1、汽車離合結(jié)構(gòu)第1頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（三）離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩影響因素： （1）彈簧壓緊力 轉(zhuǎn)矩 （2）摩擦片尺寸和數(shù)目 轉(zhuǎn)矩 （3）摩擦材料（系數(shù)） 轉(zhuǎn)矩（四）對(duì)離合器的要求（4）離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡可能小，（變速器換檔時(shí)分離了，但還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)）（3）接合平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步（2）分離迅速?gòu)氐?；?）具有合適的儲(chǔ)備能力（高于發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞的最大扭矩）第2頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（五）分類a. 彈簧壓緊力不能太大，分離困難b. 摩擦片尺寸不能太大，結(jié)構(gòu)龐大按壓緊彈簧結(jié)構(gòu)：螺旋彈簧離合器膜片彈簧離合器周布中央按從動(dòng)盤數(shù)目：

2、單片離合器中、輕型汽車雙片離合器摩擦片數(shù)目轉(zhuǎn)矩第3頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（2）分離過(guò)程踩下踏板套在從動(dòng)盤轂環(huán)槽中的撥叉克服彈簧力推從動(dòng)盤右移與飛輪分離摩擦力消失傳動(dòng)中斷（1）離合器接合狀態(tài)（汽車常態(tài)）彈簧將從動(dòng)盤壓向飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及從動(dòng)盤的摩擦片從動(dòng)盤從動(dòng)軸傳動(dòng)系（3）離合器接合過(guò)程放松踏板從動(dòng)盤在壓緊彈簧力回復(fù)力作用下向左移動(dòng)與飛輪恢復(fù)接觸。第4頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五第二節(jié)：摩擦片式離合器工作原理（一）離合器組成離合器蓋用螺栓固定在飛輪上壓盤圓周上的凸起伸入蓋6的窗孔中主動(dòng)部分：從動(dòng)部分：帶摩擦襯片的從動(dòng)盤3通過(guò)滑動(dòng)花

3、鍵套在從動(dòng)軸上。壓緊裝置：沿圓周均布的壓緊彈簧裝在理合器蓋和壓盤之間分離裝置：分離杠桿外端和中部分別鉸接于壓盤和離合器蓋上分離軸承和分離套筒壓裝成一體分離叉是中部有支點(diǎn)的杠桿12第5頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（二）離合器工作原理（1）接合狀態(tài)摩擦片飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩壓盤從動(dòng)盤轂從動(dòng)軸離合器蓋（2）分離過(guò)程踩下踏板拉桿拉分離叉內(nèi)端左移分離軸承左移推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端前移分離杠桿外端拉動(dòng)壓盤后移壓縮壓緊彈簧解除壓力（3）接合過(guò)程抬起踏板分離軸承減小對(duì)分離杠桿內(nèi)端的力壓盤在壓緊彈簧作用下逐漸回位第6頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（三）問(wèn)題分析（1）壓盤

4、的傳力、導(dǎo)向和定心驅(qū)動(dòng)形式：離合器蓋和壓盤的窗孔與凸臺(tái)、傳動(dòng)片、傳動(dòng)銷等（2）分離杠桿的運(yùn)動(dòng)干涉及其防止措施第7頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（3）自由間隙與踏板行程自由行程自由間隙：分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間的距離。該間隙反映到踏板上使踏板產(chǎn)生一個(gè)空行程，稱為踏板自由行程離合器接合過(guò)程中存在著滑磨，從動(dòng)盤、壓盤和飛輪長(zhǎng)期使用磨損后，壓盤向前移動(dòng)，分離杠桿內(nèi)端相應(yīng)后移，如無(wú)間隙，杠桿內(nèi)端將抵靠在分離軸承上而不能自由后移，使外端牽制不能前移，從而不能壓緊從動(dòng)盤。第8頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（5）分離杠桿高度調(diào)整 制造誤差、分離杠桿各支點(diǎn)磨

5、損有差異等原因，導(dǎo)致分離杠桿內(nèi)端沿離合器軸線方向出現(xiàn)高度不一的現(xiàn)象，這將使壓盤分離時(shí)不能平行移動(dòng)，從而分離不徹底，另外，當(dāng)摩擦片磨損后，分離杠桿內(nèi)端會(huì)后移動(dòng)，分離杠桿向后傾斜越大，會(huì)增大運(yùn)動(dòng)干涉量。V第9頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五單片離合器工作原理演示雙片離合器工作原理演示第10頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五第三節(jié)：摩擦片式離合器構(gòu)造（一）周布彈簧式離合器（1）主動(dòng)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、離合器蓋、壓盤第11頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五飛輪、壓盤平面是主動(dòng)件的摩擦面，該平面應(yīng)平整并經(jīng)磨光。離合器蓋與壓盤之間通過(guò)周向均

6、布的四組傳動(dòng)片傳遞扭矩（2）從動(dòng)部分從動(dòng)盤基本構(gòu)造：摩擦襯片：石棉（加銅絲、鋁粉）粘合劑等熱壓合而成從動(dòng)鋼片：薄鋼板制成，開(kāi)輻射狀T形槽波浪形鋼片：具有軸向彈性從動(dòng)鋼片3與從動(dòng)盤轂鉚接在一起連接方式：鉚接第12頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五裝扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤構(gòu)造：組成：從動(dòng)盤轂與鋼片5通過(guò)彈簧彈性連接。轂11、鋼片5和盤12上都有六個(gè)圓周均布的窗孔，減振彈簧裝在窗孔中，特種鉚釘將鋼片5和盤12上鉚接成一體，鉚釘中部和轂上缺口存在一定距離，轂可相對(duì)鋼片和盤12作一定量的轉(zhuǎn)動(dòng)。第13頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五減振原理：當(dāng)從動(dòng)盤受到扭矩作用后，

7、由摩擦襯片1、10傳來(lái)的扭矩首先傳到鋼片5和盤12，再經(jīng)彈簧傳給輪轂，因而沖擊即被彈簧所吸收，第14頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（3）壓緊機(jī)構(gòu) 沿壓盤周向布置的16個(gè)螺旋彈簧，為減小壓盤向彈簧傳熱引起退火，壓緊力降低，在壓盤的彈簧座處做成凸起的十字形筋條，以減小接觸面積或加隔熱墊（4）分離機(jī)構(gòu)1）分離叉：分離叉與其轉(zhuǎn)軸制成一體，軸的兩端靠襯套支承在離合器殼上2）分離杠桿：采用了支點(diǎn)移動(dòng)、重點(diǎn)擺動(dòng)的綜合式防干涉機(jī)構(gòu)支承柱20前端松插入壓盤16的相應(yīng)孔中，中部有方孔，后端用調(diào)整螺母23的球面支承在離合器蓋19相應(yīng)孔上。凹字形的擺動(dòng)支承片21用刀口支承于分離杠桿外端和壓盤

8、凸塊之間。第15頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五從動(dòng)盤第16頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五離合器從動(dòng)盤演示第17頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（二）周布彈簧式雙盤離合器第18頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（三）中央彈簧離合器第19頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五三、膜片彈簧式離合器特點(diǎn)（一）膜片彈簧式離合器結(jié)構(gòu)型式（1）膜片彈簧為碟形，其上開(kāi)有若干徑向切槽，切槽內(nèi)端開(kāi)通，外端為防應(yīng)力集中的圓孔，每?jī)汕胁壑g鋼板形成一個(gè)彈性杠桿，它兼起壓緊彈簧、分離杠桿的作用第20頁(yè)，共22頁(yè)，2022年，5月20日，0點(diǎn)44分，星期五（）壓緊裝置及工作原理 1）組成：膜片彈簧中部?jī)蓚?cè)支承圈6、11用鉚釘夾持在離合器蓋上，兩支承圈即為膜片彈簧變形的支點(diǎn)。壓盤周邊對(duì)稱有多個(gè)分離鉤，把膜片彈簧外邊緣與壓盤鉤在一起。工作原理：安裝前：離合器和飛輪端面有一定的距離，膜片彈簧變形很小；安裝后：從動(dòng)盤、壓盤迫使膜片彈簧以右側(cè)支承圈為支點(diǎn)發(fā)生彈性變形，膜片彈簧的反彈力使其