1、航空法規(guī)題庫一、選擇題1、航空器駕駛員執(zhí)照被吊銷者，自吊銷之日起_內(nèi)不得申請任何駕駛員執(zhí)照或等級AA、12個(gè)月B、24個(gè)月C、36個(gè)月2、航空器駕駛員執(zhí)照筆試最低通過成績?yōu)椋築A、60分（百分制）B、80分（百分制）C、4分（五分制）3、飛行考試每個(gè)項(xiàng)目分別評分，并給予總體評分和評語，最低通過分?jǐn)?shù)為CA、80分（百分制）B、60分（百分制）C、4分（五分制）4、下列哪一種飛行時(shí)間不能記作單飛時(shí)間BA、在取得等級的航空器上作為操縱裝置的唯一操作者的飛行時(shí)間B、在需要一名以上駕駛員的航空器上擔(dān)任機(jī)長時(shí)的飛行時(shí)間C、飛行學(xué)員在需要一名以上飛行機(jī)組成員時(shí)，其行使機(jī)長職權(quán)的飛行時(shí)間5、下列哪種飛行時(shí)間不

2、能記作機(jī)長時(shí)間AA、在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長職責(zé)的機(jī)長座飛行時(shí)間B、在取得等級的航空器上作為操縱裝置的唯一操作者的飛行時(shí)間C、當(dāng)其是航空器的唯一駕駛員時(shí)的飛行時(shí)間6、駕駛員執(zhí)照定期檢查的檢查方式為CA、模擬機(jī)飛行和實(shí)際飛行B、模擬機(jī)飛行、實(shí)際飛行和飛行記錄器判讀C、航空知識筆試和實(shí)踐檢查7、申請飛機(jī)類飛行學(xué)員合格證的最大年齡為BA、45周歲B、55周歲C、60周歲8、下列說法錯(cuò)誤的是BA、飛行學(xué)員不能擔(dān)任機(jī)長B、飛行學(xué)員不能擔(dān)任載運(yùn)旅客的航空器的機(jī)長C、飛行學(xué)員不得在不能目視參考地標(biāo)的飛行中擔(dān)任航空器機(jī)長9、飛機(jī)駕駛員申請商用駕駛執(zhí)照要求的飛行經(jīng)歷中的機(jī)長時(shí)間為CA、10小時(shí)B、50小時(shí)C、1

3、00小時(shí)10、除非另外授權(quán)，駕駛下述哪種飛機(jī)的機(jī)長要求必須持有“型別等級”AA、通過局方型號合格審定程序確定的任何飛機(jī)B、總重量大于6，000公斤的飛機(jī)C、總重量大于2，700公斤的多發(fā)飛機(jī)11、空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶CA、飛行經(jīng)歷記錄本B、飛機(jī)適航證書C、執(zhí)照和體檢合格證12、在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，最后離開民用航空器的應(yīng)當(dāng)是BA、乘務(wù)員B、機(jī)長C、旅客13、在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)組人員離開民用航空器必須CA、在旅客全部撤離后B、在機(jī)長撤離后C、在經(jīng)過機(jī)長允許后14、民用機(jī)場使用許可證應(yīng)當(dāng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后頒發(fā)BA、國務(wù)院B、國務(wù)院民用航空主管部門C

4、、民航地區(qū)管理局15、設(shè)立國際機(jī)場由審查批準(zhǔn)BA、國務(wù)院和中央軍委B、國務(wù)院C、民航總局16、民用機(jī)場的環(huán)境保護(hù)工作是的職責(zé)CA、機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府B、國務(wù)院民航主管部門C、民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu)17、空域管理的具體辦法由CA、民用航空局B、中央軍事委員會(huì)C、國務(wù)院和中央軍事委員會(huì)18、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制AA、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位19、民用航空器在管制空域內(nèi)飛行CA、可以自由飛行B、可以按VFR自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可20、民用航空器因故確需偏離指定

5、的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先CA、得到機(jī)長的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可21、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由制定CA、民航總局和中央軍委B、中央軍委C、國務(wù)院和中央軍委22、關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是CA、絕對不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入23、在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空AA、指定的航路必須飛越城市上空B、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)24、飛行中的航空器能否投擲物品BA、不行B、可以，在飛行安全所必需時(shí)C、可以，在山區(qū)上空時(shí)25、空中交通管制單位為飛行

6、中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有AA、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)26、航路上影響飛行安全的自然障礙物體，應(yīng)當(dāng)AA、在航圖上標(biāo)明B、設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志C、限期清楚27、從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件有AA、民用航空器國籍登記證書和適航證書B、機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記錄本C、民用航空器航行記錄薄和機(jī)場使用許可證28、從事危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)品CA、讓旅客隨身攜帶B、作為行李托運(yùn)C、放在適當(dāng)?shù)呢浥搩?nèi)29、旅票至少應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有BA、旅客姓名及身份證明號碼B、出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)C、出票地點(diǎn)和日期30、如果旅客的客票遺失，那么AA、不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效B

7、、部分影響運(yùn)轉(zhuǎn)合同的存在或有效C、運(yùn)輸合同即告失效31、因發(fā)生在旅客上、下民用航空器過程中的事件造成旅客人身傷亡的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任BA、旅客B、承運(yùn)人C、機(jī)場當(dāng)局32、航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為，自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算CA、半年B、一年C、兩年33、中華人民共和國民用航空法自起施行BA、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日34、中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例由發(fā)布CA、全國人大常委會(huì)B、民航總局C、國務(wù)院35、民用航空器的適航管理由負(fù)責(zé)AA、民航總局B、國務(wù)院C、中央軍委36、任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申

8、請CA、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證37、任何單位或者個(gè)人未取得，均不得生產(chǎn)民用航空器BA、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號合格證38、民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的方可飛行AA、適航證B、經(jīng)營許可證C、機(jī)場使用許可證39依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國際標(biāo)志和什么BA、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志40、未注銷上國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請AA、國籍登記證書B、適航證書C、經(jīng)營許可證41、中華人民共和國境外的維修單位或者個(gè)人，從事在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修CA、必須取得當(dāng)?shù)卣窈街鞴懿块T頒發(fā)的維修許可證B、不必申請維修許可證C、必

9、須取得我國民航總局頒發(fā)的維修許可證42、執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的藥物和急救物品的顏色應(yīng)為AA、紅色B、藍(lán)色C、黃色43、執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的食品和水的顏色應(yīng)為BA、紅色B、藍(lán)色C、黃色44、民用航空器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有降落并沒用其他信息，這種緊急情況屬于階段BA、情況不明B、告警C、遇險(xiǎn)45、民用航空器的飛行能力受到損害，但是尚未達(dá)到迫降的程度，這種緊急情況屬于階段AA、情況不明B、告警C、遇險(xiǎn)46民用航空器已經(jīng)迫降，這種進(jìn)近情況屬于階段CA、情況不明B、告警C、遇險(xiǎn)47、民用航空器的飛行能力受到嚴(yán)重?fù)p害，達(dá)到迫降的程度，這種緊急情況屬于階段CA、情

10、況不明B、告警C、遇險(xiǎn)48、遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號是“V”，表示的意義為AA、需要援助B、需要醫(yī)藥援助C、不需要援助49、遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號是“X”，表示的意義為BA、需要援助B、需要醫(yī)藥援助C、不需要援助50、遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號是“N”，表示的意義為CA、需要援助B、需要醫(yī)藥援助C、不是51、在多少米高度的高原機(jī)場起飛著陸前，飛行人員必須使用氧氣BA、海拔2500米以上B、海拔3000米以上C、海拔3600米以上52、目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，相互間隔應(yīng)當(dāng)保持在BA、300米以上B、500米以上C、800米以上53、目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同

11、一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)AA、下降高度B、上升高度C、向左轉(zhuǎn)彎54、目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)看到另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)BA、下降高度B、上升高度C、向左轉(zhuǎn)彎55、目視飛行時(shí)，在同一高度上超越前面飛機(jī)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)右側(cè)超越，其間隔應(yīng)保持CA、200米以上B、300米以上C、500米以上56、只有當(dāng)時(shí)天氣情況不低于機(jī)長飛行的氣象最低條件，才能在米以下進(jìn)行目視飛行CA、100B、200C、30057、當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長飛行氣象最低條件，在300米以下進(jìn)行目視飛行時(shí)，飛機(jī)距離云層底部不得小于BA、30米B、50米C、80米58、飛行人員取得執(zhí)照后

12、，仍需幾年考核一次AA、1年B、2年59、晝間飛行的含義指的是AA、從日出到日落之間的飛行之間的飛行60、夜間飛行的含義指的是CA、從天黑到天亮之間的飛行C、3年B、從天黑到天亮之間的飛行C、從最亮到日落B、從日落到天亮之間的飛行C、從日落到日出之間的飛行61、超低空飛行按照飛行高度區(qū)分為BA、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米62、中空飛行按照飛行高度區(qū)分為CA、100米（含）至4500米（含）B、1000米（含）至5400米（含）C、1000米（含）至6000米（不含）63、高空飛行按照飛行高度區(qū)分為CA、4500米（含）至9000米（含）B、

13、8000米（含）至12000米（含）C、6000米（含）至12000米（含）64、平流層飛行按照飛行高度區(qū)分為AA、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上65、在飛行時(shí)間內(nèi)，飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器應(yīng)AA、同時(shí)打開B、交換使用C、間斷使用66、以起飛機(jī)場作為備降場時(shí)，航行備用油量不得少于多少時(shí)間的油量CA、45分鐘B、1小時(shí)C、1小時(shí)30分鐘67、降落機(jī)場沒有跑道邊界燈或者機(jī)長沒有夜航最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)到達(dá)降落機(jī)場的降落時(shí)限，平原地區(qū)為日落前AA、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘68、等待空域飛行高度層，從高度600米開始到6000米，每隔多少米為一個(gè)高

14、度層BA、150米B、300米C、450米69、在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場，航空器在過渡高度以下飛行使用BA、QFE咼度B、QNH咼度C、真實(shí)咼度70、巡航表速250KM/H以下航空器，目視氣象條件為CA、VIS不小于3KM，距云水平距離不小于300M，垂直距離不小于100MB、VIS不小于5KM，距云水平距離不小于300M，垂直距離不小于100MC、VIS不小于5KM，距云水平距離不小于500M，垂直距離不小于150M71、巡航速度251KM/H以上航空器，目視氣象條件為CA、VIS不小于3KM，距云水平距離不小于300M，垂直距離不小于100MB、VIS不小于5KM，距云水平距離不

15、小于500M，垂直距離不小于100MC、VIS不小于5KM，距云水平距離不小于1000M，垂直距離不小于150M72、禁止起飛或者滑行的輔助指揮符號和信號是CA、晝間用白色信號旗向上指，夜間打開白色信號燈，或者向飛機(jī)前方發(fā)射白色信號彈B、晝間用信號旗，夜間用指揮棒組成一個(gè)“X”架C、晝間用紅色信號旗向上指，夜間打開紅色信號燈，或者向飛機(jī)前方發(fā)射紅色信號彈73、飛機(jī)請求著陸的輔助聯(lián)絡(luò)符號和信號是AA、飛機(jī)通過跑道上空，晝間搖擺機(jī)翼，夜間閃爍航行燈或者打開著陸燈B、飛機(jī)通過跑道上空并發(fā)射綠色信號彈C、晝間飛機(jī)通過跑道上空并放下起落架，夜間打開著陸燈74、允許航空器著陸的輔助指揮符號和信號是AA、在

16、著陸地帶晝間鋪設(shè)“T”字布，夜間打開“T”字燈；或者發(fā)射綠色信號彈B、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布，夜間打開“十”字燈；或者發(fā)射白色信號彈C、在塔臺(tái)晝間升起信號旗，夜間打開信號燈75、禁止航空器著陸的輔助指揮符號是CA、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“T”字布，夜間打開“T”字燈；B、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“一”形布，夜間打開“一”形燈；C、在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布，夜間打開“十”字燈；76、飛機(jī)請求立即強(qiáng)迫著陸的輔助聯(lián)絡(luò)信號是CA、飛機(jī)通過跑道上空，晝間放下起落架，夜間打開著陸燈B、飛機(jī)通過跑道上空，晝間搖擺機(jī)翼，夜間打開著陸燈C、飛機(jī)通過跑道上空并發(fā)出一顆或者數(shù)顆信號彈（晝、夜間相同）77、飛行中失去

17、地空聯(lián)系，目視飛行時(shí)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)BA、保持目視飛行B、保持目視飛行，飛往就近機(jī)場降落C、保持目視飛行，返航回場降落78、裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時(shí)空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于BA、A7500B、A7600C、A770079、裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于AA、A7500B、A7600C、A770080、飛行中，遇到嚴(yán)重威脅航空器和機(jī)上人員安全的情況時(shí)，空勤組應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)出遇險(xiǎn)信號如“SOS”裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，應(yīng)將其置于cA、A7500B、A7600C、A770081、飛行中，滅火后的發(fā)動(dòng)機(jī)能否重新開車BA、只有確實(shí)判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能重新開車B、任何情況下都

18、不準(zhǔn)重新開車C、只有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能重新開車82、飛行員請求起飛的輔助聯(lián)系符號和信號為BA、晝間飛行員向機(jī)頭前方伸手，夜間向上打開手提探照燈B、允許起飛飛行員向上舉手，夜間閃爍航行燈C、晝間飛行員向機(jī)頭前方扇動(dòng)手臂，夜間向起飛方向打白色信號彈83、允許起飛的輔助指揮符號和信號為AA、晝間用白色信號旗向上指，然后指向起飛方向，夜間打開綠色信號燈B、晝間向起飛方向揮動(dòng)綠色信號旗，夜間向上發(fā)射綠色信號彈C、晝間塔臺(tái)升起信號旗，夜間塔臺(tái)打開信號燈84、航空器為脫離結(jié)冰區(qū)，改變高度時(shí)可采用AA、允許的最大垂直速度進(jìn)行B、上升下滑有利速度進(jìn)行C、允許的最小垂直速度進(jìn)行85、積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時(shí)，速度

19、應(yīng)當(dāng)比正常增大CA、510公里/小時(shí)B、1020公里/小時(shí)C、1030公里/小時(shí)86、陸上航空器在海上飛行時(shí)，距海岸多少公里以外就必須攜帶可供全部人員使用的救生裝備CA、15公里B、20公里C、25公里87、單發(fā)動(dòng)機(jī)的陸上航空器，在海上或者內(nèi)陸廣闊水域上飛行時(shí)，離岸邊的距離通常規(guī)定CA、不超過5公里B、不超過10公里C、保證在其飛行高度上發(fā)動(dòng)機(jī)停車后能滑翔到岸上為限88、急救飛行在無法取得目的地天氣實(shí)況時(shí)，如何掌握放飛條件AA、根據(jù)天氣預(yù)報(bào)放行航空器B、根據(jù)起飛站天氣實(shí)況放行航空器C、根據(jù)任務(wù)需要放行航空器89、云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云，濃積云晝間不得少于AA、5公里B、10公里C、1

20、5公里90、云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云，濃積云夜間不得少于BA、5公里B、10公里C、15公里91、飛機(jī)在云中繞飛雷雨應(yīng)具備的條件是AA、能夠確切判明雷雨位置、有雷達(dá)引導(dǎo)的飛機(jī)B、距離積雨云和濃積云10公里以上C、飛行真實(shí)高度在1000米以上92、晝間航空器在安全高度以上，從云下目視繞飛雷雨時(shí)，航空器與云底的垂直距離不得少于CA、200米B、300米C、400米93、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)起飛時(shí)間最早不得早于日出前CA、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘94、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的骯空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間最晚不得晚于日落前BA、10分鐘B、15分鐘C、20

21、分鐘95、農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是BA、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于150米，能見度不小于5公里C、云高不低于200米，能見度不小于5公里96、在丘陵山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是CA、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米，能見度不小于3公里B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米，能見度不小于5公里C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米，能見度不小于5公里97、在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)CA、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得

22、小于5公里98、起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于BA、50米B、lOO米C、150米99、復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行.開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于CA、50米B、100米C、150米100、在起落航線飛行中，A類航空器之間的距離不得少于CA、500米B、1000米C、1500米101、夜間著陸，航空器打開著陸燈的高度通常至少在CA、3010米B、8050米C、10070米102、非增壓艙航空器的機(jī)上人員晝間必須使用氧氣的高度是BA、3600米B、4000米C、4500米103、執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出

23、前CA、10分B、20鐘C、30分鐘104、起飛時(shí)間（陸上）的含義是指AA、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對正起飛方向的瞬間105、降落時(shí)間的含義是指CA、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間106、飛行時(shí)間的含義是指AA、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間B、從航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間107、當(dāng)著陸機(jī)場、航線天氣低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)BA、對空勤組成人員進(jìn)行明確的分工，做好特殊情況處置的準(zhǔn)備B、果斷決定航空

24、器返航或者飛往備降機(jī)場并將決定通知空中交通管制部門和飛行簽派機(jī)構(gòu)C、及時(shí)向地面報(bào)告情況聽從地面指揮108、航空器滑行中需要通過著陸地帶時(shí)，機(jī)長在滑進(jìn)著陸地帶前應(yīng)當(dāng)CA、加強(qiáng)觀察，緩慢通過B、注意著陸地帶活動(dòng)，迅速通過C、經(jīng)過塔臺(tái)管制員許可，并判明確無起飛降109、航空器夜間滑行（牽引）時(shí)，必須AA、打開航行燈和滑行燈，用慢速滑行B、在引導(dǎo)車的引導(dǎo)下滑行C、用慢車速度滑行110、山區(qū)飛行，當(dāng)航線上有大風(fēng)或者強(qiáng)烈的上升下降氣流時(shí)，距離障礙物的最低安全高度不得低于CA、600米B、800米C、1000米111、飛行人員在飛行前必須有充分的休息.一般不應(yīng)少于多少小時(shí)，方可參加飛行BA、6小時(shí)B、8小時(shí)

25、C、10小時(shí)112、飛行的組織與實(shí)施包括AA、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評四個(gè)階段B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備，飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段113、在外單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的機(jī)長，申請飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向機(jī)場空中交通服務(wù)報(bào)告室提出申請，并通知有關(guān)單位AA、15時(shí)前B、16時(shí)前C、17時(shí)前114、空勤組執(zhí)行飛行任務(wù)應(yīng)于預(yù)計(jì)起飛前幾小時(shí)到達(dá)工作崗位，充分做好分行準(zhǔn)備BA、40分鐘B、l小時(shí)C、l小時(shí)30分鐘115、空勤組應(yīng)不遲于航空器預(yù)計(jì)起飛前幾時(shí)辦理離場手續(xù)BA、20分鐘B、30分鐘C、40分鐘116、實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由

26、誰負(fù)責(zé)認(rèn)BA、機(jī)長B、雷達(dá)管制員C、程序管制員117、進(jìn)近雷達(dá)管制的最小間隔標(biāo)準(zhǔn)是AA、10公里B、20公里C、30公里118、管制員向進(jìn)近的航空器發(fā)布可以進(jìn)近的許可后，哪些指令仍然有效CA、航空器的速度限制B、航空器的高度限制C、航空器的著陸順序119、AFTN格式電報(bào)的收電地址中，地名代碼由多少個(gè)字符組成CA、2B、3C、4120、巡航速度251公里/小時(shí)以上的航空器，航線目視飛行最低安全高度的規(guī)定是CA、距航線左右5公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不低于600米B、按航線目視飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行C、按航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行121、巡航表速250公里/小時(shí)以下的航空器,如果低于

27、最低高層飛行時(shí)，距航線兩側(cè)5公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度不得低于BA、平原和丘陵地區(qū)50米；山區(qū)200米B、平原和丘陵地區(qū)100米；山區(qū)300米C、平原和丘陵地區(qū)150米；山區(qū)400米122、巡航表速250公里/小時(shí)以下的航空器，在同航線、同高度目視飛行時(shí)，其航空器之間的距離不少于CA、1000米B、1500米C、2000米123、巡航表速250公里小時(shí)以上的航空器，在同航線、同高度目視飛行時(shí)，其航空器之間的距離不少于cA、2000米B、3000米C、5000米124、巡航表速250公里小時(shí)以上的航空器，在同航線、同高度目視飛行超越前面航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)BA、從其右側(cè)，保持300米以上的間隔超越B、

28、從其右側(cè)，保持500米以上的間隔超越c、從其左側(cè)，保持300米以上的間隔超越125、不同高度目視飛行的航空器，航空器之間的高度差不得少于CA、100米B、200米c、300米126、飛機(jī)地面滑行速度一般不得超過CA、20公里小時(shí)B、30公里小時(shí)C、50公里小時(shí)127、飛機(jī)跟進(jìn)滑行，后機(jī)不得超越前機(jī)，前后飛機(jī)的距離一般不得小于BA、30米B、50米C、80米128、滑行中兩機(jī)對頭相遇，在保持必要間隔的前提下各自CA、主動(dòng)避讓B、靠左方滑行C、靠右方滑行129、滑行中兩機(jī)交叉相遇.飛行員BA、應(yīng)增大滑行速度，迅速通過B、從座艙左側(cè)看到另一駕飛機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓C、從座艙左側(cè)看到另一駕飛機(jī)

29、時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓130、進(jìn)行起落航線飛行時(shí)，經(jīng)過飛行指揮員許可，大速度飛機(jī)可以在三轉(zhuǎn)彎前超越小速度飛機(jī)，超越時(shí)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)的外側(cè)超越，其間隔不得小于BA、100米B、200米C、300米131、下列哪組管制區(qū)都是高空管制區(qū)AA、貴陽、武漢、青島、大連B、南昌、烏魯木齊、長沙、杭州C、西安、合肥、湛江、珠海132、航路飛機(jī)，區(qū)域航空器是由中低空管制室，還是高空管制室進(jìn)行管制，取決于航空器的CA、型別B、巡航速度的大小C、飛行高度133、飛機(jī)在高原機(jī)場進(jìn)行下降的過程中，氣壓高度表不能指示高度BA、零點(diǎn)B、場面氣壓C、修正海平面氣壓134、航路飛行中，高度表的氣壓基準(zhǔn)面是CA、QFEB、

30、QNHC、QNE135、航路飛行中，從5100米（含）至7800米（含）之間，共有多少個(gè)高度層CA、4B、3C、7136、航空器在飛行中，若需改變高度層時(shí)，通常情況下機(jī)長應(yīng)CA、決定后立即改變B、主動(dòng)與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同意后方可改變C、經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變137、當(dāng)機(jī)場的場壓為1010.2Hpa，而機(jī)長誤調(diào)為1001.2Hpa時(shí)，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)場高度AA、偏高B、偏低C、無影響138、目視飛行時(shí)，對航空器之間的間隔AA、機(jī)長B、管制員C、簽派員139、同時(shí)有按VFR和IFR飛行的飛機(jī)時(shí)，他們之間的間隔應(yīng)按什么執(zhí)行BA、VFRB、IFRC、IFR和VFR的中間值140、航空器起飛著陸時(shí)

31、使用跑道主要取決于AA、地面風(fēng)向風(fēng)速B、機(jī)型C、進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小141、雙流機(jī)場跑道號0220，當(dāng)有一架B737預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)，地面有陣性大風(fēng)，風(fēng)向350度風(fēng)速最大18米/秒，塔臺(tái)管制員應(yīng)安排飛機(jī)CA、去備降機(jī)場備降B、向南著陸，提醒機(jī)長側(cè)風(fēng)影響C、向北著陸，提醒機(jī)長側(cè)風(fēng)影響142、當(dāng)?shù)孛鎸?dǎo)航設(shè)備處于工作狀態(tài)時(shí)，未經(jīng)值班管制員許可CA、不得關(guān)機(jī)B、不得更換機(jī)器C、A和B143、區(qū)域管制航空器之間的雷達(dá)間隔是多少公里BA、10B、20C、5144、飛行員變更了永久性郵政通信地址后，若沒有通知CAAC飛行員執(zhí)照管理部門，其有權(quán)利行使執(zhí)照上規(guī)定權(quán)利的時(shí)間為AA、30天B、60天C、90天

32、145、當(dāng)航空器穿越航線，穿越處無導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，側(cè)向管制間隔標(biāo)準(zhǔn)是CA、10分鐘B、20分鐘C、15分鐘146、航空器進(jìn)入二次雷達(dá)覆蓋區(qū)以前，未得到指定編碼時(shí)，使用AA、2000B、3000C、4000147、提供雷達(dá)管制服務(wù)前對航空器進(jìn)行識別轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)是CA、10度B、20度C、30度148、下列二次雷達(dá)編碼哪個(gè)正確BA、1309B、2537C、8824149、我國民航中低空管制區(qū)的高度范圍CA、6000米（不含）一下空間B、6000米（含）一下空間C、6600米（不含）一下空間150、最低下降高度是指BA、進(jìn)行精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高度B、進(jìn)行非精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高度C、以上都對151

33、、空中走廊內(nèi)高度層的間隔為AA、300米B、600米C、150米152、著陸或者復(fù)飛由誰最后決定，并且對其決定負(fù)責(zé)AA、機(jī)長B、塔臺(tái)管制員C、進(jìn)近管制員153、下列哪組數(shù)據(jù)用于表示機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)中非精密進(jìn)近的著陸限制CA、VIS、云高B、RVR、決斷高（DH）、云高C、VIS、最低下降高（MDH）、云高154、各機(jī)場的飛行計(jì)劃，由本機(jī)場的_擬定AA、報(bào)告室B、管理局調(diào)度室C、現(xiàn)場指揮部門155、對于通用航空飛行任務(wù)的飛行預(yù)報(bào)，有關(guān)管制室應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開始前批復(fù)AA、一日的5：00B、一日的12：00C、一日的20：00156、航空公司放行許可可采用何種形式BA、簽發(fā)飛行任務(wù)書B、簽署飛行放行

34、單C、機(jī)長決定157、放行航空器必須由_共同決定BA、簽派員和機(jī)長B、簽派員或其代理，和機(jī)長或代理人C、值班首長和機(jī)長或其代理人158、航空器所攜帶得航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時(shí)，應(yīng)AA、禁止放行航空器B、由公司值班首長同意，可以放行航空器C、航線、起降航站天氣均有把握，可以放行航空器159、航空公司的簽派員與航空器機(jī)長CA、以簽派員意見為準(zhǔn)B、以航空器機(jī)長意見為準(zhǔn)C、報(bào)告航空公司經(jīng)理決定160、AFTN電報(bào)指何種電報(bào)AA、國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)B、國際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)C、世界空中交通管制專用電報(bào)161、SITA電報(bào)指何種電報(bào)BA、國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)

35、中傳遞的電報(bào)B、國際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)中傳遞的電報(bào)C、國際航空運(yùn)輸者協(xié)會(huì)規(guī)定的電報(bào)162、下列陳述中哪一種是指飛機(jī)的“級別等級”CA、運(yùn)輸、普通、通用、和特殊B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上163、下列陳述中哪一種是指航空器的“類別等級”BA、運(yùn)輸、普通、通用、和特殊B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上164、商用駕駛執(zhí)照有具體的作廢日期嗎CA、沒有，領(lǐng)發(fā)時(shí)沒有作廢日期B、有，在發(fā)出的當(dāng)月后的第24個(gè)月月底C、沒有，但如果沒12個(gè)月中的飛行檢查完成的不好，剛商業(yè)飛行權(quán)利作廢165、對商用駕駛員執(zhí)

36、照持有人實(shí)施定期檢查的期限為CA、每6個(gè)月檢查一次B、每12個(gè)月檢查一次C、每24個(gè)月檢查一次166、什么時(shí)候機(jī)長要求持有與其所有飛行相符和的類別和級別等級CA、單飛時(shí)B、參加CAAC主持的飛行考試時(shí)C、載運(yùn)旅客或以取酬為目的而飛行時(shí)167、一架飛機(jī)與一架直升機(jī)在飛行中“90”角接近且直升機(jī)位于飛機(jī)右方，哪一架飛機(jī)有通行權(quán)？其原因是CA、直升機(jī)，因?yàn)樗陲w機(jī)右方B、直升機(jī)，因?yàn)榕c飛機(jī)想比它有通行權(quán)C、飛機(jī)，因?yàn)榕c直升機(jī)相比它有通行權(quán)168、根據(jù)基本VFR最低天氣標(biāo)準(zhǔn)要求，在管制地帶內(nèi)云幕下進(jìn)行直升機(jī)飛行所需能見度不得小于CA、1公里B、2公里C、3公里169、下面那個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國的飛行管制工作

37、：AA、國務(wù)院B、民航總局C、國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)170、誰對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)BA、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長C、民航總局及其地區(qū)管理局171、在遇到特殊情況時(shí)，民航機(jī)長為保證飛行所載人員的安全CA、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派上級領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置C、機(jī)長有權(quán)對航空器進(jìn)行處置172、儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊及其它空域的邊界不得小于：BA、5公里B、10公里C、15公里173、等待空域最低安全高度距地面障礙物的最低真實(shí)高度不少于：BA、300米B、600米C、平原地區(qū)不少于300米，丘陵地區(qū)不小于600米1

38、74、航路的寬度為：BA、10公里B、20公里C、25公里175、航路的某一段受到條件限制時(shí)，可以減小寬度，但不得小于：AA、8公里B、10公里C、15公里176、航空器可否飛入危險(xiǎn)區(qū)域、臨時(shí)空中危險(xiǎn)區(qū)：CA、不行B、可以，但必須得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)C、可以，但必須在規(guī)定時(shí)限以外177、對于空中走廊寬度下列說法正確的是：BA、通常為8公里，受條件限制時(shí)不小于5公里B、通常為10公里，受條件限制時(shí)寬度不小于8公里C、通常為15公里，受條件限制時(shí)寬度不小于10公里178、中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制：AA、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。B

39、、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。179、在中華人民共和國境內(nèi)按照飛行管制責(zé)任劃分為：AA、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)；C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場飛行管制區(qū)180、航路、航線地帶和民用機(jī)場區(qū)域的設(shè)置：CA、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、機(jī)場塔臺(tái)管制區(qū)B、航路管制區(qū)、終端（進(jìn)近）管制區(qū)、機(jī)場管制區(qū)C、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端進(jìn)近管制區(qū)、機(jī)場塔臺(tái)

40、管制區(qū)181、獲準(zhǔn)飛入或飛出中華人民共和國領(lǐng)空的航空器實(shí)施飛入或飛出中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)飛行：BA、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)。C、必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)182、轉(zhuǎn)場航空器的起飛，機(jī)場區(qū)域內(nèi)、外飛行的開始和結(jié)束均應(yīng)遵守預(yù)定的時(shí)間需要提前和推遲起飛時(shí)間的：AA、應(yīng)當(dāng)經(jīng)上一級飛行管制部門的許可；B、應(yīng)當(dāng)經(jīng)區(qū)域飛行管制部門的許可；C、應(yīng)當(dāng)經(jīng)地區(qū)管理局調(diào)度室的許可；183、轉(zhuǎn)場航空器超過預(yù)定時(shí)間（）仍未起飛又未申請延期的，其原飛行申請失效。BA、半小時(shí)；B、1小時(shí)C、2小時(shí)184、飛行申請的內(nèi)容包括：BA、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載

41、情況、飛行范圍、起飛時(shí)間、飛行高度和飛行條件；B、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起飛時(shí)間、飛行高度和飛行條件；C、任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起飛時(shí)間、飛行高度和飛行條件；185、無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）BA、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)；B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)186、相鄰機(jī)場距離過近時(shí)：AA、可以合劃一個(gè)機(jī)場區(qū)域；B、不能合劃一個(gè)機(jī)場區(qū)域C、不能在其上空劃定機(jī)場區(qū)域；187、機(jī)場區(qū)域的界線通常與（）界線相同。CA、區(qū)域低空管制區(qū)；B、機(jī)場進(jìn)近管制區(qū)C、機(jī)場飛行（塔臺(tái)）管制區(qū)188、接受轉(zhuǎn)場航空器降落的機(jī)場必須在航空器到達(dá)

42、機(jī)場（）以前做好保障降落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。AA、30分鐘B、45分鐘C、1個(gè)小時(shí)189、晝間飛行在航空器起飛降落前，水平能見度小于（）的，應(yīng)當(dāng)打開機(jī)場全部障礙標(biāo)志燈。BA、15公里B、2公里C、3公里190、水平能見度小于（）公里的，起飛時(shí)還應(yīng)打開跑道燈，著陸時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開著陸方向（著陸反航向）上保障飛行的全部燈光CA、3B、2C、1191、飛行人員（）必須同空中交通管制員或飛行指揮員保持無線電通信聯(lián)絡(luò)并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律。BA、在整個(gè)飛行階段；B、在起飛前開車起到著陸后關(guān)車止C、進(jìn)入駕駛艙后到飛行結(jié)束離開駕駛艙192、滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執(zhí)行，在障礙物附近滑行速

43、度不得超過：AA、每小時(shí)15公里B、每小時(shí)20公里C、每小時(shí)50公里193、直升機(jī)可以用（）的飛行代替滑行。BA、1至5米高度B、1到10米高度C、1到15米高度194、機(jī)場的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度通常為（）CA、左，300至600米；B、右，300至500米；C、左，300至500米；195、航空器飛離機(jī)場加入航路、航線；脫離航路、航線飛向機(jī)場應(yīng)當(dāng)（）規(guī)定的航線高度上升或者下降CA、按照機(jī)場使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場程序C、按照該機(jī)場的使用細(xì)則或者進(jìn)離場程序196、航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入空域或脫離空域并且保持在規(guī)定的空域范圍內(nèi)飛行。BA、航線（航向）、

44、高度、飛行次序和進(jìn)出點(diǎn)；B、航線（航向）、高度、飛行次序；C、航線（航向）、高度；197、除等待空域外，一個(gè)飛行空域在同一時(shí)間內(nèi)只允許安排（）航空器飛行，各批航空器飛行活動(dòng)高度范圍之間通常應(yīng)當(dāng)保持（）以上的高度差。AA、一到三批，2000米B、一至二批，2000米；C、一至二批，1000米198、空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向飛行員通報(bào)：BA、機(jī)場區(qū)域內(nèi)有關(guān)飛行情況、氣象條件；B、進(jìn)入的飛行高度、機(jī)場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況、氣象條件；C、進(jìn)入的飛行高度、氣象條件；199、對于備降航空器空中交通管制員飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場準(zhǔn)備接收航空器，同時(shí)指示航空器：BA、飛往備降場的航向和通知備降場的天氣情況；B、飛向備降場的航向、飛行高度和通知備降場的天氣情況；C、飛往備降場的航向、飛行高度、油量和通知備降場的天氣情況；200、航空器使用航路和航線應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。AA、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門；B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門；C、中國人民解放軍空軍；201、沿()航路和固定航線應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降場CA、國際、國內(nèi)干線航路和固定航線；B、國際