1、試論水泥路面基層的夯實和質(zhì)量控制【摘要】本文結(jié)合某工程水泥穩(wěn)定碎石基層的施工經(jīng)歷，簡要談了水泥穩(wěn)定基層的壓實技術(shù)，與同仁共同討論?！娟P(guān)鍵詞】水泥路面；基層；質(zhì)量eentPaveentpatinandQualityntrlLngGui-lian(QinghaiPrvineHainanTianheRadBridgeEngineering.,LtdGngheQinghai813000)【Abstrat】Inthisartile,aprjetfeentstabilizedgravelnstrutinexperiene,abrieftalkabuttheeentstabilizedbasepatinte

2、hnlgy,tdisussithlleagues.【Keyrds】nretepaveent;Base;Quality1.前言隨著我國經(jīng)濟和社會的不斷開展，我國的公路建立已進入了前所未有的快速開展時期，尤其是車輛的快速增長，對道路使用品質(zhì)的要求越來越高。從建立角度來講，高投入假設(shè)工程質(zhì)量把關(guān)不好就會帶來高浪費，因此，成敗的關(guān)鍵在于工程質(zhì)量。從現(xiàn)已建成通車的高速公路來分析，在高速公路的路面設(shè)計中，多數(shù)采用了水泥穩(wěn)定類材料作為路面的基層。我國在80年代的初期開場在一些道路中使用水泥穩(wěn)定類材料作為路面的基層，到如今已有20多年的經(jīng)歷了，在設(shè)計、施工方面獲得了許多豐富的經(jīng)歷。作為路面的基層，它與路面共同

3、承當(dāng)著車輛荷載的反復(fù)作用。因此，對基層材料的要求是應(yīng)具有足夠的抗壓強度、密度、耐久性和擴散應(yīng)力的才能。又由于基層位于面層與墊層之間，承受著地下水和地表水的侵入，所以基層構(gòu)造還應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)性。為了滿足上述基層的各種性能，在施工時除應(yīng)控制粒料本身強度、水泥用量、礦料級配、攤鋪厚度滿足?公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?要求外，還應(yīng)滿足壓實度的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。理論證明：水泥穩(wěn)定類材料的強度隨著壓實度的增加而增長。而且其抗凍性、水穩(wěn)性也有所進步，縮裂現(xiàn)象也明顯減少了。所以我們在施工理論中應(yīng)充分認識到水穩(wěn)層的壓實工作重要性，才能保證路面的整體施工質(zhì)量。本文結(jié)合某工程水泥穩(wěn)定碎石基層的施工經(jīng)歷，談?wù)勊喾€(wěn)定基層

4、的壓實技術(shù)，與同仁共同討論。2.壓路機的選用及特點壓路機的種類很多，但以前我們大多只采用12t20鋼輪振動壓路機碾壓基層，而未采用輪胎壓路機。在滬瑞高速公路昌傅至金魚石段工程建立中，南通市工程總公司采用了XS200單鋼輪振動壓路機和YL16輪胎壓路機.。2.1單鋼輪振動壓路機。首先，振動壓路機靠鋼輪的自重及振動力作用在基層上，垂直壓實力大。其次，振動壓實可以將振動力通過壓實層傳給更深的料層，因此壓實深度大。振動壓路機可以根據(jù)需要調(diào)整振幅和頻率，有利于由輕到重的步驟壓力。2.2輪胎壓路機。輪胎壓路機是利用充氣輪胎的特性來進展壓實的機械。它除有垂直壓實力外，還有程度壓實力，不但沿行駛方向有壓實力的

5、作用，而且沿機械的橫向也有壓實力的作用。由于壓實力能沿各個方向挪動材料粒子，所以可得到最大的密實度。這些力的作用加上橡膠輪胎的彈性所產(chǎn)生的一種搓揉作用，結(jié)果就產(chǎn)生了極好的壓實效果。鋼輪壓路機碾壓基層時，鋼輪的接觸線在混合料的大顆粒之間就形成了過橋現(xiàn)象，這種過橋留下的空隙，就會產(chǎn)生不均勻的壓實。相反，橡膠輪胎柔曲并沿著這些輪廓壓實，從而產(chǎn)生較好的壓實外表和較好的密實性。另外，輪胎壓路機還具有可增減配重，改變輪胎充氣壓力的特點，這樣更益于對各種材料的壓實。3.碾壓程序3.1先用20鋼輪壓路機關(guān)閉振動靜壓1遍，速度控制在1.7K/左右，對混合料進展整平和穩(wěn)定。3.2再用20鋼輪壓路機采用低頻高幅振壓

6、兩遍，速度控制在2K/左右，進展密實成型。3.3用20鋼輪壓路機采用高頻低幅振壓2遍，速度控制在2.5K/左右，消除輪跡，形成平整的壓實面。3.4用YL16輪胎壓路機碾壓1遍，形成較好的壓實外表。水泥穩(wěn)定碎石基層的施工必須采用機械化流水作業(yè)法,各工序必須嚴(yán)密銜接，組織有序，盡量縮短混合料從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，保證在混合料終凝時間前碾壓成型，做到快拌和、快運輸、快攤鋪、快碾壓.此延遲時間宜控制在3h4h之內(nèi),假如必須再延長時間時,不應(yīng)超過水泥的終凝時間,但應(yīng)通過試驗確定。碾壓時還必須確定每個作業(yè)段的合理長度,綜合考慮因素如下:1水泥的終凝時間。2延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響。

7、3施工機械的裝備數(shù)量和效率。4施工人員的純熟程度。5盡量減少施工中的接逢。6氣候條件。7水泥劑量.但每天的第一個作業(yè)段宜短一些。4.碾壓原那么當(dāng)穩(wěn)定土整平到需要的斷面和坡度后即可進展碾壓,碾壓應(yīng)遵循以下原那么:4.1在混合料的含水量等于或略大于最正確含水量時，立即用振動壓路機在全寬內(nèi)進展碾壓。4.2碾壓時直線段由兩側(cè)路肩開場向路中心碾壓,曲線段由內(nèi)側(cè)路肩開場向外側(cè)路肩進展碾壓。4.3鋼輪碾壓時，輪跡必須依次重疊1/4或1/3，后輪必須超過兩端的接觸處。最后輪胎壓路機也按此方法全寬度范圍內(nèi)碾壓1遍。4.4任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或剎車,以免破壞穩(wěn)定層外表。4.5為保持碾壓過程中穩(wěn)定土外表潮濕,可補灑少量的水。4.6如發(fā)生彈簧、松散起皮等現(xiàn)象,應(yīng)及時翻開,換以新的混合料或用其它方法處理,使其到達質(zhì)量要求。4.7在碾壓完畢之前,可用平地機再終平1次,使穩(wěn)定土層縱向順適,路拱和超高符合要求.終平應(yīng)仔細進展,只刮去部分高出部分,對少數(shù)部分低洼之處不再找平,留待上層處理。5.結(jié)語在以往的公路水