水運(yùn)危險(xiǎn)物資包裝安全規(guī)則-通則、水運(yùn)危險(xiǎn)物資包裝檢驗(yàn)安全規(guī)則-性能檢驗(yàn)、水運(yùn)危險(xiǎn)物資包裝檢驗(yàn)安全規(guī)則-使用鑒定3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)通過了由全國危險(xiǎn)化學(xué)品治理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織的審查。這些標(biāo)準(zhǔn)將作為水路運(yùn)輸危險(xiǎn)物資包裝檢驗(yàn)的技術(shù)支撐，從而保證危險(xiǎn)物資水路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｋ?、一季度地點(diǎn)物流規(guī)劃與政策動(dòng)態(tài)蘭山引資打造“物流城” 最近，澳大利亞金龍基集團(tuán)在山東省臨沂市蘭山區(qū)投資建設(shè)的“澳龍國際物流城”一期工程將正式啟動(dòng)。按照協(xié)議，金龍基集團(tuán)預(yù)備在年內(nèi)投資億元，在臨沂工貿(mào)開發(fā)區(qū)建成一個(gè)集金

37、融、信息、行政、會(huì)展、倉儲(chǔ)、配載等為一體的國際物流城。該項(xiàng)目的建設(shè)，將促使蘭山區(qū)成為功能完善、在全國舉足輕重的現(xiàn)代商貿(mào)物流城。 鹽田港:巨資投向主業(yè) 做強(qiáng)港口物流 深圳市鹽田港股份有限公司近日召開董事會(huì)，決定投資4.1億元，其中2003年完成投資近2億元，以加快港口及配套設(shè)施等6個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，順應(yīng)市場需求做大做強(qiáng)港口物流主業(yè)。據(jù)了解，鹽田港投資項(xiàng)目分不為西港區(qū)1#泊位、3#泊位、6.9萬平方米堆場軟基處理工程、3#區(qū)二期和5#區(qū)倉庫項(xiàng)目土地使用權(quán)購置以及公路公司等之因此投資上述項(xiàng)目，公司有關(guān)人員表示，由于我國加入WTO后，全國、特不是珠三角地區(qū)外貿(mào)增勢迅猛，公司下屬泊位及配套設(shè)施一直處于超負(fù)荷

38、運(yùn)行狀態(tài)，加快對(duì)泊位及相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)能夠緩解當(dāng)前的市場壓力，便于公司抓住市場機(jī)遇做大做強(qiáng)。為壯大連鎖經(jīng)營 武漢欲進(jìn)展商業(yè)物流 近日從武漢市商業(yè)局獲悉，今年，武漢市將著力進(jìn)展商業(yè)物流業(yè)，為商業(yè)連鎖經(jīng)營大進(jìn)展壯實(shí)一條“腿”。武漢市商業(yè)局局長林肖濱稱，商業(yè)是武漢的支柱行業(yè)，連鎖經(jīng)營又是進(jìn)展最快、最有前景的商業(yè)形式。物流配送則能保證物資及時(shí)到達(dá)連鎖網(wǎng)點(diǎn)，是連鎖經(jīng)營的一條“腿”。林肖濱稱，武漢有進(jìn)展商業(yè)物流的三大優(yōu)勢。一是區(qū)位優(yōu)勢。武漢地處華中，承東啟西，接南轉(zhuǎn)北。二是市場優(yōu)勢。武漢市現(xiàn)有商業(yè)機(jī)構(gòu)1萬多家，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)12.7萬個(gè)，2002年社會(huì)消費(fèi)品零售總額770億元，位居全國第六。商業(yè)連鎖企業(yè)已有6

39、7家，2002年連鎖超市銷售達(dá)85億元。三是基礎(chǔ)雄厚。武漢專門早就開始進(jìn)展現(xiàn)代物流，且卓有成效。 據(jù)悉，今年武漢將舉辦全國首個(gè)大型商業(yè)、物流技術(shù)設(shè)施暨特許加盟連鎖博覽會(huì)（4月8日11日在武漢國際會(huì)展中心），而且將建成吳家山數(shù)字化、智能化現(xiàn)代物流配送中心。武漢市商業(yè)服務(wù)學(xué)院還將與有關(guān)方面合作，培養(yǎng)武漢物流人才。武宿物流園區(qū)定址 華北地區(qū)最大的現(xiàn)代物流中心大運(yùn)高速公路武宿物流園區(qū)選址小店區(qū)，占地2600畝，建筑面積29.6萬平方米，總投資為9.25億元。太原市小店區(qū)在這一工程上給予山西省交通廳積極有力的配合，并緊緊依托武宿物流園區(qū)，整合東山丘陵區(qū)倉儲(chǔ)資源優(yōu)勢，把省城東山地區(qū)打造成全省最大的倉儲(chǔ)中心

40、，體現(xiàn)出現(xiàn)代物流中心中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、服務(wù)為一體的強(qiáng)大功能。青島市跨國采購促進(jìn)中心正式成立 由青島市政府規(guī)劃建立的“青島市跨國采購促進(jìn)中心（IPEC）”于2003年2月28日正式成立并進(jìn)行了揭牌儀式。山東省和青島市政府要緊領(lǐng)導(dǎo)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)及沃爾瑪、通用電氣、愛立信等全球知名跨國企業(yè)的代表和采購商參加了揭牌儀式。該中心是集跨國采購政策服務(wù)、信息服務(wù)、會(huì)展服務(wù)、評(píng)估服務(wù)為一體的非贏利性跨國采購促進(jìn)機(jī)構(gòu)。中心將為跨國公司設(shè)立采購辦事機(jī)構(gòu)、查找供應(yīng)商、對(duì)供應(yīng)商的預(yù)評(píng)估及供應(yīng)鏈治理等方面提供專業(yè)服務(wù)；為供應(yīng)商在信息、物流、金融、培訓(xùn)等方面提供服務(wù)?！叭匾桓邸蔽锪骰亻_發(fā)順利 據(jù)了解，北京市商委規(guī)劃

41、建設(shè)的“三地一港”物流基地開發(fā)順利，順義空港物流基地將在3月8日奠基；通州馬駒橋物流基地和房山良鄉(xiāng)物流基地也正在跟有關(guān)部門洽談，將于今年完成開發(fā)。目前，物流基地的招商工作進(jìn)展順利，專門多企業(yè)將開發(fā)物流作為自己新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，形成了一股進(jìn)展物流熱。閻立剛委員介紹講，截止到目前，“三地一港”差不多全部組建了治理機(jī)構(gòu)，正在抓緊研究制定操縱性詳規(guī)，展開功能設(shè)計(jì)，進(jìn)行招商引資。 環(huán)渤海商圈成為第三極天津要靠中藥產(chǎn)業(yè)復(fù)興 繼長江三角洲、珠江三角洲在中國乃至世界經(jīng)濟(jì)版圖中找到了令人慨嘆的位置，中國最大的工業(yè)密集區(qū)域-環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈正形成中國經(jīng)濟(jì)增長的“第三極”，成為拉動(dòng)北方經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。南京政府采購打算方法出

42、臺(tái) 政府采購要同意監(jiān)督 據(jù)悉，2003年南京市政府采購打算實(shí)施方法差不多出臺(tái)，為了加強(qiáng)對(duì)政府采購工作的監(jiān)管力度，該市把政府采購也納入行政事業(yè)單位經(jīng)常性審計(jì)工作之中。據(jù)了解，日前南京市出臺(tái)了2003年的政府采購打算實(shí)施方法，要求全市各級(jí)國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、團(tuán)體組織全部或部分使用財(cái)政性資金采購屬于2003年政府集中采購目錄范圍以內(nèi)或者限額標(biāo)準(zhǔn)以上的項(xiàng)目，必須實(shí)行政府采購。各單位應(yīng)按照批復(fù)的政府采購預(yù)算按月編制政府采購打算，報(bào)送主管部門審核、匯總后報(bào)財(cái)政部門，政府采購打算經(jīng)財(cái)政部門批準(zhǔn)后，按規(guī)定的形式分類組織實(shí)施。其中，屬于集中采購目錄內(nèi)的通用項(xiàng)目，托付市政府采購中心實(shí)施；因本部門、本系統(tǒng)有專門要求

43、的集中采購項(xiàng)目，經(jīng)財(cái)政部門授權(quán)或批準(zhǔn)后，實(shí)行部門集中采購。該方法進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了政府采購工作效率和服務(wù)，財(cái)政部門必須在每月12日至14日審核，15日下達(dá)政府采購打算；關(guān)于因采購人無法預(yù)料而出現(xiàn)的緊急采購，經(jīng)采購人提出申請(qǐng)，財(cái)政部門審核后能夠?qū)嵭小凹笔录鞭k”。浙江省現(xiàn)代物流進(jìn)展綱要出臺(tái)近日，經(jīng)浙江省政府同意，省計(jì)委已將浙江省現(xiàn)代物流進(jìn)展綱要下發(fā)各市、縣政府和各有關(guān)單位。據(jù)悉，該綱要的指導(dǎo)思想是：緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)、提早差不多實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)，發(fā)揮浙江省的比較優(yōu)勢，以需求為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場體系，加快完善

44、現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系；努力構(gòu)筑具有國際競爭力的物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑有效減輕環(huán)境負(fù)荷的綠色物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務(wù)系統(tǒng)；促進(jìn)物流運(yùn)作的一體化、信息化、高效化、規(guī)模化，不斷提高產(chǎn)業(yè)和環(huán)境的國際競爭力。該綱要的進(jìn)展目標(biāo)是：爭取到2005年，一批現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)成長壯大，一批現(xiàn)代物流設(shè)施建成投入使用，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化治理取得明顯成效，現(xiàn)代物流服務(wù)方式逐步在物流活動(dòng)各領(lǐng)域得到應(yīng)用，適應(yīng)現(xiàn)代物流進(jìn)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成，杭州、寧波、溫州、金華義烏等現(xiàn)代物流樞紐初具規(guī)模，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平處于國內(nèi)前列，口岸通關(guān)“一站式”服務(wù)差不多實(shí)現(xiàn)，物

45、流成本占GDP的比重有所降低。力爭到2010年，形成一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，形成若干具有較強(qiáng)集聚輻射功能的物流樞紐，形成與經(jīng)濟(jì)進(jìn)展相適應(yīng)、與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)物流治理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流成本占GDP比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務(wù)業(yè)中新興支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流進(jìn)展總體水平接近中等發(fā)達(dá)國家。寧波市現(xiàn)代物流進(jìn)展規(guī)劃批準(zhǔn)實(shí)施 據(jù)浙江物流淌態(tài)報(bào)道，寧波市現(xiàn)代物流進(jìn)展規(guī)劃經(jīng)省人民政府同意，省計(jì)委、省物流辦已予以批準(zhǔn)實(shí)施。浙江省計(jì)委、省物流辦在關(guān)于寧波市現(xiàn)代物流進(jìn)展規(guī)劃的批復(fù)中指出，寧波市作為長江三角洲的中心都市、華東地區(qū)重要的對(duì)外貿(mào)易口岸和浙江省經(jīng)濟(jì)

46、中心都市以及長江三角洲的集裝箱樞紐港，要緊緊抓住加入世貿(mào)組織的有利時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮港口等優(yōu)勢，力爭通過1015年的努力，把寧波市建設(shè)成為上海國際航運(yùn)中心重要組成部分，長江三角洲國際物流樞紐和浙江省重要綜合物流中心。南京駛出金屬物流“航母” 近日華東地區(qū)最大的現(xiàn)代金屬物流“航母”在南京揚(yáng)帆。這家分不由南京金屬物流集團(tuán)、華能南方公司控股的南京鋼材交易市場和銀通物流中心合并重組，下關(guān)區(qū)國資治理中心參與投資的幕燕金屬物流中心正式成立，注冊資本1億元，總資產(chǎn)2.2億元。：海南建材市場迅猛進(jìn)展 近年來，隨著海南省處置積壓房地產(chǎn)取得成效，海南樓市出現(xiàn)了多年未見的火爆景象。據(jù)海南省建筑部門透露，去年海南省建筑裝

47、修材料方面的消費(fèi)約三十億元人民幣，可能今年將達(dá)到三十八億元。建材市場目前已成為眾多商家競爭的新熱點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士稱，傳統(tǒng)建材與新型建材需求量的激增，帶動(dòng)了海南整個(gè)建材行業(yè)的迅猛進(jìn)展，給海南經(jīng)濟(jì)進(jìn)展注入新的活力，促進(jìn)了海南經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展。但目前的無序競爭，給海南省建材市場造成一定程度的混亂和不良阻礙。物流、環(huán)保等將成為澳門新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 何厚鏵同時(shí)表示，特區(qū)政府將致力催生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，按照自身的條件和潛力，促進(jìn)和支持會(huì)議展覽業(yè)、離岸服務(wù)業(yè)、物流業(yè)、中藥業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)。日立物流落戶深圳市 日前，日本株式會(huì)社日立物流與深圳市千亦禾供應(yīng)鏈技術(shù)股份有限公司通過近1年的談判，正式簽約，共同組建深圳日

48、禾國際貨運(yùn)代理有限公司。 據(jù)了解，日立物流公司對(duì)在深圳地區(qū)投資進(jìn)展抱有強(qiáng)烈愿望；此次組建新公司，將推進(jìn)深圳乃至華南地區(qū)第三方物流的迅速進(jìn)展。 規(guī)劃3個(gè)基地4個(gè)中心 北京市密織“奧運(yùn)物流網(wǎng)” 據(jù)悉，北京市政府提出了進(jìn)展北京奧運(yùn)物流以后三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的設(shè)想：打算在本市西南的房山區(qū)良鄉(xiāng)閆村、東南的通州馬駒橋、西北的昌平區(qū)沙河規(guī)劃三個(gè)物流基地；預(yù)備在東北方向的朝陽天竺、東南的朝陽十八里店、南邊的大興大莊、西邊的門頭溝建設(shè)四個(gè)大型物流中心；建成若干專業(yè)化配送中心，與三個(gè)物流基地、四個(gè)物流中心以及企業(yè)自己建立的分散倉庫或者配送中心一起，共同構(gòu)成北京物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。據(jù)透露，2008年前北京的消費(fèi)市場在增大，北京

49、在電子、醫(yī)藥、汽車、機(jī)器等行業(yè)具有優(yōu)勢，其物流潛在市場巨大。北京地理位置比較優(yōu)越，地處連接?xùn)|北與華北的交通要道，緊鄰天津港、秦皇島港，北京首都國際機(jī)場是國內(nèi)規(guī)模最大的機(jī)場之一，公路網(wǎng)是全國最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，這些地理位置優(yōu)勢是北京進(jìn)展物流業(yè)的有利條件。2008年奧運(yùn)會(huì)將帶來巨大的物流市場，這是其他地區(qū)所不能比擬的，抓住2008年奧運(yùn)會(huì)帶來的機(jī)會(huì)將推動(dòng)北京地區(qū)物流的快速進(jìn)展。天津港保稅區(qū)建成北方最大洋水果物流基地 天津港保稅區(qū)把建設(shè)物流業(yè)作為今后進(jìn)展的重點(diǎn)，在建起空港物流區(qū)、散物資流區(qū)、汽車物流區(qū)之后，最近又建立了我國北方最大的洋水果物流基地天保綠博水果保鮮庫，從而從全然上改變了北方大部分洋水果從

50、南方輸送過來的歷史。 在農(nóng)博中心基礎(chǔ)上擴(kuò)容提質(zhì) 紅星要建國際物流中心 據(jù)悉，省、市十五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)博覽交易中心將進(jìn)行擴(kuò)容提質(zhì)，在以后3-5年內(nèi)建成為“湖南紅星國際物流中心”。 據(jù)介紹，農(nóng)博中心的前身來源于紅星農(nóng)副產(chǎn)品大市場，自1997年開業(yè)以來，已初步形成了蔬菜、水果等“農(nóng)字號(hào)”產(chǎn)品市場群。目前該市場占地達(dá)1000畝，進(jìn)場經(jīng)營的全國各地商企逾4000多家，日均成交額超過600萬元，去年成交額23.8億元，已成為全國各地農(nóng)副產(chǎn)品的南北中轉(zhuǎn)樞紐。此地連續(xù)4年舉辦農(nóng)博會(huì)，每屆農(nóng)博會(huì)的成交額以90%的速度遞增。 為適應(yīng)主辦全省、全國乃至國際性農(nóng)博會(huì)的需要，該中心將把目前的農(nóng)博中心擴(kuò)展為包括

51、會(huì)展中心、交易中心、科技公布中心、信息中心、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)旅游觀光休閑中心五大功能區(qū)和蔬菜、畜禽、花卉等十大交易市場以及物流配送、酒店、住宅三大附屬功能的“湖南紅星國際物流中心”。廈門搭建物流信息平臺(tái) 提供“一站式”服務(wù) 物流業(yè)日趨活躍的廈門市，3月日正式啟動(dòng)物流信息平臺(tái)建設(shè)工程。那個(gè)平臺(tái)將建立起海港、空港與臨港地區(qū)的工業(yè)、商貿(mào)、物流以及都市功能的緊密聯(lián)系；通過數(shù)據(jù)傳輸與處理，關(guān)心客戶實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)廈門向區(qū)域性航運(yùn)物流中心進(jìn)展。 據(jù)了解，廈門物流信息平臺(tái)打算在年內(nèi)完成平臺(tái)的主體架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊檢、海事局四家監(jiān)管部門和要緊碼頭、堆場、貨站、理貨、船代、貨代、報(bào)關(guān)

52、行及部分大用戶的聯(lián)網(wǎng)，差不多實(shí)現(xiàn)海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)要緊環(huán)節(jié)的電子化改造，提高大通關(guān)效率。年起將在完善流程的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步從口岸物流進(jìn)展到內(nèi)陸物流和多式聯(lián)運(yùn)，從廈門地區(qū)進(jìn)展到閩東南地區(qū)及海峽兩岸，與國內(nèi)外物流中心及（電子數(shù)據(jù)交換）中心聯(lián)網(wǎng)，為用戶提供更大范圍的物流信息“一站式”服務(wù)。目前，廈門物流信息平臺(tái)前期開發(fā)完成的“廈門海港電子訂艙系統(tǒng)一期工程”、“廈門空運(yùn)無紙化通關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)”已投入運(yùn)行。 大物流保稅園區(qū)呼之欲出 3月份得到消息，大連將象嶼保稅區(qū)視為廈門港港區(qū)的一部分，讓港區(qū)內(nèi)出口的物資在保稅區(qū)報(bào)關(guān)后即可直接運(yùn)抵碼頭裝船作業(yè)，進(jìn)口的物資卸船后則可直接進(jìn)入保稅區(qū)再辦理一線報(bào)備手續(xù)。

53、在廈門市，一個(gè)港區(qū)合一、港區(qū)聯(lián)動(dòng)，僅用一次報(bào)關(guān)手續(xù)就能夠讓物資在海、陸、空之間形成多式快速聯(lián)運(yùn)的大物流保稅園區(qū)呼之欲出。 上海醫(yī)藥物流中心項(xiàng)目正式簽約 今年3月底，上海市醫(yī)藥股份有限公司為了應(yīng)對(duì)入世挑戰(zhàn)，做大做強(qiáng)國內(nèi)醫(yī)藥物流行業(yè)，經(jīng)原國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)組建上海醫(yī)藥物流中心有限公司。 預(yù)備啟動(dòng)實(shí)施的上海醫(yī)藥物流中心占地80畝。該項(xiàng)目集現(xiàn)代物流、現(xiàn)代信息和電子商務(wù)于一體。它將貫徹上海市醫(yī)藥股份有限公司“高起步、高效率、多功能”的項(xiàng)目要求，采納國際先進(jìn)的條形碼、自動(dòng)化立體庫、自動(dòng)分揀技術(shù)及射頻與無線電技術(shù)。項(xiàng)目建成后將大大提高對(duì)客戶的服務(wù)能力與水準(zhǔn)，將組建嶄新的從供應(yīng)商到分銷商和銷售終點(diǎn)的供應(yīng)鏈。該項(xiàng)目

54、將建設(shè)成為國內(nèi)最具規(guī)模的藥品經(jīng)營中心以及國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的第三方物流企業(yè)。 河南最大汽車配件物流貿(mào)易園區(qū)動(dòng)工今年3月底，河南省最大的汽車配件物流貿(mào)易園區(qū)在鄭州正式破土動(dòng)工。這次動(dòng)工興建的河南省汽車配件物流貿(mào)易園區(qū)地處鄭州市環(huán)城快速路與107國道交叉口處，占地40萬平方米，總建筑面積35萬平方米，總投資1.6億元，是一家集汽車配件交易、汽車展銷、維護(hù)養(yǎng)護(hù)、售后服務(wù)、餐飲娛樂等于一體的大型現(xiàn)代化專業(yè)市場。五、奧運(yùn)物流趨勢分析近日從有關(guān)部門傳出消息，“奧運(yùn)物流”將不再是紙面上的概念，有關(guān)規(guī)劃差不多進(jìn)入奧組委的正式議事日程。記者最新拿到的一份資料顯示，由北京奧組委牽頭組織，初步定于4月底召開的

55、一個(gè)物流專項(xiàng)組織會(huì)議上，議題差不多細(xì)化到“成立奧運(yùn)物流協(xié)調(diào)小組”、“參與項(xiàng)目招商的企業(yè)資質(zhì)要求”等方面。隨著官方規(guī)劃的啟動(dòng)，有關(guān)奧運(yùn)物流的一些實(shí)質(zhì)話題也浮出水面。框架以后一段時(shí)刻中，北京市商業(yè)委員會(huì)物流辦公室將積極參與到奧運(yùn)物流的籌建工作中去，這是因?yàn)?，奧運(yùn)物流規(guī)劃將在北京市商業(yè)物流規(guī)劃框架的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在去年底由北方交大組織的“奧運(yùn)物流研討會(huì)”上，有專家提出如此的問題：假如為奧運(yùn)會(huì)專門興建一座現(xiàn)代化物流倉庫，至少要投入3000萬元，但那個(gè)倉庫在為時(shí)17天的奧運(yùn)會(huì)結(jié)束之后，專門可能要面對(duì)閑置的尷尬局面。如此的投資是否可行？據(jù)了解，從北京的都市進(jìn)展來看，可不能僅僅為了奧運(yùn)會(huì)去搞物流，也可不能專門

56、圈地新建項(xiàng)目。北京商業(yè)委員會(huì)物流辦公室常務(wù)副主任黃遵東講：“北京都市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向決定，進(jìn)展現(xiàn)代物流不僅是為了籌辦奧運(yùn)會(huì)，也是為了建設(shè)現(xiàn)代化、與國際接軌的大都市?！彼硎荆恢皇?，這些方面的進(jìn)展都與辦奧運(yùn)會(huì)有著直接的聯(lián)系。奧運(yùn)會(huì)在北京舉辦，確信使北京物流的進(jìn)展加快步伐。同時(shí)，北京物流的進(jìn)展，也有助于為奧運(yùn)會(huì)提供便利、快捷的服務(wù)，兩者是相輔相成、互相依托的關(guān)系。盡管北京可不能為奧運(yùn)會(huì)新建倉庫，但建立在北京市商業(yè)物流規(guī)劃基礎(chǔ)上的“熱啟動(dòng)”工程，差不多有條不紊地展開。曾經(jīng)參與過北京市商業(yè)物流規(guī)劃制訂工作的何明珂教授表示，北京市在去年制定商業(yè)物流規(guī)劃時(shí)，就差不多把奧運(yùn)的物流需求因素考慮在內(nèi)了。何明

57、珂教授所講的那個(gè)規(guī)劃，是北京市政府去年基于流通現(xiàn)代化整體配套的考慮而制訂的。那個(gè)規(guī)劃的核心內(nèi)容是，通過對(duì)現(xiàn)有資源的整合，由政府出面進(jìn)行布局，按照現(xiàn)代物流的要求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)展。要緊的資源整合工作是興建3個(gè)大型物流基地，以及17個(gè)綜合配送區(qū)和專業(yè)配送區(qū)，通過點(diǎn)線聯(lián)接成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流資源的有效串聯(lián)，并對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行整合、改造和升級(jí)。黃遵東副主任表示，盡管奧運(yùn)物流的整體規(guī)劃還沒有確定，但一定會(huì)依靠這些物流節(jié)點(diǎn)及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行組織。規(guī)劃中的3個(gè)物流大型基地，分不是位于首都機(jī)場北側(cè)的順義天竺空港物流園，占地6.2平方公里，以航空與公路運(yùn)輸為主；位于京津唐與六環(huán)交匯處的通州馬駒橋物流園，以公路運(yùn)輸與海運(yùn)為

58、主，占地7.5平方公里；位于房山良鄉(xiāng)與豐臺(tái)王佐的物流園，以鐵路與公路運(yùn)輸為主，占地8500畝。與物流基地配套的是17個(gè)配送區(qū)，包括4個(gè)綜合配送區(qū)，3個(gè)冷鏈配送區(qū)，10個(gè)專業(yè)配送區(qū)。這些配送區(qū)大都位于四環(huán)附近，配合物流基地，形成輻射性的大集散格局。以零售企業(yè)的物流為例，不論平常依舊奧運(yùn)會(huì)期間，進(jìn)京大型貨運(yùn)車輛將在3個(gè)物流大型基地截流，對(duì)物資進(jìn)行分揀后，再進(jìn)入各個(gè)綜合配送區(qū)或?qū)I(yè)配送區(qū)，最終被配送到各個(gè)零售企業(yè)，滿足消費(fèi)者的需求。據(jù)可能，約有125個(gè)國家參加北京2008年奧運(yùn)會(huì)，相關(guān)人數(shù)達(dá)到20萬。在此前后，總共將產(chǎn)生430億元的物流需求，其中400億元的需求是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的，15億元來自餐飲

59、、旅游、零售等行業(yè)，其他則來自廢棄物回收等。 規(guī)劃中的物流網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)企業(yè)的能力，能否滿足如此巨大而集中的物流需求？黃遵東副主任表示，盡管有關(guān)數(shù)值專門難測算，專門多問題也僅在研究初期，但現(xiàn)有規(guī)劃滿足奧運(yùn)物流的需求應(yīng)當(dāng)不成問題。對(duì)此何明珂教授也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。他講：“由于制定那個(gè)規(guī)劃時(shí)就考慮到了奧運(yùn)會(huì)的物流需求，因此從總量上看應(yīng)當(dāng)沒有什么問題。一個(gè)需要提起注意的問題是，到時(shí)候可能會(huì)有一些專門的物流需求，如貴重的設(shè)備器材、參賽馬匹等，這是現(xiàn)有規(guī)劃項(xiàng)目所不能解決的問題。只是，這些需求相對(duì)來講量專門小，通過對(duì)原有項(xiàng)目的改造也是完全能夠?qū)ｉT快解決的。”盡管政府官員與專家都表示樂觀，但樂觀的前提必須是園區(qū)

60、項(xiàng)目進(jìn)展順利。因此，北京市商委把要緊精力放在了物流園區(qū)的啟動(dòng)工作上。黃遵東副主任介紹講，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，北京市政府的要緊工作是完善園區(qū)的社會(huì)功能，比如相關(guān)的路網(wǎng)以及信息平臺(tái)的建設(shè)，然后吸引企業(yè)入駐園區(qū)，放手讓它們自己經(jīng)營。在那個(gè)過程中，政府起到的是一個(gè)引導(dǎo)作用。一是強(qiáng)調(diào)企業(yè)與園區(qū)的有效銜接，要求多吸引大企業(yè)、第三方物流企業(yè)，以及知名的跨國企業(yè)進(jìn)駐，二是對(duì)進(jìn)駐園區(qū)的企業(yè)給予適當(dāng)扶持。從有關(guān)方面了解到，隨著園區(qū)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，北京市還有可能從都市功能、交通運(yùn)輸、環(huán)境進(jìn)展等角度動(dòng)身，出臺(tái)一些限制性的措施，比如禁止大貨車進(jìn)入五環(huán)以內(nèi)，鼓舞市內(nèi)的物流企業(yè)遷到五環(huán)以外，以這種方式引導(dǎo)整個(gè)都市物流的進(jìn)展方向。而