1、探討國內(nèi)內(nèi)GPSS運營情況況及發(fā)展對策策文/李兆兆榮摘要：本本文從不不同角度度分析了了國內(nèi)GGPS運運營商的的發(fā)展情情況，通通過對行行業(yè)的深深刻分析析，指出出GPSS運營企企業(yè)要想想改變現(xiàn)現(xiàn)狀、突突出重圍圍，必須須認真做做好市場場分析與與調(diào)研，在企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營理念，商業(yè)模模式的打打造，戰(zhàn)戰(zhàn)略級合合作伙伴伴的選擇擇方面入入手進行行有序的的調(diào)整，方可告告別以往往的作坊坊式運營營狀況。關(guān)鍵詞：生存 發(fā)展 模式 整合伴隨著汽汽車工業(yè)業(yè)的飛速速發(fā)展和和國民生生活質(zhì)量量的提高高，我國國機動車車保有量量也越來來越高。據(jù)公安安部統(tǒng)計計，截止止20008年底底，我國國機動車車保有量量近1.7億輛輛，其中中客運車

2、輛保有量量為38850萬萬輛，貨貨運車保保有量為為11225萬輛輛。車輛輛的增加加同時也也使得人人們對車車輛的調(diào)調(diào)度、監(jiān)監(jiān)控、跟跟蹤、防防盜以及及智能化化管理的的要求提提高，從從而引發(fā)發(fā)了GPPS監(jiān)控控運營市市場的快快速增長長。由于于GPSS監(jiān)控系系統(tǒng)融合合了汽車車、通信信、ITT等領(lǐng)域域的前沿沿技術(shù)，整個產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈包包括汽車車制造商商、電子子設(shè)備供供應商、移動運運營商、軟件供供應商、內(nèi)容提提供商、服務提提供商等等各個相相關(guān)部門門，產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的縱縱深化讓讓很多有有志于汽汽車電子子行業(yè)的的精英從從90年年代末就就投身到到GPSS運營監(jiān)監(jiān)控領(lǐng)域域。十年年過去了了。國內(nèi)內(nèi)GPSS運營商商發(fā)展的的怎么樣樣

3、？GPPS運營營商應如如何發(fā)展展？本文文從不同同角度進進行分析析，為正正在從事事、將要要投身于于GPSS運營的的同仁給給予一些些參考，以期讓讓整個行行業(yè)從無無序變得得有序，讓運營營商的未未來更加加明朗化化。一、私家家車概念念是GPPS運營營商的發(fā)發(fā)展方向向什么是私私家車概概念？私私家車概概念就是是GPSS運營商商為提高高客戶數(shù)數(shù)量通過過不同的的渠道爭爭取私家家車客戶戶安裝GGPS監(jiān)監(jiān)控設(shè)備備的一種種概念。私家車車概念來來自于美美國的OOnSttar。OnSStarr公司是是美國通用用汽車的的全資子子公司，也是美美國處于于領(lǐng)先地地位的汽汽車安全全信息系系統(tǒng)服務務商。OOnSttar的的主要業(yè)業(yè)務

4、就是是通過GGPS和和無線通通信技術(shù)術(shù)為車主主提供行行車服務務。由于于OnSStarr是通用用旗下公公司，因因此OnnStaar的業(yè)業(yè)務主要要以通用用汽車的的車型為為主，截截至20008年年底，OOnSttar在在北美地地區(qū)服務務的用戶戶已經(jīng)超超過5000萬。國內(nèi)的的GPSS監(jiān)控企企業(yè)進入入GPSS行業(yè)，就是看看中了OOnSttar在在美國的的成功經(jīng)經(jīng)驗，相相對于美美國而言言，中國國的消費費市場更更加龐大大，中國國的汽車車發(fā)展?jié)摑摿h大大于美國國，畢竟竟中國是是一個有有著133億人口口的超級級大國，因此，幾乎所所有的GGPS運運營商都都想把自自己的運運營中心心打造成成中國的的OnSStarr。

5、同時時，國內(nèi)內(nèi)移動、聯(lián)通的的成功，給了GGPS運運營商很很大的夢夢想，夢夢想著有有一天成成為第二二個移動動或者第第二個聯(lián)聯(lián)通。為什么很很多GPPS運營營商很看看重私家家車市場場？一方方面是中中國私家家車有很很大的保保有量，并且每每年以幾幾何級的的速度再再遞增，加上近近幾年治治安狀況況的不樂樂觀，國國內(nèi)私家家車在GGPS行行業(yè)的需需求量比比較大。最主要要的一點點是前期期投入比比較少，準入門門檻低。對于一一般的運運營商而而言，有有臺服務務器，招招幾個接接線員和和設(shè)備安安裝工，就可以以開業(yè)了了。運營營商自己己不用研研發(fā)設(shè)備備，所以以無需很很多的技技術(shù)人員員。對于于一般的的小公司司，如果果企業(yè)所所選的

6、產(chǎn)產(chǎn)品穩(wěn)定定，運營營正常，發(fā)展550000輛車，每輛車車每月收收50元元服務費費，那么么每月的的收入就就是255萬，這這個費用用相對于于做產(chǎn)品品的企業(yè)業(yè)來講，投資回回報率很很高。正正因為這這樣，進進入GPPS運營營的企業(yè)業(yè)特別多多，并且且都選中中了私家家車為突突破方向向。另一方方面，從從業(yè)務拓拓展來講講，私家家車客戶戶雖然比比較零散散，開發(fā)發(fā)私家車車市場最最大的好好處就是是不需要要太多的的資源，這里的的資源主主要指的的是人脈脈資源。GPSS運營商商開拓私私家車市市場的主主要途徑徑有兩條條，第一一，走汽汽車4SS店，這這個最直直接；第第二，走走汽車維維修店、汽配店店。相對對于行業(yè)業(yè)客戶而而言，做

7、做私家車車所需要要的本地地資源要要少很多多。對于于市場拓拓展能力力不強的的企業(yè)來來講，做做私家車車或許是是最好的的選擇。受制于于人是GGPS運運營商面面臨的主主要問題題前面提到到的Onnstaar其客客戶主要要針對的的是通用用的車主主，G-BOOOK的客客戶是豐豐田的車車主，WWinggcasst針對對的是福福特的車車主?？v縱觀國外外的GPPS運營營，對于于國內(nèi)的的GPSS運營商商來講，國內(nèi)車車輛的現(xiàn)現(xiàn)狀造成成了運營營商的尷尷尬局面面。由于于我國汽汽車工業(yè)業(yè)整體發(fā)發(fā)展水平平不高，因此，現(xiàn)在市市面上可可以看到到的汽車車各個車車型都有有，不同同的車型型在設(shè)備備的安裝裝維護方方面有不不同的問問題。目

8、目前GPPS運營營商的核核心服務務內(nèi)容GGPS位位置信息息得依賴賴美國的的衛(wèi)星系系統(tǒng)，無無線通信信得依靠靠中國移移動或聯(lián)聯(lián)通，受受制于人人造成了了GPSS運營業(yè)業(yè)務無法法規(guī)?；瑯藴蕼驶?。與與中國GGPS運運營商不不同的是是國外的的運營商商只做一一個車型型，并且且都是汽汽車公司司為自己己的客戶戶提供的的后市場場服務，因此在在車載產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)質(zhì)量、兼兼容等問問題方面面做得相相對出色色，甚至至對于OOnsttar來來講，他他有自己己的通信信網(wǎng)絡(luò)，因此，在做運運營服務務的過程程中通信信問題不不會造成成很大的的影響。脫網(wǎng)率高高是GPPS運營營商亟需需解決的的現(xiàn)象GPS設(shè)設(shè)備的故故障率造造成了車車主的脫

9、脫網(wǎng)現(xiàn)象象，同時時影響了了GPSS運營商商的業(yè)務務拓展。據(jù)不完完全統(tǒng)計計，國內(nèi)內(nèi)GPSS監(jiān)控設(shè)設(shè)備的返返修率高高達300%，居居高不下下的返修修率讓車車主對GGPS運運營商失失去信心心，往往往車主在在使用一一段時間間的GPPS之后后，不愿愿再付服服務費，這樣GGPS運運營商就就出現(xiàn)大大面積的的脫網(wǎng)現(xiàn)現(xiàn)象。這這個現(xiàn)象象對于注注重做私私家車的的一些GGPS運運營商而而言，是是個致命命的打擊擊。更為為主要的的是車主主安裝GGPS設(shè)設(shè)備不會會直接通通過GPPS運營營商，而而是在44S店或或汽車維維修店安安裝，產(chǎn)產(chǎn)品的不不穩(wěn)定會會直接影影響4SS店和汽汽車維修修店的信信譽，因因此，由由于產(chǎn)品品的質(zhì)量量問

10、題，GPSS運營商商失去的的不是一一個客戶戶，而是是一批客客戶。服務水平平低、服服務內(nèi)容容單一是是運營商商的軟肋肋GPS運運營商其其實就是是SP（Serrvicce PProvvidee），也也就是服服務提供供商，而而目前國國內(nèi)的GGPS運運營商所所提供的的服務卻卻非常單單一，這這也是制制約這個個行業(yè)發(fā)發(fā)展的主主要因素素。通常常GPSS運營商商針對私私家車的的服務主主要包括括即時查查詢車輛輛位置，車輛的的跟蹤定定位、網(wǎng)上查查車、一鍵求求助、遠程斷斷油斷電電 、防劫緊緊急報警警、遠程監(jiān)監(jiān)聽、自主/遠程遙遙控設(shè)防防/撤防防 、車門非非法打開開報警、非法啟啟動報警警、車門未未關(guān)提示示、遙控開開關(guān)車門

11、門、遙控緊緊急報警警、中控鎖鎖自動化化（剎車車鎖門、熄火開開鎖）、車載全全免提通通話等服服務。部部分注重重資訊的的GPSS運營商商還提供供一些增增值服務務，比如如代買車車險、中心導導航、代代繳罰單單、酒后后免費接接送車輛輛等服務務。從前面所所列出的的服務內(nèi)內(nèi)容看，GPSS運營商商所提供供的服務務內(nèi)容并并不少。但你仔仔細分析析一下，這些服服務基本本上歸納納起來就就是三點點，一是是查車，二是防防盜，三三是防劫劫，其實實你會發(fā)發(fā)現(xiàn)這些些服務平平?；颈竞苌儆糜玫?。估估計過年年的時候候比較平平凡，因因為只要要有炮竹竹聲，車車輛會誤誤報盜警警。同時時，很多多運營商商并沒有有做好內(nèi)內(nèi)功，沒沒有將這這些服務

12、務標準化化、體系系化、流流程化，往往在在車主需需要的服服務的時時候卻提供不不了常規(guī)規(guī)的服務務，車主主每月交交了500-800不等的的服務費費，而得得到的如如果僅是是這樣的的服務，車主自自然不愿愿意繼續(xù)續(xù)教服務務費。近近今年國國內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)很多起起車主起起訴GPPS運營營商的案案件，這這一現(xiàn)象象在警告告運營商商，如何何提高服服務水平平，可不不容緩。另外這些些服務內(nèi)內(nèi)容基本本上無法法滿足車車主日益益增長的的服務需需求，增增加服務務內(nèi)容，是GPPS運營營商所面面臨的另另一問題題。除了防盜盜防劫還還有什么么服務？這是很很多人喜喜歡提的的一個問問題。最最近筆者者也走訪訪了一些些GPSS運營商商，他們們提到兩

13、兩個字“資資訊”。誠然然，資訊訊是未來來GPSS運營商商必修的的一門功功課，沒沒資訊，無運營營嘛。資訊訊二字仿仿佛給了了GPSS運營行行業(yè)一盞盞明燈，但聽了了這些運運營商后后面的愿愿景，筆筆者認為為這樣的的資訊是是否合適適，值得得商榷。這些GGPS運運營商向向提供什什么樣的的資訊呢呢？他們們羅列了了很多，比如NNBA球球賽實況況，CBBA球賽賽實況，股票交交易行情情，彩票票信息，每天的的新聞等等等。為為什么這這些資訊訊未必合合適，我我們可以以分析一一下私家家車的用用車情況況，對于于私家車車主而言言，基本本都是上上班族，即便是是企業(yè)老老板，每每天用車車主要還還是上班班與下班班，再就就是每天天見客

14、戶戶。用車車的時間間基本集集中在早早上8點點到9店店，晚上上5點半半到6點點半，早早上的時時間段，NBAA球賽沒沒有開始始，股票票沒有開開盤，交交通廣播播有新聞聞可以聽聽，誰會會訂閱GGPS運運營商的的服務呢呢？況且且既然是是有車一一族，估估計在公公司也不不是一般般的職員員，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)如此發(fā)發(fā)達，了了解資訊訊就無需需在車上上了，直直接上網(wǎng)網(wǎng)方便又又省事。CBAA雖然是是晚上開開賽的，但那也也是在77點半以以后的事事。彩票票也是晚晚上的，開獎的的時間那那就更加加晚了。因此，很少有有人通過過車載GGPS訂訂閱一些些這樣的的服務?？纯粗兄袊苿觿?，總共共三個品品牌，即即全球通通、動感感地帶和和神州行行，

15、三個個品牌里里，客戶戶最多的的是動感感地帶，為什么么呢？便便宜。用用手機訂訂閱一些些資訊或或者玩游游戲的就就是動感感地帶這這個消費費群體，而這個個消費群群體的平平均年齡齡就是220歲，20歲歲的群體體不應是是GPSS運營商商所關(guān)注注的，因因為這個個群體根根本就沒沒能力買買車，這這就是中中國內(nèi)容容服務市市場的特特點。運營商之之間的價價格戰(zhàn)不不是自殘殘而是自自宮提到價格格戰(zhàn)，很很多人認認為相比比家電行行業(yè)來講講GPSS運營行行業(yè)算不不上什么么，誠然然，家電電行業(yè)的的競爭是是達到白白熱化了了，但家家電行業(yè)業(yè)怎么打打價格戰(zhàn)戰(zhàn)，也不不會像GGPS運運營行業(yè)業(yè)一樣進進行自殘殘式的打打法。筆筆者認為為GPS

16、S運營商商之間的的價格戰(zhàn)戰(zhàn)，不是是自殘，而是自自宮。現(xiàn)現(xiàn)在GPPS運營營商為了了搶奪客客戶資源源，都是是交三年年服務費費，免費費送設(shè)備備的方式式。由于于GPSS設(shè)備的的特殊性性，所有有設(shè)備在在通信協(xié)協(xié)議上無無法做到到完全兼兼容，因因此，運運營商的的思路是是只要將將客戶納納入自己己的運營營平臺，車主很很難接入入別人的的運營平平臺，并并且這三三年的服服務費扣扣除設(shè)備備的差價價還剩不不少。這這種方式式說白了了就是GGPS行行業(yè)圈地地運動的的開始，先把客客戶圈到到自己的的運營平平臺，提提高市場場占有率率，一方方面可以以賣個好好價錢，另一方方面VCC/PEE最喜歡歡類似的的項目，有實力力的運營營商也夢夢

17、想著將將這一塊塊業(yè)務運運作上市市。這些些運營商商忽略了了一點，就是產(chǎn)產(chǎn)品的壽壽命期。GPSS產(chǎn)品的的壽命期期依賴于于車輛的的使用年年限，車車輛很難難使用110年88年，GGPS自自然也不不會有很很長的壽壽命期。這種價價格戰(zhàn)事事實上是是GPSS運營商商在透支支未來，也有的的運營商商通過這這種方式式可以緩緩解一下下現(xiàn)金流流。不管管運營商商是如何何考慮的的，總體體來說在在價格戰(zhàn)戰(zhàn)方面應應慎之又又慎，因因為機會會成本太太高。從上面的的分析可可以不難難看出，私家車車是GPPS運營營商的發(fā)發(fā)展方向向，雖然然這中間間存在很很多問題題，但中中國的私私家車的的保有量量還是給給了GPPS運營營商很大的的信心。私家

18、車車的運營營不是沒沒市場，而是時時機尚未未成熟。私家車車的發(fā)展展需要不不斷地改改變消費費者的消消費習慣慣，需要要探討出出一定的的商業(yè)模模式，需需要琢磨磨出真正正適合車車主的服服務內(nèi)容容。生存存和發(fā)展展是企業(yè)業(yè)必須考考慮的，而私家家車的運運營就是是GPSS運營企企業(yè)發(fā)展展的方向向，而目目前的這這種經(jīng)營營模式，不是GPPS運營營商生存存的手段段。二、優(yōu)質(zhì)質(zhì)客戶才才是GPPS運營營商生存存的根本本何為優(yōu)優(yōu)質(zhì)客戶戶？優(yōu)質(zhì)質(zhì)客戶這這個概念念并不是是很明確確，因為為不同行行業(yè)的車車輛、不不同類型型的車輛輛、不同同性質(zhì)的的車輛，只要穩(wěn)穩(wěn)定地按按時交納納服務費費，都有有可能是是優(yōu)質(zhì)客客戶。筆筆者這里里對優(yōu)質(zhì)質(zhì)

19、客戶的的定義是是，有一一定車輛輛數(shù)量，并能夠夠按時交交納服務務費的集集團用戶戶。為什什么這么么定義GGPS運運營商的的優(yōu)質(zhì)客客戶呢？因為如如果GPPS運營營商的客客戶主要要是私家家車主，雖然有有的車主主繳費很很及時，但畢竟竟這些車車主過于于零散，脫網(wǎng)的的概率相相對比較較高，也也無法提提高GPPS運營營商穩(wěn)定定的現(xiàn)金金流。另另一方面面，對于于車輛數(shù)數(shù)量比較較多的一一些單位位，如運運輸公司司、客運運公司、出租車車公司、公交公公司等，一般都都是自建建監(jiān)控中中心。而而優(yōu)質(zhì)客客戶指單單位車輛輛數(shù)目少少，自建建監(jiān)控中中心成本本高，但但又需要要管理車車輛的一一些單位位。通常常這樣的的單位運運作良好好，付款款

20、相對及及時。筆者曾曾經(jīng)做過過調(diào)研，優(yōu)質(zhì)客客戶的數(shù)數(shù)量決定定著運營營商的經(jīng)經(jīng)營狀況況。如果果一個運運營商其其優(yōu)質(zhì)客客戶數(shù)量量越多，該企業(yè)業(yè)盈利越越高。這這也是經(jīng)濟學學上的22/8原原則的最最好體現(xiàn)現(xiàn)，也就就是800%的利利潤來自自于200%的優(yōu)優(yōu)質(zhì)客戶戶，或者者可以理理解為大大客戶。重視優(yōu)優(yōu)質(zhì)客戶戶的GPPS運營營商在經(jīng)經(jīng)營思路路上有別別于做私私家車的的GPSS運營商商。專注注于做私私家車的的運營商商通常會會建一監(jiān)監(jiān)控中心心，讓一一批接線線員每天天24小小時不斷斷的跟蹤蹤車輛的的運行情情況。而而前者就就不同，前者也也有監(jiān)控控中心，但前者者的任務務是每天天通過系系統(tǒng)巡檢檢一次GGPS設(shè)設(shè)備，檢檢查

21、GPPS設(shè)備備是否在在線，運運行是否否正常。前者只只是檢查查設(shè)備的的情況，而后者者需要跟跟蹤車輛輛的運行行情況。前者只只做自己己最拿手手的事，經(jīng)營自自己的長長處，后后者卻不不僅要做做自己擅擅長的事事，還要要做自己己不熟悉悉的事，同樣的的監(jiān)控，不同的的結(jié)果。從兩者者的工作作量來看看，前者者的遠小小于后者者，即便便后者付付出的比比前者的的更多，但得到到的投訴訴也遠大大于前者者。這就就是GPPS運營營商的經(jīng)經(jīng)營思路路與模式式。按常理理，二類類城市的的運營商商遠不及及一類城城市的GGPS運運營商，但事實實是二類類城市的的GPSS運營商商反倒運運營狀況況遠好于于一類城城市的GGPS運運營商。按理來來講一

22、類類城市的的私家車車多，集集團用戶戶也多，為什么么會做不不過二類類城市呢呢？筆者者的分析析，還是是私家車車惹得禍禍。一類類城市的的私家車車比較多多，私家家車的維維護費用用遠大于于集團客客戶的維維護費用用。如果果要經(jīng)營營私家車車的運營營，那必必然要考考慮運營營監(jiān)控中中心的建建設(shè)規(guī)模模，人員員的配置置數(shù)量，這些費費用加上上私家車車的維護護費，軟軟成本太太高。事事實也證證明，一一類城市市真正可可賺錢的的GPSS運營商商少之又又少。筆者曾曾經(jīng)走訪訪了幾個個二類城城市的GGPS運運營商，運營情情況在當當?shù)叵喈敭敽?。這這些運營營商只做做集團優(yōu)優(yōu)質(zhì)用戶戶。他們們基本都都有兩個個“不”？第一一個是不不賺錢的的

23、業(yè)務不不做，第第二是做做不了的的業(yè)務不不做。這這兩個“不”，看上上去很簡簡單，但但做起來來難。比比如一些些GPSS運營商商，為了了搶奪客客戶資源源，交服服務費送送設(shè)備的的這種方方式，就就是不賺賺錢的業(yè)業(yè)務，他他們照樣樣做。還還有些運運營商，為了拉拉到客戶戶，客戶戶提出的的所有需需求不打打折扣全全部答應應，也不不考慮是是否能實實現(xiàn)。所所以運營營商一定定要有所所為，有有所不為為，而不不是大包包大攬。三、商商業(yè)模式式?jīng)Q定GGPS運運營商的的發(fā)展GPSS運營行行業(yè)的商商業(yè)模式式分析何為商商業(yè)模式式？ HYPERLINK /articles/tag/商業(yè)模式 HYPERLINK /articles/ta

24、g/商業(yè) 商業(yè)業(yè)模式是是一種用用來闡明某某個特定定實體的的商業(yè)邏邏輯。這這種模式式表達了了能為客客戶提供供的價值值以及公公司的內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)、合作作伙伴網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和關(guān)關(guān)系資本本等借以以實現(xiàn)這這一價值值并產(chǎn)生生可持續(xù)續(xù)盈利收收入的要要素。目前GGPS運運營行業(yè)業(yè)的商業(yè)業(yè)模式相相對簡單單，也就就是自己己研發(fā)生生產(chǎn)或者者購買其其他公司司GPSS設(shè)備，組建運運營平臺臺。發(fā)展展私家車車客戶，做車管管家，發(fā)發(fā)展優(yōu)質(zhì)質(zhì)客戶做做數(shù)據(jù)接接入中心心。這種種方式從從本質(zhì)上上并沒有有錯，提提高市場場占有率率，保證證在網(wǎng)車車輛數(shù)量量，每月月收取一一定的服服務費企企業(yè)就可可以達到到可持續(xù)續(xù)發(fā)展的的目的。但這種種模式只只是粗獷獷

25、式的一一種思路路，也很很難做大大。到目目前為止止，無論論是設(shè)備備供應商商還是GGPS運運營商，尚未有有哪家企企業(yè)做到到在境內(nèi)內(nèi)外上市市。如果果要真正正解決企企業(yè)的發(fā)展，就需要要對現(xiàn)有有商業(yè)模模式進行行調(diào)整。自從資資本的概概念進入入中國以以來，商商業(yè)模式式可能是是企業(yè)最最為關(guān)心心的一個個話題。盈利模模式設(shè)計計合理，即便企企業(yè)沒什什么業(yè)務務，沒什什么盈利利，資本本也會關(guān)關(guān)注的，同時資資本也會會扶植這這樣的企企業(yè)。好好的商業(yè)業(yè)模式?jīng)Q決定著GGPS運運營商的的發(fā)展，也決定定著企業(yè)業(yè)的可持持續(xù)發(fā)展展能力。GPSS運營企企業(yè)如何何設(shè)計商商業(yè)模式式，或者者適合GGPS運運營企業(yè)業(yè)的商業(yè)業(yè)模式是是什么？這一問

26、問題可能能是那些些GPSS運營商商冥思苦苦想的。找適合合GPSS運營商商的商業(yè)業(yè)模式，應充分分的做好好市場調(diào)調(diào)研，這這樣才能能有的放放矢。這這幾年車車輛租賃賃市場的的發(fā)展，給了GGPS運運營商一一個業(yè)務務拓展的的信號，但如何何整合租租賃市場場和GPPS的資資源，卻卻很少有有企業(yè)愿愿意做。龐大的的車輛租租賃市場場，需要要良好的的運營調(diào)調(diào)度平臺臺才可以以使租賃賃業(yè)務有有序開展展。公交交領(lǐng)域的的商業(yè)模模式是公公交車輛輛的視頻頻廣告，這種模模式是廣廣告運營營商提供供GPSS報站設(shè)設(shè)備和視視頻設(shè)備備，免費費給公交交車安裝裝，但視視頻所產(chǎn)產(chǎn)生的廣廣告歸廣廣告商所所有。這這種模式式GPSS運營商商無法參參與

27、，因因為參與與運營的的主體是是公交公公司和廣廣告商。公交車輛輛的視頻頻廣告置換換GPSS設(shè)備，讓讓世通華華納、巴巴士在線線、東方方明珠等等企業(yè)著著實地火火了一把把，但是是否給公公交企業(yè)業(yè)帶來業(yè)業(yè)務增長長點，是是否解決決了公交交企業(yè)的的真正需需求，是是否改善善了市民民出行的的乘車環(huán)環(huán)境？目目前還看看不出什什么端倪倪。GPPS運營營商是否否可以借借助自己己在GPPS運營營方面的的經(jīng)驗，設(shè)計出出一套適適合既讓讓公交不不用掏錢錢，自己己也能賺賺錢，同同時可以以解決公公交需求求的模式式呢？出出租車LLED廣廣告換設(shè)設(shè)備，這這種模式式現(xiàn)在已已經(jīng)在國國內(nèi)很多多城市進進行推廣廣，以沈沈陽和武武漢的普普及率為為

28、最。和和公交廣廣告換設(shè)設(shè)備的模模式類似似，運營營主體還還是廣告告商和出出租車公公司。關(guān)于GGPS運運營的商商業(yè)模式式建議作為GGPS運運營商，城市拼拼車族的的市場不不得不考考慮。目目前國內(nèi)內(nèi)各大城城市的等等車、乘乘車難問問題越來來越嚴重重，作為為GPSS運營商商既然有有私家車車客戶，可以嘗嘗試一種種模式，將已有有私家車車客戶，未入網(wǎng)網(wǎng)的私家家車客戶戶納入到到一個統(tǒng)統(tǒng)一的平平臺，一一方面為為車主提提供車管管家的服服務，另另一方面面可以提提供在網(wǎng)網(wǎng)車輛的的拼車業(yè)業(yè)務、租租賃業(yè)務務，充分分利用現(xiàn)現(xiàn)有車輛輛，提供供便捷服服務。GGPS運運營商做做此類業(yè)業(yè)務主要要的優(yōu)勢勢是有呼呼叫中心心，有服服務人員員

29、，更為為關(guān)鍵的的是有車車輛的位位置信息息，這為為拼車提提供了良良好的基基礎(chǔ)。優(yōu)質(zhì)的的呼叫中中心是運運營商產(chǎn)產(chǎn)生商業(yè)業(yè)模式的的先決條條件?；旧厦棵總€GPPS運營營商都有有一個呼呼叫中心心，但有有呼叫中中心和將將呼叫中中心使用用好不是是一個概概念。即即便呼叫叫中心建建設(shè)級別別多高，設(shè)備多多先進，沒有好好的服務務流程，好的服服務體系系，呼叫叫中心也也只是擺擺設(shè)。筆筆者了解解到，目目前國內(nèi)內(nèi)GPSS運營商商的呼叫叫中心大大多不健健全，沒沒有將GGPS業(yè)業(yè)務和呼呼叫中心心真正有有效地結(jié)結(jié)合起來來。真正正先進的的呼叫中中心可以以做的內(nèi)內(nèi)容非常常多，如如市場調(diào)調(diào)研、票票務酒店店業(yè)務、訂花業(yè)業(yè)務、問問路等

30、等等。國內(nèi)內(nèi)訂票的的企業(yè)可可以在納納斯達克克上市，GPSS運營商商為何不不能呢？有的GGPS運運營商在在全國各各地有分分公司，為什么么會忽略略這一商商業(yè)模式式呢？目前車車載導航航在GPPS行業(yè)業(yè)發(fā)展的的如火如如荼，GGPS運運營商應應充分利利用現(xiàn)有有資源，結(jié)合GGIS（地理信信息系統(tǒng)統(tǒng)）和GGPS，和地圖圖供應商商一起做做好POOI（興興趣點）為車主主指路、導航也也是一種種模式。通過GGPS后后臺導航航，可以以提供更更多的人人性化服服務，如如加油站站的位置置、消費費場所、購物場場所、訂訂票服務務、問訊訊服務。既省去去了車主主購買兩兩套設(shè)備備的資金金，也可可以省去去車主操操作GPPS的煩煩惱，同

31、同時也可可以提高高車主對對服務的的黏性，降低脫脫網(wǎng)率就就是好模模式。Onsstarr的模式式就是針針對母公公司通用用的所有有車型，緊密配配合母公公司，為為客戶提提供道路路救援服服務，提提高用戶戶行車安安全、提提高用戶戶的對通通用車輛輛的忠誠誠度。Onsstarr的主要要服務內(nèi)內(nèi)容為：氣囊打打開報警警，也就就是當氣氣囊打開開時，自自動發(fā)出出報警信信號以聯(lián)聯(lián)絡(luò)緊急急服務；失竊車車輛定位位，也就就是國內(nèi)內(nèi)的防盜盜功能。通過GGPS技技術(shù)對被被盜車輛輛進行定定位并監(jiān)監(jiān)測其行行蹤；遠遠程解鎖鎖服務；道路信信息支持持，提供道道路交通通預報和和導航服服務；道路援援助和緊緊急援助助，這個就就是國內(nèi)內(nèi)的緊急急求

32、助功功能，當當用戶在在遇到故故障或事事故時可可通過遠遠程通信信呼叫支支援力量量；高級級全自動動撞車報報警 ；遠程車車輛診斷斷，通用汽汽車的專專利服務務項目，可幫助助客戶在在線咨詢詢專家對對汽車進進行診斷斷，并向向客戶提提供個人人化的月月度診斷斷報告；免提呼呼叫，即即國內(nèi)的的一鍵通通功能，用戶可可在駕駛駛過程中中通過一一鍵呼叫叫或語音音激活的的方式來來請求服服務。失失竊車輛輛減速，即國內(nèi)內(nèi)的斷油油斷電，失竊車車輛的動動力推進進系統(tǒng)將將產(chǎn)生互互動反應應，使車車輛自動動緩慢減減速，同同時，車車內(nèi)的安安全裝置置也將確確保整個個減速過過程的安安全；逐向道道路導航航服務，即一鍵鍵通導航航功能，用戶按按鍵進

33、入入系統(tǒng)后后，OnnStaar專家家可提供供細致的的全程聲聲控導航航服務；災難期期緊急服服務，即即緊急求求助，在在颶風或或者其他他自然災災害發(fā)生生時，系系統(tǒng)可引引導用戶戶尋找避避難所以以及提供供其他災災難服務務信息。Onsstarr的成功功就在于于其發(fā)展展了一批批忠實的的通用車車用戶，通過良良好的服服務確保保商業(yè)模模式的可可行，通通過良好好的服務務提高用用戶的黏黏性。四、汽車車后市場場給GPPS運營營商帶來來機遇汽車銷銷售告別別暴利進進入汽車車后市場場時代汽車銷售售商的暴暴利時代代一去不不復返了了，從暴暴利到微微利，汽汽車銷售售商面臨臨著前所所未有的的壓力。對于國國內(nèi)車市市，汽車車制造廠廠家的

34、指指導價格格基本上上會給汽汽車銷售售商預留留3到66個點的的利潤空空間。對對于一輛輛10萬萬元的車車，毛利利在30000元元到60000元元，加上上銷售時時給車主主不同程程度的優(yōu)優(yōu)惠，難難怪曾經(jīng)經(jīng)有人撰撰文稱賣賣一輛車車的利潤潤不如賣賣一臺導導航儀。汽車銷銷售商為為了盡快快回籠資資金，往往往平價銷售售一些低低端車型型。汽車車銷售的的微利讓讓汽車銷銷售商開開始重視視汽車后后市場，因為汽汽車后市市場才是是汽車銷銷售商的的利潤增增長點。伴隨著著我國近近40000萬輛輛客運車保保有量和和近幾年年“井噴式式”的增長長，我國國的汽車車用品及及零部件件市場也實實現(xiàn)了持持續(xù)性快快速增長長，規(guī)模模以上的的生產(chǎn)廠

35、廠家接近近70000家，全行業(yè)業(yè)年度總總產(chǎn)值接接近2萬萬億元，國內(nèi)內(nèi)汽車后后市場整整體增長長強勁，成為全全球增速速最快的的市場。業(yè)內(nèi)人士士分析認認為，汽汽車銷售售商告別別暴利重重視汽車車后市場場，預示示著中國國汽車后后市場的的快速崛崛起。當當前形勢勢下，消消費者對對汽車在在服務方面面的消費費需求和和對汽車車服務營營銷要求求已經(jīng)從從簡單純純的消費費，發(fā)展展到突出出個性化化、人性性化的消消費。消費思思路、消消費理念念和消費費方式已已經(jīng)邁上上新臺階階。業(yè)內(nèi)內(nèi)專家認認為中國國現(xiàn)在的的汽車服服務產(chǎn)業(yè)業(yè)還處于于整車廠廠主導的的時代，眾多整整車廠商商將汽車車服務打打造成利利潤的又又一重要要來源。而且對對于整

36、車車廠來說說，一個個健全、合理的的售后服服務體系系，不僅僅能讓其其從產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的下下游進一一步獲得得利潤，而且也也能延長長一個車車型暢銷銷的壽命命?，F(xiàn)在在越來越越多的中中國消費費者開始始關(guān)注汽汽車購買買后的服服務價值值，中國國汽車市市場的“服務時時代”已經(jīng)到到來。目目前，國國內(nèi)廠商商已越來來越意識識到服務務的重要要性，服服務的好壞已已成了直直接關(guān)系系到能否否生存的的問題，對于銷銷售商來來說，銷銷售都是是一次性性的，而而服務則則不同，服務的的盈利模模式是固固定的，并且具具有可持持續(xù)性。因此，越來越越多的銷銷售商都都在爭奪奪服務市市場，在這其其中，GGPS汽汽車跟蹤蹤定位又又是競爭爭最為激激烈的一一

37、環(huán)。GPS運運營商與與汽車銷銷售商的的聯(lián)袂將將是趨勢勢GPS運運營商和和汽車銷銷售商的的聯(lián)袂必必將是整整個汽車車產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的趨趨勢。至至于如何何聯(lián)袂，形式有有很多種種，從目目前的情情況看，GPSS運營商商還不具具備這樣樣的實力力。但中中國移動動和中國國電信的的介入，將會促促成行業(yè)業(yè)資源的整整合。目目前，遼遼寧移動動推出的的車務通通平臺、重慶移移動的車車管家平平臺、北北京移動動的E物物流平臺臺、廣州州移動的的物流通通平臺、電信福福建分公公司移動動品牌“天翼”在各自自的市場場取得一一定進展展。各個個平臺在在做好本本地市場場的同時時，積極極在開拓拓其他地地區(qū)市場場。業(yè)內(nèi)內(nèi)人士分分析認為為，移動動和電

38、信信此舉是是在數(shù)據(jù)據(jù)市場的的圈地運運動，也也有人認認為移動動和電信信的此舉舉無任何何意義，因為兩兩家的平平臺只是是做數(shù)據(jù)據(jù)接入，運營在在交給GGPS運運營商，但不可可否認的的是，如如果移動動和電信信不通過過這樣的的方式競競爭，等等所有的的用戶都都使用競競爭對手手的數(shù)據(jù)據(jù)業(yè)務時時，這個個損失將將是無法法彌補的的。正如如中國移移動在農(nóng)農(nóng)村市場場的政策策，當時時移動進進軍農(nóng)村村市場時時，很多多人也并并不看好好農(nóng)村市市場，然然而等移移動圈地地運動結(jié)結(jié)束時，大家才才發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村語語音市場場的量并并不小。筆者在這這里做一一個大膽膽的預測測，未來來將會有有GPSS運營商商負責國國內(nèi)汽車車的售后后服務。這樣的的預測并并不過分分，作為為GPSS運營商商有自己己的服務務平臺，對于車車輛的一一般性維維修保養(yǎng)養(yǎng)也有一一定的經(jīng)經(jīng)驗，至至少在汽汽車電子子方面GGPS運運