1、明挖隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施摘要：明挖法施工在施工工序上比較簡(jiǎn)單，而且施工工期較短，投資較為經(jīng) 濟(jì)，在施工也能夠保障安全，因此在城市隧道工程中得到了廣泛的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：明挖隧道；安全風(fēng)險(xiǎn)；控制措施1明挖隧道法的施工工序以及特點(diǎn)研究在進(jìn)行明挖隧道法的施工時(shí)，首先要進(jìn)行基坑的土方開挖工作，在基坑土方 開挖完畢之后，還要進(jìn)行一定的支護(hù)工程。對(duì)于明挖隧道法的基坑開挖，我們主 要按照從上到下的順序進(jìn)行，可以進(jìn)行分層以及分段開發(fā)的模式。主要進(jìn)行支撐 的架設(shè)以及維護(hù)樁基的施工，這些施工都要與深基坑的土方開挖進(jìn)行緊密配合， 在土方進(jìn)行開挖到設(shè)計(jì)的標(biāo)高以后，我們需要及時(shí)架設(shè)鋼支撐，這樣可以有效減 少?zèng)]有支

2、撐的基坑暴露時(shí)間。如果現(xiàn)場(chǎng)基坑開挖的深度大于設(shè)計(jì)深度0.3米時(shí)， 施工單位必須要及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位重新進(jìn)行調(diào)整。1.1明挖隧道法的施工特點(diǎn)在隧道的明挖法施工中，我們有兩個(gè)主要的關(guān)鍵程序，主要是基坑的開挖與 支護(hù)必須要確保整個(gè)支護(hù)工程的安全，這才是保證深基坑施工的重要基礎(chǔ)。在基 坑開挖的過(guò)程中，需要確保不發(fā)生失穩(wěn)或者是圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，因?yàn)檫@些隱患都 會(huì)導(dǎo)致基坑的坍塌，對(duì)于施工作業(yè)人員的生命以及周圍群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成 重大威脅。1.2明挖隧道法的施工選擇由于明挖隧道法在工程上支護(hù)工程量較大、施工的工序比較多、施工的工期 要求較短，因此需要比較多的人力以及機(jī)械設(shè)備，必須要保障進(jìn)行施工時(shí)的后勤， 這

3、樣才是能夠保障基坑開挖成功的關(guān)鍵所在。在進(jìn)行施工之前必須嚴(yán)密部署，有 計(jì)劃的進(jìn)行施工。我們首先需要對(duì)于控制性的工程進(jìn)行測(cè)量放線，地下的管道需 要表示明確，這樣才能夠基坑開挖時(shí)對(duì)于施工具有指導(dǎo)作用。在放線完畢之后， 推土機(jī)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行清理。2明挖隧道風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別2.1基坑滲漏水、涌水、涌砂、樁間流沙部分段落地下水位位于明挖基坑坑底以上，基坑地層以粉質(zhì)黏土、粉土、細(xì) 砂為主，地層含水量不均勻，基坑易產(chǎn)生滲漏水。部分段落基坑側(cè)壁存在粉砂地 層，地層自穩(wěn)性差，基坑開挖過(guò)程樁間砂層出現(xiàn)流沙現(xiàn)象，影響基坑正常開挖施 工，危及基坑穩(wěn)定性。滲漏水嚴(yán)重時(shí)，基坑易發(fā)生涌水等風(fēng)險(xiǎn)事故，會(huì)導(dǎo)致基坑 失穩(wěn)坍塌。2.2基底軟化及

4、隆起由于降水不到位或坑內(nèi)排水不及時(shí)，水匯集到基底會(huì)造成基底軟化，使基坑 產(chǎn)生變形，影響基坑安全，降低了基底承載能力，易導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)施工完成后沉 降過(guò)大。由于基坑開挖及坑外土體的重力作用，基底土層較軟，易發(fā)生基底隆起 的風(fēng)險(xiǎn)，威脅基坑及附近建筑物的安全。2.3支撐失穩(wěn)或脫落在基坑施工過(guò)程中，如支撐架設(shè)不及時(shí)或架設(shè)不牢靠，會(huì)造成基坑內(nèi)支撐失 穩(wěn)或脫落。嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，引起基坑內(nèi)的支撐脫落，基坑坍塌，造成施 工人員傷亡和施工機(jī)械受損。2.4圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑變形過(guò)大內(nèi)支撐施工不及時(shí)或內(nèi)支撐預(yù)加應(yīng)力過(guò)小均會(huì)造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平變形過(guò)大。 水平變形過(guò)大引起基坑周邊建（構(gòu)）筑物變形，增加建構(gòu)筑物不均勻沉降，

5、嚴(yán)重 時(shí)導(dǎo)致建筑物開裂，影響基坑穩(wěn)定性。2.5深基坑安全明挖基坑開挖深度較深，基坑深度范圍內(nèi)的土質(zhì)較軟，荷載大，施工時(shí)存在 基坑失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。2.6明挖隧道主體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)（1）隧道結(jié)構(gòu)開裂、滲漏水。隧道主體結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行回填的過(guò)程 中，未按照要求進(jìn)行分層回填，導(dǎo)致填土側(cè)與非填土側(cè)地基受力差別較大，產(chǎn)生 不均勻沉降，導(dǎo)致隧道襯砌產(chǎn)生裂縫及漏水。在施作防水時(shí)未按照要求施工，隧 道防水效果差導(dǎo)致襯砌出現(xiàn)滲漏水。混凝土冬季施工時(shí)，由于未按照要求采取有 效措施，導(dǎo)致襯砌產(chǎn)生裂紋而漏水，在軟弱地層區(qū)域地基不均勻沉降，導(dǎo)致結(jié)構(gòu) 不均勻沉降而開裂漏水。（2）結(jié)構(gòu)不均勻沉降或上浮。主體結(jié)構(gòu)施工完成后，未按照要求

6、進(jìn)行分層 回填，導(dǎo)致填土側(cè)與非填土側(cè)地基受荷載差別較大，產(chǎn)生不均勻沉降。由于降水 未達(dá)到降水深度，地基遇水軟化使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不均勻沉降。進(jìn)行地基處理時(shí)，地基 未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，導(dǎo)致地基及結(jié)構(gòu)不均勻沉降，在地下水位高或隧道頂部 土方開挖的情況下，可能發(fā)生隧道上浮的風(fēng)險(xiǎn)。（3）區(qū)域沉降風(fēng)險(xiǎn)。隧道部分區(qū)域位于沉降漏斗區(qū)，近三年平均沉降速率 為2236mm/年，遭受地面沉降地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性大。地面沉降是一種區(qū)域性、均 勻緩變的地質(zhì)災(zāi)害，不具有突發(fā)性，會(huì)隨時(shí)間的積累產(chǎn)生不均勻沉降。（4）隧道上方規(guī)劃道路、水渠施工對(duì)隧道的影響。隧道上方規(guī)劃多條道路， 在后期施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生施工荷載，在后期正常使用的過(guò)程中，增

7、加了隧道上方的超 載，不利于隧道主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。3明挖隧道風(fēng)險(xiǎn)控制措施3.1基坑滲漏水、涌水、涌砂、樁間流沙隧道出口放坡段及打設(shè)止水帷幕段基坑采用坑內(nèi)降水，其余明挖段采用坑外 降水措施，沿隧道基坑設(shè)置兩排降水井，基坑開挖前進(jìn)行坑外降水施工，確保基 坑內(nèi)沒(méi)有明水作業(yè)；地下水位低于基底，可根據(jù)情況設(shè)置地下水位觀測(cè)井，及時(shí) 掌握地下水位變化情況，再進(jìn)行信息化施工。根據(jù)地下水位情況，對(duì)地下水采取 合理的處理措施，任何一層土方開挖前，應(yīng)先檢查觀測(cè)井水位是否控制在設(shè)計(jì)要 求安全水位以下，不可盲目開挖，避免出現(xiàn)透水、突涌事故。沿線基坑側(cè)壁存在 粉砂地層，地層自穩(wěn)性差，為防止基坑開挖過(guò)程樁間砂層出現(xiàn)流沙現(xiàn)象，

8、確?；?坑施工安全，對(duì)該地層的基坑側(cè)壁采用小導(dǎo)管注漿加固，基坑放坡坡頂、坡底兩 側(cè)設(shè)置側(cè)溝，防止明水流入基坑內(nèi)。3.2基底軟化及隆起開挖前基坑提前降水對(duì)地層進(jìn)行預(yù)加固，基坑開挖過(guò)程中，采取分層、分部 開挖基坑，及時(shí)架設(shè)支撐；基坑底部開挖時(shí)預(yù)留0.5m，待上部工程施工完成后， 采用人工開挖方式對(duì)預(yù)留部分進(jìn)行處理，減少基坑底部隆起、基坑變形。隧道開 挖至基底后，坑內(nèi)不應(yīng)有明水，開挖至指定高程后應(yīng)盡快施工仰拱底墊層及仰拱。3.3支撐失穩(wěn)或脫落鋼支撐應(yīng)設(shè)置防墜落裝置，加強(qiáng)支撐施工質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)施工完成后內(nèi)支撐預(yù) 加軸力進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。及時(shí)加強(qiáng)對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)存在較大突變， 應(yīng)立即核查相應(yīng)位置支

9、撐是否松動(dòng)或脫落，及時(shí)調(diào)整架設(shè)支撐，做好應(yīng)急處理措 施及應(yīng)急預(yù)案。設(shè)立監(jiān)測(cè)體系，建立信息反饋系統(tǒng)，支撐體系的穩(wěn)定性、地表沉 降、邊坡穩(wěn)定、水位變化等應(yīng)安排專人監(jiān)測(cè)，并做好觀測(cè)記錄，及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行 分析，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。3.4基坑變形過(guò)大根據(jù)周邊環(huán)境合理確定基坑安全等級(jí)及變形控制標(biāo)準(zhǔn)，明挖放坡段安全等級(jí) 為三級(jí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為0.9，其余段圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)均為一級(jí)，支護(hù) 結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)為1.1?；由疃萕20m，基坑周圍無(wú)重要保護(hù)建筑物的基坑變形控制等級(jí)為二級(jí)， 地面最大沉降量W0.2%H，且W35mm，圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移W0.3%H，且W30mm?；由疃?0m或局

10、部臨近高速公路段、永定河大堤段、村莊段、重要管線等 基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移W0.14%H，且W25mm， 地面最大沉降量W0.15%H，且W30mm（H為基坑深度）。明挖段基坑施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照“先支撐、后開挖”原則，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行 施工，及時(shí)架設(shè)支撐，確保支撐架設(shè)精度和質(zhì)量，支撐預(yù)應(yīng)力不宜施加過(guò)大。加 強(qiáng)施工過(guò)程的監(jiān)控監(jiān)測(cè)，制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案。3.5深基坑安全基坑深度較大，維護(hù)結(jié)構(gòu)采用長(zhǎng)6m寬0.8m地連墻+鋼支撐形式，第一道支 撐采用鋼筋混凝土支撐，第二、三道采用中609鋼支撐；對(duì)底層變化較大位置， 加強(qiáng)第四道鋼支撐。放坡開挖最大高度為10.799m，放坡土體采用彭混凝土+鋼筋 網(wǎng)+土釘防護(hù)，放坡率1 ：1.25,放坡平臺(tái)采用鋼筋混凝土硬化處理，以確保基坑 安全穩(wěn)定。結(jié)束語(yǔ)：最重要的