1、 全新奧迪A4L動(dòng)力組合The new Audi A4.發(fā)動(dòng)機(jī)那么怎樣評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)？什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)才是出色的發(fā)動(dòng)機(jī)？動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性舒適、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)指標(biāo)奧迪 2.0T FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)日前榮膺UKIP Media Events汽車雜志公布的 “年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)奧迪 2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“高技術(shù)、高性能、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保性完美結(jié)合”2.0T所獲榮譽(yù)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)美國著名汽車專業(yè)媒體Wards Auto World的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選成績斐然2006：2.0 T FSI L4（第一）2007：2.0 T FSI L4（第一）2008：2.0 T FSI L4（第一）2009：2.0

2、 T FSI L4（第一）Wards10 Best Engines最大輸出功率（kW/hp）： 132(180) / 4000 - 6000 rpm最大輸出扭矩（Nm）： 320 / 1500 - 3900 rpm最高車速（km/h）：225平均油耗 l/100 km：5.7（90km/h）0-100km/h加速時(shí)間（s）：8.4 全新設(shè)計(jì)的2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備AVS系統(tǒng)壓縮比為9.6，提高了燃油適應(yīng)能力強(qiáng)大的扭矩輸出，帶來出色的加速能力齒形靜音正時(shí)鏈條極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性燃油識(shí)別系統(tǒng)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)裝備AVS系統(tǒng)的2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)自 學(xué)TFSI= T + FSI = Turbo

3、charged 渦輪增壓 + Fuel Stratified Injection 燃油分層噴射TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革命性的進(jìn)步，是當(dāng)今汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖之作 +2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)TFSI含義自 學(xué)進(jìn)氣道噴射直接噴射外部混合內(nèi)部混合(燃油噴射到進(jìn)氣道）(燃油直接噴射到燃燒室里）2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)TFSI創(chuàng)新之處在什么？隨著進(jìn)氣管中節(jié)氣門的逐步打開,燃油在吸氣沖程中噴射到燃燒室里高達(dá)110 bar噴射壓力可以將燃油充分霧化,并與空氣充分混合 均質(zhì)燃燒指燃燒室里空燃比系數(shù) = 1燃油直接噴射到燃燒室會(huì)產(chǎn)生“內(nèi)部冷卻”的效應(yīng)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率發(fā)生爆震可能性減少,壓縮比可以更高燃燒

4、更完全,效率更高, 意味著輸出更大的功率和扭矩均質(zhì)燃燒2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)TFSI是如何工作的？采用“均質(zhì)燃燒”工作模式，配以渦輪增壓的充沛進(jìn)氣，實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒效率。 雙曲軸動(dòng)平衡軸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)抵消了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)慣量，保證了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最出色的振動(dòng)和音效表現(xiàn)。2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)高壓共軌噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確燃油噴射 。采用均質(zhì)燃燒模式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油品質(zhì)敏感性降低，更加適合中國實(shí)際使用情況排氣歧管與增壓器為一體式全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效的節(jié)省了空間和降低重量,并利于售后服務(wù)的拆裝2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了大扭距和高功率輸出的完美統(tǒng)一確保更

5、寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的無與倫比的寬扭矩峰值輸出平臺(tái)，確保極好的加速特性 燃油經(jīng)濟(jì)性極佳第一次將渦輪增壓技術(shù)和FSI技術(shù)完美結(jié)合 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)賣點(diǎn)自 學(xué)出色的加速性更高的駕駛樂趣更低的燃油消耗更加環(huán)保2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于奧迪的駕駛者來說TFSI意味著什么？自 學(xué)6.9 s最大輸出功率（kW/hp）： 195 (265) / 6500 rpm最大輸出扭矩（Nm）： 330 / （3000 - 5000rpm）最高車速（km/h）： 250（電子限速）平均油耗 l/100 km： 6.9 （90km/h）0-100km/h加速時(shí)間（s）： 6.9 降低燃油消耗降低燃油

6、消耗3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)自 學(xué)3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩與功率圖自 學(xué)3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)與技術(shù)數(shù)據(jù)V6-四氣門-發(fā)動(dòng)機(jī)，V形角為 90奧迪氣門升程系統(tǒng) (AVS)容量可調(diào)的機(jī)油泵優(yōu)化了的鏈條驅(qū)動(dòng)裝置（使用三橢圓式鏈輪）取消了進(jìn)氣歧管翻板（渦旋翻板）自 學(xué)燃油消耗 NEDC傳統(tǒng)摩擦的降低最終的結(jié)果3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)之處自 學(xué)懸架前軸前移5連桿前懸架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置在前橋之前高級(jí)城市舒適底盤：高度提高13mm梯形連桿后懸架懸架基本布局全新設(shè)計(jì)的離合器安裝結(jié)構(gòu)使得前軸向前移動(dòng)154毫米成為可能優(yōu)勢(shì)： 長軸距 平衡軸載有效地縮短前懸新技術(shù)理念懸架鋁質(zhì)副車架

7、安裝在車身上，提升了前端的穩(wěn)定性，為轉(zhuǎn)向齒條提供了安裝位置上連桿導(dǎo)桿支撐桿軌距桿減震支柱穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)下移，更加接近車輪使轉(zhuǎn)向力傳導(dǎo)更加直接而平衡， 增加了車輛的轉(zhuǎn)向精度 路面信息反饋更加直接轉(zhuǎn)動(dòng)效果更加直接，操控更加精準(zhǔn)靈敏 懸架5連桿前懸架上橫桿副車架梯形連桿減震軸承軌距桿減震彈簧彈簧和減震器的分開布置有助于形成較寬的軸向載荷分布懸架多連桿后懸架系統(tǒng)（前驅(qū)）后差速器懸架多連桿后懸架（四驅(qū)）新梯形連桿后懸架、前驅(qū)和四驅(qū)均采用獨(dú)立彈簧及減振器座 采用輕質(zhì)零件、重量下降 提高循跡性能和舒適性有效分解來自地面振動(dòng)懸架后懸架梯形連桿獨(dú)立懸架方向滑動(dòng)元件球軸承方向球軸承前束角度縱向力橫向力回轉(zhuǎn)中心懸架

8、多連桿后懸架自 學(xué)五連桿前懸轉(zhuǎn)向更直接，轉(zhuǎn)向更靈活，更省力，提高了舒適性，梯形連桿后懸架，提高了后端的空間利用率長達(dá)1米的軸載寬度，提高了承載重量精確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)出色的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性中性操縱敏捷的反饋出色的駕駛舒適性和較小的車身運(yùn)動(dòng)懸架客戶利益225/55 R 16 Y用于2.0TFSI車型除豪華型225/50 R 16 94Y用于2.0豪華型245/40 R 18 93Y適用于3.2車型制動(dòng)系統(tǒng)輪胎U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z:ZR 240 扁平率 高寬比 載重系數(shù)91：615 92：630 93：650 94：670 95： 69016制動(dòng)系統(tǒng)（自入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)開

9、始）16“高性能制動(dòng)系統(tǒng)（制動(dòng)蹄片增大20%）制動(dòng)盤具有最佳的冷卻效果機(jī)電式駐車制動(dòng)奧迪坡路保持輔助功能制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)自 學(xué)競爭品牌發(fā)動(dòng)機(jī)自 學(xué)競爭品牌自 學(xué)競爭品牌汽缸數(shù)量/排列方式 4/直列 6 / V 6 / V 排量 (毫升) 179624962996額定輸出功率 (千瓦/馬力/轉(zhuǎn)每分) 135/ 5500 150/ 6100 170/ 6000 額定輸出扭矩 (牛頓米/轉(zhuǎn)每分) 250/ 2800 245/ 2900 300/ 2500 壓縮比 (Compression ratio) 8.511.411.3從0至100公里/小時(shí)加速時(shí)間 (秒) 8.88.67.2最高車速 (公里/

10、小時(shí)) 235239250燃油消耗 綜合燃油消耗率(升/100公里) 8.29.49.4變速器最大行李箱容積 (升) 4754754755速自動(dòng)變速器5速自動(dòng)變速器7速自動(dòng)變速器(7G-TRONIC)7速自動(dòng)變速器(7G-TRONIC)C200K優(yōu)雅型和時(shí)尚型 C230時(shí)尚型 C280時(shí)尚型奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器參數(shù)表自 學(xué)競爭品牌寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表車型320i325i335i汽缸數(shù)/每缸汽門數(shù)1 4 39968 排量（毫升）1,9952,4972,979沖程/汽缸孔徑（毫米）90.0/84.078.8/82.089.6/84.0額定最大功率/額定轉(zhuǎn)速（千瓦/轉(zhuǎn)/分）115 (156)/6,400160 (218)/6,500225(306)/5,800最大扭矩（牛頓米/轉(zhuǎn)/分）200/3,600 250/2,750 400/1,300 性能最高車速（公里/小時(shí)）218242250由0至100公里/小時(shí)加速（秒）9.87.75.8燃油消耗市內(nèi)（升/100公里）11.412.813.9高速路（升/100公里）66.57.1總平均（升/100公里）88.89.6油箱容積（升）63 63 63 自 學(xué) V-