1、“華夏石油”互聯(lián)網(wǎng)+加油站連鎖加盟項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書第一部分 摘要一、項(xiàng)目背景油交易量近百億，在這近百億的加 據(jù)一份中石化的數(shù)據(jù)，在深圳及武漢 20-40 歲的私家車主里，智能手機(jī)覆蓋率在 100%，微 巨大的通過手機(jī)支付完成加油的潛在需求。二、項(xiàng)目簡介通過 “華夏石油”APP 平臺把車主和加油站聯(lián)合起來，通過 “華夏石油”加油站直營店和加盟店把松散的大量民間加油站聯(lián)合起來。三、項(xiàng)目競爭優(yōu)勢 決方案。對于油站來說，其優(yōu)化了加油過程、縮短了車輛加油時(shí)間、提高了車輛周轉(zhuǎn)效率、 同時(shí)能夠幫助其對終端客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理。四、融資與財(cái)務(wù)說明第二部分 互聯(lián)網(wǎng)+加油站行業(yè)與市場分析一、市場環(huán)境分析(一)政策環(huán)境

2、分析(二)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析二、互聯(lián)網(wǎng)+加油站行業(yè)市場分析三、互聯(lián)網(wǎng)+加油站市場預(yù)測分析四、市場分析小結(jié)第三部分 公司介紹一、公司基本情況華夏綠色能源有限公司提供跟好的能源！二、公司業(yè)務(wù)介紹三、組織架構(gòu)四、主要管理團(tuán)隊(duì)第四部分 產(chǎn)品與技術(shù)一、主要產(chǎn)品介紹(一)主要產(chǎn)品(二)產(chǎn)品性能(三)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢二、產(chǎn)品制造(一)產(chǎn)品生產(chǎn)制造方式(二)生產(chǎn)工藝流程(三)質(zhì)量控制(四)售后服務(wù)(五)生產(chǎn)成本控制三、技術(shù)與研發(fā)(一)關(guān)鍵技術(shù)介紹(二)技術(shù)亮點(diǎn)(三)現(xiàn)有的和正在申請的知識權(quán)(四)研發(fā)團(tuán)隊(duì)(五)持續(xù)創(chuàng)新安排第五部分 營銷規(guī)劃一、營銷戰(zhàn)略二、營銷措施第六部分 項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃一、發(fā)展戰(zhàn)略二、階段發(fā)展規(guī)劃三、實(shí)

3、現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)采取的具體策略(一)營銷網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(二)人才培養(yǎng)和引進(jìn)策略(三)服務(wù)提升計(jì)劃第七部分 融資說明一、資金需求二、資金使用規(guī)劃及進(jìn)度三、資金籌集方式四、投資者權(quán)利五、投資退出方式六、項(xiàng)目估值(一)評估技術(shù)說明(二)收益現(xiàn)值法簡介(三)評估假設(shè)與模型(四)評估值的計(jì)算第八部分 財(cái)務(wù)分析與預(yù)測一、財(cái)務(wù)評價(jià)依據(jù)二、財(cái)務(wù)評價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取三、有關(guān)說明四、經(jīng)營收入預(yù)測五、成本費(fèi)用估算六、盈利能力分析(一)項(xiàng)目損益和利潤分配表(二)項(xiàng)目現(xiàn)金流量預(yù)測表(三)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算七、財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論第九部分 風(fēng)險(xiǎn)分析一、風(fēng)險(xiǎn)因素(一)行業(yè)競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)(二)技術(shù)更新于產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)(三)技術(shù)失密風(fēng)險(xiǎn)(四)管理

4、風(fēng)險(xiǎn)(五)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)二、應(yīng)對措施(一)應(yīng)對行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)(二)應(yīng)對技術(shù)更新風(fēng)險(xiǎn)(三)應(yīng)對技術(shù)失密風(fēng)險(xiǎn)(四)應(yīng)對管理風(fēng)險(xiǎn)(五)應(yīng)對財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 3 個(gè)指標(biāo)僅次于美國排名第 2；汽車保有量(不包括三輪汽車和低速汽車)僅次 明加油站效率的重要指標(biāo)則分別排在倒數(shù)第 其中：加油站數(shù)量、汽柴油零售量、公路網(wǎng)長度這幾個(gè)指標(biāo)我國排名第2，汽車 德國(2972 輛/座)為我國的 3.6倍以上。 其中美國(4247 千升/年)和英國(4155 千升/年)為我國的 2.3倍，其他國家 的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范逐步形成，油品市場需求高 代，加油站數(shù)量持 (1)自助加油和科學(xué)技術(shù)的推動(dòng) 明了許多新的經(jīng)營管理模式和新技術(shù)、 。(2)

5、環(huán)保法規(guī)的影響1988 年美國國家環(huán)保局(EPA )頒布了針對加油站埋地油罐系統(tǒng)的環(huán)保法規(guī)。 EPA加油站投入大筆的改造投資，效益不好的加油站 (3)油品利潤下降和非油業(yè)務(wù)發(fā)展 斷加大。根據(jù)全美便利店協(xié)會 NACS 統(tǒng)計(jì)，加油站便利店(加油站和便利店合 (4)跨國公司的退出 多元化經(jīng)營的慎重。 2000 年前后，西方大石 佛龍等跨國公司紛紛宣布退出美國的下游市場，這 和德國為例(eipress)：(1)英國的情況 往事(2)德國加油站行業(yè)的情況 (1)日本的情況 競爭。 該機(jī)構(gòu)認(rèn)為日本加油站數(shù)量減少的原因是:紛 公司、石油商社、流通公司積極引進(jìn)自助加油站。由 (2)韓國的情況 競爭中，加 20

6、14-04-20 能源情報(bào) 稱。近年來歐盟推 指標(biāo)情況 遠(yuǎn)低于世界平均(148 輛/千人)水平。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心和工信部的預(yù) 根據(jù)中國的能源、交通等綜合資源情況，我國汽車保有量的極限是1.5億輛。據(jù) 均服務(wù)車輛數(shù)、站均銷售量等平均量卻排在后面，只 迷已持續(xù)多年。通過下面美國標(biāo)準(zhǔn)汽油零售 情景 1：如果單車用油、加油站的效率(銷售量、服務(wù)車輛)依舊保持 2010 年 (1)提高機(jī)動(dòng)車燃油效率，改變車輛構(gòu)成，降低單車油耗。例如不斷提高機(jī)動(dòng) (2)鼓勵(lì)發(fā)展和購買低能耗、小排量、新動(dòng)力、新能源汽車，加強(qiáng)車輛檢測維 (3)通過完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善道路條件，提高道路質(zhì)量和交通狀況(減少混合 交通)，也可以降低機(jī)動(dòng)車油耗水平，達(dá)到節(jié)能降耗的