1、西華大學(xué)畢業(yè)論文報廢汽車物流系統(tǒng)優(yōu)化目錄TOC o 1-3 u摘要 PAGEREF _Toc420752192 h 1Absttracct PAGEREF _Toc420752193 h 2第一章緒論 PAGEREF _Toc420752194 h 3第一節(jié)研究背背景 PAGEREF _Toc420752195 h 3第二節(jié)國內(nèi)外外研究現(xiàn)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc420752196 h 3一國外外研究現(xiàn)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc420752197 h 3二國內(nèi)內(nèi)研究現(xiàn)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc420752198 h 6第三節(jié)研究內(nèi)內(nèi)容與框框架 PAGEREF _Toc4207521

2、99 h 7第二章報廢汽汽車逆向向物流相相關(guān)概述述 PAGEREF _Toc420752200 h 9第一節(jié)逆向物物流及廢廢舊汽車車逆向物物流的概概念 PAGEREF _Toc420752201 h 9一逆向向物流 PAGEREF _Toc420752202 h 9二報廢廢汽車逆逆向物流流 PAGEREF _Toc420752203 h 9第二節(jié)逆向物物流特點點及分類類 PAGEREF _Toc420752204 h 10一特點點 PAGEREF _Toc420752205 h 10二分類類 PAGEREF _Toc420752206 h 12第三節(jié)逆向物物流驅(qū)動動因素分分析 PAGEREF

3、_Toc420752207 h 12一顧客客價值的的驅(qū)動 PAGEREF _Toc420752208 h 12二經(jīng)濟濟價值的的驅(qū)動 PAGEREF _Toc420752209 h 13三、社會會價值的的驅(qū)動 PAGEREF _Toc420752210 h 13第四節(jié)廢舊汽汽車逆向向物流的的戰(zhàn)略價價值分析析 PAGEREF _Toc420752211 h 14一社會會價值 PAGEREF _Toc420752212 h 15二經(jīng)濟濟價值 PAGEREF _Toc420752213 h 16第三章我國報報廢汽車車逆向物物流系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化 PAGEREF _Toc420752214 h 17第一節(jié)廢舊汽

4、汽車逆向向物流處處理子系系統(tǒng) PAGEREF _Toc420752215 h 17第二節(jié)報廢汽汽車逆向向物流回回收子系系統(tǒng)分析析 PAGEREF _Toc420752216 h 17第三節(jié)我國廢廢舊汽車車逆向回回收物流流系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化化模型 PAGEREF _Toc420752217 h 18一問題題描述 PAGEREF _Toc420752218 h 18西華大學(xué)畢業(yè)論文二建立立模型 報廢汽車車物流系系統(tǒng)優(yōu)化化摘 要隨著我國國經(jīng)濟的的不斷發(fā)發(fā)展，汽汽車行業(yè)業(yè)逐漸成成為我國國支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)之一一。汽車車保有量量在增加加，廢車車量也在在增加，廢車的的增加導(dǎo)導(dǎo)致了廢廢氣以及及其他廢廢物的增增加，不不僅

5、造成成了社會會環(huán)境的的嚴重污污染，還還浪費了了大量的的可利用用資源，增加了了能量的的消耗。由此可可以看出出從廢舊舊汽車中中很難獲獲得經(jīng)濟濟循環(huán)發(fā)發(fā)展的資資源。在在這樣的的背景下下，本文文查閱了了大量的的文獻資資料,通通過闡述述逆向物物流的含含義、特特點和分分類,構(gòu)構(gòu)建報廢廢汽車逆逆向物流流的系統(tǒng)統(tǒng),為后后續(xù)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計計提供有有力的理理論支撐撐。對于于目前全全世界所所有國家家的報廢廢車輛逆逆向的物物流的發(fā)發(fā)展來看看，首先先分析自自身原因因，了解解為什么么國內(nèi)發(fā)發(fā)展是這這樣的狀狀況，然然后參考考國外其其他國家家的發(fā)展展狀況，引進他他們優(yōu)秀秀的方面面，分析析，消化化，為我我們自己己發(fā)展所所作用。然

6、后結(jié)結(jié)合國內(nèi)內(nèi)的發(fā)展展實際情情況，綜綜合考慮慮，制定定出一條條適合我我國廢舊舊車輛回回收利用用的逆向向物流模模式，根據(jù)這這個模式式得出最最佳的處處理方案案。我們可可以創(chuàng)建建一個網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的模模型，其其中包括括了顧客客消費的的領(lǐng)域，車輛回回收后的的拆開分分解網(wǎng)點點，以及及回收后后的廢舊舊車輛處處理中心心。而且且該模型型的最終終目標就就是讓網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)模式式的成本本大大降降低。最最后，在在前面章章節(jié)的基基礎(chǔ)上探探討了報報廢汽車車逆向物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)優(yōu)化設(shè)設(shè)計策略略問題，給出了了汽車逆逆向物流流網(wǎng)絡(luò)的的一些策策略。關(guān)鍵詞：報廢汽汽車；逆逆向物流流；系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化Scraap ccarss Loogissticcs S

7、Systtem OpttimiizattionnAbsttracctWithh thhe ddeveeloppmennt oof oour couuntrry eeconnomyy, tthe mottor inddusttry beccomees oone of ourr coounttrys mmainnstaay iinduustrry. Thee nuumbeer oof sscraap ccarss iss inncreeasiing witth tthe groowthh off thhe nnumbber of vehhiclle oowneershhip, whhichh ca

8、ausees tthe pottenttiall saafetty hhazaard andd thhe ppolllutiion of thee ennvirronmmentt. BBesiidess, tthe sittuattionn off deealiing witth tthe scrrap carr iss noot ooptiimissticc, aand thee reenewwablle rresoourcces froom tthe scrrap carrs iis llitttle, inn ottherr woordss, tthe reccoveery ratte

9、iis llow. Unnderr suuch a ccirccumsstannce, thhis papper is bassed on manny pprevviewwingg off liiterratuure citte, andd exxpannds thee thheorry aabouut tthe revversse llogiistiic oof sscraap ccarss, wwhicch iinclludees tthe bassic connceppt, thhe ttraiit, andd thhe cclasssifficaatioonoof rreveersee

10、 loogissticc, tthe creeatiion andd opptimmizaatioon oof tthe scrrap carrs rreveersee loogissticc syysteem, whiich prooviddes theeoreeticcal bassis forr thhe iinteerneet ddesiign. Foor tthe nexxt oone, onn thhe bbasiis oof tthe summmarry oof nnatiionaal sscraap ccarss reeverrse loggisttic sysstemm in

11、nterrnett, tthiss paaperr suummaarizzes ourr coounttrys pprobblemms, leaarnss leessoons froom ooverrseaas eexpeerieencee, aand prooposses a mmodee whhichh addaptts tto oour couuntrrys ssituuatiion. Annalyyze thee sccrapp caars revversse llogiistiic ssysttem by buiildiing inttegeer pproggrammminng mm

12、odeels, annd ccreaate a uunivverssal intternnet moddel inccluddingg too reecycclinng ccentter, diisasssemmbliing cennterr, rreprroduucinng ccentter, whhichh iss aiimedd att thhe lleasst ccostt. AAnallyzee thhe aactuual exaamplles thrrouggh LLinggo, buiild thee moodell, aand sollve it. Fiinallly, thh

13、is papper proobess thhe pplotts oof ooptiimizzatiion of thee sccrapp caarsrreveersee loogissticc syysteemonn thhe bbasiis oof ppro-moiietyy, aand givves somme aadviice.Keywwordds:sscraap ccarss;reeverrse loggisttic;sysstemm opptimmizaatioon第一章 緒論第一節(jié) 研究背背景隨著中國國經(jīng)濟水水平的不不斷進步步與發(fā)展展，我國國汽車工工業(yè)得到到了飛速速的發(fā)展展。據(jù)不不

14、完整數(shù)數(shù)據(jù)11表明明，20014年年我國的的汽車產(chǎn)產(chǎn)銷量月月月超過過1000萬輛，平均每每月產(chǎn)銷銷突破1150萬萬輛，全全年累計計產(chǎn)銷超超過1,8000萬輛。在如此此高量的的情況下下，大量量汽車進進入正常常的報廢廢階段，據(jù)研究預(yù)預(yù)測，220200年我國國報廢的的車輛數(shù)數(shù)將達到到7000多萬輛輛，然而而目前我我國的報廢汽汽車回收收處理地地的數(shù)量量少，可可利用率率較低，整個體體系存著許多多復(fù)雜的的問題，對我國國的經(jīng)濟濟與環(huán)境境等方面面帶來了了很多負負面影響響。所以如如果及時時對這些些報廢汽汽車進行行回收處處理，不不僅可以以節(jié)約資資源，降降低對環(huán)環(huán)境的負負面影響響，而且且可以提提升經(jīng)濟濟效益，有利于

15、于社會的的穩(wěn)定和和可持續(xù)續(xù)發(fā)展。要管理理好報廢廢汽車產(chǎn)產(chǎn)品，應(yīng)應(yīng)著重對對逆向物物流這一一塊進行行分析與與設(shè)計，它對系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)的優(yōu)化化與管理理方面帶帶去了效效益。因因此怎樣樣把廢舊舊汽車的的產(chǎn)品更更好的再再利用與與再回收收，是我我國需要要解決的的一大難難題。第二節(jié) 國內(nèi)外外研究現(xiàn)現(xiàn)狀一國外外研究現(xiàn)現(xiàn)狀對于逆向向物流的的定義學(xué)學(xué)術(shù)界存存在著多多種表述述。在這這些表述述中，由由Lammberrt和sstocck在119811年提出出了逆向向物流較較早的描描述。早早期，他他們將逆逆向物流流理論描描述為在在單行道道上走錯錯了方向向，當(dāng)然然有正就就有反，這里的的單行道道是從正正向物流流的角度度上出發(fā)發(fā)的

16、。許許多經(jīng)濟濟發(fā)達的的國家從從20世世紀900年代起起，就對對逆向物物流這一一塊進行行了深層層次的分分析與探探索。在在19992年，逆向物物流被首首次提出出是在SStocck給美美國物流流管理協(xié)協(xié)會(CCounncill off Loogissticcs MManaagemmentt，CLLM)的的一份報報告，該該報告2對對逆向物物流的活活動做出出了以下下的分類類：產(chǎn)品品退回活活動、物物料的替替代、物物品再利利用、廢廢棄處理理、再處處理、維維修與再再制造。一年后后，又有有一些學(xué)學(xué)者開始始全面對對逆向物物流活動動的實施施與規(guī)則則進行分分析，得得出循環(huán)環(huán)利用的的研究方方向。在在19995年，Giu

17、untiini和和Anddel3將將逆向物物流概括括為“組組織對來來源于客客戶手中中的物資資的管理理”。119988年，KKostteckki研究究后論述述了廢料料再利用用的回收收方式對對市場的的影響以以及對產(chǎn)產(chǎn)品壽命命周期的的延長。同年，Stoock完完成研究究并且詳詳細闡述述了對逆逆向物流流計劃的的實施與與計劃工工作。119999年，RRogeert Tibbberr-leembkke在研研究的同同時大量量的收集集了許多多有關(guān)逆逆向物流流商業(yè)實實施的例例子，特特別是在在美國地地區(qū)，兩兩位研究究者以問問卷的形形式進行行了大范范圍長時時間的調(diào)調(diào)查。就就在同年年，美國國逆向物物流執(zhí)行行委員會會又

18、出版版了第一一本專業(yè)業(yè)的逆向向物流著著作GGoinng BBackkwarrds：Revversse LLogiistiics Treendss annd PPraccticce，對于這這本著作作中對其其逆向物物流所下下的定義義是：第第一是計計劃、第第二是實實施和控控制原料料、第三三是半成成品庫存存、第四四是制成成品和相相關(guān)的信信息，主主要是與與正向物物流相反反，第四四是高效效且經(jīng)濟濟地從消消費點流流動到起起點的過過程，從從而使回回收價值值與處置置達到目目的。在目前的的生產(chǎn)中中，“逆逆向物流流是整個個產(chǎn)品和和材料的的協(xié)調(diào)，是整個個產(chǎn)品生生命周期期的有效效和高效效利用”的觀點點4被公眾眾接受。產(chǎn)

19、品、零件、原材料料、實施施、信息息甚至健健全的技技術(shù)體系系都有可可能在供供應(yīng)鏈中中有反方方向的流流動，這這是企業(yè)業(yè)生產(chǎn)不不能避免免的現(xiàn)象象，這種種反流與與傳統(tǒng)的的正向物物流是整整個物流流系統(tǒng)的的有機組組成部分分。這種種逆向流流動與傳傳統(tǒng)的正正向物流流結(jié)合在在一起，讓物流流系統(tǒng)成成為有機機的體系系，因為為有了逆逆向物流流的存在在，才使使物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)有了了完整的的周期。國外的發(fā)發(fā)達國家家5利用工工業(yè)的快快速發(fā)展展，不斷斷帶動汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的高速速運轉(zhuǎn)。國家的的各個社社會組成成成分都都特別重重視報廢廢汽車的的回收與與利用，政府也也出臺各各種法規(guī)規(guī)和采取取各種措措施，來來減少汽汽車在報報廢過程程中產(chǎn)生生的

20、廢物物，減少少環(huán)境的的污染，提高對對資源循循環(huán)使用用。我國國是一個個人口多多且密度度大的國國家，所所以對于于汽車等等工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品消耗耗與需求求大，科科學(xué)的拆拆解方法法回收利利用報廢廢汽車顯顯得十分分有必要要。如果果對報廢廢汽車的的回收處處理不當(dāng)當(dāng)，會造造成資源源的浪費費。本文文分別對對日本和和美國兩兩個發(fā)達達國家的的廢舊汽汽車逆向向物流現(xiàn)現(xiàn)狀進行行分析。(1)日日本日本對于于汽車回回收利用用的實施施是非常常必要的的，因為為其本身身就是一一個資源源較稀少少的國家家，本來來的占地地面積不不大，除除去基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的建設(shè)用用來堆放放汽車廢廢棄物的的地方就就更少。而如今今汽車工工業(yè)發(fā)展展越來越越迅速，報廢

21、車車輛也隨隨之增多多，除去去日本每每年出口口到國外外的汽車車，自身身進行回回收的還還有4000多萬萬輛，然然而日本本可利用用的處理理地很少少，物以以稀為貴貴，這樣樣就導(dǎo)致致了廢舊舊車輛處處理費的的增加。不是每每一個人人都愿意意對已經(jīng)經(jīng)報廢的的產(chǎn)品支支付額外外的費用用，所以以更多的的人選擇擇將其不不合法的的丟棄與與堆放。日本的的政府在在20000年66月，制制定了循環(huán)型型社會形形成推進進基本法法，并并于20002年年7月公公布，220055年起實實施了汽車循循環(huán)法案案。該該法案對對汽車車車主、進進口商和和制造商商的義務(wù)務(wù)做出了了明確規(guī)規(guī)定：汽汽車制造造商的主主要義務(wù)務(wù)是對占占車重220的的具有起

22、起爆物質(zhì)質(zhì)的氣囊囊、車載載空調(diào)排排放的有有害類物物質(zhì)和粉粉碎的垃垃圾等履履行處理理再利用用；車輛輛的擁有有者需支支付回收收處理費費200000日日元，但但不是所所有的人人都愿意意這樣做做，所以以有很多多的報廢廢汽車被被直接不不合法的的處置，或者有有的生產(chǎn)產(chǎn)制造企企業(yè)因自自身原因因倒閉無無法對汽汽車進行行報廢處處理。進進而有了了車輛擁擁有者“提前支支付”相相關(guān)處理理費用的的概念。該“提提前支付付”的收收費時間間6是以法法案實施施的時間間作為界界限，在在法案實實施前，購車人人需要在在法案實實施后進進行第一一次車檢檢時為自自己的汽汽車支付付報廢的的費用，拒絕支支付該費費用的人人將得不不到繳費費證明，

23、且車輛輛不可以以接受下下次的車車檢，也也不能申申請報廢廢；在法法案實施施以后，買車人人需在購購買的時時候支付付回收費費用。該該費用是是汽車生生產(chǎn)制造造企業(yè)根根據(jù)自身身的情況況來制定定的，數(shù)數(shù)額規(guī)定定在大約約200000日日元，各各制造企企業(yè)需要要在20004年年秋向日日本的國國民公布布其具體體的金額額。法案案中還說說明了回回收費用用的統(tǒng)一一管理者者，汽車車生產(chǎn)制制造企業(yè)業(yè)在使用用之前要要向公益益的法人人提交申申請，該該公益合合法人由由特定的的專業(yè)汽汽車組織織會進行行組建。(2)美美國美國的經(jīng)經(jīng)濟狀況況十分發(fā)發(fā)達，它它的消費費與生產(chǎn)產(chǎn)都領(lǐng)先先于世界界上的其其他國家家。經(jīng)濟濟發(fā)展好好，人們們的消費

24、費水平也也隨之提提高，對對生活的的要求也也在提高高，汽車車行業(yè)發(fā)發(fā)展的好好壞也是是一個國國家經(jīng)濟濟的體現(xiàn)現(xiàn)，但是是有生產(chǎn)產(chǎn)就有廢廢物的產(chǎn)產(chǎn)生，所所以美國國無疑也也是報廢廢汽車產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量量龐大的的國家。但基于于先進的的科學(xué)技技術(shù)水平平，其對對報廢汽汽車的回回收處理理效率是是全世界界數(shù)一數(shù)數(shù)二的。美國現(xiàn)現(xiàn)階段大大概有55萬家汽汽車零部部件回收收企業(yè)，把10000多多萬輛廢廢舊汽車車中800的零零部件來來加以回回收與處處理利用用。美國國的通用用、福特特與克萊萊斯勒三三大汽車車制造企企業(yè)一起起在底特特律的海海蘭帕克克建立了了汽車回回收利用用研究開開發(fā)中心心。他們們不僅把把提高廢廢舊車輛輛的處理理拆除效

25、效率作為為經(jīng)驗的的累積，同時，對汽車車產(chǎn)品與與其損耗耗的零部部件的裝裝卸與拆拆除進行行分析研研究，提提高報廢廢產(chǎn)品的的循環(huán)利利用，為為設(shè)計和和開發(fā)更更加環(huán)保保的汽車車提供了了技術(shù)支支持。美美國在法法律法規(guī)規(guī)7上也有有提到對對報廢汽汽車相關(guān)關(guān)的制度度，例如如：19991年年美國頒頒布了對對廢舊輪輪胎進行行處理的的相關(guān)法法律，在在對道路路的建設(shè)設(shè)運營中中，舊輪輪胎里的的抗氧化化劑起到到很好的的作用，不僅可可以抗老老化，還還能使車車輛的行行駛安全全舒適。(3)歐歐盟歐盟對報報廢汽車車的回收收利用問問題十分分重視。19996年頒頒布了循環(huán)經(jīng)經(jīng)濟與廢廢棄物處處理法，隨后后制定實實施了循環(huán)經(jīng)經(jīng)濟法和限限制

26、廢車車條例等。最最具有代代表性的的是德國國在廢舊舊車輛回回收處理理方面取取得的成成績，其其汽車報報廢回收收的法律律知識主主要依據(jù)據(jù)19886年實實施的廢棄物物處理和和廢物限限制法與19996年年實施的的循環(huán)環(huán)經(jīng)濟和和廢物管管理法等。220155年，德德國報廢廢汽車車車身重量量中可以以回收利利用的材材料已由由85提高到到95。歐盟盟委員會會在20001的的一次會會議88中提提出，從從20007年開開始，各各汽車生生產(chǎn)商在在各地建建立機構(gòu)構(gòu)負責(zé)處處理回收收報廢汽汽車，他他們實施施報廢汽汽車的回回收循環(huán)環(huán)利用。汽車制制造公司司需支出出廢舊車車輛的回回收費（ 2000歐元元/倆），并且且報廢的的車輛應(yīng)

27、應(yīng)該由專專門的回回收機構(gòu)構(gòu)負責(zé)。在20006年年，政府府又頒布布了新的的法案，規(guī)定汽汽車的生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和進出出口廠商商對已經(jīng)經(jīng)報廢的的汽車或或者在事事故中被被完全毀毀壞的車車輛有義義無償?shù)牡幕厥铡６笮扌拚瑘髨髲U汽車車車主應(yīng)應(yīng)該將車車輛免費費退還到到該車的的生產(chǎn)或或者進口口商，他他們實施施相關(guān)的的回收循循環(huán)處理理與部分分產(chǎn)品或或零部件件的再生生利用等等。新的的法案不不僅增強強了汽車車生產(chǎn)制制造商對對產(chǎn)品的的負責(zé)的的態(tài)度，也促使使了生產(chǎn)產(chǎn)制造企企業(yè)在生生產(chǎn)設(shè)計計中需要要考慮的的環(huán)保與與回收處處理問題題。該制制度規(guī)定定一開始始是針對對新購買買的汽車車產(chǎn)品，到20007年年使用范范圍則擴擴大到所所

28、有在使使用中的的車輛。汽車要要順利地地通過年年檢，他他的維修修保養(yǎng)費費就會隨隨著車輛輛使用期期限的加加長而增增加。車車輛擁有有者經(jīng)過過經(jīng)濟方方面的考考慮，認認為繼續(xù)續(xù)使用不不適合時時，就會會放棄選選擇報廢廢。所以以，即使使德國有有關(guān)規(guī)定定沒有說說明汽車車使用時時間，但但三車主主會根據(jù)據(jù)個人的的經(jīng)濟實實力進行行考慮繼繼續(xù)使用用多久淘淘汰或者者更換。在監(jiān)督督機制健健全和法法律明確確的基礎(chǔ)礎(chǔ)下，企企業(yè)和車車主都很很自覺三三遵守法法律法規(guī)規(guī)，讓汽汽車的報報廢與回回收成為為一種良良性的循循環(huán)機制制，所以以，如今今德國的的車輛回回收率已已將近1100。二國內(nèi)內(nèi)研究現(xiàn)現(xiàn)狀就現(xiàn)在社社會發(fā)展展情況來來看，國國內(nèi)

29、與國國外有很很大的差差距，國國外提出出理論較較早，發(fā)發(fā)展相對對成熟些些。而國國內(nèi)就相相對落后后一步，現(xiàn)在中中國對于于汽車的的逆向的的物流這這個方案案的提出出和專研還處處于初級級階段，對于這這個理念念的鉆研研方方面面面都還還是在學(xué)學(xué)習(xí)國外外的成果果。更加加深入的的研究國國內(nèi)是做做的非常常少的，而且中中國對于于逆向物物流這個個方案的的研究時時，大部部分都是是著重專專研這兩個方方面，第第一方面面就是逆逆向物流流的理念念分析，第二方方面就是是為什么么會產(chǎn)生生這個東東西。在在本文的的論述中中，對于于這個理理念的研研究主要要分析討討論了幾幾位權(quán)威威研究人人士的研研究結(jié)果果。（1）介介紹理論論與相關(guān)關(guān)對策的

30、的定性分分析：張安平9從從企業(yè)的的角度分分析得出出：第一一，企業(yè)業(yè)要對社社會對公公民應(yīng)該該有較強強的責(zé)任任心，專專業(yè)并嚴嚴謹?shù)膶Υ龍髲U廢汽車的的實施工工作；第第二，制制造企業(yè)業(yè)要對自自己的產(chǎn)產(chǎn)品進行行量的提提升；第第三，要要有良好好的服務(wù)務(wù)意識，增加顧顧客對企企業(yè)對產(chǎn)產(chǎn)品的信信心，從從中尋找找價值。分析了了汽車的的召回和和報廢汽汽車的處處理現(xiàn)狀狀及存在在的問題題并提出出對策。劉文陽陽與劉雪雪飛110通通過對德德國寶馬馬汽車公公司的汽汽車回收收現(xiàn)狀分分析，對對德國的的相關(guān)政政策法規(guī)規(guī)和報廢廢汽車資資源的利利用現(xiàn)狀狀進行闡闡述，認認為提高高報廢汽汽車資源源的利用用率是發(fā)發(fā)展循環(huán)環(huán)經(jīng)濟的的有效途途

31、徑，報報廢汽車車資源富富集與各各國的法法規(guī)政策策密切相相關(guān)。（2）模模型建立立的定量量分析：定量分析析的研究究成果主主要是對對車輛逆逆向物流流中供應(yīng)應(yīng)企業(yè)的的選擇研研究和汽汽車經(jīng)濟濟利用方方面的回回收分析析研究。趙麗莉莉的研究究分析總總結(jié)了我我國汽車車逆向物物流在實實施過程程中存在在的相關(guān)關(guān)問題，并從消消費者、汽車制制造企業(yè)業(yè)和政府府及相關(guān)關(guān)機構(gòu)三三個角度度進行對對策分析析，得出出汽車逆逆向物流流實施過過程中應(yīng)應(yīng)著重加加強的指指標和屬屬性。董董天舒11對汽車車制造企企業(yè)廢鋼鋼鐵逆向向物流方方面的內(nèi)內(nèi)容進行行了研究究分析，從廢鋼鋼鐵逆向向物流的的運作方方式得出出其網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)的的設(shè)計，并建立立了廢

32、鋼鋼鐵的價價值核算算模型。吳利清清在他的的文獻中中也通過過對逆向向物流關(guān)關(guān)系和循循環(huán)經(jīng)濟濟的探討討，重點點進行了了廢舊輪輪胎回收收方面的的研究及及戰(zhàn)略合合作伙伴伴選擇問問題。第三節(jié) 研究內(nèi)內(nèi)容與框框架本文的主主要研究究內(nèi)容如如下：第一章，介紹報報廢汽車車的發(fā)展展背景、國內(nèi)外外對廢舊舊汽車產(chǎn)產(chǎn)品的現(xiàn)現(xiàn)狀研究究和本文文的主要要研究內(nèi)內(nèi)容。第二章，闡述與與本文研研究相關(guān)關(guān)的理論論，引出出我國廢廢舊汽車車逆向物物流存在在的問題題，為后后續(xù)的系系統(tǒng)優(yōu)化化設(shè)計提提供理論論依據(jù)。第三章，介紹了了報廢汽汽車逆向向物流系系統(tǒng)，建建立報廢廢汽車逆逆向物流流系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化模型型，并以以某大型型汽車制制造企業(yè)業(yè)進行算算例

33、分析析，利用用LINNGO軟軟件求解解。第四章，總結(jié)我我國報廢廢汽車逆逆向物流流在發(fā)展展中存在在的問題題，并在在前三章章的基礎(chǔ)礎(chǔ)上給出出改進的的措施。圖圖1.11 論文文研究框框架第二章報廢汽汽車逆向向物流相相關(guān)概述述第一節(jié) 逆向物物流及廢廢舊汽車車逆向物物流的概概念一逆向向物流逆向物流流(Reeverrse Loggistticss)有很很多不同同的敘述述，其最最早是由由Stoock在在19992年提提交給美美國物流流管理協(xié)協(xié)會(CCounncill off Loogissticcs MManaagemmenttCLMM)的研研究報告告中出現(xiàn)現(xiàn)，指出出逆向物物流是包包含了物物料替代代、物品品

34、再利用用、廢棄棄處理、再處理理、維修修與再制制造、產(chǎn)產(chǎn)品退回回等流程程的物流流活動。此后國國際有關(guān)關(guān)專業(yè)組組織和官官方機構(gòu)構(gòu)開始重重視逆向向物流的的管理與與研究工工作，從從而使逆逆向物流流的含義義有多種種表述。本文對逆逆向物流流的活動動主要從從廣義和和狹義上上來描述述。狹義義的逆向向物流是是指由于于產(chǎn)品隨隨著使用用壽命的的減少，其性能能、外觀觀等各個個方面已已經(jīng)不能能滿足消消費者的的需要或或者因為為外界環(huán)環(huán)境的原原因需要要對產(chǎn)品品的原材材料、零零部件等等進行回回收處理理的過程程。它是是將廢棄棄物中有有再生利用價價值的部部分進行行分揀、再加工和拆拆解，使成為有有用的資資源再重新進進入市場場流通。

35、而廣義的的逆向物物流不僅僅包括上述述物流活動動，還包括括經(jīng)再生生利用后后徹底廢廢棄的物物品的物物流活動動，從而使使資源的的利用最最大化。二報廢廢汽車逆逆向物流流汽車從制制造企業(yè)業(yè)生產(chǎn)出出來要經(jīng)經(jīng)過多種種活動才才能到達達消費者者的手中中，過程程中存在在很多的的反向活活動。如如：產(chǎn)品品在運輸輸過程中中突然被被企業(yè)停停止運輸輸、到達達客戶手手中的產(chǎn)產(chǎn)品存在在外觀或或其他問問題需退退回、在在生產(chǎn)過過程中出出現(xiàn)問題題需停止止在制造造的半成成品的處處理等等等。其中中最突出出的，也也是對汽汽車行業(yè)業(yè)最重要要的兩大大問題是是產(chǎn)品召召回和終終端退回回，也就就是報廢廢汽車的的回收利利用和缺缺陷汽車車的召回回。（1

36、）報報廢汽車車的回收收利用超期使用用的汽車車，不僅僅會排放放大量的的廢氣造造成嚴重重的環(huán)境境污染，還會直直接影響響汽車的的生產(chǎn)與與銷售，影響汽汽車的更更新與工工業(yè)技術(shù)術(shù)的進步步，最終終使整條條汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的的發(fā)展受受到影響響。大規(guī)規(guī)模的廢廢舊汽車車露天丟丟棄堆放放，既影影響環(huán)境境，影響響城市建建設(shè)又浪浪費資源源。因此此，報廢廢汽車的的回收利利用問題題應(yīng)該引引起全社社會的高高度重視視。（2）缺缺陷汽車車的召回回缺陷汽車車的召回回在日本本、美國國、歐洲洲、澳大大利亞等等國家和和地區(qū)都都已經(jīng)形形成了比比較成熟熟的管理理制度。缺陷汽汽車召回回源于220世紀紀60年年代的美美國汽車車工業(yè)，我國于于200

37、04年33月155日112正正式發(fā)布布了缺缺陷汽車車產(chǎn)品召召回管理理規(guī)定，該規(guī)規(guī)定對“召回”、“缺缺陷”和和“汽車車產(chǎn)品”都作了了詳細的的解釋。據(jù)不完完全數(shù)據(jù)據(jù)表明，先后有有15家家國內(nèi)外外汽車生生產(chǎn)制造造企業(yè)共共召回330多萬萬輛有缺缺陷的汽汽車產(chǎn)品品。汽車在工工廠的生生產(chǎn)過程程中，由由于工序序繁多而而且復(fù)雜雜，所以以組裝完完成的汽汽車并不不一定就就是很達達標的。不排除除個別車車輛由于于生產(chǎn)出出現(xiàn)缺陷陷問題。出現(xiàn)車車輛缺陷陷的情況況也受很很多方面面的影響響，有可可能是汽汽車產(chǎn)品品在設(shè)計計生產(chǎn)的的過程中中，兩種種或者更更多種類類的產(chǎn)品品在某些些方面存存在著相相似特性性的問題題。出現(xiàn)現(xiàn)了這樣樣的

38、產(chǎn)品品，如果果出售到到了消費費者手里里，那么么公司是是有不可可避免的的責(zé)任，這時公公司就會會采用召召回的方方式來處處理。召召回就是是汽車生生產(chǎn)公司司把有缺缺陷的問問題車輛輛收回公公司處理理缺陷直直接有效效的方式式。對于于車輛的的缺陷，企業(yè)必必須的盡盡早發(fā)現(xiàn)現(xiàn)盡早處處理，不不然后果果很嚴重重，汽車車這種獨獨特的產(chǎn)產(chǎn)品，不不是說僅僅僅它的的自身擁擁有動力力可以行行動，而而且很大大部分都都是用來來載人運運貨，帶帶有缺陷陷的汽車車是很危危險的，這不但但是影響響財產(chǎn)，而且還還有可能能帶走寶寶貴的生生命，有有關(guān)部門門的評估估未達到到標準的的車輛所所帶來的的危害大大致分為為了一下下方面，第一方方面是帶帶有缺

39、陷陷的汽車車給車主主和他人人已經(jīng)帶帶來了嚴嚴重的財財產(chǎn)損失失。第二二方面就就是帶有有缺陷，但是還還沒有給給車主和和他人帶帶來嚴重重的財產(chǎn)產(chǎn)損失。這些都都是存在在著安全全隱患的的，必須須得到重重視和盡盡快處理理。第二節(jié) 逆向物物流特點點及分類類一特點點在企業(yè)的的生產(chǎn)與與價值轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換過程程中，逆逆向的物物流過程程是企業(yè)業(yè)物流環(huán)環(huán)節(jié)里相相當(dāng)特殊殊的一個個重要部部分。對對于正向向的物流流方案大大家都知知道，它它主要包包好了一一下幾個個環(huán)節(jié)：一是企企業(yè)產(chǎn)品品的包裝裝，二是是產(chǎn)品的的運輸過過程，三三是產(chǎn)品品的裝卸卸計劃，四是產(chǎn)品品的儲存存方案。這四大大物流特特點包括括了基本本的物流流環(huán)節(jié)，但是，逆向的的物流

40、過過程卻也也離不開開這四大大環(huán)節(jié)，也就是是說，逆逆向的物物流思想想也是這這幾個部部分組成成。但是是，逆向向的物流流環(huán)節(jié)還還不僅僅僅是這些些，它比比正向的的物流多多了一些些環(huán)節(jié)，這也真真是它的的獨特之之處。本本文主要要介紹以以下幾個個特點：（1）逆逆向物流流過程的的分散特特點，指指的就是是逆向的的物流過過程這一一環(huán)節(jié)所所出現(xiàn)的的分散特特點，其其中經(jīng)過過長期的的研究發(fā)發(fā)現(xiàn)，分分散特點點主要包包括一下下四個方方面，第第一是逆逆向的物物流環(huán)節(jié)節(jié)所產(chǎn)生生的質(zhì)量量問題無無法保證證，第二二方面是是逆向的的物流過過程產(chǎn)生生的時間間無法確確定，第第三方面面是逆向向的物流流過程會會發(fā)生在在什么地地點無法法決定，最

41、后一一點是該該過程的的數(shù)量也也是無法法絕對的的控制。也正是是這四點點的不確確定性導(dǎo)導(dǎo)致逆向向的物流流過程分分散特點點很突出出，在人人類工作作生活大大環(huán)境中中，廢舊舊物料的的轉(zhuǎn)換流流動會出出現(xiàn)在很很多地方方，比如如說有可可能出現(xiàn)現(xiàn)在人們們的生活活中，也也有可能能出現(xiàn)在在工廠的的生產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)里。它的牽牽扯面很很廣，有有可能是是一個人人，也有有可能是是一個大大公司的的整個部部門。(2)逆逆向物流流的異變變特點，為什么么會產(chǎn)生生這樣一一個特點點呢？這這也是逆逆向的物物流的生生產(chǎn)方式式所產(chǎn)生生的，逆逆向的物物流具有有太多無無法準確確控制的的情況。比如說說，顧客客如果對對商家退退回了貨貨物，貨貨物就會會被回

42、收收處理，但是對對于逆向向物流的的分散性性這一特特點，在在各個分分散的地地方，沒沒有統(tǒng)一一的方式式進行處處理，生生產(chǎn)商也也無法做做到準確確超控回回收過程程的日期期和數(shù)量量，這樣樣就會出出現(xiàn)收購購條件的的濫用。無可避避免的就就顯露出出了異變變特點的的幾個方方面。第第一點就就是逆向向物流回回收時的的特別技技巧，第第二點就就是對于于回收回回來的廢廢料的處處理方法法，第三三點就是是逆向的的物流回回收過程程的混雜雜異變的的處理方方法，最最后一點點就是對對于逆向向的過程程出現(xiàn)的的不明確確情況和和回收處處理的花花費的超超控。(3)逆逆向的物物流的遲遲緩特點點，對于于逆向的的物流它它并不像像正向的的物流那那樣

43、很有有設(shè)定性性的較快快發(fā)展，從它的的產(chǎn)生到到形成一一個龐大大的具有有方向性性的轉(zhuǎn)換換模式是是需要很很長一段段時間的的，導(dǎo)致致這樣的的原因主主要是因因為逆向向的物流流產(chǎn)生的的類別很很多，但但是它的的產(chǎn)生量量卻又是是很微小小的。如如果要想想在相對對較短的的時間里里形成一一定規(guī)模模，這個個過程是是非常麻麻煩的，首先要要大量回回收廢舊舊的物料料，然后后還要經(jīng)經(jīng)過詳細細的統(tǒng)計計得出數(shù)數(shù)據(jù)。這這個過程程是十分分困難的的。而且且，就算算做好了了前期的的工作，對于收收購回來來的大量量物料基基本上都都是無用用的廢料料，它們們是不可可能立即即找到尋尋求的地地方而被被處理利利用，這這樣又會會多出很很多的后后期工作作

44、，包括括廢料的的再次加加工與改改良。這這樣一來來，要想想做好整整過逆向向的物流流就會面面臨時間間問題從從而導(dǎo)致致了它的的遲緩特特點。(4)逆逆向的物物流的混混雜特點點，對于這這個特點點很好理理解，以以上特點點也說到到逆向的的物流產(chǎn)產(chǎn)生時，它的種種類很多多，大量量的廢料料被回收收回來，各種類類型都被被雜亂的的回收到到了一起起。當(dāng)這這些回收收回來的的廢料進進入逆向向的物流流進行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時不不易被區(qū)區(qū)分開的的，不過過花費大大量的時時間，統(tǒng)統(tǒng)一的把把收回的的廢料進進行盤點點，按類類別區(qū)分分后，它它的混雜雜特點也也是可以以一定程程度的控控制，不過這這樣也就就更加突突出了它它的遲緩緩特點。二分類類本文從以以

45、下三方方面進行行分類分分析：1、根據(jù)據(jù)逆向物物流產(chǎn)品品的物理理性能分分為玻璃璃的逆向向物流，用橡膠膠材料制制成的產(chǎn)產(chǎn)品的逆逆向物流流，木材材類的逆逆向物流流，鋼鐵鐵和有色色金屬產(chǎn)產(chǎn)品的逆逆向物流流等。2、把逆逆向的物物流按生產(chǎn)大大致分為為了兩類類，第一一類就是是把各個個點從客客人那里里回收回回來的廢廢舊物料料返回到到正向生生產(chǎn)的各各個環(huán)節(jié)節(jié)，這就就是回收收逆向的的物流生生產(chǎn)。第第二類就就特殊點點，總的的來說就就是最末末端的客客人對子子新的產(chǎn)產(chǎn)品不滿滿意要求求退貨，這樣完完整的新新產(chǎn)品就就會被送送回到出出售給他他們的商商家手里里，這種種逆向的的物流生生產(chǎn)叫做做退回貨貨物逆向向的物流流過程。3、按

46、處處置方式式、成因因、途徑徑和其產(chǎn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)態(tài)不同,逆向物物流可分分為包裝裝、生產(chǎn)產(chǎn)報廢與與副品、商業(yè)退退回、投投訴退貨貨、維修修退回和和終端使使用退回回。第三節(jié) 逆向物物流驅(qū)動動因素分分析對于目前前的經(jīng)濟濟發(fā)展形形式，走走永久可可持續(xù)發(fā)發(fā)展的方方式勢在在必行。正好逆逆向的物物流生產(chǎn)產(chǎn)方式正正好符合合這一特特殊情況況，逆向向的物流流方式必必須大力力的推廣廣和盡快快的實施施，對于于這一系系列的問問題得到到解決是是迫在眉眉睫的，綜上所所述，無無論是從從客人的的價值方方面，社社會經(jīng)濟濟的特點點方面都都強烈的的體現(xiàn)出出了逆向向的物流流生產(chǎn)的的重要性性。一顧客客價值的的驅(qū)動目前企業(yè)業(yè)經(jīng)濟的的環(huán)境因因素主要

47、要是由顧顧客影響響，有了了顧客才才有了市市場，所所以顧客客掌握著著企業(yè)的的生存與與發(fā)展，這也就就是所謂謂的顧客客價值，企業(yè)要要想做大大做強，那他他就必須須優(yōu)先考考慮到顧顧客，只只要做到到了顧客客的認可可，這樣顧客客也就會會對這個個品牌的的信賴。也只有有把顧客客放在第第一位，才會有有更好的的發(fā)展，企業(yè)也也才可以以走的更更遠，做做得更好好。隨著著生產(chǎn)力力與社會會經(jīng)濟的的發(fā)展，涌現(xiàn)出出越來越越多的制制造企業(yè)業(yè)，產(chǎn)品品的多元元與多樣樣導(dǎo)致了了它們不不斷的更更新?lián)Q代代，加劇劇了各行行各業(yè)的的競爭，同時商商品的多多種多樣樣也讓顧顧客的要要求越來來越高。所以，要從客客戶的角角度出發(fā)發(fā)，讓客客戶喜歡歡上你的的

48、產(chǎn)品從從而喜歡歡上你的的企業(yè)，帶動企企業(yè)的物物流發(fā)展展。二經(jīng)濟濟價值的的驅(qū)動（1）改改進質(zhì)量量生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)量改改進有利利于逆向向物流的的成功實實施。IIS099001120000版企企業(yè)質(zhì)量量管理體體系標準準把企業(yè)業(yè)的質(zhì)量量管理活活動概括括為一個個閉環(huán)的的PDCCA活動動(計劃、實施、檢查、改進)。IS0090001的要要求是對對不合格格品進行行控制，采取有有效的改改正措施施，同時時制定預(yù)預(yù)防措施施來防止止不合格格品的發(fā)發(fā)生。逆逆向物流流作為這這個閉環(huán)環(huán)活動中中每一環(huán)環(huán)節(jié)都不不可缺失失的活動動，有了了參與就就有信息息的反饋饋，所以以在了解解大量信信息的基基礎(chǔ)上，可以更更好的改改進產(chǎn)品品

49、的質(zhì)量量。（2）降降低成本本對子生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)來來說，他他們很看看重企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)利潤。為了提提高企業(yè)業(yè)生產(chǎn)利利益，他他們就會會降低物物流環(huán)節(jié)節(jié)的開銷銷。根據(jù)據(jù)國外的的專業(yè)人人士研究究得出在在國外一一些大的的國家，GDPP的100.7左右是是來自物物流成本本的開銷銷，而在在這其中中，逆向向的物流流生產(chǎn)所所花費的的開銷是是其中的的4左左右。比比重很大大，對于于一個企企業(yè)來講講，如果果做好了了逆向的的物流生生產(chǎn)，那那么成本本就會大大大的降降低，對對于現(xiàn)在在社會發(fā)發(fā)展，經(jīng)經(jīng)濟的飛飛速提升升，但是是面臨資資源的短短缺，企企業(yè)如果果成功做做好了逆逆向的物物流生產(chǎn)產(chǎn)，既處處理了回回收的廢廢舊物料料，又節(jié)節(jié)約了

50、生生產(chǎn)成本本，提升升了企業(yè)業(yè)自身的的利益，這是企企業(yè)未來來發(fā)展的的一條黃黃金道路路。三、社會會價值的的驅(qū)動人們賴以以生存的的社會經(jīng)經(jīng)過長期期的發(fā)展展，一切切的事物物都發(fā)生生了飛躍躍般的變變化。在在生活水水平和文文化素質(zhì)質(zhì)都有所所提高的的今天，環(huán)境意意識也在在人們的的思想中中日益強強，其中中發(fā)生巨巨大變化化就包含含著人們們的消費費觀念，人們對對環(huán)境的的期望和和以前相相比高了了很多，現(xiàn)在的的人們不不僅僅是是要考慮慮著自己己的生活活狀況，而且還還開始為為自己的的子子孫孫孫們計計劃了，在保證證自己有有好的生生活條件件下想著著子孫們們的未來來，希望望可以走走一條持持續(xù)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的道路路，讓好好的事物物持久下

51、下去。但但是，說說到走可可持續(xù)發(fā)發(fā)展道路路，這又又是一條條十分困困難的發(fā)發(fā)展道路路，現(xiàn)在在社會的的發(fā)展需需要，對對環(huán)境的的影響那那是不可可小覷的的，凡事事有利就就有弊。都是對對立存在在的。社社會發(fā)展展的確去去的了相相當(dāng)大的的進步，但是我我們也不不可以不不看發(fā)展展帶來的的環(huán)境和和資源問問題。由由于不可可再生資資源的大大量減少少，而且且稀有資資源的匱匱乏以及及環(huán)境污污染的日日益加重重，怎樣樣合理利利用資源源與保護護好環(huán)境境已成為為人類社社會可持持續(xù)發(fā)展展面臨的的重大問問題。這這樣的大大問題是是直接關(guān)關(guān)系到人人類的繁繁衍與生生存，對對此世界界上各個個國家也也開始相相繼制訂訂各種環(huán)環(huán)境保護護法律法法規(guī)

52、，各各種各樣樣的生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)定約約束條件件也被制制定出來來。所以以，現(xiàn)在在的工廠廠生產(chǎn)不不但是要要注意它它的利潤潤和銷售售額等指指標，更更加要注注意的是是該企業(yè)業(yè)在社會會范圍內(nèi)內(nèi)承擔(dān)的的責(zé)任。此外，西西方許多多國家做做了最新新研究及及實踐，結(jié)果表表明，一一個企業(yè)業(yè)，環(huán)境境績效做做的優(yōu)秀秀，對它它的形象象以及盈盈利都會會帶來很很大的影影響，這這是一個個雙贏的的機會。研究得得出的結(jié)結(jié)論是肯肯定的，一個在在環(huán)境效效益方面面表現(xiàn)優(yōu)優(yōu)秀的企企業(yè)一定定也具有有傲人的的盈利表表現(xiàn)?，F(xiàn)現(xiàn)在企業(yè)業(yè)發(fā)展的的形象和和聲譽優(yōu)優(yōu)良很大大的一個個評判標標準就是是看它對對環(huán)境帶帶來了什什么樣的的結(jié)果，環(huán)境因因素已經(jīng)經(jīng)成一個個人

53、們關(guān)關(guān)注的重重要問題題。許多多的企業(yè)業(yè)在這方方面可是是做了大大功夫，企業(yè)的的環(huán)境行行為為了了得到很很好的改改善，企企業(yè)在公公眾中的的形象為為了得到到提升，許多企企業(yè)紛紛紛制定了了相應(yīng)的的措施，這些措措施的目目的十分分明確，最終目目標就是是以減少少產(chǎn)品對對環(huán)境的的污染及及資源的的消耗。人們生生活的整整個環(huán)境境必將收收到影響響，特別別是在發(fā)發(fā)展迅速速的大型型城市里里，這種種人口密密度相對對很大、企業(yè)的的數(shù)量也也相當(dāng)多多的地方方。這個個惡劣的的影響那那是相當(dāng)當(dāng)?shù)膰乐刂?，不單單單是一一方面的的影響，在大自自然這個個完美的的生態(tài)系系統(tǒng)里面面，任何何的一個個環(huán)節(jié)都都會帶來來不可估估量的影影響。綜上所述述，

54、實施施逆向物物流對于于企業(yè)是是百利而而無一害害的。因因此，一一個企業(yè)業(yè)如果想想要做到到持續(xù)發(fā)發(fā)展，長長久盈利利下去，實施逆逆向物流流絕對是是一個關(guān)關(guān)鍵的戰(zhàn)戰(zhàn)略舉措措。第四節(jié) 廢舊汽汽車逆向向物流的的戰(zhàn)略價價值分析析隨著社會會經(jīng)濟的的快速發(fā)發(fā)展，人人們的生生活水平平也不斷斷提高，進而也也使汽車車行業(yè)得得到了飛飛速發(fā)展展。汽車車保有量量的增加加使達到到報廢標標準的汽汽車也在在逐年增增加，由由此帶來來的廢氣氣、廢物物、不可可回收的的產(chǎn)品嚴嚴重影響響了社會會環(huán)境，造成大大量能源源與資源源的消耗耗與浪費費。因此此，本文文建立了了汽車的的循環(huán)經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展模式，對汽車車在流動動過程中中逆向物物流活動動進行管

55、管理，如如圖1.1所示示：汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車產(chǎn)品消費者廢舊汽車社會廢棄物品回收企業(yè)經(jīng)濟效益社會效益圖1.11 汽車車的閉環(huán)環(huán)循環(huán)經(jīng)經(jīng)濟模式式該模式描描述了報報廢汽車車產(chǎn)品回回收回來來，按不不同方式式進行區(qū)區(qū)分，到到達不同同的汽車車制造企企業(yè)進行行統(tǒng)一的的處理，過程中中包含了了對廢舊舊物的鑒鑒定，并并進行處處理拆卸卸與再加加工，將將最終可可以利用用的材料料退回給給生產(chǎn)制制造企業(yè)業(yè)。這種種模式很很符合人人類的可可持續(xù)發(fā)發(fā)展，是是一種閉閉環(huán)且循循環(huán)的經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展模式，不但為為汽車的的制造與與處理回回收企業(yè)業(yè)帶去明明顯經(jīng)濟濟效益，同時也也發(fā)揮著著很大的的社會效效益。如如今，世世界上很很多的國國家都意意識

56、到管管理逆向向物流的的好處，從制度度與法律律上對該該模式進進行強制制的扶持持與規(guī)定定。下面面分別從從社會價價值和經(jīng)經(jīng)濟價值值兩個方方面來分分析與實實施報廢廢汽車逆逆向物流流的戰(zhàn)略略價值。一社會會價值美國的赫赫爾曼E戴爾爾133是一一位著名名的生態(tài)態(tài)經(jīng)濟學(xué)學(xué)家，他他在19996年年提出“經(jīng)濟作作為環(huán)境境的子系系統(tǒng)，它它隸屬于于環(huán)境，需要在在環(huán)境這這個母系系統(tǒng)的規(guī)規(guī)模下進進行發(fā)展展”，他他把這作作為可持持續(xù)發(fā)展展觀的關(guān)關(guān)鍵理念念。目前前，西方方的經(jīng)濟濟學(xué)界也也廣泛認認可還理理論，認認為廢舊舊汽車的的逆向物物已成為為循環(huán)經(jīng)經(jīng)濟的組組成部分分之一，是對經(jīng)經(jīng)濟可持持續(xù)發(fā)展展的系統(tǒng)統(tǒng)性、深深刻性與與革命性

57、性的思索索。對汽車生生產(chǎn)制造造商來講講，發(fā)展展實施報報廢汽車車逆向物物流的社社會價值值可以體體現(xiàn)在樹樹立積極極良好的的公司信信譽和形形象上。通過對對逆向物物流的實實施，可可提高企企業(yè)環(huán)境境，塑造造“綠色色企業(yè)”形象，對企業(yè)業(yè)公眾形形象也有有很大的的影響，可以為為企業(yè)得得到更多多投資者者與效益益。汽車車制造業(yè)業(yè)對逆向向物流的的實施可可以使有有質(zhì)量方方面問題題以及不不滿足要要求的產(chǎn)產(chǎn)品及時時退貨，掃除顧顧客的憂憂患，提提高顧客客的滿意意度。第第四，遵遵循經(jīng)濟濟循環(huán)發(fā)發(fā)展的要要求，減減少資源源的消耗耗與廢棄棄產(chǎn)品的的排放，改善人人類的生生存環(huán)境境，是企企業(yè)對社社會負責(zé)責(zé)和對公公眾應(yīng)盡盡的道德德義務(wù)。

58、二經(jīng)濟濟價值都說十個個廢物九九個寶，在我們們的廢舊舊汽車里里其實還還有很多多的零部部件可以以回收再再利用。在這方方面美國國與德國國這些國國家就做做得很好好，他們們的再利利用率高高達百分分之九十十五。這這其中的的經(jīng)濟價價值相當(dāng)當(dāng)可觀，關(guān)于報報廢汽車車逆向物物流的前前景就不不言而喻喻了。例例如，一一臺型號號為的紅紅旗轎車車，含鋼鋼材，有有色金屬屬kg，鑄鐵鑄鑄鋼，還還有大約約非金屬屬材料。假設(shè)現(xiàn)現(xiàn)有萬輛輛車、以以轎車、中、輕輕各占來來計算，這樣節(jié)節(jié)約的原原生金屬屬資源與與年產(chǎn)萬萬噸的鋁鋁廠、產(chǎn)產(chǎn)量萬噸噸的鋼鐵鐵廠和年年產(chǎn)萬噸噸的銅廠廠的總產(chǎn)產(chǎn)量相近近。而且且，報廢廢汽車上上拆除下下來的零零件，可可

59、再利用用于汽車車的維修修與更換換，所以以，報廢廢汽車的的逆向物物流是現(xiàn)現(xiàn)今的朝朝陽產(chǎn)業(yè)業(yè)，其中中蘊藏著著巨大的的商機，是我國國重要的的再生資資源。從生產(chǎn)制制造商的的角度來來講，一一方面，實施逆逆向物流流會改進進環(huán)境的的破壞程程度，另另一方面面，在連連接各個個節(jié)點企企業(yè)的供供應(yīng)鏈中中創(chuàng)造大大的經(jīng)濟濟價值，增強自自身的能能力與競競爭優(yōu)勢勢。有的的產(chǎn)品在在回收與與利用上上還可以以盈利，如對一一些零部部件進行行檢驗、拆卸、改制、翻新等等，可以以具有新新的使用用價值，再將其其投入在在二手市市場銷售售或者直直接進入入產(chǎn)品的的生產(chǎn)加加工工藝藝。第三章 我國報報廢汽車車逆向物物流系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化在本文的的分析討討論

60、中，將報廢廢汽車逆逆向物流流系統(tǒng)從從兩大塊塊進行進進認識，包括報報廢汽車車處理與與回收這這兩個過過程，著著重分析析報廢汽汽車逆向向物流的的回收子子系統(tǒng)。第一節(jié) 廢舊汽汽車逆向向物流處處理子系系統(tǒng)現(xiàn)今，人人們越來來越倡導(dǎo)導(dǎo)環(huán)保，所以在在汽車供供應(yīng)鏈的的尾端的的報廢汽汽車物流流受到了了人們的的關(guān)注，這使設(shè)設(shè)計汽車車逆向物物流處理理系統(tǒng)變變的非常常必要。根據(jù)美美國汽車車零部件件再生協(xié)協(xié)會提供供的數(shù)據(jù)據(jù)：在美美國零銷銷市場的的交流電電機和起起動器，經(jīng)過翻翻新制造造的在左左右，有有萬多家家汽車拆拆卸與再再制造生生產(chǎn)的企企業(yè)，它它們總市市場規(guī)模模為億美美元左右右。從經(jīng)經(jīng)濟的角角度上看看，汽車車的回收收物流