1、寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4標(biāo)橋梁工程施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4標(biāo)橋梁工程施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：中交二航局寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4工程經(jīng)理部評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：日 期： 2021年6月寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4標(biāo)橋梁工程 施工平安風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告評(píng)估小組成員名單分工姓名職稱/職務(wù)簽字評(píng)估小組負(fù)責(zé)人評(píng)估小組成員報(bào)告編制人報(bào)告審核人過程控制負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人概 述高速公路工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)平安風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一直以來是行業(yè)平安監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過定性或定量的施工平安風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)平安風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改良施工

2、措施，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是公路橋梁設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)該工程施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度，提出合理可行的平安對(duì)策措施及建議。其根本目的是貫徹“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，為公路橋梁工程施工階段的平安管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)工程施工期間實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。 本次預(yù)評(píng)估的目的是在對(duì)?海西高速公路網(wǎng)沈海復(fù)線福鼎貫嶺至柘榮段設(shè)計(jì)圖紙?中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)、?寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)?編制單位：中交二航局寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A

3、4工程經(jīng)理部等工程建設(shè)資料進(jìn)行研究的根底上，用科學(xué)的評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估程序，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)平安事故特點(diǎn)，遵循?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南試行?有關(guān)要求，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性等原那么，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展該工程的施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。公路橋梁、路基、隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩項(xiàng)內(nèi)容。按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序單位作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評(píng)估，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。本次針對(duì)寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4標(biāo)橋梁工程

4、進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)其中屬于高度風(fēng)險(xiǎn)的金峰1號(hào)大橋進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，繼而提出科學(xué)合理的對(duì)策措施及建議，得出評(píng)估結(jié)論。目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc423106670 一、編制依據(jù) PAGEREF _Toc423106670 h - 1 - HYPERLINK l _Toc423106671 、工程風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略 PAGEREF _Toc423106671 h - 1 - HYPERLINK l _Toc423106672 、相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定 PAGEREF _Toc4

5、23106672 h - 1 - HYPERLINK l _Toc423106673 、工程設(shè)計(jì)和施工方面的文件 PAGEREF _Toc423106673 h - 2 - HYPERLINK l _Toc423106674 二、工程概況 PAGEREF _Toc423106674 h - 3 - HYPERLINK l _Toc423106675 、工程簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc423106675 h - 3 - HYPERLINK l _Toc423106676 、工程概況 PAGEREF _Toc423106676 h - 4 - HYPERLINK l _Toc423106677

6、2.3 自然條件 PAGEREF _Toc423106677 h - 4 - HYPERLINK l _Toc423106678 金峰1號(hào)大橋工程地質(zhì)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc423106678 h - 4 - HYPERLINK l _Toc423106679 三、金峰1號(hào)大橋平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc423106679 h - 5 - HYPERLINK l _Toc423106680 3.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路 PAGEREF _Toc423106680 h - 5 - HYPERLINK l _Toc423106681 施工作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分解 PAGEREF _Toc4

7、23106681 h - 5 - HYPERLINK l _Toc423106682 風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 PAGEREF _Toc423106682 h - 6 - HYPERLINK l _Toc423106683 3.4 風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc423106683 h - 7 - HYPERLINK l _Toc423106684 、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) PAGEREF _Toc423106684 h - 9 - HYPERLINK l _Toc423106685 3.6 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) PAGEREF _Toc423106685 h - 13 - HYPERLINK l _Toc42310

8、6686 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路 PAGEREF _Toc423106686 h - 13 - HYPERLINK l _Toc423106687 風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立 PAGEREF _Toc423106687 h - 13 - HYPERLINK l _Toc423106688 3.6.3 平安管理評(píng)估指標(biāo) PAGEREF _Toc423106688 h - 15 - HYPERLINK l _Toc423106689 樁基施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc423106689 h - 16 - HYPERLINK l _Toc423106690 3.6.5 墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _T

9、oc423106690 h - 18 - HYPERLINK l _Toc423106691 蓋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc423106691 h - 19 - HYPERLINK l _Toc423106692 3.6.7 架橋機(jī)安裝施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc423106692 h - 20 - HYPERLINK l _Toc423106693 重大風(fēng)險(xiǎn)源匯總 PAGEREF _Toc423106693 h - 21 - HYPERLINK l _Toc423106694 3.7 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 PAGEREF _Toc423106694 h - 21 - HYPER

10、LINK l _Toc423106695 3.7.1 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么 PAGEREF _Toc423106695 h - 21 - HYPERLINK l _Toc423106696 3.7.2 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 PAGEREF _Toc423106696 h - 22 - HYPERLINK l _Toc423106697 3.7.3 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施 PAGEREF _Toc423106697 h - 24 - HYPERLINK l _Toc423106698 3.8 評(píng)估結(jié)論 PAGEREF _Toc423106698 h - 28 - HYPERLINK l _Toc423106

11、699 重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)匯總 PAGEREF _Toc423106699 h - 28 - HYPERLINK l _Toc423106700 3.8.2 評(píng)估結(jié)果分析 PAGEREF _Toc423106700 h - 29 -一、編制依據(jù)1.1、工程風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略 1、工程風(fēng)險(xiǎn)管理方針：盡早識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)；用施工方案減少或防止風(fēng)險(xiǎn)；認(rèn)識(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)；提出處理存在的風(fēng)險(xiǎn)方法。2、工程風(fēng)險(xiǎn)管理策略：在工程施工的開始，應(yīng)將工程風(fēng)險(xiǎn)全局部類列出。對(duì)可能出現(xiàn)的每個(gè)問題或事故，如何盡早鑒別，在施工組織方案中如何實(shí)施予以說明。 應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)表給所有的責(zé)任人交底，對(duì)操作人員作風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的培訓(xùn)。、相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、

12、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定1、?中華人民共和國(guó)平安生產(chǎn)法? 2002年中華人民共和國(guó)主席令第70號(hào)，自2002年11月1日施行；2、?中華人民共和國(guó)消防法?中華人民共和國(guó)主席令2021第6號(hào)；3、?中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法?中華人民共和國(guó)主席令2021第50號(hào)；4、?中華人民共和國(guó)道路交通平安法?2003年中華人民共和國(guó)主席令第8號(hào)；5、?中華人民共和國(guó)公路法?1999年中華人民共和國(guó)主席令第25號(hào)修改；6、?建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例?中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào)；7、?特種設(shè)備平安監(jiān)察條例?國(guó)務(wù)院令第549號(hào)修改，自2009年5月1日起施行；8、?建筑起重機(jī)械平安監(jiān)督管理規(guī)定? 中華人民共和國(guó)建設(shè)部令

13、第166號(hào)；9、?公路建設(shè)監(jiān)督管理方法?交通部令2006年第5號(hào)；10、?公路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法?交通部令第1號(hào)，自2007年3月1日起施行；11、?關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知?交質(zhì)監(jiān)發(fā)2021217號(hào)，自2011年8月1日起施行；12、?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?(JTJ076-95)；13、?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTGB01200314、?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?JTG F80/1-200415、?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG/T F50-2021)16、?建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術(shù)規(guī)程?GJG130-2021；17、?建筑撤除工程平安技術(shù)標(biāo)

14、準(zhǔn)?JGJ147-2004；18、?施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ46-2005；19、?生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼?GB/T 13861-2021；20、?平安帶?GB 6095-2021；21、?平安帽?GB 2811-2007；22、?起重機(jī)械平安規(guī)程?GB6067-2021；23、?用電平安導(dǎo)那么?GB/T 13869-2021；24、?噪聲作業(yè)分級(jí)?(GB80-1995)；25、?施工企業(yè)平安生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ/T77-2021；26、?公路工程平安性評(píng)價(jià)指南?JTGTB05-2004；27、?平安評(píng)價(jià)通那么?(AQ8001-2007)；28、?平安預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)那么?(AQ

15、8002-2007)；29、?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南試行?交通運(yùn)輸部。1.3、工程設(shè)計(jì)和施工方面的文件1、?海西高速公路網(wǎng)沈海復(fù)線福鼎貫嶺至柘榮段設(shè)計(jì)圖紙?中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)2、?寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)?編制單位：中交二航局寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4工程經(jīng)理部二、工程概況2.1、工程簡(jiǎn)介寧德沈海復(fù)線雙福高速公路A4標(biāo)路線起點(diǎn)位于金釵溪村西南側(cè)，沿線建里洋1號(hào)大橋、里洋2號(hào)中橋、里洋3號(hào)大橋、犁頭隧道，穿越犁頭峙山，于坑口壟設(shè)管陽互通立交與G104線管陽鎮(zhèn)相接，建晏溪大橋跨越晏溪，經(jīng)晏溪里北側(cè)，站坪洋北側(cè)，建金峰1號(hào)大橋、金峰2號(hào)大橋、金峰3號(hào)大橋，

16、經(jīng)廣化村南側(cè)，建廣化大橋，經(jīng)岙嶺村南側(cè)，劉洋村北側(cè)，建劉洋大橋，終點(diǎn)位于管陽鎮(zhèn)園潭村福鼎市與柘榮縣交界處。本工程起點(diǎn)樁號(hào)K21+950，終點(diǎn)樁號(hào)K32+272.79，路線全長(zhǎng)10.323公里。全線路段按雙向四車道設(shè)計(jì)，路基寬度，設(shè)計(jì)行車速度80Km/h。工程合同金額40532.3533萬元含暫定金，合同工期24個(gè)月。本工程參建單位如下：建設(shè)單位：寧德沈海復(fù)線雙福高速公路設(shè)計(jì)單位：中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)監(jiān)理單位：中交建工程咨詢北京施工單位：中交第二航務(wù)工程局福州分公司檢測(cè)單位：河南省交院工程檢測(cè)加固本合同段共有大橋8座，中橋1座，互通跨線橋1座，橋梁合計(jì)，通道橋94m/4座。、工程概況金峰1號(hào)大橋

17、中心樁號(hào)K26+138,為630 PC連續(xù)鋼構(gòu)T梁，橋梁全長(zhǎng)190.5m，橋墩為圓柱墩，橋臺(tái)為U型臺(tái)、擴(kuò)大根底及柱式臺(tái)。金峰1號(hào)大橋樁基合計(jì)26根，樁系梁4個(gè)，圓柱墩20根，蓋梁10榀，30mT梁預(yù)制60榀。2.3 自然條件1、地形地貌金峰1號(hào)橋橋址區(qū)屬丘陵坡地地貌，跨越溪頭溝谷，常年流水，兩側(cè)地勢(shì)陡峭，植被不發(fā)育。溝谷呈U型，河床基巖裸露，最大相對(duì)高差約54m。金峰1號(hào)大橋第一跨上跨線現(xiàn)狀管沈公路。2、氣象 區(qū)內(nèi)沿海和內(nèi)陸溫差懸殊，氣候類型多樣，災(zāi)害天氣頻繁。西北部山區(qū)溫涼濕潤(rùn)，年平均氣溫在16.4-16.8，最高氣溫37.3，最低氣溫-9.8，無霜期235天，寒潮次數(shù)多、強(qiáng)度大、時(shí)間長(zhǎng)，多

18、年平均降水量1934-2055mm。1-5月陰雨綿綿，11月-次年3月經(jīng)常大霧彌漫，7-9月臺(tái)風(fēng)季節(jié)。3-4月春雨期，降水量占全年的16%-21%；5-6月梅雨季，降水量占全年的25%-35%；7-9月臺(tái)風(fēng)雨季，降水量占全年的25%；10月至次年2月少雨季降水量占全年的17-21%。3、水文區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水與基巖裂隙水兩類。松散巖，類孔隙水賦存于沖積、沖洪積成因的松散堆積物中，分布于山間盆地和河流兩側(cè)，山間盆地和河流兩側(cè)以粗顆粒堆積物為主，地下水為孔隙潛水或承壓水，局部地區(qū)形成雙層或多層含水層。基巖裂隙水有風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水兩類，地下水主要賦存于侏羅紀(jì)火山巖及侵入巖

19、體裂隙中。4、地震 本路段沿線場(chǎng)地地震根本烈度為6度，地震動(dòng)峰值加速度為。本工程公路可不考慮軟土震陷、砂土液化對(duì)工程的影響，不存在斷層地震位錯(cuò)效應(yīng)。2.4金峰1號(hào)大橋工程地質(zhì)評(píng)價(jià)全線橋址區(qū)在設(shè)計(jì)勘探范圍內(nèi)場(chǎng)地未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)性斷裂，未見空洞、采空區(qū)等洞穴，場(chǎng)地周邊未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用和軟土、飽和液化圖層等。三、金峰1號(hào)大橋平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)或施工區(qū)段作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，屬于

20、動(dòng)態(tài)評(píng)估。橋梁工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的步驟如下:1分解施工作業(yè)程序,形成評(píng)估單元。2辨識(shí)評(píng)估單元中的典型事故類型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。3利用平安系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)析。4辨識(shí)重大風(fēng)險(xiǎn)源。5對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，并提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。3.2施工作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分解橋梁工程施工作業(yè)程序分解包括分項(xiàng)工程及工序單位作業(yè)劃分。 參照?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?JTG F80-2004，以及施工組織設(shè)計(jì)文件所確定的施工工藝，將公路橋梁工程按照單位工程-分部工程-分項(xiàng)工程-工序單位作業(yè)的層次進(jìn)行分解，熟悉單位作業(yè)主要工序、施工方法、作業(yè)程序、機(jī)械設(shè)備和建筑材料等特點(diǎn)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單元可以是分部工程、分項(xiàng)工程和工

21、序單位作業(yè)，評(píng)估單元大小視風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具體需求而定。作業(yè)程序分解情況應(yīng)作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程的記錄之一。為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程。金峰1號(hào)大橋的施工作業(yè)活動(dòng)分解如小表所示。 金峰1號(hào)大橋施工作業(yè)活動(dòng)分解 單位工程分部工程分項(xiàng)工程子分項(xiàng)工程工程名稱工程名稱序號(hào)工程名稱序號(hào)工程名稱 金峰1號(hào)大橋 根底及下部構(gòu)造1樁基1樁基成孔2鋼筋加工及安裝3樁基澆筑 2系梁1鋼筋加工及安裝2模板工程3混凝土澆筑3墩柱1鋼筋加工及安裝2支架、模板工程3混凝土澆筑4蓋梁1鋼筋加工及安裝2模板工程3混凝土澆筑上部構(gòu)造1預(yù)制T梁1鋼筋加工及安裝2模板安裝3混凝土澆筑4預(yù)應(yīng)力的加工及張拉2T梁安裝

22、1T梁安裝橋面系1橋面1鋼筋加工及安裝2混凝土澆筑2護(hù)欄1鋼筋加工及安裝2模板安裝3混凝土澆筑3.3風(fēng)險(xiǎn)源普查清單施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、相關(guān)人員調(diào)查等方式，結(jié)合?指南?中附錄2“公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，對(duì)照橋梁施工事故類型對(duì)照下，形本錢橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。 金峰1號(hào)大橋風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1樁基施工坍塌、起重傷害、觸電、機(jī)械傷害、中暑、物體打擊2系梁施工起重傷害、觸電、機(jī)械傷害、高處墜落、中暑、物體打擊3墩身施工坍塌、起重傷害、觸電、機(jī)械傷害、中暑、物體打擊、高處墜落4蓋梁施工坍塌、起重傷害、觸電、

23、機(jī)械傷害、中暑、物體打擊、高處墜落5鋼筋加工及安裝施工坍塌、起重傷害、觸電、機(jī)械傷害、中暑、物體打擊、高處墜落6模板安裝施工起重傷害、機(jī)械傷害、中暑、物體打擊、高處墜落、火災(zāi)、爆炸7砼澆筑施工坍塌、起重傷害、觸電、機(jī)械傷害、中暑、物體打擊、高處墜落、8預(yù)應(yīng)力張拉施工起重傷害、觸電、機(jī)械傷害、中暑、物體打擊、高處墜落、爆炸9橋面系及附屬工程高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害10架橋機(jī)預(yù)制梁安裝施工坍塌、高處墜落、臺(tái)風(fēng)11臨時(shí)設(shè)施撤除坍塌、物體打擊、高處墜落3.4 風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)平安工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)

24、施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。 魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析(1)致險(xiǎn)因子分析評(píng)估小組應(yīng)從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體如下：1.1人，指有關(guān)作業(yè)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、平安意識(shí)、技能水平等;1.2機(jī)，指機(jī)械、設(shè)備等是否運(yùn)行正常，是否具有本質(zhì)平安性；1.3料，材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合平安要求；1.4法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合平安要求；1.5環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。 (2)受傷人員類型、傷害程度分析可能受到事故傷害的人員類型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場(chǎng)所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員傷害程度分為死亡、重傷和輕傷。 (3)不平安狀

25、態(tài)、不平安行為按照?企業(yè)職工傷亡事故分類?GB6441中規(guī)定，不平安狀態(tài)分為4大類，不平安行為分為13大類，每一大類又細(xì)分。評(píng)估小組對(duì)施工過程中的致險(xiǎn)因子、人員受傷類型、程度以及物的不平安狀態(tài)和人的不平安行為進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)源分析。金峰1號(hào)大橋施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷人員類型傷害程度不平安狀態(tài)不平安行為本人他人輕傷重傷死亡樁基、承臺(tái)、墩身與蓋梁施工坍塌方案缺陷、臺(tái)風(fēng)1、操作平臺(tái)搭設(shè)不標(biāo)準(zhǔn)2、施工平臺(tái)穩(wěn)定性缺乏3、模板加工缺陷1、違章操作2、違章指揮高處墜落施工平臺(tái)及平安設(shè)施1、施工平臺(tái)設(shè)置不標(biāo)準(zhǔn)2、平安爬梯布置不到位3、不正確使用平安防護(hù)用品1、違章操作2、防護(hù)

26、意識(shí)極差3、冒險(xiǎn)蠻干觸電違章作業(yè)及機(jī)械故障1、電線老化、破損、接頭2、用電設(shè)備漏電3、設(shè)備接地保護(hù)損壞1、非操作人員無證上崗2、個(gè)人防護(hù)意識(shí)差起重傷害違章作業(yè)、機(jī)械故、障、天氣惡劣1、吊物吊點(diǎn)焊接不牢固2、設(shè)備故障、超負(fù)荷3、吊裝工具不符合要求1、指揮不當(dāng)2、設(shè)備缺少檢查3、起重物下停留作業(yè)物體打擊高空掉物及人為拋物1、高處物件放置不當(dāng)2、高空拋物1作業(yè)人員平安意識(shí)淡薄2、平安管理制度不嚴(yán)格交通事故交通疏解方案缺陷，施工人員違章交通防護(hù)不到位。橫穿公路1作業(yè)人員平安意識(shí)淡薄2、平安管理制度不嚴(yán)格架橋機(jī)預(yù)制梁安裝施工坍塌架梁方案缺陷、架橋機(jī)缺陷或臺(tái)風(fēng)1、超負(fù)荷作業(yè)2、支墊不牢固穩(wěn)定性差3、惡劣大

27、風(fēng)天氣1、違章操作2、違章指揮3、冒險(xiǎn)蠻干高處墜落施工平臺(tái)及平安設(shè)施1、過孔作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)2、制動(dòng)系統(tǒng)失靈3、不正確使用平安防護(hù)用品1、違章操作2、防護(hù)意識(shí)極差交通事故交通疏解方案缺陷，施工人員違章交通防護(hù)不到位。橫穿公路1作業(yè)人員平安意識(shí)淡薄2、平安管理制度不嚴(yán)格3.5、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)1風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法選擇風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性或定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。本評(píng)估小組選擇LEC法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)：D=LEC式中：L發(fā)生事故的可能性大小；E人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果；D危險(xiǎn)性。D值越大，說明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大。需要增加平安措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減

28、少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。2量化分值標(biāo)準(zhǔn) L發(fā)生事故的可能性大小分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10平安可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外很不可能，可以設(shè)想極不可能實(shí)際不可能 E人體暴露這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境瀕繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3每周一次，或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露非常罕見地暴露C發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果100大災(zāi)難，許多人死亡40災(zāi)難，數(shù)人死亡15非常嚴(yán)重，一人死亡7嚴(yán)重重傷3重大、致殘1引人注目，需要救護(hù) D危險(xiǎn)性分值D值危險(xiǎn)程度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作

29、業(yè)5160320高度危險(xiǎn)，要立即整改470160顯著危險(xiǎn)，需要整改32070一般危險(xiǎn)，需要注意220稍有危險(xiǎn)，可以接受13風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)評(píng)估小組對(duì) “金峰1號(hào)大橋風(fēng)險(xiǎn)源普查清單的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)，用 LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)計(jì)算。在施工中對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行重點(diǎn)控制，降低其發(fā)生的機(jī)率，防止事故發(fā)生。金峰1號(hào)大橋LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)計(jì)算 作業(yè)內(nèi)容事故類型風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴(yán)重程度C風(fēng)險(xiǎn)大小D樁基施工坍塌161590起重傷害1236觸電61545機(jī)械傷害1236中暑613物體打擊121530系梁施工坍塌233起重傷害1236觸電61545機(jī)械傷害1236高處墜落131545中暑613物體打擊121

30、530墩身施工墩身施工坍塌124090起重傷害1236觸電61545機(jī)械傷害1236中暑613物體打擊121530高處墜落131545火災(zāi)6721蓋梁施工坍塌124090起重傷害1236觸電61545機(jī)械傷害1236中暑613物體打擊121530高處墜落131545火災(zāi)6721鋼筋加工及安裝施工坍塌1236起重傷害13721觸電131545機(jī)械傷害1236中暑613物體打擊131545高處墜落131545模板安裝施工坍塌24040起重傷害121530觸電61545機(jī)械傷害1236中暑613物體打擊131545高處墜落131545爆炸6721砼澆筑施工坍塌121530起重傷害12714觸電615

31、45機(jī)械傷害1236中暑613物體打擊131545高處墜落131545預(yù)應(yīng)力張拉施工起重傷害12714觸電61545機(jī)械傷害12714中暑613物體打擊131545高處墜落131545爆炸6721橋面系及附屬工程高處墜落131545物體打擊131545機(jī)械傷害639架橋機(jī)預(yù)制梁安裝施工倒塌3315140高處墜落131545交通事故1640120臨時(shí)設(shè)施塔吊、龍門架等撤除坍塌121530物體打擊131545高處墜落1315453.6 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)3.6.1重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路金峰1號(hào)大橋工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合的方法。事故嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用專家調(diào)查法，事故可能性的估測(cè)方

32、法采用指標(biāo)體系法。事故嚴(yán)重程度，主要從人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面進(jìn)行估算。當(dāng)兩種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原那么確定事故嚴(yán)重程度類型。物的不平安狀態(tài)引起的事故可能性評(píng)估指標(biāo)選取時(shí)，目前主要考慮某些典型事故類型，如坍塌事故、高處墜落事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的事故類型。風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、平安管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表。(1)事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如下表所示： 事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 概率范圍中

33、心值概率等級(jí)描繪概率等級(jí)1很可能4可能3偶然2不太可能1(2)事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，如下表所示：按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡失蹤3或重傷103死亡失蹤10或10重傷5010死亡失蹤30或50重傷100死亡失蹤30或重傷100 按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表 等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失 萬元Z1010Z5050Z500Z500根據(jù)評(píng)估指南的要求，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，建立如表所示的風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度級(jí)、中度級(jí)、高度級(jí)、極高級(jí)。低度級(jí)表示有一般危險(xiǎn)，需要注意

34、；中度級(jí)表示有顯著風(fēng)險(xiǎn)，需加強(qiáng)管理不斷改良；高度級(jí)表示高度風(fēng)險(xiǎn)，需制訂風(fēng)險(xiǎn)消減措施；極高級(jí)表示極高風(fēng)險(xiǎn)，不可忍受風(fēng)險(xiǎn)，需納入目標(biāo)管理或制訂管理方案。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示： 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)重等級(jí)程度可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度結(jié)合本合同段實(shí)際情況，樁基施工易發(fā)生墜落，墩身施工易發(fā)生坍塌事故；蓋梁施工易發(fā)生坍塌事故；架橋機(jī)預(yù)制梁安裝施工易發(fā)生倒塌事故及交通事故。評(píng)估小組決定對(duì)樁基施工、墩身施工、蓋梁、架橋機(jī)預(yù)制梁安裝施工列為重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估。3.6.3 平安管理評(píng)估指標(biāo) 平安管理評(píng)估指

35、標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故11未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)缺乏1經(jīng)驗(yàn)豐富00平安管理人員配備E缺乏2根本符合規(guī)定1符合規(guī)定00平安投入F缺乏2根本符合規(guī)定1符合規(guī)定00機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求1符合合同要求00專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強(qiáng)0根據(jù)平安管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M =A+B+C+D+E+F+G+H=1，根據(jù)表中的平安管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)的對(duì)照,可得折減系數(shù)=0.8。

36、平安管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表 計(jì)算分值M折減系數(shù)129M126M813M50M23.6.4樁基施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合指南中關(guān)于施工事故性評(píng)估體系建立要求，建立人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)。序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長(zhǎng)L15m4-64分10mL15m2-3L10m0-12地形條件山嶺區(qū)2-32分平原區(qū)0-13土石條件四類-六類土常采用爆破法33分一類土松土、砂類土3二類土粘性土、密實(shí)砂性土04地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，如存在巖溶、滑坡等2-31分施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件良好0-15地下水地下水位豐富，淺層分布，施工可能需穿越2-32分地下

37、水深層分布，施工根本不可能穿越0-16有毒有害氣體存在有毒有害氣體分布1-30分無有毒有害氣體分布07地下構(gòu)筑物存在軍事和民用光纜等，可能引發(fā)巨大財(cái)產(chǎn)損失、工期延誤等地下構(gòu)筑物1-30分無地下構(gòu)筑物分布0合計(jì)R12根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=R=0.812=9.6，參照表?典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?得出本橋梁人工挖孔樁施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)。典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算分值p事故可能性描述等級(jí)p14很可能46p14可能33p6偶然2P3不太可能1嚴(yán)重程度等級(jí)如果發(fā)生孔樁坍塌事故,會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的310人名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故,后果較為嚴(yán)重

38、,為2級(jí)。發(fā)生高處墜落事故，會(huì)造成施工作業(yè)環(huán)境中的12人名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故,后果一般事故，為一級(jí)。事故危險(xiǎn)性評(píng)估參照建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣,人工挖孔樁坍塌事故為中度級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，坍塌事故為中度級(jí)風(fēng)險(xiǎn),需加強(qiáng)管理不斷改良。.5 墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估墩柱施工事故可能性評(píng)估根據(jù)工程實(shí)際情況,結(jié)合指南中關(guān)于施工事故性評(píng)估體系建立要求,建立事故可能性評(píng)估指標(biāo).墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系 序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度H30m464分10mH30m23H10m012氣候環(huán)境條件 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等) 46 2分 氣候環(huán)境條件一般,可能影響施工平安,但不顯著 23氣候條件良好,根本不影響施工

39、平安 013施工方法支架模板法030分機(jī)械滑模法(爬升模板法、提升模板法)014臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案230分采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案01合計(jì)R6分根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=R=4.8，參照?典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?得出本橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)。典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算分值p事故可能性描述等級(jí)p14很可能46p14可能33p6偶然2P3不太可能1嚴(yán)重程度等級(jí)如果發(fā)生模板坍塌事故,會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的310人名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故,后果較為嚴(yán)重,為2級(jí)。發(fā)生高處墜落事故，會(huì)造成施工作業(yè)環(huán)境中的12人名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故,后果一般

40、事故，為一級(jí)。事故危險(xiǎn)性評(píng)估參照建立的風(fēng)險(xiǎn)矩陣,墩柱高處墜事故為中度級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，墩柱坍塌事故為中度級(jí)風(fēng)險(xiǎn),需加強(qiáng)管理不斷改良。.6蓋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1蓋梁施工事故可能性評(píng)估根據(jù)工程實(shí)際情況,結(jié)合指南中關(guān)于施工事故性評(píng)估體系建立要求,建立事故可能性評(píng)估指標(biāo).序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1蓋梁支架高度H30m3-6410mH30m1-3H10m0-12氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等3-61氣候條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1-3氣候條件良好，根本不影響施工平安0-13施工方法支架模板法0-31插鋼棒法0-14臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-30采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-1總分：R=

41、6分，P= R=60.9=5.4，對(duì)照表4.6-8，典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分，確定其事故可能性為2級(jí)偶然。2、嚴(yán)重程度等級(jí)如果發(fā)生蓋梁坍塌事故，對(duì)其上面混凝土振搗的作業(yè)人員和墩身旁邊的59人造成死亡或重傷，后果嚴(yán)重，對(duì)照人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表，確定嚴(yán)重程度為2級(jí)。3、事故危險(xiǎn)性評(píng)估參照建立的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，蓋梁施工坍塌事故為中度級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，不需制訂風(fēng)險(xiǎn)消減措施，但應(yīng)加強(qiáng)管理，不斷改善。 架橋機(jī)安裝施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(1)根據(jù)工程實(shí)際情況,結(jié)合指南中關(guān)于施工事故性評(píng)估體系建立要求,建立架橋機(jī)安裝事故可能性評(píng)估指標(biāo)。 架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo) 序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁2

42、3架橋機(jī)橫移采用墩頂橫移動(dòng)，賦值1分整機(jī)吊裝橫移動(dòng)01縱向拖拉式23架橋機(jī)縱移采用步履式賦值1分步履式012導(dǎo)梁方式鋼索斜拉式懸臂式13架橋機(jī)導(dǎo)梁采用雙導(dǎo)梁賦值1分單導(dǎo)梁23雙導(dǎo)梁013喂梁方式側(cè)向取梁型23喂梁方式采用尾部喂梁型賦值1分尾部喂梁型014橋梁線性彎橋曲線超高，縱坡大影響施工平安23橋梁線型為直橋賦值1分直橋015氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工平安23存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工平安賦值2分氣候環(huán)境條件好，根本不影響施工平安016設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案36架橋機(jī)采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案賦值0分采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品01合計(jì)R7根據(jù)公式架

43、橋機(jī)安裝法施工事故可能性分值P=R=5.6分，典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分，確定其事故可能性為2級(jí)。嚴(yán)重程度等級(jí)如果發(fā)生架橋機(jī)作業(yè)倒塌事故，對(duì)其上面的作業(yè)人員39人造成死亡或重傷，對(duì)照人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表，嚴(yán)重程度等級(jí)為2級(jí)偶然。事故危險(xiǎn)性評(píng)估參照專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表架橋機(jī)作業(yè)倒塌事故為中度級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，不需制訂風(fēng)險(xiǎn)消減措施，但需要加強(qiáng)管理，不斷改善。重大風(fēng)險(xiǎn)源匯總結(jié)合本合同段實(shí)際情況，作業(yè)內(nèi)容易發(fā)生的事故匯總見下表 重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)匯總表。重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失樁基施工坍塌2393中度通過定量計(jì)算，結(jié)合專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)墩身

44、施工坍塌2393中度蓋梁施工坍塌2593中度架橋機(jī)作業(yè)倒塌與交通事故2393中度3.7 風(fēng)險(xiǎn)控制措施3.7.1 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么,提出風(fēng)險(xiǎn)控制措,公路橋梁、隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么如下表所示風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)那么處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)中度不接受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施,但需予監(jiān)測(cè)高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè),且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的本錢不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后果的損失極高不可接受必須高度重視,采取切實(shí)可行的躲避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè),否那么要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降到不期望的程度本標(biāo)段預(yù)制梁吊裝為“不期望風(fēng)險(xiǎn)，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措

45、施并加強(qiáng)施工期間的監(jiān)測(cè)，但需要同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)本錢。3.7.2 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平安管理要求來制定。一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，明確平安防護(hù)、平安警示、平安教育、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面的內(nèi)容。8.2.1 平安生產(chǎn)管理(1)對(duì)重大危險(xiǎn)要采取“兩個(gè)控制，即前期控制，施工過程控制。前期控制：工程開工前在編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工方案時(shí)，針對(duì)工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專項(xiàng)平安施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。(2)加強(qiáng)平安生產(chǎn)的綜合管理。認(rèn)真落實(shí)各級(jí)平安生產(chǎn)責(zé)任制，建立健

46、全各項(xiàng)管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)員工隊(duì)伍人員的平安教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和平安生產(chǎn)自我保護(hù)意識(shí)。增強(qiáng)各級(jí)管理人員平安責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)平安專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。嚴(yán)格加強(qiáng)各種危險(xiǎn)源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點(diǎn)，針對(duì)確認(rèn)的危險(xiǎn)源實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。(3)切實(shí)加強(qiáng)平安交底制度的落實(shí)交底必須在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何工程在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。交底工作一般在施工現(xiàn)場(chǎng)工程部實(shí)施。被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受工程部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查交底后的執(zhí)行落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)有不平安因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。8.2.2 各風(fēng)險(xiǎn)源控制措施1、高處墜落1、活動(dòng)范圍樁基施工，圓

47、柱墩、柱系梁、蓋梁施工，T 梁安裝，支座安裝，橋面系施工。2、控制措施對(duì)上崗前工人進(jìn)行平安教育培訓(xùn)和平安交底，掛平安網(wǎng)、戴平安帽、系平安繩，設(shè)置平安警示牌。2、物體打擊1、活動(dòng)范圍樁基施工，圓柱墩、柱系梁、蓋梁施工，T 梁安裝，支座安裝，橋面系施工。2、控制措施對(duì)上崗前工人進(jìn)行平安教育培訓(xùn)和平安交底，戴平安帽，設(shè)置平安警示牌，配帶好個(gè)人防護(hù)用品。3、中毒窒息1、活動(dòng)范圍樁基施工，圓柱墩施工，柱系梁、蓋梁施工。2、控制措施對(duì)上崗前工人進(jìn)行平安教育培訓(xùn)和平安交底，和平安交底，加強(qiáng)儀器檢測(cè)，及時(shí)識(shí)別有毒氣體。4、觸電1、活動(dòng)范圍承臺(tái)、地系梁施工，圓柱墩施工，柱系梁、蓋梁施工，橋面系附屬施工。2、控制

48、措施接電人員確保持證上崗，確?，F(xiàn)場(chǎng)“一機(jī)一閘一漏一箱，加強(qiáng)線路、機(jī)械設(shè)備的經(jīng)常性檢查。5、起重傷害1、活動(dòng)范圍承臺(tái)、地系梁施工，圓柱墩、柱系梁、蓋梁施工，T 梁安裝，支座安裝。2、控制措施上崗前進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，專人指揮。6、機(jī)械傷害1、活動(dòng)范圍樁基施工，圓柱墩、柱系梁、蓋梁施工，T 梁安裝，支座安裝，橋面系施工。2、控制措施加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)，加強(qiáng)機(jī)械維修，特別是對(duì)于主墩施工的塔吊、電梯設(shè)備安排具有特種操作證的專人操作，定期檢修，嚴(yán)格控制載物或載人重量。3.7.3 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施為創(chuàng)造一個(gè)平安穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證工程管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和工程施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

49、、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，針對(duì)可能存在的重大危險(xiǎn)源編制了相對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的平安培訓(xùn)教育。具體措施如下：1、人工挖孔樁壁坍塌事故控制措施1、人工挖孔樁施工前，根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等狀況進(jìn)行混凝土護(hù)壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，編制專項(xiàng)施工方案和相應(yīng)的平安技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后批準(zhǔn)。2、人工挖孔樁施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，掌握以下情況：(1)地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；(2)地下構(gòu)筑物(人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟?的位置、埋深和現(xiàn)況；(3)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍物建(構(gòu))筑屋、交通、地表排水、振動(dòng)源等情況；(4)高壓電氣影響

50、范圍。3、人工挖孔樁施工前，工程工程經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承當(dāng)施工的專業(yè)分包負(fù)責(zé)人進(jìn)行平安培訓(xùn)、平安技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、平安技術(shù)要求和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)要求等。4、人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負(fù)責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的平安培訓(xùn)、平安技術(shù)交底，并形成文字記錄。5、施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合以下要求：施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工；施工所需的工具設(shè)備(轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機(jī)和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等)必須完好、有效；系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。6、當(dāng)土層中有水時(shí)，必須采取措施疏干前方可施工

51、。7、人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁；首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于地面20cm；相鄰護(hù)壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)5MPa 前方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計(jì)要求的層深，挖一層土方施做一層護(hù)壁，嚴(yán)禁超要求開挖、后補(bǔ)做護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。8、人工挖孔作業(yè)過程中應(yīng)滿足以下要求：(1)每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)。孔下人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護(hù)孔內(nèi)人員的平安。(2)孔下操作人員必須戴平安帽。(3)樁孔周圍2m 范圍內(nèi)必須設(shè)護(hù)欄和平安標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m 內(nèi)不得行駛或停放機(jī)動(dòng)車。(4)嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料時(shí)間不得超過1min。(5)土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，暫不運(yùn)的土應(yīng)

52、堆在孔口1m 以外，高度不得超過1m?？卓?m 范圍內(nèi)不得堆放任何材料。(6)料斗裝土、料不得過滿。(7)孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。(8)向孔內(nèi)傳送工具不得大于50cm，嚴(yán)禁超挖。(9)作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。(10)暫停作業(yè)時(shí)，孔口必須設(shè)圍擋和按平安標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時(shí)和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。9、施工中孔口需要墊板時(shí)，墊板兩端搭放長(zhǎng)度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，板厚不得小于5cn?？讖酱笥?m 時(shí)，孔口作業(yè)人員應(yīng)系平安帶并扣牢保險(xiǎn)鉤，平安帶必須有牢固的固定點(diǎn)。10、料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。11、孔內(nèi)照明必須使用36V(含)以下平安電壓。12

53、、人工挖孔作業(yè)中，應(yīng)檢測(cè)孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確定符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)滿足以下要求：孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行?缺氧危險(xiǎn)作業(yè)平安指南?(GB8958)的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本?指南?附錄N 的有管要求；現(xiàn)場(chǎng)必須配備氣體檢測(cè)儀器。開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風(fēng)，經(jīng)檢測(cè)氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下孔作業(yè)；檢測(cè)合格后未立即進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入作業(yè)前重新進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)合格并記錄；孔深超過5m 后，作業(yè)中應(yīng)強(qiáng)制通風(fēng)。13、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配有急救用品(氧氣等)。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異常情況，必須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險(xiǎn)區(qū)。嚴(yán)禁擅自處理、冒險(xiǎn)作業(yè)。

54、14、兩樁凈距小于5m 時(shí)，不得同時(shí)施工，且一孔澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)5Mpa 后，另一孔方可開挖。15、夜間不得進(jìn)行人工挖孔施工。16、人工挖孔過程中，必須設(shè)平安管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的平安狀況，消除隱患，保持平安施工。17、挖孔施工中遇巖石爆破時(shí)，孔口應(yīng)覆蓋防護(hù)，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)平安作業(yè)要求。18、人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和平安標(biāo)志、警示燈，非施工人員禁止入內(nèi)。2、墩柱、蓋梁施工模板坍塌事故控制措施1、參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行平安技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。2、作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和平安用具平安帽、平安帶、梯子、跳板、腳手架、防護(hù)板、平安網(wǎng)

55、必須平安可靠，嚴(yán)禁無防護(hù)作業(yè)。3、高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時(shí)將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時(shí)，應(yīng)采用可靠的起吊機(jī)具。4、施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)(含以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。5、腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的平安技術(shù)措施。6、支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上

56、下必須頂牢。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作臺(tái)。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。7、撤除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段撤除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認(rèn)無連接前方可起吊。8、澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐。9、夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采用36V(含)以下的平安電壓。固定照明燈具距平臺(tái)不得低于2.5m。10、撤除腳手架必須按專項(xiàng)方案要求進(jìn)行。3、T 梁架設(shè)架橋機(jī)垮塌事故控制措施1、制定專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)一線工人行安排技術(shù)培訓(xùn)。架橋機(jī)采用有資質(zhì)的廠家定型制作，必須有出廠合格證。架梁施工作業(yè)隊(duì)必須具有架設(shè)梁體施