1、 避免制動管路在分裝過程中變形，也可加快分裝速度；工具小車等。四，新老員工培訓、發(fā)展。新員工培訓方面，除按照車間的“三個步驟”外，利用生產(chǎn)停線時間，由師傅帶領提前進行實踐裝配培訓，以滿足生產(chǎn)線對人員方面的需求。老員工的發(fā)展方面，本年度向靜、動態(tài)調(diào)試線推送了一大批合格的調(diào)試工，均是熟練掌握內(nèi)飾件裝配技巧的員工。同時，也暴露了許多不足的地方。千里之堤，潰于蟻穴。對于一些存在的問題，必須要正視它，否則一旦損失出現(xiàn)，再想亡羊補牢就已經(jīng)晚了。一，管理團隊年輕，經(jīng)驗不足，管理手段、方法單一。管理人員的能力必然決定著集體的發(fā)展，降低了工作的效率對于工作不能做到公平公正，私人感情影響了決斷；對于出現(xiàn)的錯誤存在

2、得過且過的心態(tài)，讓一些不好的習慣在員工間相互影響；對于工作積極性不高，經(jīng)常需要人監(jiān)督檢查；責任心不強。二，信息交流、溝通不暢。雖然機制、制度完善了，但還是發(fā)生信息斷層的情況。一線員工的問題反饋不出來，管理人員的意圖傳達不進來。三，人員流失率較大。因各方面原因，一直以來車間的人員流動率都較大，老員工走了，新員工還未到位或還未熟練，必然會導致裝配質(zhì)量問題的發(fā)生，也難以形成特有的文化氛圍，員工歸屬感低，如此惡性循環(huán)。四，裝配質(zhì)量問題頻發(fā)。其中一班的裝配問題占據(jù)車間裝配問題的較大比例，并且部分問題重復出現(xiàn)。特別是新老員工交替階段，交接不徹底，培訓不到位是導致此階段期間問題數(shù)量超標的主要原因。下一年度的

3、首要任務就是解決這些問題，對此制定出如下措施：首先，加強管理團隊培訓和學習，引入競爭機制，對于部分落后的人員進行淘汰，以激發(fā)團隊成員積極性。其次，加快企業(yè)文化建設，讓員工有歸屬感，增加集體凝聚力。再次，加強員工與管理層的交流，杜絕讓座談會、意見箱等此類活動流于形式，并建立新型交流方式。最后，提高內(nèi)控比例，堅決把錯漏裝控制在班組內(nèi)部，并對問題工位、人員進行教導。堅持以公司的“質(zhì)量目標”、“質(zhì)量方針”為依據(jù)，把質(zhì)量控制工作放在第一位。11年的工作中，雖然在管理水平、思想認識上有一定的提高，但在工作的廣度和深度上還需要進一步的擴展。在XX年的工作中，必然會迎來更高的目標，更多的要求。在實際工作之中出

4、現(xiàn)一些不盡人意之處，我們會隨機協(xié)調(diào)，克服完成。同時還要經(jīng)常查找不足，多做總結(jié)，以便在今后工作中得到進一步的提高。篇二：汽車制造業(yè)生產(chǎn)主管XX年度個人工作總結(jié)XX年度個人工作總結(jié)尊敬的公司領導：XX年是是公司走出困境、尋求發(fā)展的關鍵年。一年來自己在公司主管領導的指導教育下，圍繞年度經(jīng)營指標任務努力克服產(chǎn)品批量小不能定型、新產(chǎn)品開發(fā)周期長不能形成生產(chǎn)力等實際困難。在工裝工藝管理基礎薄弱、生產(chǎn)保障能力不足、專業(yè)技術人員缺乏等不利因素困擾下，堅持產(chǎn)品深度開發(fā)與系列化拓展，以生產(chǎn)保障及質(zhì)量升級為主線，對車間生產(chǎn)管理進行了全面的規(guī)范和強化，規(guī)范現(xiàn)場管理，轉(zhuǎn)變干部員工的工作作風，加速產(chǎn)品固化定型和工裝工藝改

5、進，使車間的各項管理工作得到長足的進步?，F(xiàn)將XX年的工作情況，向公司領導作總結(jié)匯報如下：一、XX年的主要工作情況1、加強人員管理，穩(wěn)定隊伍增強凝聚力任何現(xiàn)代企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，都必須堅持以人為本的管理理念。因此創(chuàng)造一個積極向上的工作氛圍，是作為一個車間管理人員的首要任務。自XX年起國內(nèi)汽車行業(yè)“井噴式”發(fā)展，各專用車私企全面擴招，改裝行業(yè)人力資源緊張，加之公司處于起步階段，薪酬待遇偏低相對落差較大，少數(shù)技術骨干甚至管理干部連續(xù)離崗，一度制約車間各項管理工作針對此現(xiàn)象自己加大了對車間人員凝聚力的建設，努力觀察、發(fā)掘和培養(yǎng)各類人才，穩(wěn)定干部員工隊伍。通過一年來的工作，已經(jīng)逐步發(fā)展并培植車間的主流骨干力

6、量，基本健全了車間管理框架，促進了車間各項工作發(fā)展。2、規(guī)范生產(chǎn)管理，努力解決生產(chǎn)保障問題公司成立以來，生產(chǎn)保障一直是公司發(fā)展的瓶頸。銷售人員費勁心機爭取的訂單，往往因為生產(chǎn)能力不足用戶無法接受，偶爾承接一個訂單也往往因為生產(chǎn)、質(zhì)量保障性差一次性就終結(jié)。根據(jù)此情況，在公司主管領導的支持下，年初對生產(chǎn)管理工作花費了很大的精力。重點是成立了工裝保障專班，加大工裝工藝完善步伐。致力于改變過去零散手工作業(yè)現(xiàn)狀，培養(yǎng)和健全工裝制作人員隊伍，全面完善車間基礎生產(chǎn)設施。分別在零星試制產(chǎn)品與批量定型產(chǎn)品生產(chǎn)中發(fā)揮重要保障作用。全年共新制各類工裝、樣板435套、簡易模63套。同時還按照質(zhì)量體系要求，規(guī)范了工模器

7、具的申請制作、生產(chǎn)驗證、持續(xù)改進等工作程序，保證了制作質(zhì)量與使用效果，使生產(chǎn)保障能力顯著提高。尤其是生產(chǎn)線的建設從無到有，從部件工裝、簡易模具，到工序排列、設備采購與現(xiàn)場布局，以及工藝與質(zhì)量控制；從相關轉(zhuǎn)運、吊裝工裝設備與工位器具完善，短短的一個月時間迅速形成批生產(chǎn)能力。僅僅通過兩個批次的磨合整改，即迅速達到日產(chǎn)20臺的生產(chǎn)能力并固化。改變了公司生產(chǎn)經(jīng)營工作的被動局面，為全年各項經(jīng)營指標順利完成奠定了良好的基礎。3、健全職責與工作程序，抓住契機規(guī)范車間質(zhì)量管理工作XX年質(zhì)量管理工作的重點是工藝、質(zhì)量管理人員的培養(yǎng)與工作程序的建立。3月份車間逐步形成批量生產(chǎn)和系列化后，物色選拔了4名工藝、質(zhì)量人

8、員，分別負責產(chǎn)品的質(zhì)量與工藝管理工作。尤其是在為期三個月的專項整頓工作中重點對質(zhì)量管理的相關職責和分工重新統(tǒng)籌安排。明確工作職責權限與承擔任務，規(guī)范工作程序，創(chuàng)造工藝、質(zhì)量工作相對獨立的工作氛圍服務和指導生產(chǎn)。對日常匯總的各類質(zhì)量問題分別以現(xiàn)場看板圖片曝光、專題會議幻燈片播映、現(xiàn)場會點評、質(zhì)量考核通報等形式加大質(zhì)量工作宣傳，警示和教育車間全員，使大家認識到車間質(zhì)量工作的嚴峻形勢，提高質(zhì)量意識。同時加大質(zhì)量體系的建設，通過引導、培訓等各種方式提高質(zhì)量管理人員管理素質(zhì)。借助幾次質(zhì)量體系外部審核機會，全面規(guī)范質(zhì)量體系軟件建設，促進了車間質(zhì)量管理工作的全面提升。4、強化6S管理，提升人員素養(yǎng)，促進設備

9、管理工作現(xiàn)場管理工作一直是車間的薄弱環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)場管理直接影響到車間的生產(chǎn)管理、安全、設備等基礎工作。因此車間在上半年的工作中，重點強化規(guī)范現(xiàn)場6S管理。從引導車間全員認識不良現(xiàn)狀作為開端，分別組織全員現(xiàn)場檢查和集中觀看現(xiàn)場抓拍問題幻燈片，通過圖片曝光與學習對比，使大家真正認識（轉(zhuǎn)載于:小龍文檔網(wǎng):汽車試制工作總結(jié)）到現(xiàn)場管理的重要性。同時自3月份起車間協(xié)調(diào)專人負責現(xiàn)場6SX作，全面規(guī)范現(xiàn)場、安全、設備等管理工作，尤其在設備管理方面，也開始全面推行“三定三賠”（定置管理、定人操作、定時保養(yǎng)；故意損壞加倍賠償，過失損壞等額賠償，提前報廢差額賠償。）將設備管理與工資考核掛鉤。通過努力，一個規(guī)范有序

10、且持續(xù)改善的作業(yè)環(huán)境正在逐步形成；一個計劃與執(zhí)行、督促與檢查、考核與評比的現(xiàn)場管理模式正在得到不斷健全；一個爭先創(chuàng)優(yōu)精誠團結(jié)、人盡其才的管理氛圍正在培植并固化。5、外塑形象，內(nèi)強管理，抓宣傳工作促車間面貌轉(zhuǎn)變在抓好各項基礎管理工作的同時，自己對宣傳工作也較為重視。推行了“外塑形象，內(nèi)強管理”的宣傳工作思路，以職能管理人員為主成立了兼職宣傳隊伍。針對車間內(nèi)部的新變化、新成果、新舉措、新辦法等及時總結(jié)、分析、研討，通過班會、早會、車間專題會、宣傳板報、櫥窗等各種形式予以肯定或表彰。并踴躍向內(nèi)刊投稿，全年共組稿28篇，中稿23篇（含簡訊），其中個人發(fā)表主題宣傳稿件4篇。通過內(nèi)強管理外塑形象，鼓舞了干

11、部員工的士氣，激勵車間員工更加自信、更加努力地投入到各項工作中去。目前車間無論是人員思想素質(zhì)與遵章守紀情況，還是生產(chǎn)氛圍與綜合實力，外部形象與口碑同比均有很大的跨越。二、個人存在的主要問題與不足1、個人內(nèi)外協(xié)調(diào)溝通能力欠缺。由于個人性格原因，對管理人員、技術骨干有時過于遷就，不利與車間管理工作進步。今后工作中要在尊重下屬、關心員工的同時，更要摒棄面子觀念；2、生產(chǎn)高峰統(tǒng)籌能力比較欠缺。容易出現(xiàn)顧此失彼現(xiàn)象，需加強自身應變處突能力；3、專業(yè)知識和技能欠缺。對相關政策、法規(guī)與標準掌握不足，制約日常生產(chǎn)、質(zhì)量管理工作，需進一步加強學習彌補不足；4、創(chuàng)新能力不足。根據(jù)車間的工作性質(zhì)，自己在相關新產(chǎn)品試

12、制開發(fā)中工作依賴性強。后期將加強自己綜合知識學習，努力開闊視野，促進車間新產(chǎn)品開發(fā)工作。三、新年的主要工作思路1、繼續(xù)加強車間基層管理人員培養(yǎng)，從車間日?；A管理工作中鍛煉，形成管理人才梯隊，適應車間管理需要；2、強化車間質(zhì)量管理工作，加大教育培訓力度，以質(zhì)量提升促生產(chǎn)發(fā)展；3、加快生產(chǎn)保障能力建設，繼續(xù)緊抓工裝工藝持續(xù)改進，提升生產(chǎn)效率，滿足銷售需求。XX年元月4日篇三：汽車車身設計總結(jié)01-車身概論什么是承載式車身？它有什么優(yōu)缺點？無車架，由車身承受載荷。發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上優(yōu)點-保證車身剛度和強度前提下減輕車身重量？缺點-振動噪聲大-改型難什么是非承載

13、式車身？它有什么優(yōu)缺點？有車架，載荷（指路面載荷）主要由車架承受承載式特點?優(yōu)點1、舒適性好。（有緩沖、降噪的撓性墊）2、便于專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)。（車身、底盤可分別裝配）3、便于裝配、便于改型。4、車架對車身有保護作用。?缺點1、自重大。2、整車高度較大。3、車架的制造設備大，投資費用高。什么是基礎承載式車身，大客車采用基礎承載式車身有什么優(yōu)點？側(cè)圍腰線以下部位為主要承載件,頂蓋考慮為非承載件。窗，倉車身主圖板應該反映哪些內(nèi)容？-車身上主要輪廓線-車身上各零件的裝配關系-車身上各零件的結(jié)構截面-可動件運動軌跡的校核車身傳統(tǒng)設計方法存在哪些問題？?車身開發(fā)和設備準備周期長?設計累計誤差大?！耙菩巍?

14、費時費力，工作強度大；車身圖樣，主模型?車身設計開發(fā)成本高?通用化與系列化程度低車身現(xiàn)代設計方法分為哪兩個階段，分別需要完成什么工作？概念設計?從產(chǎn)品創(chuàng)意開始到構思草圖，完成既實用又美觀的造型設計，并制作模型和試制概念樣車等的全過程。工程設計（技術設計）電子計算機輔助車身設計-數(shù)字化車身設計，車身試驗（包括強度試驗、風洞試驗、振動噪聲試驗和碰撞試驗等）現(xiàn)代車身設計方法與傳統(tǒng)設計方法差別主要體現(xiàn)在哪幾個方面？概述汽車總布置設計中應考慮哪些因素？一、乘坐舒適性二、車身的密封、隔熱和隔聲性能三、安全性、四視野性。五、上下車方便性六、操縱方便性進行轎車車身布置時應考慮哪些因素？車身布置與底盤布置的關系

15、,動力總成的布置,地板、凸包和傳動軸的布置,輪罩與踏板的布置,車身內(nèi)部的布置,車門立柱的布置,視野性,車身橫截面的設計,箱、備胎布置行李艙,消聲器的布置進行客車車身布置時應考慮哪些問題？客車車身總布置在很大程度上受制于發(fā)動機的布置車廂內(nèi)的平面布置,橫截面,地板平面高度,座椅的布置、尺寸,車門、過道、扶手,備胎、油箱、電池的布置,儀表板的布置,安全性,整車尺寸,進行貨車駕駛室的布置時應考慮哪些因素？發(fā)動機艙與座椅的相對位置，座位布置，車門，要考慮人體工程學、視野要求進行貨車車廂布置時應考慮哪些因素？貨箱容積的確定：根據(jù)裝載質(zhì)量、貨物的單位容積質(zhì)量來確定。（如加長貨箱）貨箱尺寸：不超過GB的規(guī)定的

16、外廓尺寸。盡可能減小長度以減小自重，提高機動性。貨箱的位置應考慮軸荷分后懸、離去角：后懸不超過軸距的55%（客車為65%）裝載高度（貨箱地板距地面的高度）：為裝載方便，應盡量低。但受車輪高度及其跳動的限制。貨箱地板作出輪包。（小型貨車）貸廂與駕駛室之間應有一定距離（通常為50100mm）?貨廂和貨物的質(zhì)心離后軸中心線的距離軸荷分配后輪為雙胎的長頭或短頭式車:（210）%L平頭車和自卸車：（1222）%L?欄板高度：一般取500800mm；?裝載容積應能保證盡量充分利用汽車的裝載質(zhì)量可根據(jù)裝載質(zhì)量和所運貨物的不同來選取?貨廂底板的高：一般此高度離地面城市公共汽車與長途客車的在車內(nèi)平面布置上有何不

17、同？城市公共汽車：考慮立席、增大通道。車門多?長途客車：保證座位舒適。座位空間較大。車門少為了充分利用車廂面積，前、后輪拱上均布置兩排面朝后的座椅。什么是駕駛員眼橢圓？駕駛員眼橢圓有什么作用？眼橢圓是汽車駕駛員以正常姿勢坐在座椅中時其眼睛位置在車身中的統(tǒng)計分布圖形眼橢圓是視野以及與視野有關的零部件人機設計的主要工具。什么是駕駛員眼橢圓？簡述駕駛員眼橢圓的繪制的基本步驟。1）作眼橢圓樣板：在其自身坐標系中由人體軀干與大腿的交接點H點的水平行程（或座椅水平調(diào)節(jié)量），確定眼橢圓中心、橢圓長短軸，由于長短軸與自身坐標系的夾角是固定的，故可作出眼橢圓樣板；2）眼橢圓樣板在車身坐標系中定位，由最后H點正常

18、駕駛或乘坐姿勢的最后的H點，和座椅靠背角，來確定眼橢圓的自身坐標原點在車身坐標系中的位置。什么是駕駛員的手伸及界面？它有什么作用？汽車駕駛員的手伸及界面是指以正常駕駛姿勢坐在座椅中，身系安全帶，一手握住方向盤時另一手所能伸及的最大空間界面。根據(jù)駕駛員的手伸及界面合理布置駕駛室手操作鈕件怎樣確定車身的坐標系？右手定則-X為汽車的長度方向，Y為寬度方向，Z為高度方向曲面怎樣分類？什么是錐狀面？它屬于哪一類曲面？可否展開？錐狀面：直母線沿曲導線運動，始終與一直導線相交，平行于一導平面。-若直導線壓縮為一點，則為錐面-相鄰素線交叉，故不可展開?什么是柱狀面？它屬于哪一類曲面？可否展開？柱狀面：直母線沿

19、兩曲導線運動，且平行于導平面。-若一曲導線變?yōu)橹睂Ь€，則為錐狀面-相鄰素線交叉，故不可展開車身結(jié)構設計有哪些主要內(nèi)容？1設計一個連續(xù)、完整的受力系統(tǒng)；2確定桿件截面型式（開、閉口）?3確定桿件截面的構成?4確定桿件與桿件、桿件與覆蓋件的過渡、連接的結(jié)構?5劃分分總成、分塊?6應力分析計算?7主圖板設計、零件圖車身結(jié)構件中的桿件有哪幾類？哪些是主要承載件？功能所要求設置的：如門柱、窗柱等。2）加強用的：如大客車頂蓋上的縱梁等。為了滿足安全法規(guī)，防止正面碰撞和側(cè)面碰撞而設置的加強件。3）為安裝附件而設置的非承載件，如頂蓋上為安裝頂窗而設置的框架等。?1）、2）類是車身的主要承載件，應有足夠的剛度和

20、強度，并構成一個連續(xù)完整的受力系統(tǒng)。車身結(jié)構設計中避免應力集中的措施有哪些？避免截面急劇變化，加強板的厚度與被加強板的厚度不宜相差懸殊。（如門鉸、固定處）-孔洞應開在應力較小部位-縱、橫桿件的連接車身分塊中應考慮哪些方面？沖壓、裝配、工藝設備、產(chǎn)量、成本等因素1）板料的尺寸規(guī)格-（2）考慮拉延工藝：拉延深度適當、形狀簡單、圓角、脹形深度-（3）裝配精度-（4）易損件、做成可拆卸-（5）產(chǎn)量、成本、設備車身的哪些部位易腐蝕？有哪些防止車身腐蝕的措施？改進車身結(jié)構-采用各種保護膜-采用防腐材料改進車身的抗蝕性能一般有哪些途徑？并分別敘述每種途徑的具體措施？改進車身結(jié)構：1、不積泥、水。設排水孔，不

21、積水泥，易干燥（通風）2易銹蝕部位的防腐措施焊點貼合部（和鉚接處）：涂不到漆、又不通風板切割邊：毛刺破壞漆膜，振動亦破壞漆膜。措施：加密封膠，以防水進入縫隙。并防止振動破壞漆膜；還可隔離開兩種金屬，以免電化學腐蝕。兩種金屬接合處、電化學腐蝕兩種金屬之間的接合，特別易發(fā)生電化學腐蝕，應盡量避免。當必須采用時，應在兩層之間采用塑料隔層。石擊部位。措施：防石擊膠汽車行駛過程中，車身底部容易受到石頭撞擊，應該貼防石擊膠。相鄰板件的摩擦。措施：橡膠條采用各種保護膜“油漆”磷化鍍鋅鋼板密封膠（與隔離隔熱結(jié)合）涂（層）料隔層（兩板間）采用防腐材料:冷軋鋼板防腐處理：鍍鋅、鍍合金、涂防腐材料?塑料制件?鋁合金

22、?碳纖維對車身的懸置有哪些要求？垂直方向剛度低，（靜撓度大，固有頻率?。愿粽?。-橫向剛度大，防止車身水平竄動。-橡膠彈性元件應始終不出現(xiàn)零撓度的情況，以防破壞。-布置在車架振動節(jié)點附近，減少懸置數(shù)目，以防車架變形和振動對車身的影響車身結(jié)構設計方面如何減小車內(nèi)噪聲？汽車發(fā)動機艙剛度設計如何考慮車身碰撞安全性汽車頭部采用“軟”設計結(jié)構；采用碰撞時能使發(fā)動機向下移動而不會侵入乘員室的結(jié)構設計汽車車身碰撞安全結(jié)構設計與措施？汽車前部和后部均為彈性結(jié)構（即設計成緩沖吸能區(qū)）中部為剛性結(jié)構,能使乘員免受傷害或減輕傷害對車門有哪些要求？1）保證開度（上、下車方便；裝卸貨方便）（如廂式貨車后開門應能轉(zhuǎn)動1

23、80）-2）能鎖住，不會自行打開。（以保證安全）-3）開關方便，玻璃升降方便。（易操作）-4）密封好。（防水、防塵、隔音）-5）足夠的剛度（不變形下沉，不振動發(fā)響）。-6）制造工藝性好。-7）外形上與整車協(xié)調(diào)。造成車門下垂的原因有哪些？避免車門下垂應采取什么措施？受力。門或框與鉸鏈的連接剛度不足，也使車門下垂。-固定鉸鏈處設置加強板；-盡量加大兩鉸鏈的間距。但間距大小受車身外形的制約車門門鎖有哪些方面的要求？要求-1）門能輕便地打開。關閉時對車門有導向和定位作用。-2）有兩檔鎖緊位置。-3）鎖止機構。從外用鑰匙，從內(nèi)需解除鎖止狀態(tài)才能打開車門。-4）防誤鎖。只有在車門關閉后，才能在車內(nèi)按鎖扭或在車外用鑰匙使車鎖處于鎖止狀態(tài)-5）強度：不會因受到一定載荷而使門鎖失靈。車禍過程中門不會自行打開，車禍后能打開。車門鉸鏈軸線的布置應如何考慮？玻璃升降器