1、2010年年中國繼續(xù)續(xù)蟬聯(lián)全球球汽車產(chǎn)銷銷第一，22011年年面對節(jié)能能減排、城城市交通擁擁堵以及國國際汽車市市場的不確確定性因素素，中國汽汽車產(chǎn)業(yè)能能否持續(xù) 良好的發(fā)發(fā)展？能否否從汽車產(chǎn)產(chǎn)銷大國轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槠囓噺妵?？為為了更準確確的了解中中國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)以及全全球汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展展。搜狐汽汽車根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)有資料梳梳理了全球球以及中國國汽車在 20100年的發(fā)展展現(xiàn)狀，回回顧過去一一年全球汽汽車產(chǎn)業(yè)的的大事件，解解讀中國汽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的現(xiàn)狀狀，展望全全球以及中中國汽車發(fā)發(fā)展趨勢。報告目目錄：第一部部分 全球球汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀狀與趨勢一、22010年年全球車市市盤點1. 20100年全球車車市盤點2

2、. 20100全球汽車車產(chǎn)量概括括3. 全球汽車車區(qū)域生產(chǎn)產(chǎn)格局4. 主要國家家汽車生產(chǎn)產(chǎn)格局5. 全球汽車車銷量分析析二、全全球主要汽汽車集團分分析1. 全球前十十大汽車集集團排名變變化情況2. 主要汽車車集團全球球市場格局局變化情況況三、22010年年全球汽車車行業(yè)重大大事件第二部部分 中國國汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀狀與趨勢一、22010年年中國汽車車制造業(yè)運運行情況1. 行業(yè)規(guī)模模2. 產(chǎn)銷情況況3. 盈利能力力二、中中國汽車市市場現(xiàn)狀分分析1.中中國產(chǎn)銷狀狀況分析2. 中國汽車車保有量情情況三.中中國汽車行行業(yè)進出口口分析四.中中國汽車行行業(yè)二手車車分析五、中中國汽車召召回分析六、主主要汽車

3、企企業(yè)市場表表現(xiàn)分析1. 中國市場場表現(xiàn)概括括2. 主要合資資車企市場場表現(xiàn)3. 主要自主主品牌車企企市場表現(xiàn)現(xiàn)4. 企業(yè)銷量量排行榜七、跨跨國集團的的中國市場場分析1.跨跨國集團的的中國市場場表現(xiàn)2.跨跨國集團未未來中國市市場規(guī)劃八、行行業(yè)大事件件1.政政策事件2.行行業(yè)/企業(yè)業(yè)事件九、22010中中國汽車消消費者調(diào)查查第三部部分 展望望全球汽車車市場&中中國汽車”十二五”一、汽汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展展望望二、未未來5-110全球汽汽車產(chǎn)業(yè)格格局發(fā)展趨趨勢三、中中國自主品品牌汽車企企業(yè)的挑戰(zhàn)戰(zhàn)和機遇四、22010-20111年中國汽汽車營銷創(chuàng)創(chuàng)新與未來來趨勢第一部分 全球汽車車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀

4、與趨趨勢 一、22010年年全球車市市盤點1.22010年年全球車市市盤點20110年無疑疑是全球汽汽車行業(yè)復(fù)復(fù)蘇的一年年，根據(jù)德德國汽車聯(lián)聯(lián)合會公布布的數(shù)據(jù)顯顯示，20010年全全球轎車銷銷量比上一一年增長112，總總數(shù)超過66170萬萬輛，家用用小汽車迅迅猛增長成成為全球車車市的主要要推動劑。從搜狐狐汽車研究究室對20009-22011年年主要國家家汽車銷售售增長率與與未來預(yù)期期統(tǒng)計中可可以看出，22009年年歐美發(fā)達達國家汽車車市場受全全球金融危危機影響最最大，多數(shù)數(shù)出現(xiàn)負增增長，而在在新興市場場，除俄羅羅斯外均獲獲得快速增增長，中國國和印度成成為增速最最快的國家家。20110年，北北美

5、市場對對汽車的需需求有所改改善，汽車車行業(yè)逐漸漸恢復(fù)增長長；歐洲國國家市場表表現(xiàn)依舊疲疲軟，在歐歐洲汽車銷銷量前五位位的國家中中，除英國國、西班牙牙 年度銷銷量微幅增增長外，其其他國家均均呈現(xiàn)負增增長；而亞亞洲及新興興市場卻一一片繁榮，領(lǐng)領(lǐng)跑全球汽汽車市場，印印度尼西亞亞增速最快快，中國、印度依舊舊保持飛速速增長，俄俄羅斯開 始恢復(fù)性性增長，巴巴西增速穩(wěn)穩(wěn)定。20111年，由由于全球經(jīng)經(jīng)濟依舊面面臨諸多不不確定性因因素，多數(shù)數(shù)國家紛紛紛調(diào)低20011年銷銷量增長目目標，其中中法國、英英國、日本本作出負增增長的預(yù)期期。根據(jù)德德 國汽車車聯(lián)合會預(yù)預(yù)計，20011年全全球汽車銷銷售市場將將繼續(xù)保持持

6、增長態(tài)勢勢，但對增增長幅度表表示謹慎，歐歐洲最大的的汽車生產(chǎn)產(chǎn)商德國大大眾汽車公公司預(yù)計，22011年年全球轎 車銷量將將增加5。2.22010全全球汽車產(chǎn)產(chǎn)量概括盡管全全球汽車產(chǎn)產(chǎn)量的準確確數(shù)據(jù)還未未出爐，但但從主要國國家與汽車車集團公布布的銷量可可以預(yù)見，22010年年全球汽車車產(chǎn)量將比比20099年大幅增增長，預(yù)計計20100年全球汽汽車產(chǎn)量約約74000萬輛，較較20099年增長220%左右右。從全球球汽車產(chǎn)量量走勢中可可以看出，自自20055-20007年汽車車產(chǎn)量始終終保持增長長，增長率率在3-66%之間，直直至20008年遭遇遇全球金融融危機，汽汽車產(chǎn) 量量急轉(zhuǎn)直下下，產(chǎn)量減減少

7、3.77%，至77052萬萬輛，隨著著由美國次次貸危機引引發(fā)的金融融危機蔓延延，20009年全球球汽車產(chǎn)量量急劇萎縮縮，銳減到到61711萬輛，達達到近六 年內(nèi)的最最低值，其其中美國、日本以及及歐洲等發(fā)發(fā)達國家受受金融危機機的影響較較大，產(chǎn)量量縮減幅度度最大。22010年年，伴隨美美國和日本本市場的逐逐步復(fù)蘇以以及中國、印度等新新 興市場場的持續(xù)快快速增長，全全球汽車產(chǎn)產(chǎn)量預(yù)計恢恢復(fù)性增長長至74000萬輛。3.全全球汽車區(qū)區(qū)域生產(chǎn)格格局從區(qū)域域分布看，22005年年全球汽車車產(chǎn)量呈現(xiàn)現(xiàn)“三足鼎鼎立”的局局勢，亞洲洲、歐洲與與北美洲為為三大汽車車生產(chǎn)基地地，分別占占據(jù)39.6%、330.3%和

8、 244.2%的的市場份額額。經(jīng)歷五五年的發(fā)展展，全球汽汽車產(chǎn)量從從“三足鼎鼎立”轉(zhuǎn)變變?yōu)椤耙恢χΚ毿恪?，伴伴隨以中國國為代表的的新興市場場的崛起，全全球汽車生生產(chǎn)格局發(fā)發(fā)生了巨大大 變化，22009年年亞洲市場場份額上升升至52.6%，歐歐洲市場份份額略有下下降為266%，北美美洲份額降降至14.1%，全全球汽車生生產(chǎn)中心已已從歐美轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到亞洲洲。4.主主要國家汽汽車生產(chǎn)格格局近幾年年中國、印印度、巴西西等新興市市場汽車需需求量快速速增長，伴伴隨迅速增增長的需求求，產(chǎn)能也也在不斷擴擴張，這些些國家對全全球汽車市市場的貢獻獻逐漸增強強，20110年更清清晰地看到到新興市場場的發(fā)展?jié)摑摿?，汽車?/p>

9、產(chǎn)量占全全球總產(chǎn)量量的比重逐逐年增長。而發(fā)達國國家的汽車車產(chǎn)能卻在在不斷減少少。從國別別看，近三三年全球汽汽車主要國國家生產(chǎn)格格局發(fā)生以以下變化：第一，新新興市場成成為全球汽汽車生產(chǎn)生生力軍，由由于新興市市場汽車需需求量的快快速增長，國國際汽車集集團以及本本土車企紛紛紛加大在在新興市場場產(chǎn)能投入入，從20009 年年起中國一一躍成為全全球汽車產(chǎn)產(chǎn)銷首位，印印度、巴西西的表現(xiàn)也也非常出色色，截至22010年年新興市場場汽車產(chǎn)量量占全球汽汽車總產(chǎn)量量的市場份份額已超過過三分之一一。第二，四四大老牌汽汽車強國美美國、日本本、德國和和法國市場場份額萎縮縮，20006年四大大汽車強國國汽車產(chǎn)量量約占全球

10、球產(chǎn)量的550%， 20100年市場份份額已經(jīng)降降至30%。5.全全球汽車銷銷量分析5.11 全球汽汽車銷量概概括20110年普遍遍被認為是是全球汽車車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇蘇之年，這這一年，美美國、日本本汽車銷量量止跌回升升，歐洲緩緩慢復(fù)蘇，中中國、印度度、巴西等等新興市場場繼續(xù)快速速增長， 據(jù)統(tǒng)計22010年年全球汽車車銷量72230萬臺臺，比上年年增長一成成。其中，新新興國家銷銷售38000萬臺，同同比增長224%，占占全球533%，首次次超過發(fā)達達國家。新新興國 家家中，金磚磚四國銷售售26500萬臺，同同比增長三三成，4年年來銷量已已翻倍。其其中，中國國18066萬臺，增增長32%，連續(xù)22年超過

11、美美國成為銷銷量最多的的國家，成成為全球 銷量增長長的主要動動力。5.22 北美市市場汽車銷銷量分析20110年，隨隨著美國經(jīng)經(jīng)濟緩慢復(fù)復(fù)蘇，汽車車市場也迎迎來曙光，22010年年美國汽車車銷售11150萬輛輛，比20009年增增長10.3%，結(jié)結(jié)束連續(xù)四四年下滑的的趨勢。20110年美國國銷量前五五位的車企企中，美國國本土車企企占三席，通通用汽車位位居美國市市場銷量冠冠軍，共銷銷售2211.1萬輛輛，同比增增長7%；福特位居居第二，銷銷售1966.4萬，同同比增幅117%；克克萊斯勒強強勁增長位位于第五，全全年銷售1108.55萬輛，同同比增長117%。豐田與與本田分別別位于第三三、四位，全

12、全年銷量分分別為1776萬和1123萬，對對于豐田來來說“歷史史上最艱難難的時刻已已經(jīng)過去了了”，豐田田在美國市市場的銷售售正在逐步步恢復(fù)。20009年6月月美國眾議議院通過汽汽車“以舊舊換新”的的法案，政政fu給每每輛舊車最最高45000美元補補貼，資助助車主購買買更加節(jié)能能環(huán)保的車車輛。 屆屆時，政ffu撥出440億美元元資金推動動這項計劃劃。該計劃劃為期一年年，涵蓋所所有汽車制制造商的所所有品牌汽汽車。此政政策對促進進美國汽車車市場盡快快走出低迷迷具有極大大地幫助。與美國國汽車市場場相比，加加拿大的市市場規(guī)模較較小，雖然然20100年加拿大大汽車銷量量達到1550萬輛，較較20099年略

13、有回回升，但與與20055年至20008年相相比還有一一定差距。5.33 歐洲市市場汽車銷銷量分析20110年歐洲洲市場的汽汽車銷量同同比下跌了了4.9%，至13380萬輛輛。20110年全球球汽車市場場逐步復(fù)蘇蘇，北美市市場止跌回回升，亞洲洲及新興市市場快速增增長，唯獨獨歐洲市場場愁云慘淡淡。20009年，始始于希臘的的債務(wù)危機機迅速蔓延延，20110年歐洲洲其它國家家也開始陷陷入危機，整整個歐盟都都受到債務(wù)務(wù)危機困擾擾。隨后，歐歐元大幅下下跌，歐洲洲股市暴挫挫，歐盟正正面對成立立以來最嚴嚴峻的考驗驗，經(jīng)濟萎萎靡不振，讓讓汽車行業(yè)業(yè)復(fù)蘇之路路更加艱難難。為了刺刺激汽車消消費，重振振汽車市場場

14、，20009年以來來歐洲多個個國家出臺臺補貼政策策，目前歐歐洲至少有有10個國國家實行汽汽車 “以以舊換新”補貼政策策。其中，西西班牙政ffu從20009年55月起，推推出以舊換換新汽車消消費補貼政政策，汽車車最高補貼貼額可達22000歐歐元；法國國政fu于22009年年推出 的的新車銷售售刺激政策策，另外還還有德國、意大利、荷蘭、奧奧地利、英英國等也推推出相應(yīng)的的補貼政策策。雖然補補貼政策對對刺激消費費有一定作作用，但是是由于歐洲洲整體經(jīng)濟濟環(huán)境欠佳佳，而且前前景充滿不不確定性，因因此補貼政政策難以扭扭轉(zhuǎn)歐洲汽汽車市場發(fā)發(fā)展趨勢。5.44 亞洲及及新興市場場銷量分析析在經(jīng)歷歷20088年金融

15、危危機之后，全全球汽車格格局發(fā)生深深刻變化，以以中國為代代表的新興興市場迅速速崛起，包包括中國、巴西、俄俄羅斯、印印度在內(nèi)的的金磚四國國，在全球球汽車市場場低迷的情情況下，依依舊保持快快速增長，其其中中國和和印度的增增長最快。20110年，新新興市場汽汽車銷量之之所以獲得得迅速增長長，一方面面因為市場場規(guī)模大、消費潛力力大，總體體經(jīng)濟發(fā)展展趨勢向好好，另外一一方面，政政fu的補補貼政策也也具 有一一定推動作作用，其中中，中國的的節(jié)能車補補貼30000元和小小排量車購購置稅優(yōu)惠惠，極大的的刺激了汽汽車消費，俄俄羅斯政ffu也推出出了一系列列促進汽車車消費的措措施。就日本本市場而言言，受益于于日本

16、政ffu的購買買環(huán)保汽車車補貼政策策，20110年日本本汽車銷量量同比增幅幅7.5%，為7年年來年銷量量首次實現(xiàn)現(xiàn)上漲，特特別是刺激激了環(huán)保車車型的銷售售。雖然，22010年年亞洲及新新興市場汽汽車市場一一片繁榮，但但對20111年的銷銷量預(yù)期，各各個國家的的汽車均作作出謹慎預(yù)預(yù)測，其中中，中國和和巴西的預(yù)預(yù)計銷量增增幅 不足足20100年增幅的的一半，分分別為155%和5.2%；印印度和俄羅羅斯的預(yù)計計增幅均為為18%，分分別比20010年增增幅減少113個百分分點和144個百分點點。二、全球主主要汽車集集團分析1.全全球前十大大汽車集團團排名變化化情況20110年全球球銷量位居居前十位的的

17、汽車集團團依次為，豐豐田、豐田田、通用、大眾、現(xiàn)現(xiàn)代起亞、福特、日日產(chǎn)、PSSA標致雪雪鐵龍、本本田、雷諾諾、鈴木。20110年日系系品牌整體體表現(xiàn)平平平，豐田汽汽車受召回回影響，22010年年全球銷量量同比增幅幅明顯低于于其他汽車車集團，雖雖然依舊位位居全球榜榜首，但與與第二位通通 用汽車車的差距縮縮小至三萬萬輛，去年年豐田汽車車銷量高出出通用汽車車達30多多萬輛。與與豐田汽車車相比，本本田的市場場表現(xiàn)更黯黯然失色，在在日本本土土，本田丟丟掉“日本本第二大汽汽 車企業(yè)業(yè)”的位置置，被日產(chǎn)產(chǎn)取而代之之；在中國國和美國市市場，本田田汽車銷量量增幅遠低低于其他合合資品牌或或市場平均均水平；在在歐洲

18、，本本田汽車新新車注冊量量甚至出現(xiàn)現(xiàn)嚴重下滑滑， 最終終導(dǎo)致本田田汽車成為為十大汽車車集中增速速最慢以及及名次下降降幅度最大大的汽車企企業(yè)。日產(chǎn)產(chǎn)汽車由于于在亞太市市場的出色色表現(xiàn)，成成為“日本本第二大汽汽車企業(yè)”，全球排排名也 上上升至第六六位。20110年，通通用汽車與與福特汽車車強勁復(fù)蘇蘇，全球銷銷量分別到到達8399萬宇5552萬，增增速達到112.2%與13.5%，通通用、福特特的增長一一方面得益益 于美國國市場的回回復(fù)性增長長，另外一一方面受益益于中國、巴西、印印度等新興興市場的快快速增長，最最后，主要要競爭對手手豐田汽車車的召回讓讓通用與福福特成為最最大的受益益者。20110年大

19、眾眾汽車表現(xiàn)現(xiàn)不溫不火火，全球銷銷量7144萬，同比比增幅133.5%。其中，大大眾品牌（指指乘用車）22010年年銷量為4450萬輛輛，同比增增長 133.9%；奧迪品牌牌全球銷量量為1099.2萬輛輛，增長115%；斯斯柯達品牌牌全球銷量量為76.26萬輛輛，增長111.5%；西亞特特品牌全球球銷量為333.955萬 輛，增增長0.88%。大眾眾商用車公公司的銷量量也有較高高增長-由20009年的336.155萬輛增長長20.55%至433.56萬萬輛。韓國品品牌現(xiàn)代起起亞迅速崛崛起，20010年現(xiàn)現(xiàn)代起亞成成為十大汽汽車集團中中增幅最大大的汽車企企業(yè)，排名名上升一位位，居全球球第四。這這

20、一年現(xiàn)代代起亞表現(xiàn)現(xiàn)可圈可 點，在營營銷方面，繼繼續(xù)攜手FFIFA，包包攬 20014 年年前所有與與 FIFFA 有關(guān)關(guān)足球賽事事的汽車贊贊助權(quán)；在在產(chǎn)品設(shè)計計方面，開開啟具備自自身獨特的的特點流體體曲線。在在由美國著著名咨詢公公司評選的的“20110年全球球品牌價值值”排行榜榜中，現(xiàn)代代汽車 獲獲選“發(fā)展展最迅速的的汽車品牌牌(Mosst immprovved ccar bbrandd)”。三、22010年年全球汽車車行業(yè)重大大事件1.吉吉利收購沃沃爾沃20110年3月月8日，吉吉利與沃爾爾沃在瑞典典哥德堡簽簽署協(xié)議，以以18億美美元價格收收購沃爾沃沃轎車公司司100%股權(quán)，其其中2億美美

21、元以票據(jù)據(jù)方式支付付，其余 以現(xiàn)金方方式支付。同年8月月2日，吉吉利集團與與福特汽車車正式完成成沃爾沃轎轎車公司的的交割手續(xù)續(xù)，在英國國倫敦舉辦辦的交接儀儀式上，福福特汽車集集團正式把把沃爾沃資資產(chǎn)交割給給 吉利控控股集團，至至此，中國國民營企業(yè)業(yè)最大規(guī)模模的海外并并購案走完完法律程序序，并購成成功后的吉吉利集團成成為中國第第一家跨國國汽車企業(yè)業(yè)。吉利計計劃使沃爾爾沃在中國國的汽車銷銷量在中國國有大幅增增長，并在在中國建立立生產(chǎn)基地地，使沃爾爾沃產(chǎn)能55年內(nèi)達到到60萬輛輛。20111年1月月25日，沃沃爾沃中國國總部在上上海正式掛掛牌。2.通通用汽車重重啟IPOO20110年111月18日日

22、，美國東東部時間下下午4點，通通用汽車公公司(GMM)重啟IIPO，首首日報收334.199美元，較較33美元元的發(fā)行價價高出3.61%，共共募集2331億美元元，成為美美國史上IIPO第一一大單，而而距離通用用汽車正式式申請破產(chǎn)產(chǎn)保護僅過過去18個個月。通用之之所以能夠夠重啟IPPO，主要要得益于22010年年出色的表表現(xiàn)，20010年通通用全年實實現(xiàn)利潤447億美元元，實現(xiàn)了了自20004年以來來的首度全全年盈利，而而收入同比比上漲300%，達11355.9億美元元，特別是是在美國本本土市場以以及中國等等新興市場場的增長，幫幫助通用汽汽車走出虧虧損。3.豐豐田汽車的的“召回”與“昭雪雪”2

23、0111年2月月，針對豐豐田汽車安安全問題的的調(diào)查塵埃埃落定，美美國運輸部部正式公布布對豐田汽汽車安全問問題的調(diào)查查報告，稱稱豐田汽車車的突然加加速與電子子系統(tǒng)無關(guān)關(guān)。豐田因因車輛電子子系統(tǒng)而蒙蒙受的不白白之冤最終終得以昭雪雪。20009年100月，豐田田因踏板問問題在美國國市場召回回380萬萬輛汽車，這這是豐田此此次全球大大規(guī)模召回回的起點，而而在此前的的兩年多時時間里，美美國國家公公路交 通通安全管理理局已陸續(xù)續(xù)收到數(shù)起起與豐田車車型油門踏踏板相關(guān)的的事故投訴訴，并已就就具體事件件展開過多多次調(diào)查。在此期間間，豐田汽汽車因所謂謂油門踏板板故障在全全球范圍內(nèi)內(nèi)召回超 過8500萬輛汽車車。第

24、二部分 中國汽車車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀與趨趨勢一、22010年年中國汽車車制造業(yè)運運行情況1.行行業(yè)規(guī)模20110年，中中國規(guī)模以以上汽車企企業(yè)完成工工業(yè)總產(chǎn)值值4.344萬億元，同同比增長336.255%，占GGDP比重重為10.9%，較較20099年提升11.4個百百分點。據(jù)中國國汽車工業(yè)業(yè)協(xié)會統(tǒng)計計，20110年177家重點企企業(yè)集團完完成工業(yè)總總產(chǎn)值1.92萬億億元，同比比增長366.50%；17家家重點企業(yè)業(yè)集團完成成營業(yè)收入入2.100萬億元，同同比增長337.877%；177家重點企企業(yè)集團完完成利稅總總額32885億元，同同比增長550.755%。2.產(chǎn)產(chǎn)銷情況據(jù)中國國汽車協(xié)會會統(tǒng)計

25、，22010年年，全國汽汽車行業(yè)1151633家規(guī)模以以上企業(yè)11-11月月主要經(jīng)濟濟指標均高高于上年同同期，行業(yè)業(yè)規(guī)模以上上企業(yè)累計計實現(xiàn)主營營 業(yè)務(wù)收收入393350億元元，同比增增長38.82%；17家重重點企業(yè)集集團主要經(jīng)經(jīng)濟指標顯顯示， 11-11月月完成營業(yè)業(yè)收入199124億億元，同比比增長411.52%，約占行行業(yè)的488.60%；完成工工業(yè)增加值值39877億元，同同比增長445.211%；產(chǎn)銷銷率為 998.899%，較22009年年略有回落落。3.盈盈利能力20110年，中中國汽車企企業(yè)利潤與與利稅總額額保持穩(wěn)定定增長，但但增幅較22009年年有所回落落，汽車工工業(yè)重點企

26、企業(yè)（集團團）累計實實現(xiàn)利潤總總額19887.833 億元，同同比增長774.144%，增幅幅同比回落落8.055個百分點點；累計實實現(xiàn)利稅總總額32884.588億元，同同比增長550.755%，增幅幅同比回落落17.559個百分分 點。其其中：營業(yè)業(yè)稅金及附附加為6337.099億元，同同比增長338.833%，增幅幅同比提高高6.188個百分點點；應(yīng)交增增值稅為6659.665億元，同同比增長 14.005%，增增幅同比回回落63.87個百百分點。二、中中國汽車市市場現(xiàn)狀分分析1.中中國產(chǎn)銷狀狀況分析1.11 汽車總總體產(chǎn)銷情情況20110年，中中國產(chǎn)銷雙雙雙突破11800萬萬輛，繼續(xù)續(xù)

27、蟬聯(lián)全球球汽車產(chǎn)銷銷第一，汽汽車產(chǎn)銷分分別為18826.447萬輛和和18066.19萬萬輛，同比比增長 332.444%和322.37%。其中：乘用車產(chǎn)產(chǎn)銷13889.711萬輛和11375.78萬輛輛，同比增增長33.83%和和33.117%；商商用車產(chǎn)銷銷436.76萬 輛和4330.411萬輛，同同比增長228.199%和299.90%。1.22 乘用車車產(chǎn)銷情況況20110年，由由于我國汽汽車消費結(jié)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變變，二次購購車的比重重增加，消消費者對多多功能乘用用車（MPPV）以及及運動型多多用途乘用用車（SUUV）的需需求猛增，SSUV與MMPV分別別以1000%和800%的增幅幅成為

28、20010年中中國乘用車車市場的亮亮點。據(jù)中汽汽協(xié)統(tǒng)計，22010年年，中國基基本型乘用用車（轎車車）產(chǎn)銷9957.559萬輛和和949.43萬輛輛，同比增增長28.17%和和27.005%；多多功能乘 用車（MMPV）產(chǎn)產(chǎn)銷45.10萬輛輛和44.54萬輛輛，同比增增長79.89%和和78.992%；運運動型多用用途乘用車車（SUVV）產(chǎn)銷1133.880萬輛和和 1322.60萬萬輛，同比比增長1003.388%和1001.277%；交叉叉型乘用車車產(chǎn)銷2553.222萬輛和2249.221萬輛，同同比增長226.366%和 227.777%。20110年1.6升及以以下乘用車車銷售占乘乘

29、用車總量量比重688.77%，比同期期下降0.88個百百分點；11.6升及及以下轎車車銷售占轎轎車總量的的比重699.85%，比同期期增長0.51個百百分點。受購置置稅優(yōu)惠力力度減少影影響，1.6升及以以下車型市市場份額開開始下降，77月落至最最低點。節(jié)節(jié)能惠民產(chǎn)產(chǎn)品補貼政政策的實施施，對該類類車型市場場份額回升升起到了 積極作用用。隨著消消費者對購購置稅優(yōu)惠惠政策退出出的預(yù)期，四四季度該類類車型銷售售火爆，111、122月市場份份額均超過過70%。全年呈“V字形形態(tài)?？梢砸钥闯?，11.6升 及以下乘乘用車銷售售受政策影影響非常明明顯。1.33 基本型型乘用車（轎轎車）產(chǎn)銷銷情況20110年，

30、我我國基本型型乘用車（轎轎車）產(chǎn)銷銷分別為9957.559萬輛和和949.43萬輛輛，同比增增長28.17%和和27.005%。由由于20110年對 小排量汽汽車的政策策不太穩(wěn)定定，呈現(xiàn)先先抑后揚的的狀態(tài)，首首先減少小小排量購置置稅，然后后對節(jié)能車車進行補貼貼，政策的的不穩(wěn)定性性，最終導(dǎo)導(dǎo)致小排量量車不溫不不火，大排排量車依舊舊 銷售火火爆。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，除33.0升以以上排量銷銷量下降外外，其他排排量轎車均均實現(xiàn)不同同增長，其其中，排量量在1.66升以下的的轎車比22009年年增長 228.3%，1.66-2.55升同比增增幅24.6%，22.5-33.0升增增幅最大為為37.22%。20110

31、年自主主品牌轎車車表現(xiàn)穩(wěn)定定，市場份份額略有上上升。自主主品牌轎車車共銷售2293.330萬輛，占占轎車銷售售總量的330.899%，比上上年提高11.22 個百分點點。日系、德系、美美系、韓系系和法系轎轎車分別銷銷售2155.86萬萬輛、1883.922萬輛、1135.338萬輛、83.663萬輛和和37.334萬輛，占占轎車銷 售總量的的22.774%、119.377%、144.26%、8.881%和33.93%，與上年年相比，美美系占有率率增長最快快，德系、法系微增增，日系、韓系降幅幅分別達到到 2.001和0.79個百百分點。20110年，從從轎車車型型看，銷量量排名前十十位的轎車車車

32、型依次次為：F33、朗逸、悅動、捷捷達、凱越越、桑塔納納、夏利、科魯茲、旗云和新新寶來，分分別銷售 26.339萬輛、25.116萬輛、23.333萬輛、22.445萬輛、22.225萬輛、21.001萬輛、19.887萬輛、18.778萬輛、17.335萬輛和和 17.25萬輛輛。20110年，上上述十個品品牌共銷售售213.84萬輛輛，占轎車車銷售總量量的23%。從生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)看，22010年年，銷量排排名前十位位的轎車生生產(chǎn)企業(yè)依依次為：上上海通用、上海大眾眾、一汽大大眾、北京京現(xiàn)代、東東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、吉吉利、長 安福特和和一汽豐田田，分別銷銷售95.99萬輛輛、90.89萬輛輛、

33、83.75萬輛輛、58.32萬輛輛、56.31萬輛輛、51.71萬輛輛、50.21萬輛輛、 411.62萬萬輛、400.64萬萬輛和388.64萬萬輛。20010年，上上述十家企企業(yè)共銷售售608.08萬輛輛，占轎車車銷售總量量的64%。1.44 運動型型多功能乘乘用車（SSUV）產(chǎn)產(chǎn)銷情況縱觀22010全全年，SUUV無疑成成為了行業(yè)業(yè)亮點。22010年年運動型多多用途乘用用車（SUUV）產(chǎn)銷銷雙雙突破破一百萬輛輛，銷量翻翻番，據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，SUUV銷量分分別為1333.800萬輛和1132.660萬輛，同同比增長1103.338%和1101.227%。SUVV之所以在在20100年如此迅迅速的

34、增長長，主要受受以下幾方方面因素影影響，首先先新車型頻頻繁推出，與與轎車相比比SUV車車型的選擇擇余地較小小，20110年 SSUV新車車型的上市市對SUVV的銷售具具有促進作作用，特別別是具有影影響力的重重磅車型奧奧迪Q5與與途觀的上上市，吸引引的很多在在轎車與SSUV之間間搖擺的消消費者。另另外中低 端SUVV的上市，如如長城M22等，也拉拉動的SUUV的銷售售；其次，增增購與換購購比重的增增加推動的的SUV的的銷售；最最后用戶消消費者能力力的提升，對對汽車性能能方面的需需求 不斷斷增加，讓讓更多的消消費者選擇擇SUV.三.中國汽汽車行業(yè)進進出口分析析1.22010年年中國汽車車行業(yè)進口口

35、特點20110年中國國汽車行業(yè)業(yè)從09年年的高增長長爬坡期轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入高位盤盤整期，國國內(nèi)市場增增速在300%以上的的高位波動動。汽車進進出口由于于金融危機機后的啟動動較晚，110年上半半年仍處于于高速增長長時期，下下半年的進進口隨國內(nèi)內(nèi)市場的增增速放緩而而逐步平穩(wěn)穩(wěn)，而汽車車及零部件件出口依舊舊保持頑強強上升的態(tài)態(tài)勢。伴隨中中國這個世世界最大汽汽車市場的的快速增長長，跨國集集團對中國國市場的期期望值和收收獲也越來來越大；而而隨著世界界經(jīng)濟復(fù)蘇蘇緩慢曲折折，中國汽汽車出口也也是倍感艱艱辛。根據(jù)據(jù)全國乘聯(lián)聯(lián)會數(shù)據(jù)研研究看，今今年中國汽汽車行業(yè)進進出口延續(xù)續(xù)09年后后期的反差差?？傮w看看：汽車行行業(yè)尤其

36、是是乘用車行行業(yè)的內(nèi)熱熱外冷趨勢勢延續(xù)，這這與汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與與振興規(guī)劃劃的導(dǎo)向并并不一致。而且跨國國集團把中中國等新興興國家市場場的突破做做 為核心心重點，強強化對中國國市場的總總體控制，經(jīng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)絡(luò)收權(quán)控制制力大幅增增強。中國國汽車行業(yè)業(yè)需要既防防止跨國集集團以大型型化和不合合時宜的車車型引導(dǎo)中中國消費，加加速新款 車型的技技術(shù)引入；同時也要要進一步強強化對新興興市場的有有效進入，實實現(xiàn)中國汽汽車的可持持續(xù)發(fā)展。2. 汽車行業(yè)業(yè)進出口總總體走勢據(jù)海關(guān)關(guān)總署最近近公布的統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯顯示，20010年11-12月月，我國對對外貿(mào)易恢恢復(fù)較快，全全年進出口口總額299728億億美元，比比上年增

37、長長34.77%。其 中，出口口157779億美元元，增長331.3%；進口1139488億美元，增增長38.7%。進進出口相抵抵，順差11831億億美元，比比上年下降降6.4%。為平衡衡歐美貿(mào)易易的順差，汽汽車進出口口終于出現(xiàn)現(xiàn)年度貿(mào)易易逆差。22010年年1-122月全國汽汽車整車及及零部件進進出口貿(mào)易易總額累計計10655億美元，同同比累計增增長56%，其中110年進口口582億億美元，出出口4833億美元，實實現(xiàn)貿(mào)易逆逆差99億億美元。10年年汽車及零零部件進出出口受099年1-112月的低低基數(shù)促進進，20110年汽車車及零部件件進出口出出現(xiàn)大幅反反彈的趨勢勢，進口從從09年66%上

38、升到到今年700%，加速速64個百百分點；出出口從099年-199%上升到到41%，加加速60個個百分點。02年年-07年年中國靠出出口高增長長而經(jīng)濟增增速較快，在在此背景下下的汽車行行業(yè)出口增增速高于進進口增速，但但自08年年以來的汽汽車進口增增速超越出出口增速，加加之 進口口促進戰(zhàn)略略的實施，中中國成為拉拉動世界經(jīng)經(jīng)濟和高端端消費的主主要市場，008年的進進口增速達達到28%，較出口口增速高110個百分分點。099年的汽車車行業(yè)進口口增速又高高 于出口口25個百百分點，今今年1-112月的進進口增速又又達到700%的高位位，高于出出口29個個百分點。尤其值得得關(guān)注的是是08年的的汽車行業(yè)業(yè)

39、進口金額額低于出口口，但099年 已經(jīng)經(jīng)持平，今今年則出現(xiàn)現(xiàn)逆差，這這符合趨勢勢。3.汽汽車整車進進口分析3.11 近年來來汽車整車車進口數(shù)量量增長特點點20110年1-12月汽汽車整車(含底盤)累計進口口8133345輛，同同比增長993%，成成為近100年來的進進口爆發(fā)增增長的最高高時期，季季度走勢仍仍是持續(xù)攀攀升態(tài)勢，44季度的進進口達到222萬臺的的最高點。今年的的汽車進口口形成季度度增速大幅幅回落的態(tài)態(tài)勢，與去去年的快速速增長形成成反差。由由此看今年年的爆發(fā)增增長也是嚴嚴重不可持持續(xù)的。008年以來來的汽車整整車進口市市 場增速速逐級下滑滑，09年年1季度加加速下滑，009年2季季度

40、出現(xiàn)增增速反轉(zhuǎn)，33季度轉(zhuǎn)為為正增長，44季度暴增增64%，而而今年1-12月暴暴增99%是對應(yīng)009年 11-12月月的30%負增長的的背景。市場刺刺激效果超超強，進口口增長與稅稅收等政策策調(diào)整密切切相關(guān)，而而前幾年的的關(guān)稅下調(diào)調(diào)都沒有出出現(xiàn)今年的的暴增現(xiàn)象象。尤其是是05年進進口政策調(diào)調(diào)整導(dǎo)致進進口受阻的的 -488%負增速速和06年年關(guān)稅下調(diào)調(diào)的進口反反彈僅達到到104%，導(dǎo)致的的增速均沒沒有達到今今年的1667%的增增速高點，說說明進口極極為火爆。四.中中國汽車行行業(yè)二手車車分析1.二二手車總體體概括20110年全國國共交易二二手車3885.199萬輛，同同比增長115.377%。從二

41、二手車市場場的主要細細分市場上上看，全年年共交易二二手轎車2209.882萬輛， 同比增長長22.110%；客客車62.34萬輛輛，同比增增長9.880%；載載貨車599.61萬萬輛，同比比增長4.17%；越野車77.12萬萬輛，同比比增長 110.866%；摩托托11.557萬輛；其它車型型共交易99.92萬萬輛。二手貨貨車、客車車、運動型型多功能SSUV所占占交易比例例與去年同同期相比有有所減少，所所占比例分分別減少了了1.666%、0.82%以以及0.007%。而而二手轎車車和多功能能MPV車車型所占比比重出現(xiàn)反反彈，二手手轎車所占占比例比去去所同期增增長3個百百分點，MMPV增長長了0

42、.226個百分分點。3.區(qū)區(qū)域二手車車市場分析析在經(jīng)濟濟發(fā)展較快快的東部地地區(qū)，二手手車市場比比較活躍，交交易量比較較大；而經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展較較慢的西部部地區(qū)，二二手車交易易量較小的的區(qū)域市場場特征進一一步放大了了二手車市市場快速增增長的想象象空間，成成為二手車車市場發(fā)展展的一個新新的支撐點點。在交易易排名前十十位中，與與去年同期期交易量相相比增長速速度最快的的分別為遼遼寧31.7%、上上海21.5%、云云南20.0%。4.二二手車特點點來自中中國汽車流流通協(xié)會的的調(diào)查顯示示20100年我國二二手車市場場呈現(xiàn)以下下特點：（1）22010年年全年共交交易3855.19萬萬輛，同比比增長155.37%。

43、（2）私私人購車數(shù)數(shù)量占二手手車交易總總量的855.34%，其中轎轎車占566.48%。（3）國國產(chǎn)車交易易量達到了了367.49萬輛輛，占總交交易量的995.400%，二手手車市場以以國產(chǎn)車為為交易主體體。（4）異異地轉(zhuǎn)移登登記比例明明顯減小，占占總交易量量的11.73%，比比去年同期期減少了個個1.644百分點。（5）22010年年，二手轎轎車高速增增長，交易易量達到2209.882萬輛，同同比增長了了22.110%。（6）從從車齡分布布狀況看，市市場繼續(xù)延延續(xù)著以33-10年年的車齡為為主的特征征，共交易易292.79萬輛輛，占總交交易量的776.011%，所占占比重較之之去年同期期下降

44、了00.84個個百分點。而10年年以上的老老舊車型所所占比較反反而增長了了1.233個百分點點。五、中中國汽車召召回分析1. 20100年汽車召召回概括依據(jù)國國家質(zhì)檢總總局發(fā)布的的20100年中國汽汽車召回公公告，經(jīng)搜搜狐汽車統(tǒng)統(tǒng)計，20010年中中國汽車共共召回955起，召回回汽車總量量為1188萬輛。召召回頻次創(chuàng)創(chuàng)歷年新高高，比20009年增增長69.6%。缺陷陷汽車產(chǎn)品品召回管理理規(guī)定自自20044年正式實實施以來，已已經(jīng)走過了了六年。截截至20110年122月31日日，我國累累計實施汽汽車召回3309起，共共召回 缺缺陷汽車4440.88萬輛。從從20044年，召回回13起，涉涉及32

45、.9萬輛，到到20100年，召回回95起，涉涉及1188萬輛，六六年間召回回頻次增長長7.3倍倍，召回車車 輛增長長3.6倍倍。2.汽汽車召回原原因分析目前我我國汽車召召回原因主主要來自車車身部分、電子電器器、動力傳傳動系統(tǒng)、發(fā)動機、空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)、制動/車輪、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向/懸架架以及其他他部分。20110年，228.4%的汽車因因電子電器器缺陷召回回；因發(fā)動動機、制動動/車輪召召回比例均均為15.8%；另另外因轉(zhuǎn)向向/懸架、動力傳動動系統(tǒng)、車車身部分召召回的比例例分別為112.6%、10.5%和99.5%。從“圖圖表四十五五 20004-20010中國國汽車召回回原因”可可以看出，自自20044到20

46、110，我國國汽車召回回原因發(fā)生生了明顯變變化，20007年以以前汽車召召回的缺陷陷主要集中中在發(fā)動機機 和車身身部分，而而因電子電電器方面缺缺陷召回的的車輛很少少，隨著汽汽車工業(yè)的的發(fā)展，22008年年以后因電電子電器缺缺陷召回的的汽車比重重明顯增加加，已經(jīng)成成為汽車召召回的主要要原 因，但但因車身部部分和發(fā)動動機缺陷召召回的比重重逐年遞減減。3.國國產(chǎn)車與進進口車差異異分析20110年，電電子電器、發(fā)動機以以及制動/車輪缺陷陷是國產(chǎn)汽汽車召回的的主要原因因，約占七七成車輛因因此召回。與國產(chǎn)汽汽車召回原原因分布相相比，進口口汽車召回回原因比較較分散，除除電子電器器召回原因因比重略高高之外，其

47、其他召回原原因分布比比較平均。六、主要汽汽車企業(yè)市市場表現(xiàn)分分析1.中中國市場表表現(xiàn)概括隨著22010年年銷量任務(wù)務(wù)的完成，各各個企業(yè)陸陸續(xù)公布了了20111年的銷量量目標。由由于20111年購置置稅、汽車車下鄉(xiāng)及以以舊換新等等政策停止止執(zhí)行，在在搜狐汽 車針對22011年年車市整體體增幅的預(yù)預(yù)期中，各各個企業(yè)表表現(xiàn)的保守守謹慎，對對于車市整整體增幅預(yù)預(yù)期多數(shù)在在10%15%之之間。對于于自身所在在的企業(yè)，各各個車企制制定了怎 樣的銷量量目標，許許多企業(yè)表表示將高于于平均車市市增速。搜狐汽汽車研究室室根據(jù)目前前已經(jīng)公布布銷量目標標的15家家合資企業(yè)業(yè)和8家自自主企業(yè)，得得出這233家車企對對2

48、0111年銷量預(yù)預(yù)期如下列列表中所示示，隨著更更多企業(yè)銷銷量目標的的公示，力力求提供更更為全面的的數(shù)據(jù)和解解讀。以下下數(shù)據(jù)截至至20111年1月114日。2.主主要合資車車企市場表表現(xiàn)20110年合資資企業(yè)基本本上超額完完成了20010年的的年度銷量量目標，這這與合資企企業(yè)20110年銷量量目標制定定的相對保保守不無關(guān)關(guān)系，20010年合合資企業(yè)的的 銷量增增幅預(yù)期平平均在255%左右，低低于最終22010年年32%的的行業(yè)平均均增幅。22011年年合資企業(yè)業(yè)在銷量目目標制定上上依舊保持持了保守謹謹慎的態(tài)度度，目前已已知的155 家公布布銷量目標標的企業(yè)中中，平均銷銷量增幅預(yù)預(yù)期為188%。其

49、中中，最高增增幅為一汽汽馬自達，其其目標增幅幅為42%；最低增增幅為100%左右；大部分合合資企業(yè)的的銷量目標標 集中在在15%-20%。3.主主要自主品品牌車企市市場表現(xiàn)20110年，自自主汽車品品牌有一半半左右企業(yè)業(yè)未能完成成年初制定定的銷量目目標。這也也與年初銷銷量目標制制定過高有有莫大的關(guān)關(guān)系。20010年自自主企業(yè)的的銷量增幅幅 預(yù)期平平均超過了了60%，甚甚至不缺少少計劃1000%增長長的企業(yè)。20100年車市整整體增幅沒沒有像汽車車企業(yè)期望望的持續(xù)440%以上上的增長，自自主企業(yè)的的銷量目標標缺乏了 實現(xiàn)的保保障。一些些自主企業(yè)業(yè)開始重新新設(shè)定銷量量目標。20111年，自自主企業(yè)

50、的的銷量目標標預(yù)期，仍仍高于合資資企業(yè)，已已知的8家家公布20011年銷銷量目標的的企業(yè)，平平均增幅為為30%左左右，并且且可以看到到，這8家家企業(yè)的最最低的增幅幅預(yù)期都超超過了155%，最高高增幅更達達到了600%。4.企企業(yè)銷量排排行榜20110年，上上汽集團繼繼續(xù)蟬聯(lián)第第一，市場場占有率基基本與去年年持平；東東風(fēng)集團今今年表現(xiàn)出出色，超越越一汽集團團，排名從從第三上升升至第二，市市場占有率率也提升 1百分點點；一汽集集團排名下下降至第三三，市場份份額與去年年相比略有有下降；長長安集團與與北汽集團團雖然排名名保持不變變，但市場場占有率略略有減少；廣汽集團團市場表現(xiàn)現(xiàn)略遜一 籌，全年年銷量增

51、幅幅僅為133.74%，遠遠低低于其他汽汽車企業(yè)，市市場份額更更是從20008年的的5.633%下降到到20100年的4.01%，下下降1.662個百分分點； 排排在后四位位的企業(yè)中中，除比亞亞迪出現(xiàn)增增幅降低、市場份額額萎縮外，奇奇瑞、華晨晨和江淮在在20100年市場表表現(xiàn)出色，增增幅均在335%以上上，市場份份額也微幅幅增加。七、跨跨國集團的的中國市場場分析1.跨跨國集團的的中國市場場表現(xiàn)20110年，中中國在跨國國集團全球球市場中的的地位繼續(xù)續(xù)提升，通通用、大眾眾、日產(chǎn)在在中國市場場的銷量占占全球市場場的四分之之一以上。另外，通通用汽車中中國銷量首首 次超過過美國本土土市場；日日產(chǎn)在中國

52、國市場的份份額增長最最快，上升升8.9個個百分點；現(xiàn)代汽車車由于在中中國以外的的國際市場場銷量增長長迅速，導(dǎo)導(dǎo)致在中國國的市場份份額略有下下 降；本本田和豐田田在中國市市場銷量增增幅放慢，但但中國依舊舊是其最主主要的海外外市場之一一。20110年，全全球汽車市市場開始走走出全球金金融危機的的陰霾，逐逐步復(fù)蘇，中中國作為全全球最大的的汽車市場場，繼續(xù)保保持快速增增長，遠高高于全球平平均水平，其其中，日產(chǎn)產(chǎn)汽車中國國市場增幅幅高達899%，是其其全球增幅幅的四倍，大大眾、通用用和豐田中中國市場的的增幅均是是其全球增增幅的兩倍倍以上。在豪華華車市場，德德系三大豪豪車品牌在在華銷量均均大幅上漲漲：奧迪

53、全全年銷售超超過22萬萬輛，同比比增幅超過過40%，中中國已經(jīng)成成為奧迪全全球第二大大市場；寶寶馬銷 售售接近177萬輛，同同比增幅高高達87%，中國已已超越英國國成為寶馬馬集團全球球第三大市市場；奔馳馳以14.7萬輛的的銷量排名名第三，增增幅達到1115%。毫無疑問問，中國 市場對豪豪華汽車品品牌的重要要性與日俱俱增。本田錯錯失中國快快速成長的的機會成為為跨國車企企中的落后后者，雖然然20100年本田未未出現(xiàn)銷量量下滑，但但其增速卻卻遠遠落后后于其他國國際車企，22010年年本田在 中國市場場的汽車銷銷量同比增增長了122.2%達達64.666萬輛。而其他跨跨國車企在在華國產(chǎn)車車銷量增速速均

54、高于本本田，即便便是深陷”召回門”的豐田在在華增速也也都高于本本 田。本本田成為在在中國車市市快速增長長中嘗到甜甜頭較少的的跨國車企企之一。通用汽汽車的中國國市場份額額在跨國集集團中是最最高的，達達到28%。因此，在在通用汽車車走出破產(chǎn)產(chǎn)保護泥潭潭重啟IPPO時，中中國市場的的貢獻功不不可沒，22010年年通用汽車車在中國共共銷售了2235萬輛輛汽車，占占到全球銷銷售總量的的30%左左右，利潤潤貢獻率同同樣為全球球市場最高高。雖然PPSA在中中國市場的的影響力遠遠不及通用用、大眾，但但20100年，中國國市場對PPSA成功功扭虧為盈盈功不可沒沒，據(jù)PSSA財報披披露，20010年中中國市場 對

55、PSAA的利潤大大增1800%，總計計達1.559億歐元元。中國市市場的利潤潤占了其全全球全年盈盈利的155%?；谟谥袊袌鰣龅闹匾孕?，PSAA與長安汽汽車聯(lián)姻，欲欲成立在 華第二合合資公司，PPSA將繼繼續(xù)加大投投資力度，其其中對合資資公司神龍龍汽車的投投資將達到到7.5億億歐元，新新合資公司司長安PSSA的投資資為5億歐歐元，總投投資超過百百億元 人人民幣。2.跨跨國集團未未來中國市市場規(guī)劃隨著中中國汽車消消費呈現(xiàn)爆爆發(fā)式增長長，產(chǎn)能提提升、國產(chǎn)產(chǎn)化、引進進新車型成成為擺在眾眾多跨國車車企面前的的現(xiàn)實問題題。眾多跨跨國車企在在發(fā)布中長長期戰(zhàn)略時時，都將發(fā)發(fā)展中國市市場作為全全球戰(zhàn)略的的

56、重要組成成部分，通通過加大投投資、投放放更多車型型以及加快快國產(chǎn)化步步伐等方式式，擴大在在中國市場場的份額。八、行業(yè)大大事件1.政政策事件1.11 節(jié)能汽汽車推廣補補貼財政部部、國家發(fā)發(fā)展改革委委、工業(yè)和和信息化部部于20110年5月月26日聯(lián)聯(lián)合發(fā)布了了關(guān)于印發(fā)發(fā)“節(jié)能能產(chǎn)品惠民民工程”節(jié)節(jié)能汽車（11.6升及及以下乘用用車）推 廣實施細細則的通通知，決定定對購買節(jié)節(jié)能汽車的的消費者給給予30000元一次次性定額補補貼，并在在全國范圍圍推廣。66月30日日，第一批批節(jié)能惠民民車型（11.6L及及一下乘用用 車）正正式公布，共共有16家家企業(yè)的771個車型型入圍第一一批推廣目目錄。中央央財政將

57、對對消費者購購買入圍節(jié)節(jié)能車型給給予30000元/輛輛的補助，由由生產(chǎn)企業(yè)業(yè)在銷售時時兌付給 消費者，此此后又相繼繼公布了三三批享受補補貼的節(jié)能能車型。這這一政策，在在一定程度度上促進了了小排量汽汽車的消費費。1.22 北京出出臺“搖號號限購”治治堵方案20110年122月23日日，經(jīng)過各各方面的意意見征集，北北京市緩解解交通擁堵堵綜合措施施正式公布布。其中包包括：小客客車數(shù)量調(diào)調(diào)控、非居居住區(qū)停車車價格調(diào)整整、進京 載客汽車車管理等一一系列措施施。其中，最最受廣大消消費者關(guān)注注的政策為為：機關(guān)、企業(yè)事業(yè)業(yè)單位、社社會團體及及其他組織織和個人需需要取得北北京市小客客車指標的的，應(yīng)當通通過搖號

58、方式無償償取得。同同期公布的的北京市小小客車總量量額度指標標規(guī)定：22011年年額度指標標控制在224萬個，每每個月限號號2萬個。1.33 私人購購買新能源源汽車補貼貼政策出臺臺為加快快汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)技術(shù)進步步，著力培培育戰(zhàn)略性性新興產(chǎn)業(yè)業(yè)，推進節(jié)節(jié)能減排，近近日，財政政部、科技技部、工業(yè)業(yè)和信息化化部、國家家發(fā)展改革革委聯(lián)合出出臺關(guān)于于開展私 人購買新新能源汽車車補貼試點點的通知(以下簡簡稱通知知)，確確定在上海海、長春、深圳、杭杭州、合肥肥等5個城城市啟動私私人購買新新能源汽車車補貼試點點工作。補補貼標準根根 據(jù)動力力電池組能能量確定，對對滿足支持持條件的新新能源汽車車，按30000元/千瓦時

59、給給予補貼。插電式混混合動力乘乘用車每輛輛最高補貼貼5萬元，純純電動乘用用車每輛最最高補貼 6萬元。補貼資金金撥付給汽汽車生產(chǎn)企企業(yè)，按其其扣除補貼貼后的價格格將新能源源汽車銷售售給私人用用戶或租賃賃企業(yè)。2.行行業(yè)/企業(yè)業(yè)事件2.11 產(chǎn)銷突突破18000萬輛繼繼續(xù)蟬聯(lián)全全球第一20110年，我我國汽車產(chǎn)產(chǎn)銷雙雙突突破18000萬輛，繼繼續(xù)穩(wěn)居全全球汽車產(chǎn)產(chǎn)銷第一大大國，產(chǎn)銷銷量刷新全全球歷史記記錄。據(jù)中中國汽車工工業(yè)協(xié)會統(tǒng)統(tǒng)計，20010全 年汽車產(chǎn)產(chǎn)銷量分別別增長322.44%和32.37%，達達到18226.477萬輛和11806.19萬輛輛。銷量排排名前十位位的汽車生生產(chǎn)企業(yè)分分別是

60、上汽汽、東風(fēng)、一汽、 長安、北北汽、廣汽汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江江淮，上述述十家企業(yè)業(yè)共銷售汽汽車15559.611萬輛，占占汽車銷售售總量的886%。2.22 合資車車企競相推推出“自主主品牌”20110年合資資車企紛紛紛推出“自自主品牌”，20110年9月月東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)推出自主主品牌“啟啟辰”，同同年7月上上汽通用五五菱推出自自主品牌“寶駿”，早早在 20008年廣廣汽本田就就宣布打造造國內(nèi)首個個合資自主主品牌“理理念”，隨隨后“理念念”概念車車相繼亮相相各個車展展。合資企企業(yè)“自主主品牌”的的推出，不不僅是汽車車合資以來來最大 的的變化，也也意味我國國汽車行業(yè)業(yè)自主品牌牌和合資品品牌之間