1、西南交通大學信息科學與技術學院成都地鐵2號線車輛段綜合自動化方案.71/17現實狀況站場規(guī)模與功效洪柳/紅光2個車場功效：存車、車輛檢修、收發(fā)車、洗車等其中：洪柳27線盡頭式車場，47組道岔，32組客車組車輛修程日檢、2周檢、3月檢、定檢、架修、大修人員洪柳車輛段2個車間、200多人。280名電客車司機設備現實狀況聯(lián)鎖、視頻監(jiān)控、傳真機、辦公電腦等生產流程運行日計劃及執(zhí)行、收車計劃及執(zhí)行、轉線調車計劃及執(zhí)行2/17存在問題調度指揮伎倆落后管控脫離生產管理伎倆落后生產力布局不合理缺乏當代化氣息3/17處理方案與比選分系統(tǒng)建設模式分批分期、循序漸進研發(fā)與裝備不一樣類別、功效單一獨立系統(tǒng)綜合自動化模

2、式集成模式（信息集成、技術集成、功效集成、管控集成、網絡集成、系統(tǒng)集成），一個系統(tǒng)處理全部問題，方案比選推薦采取后者，其智能化和自動化程度前者無法實現4/17綜合自動化目標 總目標是實現車輛段運行決議智能化、指揮數字化、執(zhí)行自動化和管理當代化，實現運行組織流程再造，減員增效，提升運輸生產整體效率和效益，創(chuàng)建地鐵車輛段當代化新模式5/17綜合自動化功效調度計劃管理車輛檢修管理數字化指揮體系管控一體化設備管理人員管理生產管理6/17功效輪圖7/17功效金字塔模型決策層管理層調度層監(jiān)控層控制層8/17洪柳車場計算機聯(lián)鎖洪柳視頻車號識別紅光車場計算機聯(lián)鎖紅光視頻車號識別地鐵車輛段綜合管理信息系統(tǒng) 辦公

3、網 ATS9/17系統(tǒng)組成信息層存放設備數據庫服務器應用服務器網絡及安全設備工作站、終端及打印機控制層聯(lián)鎖（利舊）視頻車號識別外圍接口ATS辦公網10/17生產流程再造調度與運轉集中調度室和運轉室合并至DCC控制中心洪柳與紅光集中洪柳與紅光共用同一個控制中心漸近式減員前提是計算機代替人體力/腦力勞動11/17行車調度員洪柳場調車輛檢調后臺值班員派班調度日檢班組檢修班組前臺值班員電客車調車組內燃機調車組正線司機大架修廠紅光場調車輛檢調后臺值班員派班調度前臺值班員電客車調車組內燃機調車組正線司機日檢班組檢修班組現有運行組織結構12/17生產力布局調整后運行組織結構行車調度員車場調度員值班員洪柳派班調度洪柳日檢組洪柳車檢組洪柳電客車調車組洪柳內燃機調車組正線司機大架修廠車輛檢調紅光派班調度紅光電客車調車組紅光內燃機調車組正線司機紅光日檢組紅光車檢組13/17接口網絡環(huán)境現有網絡利用與擴展ATS協(xié)調與協(xié)商聯(lián)鎖鐵道部CTC接口標準14/17技術特點信息集成技術集成功能集成管控集成網絡集成系統(tǒng)集成15/17用戶預期收益提升生產質量提升勞動生產率，