1、路橋專業(yè)技術總結工作總結我叫xxx ,在xxx工作。于20XX年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁 工程技術專業(yè)，20XX年7月進入xxx工作，現(xiàn)就職于 xxx。自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想 上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議 精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充 實完善自己。回顧過去一年的工作，20XX年既是忙碌又是充實的一年,在 學校課本上所學的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困 難也有收獲，認真工作的結果

2、，是完成了個人職責，也加強了自身 能力。將這一年工作簡要總結如下：一、政治、思想我身著強烈的主人翁意識，隨時關注云南路橋股份有限公司發(fā) 展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅 定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在 以后漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒， 在本職工作中盡心盡力， 孜孜不倦

3、地 作曲成績，我要不斷的提高自己的崗位本領， 努力精通本職的崗位 知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。二、工作態(tài)度無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲， 所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職 工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時由勤，有效利 用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟 班作業(yè)，保證按時完成任務，保證工程施工暢通，表現(xiàn)由我們技術 人員責任心強，發(fā)揚了我們技術人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。三、具體工作我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質量要求嚴格

4、的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。樁基施工程序及操作要點：一、施工工序施工準備 -定位放線 -開挖泥漿池溝 （制作泥漿）-護 筒埋設-鉆機就位校正 -鉆孔、掏渣-清孔-成孔檢查 - 下鋼筋籠及導管-二次清孔-灌注混凝土-成樁養(yǎng)護二、施工準備在樁基施工前要先調查鉆孔樁施工范圍內有無地上、地下管線和構筑物，及時與有關單位協(xié)商，經同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先 清除設計樁位范圍內場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。三、定位放線四、開挖泥漿池、溝泥漿應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠，則可設置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。 嚴禁隨意排放泥漿

5、。五、埋設護筒護筒采用10mm鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm護筒長度為2-4m,在護筒的上口邊緣開設 1個溢漿口，為防止護筒 下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用8 A10mmi岡板。護筒埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的 4個護樁點進行調整就位，護 筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。六、鉆機就位鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放 到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂 線上，思想?yún)R報

6、專題其對中誤差不得大于10mm鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢 查驗收同意后，方可開始鉆孔。七、泥漿護壁及成孔1、鉆進成孔：成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔內。鉆進 到23m后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆 機鉆桿的垂直度，回轉平臺的水平，并隨時調整，做好詳細記錄。 在成孔施工中還應根據(jù)不同的地層適時調整鉆具類型、進尺速度、 回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特別在沙層或砂礫層施工 時時，進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿

7、配比等參數(shù)均需進行 調整，避免塌孔。鉆進作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆， 防止工具及鉆具掉入孔內。 同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部， 嚴禁堆放在鉆孔附近。2、第一次清孔、拆桿、移機：通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深 度。當鉆孔達到設計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起 鉆時應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩(wěn)定孔 內水頭高度。3、成孔檢測：成孔結束后，對成孔質量進行檢測，及時請監(jiān) 理驗收。（注：成孔前1小時提前請監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄 表由負責該樁的施工員負責。八、鋼筋施工1、鋼筋籠制做在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及

8、規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時， 接長采用直螺紋套筒連接， 質量符合設計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝， 焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要桂牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。2、聲測管安裝：聲測管直徑357x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內側并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底 10cm,上端露由樁頂30cm,不得有破 損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。3、鋼筋籠吊放：采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進行焊接，焊接采

9、用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準孔位， 保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙 立即停止，嚴禁強行沖放。4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔?？刹捎帽梦阢@清孔，進一步將孔底沉渣吸由。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要 求：(1)泥漿比重：不大于1.1 ;(3)泥漿黏度:1720s；(4)二清后孔底沉淤不大于 50mm九、水下混凝土澆筑：二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。1、混凝土導管要求導管內徑300mm絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管 首次使用前必須進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力 0.61.0MPa。

10、2、混凝土要求：提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請， 混凝土坍落度為1822cmo混凝土初凝時間根據(jù)運距和澆筑能力 確定，目前可暫定為 67h。3、水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度在3050cm,澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能 量，導管下沉渣擠生，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于 1m,漏斗下口另需設置放料閘口?；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲?，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底， 排開泥漿?；炷翝仓B續(xù)進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔生造成斷樁。 拆除導管的中途停息時間不超過 15min,以免

11、中途停頓造成斷樁事故。在整個 澆筑過程中,導管在混凝土中埋深 24m,利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h,直至高于設計標高Ini在澆筑接近結束時，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋并排由槽外， 并使管內混凝土柱有一定的高度 （2m以 上），要保證泥漿全部排由。十、成品保護1、鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。 吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。3、成孔內放入鋼筋籠后，要在 4h內澆筑混凝土。在澆筑過程 中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上浮；并且應確保泥漿溝通暢，防 止泥漿四

12、溢，污染環(huán)境。4、安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保 護好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。6、樁頭混凝土強度，在沒有達到5Mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。卜一、施工監(jiān)測及質量控制1、灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑,孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。2、混凝土澆筑前,清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm3、成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于 XX.X%4、鋼筋籠直徑允許偏差為 10mm安放后，頂面高程允許誤差 為 50mm.5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝 土用量嚴禁小于計算

13、體積。6、樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高 由設計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。7、混凝土坍落度應為 180220mm具有良好的和易性；混凝 土澆注時，導管不得橫向移動； 導管提升速度與混凝土的上升速度 相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢生漏斗。8、鋼筋籠下放完畢，經檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時 間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內水深1.3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。路基部分一、挖方路基在路塹開挖前

14、作好坡頂截水溝，并視土質情況作好防滲工作。 路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖， 開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。二、填方路基的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。 路基填方若為土石混和料， 且石料強度大于20MPa時，石塊的最大 粒徑不得超過壓實層厚 2/3,當石料強度小于 15MPa,石料最大粒 徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。采用振動 壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快 以及輪跡重

15、疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準土方施工的工序是：粗平一一放樣一一打灰線一一精平一一測 壓實度。我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢， 我要求自己作到把工作中的得失和每次由現(xiàn)的問題記下來以吸取 經驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領導請教， 耐心的聽取他提由的意見、建議，改進工作。因為我所在的部門大 部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務于工作。篇二：路橋專業(yè)技術工作總結報告自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程

16、大隊第三 工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深 汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段 14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂 高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設管理工作， 該項目全長17.338公里，大橋1座總長210nl 2、主持了陽江至 云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913nl 3、主持了南寧外環(huán)高速公路 A02合同段施工建設管理工作，該項目

17、全長 19.36公里，大橋4座 總長1028mb經過十六年的工作實踐， 取得了一定成績和積累了不少寶貴經 驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。一、施工前技術準備每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟 悉技術規(guī)范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調查核對, 了解工地現(xiàn)場實際地 質、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據(jù)施工任務編制由切實可行的實施性施工組織設計。對施工人 員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質量控制、

18、施工操作 規(guī)程、施工工藝、施工安全、質量檢驗等），使施工人員熟悉工程 情況，設計意圖、要求，質量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)， 使工程得以順利進行。二、施工測量測量工作是十分重要的工作， 是控制幾何尺寸最基本最關鍵的 手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。每當項目進場后，根據(jù)業(yè)主或設計部門提供的導線點和水準點， 進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級 要求和規(guī)范要求進行， 根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水 準路線，使導線點和水準點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要， 并對工

19、程的特殊構造， 特殊部位，按施工規(guī)范要求設三角網或導線 網控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一 定時間進行定期觀測。施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位珞及 高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳 填筑線，平臺位珞，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術 參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結構物的平面位珞及相對關系放樣由結構物 的中心位珞和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測 量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果 測量偏差超由施工測量誤差范圍，認真總結，找由偏差原

20、因，重新 放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進行技 術交底。三、試驗工作試驗工作是保證工程質量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范 和設計規(guī)定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。 負責施工過程中的過程控制。開工前，對每個試驗儀器及檢測設備按相應規(guī)定進行檢測，如果由現(xiàn)性能下降及時調整， 調整后還達不到要求精度， 向上級報告 并送指定地點維修，修復后經計量檢定貼上相應標志， 并做好記錄，建立試驗儀器和設備 臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料 試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，

21、為開工做 好準備。施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術標準，嚴格按照 有關試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質量控制。經常到施工現(xiàn)場進行抽樣檢驗，做 好試驗路段的試驗，指定莫一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗， 認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導全線的填筑施ZC o當接到現(xiàn)場試驗任務后，積極行動，優(yōu)質、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中由現(xiàn)的各種情況，當發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象或試驗結果不符合設計要求時， 及時匯報，采取有效的處理措施盡快解 決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質量都符

22、合規(guī)定要求。 凡未經檢驗和試驗或檢驗、 試驗不合格，又未經修正的工序或修正 后不合格的工序，不能轉入下道工序。四、現(xiàn)場施工組織負責工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙及工程數(shù)量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃， 填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。開工前，對施工現(xiàn)場進行考察，了解當?shù)氐乃?、氣候，安?指導做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設施相結合， 排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計

23、劃，安排班組施工任務，并對所管轄班組或勞務隊伍進行現(xiàn)場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施 等。施工中，堅持施工第一線，對質量最終負責。在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做 好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽 車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層 厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算由卸土間距，用白灰畫由填土方 格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指 揮汽

24、車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序， 操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面由現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理， 重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合 格后進行現(xiàn)場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖 前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形， 以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的 骨架

25、、植草防護隨著路塹的開挖， 按照臺階的布設分級及時進行防 護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。在橋梁施工中，注意落實工程技術質量、安全保證措施，樹立 “預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表五、工程計量及內業(yè)資料工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握合同文件、工程招標文件、工程量清單計量支付細則， 對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉滿足工程進度需要，才能良性循環(huán)。篇三：路橋工程專業(yè)

26、技術工作總結專業(yè)技術人員工作總結本人于20XX年3月經陜西省人力資源和社會保障廳評審通過 了助理工程師任職資格，具備助理工程師資格以來，任陜西航空市 政工程有限責任公司技術員和項目負責人，負責工程項目日常的技術管理工作。以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術工作進行簡要總結。1工程招標方面的體會渭南鹵陽湖開發(fā)區(qū)濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一 個單項工程進行招標。招標前后 ，我全面參與工程量清單的審核和 校對、投標文件的編制以及開標整個過程，對投標工作深有體會，對招投標法有了更深的認識。招投標工作的嚴肅性隨著建設方面法律法規(guī)的健全，招投標法

27、規(guī)定工程達到一定規(guī)模就必須進行招標，有效的防止內定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產生，提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質量。在招投標過程中,一切都必須嚴格遵照法律規(guī)定的程序開展，招標必須公正、公平、公開，公證部門參與開標工程等等都體現(xiàn)了招投標工作的嚴 肅性。招標文件的重要性招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據(jù)；另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標文件的形式發(fā)生去，該部分即屬于合同條款的主要內容 ，是不 允許做實質性的重大修改的。因此拿到招標文件后應該立即組織我 們相關人員對招標文件進行學習和研究，

28、充分領會招標文件的精神。編制投標文件的重要性投標文件作為我們對于招標文件的實質性響應，必須準確，有效。同時投標文件將作為中標后我們在技術管理和成本、質量以及進度方面進行控制的依據(jù)， 因此必須重視投標文件的編制， 在充分 調查研究現(xiàn)場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環(huán)境詳細了解的基礎上組織各專業(yè)人員進行編制。2工程管理方面的總結質量市政工程質量是關系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心，要做好質量管理工作，我認為有幾點是必 須要做到的:(1)通過招標選擇資質強、信譽好的勞務單位是關鍵。(2)項目管理人員考核非常重要，能否適用到工程項目中,必須要進 行嚴格的考核，一旦發(fā)現(xiàn)

29、不對，就要下決心盡快換掉，雖然每更換一 次項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順利開展越不利，造成的過程損失更大。 選擇好的項目 管理人員、責任心強與業(yè)務能力強的管理人員也可以大大的緩解項 目部的管理壓力和工程成本，所以在項目經理部實行考核必須要慎 重。(3)工程管理穿插于整個建設過程 ，在工程管理中,要認真做好 事前控制，過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術 要求、規(guī)范標準，它們是工程建設的依據(jù)，也是質量檢查的準則，在進行質量檢查前 必須摸透設計意圖才能做好質量管理工作。在施工過程中，要把施工管理和技術管理結合到一起，對發(fā)現(xiàn)的工程質量問題要充分發(fā)揮

30、 集體智慧的作用，加強現(xiàn)場檢查，加強對技術管理工作的監(jiān)督，處理 質量問題要堅決果斷，要安排專人跟蹤負責，不能馬虎走過場，發(fā)現(xiàn) 問題不處理、處理不徹底都是質量管理的弊病，必須要讓項目部所有人員都意識到質量是企業(yè)生存的根本。進度進度計劃應該在保證工程質量的前提下，以上級主管部門提由 的宏觀任務目標為依據(jù)，科學的分析并制定合理的總體工程計劃，提由關鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標，結合工程任務的具體情況，制定階段性的工程控制計劃，然后再制定每一階段、 每一 季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執(zhí)行 過程中，往往需要對計劃實行動態(tài)控制 ，動態(tài)調整，計劃不能按時完 成是要進行分析，采取補救措施，或者調整計劃，或者圍繞計劃安排 增加機械設備、人員等資源的投入 ，并及時跟蹤計劃的完成進展， 對影響工程進度的要盡快解決 ，確保工程的正常進行。另外，在審核 施工進度計劃時，對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入 要完全分開，有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干 得快，所以要根據(jù)季節(jié)，實事求是的安排不同生產任務 ，否則，實現(xiàn) 不了的計