1、智慧工廠:智能制造路徑探索“向智慧工廠”升級后，生產(chǎn)的自動化和信息化將取代人工，數(shù)字化為基礎(chǔ)的智能制造 模式將取代傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，而以信息為代表的新生產(chǎn)力將取代原來的以資本驅(qū)動為主要代 表的生產(chǎn)力。當用戶在超市購買一件物品時，該信息立刻傳回到生產(chǎn)線，其所經(jīng)過的信息網(wǎng)絡(luò)如同人 的神經(jīng)，把所有的生產(chǎn)物料和生產(chǎn)能力進行統(tǒng)籌，根據(jù)每天的需求和消費情況，及生產(chǎn)能力 分布情況，對包裝物流進行調(diào)度，實現(xiàn)零庫存。這就是專家們描繪的“工業(yè)4.0”的場景，而 這一幕正和我國剛剛確定智能制造作為主攻方向不謀而合。東風(fēng)沃爾沃升級“智慧工廠”目前國內(nèi)制造企業(yè)仍存在效率低下、能源消耗高、人員成本高等問題，向“智慧工廠”

2、升級后，生產(chǎn)的自動化和信息化將取代人工，數(shù)字化為基礎(chǔ)的智能制造模式將取代傳統(tǒng)的生 產(chǎn)模式，而以信息為代表的新生產(chǎn)力將取代原來的以資本驅(qū)動為主要代表的生產(chǎn)力。在這一 過程中，工業(yè)軟件MES （制造執(zhí)行系統(tǒng)）發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。東風(fēng)沃爾沃可以看成是向智能制造或者智慧工廠轉(zhuǎn)型的一個典型。它實際上是東風(fēng)汽車 集團旗下的中重型商用車事業(yè)部，公司現(xiàn)擁有7個專業(yè)廠和11個子公司，員工總數(shù)近3.5萬 人。10年前在豐田和日產(chǎn)生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)MES開發(fā)出來并在東風(fēng)的多家工廠實 施，今天經(jīng)過升級后的MES系統(tǒng)在汽車生產(chǎn)制造中取得了很好的效果。據(jù)了解，東風(fēng)沃爾沃的MES系統(tǒng)經(jīng)過早期的開發(fā)應(yīng)用及后來多次的

3、軟件升級，在系統(tǒng)設(shè) 計上引入了數(shù)字化工位、數(shù)字化指揮和數(shù)字化保障等先進理念。數(shù)字化工位實現(xiàn)了現(xiàn)場指示、 人工采集、設(shè)備采集、設(shè)備自控、現(xiàn)場呼叫；數(shù)字化指揮保證生產(chǎn)協(xié)同高效，包括調(diào)度和同 步；數(shù)字化保障則確保了計劃準確、工藝精準、物流準時、設(shè)備高效、質(zhì)控全面。目前已經(jīng) 能夠?qū)崿F(xiàn)對計劃、制程、工藝、物聯(lián)、質(zhì)量和物流精益管理，實現(xiàn)管控一體化、智慧化。作為東風(fēng)沃爾沃的合作伙伴，元工國際CTO 丁德宇介紹，其物聯(lián)平臺CPS用于連接生產(chǎn) 線、設(shè)備和機器人等o MDI（MESDevice Interface）是工控機訪問MES數(shù)據(jù)庫的方式，對MES 而言，準備傳出數(shù)據(jù)和傳入數(shù)據(jù)處理都可靈活配置，并方便控制安

4、全性：對工控機而言，要 簡單實用，無需安裝Oracle Client，直接使用MES提供的DLL即可MDI交互可由工控機發(fā) 起，也可由MES發(fā)起。不但與設(shè)備的“連接”是可配置的，而且與CPS相關(guān)的業(yè)務(wù)處理（如 寫庫、自動控制等）也是可配置的。升級后的東風(fēng)沃爾沃MES系統(tǒng)包含了 MBOM、計劃、調(diào)度、實績、現(xiàn)場指示、拉料、投料、 協(xié)配庫、線邊庫.設(shè)備采控、質(zhì)量、設(shè)備維護等模塊，已成為組織物料、指導(dǎo)裝配、優(yōu)化生產(chǎn)、 信息采集、質(zhì)量追溯不可或缺的支撐平臺。以采購進貨為例，MES拉料是生產(chǎn)組織的前提，使得采購、生產(chǎn)、結(jié)算更加精煉、完美， 同時各模塊之間緊密的配合實現(xiàn)了準時制生產(chǎn)、精細化管理。能夠滿足工

5、廠負責(zé)、多變的要 貨/采購需求，保證生產(chǎn)組織的穩(wěn)定、順暢、參數(shù)化、配置化的軟件平臺靈活、強大，強大的 版本控制能力能夠應(yīng)對各種變化。同時在投料（物料上線）方面提供了一整套完整的解決方案，除了解決投料數(shù)量、投料 時間、投料批量、備料及投料人員等問題之外，還可以用于解決如投料的物料號、投料的顏 色、特類（軍車/出口）、物料的原廠批次等多種問題。MES會不會過時？據(jù)I DC有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字顯示，過去包括汽車、航空、化工等行業(yè)在內(nèi)的一些中大中型企業(yè) 基本上上線7MES，甚至有些企業(yè)在沒有ERP系統(tǒng)時就開始考慮引入MES，舍本逐末，給企業(yè) 信息化的建設(shè)和統(tǒng)一規(guī)劃帶來了困惑和混亂。MES的好處在于能夠和ERP

6、系統(tǒng)結(jié)合，給制造業(yè)企業(yè)的原材料采購、制造生產(chǎn)打開一扇 透明的窗口，過去ERP系統(tǒng)雖然能對企業(yè)的各種人、財、物資源做到統(tǒng)一管理，但是一旦出 現(xiàn)故障，原材料出現(xiàn)短缺或剩余，怎么才能第一時間進行補充，這些都是不可能完成的任務(wù)， 但是MES的加入讓上述生產(chǎn)過程中的事件能得到很好的監(jiān)控，并能實現(xiàn)快速解決。近年來汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)受到來自各方面的質(zhì)疑，而最大的質(zhì)疑是：在進入智能制造 階段之后，以CPS系統(tǒng)（信息物理系統(tǒng)）為代表的技術(shù)逐漸成為主流，那么MES還會有必要 嗎？CPS系統(tǒng)代表了當前智能制造的主流技術(shù)，而其首倡者德國及美國在制造業(yè)企業(yè)中已經(jīng) 開始把它作為未來制造業(yè)發(fā)展的主流技術(shù)。CPS把人（移動

7、、穿戴設(shè)備等）、機（生產(chǎn)線，設(shè) 備，機器人等）、物（智能產(chǎn)品，滑橇，倉儲系統(tǒng)，搬運設(shè)備等），通過工業(yè)云聯(lián)網(wǎng)并自主控 制，這些實體既與MES交互，又相互協(xié)同。可以說，CPS是實現(xiàn)“廉價個性化”制造和“少人 化工廠”的核心平臺。對于來勢洶洶的CPS，是繼續(xù)升級還是等待被全部替換，MES何去何從成為當前制造業(yè)的 一個熱門話題。但是對照國外的工業(yè)4.0或者工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，專家們認為其實MES在智能制造 業(yè)中仍舊不可替代?！皬脑O(shè)計直到裝配和作業(yè)，MES自始至終都成了核心系統(tǒng)。”丁德宇的觀點也得到了來自 國內(nèi)制造業(yè)信息化領(lǐng)域的同行們認可。在他看來，即使是美國盛行的“智慧工廠”理念中， MES也是智慧工廠的三個

8、維度的交叉點和關(guān)鍵點，是當之無愧的智慧工廠的“大腦”?！癕ES 管理MBOM、輔助工藝或現(xiàn)場工藝，支持差異件指示、裝配指示、現(xiàn)場看圖和裝配仿真等，并 根據(jù)關(guān)重件、物流追溯和MBOM等形成產(chǎn)品檔案。在個性化生產(chǎn)時代，產(chǎn)品檔案是客服支 持（CSS）的主要數(shù)據(jù)源?！睋Q句話說，進入智能制造時代之后，MES系統(tǒng)仍然難以替代，而中國的智能制造業(yè)一部 分也會從MES系統(tǒng)的升級和融合開始。中國智能制造的近期目標今年1月，工信部提出將智能制造作為兩化深度融合的重要任務(wù)，和“工業(yè)4.0”相比， 智能制造顯得更加具體，也更具備可操作性。如何讓現(xiàn)有的企業(yè)自動化系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)相融合，實現(xiàn)從“數(shù)字工廠”到“智慧工廠”升

9、級，這些問題都值得信息主管CIO）和相關(guān)人 士思考。智能制造的方向確定之后，下一步就是要明確國內(nèi)智能制造業(yè)的近期目標和實現(xiàn)途徑。 工信部電子信息司副司長安筱鵬在最近表示，新一輪產(chǎn)業(yè)革命的本質(zhì)是智能制造生態(tài)系統(tǒng)主 導(dǎo)權(quán)之爭。“無論是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，還是工業(yè)4.。的背后，都是技術(shù)標準體系和產(chǎn)業(yè)體系。這些 體系比拼的背后是智能制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)。”技術(shù)標準的確立往往和各個方面存在關(guān)系，包括終端制造、設(shè)備提供、軟件服務(wù)等多個 環(huán)節(jié)，由他們參與定義各種技術(shù)標準，將會掃除目前我國智能制造業(yè)道路上的一系列障礙。 1月17曰，由清華大學(xué)國家CIMSX程技術(shù)研究中心、北京大學(xué)軟件與微電子學(xué)院、北京市 復(fù)雜產(chǎn)品

10、先進制造系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、機械工業(yè)信息研究院戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所、中國汽 車裝備制造創(chuàng)新聯(lián)盟、中國科技自動化聯(lián)盟、智慧港科技公司等單位發(fā)起的中國智能制造百 人會籌備會暨智能制造發(fā)展模式座談會召開。清華大學(xué)國家CIMS工程技術(shù)研究中心副主任范玉順教授認為，工業(yè)4.0即是信息無所 不在環(huán)境下的智能制造，其背后的價值主要是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能服務(wù)。他說，工業(yè)4.O主要 有以下幾個方面的變化：挖掘知識，傳統(tǒng)的ERP向知識型轉(zhuǎn)移，信息系統(tǒng)也在向知識系統(tǒng)變 化，現(xiàn)有的信息系統(tǒng)在工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的趨勢下是不夠用的；商業(yè)模式的變化，工業(yè)4.0帶來 的是眾包經(jīng)濟的模式，在杰里米里夫金的新書零邊際成本社會中也提出了共享協(xié)作的觀 點，“到2050年，協(xié)作共享可能在全球范圍內(nèi)形成主導(dǎo)性的經(jīng)濟體制