1、高一地理會考總復(fù)習(xí)資料 第一單元 宇宙中的地球 一：地球運(yùn)動的基本形式：公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn) 繞轉(zhuǎn)中心 太陽 地軸 方向 自西向東（北天極上空 自西向東 （北極上空看逆時針, 周期 看逆時針） 南極上空相反） 恒星年（ 365 天 6 時 9恒星日（ 23 時 56 分 4 秒） 分 10 秒） 角速度 平均 1o/日 近日點(diǎn)（1 各地相等,每小時 15o（兩極 線速度 平均 30 千 月初）快 除外） 遠(yuǎn)日點(diǎn)（7從 赤 道 向 兩 極 遞 減 , 赤 道 米 /小時 月初）快 小時 ,兩極為 0. 地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的關(guān)系： （ 1）黃赤交角：赤道平面和黃道平面的交角；目前是 23o26 （ 2）太陽直射

2、點(diǎn)在南北回來線之間的移動 二：地球自轉(zhuǎn)的地理意義 （ 1）晝夜更替（ 2）地方時 （ 3）沿地表水平運(yùn)動的物體發(fā)生偏移 , 北半球右偏 , 南半球左偏 . 三：地球公轉(zhuǎn)的地理意義 3. 太陽活動： 太陽大氣層結(jié)構(gòu)：自內(nèi)向外為光球?qū)?色球?qū)?日冕層 太陽活動類型：光球?qū)樱禾柡谧?活動周期為 11 年 色球?qū)樱阂?對地球影響：引起電離層擾動,使無線電短波通訊受到影響,產(chǎn)生“磁暴”現(xiàn)象,使磁針不 能正確指示方向,影響氣候 （ 1）晝夜長短和正午太陽高度的變化 晝夜長短的變化 北半球：夏半年,晝長夜短,越向北晝越長 北極圈以北顯現(xiàn)極晝現(xiàn)象 冬半年,晝短夜長,越向北晝越短 北太陽直射點(diǎn)在那個半球,

3、那個半球晝長,赤道全年 晝夜平分,春秋分日全球 極圈以北顯現(xiàn)極夜現(xiàn)象 晝夜平分 南半球：與北半球相反 正午太陽高度的變化 第 1 頁,共 76 頁隨緯度的變化 春秋分日：由赤道向南北方向降低 由太陽直射點(diǎn)向南北 夏至日：由 23o26N 向南北降低 方向降低 隨季節(jié)的變化 冬至日：由 23o26S 向南北降低 離直射點(diǎn)越近高度 23o26 N 以北在夏至日達(dá)到最大值 越大 23o26 S 以南在冬至日達(dá)到最大值 南北回來線之間每年有兩次直射 四：光照圖的判讀 （ 1）判定南北極,通常用于俯視圖,判定依據(jù)為：從地球北極點(diǎn)看地球的自轉(zhuǎn)為逆時針,從 南極看為順時針 ; 或看經(jīng)度 , 東經(jīng)度遞增的方向

4、即為地球自轉(zhuǎn)的方向 . （ 2）判定節(jié)氣, 日期及太陽直射點(diǎn)的緯度 晨昏圈過極點(diǎn) （或與一條經(jīng)線重合） ,太陽直射點(diǎn) 是赤道, 是春秋分日； 晨昏線與極圈相切, 如北極圈有極晝現(xiàn)象為北半球的夏至日, 太陽直射 點(diǎn)為北緯 23o26,如北極圈有極夜現(xiàn)象為北半球的冬至日,太陽直射點(diǎn)為南緯 23o26 （ 3）確定地方時 在光照圖中, 太陽直射點(diǎn)所在的經(jīng)線為正午 12 點(diǎn),晨昏線所包圍的白晝部 分的中間經(jīng)線為 12 點(diǎn),晨線與赤道交點(diǎn)經(jīng)線的地方時為 6 點(diǎn),昏線與赤道交點(diǎn)經(jīng)線為 18 點(diǎn), 依據(jù)每隔 15o,時間相差 1 小時,每 1o 相差 4 分鐘,先運(yùn)算兩地的經(jīng)度差（同側(cè)相減,異側(cè) 相加）,再

5、轉(zhuǎn)換成時間,依據(jù)東加西減的原就,運(yùn)算出地方時 （ 4）判定晝夜長短 求某地的晝（夜）長,也就是求該地在緯線圈上晝（夜）弧的長度,這 個長度也可由晝（夜）弧所跨的經(jīng)度數(shù)來推算 （ 5）判定正午太陽高度角 先求所求地區(qū)與太陽直射點(diǎn)的緯度差,如所求地和太陽直射點(diǎn)在 同一半球,取兩地緯度之差,如所求地和太陽直射點(diǎn)不在同一半球,取兩地緯度之和,再用 90o- 兩地緯度差即為所求地的正午太陽高度五：晨昏線與經(jīng)線和緯線 （ 1）依據(jù)晨昏線與緯線相交判定問題 晨昏線通過南北極可判定這一天為 3 月 21 日或 9 月 23 日前后 晨昏線與南北極相切,北極圈內(nèi)為晝,可判定這一天為 6 月 22 日前后,北半球

6、為夏至日, 北半球?yàn)橄募?南半球?yàn)槎?晨昏線與南北極相切,北極圈內(nèi)為夜,可判定這一天為 北半球?yàn)槎?南半球?yàn)橄募?（ 2）依據(jù)晨昏線與經(jīng)線相交關(guān)系判定晝長和夜長 12 月 22 日前后,北半球?yàn)槎寥? 推算某地晝長或者夜長, 求晝長時, 在晝半球范疇內(nèi)算出該地所在地的緯線圈從晨線與緯線圈 交點(diǎn)到昏線與緯線圈交點(diǎn),所跨的經(jīng)度除以 15 即該地晝長,假如圖上只畫了晝半球的一半, 要留意,圖中白晝所跨經(jīng)度差的 2 倍,除以 15 才是該地的晝長 七：區(qū)時 , 地方時的運(yùn)算 第一步 : 先求兩地的經(jīng)度差 . 其次步 : 再求時間差 , 以每一度經(jīng)度相差 4 分鐘來算 . 第三步： 然后判定兩地的

7、東西方向 日期加 1 天,如時間為負(fù)值,就加 , 求東用加 , 求西用減 . 如求出的時間大于 24 小時, 就減 24, 24 小時,日期減去 1 天 . 第 2 頁,共 76 頁其次單元 大氣 一：大氣的組成和垂直分層 1）低層大氣的組成： 干潔空氣 （氮生物體的基本成分, 氧生物愛惜生命活動的基本物質(zhì), 二氧化碳光合作用的基本原料, 臭氧吸取太陽紫外線 “地球生命的愛惜傘” ）,水汽和固體 雜質(zhì)（成云致雨的必要條件） 2）：大氣的垂直分層（課本 29 頁圖 ） 高度 溫度 大氣運(yùn)動 對人類活動的影響 高層大氣 2022-3000 千米 電離層反射無線電波 臭 平流層 50-55 千米 隨

8、 高 度 的 增 平流運(yùn)動 氧 吸 收 紫 外 線 升 加而上升 溫 ; 有利于高空飛行 天對流層 低 緯 ： 17-18 千 隨 高 度 增 加 對流運(yùn)動 氣現(xiàn)象復(fù)雜多變, 米,中緯： 10-12 而遞減 與人類關(guān)系最親熱 千米,高緯： 8-9 千米 二：大氣熱力作用 （ 1）對太陽輻射的減弱作用 吸取作用： 具有選擇性, 水汽和二氧化碳吸取紅外線, 收比較少 臭氧吸取紫外線, 對于可見光部分吸 反射作用：無選擇性,云層越厚,反射作用越強(qiáng),在夏季多云的白天,氣溫不是很高 散射作用：具有選擇性,對于波長較短的籃紫光易被散射,所以晴朗的天空呈蔚藍(lán)色 （ 2）對地面的保溫效應(yīng) 大氣吸取地面的長波輻

9、射, 截留熱量而增溫, 由于大氣對于太陽短波輻射的吸取才能比較差, 但是對于地面長波輻射吸取作用強(qiáng),所以地面輻射大部分都是被大氣吸取 大氣逆輻射是大氣輻射的一種 二：大氣的熱力狀況 大氣的熱力作用 , 方向朝向地面 , 對地面熱量進(jìn)行補(bǔ)償,起保溫作用 1）熱力環(huán)流 ：由于地面冷熱不均而形成的空氣環(huán)流,是大氣運(yùn)動的一種最簡潔的形式； 第 3 頁,共 76 頁從圖中可以看出,近地面等壓線向低壓方向（向下）彎曲,高空等壓線向高壓方向（向上） 凸起 2）大氣的水平運(yùn)動 - 風(fēng) 影響因素：等壓線越密集的地方,就風(fēng)力越大 （圖 2.10 ,2.11 , ） 在單一水平氣壓梯度力作用下：風(fēng)向垂直等壓線,指向

10、低壓 風(fēng)向 在水平氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力作用下：風(fēng)向與等壓線平行 . 在三個力作用下：風(fēng)向與等壓線成一夾角 ,始終由高壓指向低壓方向 三：全球性的大氣環(huán)流 1）三圈環(huán)流（課本 37 頁圖 ） 在地表形成了七個氣壓帶和六個風(fēng)帶,氣壓帶風(fēng)帶隨太陽直射點(diǎn)的南北移動而南北移動 ,對 于北半球來說 ,夏季向北移 ,位置偏北 ;冬季向南移 ,位置偏南 .（圖 ） 海陸分布對大氣環(huán)流的影響 海陸熱力 7 月 副熱帶高壓帶被大陸 大陸上 亞洲低壓（印度低壓） 的亞洲低壓切斷 海洋上 太平洋高壓（夏威夷高壓） 大西洋高壓（亞速爾高壓） 性質(zhì)差異 顯著 1 月 副極地低壓被大陸的 大陸上 亞洲高壓（蒙古 -西伯利

11、亞高壓） 亞洲高壓切斷 海洋上 太平洋低壓（阿留申低壓） 大西洋低壓（冰島低壓） （ 3）季風(fēng)環(huán)流（圖 ） 地區(qū) 東亞 南亞 , 東南亞 氣候類型 溫帶季風(fēng)氣 亞熱帶季風(fēng)氣 熱帶季風(fēng)氣候 候 候 成因 海陸熱力性質(zhì)差異 海陸熱力性質(zhì)差異,氣壓 帶和風(fēng)帶的季節(jié)移動 風(fēng)向 冬季 西北風(fēng)（亞洲大陸） 東北風(fēng)（亞洲大陸） 西南風(fēng)（印度洋） 夏季 東南風(fēng)（太平洋） 四：常見的天氣系統(tǒng) 1）鋒面系統(tǒng)冷鋒和暖鋒（圖 , ） 冷鋒 暖鋒 概念 冷氣團(tuán)主動向暖氣團(tuán)移動 暖氣團(tuán)主動向冷氣團(tuán)移動 天氣 過境前 單一氣團(tuán)把握,天氣晴朗 單一氣團(tuán)把握,低溫晴朗 特點(diǎn) 過境時 陰天,雨雪,刮風(fēng),降溫 連續(xù)性降水 氣溫上升

12、,氣過境后 氣壓上升,氣溫下降,天氣 壓下降,天氣 轉(zhuǎn)好 晴朗 降水一般顯現(xiàn)在鋒前 降水的分布 降水一般顯現(xiàn)在鋒后 第 4 頁,共 76 頁大氣舉例 北方夏季暴雨,冬春季大 風(fēng),寒潮,沙塵暴 2）低壓,高壓系統(tǒng)氣旋和反氣旋（以北半球?yàn)槔?圖 ） 氣旋 反氣旋 氣壓 低氣壓（中心低,四周高） 高氣壓（中心高,四周低） 水平運(yùn)動 四周向中心輻合（北逆南順） 中心向四周輻散（北順南逆） 垂直運(yùn)動 上升 下沉 天氣 舉 多陰雨天氣 多晴朗,干燥天氣 例 臺風(fēng) 長江流域的伏旱,北方“秋高 氣爽”天氣 五；氣候的形成和變化 1）氣候的形成因子（太陽輻射,地面狀況,大氣環(huán)流,人類活動） 不同氣候類型的氣溫特

13、點(diǎn) 氣溫的分布, 一般是低緯溫度高, 溫比寒流經(jīng)過地區(qū)高 高緯溫度低； 山上的氣溫比山下低； 暖流經(jīng)過地區(qū)的氣 同一緯度地帶內(nèi), 由于下墊面不同, 不同地點(diǎn)的氣溫狀況不同, 其中影響比較的大是海洋 和陸地 大陸性氣候與海洋性氣候的比較（北半球） 氣候類型 氣溫日較差 氣溫年較差 最高氣溫月 最低氣溫月 大陸性 大 大 7 月 1 月 海洋性 小 小 8 月 2 月 不同氣候類型的降水狀況 赤道地區(qū)氣流以輻合上升為主,全年雨量充分 南北回來線至南北緯 30o 之間,在副熱帶高壓和信風(fēng)帶把握下,常年干旱 大陸的西岸有兩種情形,以亞歐為例,地中海地區(qū)（亞熱帶） ,夏季處于副熱帶高壓中心 的邊緣,氣流

14、下沉,干燥少雨,冬季由于副熱帶高壓向南移,此地受西風(fēng)帶的把握,多氣 旋活動,潮濕多雨；歐洲地區(qū)（溫帶） ,終年盛行西風(fēng),各月降水量較多,而且比較均勻 大陸的東岸, 以亞歐大陸為例, 處于季風(fēng)環(huán)流的把握下, 冬季受來自大陸的冷干氣流的影 響,降水不多,夏季受來自海洋的暖濕氣流的影響,降水較多 大陸的內(nèi)部,以亞歐大陸為例,終年受大陸氣團(tuán)的把握,降水比較少 兩極地區(qū)以輻合下沉氣流為主,全年降水少 2）氣候的類型（課本 47 頁的圖 ） 3）主要 10 種氣候類型的判定（課本 48 頁圖 ） 步驟 依據(jù) 因素變化 結(jié)論 判定南北半球 最高（或最低） 三個月氣溫最高 北半球 氣溫月份 12.1.2 三個

15、月氣溫最高 南半球 判 斷 所 屬 溫 度 最冷月均溫 最冷月均溫 15 熱帶氣候 第 5 頁,共 76 頁帶 最冷月氣溫在 0 15 亞 熱 帶 氣 候 或 者 溫 帶 海 洋 性 氣候 最冷月氣溫在 15 0 溫帶氣候 最熱月 5 寒帶氣候 年雨型 熱帶 熱 帶 雨 林 氣 候 2022mm 溫帶 溫 帶 海 洋 性 氣 候 700 1000mm 夏雨型 熱帶 熱 帶 草 原 氣 候 750 1000mm）熱帶季風(fēng)氣候 確定具體的氣 降水量的年內(nèi) 亞熱帶 1500 2022mm） 候類型 支配情形 亞 熱 帶 季 風(fēng) 氣候 溫帶 溫 帶 大 陸 型 氣 候 冬雨型 亞熱帶 地中海氣候 少雨

16、型 熱帶 熱帶沙漠氣候 寒帶 極地氣候 六；大氣環(huán)境愛惜 （ 1）全球變暖 緣由：二氧化碳的增多而使氣溫上升 二氧化碳增多的緣由：大量燃燒礦物燃料,毀林 危害：海平面上升,埋沒陸地 轉(zhuǎn)變各地降水狀況和干濕狀況,導(dǎo)致世界各國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化 愛惜措施：提高能源的利用技術(shù)和能源利用效益,接受新能源 努力加強(qiáng)國際合作 （ 2）臭氧層的破壞與愛惜 緣由：除了自然緣由以外,主要是人類使用制冷設(shè)備排放的氟氯烴 危害：危害人體健康,對生態(tài)環(huán)境和農(nóng)林牧漁業(yè)造成破壞 愛惜措施：削減并逐步禁止氟氯烴等消耗臭氧物質(zhì)的排放,加強(qiáng)國際合作 （ 3）酸雨 概念：人們一般把 PH 值小于 5.6 的雨水稱為酸雨 成因：燃燒礦

17、物排放的大量二氧化硫和氮氧化物等酸性氣體 危害：河湖水酸化,土壤酸化,危害森林和農(nóng)作物生長,腐蝕建筑和文物古跡等 防治措施： 防治酸雨最根本的措施是削減人為硫氧化合物和氮氧化合物的排放, 我國已經(jīng)實(shí)行 了進(jìn)展?jié)崈裘杭夹g(shù),清潔燃燒技術(shù)等措施來把握酸雨 第 6 頁,共 76 頁第三單元 陸地和海洋 一：地殼物質(zhì)的組成與循環(huán) （ 1）組成巖石的礦物 元素：由多到 少是氧,硅,鋁,鐵 結(jié)合 礦物：主要的造巖礦物有石英,云母,長石方,解石 積聚 巖漿巖（花崗巖,玄武巖） 巖石 沉積巖：具有層理結(jié)構(gòu),常含有化石,包括（石灰?guī)r,頁巖,砂巖,礫巖） 變質(zhì)巖：大理巖,板巖 （ 2）地殼物質(zhì)的循環(huán) 從巖漿到形成各

18、種巖石,又到新的巖漿的產(chǎn)生,這一過程就是地殼物質(zhì)循環(huán) 二：地殼變動與地表外形 1）地質(zhì)作用：按能量來源不同,分為內(nèi)力作用 和外力作用 內(nèi)力作用：地震,火山爆發(fā),地殼運(yùn)動,變質(zhì)作用 外力作用：風(fēng)化,腐蝕,搬運(yùn),沉積,泥石流,滑坡,山崩 2）地殼運(yùn)動的基本形式及其對地貌的影響 地殼運(yùn)動 對地表外形的影響 東非 兩者的關(guān)系 水平運(yùn)動 形成褶皺山系, 如裂谷和海洋, 以水平運(yùn)動為主,垂直 垂直運(yùn)動 大裂谷,大西洋的形成 引起地表運(yùn)動為輔 高低不平和海陸變遷 3）板塊構(gòu)造學(xué)說的基本論點(diǎn) （ 1） 全球巖石圈共分為六大板塊（課本 63 頁圖 ） （ 2） 板塊處于不斷運(yùn)動之中,板塊內(nèi)部比較穩(wěn)固,板塊交界地

19、帶地殼活躍多火山,地震等 （ 3） 板塊張裂地帶常形成裂谷或海洋,如東非大裂谷,大西洋,在板塊相撞擠壓地帶,常 形成山脈,當(dāng)大洋與大陸板塊相撞時,形成海溝,島弧,海岸山脈,當(dāng)大陸與大陸板 塊相撞時形成龐大的褶皺山脈 4）地質(zhì)構(gòu)造與構(gòu)造地貌 （ 1）地質(zhì)構(gòu)造的概念：由于地殼運(yùn)動引起地殼變形變位 （ 2）常見的地質(zhì)構(gòu)造及構(gòu)造地貌 褶皺 巖層外形 未腐蝕的地表外形 腐蝕后的地表外形 與人類生產(chǎn)關(guān)系 背斜 一 般 是 巖 層 成為山嶺 不少背斜頂部受張 儲油構(gòu)造 向上拱起 力,常被腐蝕成谷 地 第 7 頁,共 76 頁向斜 一 般 是 巖 層 成為谷地 不少向斜受擠壓不 儲存地下水 斷層 向下彎曲 易

20、被腐蝕成為山嶺 工程建設(shè)遇斷層 沿 斷 裂 面 兩 東非大裂谷, 華山北坡大斷崖； 上升巖塊： 加固或躲開 側(cè)巖塊錯位 華山, 廬山, 泰山, 下降巖塊： 渭河平原, 汾河谷地,鄱陽湖； 5）外力作用與地貌 流 腐蝕 搬運(yùn) 積存 水 作 沖刷地表,如黃土高原 搬運(yùn)腐蝕后的產(chǎn)物,如 流沙積存形成山前沖積 流沙流速降低,泥沙逐 扇,河流中下游沖積平 用 千溝萬壑的地貌,流水 風(fēng) 使谷地加深加寬 漸沉積 原,河口三角洲 風(fēng)沙積力 作 風(fēng)蝕溝谷,風(fēng)蝕凹地 形成戈壁,荒漠 累形成沙丘,沙 壟,沙用 漠邊緣黃土積存, 如黃土高原 三；海水的溫度和鹽度 （ 1）海水的溫度 海水 水 平 同一海區(qū) 夏季水溫高

21、,冬季水溫低 溫度 方向 不同緯度海區(qū) 緯度較低處水溫較高,緯度較高處水溫較低 暖流分布 緯度相當(dāng)海區(qū) 經(jīng)過的海區(qū)水溫較高,寒流經(jīng)過海區(qū)水溫較低 規(guī)律 垂直分布 水溫由表面對深層遞減,在 1000 米以下垂直溫差較小 （ 3）海水的鹽度 概念：單位質(zhì)量海水中所含鹽類物質(zhì)的質(zhì)量；世界大洋平均鹽度為 3.5% 分布規(guī)律：從兩個副熱帶海區(qū)分別向兩側(cè)的低緯和高緯海區(qū)遞減；紅海最高（ 4.1%）,波羅 的海最低（不超過 1%） 影響因素 影響因素 降水量與蒸發(fā)量 入海徑流 洋流 影 響 降水量 蒸發(fā)量,鹽度較低；降水量 蒸發(fā)量,鹽度較高 有大量江河淡水注入的海區(qū),鹽度偏低 同緯度海區(qū),寒流經(jīng)過的海區(qū),鹽

22、度偏低,暖流經(jīng)過的海區(qū),鹽 度偏高 四；海水的運(yùn)動 （ 1）海水運(yùn)動的主要形式：波浪（風(fēng)浪,海嘯） ；潮汐；洋流 （ 2）洋流的形成與分布（圖 3.31 ,） 風(fēng)海流：南北赤道暖流,西風(fēng)漂流,北印度洋季風(fēng)洋流 分布 依據(jù)成因分 密度流：直布羅陀海峽兩側(cè)海水流淌,紅海與印度洋的曼德海峽 補(bǔ)償流：秘魯寒流 寒流：從高緯流向低緯的洋流,水溫比流經(jīng)海區(qū)溫度低 按性質(zhì)分 暖流：從低緯流向高緯的洋流,水溫比流經(jīng)海區(qū)溫度高 北半球：順時針環(huán)流 以副熱帶為中心 第 8 頁,共 76 頁分布規(guī)律 南半球：逆時針環(huán)流 北半球中高緯度海區(qū)：逆時針環(huán)流 北印度 洋的洋流：夏季順時針,冬季逆時針 （ 3）洋流對地理環(huán)境

23、的影響 暖流：增溫增濕,如同一緯度地區(qū),暖流經(jīng)過的海區(qū)鹽度和溫度比較高,西歐地區(qū)的 溫帶海洋性氣候就直接得益于北大西洋暖流有關(guān),假如沒有北大 氣候 西洋暖流, 英國和挪威的海港將有半年以上的冰封期, 俄羅斯的摩爾曼斯克海 港終年不凍與北大西洋暖流有關(guān) 寒流：降溫減濕,如同一緯度地區(qū),寒流經(jīng)過的海區(qū)鹽度和溫度比較低, 沿岸寒流對澳大利亞西海岸, 秘魯太平洋沿岸的荒漠環(huán)境的形成, 起了確定的 作用 寒暖流交匯處漁場的形成：日本的北海道漁場,加拿大的紐芬蘭漁場,英 海洋生物 國的北海漁場 上升流的影響：秘魯漁場的形成,東南大西洋漁場 海洋環(huán)境污染： 加快凈化的速度, 有利于污染物的擴(kuò)散, 但是別的海

24、疆也可能受到污染, 所以 也擴(kuò)大了污染的范疇 航海事業(yè)： 順風(fēng)順流, 例如, 北半球的冬季, 從波斯灣到紅海的油輪經(jīng)過阿拉伯海時是順風(fēng)順 流,從大西洋到地中海經(jīng)過直布羅陀海峽時是順風(fēng)順流 五：陸地水和水循環(huán) （ 1）陸地水體類型：目前人類大量利用的淡水資源（河流水,淡水湖泊水,淺層地下水） 按空間分類 地表水：江河水,湖泊水,冰川 地下水：潛水,承壓水 靜態(tài)水資源：冰川,內(nèi)陸湖泊,深層地下水 按循環(huán)周期分類 動態(tài)水資源：地表水,淺層地下水 目前, 冰川是地球上淡水主體, 分布于兩極與高山地區(qū), 直接利用少； 地下水是淡水其次主體, 但主要為深層地下水, 開發(fā)難度較大； 動態(tài)水是人們開發(fā)利用的重

25、點(diǎn), 其中以河流水最為重要； （ 2）陸地水的相互關(guān)系 水源補(bǔ)給類型 補(bǔ)給時間 補(bǔ)給特點(diǎn) 我國分布地區(qū) 雨水 冰夏秋季節(jié) 水量變化大 補(bǔ)給有時間性,東部和南部 川融水 主要在夏季 水量穩(wěn)固 有調(diào)劑性,水量穩(wěn)西北地區(qū) 湖泊水 全年 固 水量穩(wěn)固,與河流有互補(bǔ)東部 地下水 全年 關(guān)系 普遍 （ 3）水循環(huán) 能量來源：太陽能和重力能 類型：海陸間大循環(huán)（蒸發(fā)（包括植物的蒸騰） （圖 ）,陸地循環(huán),海洋循環(huán) 六：生物 （ 1） 生物的分布和環(huán)境 光照：喜光植物和喜陰植物 ,水汽輸送,下滲,地表和地下徑流四個環(huán)節(jié), 第 9 頁,共 76 頁熱量：從赤道向兩極,熱量削減 從山麓到山頂,熱量削減 形成不同的

26、植被帶 水分：從沿海到內(nèi)陸,水分削減,形成了不同的植被帶 （ 2）對環(huán)境的指示作用：駱駝刺表示干旱的沙漠地區(qū),蓮表示水濕環(huán)境,矮牽牛能夠指示大 氣中二氧化硫的污染 （ 3）生物在地理環(huán)境中的作用 光合作用 （太陽能轉(zhuǎn)換成生物能, 無機(jī)物轉(zhuǎn)換成有機(jī)物） ,生物循環(huán)促使化學(xué)元素的遷移, 聯(lián)系有機(jī)界和無機(jī)界,轉(zhuǎn)變原始大氣的成分,轉(zhuǎn)變水的化學(xué)成分,參加沉積巖的形成, 加速巖石的風(fēng)化, 促使土壤的形成, 綠色植物的環(huán)境效益 降低噪音,美化環(huán)境） 七：土壤 （吸煙除塵, 過濾空氣, 減輕污染, （ 1）土壤的概念：是指陸地表面具有確定肥力,能夠生長植物的疏松表層 （ 2）土壤的本質(zhì)屬性 : 具有肥力,能夠

27、生長植物 （ 3）土壤的組成：礦物質(zhì)（土壤中礦物養(yǎng)分的來源） ,有機(jī)質(zhì)（其含量的高低是土壤肥力高低 的一個重要指標(biāo)） ,水分和空氣（彼此消長,影響熱量） （ 4）土壤的形成 形成過程： 巖石風(fēng)化過程 低等植物著生過程 高等植物著生過程 土壤 生物對母質(zhì)的改造作用： 有機(jī)質(zhì)的積存過程和養(yǎng)分元素的富集過程, 所以生物在土壤的形成過 程起著主導(dǎo)作用 八；地理環(huán)境的整體性和差異性 （ 1）整體性（圖 ）：地理環(huán)境各要素不是孤立的,而是一個整體,例如我國西北內(nèi)陸地 區(qū)由于距海遠(yuǎn),海洋暖濕氣流難以到達(dá),形成了干旱的大陸性氣候,由于氣候干旱,降水少, 所以地表水少,多為內(nèi)流河,由于氣候干燥,流水作用脆弱,但

28、風(fēng)化作用強(qiáng),形成了大片戈壁 和沙漠, 氣候變化會導(dǎo)致植被稀有； 整體性仍表現(xiàn)在某一個要素發(fā)生變化會導(dǎo)致整個環(huán)境狀態(tài) 的轉(zhuǎn)變,例如,氣候變暖,導(dǎo)致兩極冰川融解,海平面上升,最終會埋沒城市河低地 （ 2）地域差異 分異規(guī)律 形成基礎(chǔ) 影響因素 分布規(guī)律 主要分布地區(qū) 從 赤 道 向 兩 熱量 太陽輻射 沿緯線延長,經(jīng)度更 低緯度地區(qū)和北半球 水分 海陸分布 替 沿經(jīng)度延長,緯的高緯度地區(qū) 極 從 沿 海 向 內(nèi) 線更 替 從山麓到山中緯度地區(qū) 頂有規(guī)律 海拔較高的山地 陸 熱量,水 海拔高度 山 地 的 垂 直 的變化 分異 分 第 10 頁,共 76 頁第四單元 自然資源和自然環(huán)境 一：氣候資源

29、的特點(diǎn) （ 1）特點(diǎn)：普遍存在性,數(shù)值特點(diǎn),變率大 （ 2）開發(fā)利用 氣候資源與農(nóng)業(yè)：一地的氣候資源往往準(zhǔn)備了該地的農(nóng)業(yè)類型和種植制度 開發(fā) 氣候 日照與街道方位 ：街道與子午線成 30 60 度的夾角 資源與 盛行一種主導(dǎo)風(fēng)向：工業(yè)布局在下風(fēng)向 建筑 利用 風(fēng)向與 盛行季風(fēng)區(qū)：工業(yè)布局在垂直于季風(fēng)區(qū)風(fēng)向的郊外 城市規(guī)劃 已知最小風(fēng)頻：工業(yè)布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)向 氣候資源與交通： 大路和鐵路的建設(shè) （應(yīng)特殊留意沿線的暴雨及其激發(fā)的泥石流, 大風(fēng)等顯現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土,積雪的深度） ；機(jī)場的選址 （宜選擇低云,霧和暴雨出 現(xiàn)頻率較少,風(fēng)速較小的地方,仍應(yīng)與城市保持較遠(yuǎn)的距離） ； 二；海洋

30、資源 （ 1）海洋漁業(yè)的形成和分布： , 海 漁場的 在淺海大陸架海疆,陽光集中,光合作用強(qiáng),入海河流帶 來了豐富的養(yǎng)分物質(zhì) 在溫帶海疆,季節(jié)變化顯著,冬季底層海水和表層海水交換時,帶來 形成條件 洋 漁 世界主 了豐富的養(yǎng)分鹽類 業(yè) 在暖流和寒流的交匯處,餌料比較豐富 生 產(chǎn) 世界主要漁場：課本 100 圖 漁場的 世界四大漁場 ：紐芬蘭,北海道,北海,秘魯漁場 我國和日本是世界海洋漁獲量最多的國家 分布 （ 2）海洋油氣生產(chǎn)過程：資源勘探（利用地震波探測） 輸（管道運(yùn)輸,船舶運(yùn)輸） （ 3）海洋空間的利用（圖 ） ,油氣開采（海上鉆井平臺） ,油氣運(yùn) （ 4）海洋運(yùn)輸和港口建設(shè)： 港口作用

31、 ：海洋運(yùn)輸船舶?？?中轉(zhuǎn),裝卸貨物得場所； 腹地 ：為港口供應(yīng)服務(wù)的區(qū)域 （ 5）海洋環(huán)境的主要問題 海洋污染：絕大部分來源于陸地上的生產(chǎn)活動,工業(yè)生產(chǎn)的廢 海洋環(huán)境 棄物是主要海洋污染物,集中在大型港口和工業(yè)城市鄰近 愛惜 海洋生態(tài)破壞：人類活動（海岸工程,圍海造陸）以及自然條件的變化（全球變 暖,海平面上升） 主要來源：沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運(yùn)航線上的船舶 第 11 頁,共 76 頁石油污染 石油污染 污染區(qū)域：集中在沿海水域和海上航道沿線 及其防治 治理重點(diǎn)：石油泄漏 石油污染的防治：分散,沉降,吸取,圍欄,放任,燃燒 三：陸地資源 （ 1）陸地資源的類型和特點(diǎn)： 類型：（表 ） 特點(diǎn)：有限

32、性；利用潛力的無限性；分布規(guī)律性；整體性； （ 2）陸地資源與人類活動的關(guān)系：陸地資源是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動的對象；陸地自然資源是人 類生產(chǎn)活動得以進(jìn)行和進(jìn)展的動力 四：氣象災(zāi)難 （ 1）臺風(fēng) 形成：臺風(fēng)是形成于熱帶或副熱帶海區(qū),猛烈進(jìn)展的熱帶氣旋 主要災(zāi)難：強(qiáng)風(fēng),特大暴雨,風(fēng)暴潮 主要影響地區(qū)：亞洲東部,亞洲南部,北美洲東海岸,其中 最多,強(qiáng)度最大的海區(qū) 發(fā)生季節(jié)： 夏秋季節(jié) 西北太平洋 是全球臺風(fēng)發(fā)生次數(shù) 監(jiān)測和防范：主要是利用氣象衛(wèi)星監(jiān)測,到近海后,仍可以用雷達(dá)監(jiān)測 （ 2）暴雨洪澇 形成條件：源源不斷的水汽供應(yīng)；猛烈的上升運(yùn)動；形成降水的天氣系統(tǒng)連 續(xù)時間長 主要影響地區(qū)：亞洲最多 防范措

33、施：利用氣象衛(wèi)星,提高暴雨預(yù)報的精確率；工程 措施（修筑堤壩,整治河道,修建水 庫,修建分洪區(qū)）和非工程措施防范（洪泛區(qū)的土地治 理,建立洪水預(yù)報警報系統(tǒng),擬定居民 的應(yīng)急撤離方案,實(shí)施防洪保險） （ 3）干旱 （ 4）寒潮 緣由：由強(qiáng)冷空氣快速入侵造成得大范疇得猛烈降溫,并相伴有大風(fēng),雨雪,凍 害等現(xiàn)象,寒 潮是我國冬半年主要的氣象災(zāi)難,尤以 五：地質(zhì)災(zāi)難 （ 1）地震 秋季和春季 的寒潮對農(nóng)作物危害最大； 分布：環(huán)太平洋地震帶和地中海喜馬拉雅山地震帶 能量大?。河谜鸺壉硎?震級每增加一級,能量約增加 壞性地震 要素：震中,震源,震中距,震級,烈度； （ 2）火山噴發(fā) 火山構(gòu)造：火山錐,火山

34、口,火山通道 類型：死火山,活 火山,休眠火山 （ 3）滑坡和泥石流 （ 4）地質(zhì)災(zāi)難得關(guān)聯(lián)性 30 倍, 3 級以下為微震, 5 級以上為破 地質(zhì)災(zāi)難在成因上得關(guān)聯(lián)性：一個地域內(nèi)得地質(zhì)災(zāi)難可能有如干種,他們在成因上關(guān)聯(lián)的, 例如,我國的川,滇,黔接壤地帶,形成了地震,滑坡和泥石流為主的災(zāi)難 第 12 頁,共 76 頁由一種原發(fā)性的主災(zāi)誘發(fā)其他災(zāi)難,例如地震可能誘發(fā)火災(zāi),海嘯,滑坡,泥石流,瘟疫蔓 延等 人類活動及其對自然環(huán)境施加的影響可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)難, 了泥石流；人為大規(guī)模的工程活動,造成滑坡等災(zāi)難； 例如, 人為的破壞地表植被, 造成 （4） 防范措施：加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)難的科學(xué)爭論,加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)難

35、的治理,實(shí)施一些防范措施,開 展防災(zāi),減災(zāi)的宣揚(yáng)訓(xùn)練,提高公眾的環(huán)保意識和減災(zāi)意識； 第五單元 人類的生產(chǎn)活動與地理環(huán)境 1：農(nóng)業(yè) 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)：地域性,季節(jié)性和周期性； 農(nóng)業(yè)的投入：自然條件：光照,熱量,水分,土壤 社會經(jīng)濟(jì)條件：勞動力；生產(chǎn)資料,科技 農(nóng)業(yè)的分類： 按生產(chǎn)對象分類：種植業(yè)和畜牧業(yè) 按投入的多少分類：粗放農(nóng)業(yè)和密集農(nóng)業(yè) 按產(chǎn)品的用途分類：自給農(nóng)業(yè)和商品農(nóng)業(yè) 農(nóng)業(yè)區(qū)位因素：氣候,水源,地勢,土壤,市場,交通,政策等 農(nóng)業(yè)進(jìn)展與區(qū)位的關(guān)系： 區(qū)位因素 氣候 水源 地勢 土壤 市場需求 交通運(yùn)輸 國家政策 科學(xué)技術(shù) 工業(yè),城市 的進(jìn)展 農(nóng)業(yè)進(jìn)展 熱量, 光照, 降水對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影

36、響極大； 光熱條件與農(nóng)作物的 分布, 復(fù)種制度和產(chǎn)量關(guān)系最為親熱； 年降水量少于 250 毫米的干旱地區(qū),澆灌水源是準(zhǔn)備性因素； 不同的地勢區(qū)（坡度,高度） ,適宜進(jìn)展不同類型的農(nóng)業(yè)； 平原地區(qū)地 勢平整,土層深厚,適宜進(jìn)展耕作業(yè),山地適宜進(jìn)展畜牧業(yè)和種植業(yè) 不同的土壤種類,適宜生長不同的作物；如東南丘陵地區(qū)分布廣泛酸 性土壤,適合種植茶樹 市場的需求量最終準(zhǔn)備了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和 規(guī)模 主要影響商品農(nóng)業(yè)的區(qū)位,園藝,乳畜業(yè)等要求有便利快捷的 交通運(yùn) 輸條件 世界各國的農(nóng)業(yè)都受到國家政策以及政府干預(yù)手段的影響； 如我國 20 世紀(jì) 80 歲月建立的商品糧基地 是影響農(nóng)業(yè)區(qū)位的重要因素,但它是通過

37、影響其它因素而影響農(nóng)業(yè)區(qū) 位； 在城市郊區(qū)及工礦區(qū)四周,往往形成以生產(chǎn)蔬菜,肉,乳,禽,蛋為 重點(diǎn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地； 社會經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)展變化對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響 社會經(jīng)濟(jì)因素 變化對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響 市場區(qū)位 新興工礦區(qū)的顯現(xiàn),城市的進(jìn)展,城區(qū)和工礦區(qū)四周將重點(diǎn)生產(chǎn)蔬 菜,肉,蛋,奶等,并進(jìn)展園藝業(yè) 市場需求量 供不應(yīng)求時,刺激生產(chǎn),供過于求時,壓縮生產(chǎn),如我國 90 歲月 初蘋果種植 交通條件和保 交通條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮,冷藏技術(shù)的進(jìn)展,使市場對農(nóng)業(yè)區(qū) 第 13 頁,共 76 頁鮮,冷藏技術(shù) 位的影響在地域上大為擴(kuò)展, 例如美國東南部地區(qū)利用光照優(yōu)勢發(fā) 展蔬菜,花卉,供應(yīng)東北地區(qū),我國北方冬季從南

38、方的廣東,四川 等省大量調(diào)運(yùn)蔬菜； 使農(nóng)業(yè)區(qū)域?qū)I(yè)化生產(chǎn)成為可能, 例如, 美國, 加拿大, 澳大利亞, 法國等成為世界主要商品糧食生產(chǎn)基地, 荷蘭, 丹麥,新西蘭等為世界主要的乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國,拉丁美洲,非洲以 及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟(jì)作物的生產(chǎn)基地 主要農(nóng)業(yè)地域類型的特點(diǎn)： 農(nóng) 業(yè) 地 分布地區(qū) 其他概況 典型案例 域類型 水 稻 種 集 中 分 布 在 區(qū)位條件： 小農(nóng)經(jīng)營；單位面積產(chǎn)量高, 植業(yè) 東亞,東南亞 高溫多雨的氣候 但商品率低；機(jī)械化水平低； 大 牧 場 和 南 亞 的 季 平整的地勢 水利工程量大；科技水平低； 風(fēng)區(qū),以及東 勞動力豐富 南 亞 的 熱 帶 有悠久的歷史

39、,稻米是 實(shí)行的措施 （以阿根廷為例） ： 雨林區(qū) 美國,傳統(tǒng)的食糧 美國,阿根澳大利 亞,新廷以牧牛為 主,澳大利放牧業(yè) 西蘭, 亞,新西蘭, 南非以牧培養(yǎng)良種牛, 加強(qiáng)牛群病害的 阿根廷,南非 羊?yàn)橹鳎?潘帕斯草原區(qū)爭論；改善交通運(yùn)輸條件；開 位條件： 優(yōu)良自然草辟水源；種植飼料； 等地, 場；地廣人 稀,土地租金低；海港 近 基本特點(diǎn)： 生產(chǎn)規(guī)模商 品 谷 美 國 , 加 拿 大,機(jī)械化程度 高是商美國中部平原的商品農(nóng)業(yè)的 物農(nóng)業(yè) 大 , 澳 大 利 品谷物農(nóng)業(yè)的基 區(qū)位優(yōu)勢：優(yōu)越的自然條件, 亞,阿根廷, 本特點(diǎn)； 作物：便利的交通運(yùn)輸,地廣人稀, 俄羅斯,烏克 小麥,玉米 高度發(fā)達(dá)的

40、工業(yè) 蘭等地 混 合 農(nóng) 歐洲,北美, 主要是飼養(yǎng)牲畜和谷物 墨累達(dá)令盆地的優(yōu)點(diǎn)： 農(nóng)場 業(yè) 南非,澳大利 生產(chǎn)的混合農(nóng)業(yè) 成為一個良性的生態(tài)系統(tǒng)； 農(nóng) 亞,新西蘭等 民可有效地利用時間支配農(nóng) 地 業(yè)活動； 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有很大的 靈敏性和對市場的適應(yīng)性 2,工業(yè) 特點(diǎn) : 地域上的靈敏性,季節(jié)上的連續(xù)性 投入要素：自然條件（土地,水源,能源,原料等）和社會經(jīng)濟(jì)條件（勞動力,資金,設(shè)備, 技術(shù)等） 產(chǎn)出要素：工業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)“三廢” 工業(yè)的進(jìn)展： 工業(yè)的分布就世界而言主要集中在歐洲, 要集中分布在少數(shù)地區(qū)和少數(shù)城市 北美, 日本等少數(shù)國家, 就國家而言主 由于工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展, 使原料和勞動力對

41、工業(yè)投入發(fā)生了變化, 工業(yè)所采 第 14 頁,共 76 頁用的原料種類越來越多, 范疇越來越廣, 而且對原料的利用率及加工深度不斷提 高,所以對原料的投入削減, 對勞動力的學(xué)問, 技術(shù)的投入逐步加大 , 如 50 歲月 擴(kuò)建的鞍鋼和現(xiàn)在的寶鋼等企業(yè) 生產(chǎn)方式：由大批量,標(biāo)準(zhǔn)化到中小批量定制式 依據(jù)工業(yè)的投入要素分類 工業(yè)類型 舉例 分布地區(qū) 資源密集型工業(yè) 采掘工業(yè),制糖工業(yè) 受自然資源分布的制約 分布在勞動密集型工業(yè) 紡織工業(yè),服裝工業(yè) 勞動力豐富的地區(qū) 需要大量的資金投入,對原料的 依靠性仍資金密集型工業(yè) 鋼鐵工業(yè),化學(xué)工業(yè) 舊比較大 技術(shù)密集型工業(yè) 電子工業(yè),航天工業(yè), 分布在科學(xué)技術(shù)和

42、高等訓(xùn)練發(fā)達(dá) 核工業(yè),激光工業(yè) 的地區(qū) 工業(yè)區(qū)位因素：原料,動力（燃料） 工業(yè)進(jìn)展與區(qū)位的關(guān)系： ,勞動力,市場,交通運(yùn)輸,土地,水源,政府； 工業(yè)部門類 區(qū)位選擇的基本原就 代表部門 屬名稱 原料指向型 運(yùn)輸原料成本較高（原料到產(chǎn)品重 甜菜,甘蔗制糖等水果,水產(chǎn) 量大大減輕）原料不便于長距離運(yùn) 工業(yè) 品加工 輸（易變質(zhì)等） 運(yùn)輸原料成本較市場指向型 高（重量,體積減 少不多或有增家具,印刷,啤酒部分食品 加）產(chǎn)品不便于長距 工業(yè) 離運(yùn)輸（易變質(zhì),破裂等） 煉鋁廠,冶金及化工等重工業(yè) 動力指向型 消耗大量電能的工業(yè) 工業(yè) 廉價勞力指 向需要投入大量勞動力應(yīng)接近具有大 一般服裝,電子裝配,包帶,

43、 型 技術(shù)指量廉價勞力的地區(qū) 技術(shù)要求高,制鞋等 集成電路,衛(wèi)星,飛向型 應(yīng)接近高等訓(xùn)練和科 機(jī),精密 工業(yè) 技發(fā)達(dá)地區(qū) 外表等 不同類型工業(yè)區(qū)的特點(diǎn)： 著名工業(yè)區(qū) 進(jìn)展條件 進(jìn)展特點(diǎn) 衰落的緣由：生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一,由于煤 傳統(tǒng) 德國魯爾區(qū) 豐富的煤炭,離鐵礦 炭的能源位置下降,世界性鋼鐵過 （英國中部 剩,新技術(shù)革命的沖擊；綜合整治： 區(qū)近,充分的水源, 工業(yè)區(qū),美 進(jìn)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)；調(diào)整 工工業(yè) 便利的水陸交通,廣 區(qū) 國東北部工 業(yè)布局, 拓展交通； 完善交通網(wǎng), 闊的市場 業(yè)區(qū)） 進(jìn)展科技； 富強(qiáng)經(jīng)濟(jì)； 排除污染, 美化環(huán)境 第 15 頁,共 76 頁新興 意大利新興 大批廉價勞力,

44、發(fā)達(dá) 以中小企業(yè)為主；輕工業(yè)為主；生產(chǎn) 的銀行信貸體系,經(jīng) 過程分散；資本集中程度低；大多分 濟(jì)高度開放,政府的 工業(yè)區(qū) 散在小城鎮(zhèn)或農(nóng)村 大力支持 地理位置工業(yè) 美國“硅谷” 優(yōu)越,環(huán)境 漂亮；科技人才比例高；增長速度快,產(chǎn)品 區(qū) 氣候宜人；有 （高技術(shù)工 高等院校；便利的交 更新?lián)Q代周期短；爭論開發(fā)費(fèi)用比例 業(yè)） 高；產(chǎn)品面對世界市場 通；軍事訂貨； 歷史上三次技術(shù)革命對工業(yè)的影響 歷次技術(shù)革命 歲月 60 歲月 主要標(biāo)志 新顯現(xiàn)的工業(yè)部門 第一次 18 世紀(jì) 蒸氣機(jī)的制造 棉紡織,鋼鐵 電其次次 19 世紀(jì) 70 歲月 電氣化 力,化學(xué),石油, 汽車,飛機(jī) 微電第三次 20 世紀(jì) 50

45、歲月 信息技術(shù),生物工 子,核工業(yè), 程,新能源,新材 航天,激光 料和微電子技術(shù) 污染工業(yè)分布 工業(yè)部門 水泥污染類型 區(qū)位選擇 廠,釀造廠 污染空氣 工廠設(shè)置在居民區(qū)最小風(fēng)頻的上風(fēng)向或常年 盛行風(fēng)的下風(fēng)向,季風(fēng)區(qū)的垂直郊外 印染長,造紙廠, 污染水源 污水排放口要遠(yuǎn)離水源地及河流上游 電鍍廠,皮革廠 化工廠,煉油廠 污染大氣,污染 綜合以上兩條 水源 發(fā)電廠,鋼鐵廠 污染空氣,固體 污染空氣綜合以上的, 固體廢棄物污染要遠(yuǎn)離 廢棄物污染 居民區(qū)和農(nóng)田 第 16 頁,共 76 頁第六單元 人類的居住地與地理環(huán)境 1,聚落的形成 鄉(xiāng)村,城市起源的歷史條件： 鄉(xiāng)村形成： 人類為生存, 期望相互合

46、作和共同生活, 由此而構(gòu)成聚居； 隨著原始畜牧 業(yè)和農(nóng)業(yè)分別的第一次社會大分工顯現(xiàn), 人類開頭進(jìn)入分散的鄉(xiāng)村聚落階段； 隨著農(nóng)業(yè)生 產(chǎn)水平的不斷提高,才形成了鄉(xiāng)村聚落； 城市形成條件： A,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新： 勞動生產(chǎn)率提高, 使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有剩余產(chǎn)品, 是城市起源的物質(zhì)基礎(chǔ)； B,勞動分工促進(jìn)城市顯現(xiàn)：其次次社會大分工,手工業(yè)和農(nóng)業(yè) 分別, 剩余農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品就需要進(jìn)行商品交換； 在商品交易的場所形成集市, 集市 進(jìn)一步演化為城市； 世界最早顯現(xiàn)城市的地區(qū)： 多數(shù)產(chǎn)生在河流的中下游沖積平原上, 如美索不達(dá)米亞平原, 尼羅河谷地,印度河谷地,黃河長江中下游地區(qū)； 2,城市的區(qū)位 自然,經(jīng)濟(jì),

47、社會等因素對城市區(qū)位的影響： （主要代表性的城市） 自然因素 影響的結(jié)果 影響緣由 地勢 平原 大多數(shù)城市 地勢平整,土壤肥沃,便于農(nóng)耕,有利于交通聯(lián)系和 分布在平原 節(jié)省建筑投資,例如,美國的波士頓紐約華盛頓 地區(qū) 城市帶分布在大西洋沿岸平原； 圣弗朗西斯科圣迭 戈城市帶分布在西部沿海平原； 帶分布在中部平原 芝加哥匹茲堡城市 高原 熱帶地區(qū)城 熱帶地區(qū),低地悶熱,居住條件不利,高原地區(qū),氣 市多分布在 候較涼快,如巴西的城市多數(shù)分布在巴西高原 高原地區(qū) 山區(qū) 城市多分布 例如：我國的西安就在渭河平原,太原在汾河谷地 在沿河谷底 和開闊地 氣候 世界城市主要分布在氣候適中的中低緯度臨海地帶,

48、世界三大城市密集地區(qū) 河流 河運(yùn)起點(diǎn) 貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn),如我國江西的贛州 河流匯合處 大量人流和物流在這里集中和轉(zhuǎn)運(yùn),如我國宜賓（岷江和長 江）；重慶（嘉陵江和長江） ；武漢（漢水和長江） 河口 河海交匯處,人流和物流在這里轉(zhuǎn)運(yùn)和中轉(zhuǎn),如我國上海和 廣州 第 17 頁,共 76 頁河流曲線處 利用自然河流防衛(wèi),如瑞士的伯爾尼（在阿勒河上） 河心島 利用自然河流防衛(wèi),如法國的巴黎（在賽納河上） 自 然 以煤炭為基礎(chǔ)進(jìn)展起來的有：英國的伯明翰,曼徹斯特,美國的匹茲堡,我 資源 國的大同,鶴崗,撫順,開灤；以石油為基礎(chǔ)進(jìn)展起來的：英國的阿伯丁與 北海油田有關(guān),我國的大慶,玉門,克拉瑪依等；南非的約翰內(nèi)斯

49、堡與金礦 有關(guān)；我國的鞍山,包頭,攀枝花等在鐵礦石產(chǎn)地進(jìn)展起來的 在古代靠帆交通 船和馬車為交通工具的時代,北方靠馬車,大多數(shù)城市在大道的 會合處,如古代的邯鄲城就是在兩條驛道的交點(diǎn)進(jìn)展起來的,南方城市多數(shù) 在河流的匯合處（沿河設(shè)城） ,隨著大路和鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展,在大路和鐵路的 樞紐和沿線顯現(xiàn)了一批城市,如我國在京廣線的石家莊,鄭州,隴海線上的 寶雞,京廣線的株洲等；交通線的變化也會給城市分布和進(jìn)展帶來變化,如 隨著大水道的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易的進(jìn)展,揚(yáng)州和濟(jì)寧等水道城市發(fā) 展比較快,但是由于大水道的淤塞,海上運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展和京滬線的建成,這些 城市進(jìn)展緩慢,而京滬線沿線和沿海的城市進(jìn)展比較快

50、 古代的首都,現(xiàn)代政治 的政治中心和省級行政中心,例如我國的合肥就是被定為 省級行政中心而軍事 進(jìn)展起來的,有一些國家特地新建一座城市作為首都,例如 巴西的巴西利宗教 亞,美國的首都華盛頓,巴基斯坦的伊斯蘭堡等；宗教因素建 立起來的城市：沙特阿拉伯的麥加和麥地那,我國的拉薩,梵蒂岡 其 他 因科技而興起的日本筑波,因旅行興起的張家界,黃山等 因素 3,城市化 城市化標(biāo)志： 城市人口增加, 城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙? 用地規(guī)模擴(kuò)大； 其中城 市人口占總?cè)丝谥械陌俜直仁亲钪匾闹笜?biāo)； 不同類型國家城市化的不同進(jìn)程： 發(fā)達(dá)國家特 點(diǎn) 起步早；城市化水平高（ 70 歲月后期達(dá)到了 70）；顯現(xiàn)逆城

51、市化 現(xiàn)象（顯現(xiàn)的緣由： 70 歲月后期,由于人們對環(huán)境質(zhì)量要求的提高, 以及鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善；表現(xiàn)：城市人口向鄉(xiāng)村 居民點(diǎn)和小城鎮(zhèn)回流,大城市中心區(qū)萎縮,中小城鎮(zhèn)進(jìn)展快速,鄉(xiāng) 村人口數(shù)量增多） 進(jìn)展中國家 特點(diǎn) 起步晚,進(jìn)展快；城市化水平低（ 1990 年只有 33）；城市進(jìn)展不 合理（主要是由于城市經(jīng)濟(jì)畸形進(jìn)展以及人口增長過快,農(nóng)村勞動 力過剩造成的,城市化和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平不適應(yīng)） 城市化過程中產(chǎn)生的問題： 大氣污染 環(huán)境 城市居民燃燒產(chǎn)生的煙塵,工礦企業(yè)排放的煙氣,各類交 通工具排放的尾氣,危害人們健康 城市工業(yè)廢水,生活污水,危害人體健康 阻礙人們休 息,工作,學(xué)習(xí)和交談

52、,甚至損害人體健康 危害人體健康和環(huán)境 交通堵塞,導(dǎo)致時間,能源鋪張；住宅表現(xiàn)為住房缺少, 質(zhì)量 水污染 下降 噪音污染 固體廢棄物 交通擁擠,居住條件 第 18 頁,共 76 頁差 增加就業(yè)難度,失業(yè) 人數(shù)增多 質(zhì)量低劣 影響社會治安,仍會帶來貧困,內(nèi)城衰落等問題； 城市化問題解決途徑： （愛惜和改善城市環(huán)境措施） a. 建立衛(wèi)星城,開發(fā)新區(qū)； 人類活動的地域聯(lián)系 b. 改善城市交通和居住條件； c. 愛惜和治理城市環(huán)境； 第七單元 1,人類活動地域聯(lián)系的主要方式及作用 人類活動地域聯(lián)系的主要方式（交通運(yùn)輸,通信,商業(yè),服務(wù)業(yè)等）及作用 主要方式 主要是運(yùn)輸旅客和貨物, 作用 一條是西伯利亞

53、 亞歐大陸橋包括兩條鐵路： 大鐵路,東起符拉迪沃斯托克,西至莫斯科,主要通過俄羅斯；另一 運(yùn)輸業(yè) 條是東起我國連云港, 西至鹿特丹, 是目前亞歐大陸東西最便利的通 道； 世界上比較繁忙的航線有四條： 北大西洋航線, 地中海蘇伊士 航線, 北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬水道至北美洲西岸各港口航線, 北 太平洋航線； 包括郵政通信和電信通信, 郵政的任務(wù)是通過交通工具, 傳遞信函和 包裹,現(xiàn)在仍兼營某些金融業(yè)務(wù)（儲蓄業(yè)務(wù),保險業(yè)務(wù)）以及一些代 郵電通信 理業(yè)務(wù)（代收稅款,代發(fā)養(yǎng)老金） ,郵政網(wǎng)絡(luò)由郵局和郵路組成的郵 件傳遞系統(tǒng)； 電信通信的主要業(yè)務(wù)是利用有線電, 無線電, 光等電磁 系統(tǒng),傳遞符號,文字

54、,圖像和語言 商業(yè) 通過商品的買進(jìn)和賣出活動, 實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價值, 中意生 （服務(wù) 產(chǎn)和生活的需要,包括收購,儲存,調(diào)運(yùn),消售,通過租讓勞務(wù),使 業(yè)） 消費(fèi)者得到便利和享受,促進(jìn)人民生活水平的提高 2,交通運(yùn)輸和通信 主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)： 運(yùn)輸方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一； 運(yùn)量大, 速度 修筑鐵路造價高, 消耗金屬材 鐵路運(yùn)輸 快, 運(yùn)費(fèi)較低, 受自然因素影響小, 連續(xù)性 料多,占地面積廣, 短途運(yùn)輸 成本高 好 大路運(yùn)輸 進(jìn)展最快, 應(yīng)用最廣, 位置日趨重要的運(yùn)輸 運(yùn)量小, 耗能多, 成本高, 運(yùn) 方式；機(jī)動靈敏,周轉(zhuǎn)速度快,裝卸便利, 費(fèi)較貴 水路運(yùn)輸 對各種自

55、然條件適應(yīng)性強(qiáng) 速度慢,靈敏性和連續(xù)性差, 歷史最悠久的運(yùn)輸方式,運(yùn)量大,投資少, 受航道水文狀況和氣象等自 成本低 然影響大 航空運(yùn)輸 速度快, 運(yùn)輸效率高, 是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn) 運(yùn)量小, 能耗大, 運(yùn)費(fèi)高, 且 第 19 頁,共 76 頁管道運(yùn)輸 輸方式 設(shè)備投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格； 運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式； 貨物 管道運(yùn)輸要鋪設(shè)特地管道, 設(shè) 主要是原油, 成品油, 自然氣, 煤漿及其它 礦漿；氣體不揮發(fā),液體不外流,損耗小, 連備投資大,靈敏性差； 續(xù)性強(qiáng), 平穩(wěn)安全, 治理便利, 而且可以 晝夜不停,運(yùn)量很大； 四種交通工具的比較 比較類型 運(yùn)輸工具 運(yùn)費(fèi)由高到低 飛機(jī),汽車

56、,火車,輪船 運(yùn)量由大到小 輪船,火車,汽車,飛機(jī) 速度由快到慢 飛機(jī),火車,汽車,輪船 交通運(yùn)輸線,站的區(qū)位因素： a. 影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素： 由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展, 經(jīng)濟(jì), 社會因素的影響已經(jīng)超 出自然因素成為準(zhǔn)備性因素；以京九鐵路為例（合理布局交通網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展, 愛惜香港的長期穩(wěn)固和富強(qiáng),先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證） b. 影響大路的建設(shè)的區(qū)位因素： 修筑大路, 要充分利用有利的自然條件, 躲開那些地 形,地質(zhì), 水文條件復(fù)雜的地段； 城鎮(zhèn)進(jìn)展的關(guān)系； 盡量少占農(nóng)田耕地, 處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與 c. 汽車站：要與市內(nèi),市外有便利,直接的聯(lián)系,能夠最大限度地便利顧客 d.

57、 航空港：占地廣,要平整開闊,利于跑道建設(shè),以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適 當(dāng)?shù)牡貏?以利排水；良好的地質(zhì)條件,保證地基穩(wěn)固；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建,利于 飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落； 航空港噪音較大, 與城市應(yīng)有確定的距離, 并有快速交通干道連接； e. 港口建設(shè)的條件： 港口的區(qū)位不僅要受到水域條件 （如航行條件, ?？織l件） 的影 響,仍要受到陸域條件 （如筑港條件, 腹地條件） 的影響； 因此建設(shè)港口時要考慮其航行, ?？?筑港等自然條件,以及腹地,城市等社會經(jīng)濟(jì)條件,以上海港為例,上海港的主要 區(qū)位因素主要有： 一是上海港是長江三角洲的一個河口港, 兼作海港, 主要港區(qū)沿黃浦江 分布, 三角

58、洲地勢平整開闊, 為港口設(shè)備, 建筑以及上海市進(jìn)行合理的平面布局供應(yīng)了條 件,長江一方面為港口供應(yīng)了淡水, 另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和所需的空 間,但是三角洲坡度小, 水流分叉多, 河道分散, 來自河流上中游的泥沙簡潔沉積淤塞河 道；二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),包括四川,重慶,湖北,湖南,江 西,安徽,江蘇,上海等；三是上海港以上海市為依靠； 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與進(jìn)展： 在特定的地域范疇內(nèi), 依據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和人們活動的需求, 各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方 式聯(lián)合,各種交通線（如鐵路,航線） ,點(diǎn)（車站,碼頭）交叉,形成了不同形式和層次 的交通運(yùn)輸網(wǎng)； 分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)

59、輸網(wǎng), 兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地 域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)； 交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化,國際化（二條亞歐大陸橋,四條世界主要航海線） ,而且 日益高速化和專業(yè)化 （集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用, 便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化, 且貨物運(yùn)輸 第 20 頁,共 76 頁安全）； 城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)： 特點(diǎn) ：交通運(yùn)輸點(diǎn),線,面緊密結(jié)合；行人和車輛的流淌方向和數(shù)量經(jīng)常變化,運(yùn) 輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn), 早晚上下班是高峰； 行人與車輛交叉是典型的混合交通, 安全問題特殊 重要； 道路交通設(shè)施和治理設(shè)施多, 占用大量的城市面積和空間, 是城市的一個有機(jī)組成 部分； 形式 ：主要有環(huán)行放射式道路網(wǎng)和方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)二種形

60、式；放射有利 于進(jìn)入市區(qū),環(huán)線防止將車流,人流引入市中心,縮短各端點(diǎn)距離,有利于對外聯(lián)系,同 時緩解對市中心的壓力,擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量； 原就 ：中意人們出行的需要,節(jié)省用地,合理利用地勢和水文條件,愛惜環(huán)境； 現(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用： 以運(yùn)算機(jī)的應(yīng)用為核心的電子通信是電信通信領(lǐng)域的排頭兵； 信息高速大路： 是一個 集電話,電視,電腦功能于一體,能夠綜合傳輸和處理圖,文,聲,像等各種信息的一個 全社會化通信網(wǎng)； 1993 年美國第一提出； 國際互聯(lián)網(wǎng)： 當(dāng)前信息領(lǐng)域進(jìn)展最快, 信網(wǎng)絡(luò),是信息高速大路的具體表達(dá)； 作用最大, 影響最廣, 公眾關(guān)注程度最高的通 作用：開展電子商務(wù),促進(jìn)經(jīng)