1、濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的SWOT分析通過(guò)ST分析，預(yù)期可以得到以下結(jié)果：1研究分析濟(jì)南市現(xiàn)代物流開(kāi)展綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力；2分類評(píng)價(jià)濟(jì)南市現(xiàn)代物流開(kāi)展的優(yōu)勢(shì)、優(yōu)勢(shì)、機(jī)遇和威脅等影響因素；3通過(guò)整個(gè)評(píng)價(jià)結(jié)果，可以確定濟(jì)南市現(xiàn)代物流開(kāi)展戰(zhàn)略，以及提出與之有關(guān)的對(duì)策和保障措施。1濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的優(yōu)勢(shì)條件S分析1.1區(qū)位優(yōu)勢(shì)較為明顯，為現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展提供了肥沃土壤濟(jì)南市是東部地區(qū)的一個(gè)中心城市，也是一個(gè)理想的物流中心。山東省省會(huì)及山東省的政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化、金融和商貿(mào)流通中心是濟(jì)南，同時(shí)作為全國(guó)21個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市之一，其開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)具有獨(dú)當(dāng)一面的優(yōu)點(diǎn)。1.2交通運(yùn)輸體系不斷完善，為現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展

2、提供了有力的根底設(shè)施濟(jì)南市的陸路、航空交通非常興旺，完全可以滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需求。公路交通方面，通過(guò)濟(jì)南，將華東與華北相連，也是東部沿海與中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)客貨交流的中心，是國(guó)家45個(gè)公路主樞紐城市和山東省公路網(wǎng)絡(luò)中心之一。鐵路交通方面，濟(jì)南站、濟(jì)南西站同為全國(guó)36個(gè)特等火車(chē)站之一，濟(jì)南的鐵路樞紐的地位在高鐵時(shí)代也變得越發(fā)重要。航空交通方面，遙墻機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)參數(shù)也在華東地區(qū)占到第八。1.3產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，為現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)根底1.3.1產(chǎn)品物流根底雄厚濟(jì)南的工業(yè)在汽車(chē)、機(jī)械、鋼鐵、化工、紡織、輕工、食品、建材等方面均占有一席之地，農(nóng)業(yè)水土資源也非常優(yōu)秀，蔬菜種植傳統(tǒng)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，名優(yōu)土特

3、農(nóng)副產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的知名度也較高。濟(jì)南還是區(qū)域性金融中心。1.3.2物流總額較快增長(zhǎng)2022年上半年，濟(jì)南市的社會(huì)物流總額為10997.6億元，一樣情況下提升12.1%；物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)總共有225.4億元投資，提升116.3%，在山東是增長(zhǎng)最快的。濟(jì)南市的物流企業(yè)總共有1萬(wàn)多家，其中規(guī)模以上企業(yè)189家、3A級(jí)以上企業(yè)19家5A級(jí)企業(yè)3家、收入過(guò)億元企業(yè)20家。1.4特色物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，為現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展提供了可靠的營(yíng)運(yùn)載體這些年來(lái)，濟(jì)南物流業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流效勞質(zhì)量不斷上升，后續(xù)效勞才能進(jìn)一步提升。1外鄉(xiāng)物流企業(yè)開(kāi)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。蓋世物流園是首批國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)之一，在全國(guó)通用倉(cāng)儲(chǔ)

4、企業(yè)40強(qiáng)、全國(guó)冷藏倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)30強(qiáng)均占有一席之位；佳怡物流、零點(diǎn)物流、宇佳物流、同元泰和大舜醫(yī)藥均為A級(jí)綜合類物流企業(yè)。2物流園區(qū)加快建立。如今，濟(jì)南市已建成綜合效勞型4個(gè)物流集聚區(qū)，它們是：大橋路商貿(mào)效勞型、桑梓店貨運(yùn)樞紐型、崔寨消費(fèi)效勞型、濟(jì)南保稅區(qū)，總共有3000余家企業(yè)進(jìn)駐。蓋家溝物流基地、山東翰迪物流日趨成熟。2濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的優(yōu)勢(shì)條件分析近些年的開(kāi)展，雖然濟(jì)南市的物流業(yè)有所進(jìn)步，但是和先進(jìn)城市相比，差距還是有的，其并不能和濟(jì)南區(qū)域中心城市功能作用相匹配。2.1現(xiàn)代物流開(kāi)展面臨管理體制約束，調(diào)控扶持力度不夠部門(mén)管理體制在我國(guó)是根深蒂固，不同部門(mén)管理不同的物流領(lǐng)域，這就會(huì)造成部分

5、管理部門(mén)對(duì)自身的物流業(yè)務(wù)進(jìn)展專制，在系統(tǒng)、綜合方面對(duì)物流系統(tǒng)的觀念就會(huì)造成欠缺，這就會(huì)導(dǎo)致物流資源和需求整合受條塊分割、部分壟斷的制約。特別是營(yíng)改增后物流稅負(fù)增加等問(wèn)題變得突出，物流企業(yè)的進(jìn)一步開(kāi)展，離不開(kāi)政府在土地、稅收、技術(shù)、資金等方面的支持。2.2大型物流基地建立滯后，規(guī)模效應(yīng)難以形成早先?濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)十一五開(kāi)展規(guī)劃?中要求，濟(jì)南市要建立西部擔(dān)山屯、東部郭店、北部蓋家溝三大物流片區(qū)。然而只有蓋家溝物流園區(qū)建立的還比擬好，有一定的規(guī)模，但和大型物流基地的遠(yuǎn)景規(guī)劃仍有不少間隔 。從企業(yè)密集度來(lái)看，大多數(shù)濟(jì)南市物流企業(yè)分散在長(zhǎng)清、平陰等區(qū)域，物流資源不是很集中，產(chǎn)業(yè)集聚才能較弱，區(qū)域開(kāi)展無(wú)

6、明顯優(yōu)勢(shì)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)較劇烈。2.3物流企業(yè)規(guī)模參差不齊，粗放經(jīng)營(yíng)程度不高濟(jì)南擁有的第三方物流龍頭企業(yè)不多，開(kāi)展不快，在如下方面表現(xiàn)突出：1第三方物流企業(yè)整體實(shí)力還不夠強(qiáng)，規(guī)模不大，產(chǎn)業(yè)密集度低；2物流企業(yè)的管理效率低，物流企業(yè)的開(kāi)展還不夠現(xiàn)代化，傳統(tǒng)物流企業(yè)居多，現(xiàn)代物流企業(yè)較少。濟(jì)南市物流業(yè)在信息技術(shù)的運(yùn)用上的才能不夠高，信息化技術(shù)低，表如今如下方面：1城市現(xiàn)代公共物流信息平臺(tái)的建立還不完善，知名度不高，功能不夠齊全；2第三方物流企業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)還不夠高，對(duì)于濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)的開(kāi)展有一定的阻礙。3濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的時(shí)機(jī)分析濟(jì)南市在?區(qū)域性物流中心建立三年行動(dòng)綱要?對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展進(jìn)展了長(zhǎng)

7、遠(yuǎn)規(guī)劃，要實(shí)現(xiàn)這些目的，對(duì)癥下藥極為關(guān)鍵。分析當(dāng)前外部環(huán)境與自身特點(diǎn)，濟(jì)南市開(kāi)展現(xiàn)代物流，具有較好的外部機(jī)遇，可謂是得到本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理了聚齊天時(shí)、地利、人和的機(jī)遇與優(yōu)勢(shì)。3.1政策環(huán)境優(yōu)化十八屆五中全會(huì)對(duì)于物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的重要作用給予肯定。在2022年，國(guó)務(wù)院和相關(guān)部委公布了40余項(xiàng)支撐政策，尤其在2022年，濟(jì)南市委也提出了打造全國(guó)的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)、金融、物流中心和科技創(chuàng)新中心，建立與山東經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省相適應(yīng)的現(xiàn)代泉城的總目的，2022年7月，?濟(jì)南市加快物流業(yè)開(kāi)展假設(shè)干政策?開(kāi)場(chǎng)執(zhí)行，?濟(jì)南市建立全國(guó)區(qū)域性物流中心方案?在積極推動(dòng)，這將極大地推動(dòng)濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)的開(kāi)展3.2

8、社會(huì)需求充足2022年，山東省的GDP為5.9萬(wàn)億元，以2022年全國(guó)平均物流需求系數(shù)3.35計(jì)算，2022年山東省物流總投資為116.6萬(wàn)億元。在濟(jì)南市的方圓500k內(nèi)，有34個(gè)大中城市中，3.47億人，GDP約20萬(wàn)億元，有充裕的物流需求。除此之外，其商貿(mào)流通業(yè)甚是興旺，這也奠定了現(xiàn)代物流業(yè)的開(kāi)展基矗4濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的威脅T分析4.1周邊物流骨干城市不斷開(kāi)展成為濟(jì)南區(qū)域物流中心地位的威脅河南省省會(huì)是鄭州，也是中部物流區(qū)域的中心城市，鄭州的區(qū)位變得愈加重要，區(qū)域物流中心也逐漸坐擁其實(shí)。青島現(xiàn)代物流業(yè)之所以開(kāi)展得這么好，是其具有鐵路、公路、海運(yùn)、航空四位一體的綜合運(yùn)輸體系；同時(shí)，青島根底

9、產(chǎn)業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有了一定的開(kāi)展，奠定了青島現(xiàn)代物流業(yè)的強(qiáng)勁開(kāi)展。除青島外，省內(nèi)重點(diǎn)開(kāi)展的物流節(jié)點(diǎn)城市還有濰坊、煙臺(tái)、臨沂，現(xiàn)代物流開(kāi)展所需的優(yōu)越區(qū)位條件和經(jīng)濟(jì)實(shí)力這些城市都具有，同時(shí)這3個(gè)城市對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的開(kāi)展也不斷加大投入，與濟(jì)南市的現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展互相競(jìng)爭(zhēng)。4.2國(guó)外、域外大型物流企業(yè)紛紛入駐成為外鄉(xiāng)物流企業(yè)開(kāi)展壯大的威脅像巴夫洛、普洛斯等以合資或獨(dú)資形式建立的外資物流企業(yè)，類似順豐、申通等民營(yíng)物流企業(yè)，都是按照現(xiàn)代物流理念和經(jīng)營(yíng)形式建立的，具有非常成熟的運(yùn)行形式且實(shí)力極為雄厚的新型專業(yè)物流效勞企業(yè)，在濟(jì)南，國(guó)外、域外物流企業(yè)的到來(lái)一定會(huì)給濟(jì)南現(xiàn)代物流市場(chǎng)帶來(lái)宏大的挑戰(zhàn)。外鄉(xiāng)物流企業(yè)的生存和開(kāi)展也將面臨一定的威脅。在油價(jià)上漲給物流業(yè)帶來(lái)沖擊后，美國(guó)次貸危機(jī)