1、船舶事業(yè)部塘沽作業(yè)公司船舶安全檢查指導(dǎo)意見中海油田服務(wù)股份有限公司船舶事業(yè)部塘沽作業(yè)公司SHIPPINGCHINA OILFIELD SERVICESLIMITED目錄船舶安全 檢查介紹圖書參考范圍概述船旗國(guó)安全 檢查流程海事局安 檢代碼船舶滯留原 則附件一：船舶安全檢查項(xiàng)目及指導(dǎo)意見附則二：法律、法規(guī)部分原文摘抄編寫 陳涌資料、數(shù)據(jù)僅供參考，以現(xiàn)行最新法 規(guī)、規(guī)則為準(zhǔn)船舶安全 檢查概述1.1 船舶安全 檢查介紹船舶安全 檢查是指海事管理機(jī)構(gòu) 對(duì)船舶技術(shù)狀況、船員配置及適任狀況 進(jìn)行監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人以及船舶 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)、認(rèn)可組織等有效執(zhí)行我國(guó)法律、

2、行政法規(guī)、規(guī)章、船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范，以及我國(guó)締結(jié)、加入的有關(guān)國(guó) 際公約的規(guī)定。船舶安全 檢查法律依據(jù)1 SOLAS74 公約即1974 年國(guó)際海上人命安全公 約。公約有十三個(gè)條款，規(guī)定了締約國(guó)在履行保 護(hù)海上人命安全公 約的一般義務(wù)、適用的范圍、法律法規(guī)、公約的生效、修改和退出的相關(guān)問題 。最新版本為 2014 年 7 月 1 日生效的 SOLAS 公約修正案。2.2 MARPOL73/78 公約即經(jīng) 1978 年議定書修訂的1973 年國(guó)際防止船舶造成 污染公約。各締約國(guó)認(rèn)識(shí)到船舶故意地、隨便地排放油 類和其他有害物 質(zhì)，是一種嚴(yán)重的污染源，也認(rèn)識(shí)到主要目的 為保護(hù)環(huán)境而締結(jié)的第一個(gè)多 邊

3、協(xié)議 1954 年國(guó)際防止海上油污公約的生要性和 該公約在防止海洋和沿海 環(huán)境污染方面所作出的重大 貢獻(xiàn)，本著徹底消除有意排放油 類和其他有害物質(zhì)污染海洋環(huán)境并將這些物質(zhì)的意外排放減至最低限底的愿望，制定了防止船舶造成 污染的公約，同時(shí)也不斷對(duì)此公約進(jìn)行修訂。2.3 STCW78/95 公約是1978 年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約1995 年修正案的 簡(jiǎn)稱。STCW78/95 公約的主要內(nèi)容是海員的發(fā)證，船員的培訓(xùn)及船員的值班。為確保船舶航行安全及防止海洋 污染，擔(dān)任船員的人員必須經(jīng)嚴(yán)格考核，合格后持證上崗，持某種船員證便可擔(dān)任相 應(yīng)的船上職務(wù)，同時(shí)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。2.4 國(guó)內(nèi)法規(guī)中華人

4、民共和國(guó)海上交通安全法、中華人民共和國(guó)防止船舶 污染海域管理?xiàng)l例、中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例、船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則 、外國(guó)籍船舶安全檢查程序等等。3.船舶安 檢一般流程3.1 主管機(jī)關(guān)上船 檢查船長(zhǎng)房間羅經(jīng)甲板駕駛臺(tái)煙囪甲板救生甲板主甲板機(jī)艙船通圖水應(yīng)應(yīng)油舶證導(dǎo)設(shè)紙、張密開急標(biāo)急標(biāo)水分離書、備、貼、航識(shí)識(shí)器、通救船海管3.2 主管機(jī)關(guān) 對(duì)檢查缺陷復(fù)查3.3 主管機(jī)關(guān) 對(duì)檢查缺陷封閉4.海事局安 檢代碼解讀4.1 代碼 06船籍港 糾正該代碼適用于需回船籍港才能 糾正的缺陷，通常是指缺陷涉及船籍港海事管理機(jī)構(gòu)，如 證書簽發(fā)錯(cuò)誤 等，需用證書原件才能到船籍港海事管理機(jī)構(gòu) 辦理的缺陷。

5、4.2 代碼 10缺陷已 糾正該代碼適用當(dāng)缺陷 經(jīng)船舶安全 檢查員復(fù)查，并確認(rèn)已糾正后使用此代 碼。該代碼用以表明缺陷已 糾正。該代碼不能單獨(dú)使用。4.3 代碼 15下一港 糾正該代碼適用于當(dāng)一個(gè)缺陷在 檢查港無法糾正或不具 備糾正的條件，經(jīng)檢查員專業(yè) 判斷，認(rèn)為從檢查港至下一港的航行期 間不會(huì)對(duì)航行安全或海洋 環(huán)境造成嚴(yán)重危害，但需要在下一港 糾正或作進(jìn)一步檢查時(shí)用此代碼。4.4 代碼 16 14天內(nèi)糾正該代碼適用于性 質(zhì)輕微的缺陷，經(jīng)過船舶安全 檢查員的專業(yè)判斷，認(rèn)為不會(huì)立即 對(duì)航行安全或海洋 環(huán)境造成危害，并不需要立即糾正時(shí)，可以使用該代碼 16。4.5 代碼 17開航前 糾正該代碼系缺

6、陷處理代碼，適用于:4.5.1 缺陷性質(zhì)較輕，糾正不存在困 難，能在本港糾正；4.5.2 對(duì)于缺陷性 質(zhì)較嚴(yán)重，但尚未引起船舶的不適航也可使用該代碼。但如船方無法在開航前完成整改的缺陷， 則應(yīng)在滿足相應(yīng)的臨時(shí)性修理或采取替代措施的前提下改 簽其它缺陷代碼；4.5.3 對(duì)于明顯船方無法在開航前 糾正的缺陷，即使該缺陷對(duì)船舶的適航 性有一定的影響，也 應(yīng)慎用該代碼；4.5.4 對(duì)于船舶存在的缺陷已 嚴(yán)重影響船舶的適航性或數(shù)個(gè)缺陷的組合存 在已表明船舶 處于不適航狀 態(tài)，應(yīng)避免使用 該代碼，建議采用代碼 30，不論該船是否能在開航前 糾正存在的缺陷。4.5.5 由于涉及 ISM/NSM 符合性的缺陷

7、 糾正需要 過程，通常需較長(zhǎng)的時(shí)間，因此 該代碼一般不適用涉及 ISM/NSM 符合性的缺陷。4.6 代碼 18三個(gè)月內(nèi) 糾正（ISM 或 NSM）該代碼僅適用于 ISM/NSM 缺陷（類別 2500 系列），對(duì)于重大不符合 ISM/NSM 的缺陷，如認(rèn)為會(huì)對(duì)船上人 員或船舶造成 嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境存有嚴(yán)重危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采用代碼 30。4.7 代碼 30 禁止離港（滯留）*該代碼適用于嚴(yán)重危及船舶適航性或 對(duì)船員/乘客的安全、環(huán)境構(gòu)成威脅的缺陷。4.7.1 如果滯留缺陷無法在 檢查港糾正，則可在臨時(shí)性修理或滿足相關(guān)替代措施的前提下，代 碼 30 更改為代碼 99。4.7.2 采用代碼 30 時(shí)應(yīng)綜合

8、考慮船舶的整體狀況，充分 發(fā)揮檢查員的專業(yè)判斷，慎用該代碼，避免造成船舶的不適當(dāng)滯留。4.8 代碼 40禁止船舶 進(jìn)港該代碼缺陷處理代碼，適用于船舶缺陷對(duì)港口安全及水域環(huán)境具有嚴(yán)重威脅時(shí)，主管機(jī)關(guān)根據(jù)中華人民共和國(guó)海上交通安全法第十八條的規(guī)定禁止其 進(jìn)港；船舶不立即消除或逾期不消除內(nèi)河交通安全 隱患，主管機(jī)關(guān)根據(jù)中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例第五十九條 規(guī)定，禁止其進(jìn)港。4.9 代碼 41限制操作該代碼系缺陷處理代碼，適用于船舶缺陷造成船舶 處于不適航或不適拖狀 態(tài)，主管機(jī)關(guān)根據(jù)中華人民共和國(guó)海上交通安全法第十九條的規(guī)定限制船舶操作，；4.10 代碼 42 責(zé)令船舶駛向指定區(qū)域該代碼系缺陷

9、處理代碼，適用于對(duì)港口安全及水域 環(huán)境具有嚴(yán)重威脅的缺陷，主管機(jī)關(guān)可 責(zé)令船舶駛向指定區(qū)域。4.11 代碼 43 驅(qū)逐出港該代碼系缺陷處理代碼，適用于船舶缺陷對(duì)港口安全及水域環(huán)境具有嚴(yán)重威脅時(shí)，主管機(jī)關(guān)根據(jù)中華人民共和國(guó)海上交通安全法第十八條的規(guī)定，驅(qū)逐出港； 船舶不立即消除或逾期不消除內(nèi)河交通安全 隱患，主管機(jī)關(guān)可根據(jù)中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例第五十九條 規(guī)定，驅(qū)逐出港。4.12 代碼 60船員記分該代碼適用于發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷系由 責(zé)任船員引起，或船員的實(shí)際操作檢查不合格。該代碼如果要復(fù) 查或跟蹤檢查合格，須同時(shí)滿足：（1）相關(guān)船員已經(jīng)被記分處罰；（2）引起60 的原因在開航前已

10、經(jīng)消除。4.13 代碼 99 其它措施（文字說明）該代碼是缺陷處理代碼。使用時(shí)必須用文字明確 說明糾正的時(shí)間期限，以方便船方的理解和其他海事主管機(jī)關(guān)的復(fù) 查 。、5.船舶滯留概述檢查機(jī)關(guān)在判斷是否 對(duì)船舶進(jìn)行滯留時(shí)，參考以下內(nèi)容5.1.1船舶是否具有有效 證書和文件；5.1.2船舶是否按 規(guī)定配備了足夠的合格船 員；5.1.3船舶是否能在未來的航程中安全航行；5.1.4船舶是否能 夠安全的進(jìn)行貨物操作；5.1.5 船舶是否能安全地 進(jìn)行機(jī) 艙操作和 維持正常地推進(jìn)及操舵；5.1.6船舶是否具有在船上任何部位 進(jìn)行有效地消防能力；5.1.7船舶是否具有安全迅速有效的救生（助）能力；5.1.8船舶

11、是否具有足 夠的穩(wěn)性；5.1.9船舶是否具有有效的水密完整性；5.1.10船舶是否能在遇 險(xiǎn)情況下 進(jìn)行有效地通信聯(lián)絡(luò)；5.1.11船舶是否提供了安全和健康的環(huán)境；5.1.12.船舶是否會(huì)造成水域 環(huán)境污染；5.1.13船舶安全與防污染管理體系是否存在重大不符合；5.1.14船舶是否在保安方面存在嚴(yán)重缺陷。如果對(duì)上述項(xiàng)目 1-11 項(xiàng)的判斷得出的 結(jié)論是否定的，或?qū)?12-14 項(xiàng)的判斷得出的 結(jié)論是肯定的，應(yīng)考慮所發(fā)現(xiàn)的所有缺陷，對(duì)該船實(shí)施滯留。多個(gè)缺陷組合起來可以判定船舶安全管理體系的運(yùn)行存在 嚴(yán)重缺陷應(yīng)考慮對(duì)船舶的滯留。附則一：船舶安全檢查項(xiàng)目及指導(dǎo)意見（僅供參考）缺陷代碼0100010

12、10110項(xiàng)目國(guó)籍證書無國(guó)籍證書國(guó)籍證書過期、失效船舶法定 檢驗(yàn)證書 簿無船舶法定 檢驗(yàn)證書首備法規(guī)依據(jù)章節(jié)條款備注先選船舶證書及有關(guān)文 書有效期 5年船長(zhǎng)31應(yīng)對(duì)證書 列表登記，海上交通安第二章 第五07檢查，保持國(guó)籍證書全法條31或臨時(shí)國(guó)籍證書處于07有效狀態(tài)中華人民共第三章 第十船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)證書 列31和國(guó)船舶登 記條五條 2 款表登記，檢查，保持07例 法定檢驗(yàn)證書處 于有船舶法定 檢驗(yàn)證書過 期、失效31效狀態(tài)，法定檢驗(yàn)到07期前提前申 請(qǐng)船公司符合 證明（DOC ）副本符合證明和安全管理證書，其中之一失效，另一證書也失無船公司符合 證明（DOC）副本31效。有效期不超過 5007國(guó)際安

13、全管13.6 發(fā)證、120年，不超過 3 年至少理(ISM) 規(guī)則審核和監(jiān)督一次中期 審核，提前三個(gè)月完成 換證審核船公司符合 證明（DOC）過期、失31周年日期的前后效07三個(gè)月內(nèi) 進(jìn)行的年度審核安全管理 證書（SMC ）有效期不超 過 531年，不超過 3 年至少0無安全管理 證書（SMC）國(guó)際安全管13.6 發(fā)證、12107一次中期 審核，提前理(ISM) 規(guī)則審核和監(jiān)督31三個(gè)月完成 換證審核安全管理 證書過期、失效07最低安全配 員證書第三章 第十31一條無最低安全配 員證書中華人民共與國(guó)籍證書一007第三章 第十和國(guó)船舶最低安起簽發(fā)、一起失效、130七條31全配員規(guī)則到期一年內(nèi)申

14、請(qǐng)換新最低配員證書過 期、失效第五章 第二07十六條0高速客船操作安全 證書中華人民共第三章 第九載客 12 人以上 ,150無高速客船操作安全 證書高速船操作安全 證書過期、失效證明、報(bào)告、手冊(cè)、資料、說明書（通用）0船上無有效的救生筏 /靜水壓力釋放器年度 檢修證明無 CO2 稱重 /管路吹通 報(bào)告缺陷代項(xiàng)目碼31和國(guó)高速客船安條設(shè)計(jì)時(shí)速沿海 25 海07全管理規(guī)則里及以上船舶。有效31期 5 年，到期日每周07年前后 45 天氣脹式救生筏和靜水壓力釋放器間隔船舶與海上31設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)3.2.5（1）（2） 時(shí)間應(yīng)不超過 12 個(gè)07（）（月；但外觀檢查無異1.4.2910則31常者，經(jīng)

15、同意可展期07到 17 個(gè)月；首備法規(guī)依據(jù)章節(jié)條款備注先選船員證書和值班0船員適任證書過期、失效或無證3200書07海船船員專業(yè)培訓(xùn)合格證書0海船船員無專業(yè)培訓(xùn)合格證書3220或證書失效07船員特殊培訓(xùn)合格證書0船員特殊培訓(xùn)合格證書失效或3230無證07船員配員03缺船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)24007缺其他高 級(jí)船員3中華人民共1和國(guó)海上交通安全法中華人民共1和國(guó)海上交通安全法中華人民共1和國(guó)海上交通安全法中華人民共1和國(guó)海船船 員值班規(guī)則1船長(zhǎng)應(yīng)將船員各第六條 第七類證書、健康證列表?xiàng)l等級(jí)、保證有效期內(nèi)船長(zhǎng)應(yīng)將船員各第六條 第七類證書、健康證列表?xiàng)l等級(jí)、保證有效期內(nèi)船長(zhǎng)應(yīng)將船員各第六條 第七類證書、健康

16、證列表?xiàng)l等級(jí)、保證有效期內(nèi)第二節(jié) 第十符合最低配 員標(biāo)一條準(zhǔn)07休息時(shí)間0船員休息時(shí)間不符合規(guī)則要求，3260是否按要求制定 計(jì)劃和記錄070600救生艇、筏、浮具的配備及標(biāo)識(shí)0救生艇、筏、浮具的配備不能滿3601足需要07救生（助）艇（艇體、艇機(jī)）03救生艇艇機(jī)不能起 動(dòng)61007救生（助）艇舵桿、舵柄和尾軸支3中華人民共第八章 第詳見 “附則二”原1和國(guó)海船船 員值120 條文摘抄班規(guī)則救生設(shè)備SOLAS 公1約SOLAS 公詳見 “附則二”原約 1部分第 31條文摘抄SOLAS 公約1架嚴(yán)重銹蝕、變形或斷裂07應(yīng)使用第 36.1 條所要求的 檢查表每月0檢查救生設(shè)備，包括缺失 20%以7

17、 月度救生艇屬具，以確保救生（助）艇屬具611上時(shí)考慮開“30” 檢查其完整無缺并處于良好狀態(tài)。檢查報(bào)告應(yīng)載入航海日志。救生（助）艇的存放第1部分第章救生設(shè)備和0SOLAS 公裝置 B 部分第 14詳見 “附則二”原救生艇未附 連于其降落 設(shè)備上31613約條 救生艇的存文摘抄存放07放、第 16 條降落裝置缺首備陷代項(xiàng)目先選碼氣脹式救生筏01620氣脹式救生筏無法使用7/305艇筏降落裝置1吊艇架銹蝕嚴(yán)重7/30501630吊艇鋼絲損壞、銹蝕嚴(yán)重7/3053艇筏不正常 釋放071全部無法使用選用“30”1影響釋放效能者選用 301影響釋放效能者選用 301SOLAS 公章節(jié)條款備注第1部分第

18、詳見 “附則二”原章第 16 條降落文摘抄裝置絞車底座銹蝕嚴(yán)重17/30507000結(jié)構(gòu)防火710艙壁和甲板的防火分隔達(dá)不到1法定要求7/3050探火系統(tǒng)探頭失效17157/305固定滅火系統(tǒng)0機(jī)艙、泵艙二氧化碳 釋放報(bào)警失1725效7/305滅火劑數(shù)量達(dá)不到法定要求11約消防設(shè)備SOLAS 公第 1 部分第詳見SOLAS 公1約-1 章約1造成系統(tǒng)故第 1 部分第詳見SOLAS 公障選用 30-2 章約第 1部分第1SOLAS 公詳見SOLAS 公-2 章 C 部分第約約7 條1073007407/3051二氧化碳 間應(yīng)急通訊失效7/3051遙控釋放氣瓶壓力不足7/305移動(dòng)消防器材1滅火器

19、配備數(shù)量不足7/305消防泵（包括應(yīng)急消防泵）3不能啟動(dòng)073出水壓力過低0711配備數(shù)量低于要求的 50%選用 301SOLAS 公約1按本船防火控制 圖檢本船防火查、保持有效期內(nèi)，控制圖保持有效 監(jiān)控第 1 部分第消防泵及水壓要-2 章 C 部分第求，詳見 “附則二”原10 條文摘抄0消防管系、配備及消防栓、水龍SOLAS 公第 1 部分第消防泵及水壓要741 頭、水槍約 章C部分第求，詳見 “附則二”原-21110條文摘抄水帶、水槍配備數(shù)量不足7/30511水帶、水槍、消防栓不匹配7/30511消防總管穿孔或漏水 嚴(yán)重7/3050通風(fēng)、防火擋板、閥門、速閉裝SOLAS 公745置約11性

20、質(zhì)嚴(yán)重或第 1部分第詳見SOLAS 公通風(fēng)筒防火擋板不能有效關(guān) 閉數(shù)量較多者選用7/305-2 章 C 部分第30約119 條 火災(zāi)的限制通風(fēng)筒圍壁銹蝕爛穿同上7/305速閉閥失效11同上風(fēng)油切斷失效高壓燃油管的雙 層保護(hù)7/30517/30 5第 1部分074609000910未裝設(shè)高壓油管套管甲板甲板開裂SOLAS 公11約7/305結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性及相關(guān) 設(shè)備11情況非常 嚴(yán)7/305重者選用 30第II-2章 B部詳見SOLAS 公分火災(zāi)和爆炸的約防止第4條2.2.5船舶與海詳見原資料上設(shè)施法定檢驗(yàn)11規(guī)則第 篇第甲板銹蝕超限、穿孔、嚴(yán)重變形同上47/3052-1 章 A-1 船舶11結(jié)構(gòu)船

21、體外板同上7/305011船體外板開裂、穿孔同上9117/30511穿體外板 銹蝕超極限、嚴(yán)重變形同上7/30511艙壁同上7/305011艙壁開裂同上9127/30511艙壁銹蝕超限、穿孔、嚴(yán)重變形同上7/30509130920橫梁、肋骨、肋板橫梁、肋骨、肋板斷裂橫梁、肋骨、肋板嚴(yán)重脫焊橫梁、肋骨、肋板銹蝕超限、穿孔、嚴(yán)重變形水密門/液壓和其他關(guān) 閉裝置（客船）11同上7/30511同上7/30511同上7/30511同上7/30511水密門不能達(dá)到水密要求7/3050安全通道及逃生 設(shè)施988100010201060未按規(guī)定設(shè)置安全通道和逃生設(shè)施警報(bào)信號(hào)火警警報(bào)聲、光報(bào)警信號(hào)失效機(jī)械控制警

22、 報(bào)滑油低位 報(bào)警故障冷卻水高溫 報(bào)警故障傳動(dòng)齒輪 箱滑油高溫 報(bào)警故障17/30 5首備法規(guī)依據(jù)章節(jié)條款備注先選第 1部分第SOLAS 公詳見 “附則二”原31II-2 章 C部分約文摘抄07第 7 條第 1部分第11II-2 章E部分7/305SOLAS 公詳見 “附則二”原第 51條11約文摘抄7/30511113011207/305危險(xiǎn)品貨物適裝 /積載 /包裝1船上無危 險(xiǎn)品貨物適裝證明7/3051危險(xiǎn)品貨物適裝證明過期7/3051危險(xiǎn)品貨物的積載、隔離不正確7/305載重線中華人民共按海上交通安全1和國(guó)海上交通安法和危險(xiǎn)貨物督查管國(guó)內(nèi)水路全法中華人民理規(guī)定管理危 險(xiǎn)貨物1危險(xiǎn)貨物運(yùn)

23、輸規(guī)共和國(guó)船舶 載運(yùn)適裝證明，按國(guó)內(nèi)水則附則四1危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)路危規(guī)附則四進(jìn)行積督管理規(guī)定載、隔離1210122031超載行政調(diào)查體系嚴(yán)禁超載07載重線吃水標(biāo)志國(guó)際載重線第條載重載重線證書有效載重線吃水標(biāo)志未永久 規(guī)定勘31公約線標(biāo)志期不超過 5 年；換證12401250劃船舶實(shí)際干舷小于 證書所標(biāo)干舷載重線標(biāo)志與船舶 證書不符貨艙口及其他 艙口艙口圍板高度不符合法 規(guī)要求艙蓋艙蓋變形、穿孔、銹蝕超限，達(dá)不到風(fēng)雨迷和強(qiáng)度要求艙蓋橡膠襯墊嚴(yán)重老化、損壞，0730730717/30517/3051第19條證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書失效1書有效期期前三個(gè)月內(nèi)完成；延期不得大于三個(gè)1月。船舶與海上第 14-1

24、條位置 1 600 毫米1設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)艙口圍板位置 2 450毫米則1船舶與海上設(shè)施采用活動(dòng)艙蓋關(guān)法定檢驗(yàn)規(guī)則 我第 15條閉以及用艙蓋布和封1公司拖輪無該設(shè)艙壓條來保證風(fēng)雨密不能滿足艙蓋的風(fēng)雨要求艙蓋開關(guān)裝置失效契子、契耳、封艙牙條缺失、損壞不能滿足艙蓋的風(fēng)雨密要求門1270門檻高度不符合要求1通風(fēng)筒、空氣管、外罩275通風(fēng)筒、空氣管、外罩銹爛、變7/30517/30517/30517/3051備11船舶與海上1設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)1的艙口除本規(guī)則另有規(guī)第 12條定外，封閉上層建筑門 、門檻端壁上的出入口的 門檻高度，應(yīng)高出甲板至少 380mm詳見 “附則二”原19 2

25、0條文摘抄形、穿孔船舶壓載系統(tǒng)1船舶壓載系統(tǒng)失效285壓載管系爛穿系泊設(shè)備1絞纜機(jī)底座銹蝕嚴(yán)重達(dá)不到 強(qiáng)310度要求缺陷代項(xiàng)目碼7/305則11船舶與海上第4篇第7/305設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)2-1 章 A-1 船舶詳見資料原文11則結(jié)構(gòu)7/305船舶與海上第 4篇第2-11設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)1章 A-1船舶結(jié)詳見資料原文7/305則構(gòu)首備法規(guī)依據(jù)章節(jié)條款備注先選1錨設(shè)備320錨設(shè)備數(shù)量不足錨機(jī)底座銹蝕嚴(yán)重達(dá)不到 強(qiáng)度要求錨機(jī)故障1主動(dòng)力及輔助設(shè)備410車令系統(tǒng)、應(yīng)急通訊故障主機(jī)調(diào)速器故障17/30517/30517/305373071如是備錨，選按 CCS 要求配用 15備1錨、鏈及拋錨裝置是否 處于

26、良好狀態(tài)，除非是靠泊時(shí)錨機(jī)止鏈器在鎖對(duì)一類航區(qū)船，牢位置，在進(jìn)出港過程中雙錨是否準(zhǔn)錨機(jī)基座蝕耗值超過1備在立即可用狀 態(tài)，錨機(jī)止鏈器是否原厚度 25%應(yīng)更換處于良好狀 態(tài)且有效？1131超速保護(hù)裝置故障0731應(yīng)急停車裝置故障0731主機(jī)減速 齒輪箱齒輪損壞071軸系415尾軸的密封裝置漏水、漏油 嚴(yán)重1螺旋槳41631槳葉嚴(yán)重變形、殘缺07螺旋槳丟失311推力軸承417推力軸承失效或推力 軸承間隙超過極限值1副機(jī)420空壓機(jī)故障應(yīng)急空壓機(jī)故障空氣瓶漏氣 嚴(yán)重07310717/30 617/30 717/30 6鍋爐故障（燃燒器、鼓風(fēng)機(jī)、水位11計(jì)等）7/30 51發(fā)電機(jī)組（包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)）4

27、21調(diào)速器3超速保護(hù)裝置故障073應(yīng)急停車裝置故障073發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置故障073應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能啟 動(dòng)037并電失敗或未設(shè)置并電裝置1SOLAS 公1約1SOLAS 公1約第 1部分第詳見SOLAS 公I(xiàn)I-1 章C部分約機(jī)器設(shè)備第 1部分第詳見SOLAS 公I(xiàn)I-1 章D部分約電氣裝置0142314301440應(yīng)急照明、蓄電池、配電板11全船失效 選應(yīng)急照明失效7/305用 30操舵裝置11駕駛臺(tái)操舵 / 應(yīng)急操舵裝置失靈7/305SOLAS 公11舵桿密封 處漏水約7/30531舵機(jī)失靈07艙底排水設(shè)備SOLAS 公11應(yīng)急艙底吸水閥銹死約7/305第 1部分第II - 1 章D 部分詳見

28、 “附則二”原電氣裝置 第 41文摘抄條 2.3第 1部分第章 第 25 條操舵詳見 “附則二”原裝置的操作第 26文摘抄條操舵裝置：試驗(yàn)和演習(xí)詳見SOLAS 公第 1部分第約II-1 章B部分150015241542分艙與穩(wěn)性 21條航行設(shè)備電氣助航設(shè)備第 1部分第SOLAS 公章 第 19條船載詳見 “附則二”原未按規(guī)定配備雷達(dá)、ARPA 、11約航行系統(tǒng)和設(shè)備文摘抄GPS、電羅經(jīng)7/305的配備要求應(yīng)急操舵通 訊操舵裝置的SOLAS 公操作第 26 條操?gòu)堎N操作說明、11無應(yīng)急操舵通 訊約舵裝置：試驗(yàn)和保持通訊有效7/305演習(xí)1號(hào)燈、號(hào)型、聲響信號(hào)、信號(hào)旗國(guó)際避碰規(guī)號(hào)燈號(hào)型相國(guó)際避碰規(guī)

29、則5503 則 關(guān)內(nèi)容所有航行燈 滅失或信號(hào)燈 滅失0第 1部分第章1無預(yù)定航程所需的海 圖1SOLAS 公第 27 條操舵裝5607/30約置：海圖和航海出版物1測(cè)深設(shè)備575未配備測(cè)深儀31SOLAS 公第 1 部分第海圖和航海出版物，如航路指南、燈塔表、航海通告、潮汐表，以及所有其他擬定航程所需的航海出版物均應(yīng)充足并保持更新。所有300 總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船 應(yīng)07約章 第 19條船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求1舵角指示器581第 1部分第SOLAS公I(xiàn)I-1 章C部分1約機(jī)器設(shè)備 29條舵角指示器失靈7/30操舵裝置船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）第 1部分第1SOLAS 公3

30、1約章 第 19條船載590未按法定要求配 備 AIS航行系統(tǒng)和設(shè)備07配備 1 臺(tái)回聲測(cè)深儀，或其他電子裝置，用于測(cè)量和顯示可用水深；操舵裝置 動(dòng)力設(shè)備及其有關(guān)的控制系統(tǒng)和舵角指示器在此獨(dú)立動(dòng)力電源任何其他船舶上 則至少為10 mi詳見 “附則二”原文摘抄航行數(shù)據(jù) 記錄儀（VDR ）1SOLAS 公未按要求配 備 VDR 或 VDR 故31591約障07無線電未按法規(guī)要求配備 MF/HF 設(shè)備311 或設(shè)備故障07SOLAS 公600約中頻/高頻無線電設(shè)備 無備用電31源07衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)SOLAS 公167111位按規(guī)定配備衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)約7/305的配備要求 2.4第 1部分第詳見 “附

31、則二”原章 第 20 條航行文摘抄記錄儀第 1 部分第符合規(guī)定功能要章第 4條求的設(shè)備第 1部分第詳見 “附則二”原IV 章 無線電通文摘抄信設(shè)備第 13條第 1 部分第詳見 “附則二”原IV 章 無線電通文摘抄1710衛(wèi)星示位標(biāo)故障油類記錄簿無油類記錄簿油類記錄簿記錄不正確油類記錄簿記載的殘油量與船11信設(shè)備第7條7/305MARPOL73每艘150 總/78 公約噸及以上的油船以及1其每艘 400 總噸及以上行政調(diào)查7他除油9船外的其他船行政調(diào)查附則 I9舶，均應(yīng)備有一份油第 20條類記錄簿第 I 部分（機(jī)器處1其所作業(yè)）。每艘行政調(diào)查上的實(shí)際存量不符他150 總噸及以上的油船，還應(yīng)備有

32、1 份油類記錄簿第 II 部分（貨物/壓載作業(yè)）。油污水處理設(shè)備 15ppm 報(bào)警裝置未配備油水分離器31MARPOL73請(qǐng)參看附則 I07MARPOL73/78 公油水分離器的重要部件（如：排/78 公約約原文131油電磁閥、15ppm 報(bào)警裝置、污水07泵、自動(dòng)停止裝置等）油水分離器的功能故障， 導(dǎo)致排31行政調(diào)查請(qǐng)參看附則 I放超標(biāo)07公MARPOL73/78油水分離器有旁通管路31MARPOL73約原文071排油監(jiān)控7403未配備排油監(jiān)控系統(tǒng)071油水界面探 測(cè)器3750071積載7731未按規(guī)定隔離7/301生活污水處理791未按規(guī)定排放生活 污水/78 公約11MARPOL73請(qǐng)參

33、看/78 公約附則MARPOL73/78 公MARPOL73約原文/78 公約行政調(diào)查1MARPOL73垃圾記錄簿794/78 公約其未配備垃圾記錄簿行政調(diào)查7他參看MARPOL73/789附則公約附則最新要垃圾記錄簿記錄不正確行政調(diào)查9求1MARPOL73垃圾處理795/78 公約1未按規(guī)定收集或 處理垃圾行政調(diào)查7當(dāng)船員對(duì)其職責(zé)和主管2操作性檢查設(shè)備操作方面呈 現(xiàn)系統(tǒng)性缺000陷時(shí)，考慮 302駕駛臺(tái)設(shè)備操縱040駕駛員對(duì)駕駛 臺(tái)設(shè)備操縱不熟練2GMDSS 設(shè)備操作041駕駛員對(duì) GMDSS 設(shè)備操作不熟練2機(jī)器設(shè)備操作050輪機(jī)員對(duì)機(jī)器設(shè)備操作不熟 練2防污染設(shè)備操作值班駕駛員應(yīng) 當(dāng)充分

34、了解本船所有安1全和航行 設(shè)備的放置中華人民共7/30第三章 第四地點(diǎn)和操作方法，熟和國(guó)船員值班規(guī)節(jié) 33 條練掌握電子助航儀器則的使用方法，了解這1些設(shè)備性能及操作上7/30的局限性。中華人民共應(yīng)當(dāng)確保指派到和國(guó)船員值班規(guī)第一章 第 5船上任職的值班船員1則條熟悉船上相關(guān) 設(shè)備、7/30船舶特性 、本人職中華人民共0521輪機(jī)員不會(huì)使用油水分離器7/30NSM/ 安全制度 處理原則：對(duì)重大不符合 30/17；對(duì)一般不符合，涉及活動(dòng)的 7/99-今后糾正；涉及文件的18/992指定人員520船長(zhǎng)不掌握與指定人 員的聯(lián)系3方式，或不能與指定日呢 員取得聯(lián)系072船長(zhǎng)不了解其有關(guān)安全和防止3525

35、污染的絕對(duì)權(quán)利和職責(zé)07和國(guó)船員值班規(guī)責(zé)和值班要求，能有則效履行安全、防污染和保安等 職責(zé)。按照公司體系要求對(duì)不符合進(jìn)行第 9 條國(guó)際安全管糾正理規(guī)則(ISM)船長(zhǎng)及船員應(yīng)當(dāng)熟悉我公司指定人 員第 4 條1“蔣春旭 ”并應(yīng)熟知聯(lián)系方式1公司安全管參看公司管理體責(zé)任相關(guān)理系船長(zhǎng)職責(zé)2資源和人員530新聘或轉(zhuǎn)崗的船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大3副上崗前未接受 職責(zé)熟悉培訓(xùn)07執(zhí)行船上關(guān) 鍵性操作的人 員不3適任或未 執(zhí)行所指定的 須知或操作07規(guī)程1參考公司管理體操作須知系文件中相 應(yīng)內(nèi)容的1操作須知為配備合格、持證并健康的船 員307應(yīng)急準(zhǔn)備2未按規(guī)定開展應(yīng)急演習(xí)和訓(xùn)練311貨船的消防 1 個(gè)船上緊急情參看公

36、司管月、救生 1 個(gè)月、堵07540現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的應(yīng)急演戲存在人員307況應(yīng)急計(jì)劃整體理體系漏 3 個(gè)月，人員變動(dòng)1系統(tǒng)構(gòu)成指南25%，離崗 24 小時(shí)集合超過規(guī)定時(shí)間未按規(guī)定攜帶器內(nèi)，消防救生演習(xí)重材等情況做不符合規(guī)定情況、險(xiǎn)情、滯留等按照公司管理體231國(guó)際安全管事件后未按 規(guī)定報(bào)告公司，或未采取07第 9 條系中程序文件 進(jìn)行糾545理規(guī)則(ISM)糾正措施的正2船舶和設(shè)備的550對(duì)已標(biāo)識(shí)的船上關(guān) 鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)，未規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)31公司安全管參看關(guān)鍵性設(shè)備操作須知致關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)鼓掌或處07理體系操作須知于非正常狀 態(tài)2文件555船舶未提供有效的安全管理文3件072公司審核

37、復(fù)查和評(píng)價(jià)560未按規(guī)定實(shí)施內(nèi)審或開展有效311船舶應(yīng)保持公司國(guó)際安全管安全管理體系的有效性評(píng)價(jià)072發(fā)證、審核和監(jiān)督5653SMC 期間審核未簽注07理規(guī)則(ISM)性、連續(xù)性1附則二：法律、法規(guī)部分原文摘抄缺陷代碼 0101中華人民共和國(guó)海上交通安全法第二章第五條船舶必須持有船舶國(guó)籍 證書，或船舶登記證書，或船舶執(zhí)照。缺陷代碼 0110中華人民共和國(guó)船舶登 記條例 第三章 第十五條 （二）國(guó)內(nèi)航行的船舶，船舶所有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶的種 類交驗(yàn)法定的船舶 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書 簿和其他有效船舶技 術(shù)證書。缺陷代碼 0120 0121國(guó)際安全管理 (ISM) 規(guī)則13.6符合證明的一份副本應(yīng)

38、保存在船上，以便船 長(zhǎng)應(yīng)要求出示 給主管機(jī)關(guān)或由其 認(rèn)可的機(jī)構(gòu) 查驗(yàn)，或?yàn)楣s第 IX 章第6.2 條的監(jiān)督目的而出示。此證明的副本不需要 認(rèn)證或核證。缺陷代碼 0130中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則第三章 第十一條中國(guó)籍船舶 應(yīng)當(dāng)按照本 規(guī)則的規(guī)定，持有海事管理機(jī)構(gòu) 頒發(fā)的船舶最低安全配員證書。第十七條船舶所有人 應(yīng)當(dāng)在船舶最低安全配員證書有效期截止前 1 年以內(nèi)，或者在船舶國(guó)籍 證書重新核發(fā)或者相關(guān)內(nèi)容發(fā)生變化時(shí)，憑原證書到船籍港的海事管理機(jī)構(gòu) 辦理換發(fā)證書 手續(xù)。第五章第二十六條船舶最低安全配 員證書由中華人民共和國(guó)海事局 統(tǒng)一印制。船舶最低安全配員證書的編號(hào)應(yīng)與船舶國(guó)籍 證書的編號(hào)

39、一致。船舶最低安全配員證書有效期的截止日期與船舶國(guó)籍 證書有效期的截止日期相同。缺陷代碼 0150中華人民共和國(guó)高速客船安全管理規(guī)則第三十一條本 規(guī)則所述 “高速客船 ”系指 載客 12 人以上，最大航速（米/秒）等于或大于以下數(shù) 值的船舶：3.70.1667，式中“”系指對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì) 水線的排水體 積（米3）。但不包括在非排水狀態(tài)下船體由地效 應(yīng)產(chǎn)生的氣動(dòng)升力完全支承在水面上的船舶。第九條高速客船投入 營(yíng)運(yùn)前，應(yīng)向主要營(yíng)運(yùn)地的海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理高速客船操作安全證書。缺陷代碼 0180船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則 3.2.5（1）（2）每只氣脹式救生筏和靜水 壓力釋放器均應(yīng)定期進(jìn)行檢修，間隔時(shí)間應(yīng)

40、不超過 12 個(gè)月；但外觀檢查無異常者，經(jīng)同意可展期到 17 個(gè)月；檢修工作應(yīng)在經(jīng)本局認(rèn)可的檢修站進(jìn)行。1.4.2（9）（10）二氧化碳容器和管路缺陷代碼 0200中華人民共和國(guó)海上交通安全法第六條船舶 應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備足以保證船舶安全的合格船 員。第七條船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)員、無線電報(bào)務(wù)員話 務(wù)員以及水上 飛機(jī)、潛水器的相應(yīng)人員，必須持有合格的 職務(wù)證書 。缺陷代碼 0240中華人民共和國(guó)海船船 員值班規(guī)則第二節(jié) 第十一條 航運(yùn)公司和船 長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)為船舶配備足夠的適任船 員，以保證安全值班。第八章 值班保障第一百二十條航運(yùn)公司及船 長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止船 員疲勞操作。除緊急或者超常工

41、作情況外 ，負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全 、防污染和保安 職責(zé)的船員休息時(shí)間應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：（一）任何24 小時(shí)內(nèi)不少于 10 小時(shí)；（二）任何7天內(nèi)不少于 77 小時(shí)；（三 ）任何 24 小時(shí)內(nèi)的休息 時(shí)間可以分為不超過 2 個(gè)時(shí)間段 ，其中一個(gè) 時(shí)間段至少要有 6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)當(dāng)超過 14 小時(shí)。船長(zhǎng)按照第（二）、（三）項(xiàng)中規(guī)定安排休息 時(shí)間時(shí)可以有例外，但是任何 7 天內(nèi)的休息 時(shí)間不得少于 70 小時(shí)。對(duì)第 （二 ）項(xiàng)規(guī)定的每周休息 時(shí)間的例外 ，不應(yīng)當(dāng)超過連續(xù)兩周 。在船上 連續(xù)兩次例外 時(shí)間的間隔不應(yīng)當(dāng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。對(duì)第（三）項(xiàng)規(guī)定的例外，可以

42、分成 為不超過 3 個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有 6 個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段不應(yīng)當(dāng)少于 1 個(gè)小時(shí)。連續(xù)休息時(shí)間間隔不得超 過 14 個(gè)小時(shí)。例外在任何 7 天時(shí)間內(nèi)不得超 過兩個(gè) 24 小時(shí)時(shí)間段。第一百二十一條 緊急集合演 習(xí) 、消防和救生演 習(xí) ，以及國(guó)內(nèi)法律 、法規(guī) 、國(guó)際公約規(guī)定的其他演 習(xí)，應(yīng)當(dāng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不 導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常休息 時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)休。第一百二十二條因船舶 、船上人員或者貨物出現(xiàn)緊急安全需要 ，或者為了幫助海上遇 險(xiǎn)的其他船舶或者人 員，船長(zhǎng)可以暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度，直至情況恢復(fù)正常。情況恢復(fù)正常

43、后，船 長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況盡快安排船 員獲得充足的 補(bǔ)休時(shí)間。第一百二十三條船舶 應(yīng)當(dāng)將船上工作安排表 張貼在易見之處。船舶應(yīng)當(dāng)對(duì)船員每天休息 時(shí)間進(jìn)行記錄 ，并制作由船 長(zhǎng)或者船長(zhǎng)授權(quán)的人員和船員本人簽注的休息 時(shí)間記錄 表發(fā)放給船員本人。船上工作安排表和休息 時(shí)間記錄 表應(yīng)當(dāng)參照 國(guó)際勞工組織 (ILO) 和國(guó)際海事組織 （IMO ）編制船員船上工作安排表和船員工作時(shí)間或休息時(shí)間記錄 格式指南 ，并使用船上工作語言和英語制定。缺陷代碼 0610SOLAS 公約第1 部分 第三章 31 條第 31 條救生艇筏與救助艇救生艇筏1.1 貨船應(yīng)配備：.1 船舶每舷 1 艘或多艘符合 規(guī)則 4.6

44、要求的全封 閉救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)；.2另有符合規(guī)則 4.2 或 4.3 要求的 1 只或多只氣 脹式或剛性救生筏，其存放在一個(gè)能在單層開敞甲板上方便地作舷 對(duì)舷轉(zhuǎn)移的地方，并且其總?cè)萘磕苋?納船上人員總數(shù)。如果上述救生筏不是存放在能在單層開敞甲板上方便地作舷 對(duì)舷轉(zhuǎn)移的地方，則每舷可用的 總?cè)萘繎?yīng)能足以容 納船上人員總數(shù)。1.2 為代替滿足本條 1.1 的要求，貨船可配備：.1 1 艘或多艘符合 規(guī)則 4.7 要求的能在船尾自由降落下水的救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)；.2 另有船舶每舷 1 只或多只符合 規(guī)則 4.2 或 4.3 要求的氣 脹式或剛性救生筏，其總?cè)萘繎?yīng)

45、能容納船上人員總數(shù)。至少在船舶一舷的救生筏 應(yīng)使用降落 設(shè)備。1.3 為代替滿足本條 1.1 或 1.2 的要求，除油船、化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn) 輸船外的長(zhǎng)度為 85 m 以下的貨船可符合下列要求：.1船舶每舷配備 1 只或多只符合 規(guī)則 4.2 或 4.3 要求的氣 脹式或剛性救生筏，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)；缺陷代碼 0611SOLAS 公約第 1 部分 第三章救生 設(shè)備和裝置 B 部分第 6 條通信缺陷代碼 0613SOLAS 公約第1 部分 第三章救生 設(shè)備和裝置 B 部分第 14 條 救生艇的存放第 14 條 救助艇的存放救助艇的存放應(yīng)：.1 持續(xù)處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，不超過 5 mi

46、n 即可降落；.2 在適宜于降落并回收的位置； .3 使該救助艇及其存放裝置，均不會(huì)妨礙存放在任何其他降落站的任何救生艇筏的操作；4在其兼作救生艇時(shí)，符合第 13 條的要求。缺陷代碼 0613第 16 條 救生艇筏的降落與回收裝置1 除另有明文規(guī)定外，所有救生艇筏 應(yīng)配備符合規(guī)則 6.1 要求的降落和登乘 設(shè)備，但下列艇筏除外：.1從最輕載航行水線以上少于 4.5 m 高度的甲板上登乘的救生艇筏，且其質(zhì)量不大于 185 kg；或.2從最輕載航行水線以上少于 4.5 m 高度的甲板上登乘的救生艇筏，且存放方式為可在縱傾至 10和任何一舷橫 傾至 20的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水；超過按船上

47、總?cè)藬?shù) 200%所配備的救生艇筏范 圍的救生艇筏，且其質(zhì)量不大于 185kg；.4 超過按船上總?cè)藬?shù) 200%所配備的救生艇筏范 圍的救生艇筏，且存放方式 為可在縱傾至 10和任何一舷橫 傾至 20的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水；或.5供連同海上撤離系 統(tǒng)一起使用并符合 規(guī)則 6.2 要求的救生艇筏，且存放方式 為可在縱傾至 10和任何一舷橫 傾至 20的不利情況下直接從存放地點(diǎn)降落下水。每艘救生艇應(yīng)設(shè)有 1 臺(tái)能降落和回收 該救生艇的 設(shè)備 。此外，還應(yīng) 配備放開救生艇的裝置，以便 釋放機(jī)構(gòu)在不受 載的情況下進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。降落與回收裝置應(yīng)使該設(shè)備 的操作人 員在救生艇筏降落期 間，以及在

48、救生艇回收期 間，能隨時(shí)在船上 觀察到救生艇筏。船上所配備的類似救生艇筏 應(yīng)僅使用同一種型號(hào)的 釋放機(jī)械裝置。5在任一降落站，救生艇筏的準(zhǔn) 備和操作不 應(yīng)妨礙任何其他降落站的任何其他救生艇筏或救助艇的迅速準(zhǔn)備和操作。吊艇索（如使用）應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，以便船舶在最輕載航行時(shí)在縱傾至 10和任何一舷橫 傾至 20時(shí)，可使救生艇筏到達(dá)水面。在準(zhǔn)備和降落過程中，救生艇筏及其降落 設(shè)備以及準(zhǔn)備降落的水域，應(yīng)根據(jù)情況使用第 II-1/42 或 II-1/43 條所要求的應(yīng)急電源供電的照明系 統(tǒng)予以足夠的照明。在棄船過程中，應(yīng)有能防止船舶的任何排水排放到救生艇筏內(nèi)的 設(shè)施。如救生艇筏有被船舶減 搖翼造成損壞的

49、危險(xiǎn)，則應(yīng)有由應(yīng)急電源驅(qū)動(dòng)的、能將減搖翼收回船內(nèi)的 設(shè)施；駕駛室應(yīng)設(shè)有應(yīng)急電源操縱的指示減 搖翼位置的指示器。如配備符合規(guī)則 4.5 要求的部分封 閉救生艇，應(yīng)裝設(shè)吊艇架橫 張索，在其上設(shè)置不少于 2 根足夠長(zhǎng)度的救生索，以便船舶在最 輕載航行時(shí)在縱傾至 10和任何一舷橫 傾至 20的不利情況下，可使救生艇到達(dá)水面。缺陷代碼 0740SOLAS 公約第1 部分第 -2 章 C 部分第 10 條.2 對(duì)于貨船：.2.2 在設(shè)有周期無人 值班機(jī)器處所或僅有 1 人值班的貨船上，應(yīng)通過遙控啟動(dòng)能由駕駛室或消防控制站（如設(shè)有）遙控啟動(dòng)的主消防 泵中的 1 臺(tái)，或通過由主消防 泵中的 1 臺(tái)對(duì)消防總管系

50、統(tǒng)給予永久性增 壓的方法，從消防總管系統(tǒng)立即供給適當(dāng)壓力的水，但對(duì) 1,600 總噸以下的 貨船，如果布置在機(jī)器 處所的消防 泵啟動(dòng)裝置的位置易于到達(dá)，主管機(jī)關(guān)可免除此要求。2.1.3消防總管的直徑消防總管和消防水管的直徑 應(yīng)足以有效地從 2 臺(tái)同時(shí)工作的消防 泵輸送所需的最大水量，但 對(duì)其直徑僅需足以排送 140 m3/h 水量的貨船除外。2.1.4隔離閥和釋放閥2.1.4.1 用于將布置在設(shè)有主消防 泵或泵組的機(jī)器處所內(nèi)的消防 總管部分與消防 總管其他部分分開的隔離 閥，應(yīng)設(shè)在機(jī)器處所之外易于到達(dá)并站得住的位置。消防 總管應(yīng)布置成當(dāng)隔離 閥關(guān)閉時(shí)，船上除上述機(jī)器處所內(nèi)的消火栓外，其他所有消

51、火栓能由另 1 臺(tái)消防泵或 1 臺(tái)應(yīng)急消防泵供水。應(yīng)急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔離 閥應(yīng)位于機(jī)器 處所的外部。無法做到這種布置時(shí)，若對(duì)該閥門進(jìn) 行遙控的位置與 應(yīng)急消防泵在同一艙室，可在機(jī)器處所安裝通海 閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排水管的一小部分可以 貫穿機(jī)器處所，但應(yīng)由堅(jiān)固的鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A60級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)。管子應(yīng)有足實(shí)的壁厚，無論如何不得小于 11 mm，并且除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法 蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接。2.1.4.2 應(yīng)為每一消火栓裝 設(shè)閥門，以便當(dāng)消防泵工作時(shí)可以拆卸任何消防水 帶。2.1.4.3 如果消防泵能夠產(chǎn)生超出消防水管、消火栓和水 帶設(shè)

52、計(jì)壓 力的壓力，應(yīng)在消防泵上附設(shè)釋放閥。這些閥的布置和 調(diào)整應(yīng)能避免在消防 總管系統(tǒng)的任何部分出 現(xiàn)超壓。2.1.4.4 在液貨船上，隔離閥應(yīng)裝設(shè)在尾樓前端消防 總管受保護(hù)的位置，其在液貨艙甲板上的 間距不得超 過 40 m，以在發(fā)生火災(zāi)或爆炸 時(shí)維持消防總管系統(tǒng)的完整性。缺陷代碼 0741SOLAS 公約第1 部分第 -2 章 C 部分第 10 條2.1.5消火栓的數(shù)量和位置2.1.5.1 消火栓的數(shù)量和位置，應(yīng)布置成至少能有兩股從不同消火栓 噴射出的水柱，其中一股 應(yīng)僅靠 1 根消防水 帶的長(zhǎng)度可射至船舶在航行 時(shí)乘客或船 員經(jīng)常到達(dá)的任何部分、任何貨物處所空艙時(shí)的任何部分、任何滾裝處所或

53、任何 車輛處所，在后者的情況下，兩股水柱中每股 應(yīng)僅靠 1 根消防水 帶的長(zhǎng)度射至該處所的任何部分。此外，上述消火栓 應(yīng)位于靠近被保護(hù)處所的出入口 處。2.1.5.2除應(yīng)符合本條 2.1.5.1 的要求外，客船還應(yīng)符合下列要求：.1 在起居處所、服務(wù)處所和機(jī)器 處所，當(dāng)所有水密門和所有主 豎區(qū)艙壁上的門均關(guān)閉 時(shí)，消火栓的數(shù)量和位置 應(yīng)使本條 2.1.5.1 的要求可以 滿足；和.2 如從與 A 類機(jī)器處所相鄰的軸隧至 A 類機(jī)器處所在下層位置設(shè)有通道，則應(yīng)在該機(jī)器處所入口之外，但在其附近 設(shè)置 2 個(gè)消火栓。如從其他 處所至 A 類機(jī)器處所設(shè)有此類通道，則應(yīng)在那些處所中的一個(gè) 處所靠近 A

54、類機(jī)器處所入口之 處設(shè)置 2 個(gè)消火栓。若軸隧或相鄰處所不屬于脫 險(xiǎn)通道部分，則不必采取上述措施。2.1.6消火栓的壓力在2 臺(tái)泵同時(shí)通過本條 2.3.3 所規(guī)定的水槍從任何相 鄰的消火栓 輸送本條 2.1.3 所規(guī)定的水量 時(shí)，所有消火栓應(yīng)維持下述最低壓力：.1 對(duì)于客船：4,000 總噸及以上0.40 N/mm24,000總噸以下0.30 N/mm2缺陷代碼 1020SOLAS 公約第1 部分第 II - 2 章C 部分第 7 條一般要求2.1 應(yīng)按照本條的 規(guī)定設(shè)有固定式探火和失火 報(bào)警系統(tǒng)。.2 本條和本部分其他 規(guī)則所要求的固定式探火和失火 報(bào)警系統(tǒng)以及抽煙探火系 統(tǒng)應(yīng)為認(rèn)可型并符合

55、消防安全系統(tǒng)規(guī)則。2.3如果要求用固定式探火和失火 報(bào)警系統(tǒng)對(duì)本條 5.1 所規(guī)定處所以外的 處所提供保護(hù)，在每一這種處所至少應(yīng)安裝一個(gè)符合消防安全系 統(tǒng)規(guī)則的探火裝置。初始試驗(yàn)和定期試驗(yàn)3.1本章有關(guān)規(guī)則所要求的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的功能應(yīng)在安裝后 經(jīng)過各種通風(fēng)條件下的 試驗(yàn)。3.2 固定式探火和失火 報(bào)警系統(tǒng)的功能應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)，并使主管機(jī)關(guān)滿意。試驗(yàn)所用設(shè)備應(yīng)能按探測(cè)器的設(shè)計(jì)反應(yīng)出在相應(yīng)溫度下產(chǎn)生的熱空氣，或具有相應(yīng)濃度或顆粒尺寸范 圍的煙霧或懸浮顆粒，或與早期火災(zāi)相關(guān)的其他 現(xiàn)象。機(jī)器處所的保護(hù)5.6.4 任何局部使用滅火系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)在被保護(hù)的處所和連續(xù)有人值班的處所發(fā)出視覺報(bào)警

56、和清晰的聽 覺報(bào)警。該報(bào)警應(yīng)指明所啟 動(dòng)的具體系 統(tǒng)。本規(guī)定所述的系 統(tǒng)報(bào)警要求是 對(duì)本章其他部分要求的探火和失火 報(bào)警系統(tǒng)的補(bǔ)充，而不是替代。缺陷代碼 1060SOLAS 公約第1 部分第 II - 2 章E 部分第 51 條第 51條 報(bào)警系統(tǒng)1 應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)以指示任何需要注意的故障，此 報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)：.1能在主機(jī)控制室或推 進(jìn)裝置控制位置 發(fā)出聲響報(bào)警，并能在適當(dāng)位置可 見地顯示出每一獨(dú)立的 報(bào)警功能；.2 通過選擇開關(guān)與輪機(jī)員公用艙室和每一個(gè) 輪機(jī)員居住艙室相聯(lián)，以保證至少與這些艙室的其中一個(gè)相 聯(lián)。主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許采用等效布置；.3 對(duì)要求值班駕駛員采取行動(dòng)或加以注意的任何情況，能在

57、駕駛室發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警；.4盡實(shí)際可能地按故障安全原理來設(shè)計(jì)；和.5如果報(bào)警在一個(gè)限定 時(shí)間內(nèi)未能就地引起注意，起 動(dòng)第 38 條要求的 輪機(jī)員報(bào)警裝置。2.1 報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)得到電源供電，并在失去正常供電情況下，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成備用電源供電。2.2 報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有正常供 電故障報(bào)警指示。3.1 報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能在同一 時(shí)間里顯示一個(gè)以上的故障，并在接受任何報(bào)警時(shí)，應(yīng)不妨礙接受其他 報(bào)警。3.2 對(duì)本條 1 所述位置接收的任何 報(bào)警，在指示這種報(bào)警的其余位置也 應(yīng)顯示出來。報(bào)警應(yīng)保持到它 們被接受，各個(gè)報(bào)警的視覺報(bào)警信號(hào)應(yīng)保持到故障被排除，此 時(shí)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)復(fù)位到正常運(yùn)行狀 態(tài)。.2除非本條 1.

58、3.1 要求的救生筏是存放在一個(gè)能在單層開敞甲板上方便地作舷 對(duì)舷轉(zhuǎn)移的地方，否則應(yīng)配備附加救生筏，使每舷可用的 總?cè)萘磕苋?納船上人員總數(shù)的 150%；.3如本條 2 所要求的救助艇也是符合規(guī)則 4.6 要求的全封 閉救生艇，則可計(jì)入本條 1.3.1 所要求的 總?cè)萘?，但船舶任何一舷可用?總?cè)萘繎?yīng)至少是船上人 員總數(shù)的 150%；.4在任何一艘救生艇筏掉失或不能使用的情況下，每舷可供使用的救生艇筏，包括存放在一個(gè)能在單層開敞甲板上方便地作舷對(duì)舷轉(zhuǎn)移的地方的救生艇筏， 應(yīng)能足夠容納船上的人 員總數(shù)。1.4 對(duì)于從船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地點(diǎn)最近一端之間的水平距離超 過 1

59、00 m 的貨船，除配備本條 1.1.2 和 1.2.2 要求的救生筏外，還應(yīng)在合理和可行的范 圍內(nèi)配備 1 只救生筏，其盡量靠前或靠后存放，或2 只救生筏，1 只盡量靠前，另 1 只盡量靠后存放。該救生筏或 該 2 只救生筏可按能用人力脫開的方式系牢，并不必為能用認(rèn)可1.5 除第 16.1.1 條所述的救生艇筏外， 為船上人員總數(shù)棄船需配 備的所有救生艇筏，應(yīng)能在發(fā)出棄船信號(hào)后 10 min 內(nèi)，載足全部人 員及屬具后降落水面。1.6 載運(yùn)散發(fā)有毒蒸氣或毒氣的 貨物 的化學(xué)品液 貨船和氣體運(yùn) 輸船，應(yīng)配備符合規(guī)則4.8 要求的有自 備空氣補(bǔ)給系統(tǒng)的救生艇，以替代符合 規(guī)則 4.6 要求的全封

60、 閉救生艇。1.7 載運(yùn)閃點(diǎn)不超過 60（閉杯試驗(yàn)）貨物的油船、化學(xué)品液 貨船和氣體運(yùn) 輸船應(yīng)配備符合規(guī)則 4.9 要求的耐火救生艇，以替代符合 規(guī)則 4.6 要求的全封 閉救生艇。救助艇貨船應(yīng)至少配備 1 艘符合規(guī)則 5.1 要求的救助艇。如救生艇也符合 對(duì)救助艇的要求，則可以接受此救生艇作 為救助艇。所有 1986 年 7 月 1 日以前建造的 貨船，除其救生艇外，還應(yīng)配備：.1 1 只或多只能在船舶任一舷降落的救生筏，其 總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)。該救生筏或 這些救生筏 應(yīng)設(shè)有能與下沉中船舶自動(dòng)脫開的系牢救生筏的 綁扎裝置或等效裝置；和.2 如從船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏