1、15/154期主推進(jìn)動(dòng)力_83KW及以上船舶輪機(jī)長(zhǎng)/大管輪單選題(每題分，共100題） 、柴油要實(shí)際循環(huán)的壓縮過(guò)程是_。 、絕熱過(guò)程 、吸熱過(guò)程 C、多變過(guò)程，壓縮初期氣體吸熱，壓縮后期氣體向外散熱 、多變過(guò)程，壓縮初期氣體向外散熱,壓縮后期氣體吸熱參考答案：C 2、平均指示壓力pi的大小主要取決于_。 A、轉(zhuǎn)速的高低 、負(fù)荷的大小 C、燃燒的早晚 、燃燒壓力的高低參考答案： 3、近代柴油機(jī)提高功率主要的途徑是_. A、增大缸徑 B、增加轉(zhuǎn)速 C、增加氣缸數(shù) 、提高增壓度參考答案: 4、活塞在工作時(shí)活塞頂上下表面因溫差而在上表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力是_。 A、拉應(yīng)力 B、壓應(yīng)力 C、交變應(yīng)力 、剪應(yīng)力

2、參考答案：C 5、通常在柴油機(jī)可能發(fā)生穴蝕的部位是_。、噴油泵柱塞表面、缸套內(nèi)表面 、缸套外表面 、白合金表面 、高壓油管內(nèi)表面 、噴油泵出油閥 A、+ 、+ C、+ D、+參考答案： 6、活塞環(huán)粘著的直接原因有_。、滑油過(guò)多 、燃燒不良、滑油品質(zhì)不良 、搭口間隙過(guò)小 、氣缸過(guò)熱、活塞環(huán)過(guò)熱 A、+ 、+ C、+ D、+參考答案： 7、關(guān)于連桿桿身的正確說(shuō)法是_。 A、桿身截面均為圓形 B、桿身截面均為“工”字形 C、桿身要有足夠的抗拉強(qiáng)度 D、桿身要有足夠的抗彎強(qiáng)度參考答案:D 、連桿大端螺栓受力最嚴(yán)重的柴油機(jī)是_。 、非增壓二沖程低速機(jī) 、增壓二沖程低速機(jī) C、低速四沖程機(jī) D、高速四沖程

3、機(jī)參考答案：D 、一般柴油機(jī)的曲軸常用_制造。 A、優(yōu)質(zhì)碳鋼 B、鑄鋼 C、合金鋼 D、球墨鑄鐵參考答案：D 0、關(guān)于薄壁軸瓦,論述錯(cuò)誤的是_。 、不允許指刮合金表面 、不允許使用調(diào)隙墊片 、損壞后應(yīng)予換新 、允許修刮瓦口以利安裝參考答案：B 1、連桿彎曲使柴油機(jī)的_. A、活塞行程變短 B、活塞行程變長(zhǎng) C、壓縮比變大 D、壓縮比變小參考答案： 、通常，由扭轉(zhuǎn)疲勞產(chǎn)生的裂紋其起始區(qū)與發(fā)展走向多是_。 A、由圓角開(kāi)始向曲軸頸發(fā)展 B、由油孔圓角開(kāi)始向曲軸頸發(fā)展 C、由圓角開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展 D、由油孔圓角開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展參考答案： 13、軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是_。 A、滑油高壓區(qū) B、油孔

4、、油槽周圍 C、整個(gè)工作表面 、滑油低壓區(qū)參考答案： 1、關(guān)于推力塊結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是_。 A、推力塊繞推力環(huán)整圓周分置 B、推力塊背面采用高低位面結(jié)構(gòu)是為了改善受力 C、推力塊背面的高低位面上澆鑄軸承合金 D、推力塊背面采用高低位面結(jié)構(gòu)是為了改善潤(rùn)滑參考答案：C 15、關(guān)于二沖程柴油機(jī)十字頭軸承工作條件的論述，錯(cuò)誤的是_。 、軸承比壓大 B、軸承雙向受力C、不易形成良好油膜 D、受力不均勻參考答案：B 16、機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓引起的主要事故和故障有_。、彎曲疲勞 、曲柄箱爆炸、機(jī)座疲勞裂紋 、貫穿螺栓斷裂 、滑油泄漏、扭轉(zhuǎn)疲勞 A、+ B、+ C、+ D、+參考答案:C 17、表示燃油自燃性

5、的指標(biāo)是_。 A、閃點(diǎn) 、傾點(diǎn) 、濁點(diǎn) 、十六烷值參考答案：D 18、噴射過(guò)程的主要噴射階段是_。 A、從針閥開(kāi)啟到針閥落座 B、從針閥開(kāi)啟到噴油泵停止泵軸 C、從針閥開(kāi)啟到油壓降至啟閥壓力 D、從針閥開(kāi)啟到油壓降至剩余壓力參考答案：B19、為保證理想的放熱規(guī)律，希望其供沒(méi)規(guī)律是_。 、初期供油速度快 B、初期供油壓力高 、中、后期供油速度快 、供油速度要均勻參考答案：C 2、柴油機(jī)氣缸內(nèi)空氣強(qiáng)烈擾動(dòng)時(shí)對(duì)_有良好影響，但會(huì)造成_。 A、可燃混合氣形成質(zhì)量/燃燒速度過(guò)快,冒黑煙 、加快燃燒速度/排氣溫度過(guò)高 C、提高燃燒完善速度氣缸熱負(fù)荷過(guò)高 D、提高燃燒完善速度/氣缸散熱量增加,起動(dòng)困難,油耗

6、率高參考答案： 21、某柴柴油機(jī)的噴油泵不設(shè)出油閥,其產(chǎn)生的主要缺點(diǎn)是_. A、高壓油管穴蝕 、產(chǎn)生重復(fù)噴射 C、進(jìn)油腔油壓波動(dòng) D、回油速度過(guò)快參考答案: 2、當(dāng)使用始點(diǎn)調(diào)節(jié)式回油孔噴油泵時(shí)，供油定時(shí)調(diào)節(jié)方法不正確的是_。 A、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪 B、升降柱塞 、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞 D、升降套筒參考答案：C 23、回油閥式噴油泵與回油孔式噴油泵相比,不正確的是_。 A、使用進(jìn)油閥控制供油始點(diǎn) B、使用進(jìn)油閥控制供油終點(diǎn) C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜 D、柱塞密封性較差參考答案：D 4、帶止回閥的噴油器當(dāng)止回閥卡死在開(kāi)啟位置時(shí)，對(duì)噴油器的影響是_。 A、不能噴油 B、啟閥壓力降低 、針閥不關(guān) D、不能冷卻參考答案：B 25、現(xiàn)代

7、船用超長(zhǎng)行程柴油機(jī)噴油泵中的I機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)均存在一個(gè)以柴油機(jī)某負(fù)荷為準(zhǔn)的調(diào)正轉(zhuǎn)折點(diǎn),該轉(zhuǎn)折點(diǎn)的特點(diǎn)是_. A、供油提前角q最大，最高爆發(fā)壓力z最大，節(jié)油率最大 B、q最小;pz最大,節(jié)油率最大 C、最大；p最小，節(jié)油率最小 、q最小；p最小，節(jié)油率最小參考答案： 2、柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普通采用_。 A、泵壓法 B、透光法 C、自由下落法 、煤油滲漏法參考答案:A 27、評(píng)定速燃期燃燒質(zhì)量?jī)?yōu)劣的主要參數(shù)是_。 、最高爆發(fā)壓力 、最高爆發(fā)壓力發(fā)生的相位 、著火點(diǎn)的相位 D、平均壓力增長(zhǎng)率參考答案：D 28、按柴油機(jī)燃燒理論分析,最高爆發(fā)壓力的大小主要取決于_。 A、氣缸密封

8、性 B、噴油定時(shí) C、可燃混合氣質(zhì)量 D、霧化質(zhì)量參考答案:B 29、在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是_。 、排氣熱損失 B、冷卻熱損失 、中冷器熱損失 D、滑油熱損失參考答案：A 30、碳?xì)浠衔铮℉C）在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是_。 A、臭氧 B、氮?dú)?C、一氧化氮 D、二氧化碳參考答案:A 、適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是_。 、HC含量增加 B、碳煙增加 C、顆粒物增加 D、柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降參考答案:D 32、柴油機(jī)當(dāng)掃、排氣口關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與壓縮室容積之比,稱為_(kāi). A、幾何

9、壓縮比 、有效壓縮比 、容積效率 D、行程失效系數(shù)參考答案： 33、有些四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥直徑比排氣閥稍大,主要是為了_。 A、區(qū)別進(jìn)排氣閥 、氣缸蓋結(jié)構(gòu)需要 C、提高充量系數(shù) 、冷卻進(jìn)氣閥參考答案： 3、中小型柴油機(jī)凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都安裝在飛輪端，其目的是為了_。 A、保證傳動(dòng)比準(zhǔn)確可靠 B、減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 、便于拆裝，安裝方便 D、保證曲軸和凸輪軸的傳動(dòng)比參考答案：A 35、引起氣閥閥盤斷裂的原因中,下述哪一項(xiàng)是不正確的? A、閥盤變形局部應(yīng)力過(guò)大 B、氣閥間隙過(guò)大，落閥速度過(guò)大 C、搖臂對(duì)氣閥的撞擊 D、高溫下金屬機(jī)構(gòu)強(qiáng)度降低參考答案: 36、氣閥間隙過(guò)大不會(huì)造成_。 A、影響進(jìn)、排

10、氣閥的啟閉定時(shí) B、閥桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重，加速磨損 C、柴油機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈的噪音 D、壓縮時(shí)漏氣，壓縮終點(diǎn)壓力、溫度降低參考答案：D 7、四沖程發(fā)電柴油機(jī)氣閥間隙過(guò)大，_敲閥最嚴(yán)重。 A、在低負(fù)荷時(shí) B、在正常負(fù)荷時(shí) 、在超負(fù)荷時(shí) D、在排氣溫度高時(shí)參考答案:C 38、定壓渦輪增壓的特點(diǎn)是_. A、進(jìn)入渦輪的廢氣壓力基本不變 B、排氣管要分組 C、渦輪效率較低 D、增壓系統(tǒng)布置較困難參考答案: 9、在廢氣渦輪中，實(shí)現(xiàn)廢氣壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的部件是_。 A、進(jìn)氣道 、噴咀環(huán) C、渦輪 D、排氣蝸殼參考答案：B 、下列單獨(dú)增壓系統(tǒng)特點(diǎn)中的不正確說(shuō)法是_。 A、定壓增壓與脈沖增壓均可用單獨(dú)增壓系統(tǒng) B、單

11、獨(dú)增壓系統(tǒng)在低增壓時(shí),起動(dòng)性能良好 C、單獨(dú)增壓系統(tǒng)在高增壓時(shí),低負(fù)荷性能良好 D、增壓器全部損壞時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)參考答案： 41、引起增壓器氣機(jī)喘振的因素有_。、擴(kuò)壓器臟污、掃氣箱漏氣、空氣冷卻器漏氣 、進(jìn)、排氣口結(jié)炭 、廢氣鍋爐臟堵 、進(jìn)氣濾器臟堵 A、+ B、+ C、+ D、+參考答案:D 42、為保證廢氣渦輪增壓器軸承的潤(rùn)滑，軸承箱的滑油應(yīng)_. A、在檢修時(shí)更換 B、觀察油變質(zhì)時(shí)更換 C、定期更換 D、換軸承時(shí)更換參考答案：C43、在增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)清洗壓氣機(jī)，應(yīng)在清洗前后20分鐘內(nèi)，氣缸潤(rùn)滑油供應(yīng)量提高_(dá). 、5000 B、70% C、4070 D、5080參考答案：A 44、柴

12、油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)_.、降低油耗率 、降低機(jī)械負(fù)荷 、降低熱負(fù)荷、提高功率 、提高進(jìn)氣密度、消除后燃 A、+ 、+ C、+ D、+參考答案： 45、摩擦表面上同時(shí)存在邊界潤(rùn)滑與液體潤(rùn)滑時(shí),稱為_(kāi)。 A、液體動(dòng)力潤(rùn)滑 B、液體靜力潤(rùn)滑 、半液體潤(rùn)滑 D、半干潤(rùn)滑參考答案：C 、表示氣缸內(nèi)表面潤(rùn)滑適當(dāng)?shù)默F(xiàn)象之一是_。 、局部缸套干燥 、缸壁、活塞環(huán)表面有濕潤(rùn)油膜 C、活塞環(huán)外圓表面干燥 、十字頭機(jī)停車后,缸壁上有油滴參考答案：B 47、通常，由柴油機(jī)制造廠推薦的直流掃氣柴油機(jī)氣缸油注油率大致范圍是_. A、00。8g/.h B、0。9.3/。h C、021./kw.h D、

13、132.0g/kwh參考答案：A 48、氣缸油油量隨負(fù)荷調(diào)節(jié)的主要優(yōu)點(diǎn)是_. A、氣缸注油器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單易控 B、降低低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸油耗 C、防止低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缸套潤(rùn)滑不良 、防止高負(fù)荷時(shí)氣缸注油量過(guò)多參考答案: 49、在對(duì)柴油機(jī)曲軸箱的油樣化驗(yàn)結(jié)果分析中,不允許出現(xiàn)的性能指標(biāo)是_. A、總酸值 、強(qiáng)酸值 、總堿值 、沉積不溶物參考答案:B 0、劣質(zhì)燃油在霧化加熱器中的預(yù)熱溫度高低主要決定于_. 、加熱器熱容量 、噴油器對(duì)燃油霧化粘度的要求 C、燃油正常輸送 D、燃油的自燃溫度參考答案：B 1、柴油機(jī)冷卻空間因結(jié)垢使冷卻水進(jìn)出口溫差太小不會(huì)造成_。 A、零件易出現(xiàn)過(guò)度磨損，甚至咬死 B、柴油機(jī)

14、熱負(fù)荷增大，零件易變形 C、潤(rùn)滑效果變差 D、低溫腐蝕參考答案：C 52、我國(guó)交通部推薦的柴油機(jī)水處理的藥劑為_(kāi)和_混合物。 、硫酸鉀,硼酸鉀 B、亞硝酸鈉，四硼酸鈉 C、硫酸鈉,鵬酸鉀 D、硫酸鈉,硼酸鉀參考答案：C 53、柴油機(jī)的負(fù)荷特性是在下述哪種條件下測(cè)試的？ A、轉(zhuǎn)速不變，改變柴油機(jī)的負(fù)荷 B、功率不變，改變柴油機(jī)的負(fù)荷 C、油門不變，改變外負(fù)荷 D、扭矩不變,改變油門參考答案：A 54、在轉(zhuǎn)速不變情況下，有效油耗率最高的負(fù)荷是_。 A、110Pb的超負(fù)荷 B、10P的全負(fù)荷 C、9Pb的部分負(fù)荷 D、5b的部分負(fù)荷參考答案: 55、柴油機(jī)按負(fù)荷特性工作，隨著負(fù)荷的增加，機(jī)構(gòu)效率和過(guò)

15、量空氣系數(shù)變化規(guī)律是_。 、過(guò)量空氣系數(shù)增大，機(jī)械效率降低 B、過(guò)量空氣系數(shù)增大，機(jī)械效率升高 C、過(guò)量空氣系數(shù)降低，機(jī)械效率降低 、過(guò)量空氣系數(shù)降低，機(jī)械效率升高參考答案:D 6、直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳的增壓柴油機(jī)，隨轉(zhuǎn)速的提高,過(guò)量空氣系數(shù)a和壓縮壓力pc的變化規(guī)律是_。 A、a降低,pc降低 B、a降低，pc升高 、a升高,pc降低 D、a升高，pc升高參考答案：C 57、為了對(duì)同一臺(tái)柴油機(jī)測(cè)取一簇調(diào)速特性曲線，則必須多次改變_。 A、柴油機(jī)的供油量 B、柴油機(jī)的外負(fù)荷 C、水力測(cè)功器的流量 D、調(diào)速器轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)參考答案：D 8、當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速處于_時(shí),柴油機(jī)的功率將受到等轉(zhuǎn)矩特性曲性的限制.

16、 、超額轉(zhuǎn)速 B、標(biāo)定轉(zhuǎn)速 C、從標(biāo)定轉(zhuǎn)速下降初期 D、從標(biāo)定轉(zhuǎn)速下降后期參考答案：C 5、對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行最低工作穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制，其目的是為了防止柴油機(jī)_。 A、熱效率過(guò)低 B、機(jī)構(gòu)效率過(guò)低 C、個(gè)別缸熄火 D、油耗率高參考答案：C 60、當(dāng)柴油缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是_。 A、蘭色 、白色 C、黑色 D、灰色參考答案：A 61、根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船用主機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過(guò)_. A、 B、 C、10% 、8%參考答案：B 62、轉(zhuǎn)動(dòng)UG表盤式液壓調(diào)速器速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差，其實(shí)質(zhì)是改變了_. A、調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置 B、靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置 、靜速差桿與輸出軸的連接位置 D

17、、靜速差桿的位置參考答案： 6、PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于_. A、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同 、功率放大機(jī)構(gòu)不同 C、調(diào)速機(jī)構(gòu)不同 、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同參考答案：C 64、裝有雙脈沖電子調(diào)速器的柴油機(jī),當(dāng)負(fù)荷突然增加時(shí)，控制單元將輸出_。 、正值信號(hào) 、負(fù)值信號(hào) 、零信信號(hào) 、不穩(wěn)定信號(hào)參考答案：A 65、使用U-8液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)單機(jī)使用時(shí)如負(fù)荷限制旋鈕限制較小,易產(chǎn)生的后果是_。 、不能起動(dòng) 、不能調(diào)速 、飛車 D、停車參考答案:B 66、調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是_. 、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有節(jié)奏波動(dòng) B、手動(dòng)停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動(dòng) 、松手后仍恢復(fù)原有節(jié)奏轉(zhuǎn)速波

18、動(dòng) 、松手后不會(huì)立即波動(dòng)但負(fù)荷變化后仍發(fā)生波動(dòng)參考答案:C 67、在壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)中，氣缸起動(dòng)閥的啟閉時(shí)刻和啟閉順序均由_控制。 A、起動(dòng)控制閥 、起動(dòng)空氣分配器 C、主動(dòng)起閥 D、起動(dòng)操縱閥參考答案:B 68、轉(zhuǎn)盤式空氣分配器經(jīng)拆裝后重新裝配時(shí),應(yīng)使與分配盤上的橢圓孔所連通的氣缸正好處于_。 A、進(jìn)氣沖程 B、壓縮沖程 C、膨脹沖程 、排氣沖程參考答案：B 、換向時(shí)凸輪軸需要作軸向移動(dòng)的是_。 A、雙凸輪換向 B、機(jī)械差動(dòng)換向 C、液壓差動(dòng)換向 D、單軸雞心凸輪差動(dòng)換向參考答案:A 70、換向手柄雖已到位,但不能反向起動(dòng)的原因可能是_.、操作太快，凸輪軸尚未到位 、操作太快，柴油機(jī)仍以原轉(zhuǎn)

19、向以較高速度轉(zhuǎn)動(dòng) 、空氣分配器不能換向 、換向機(jī)構(gòu)故障A、 B、+ C、+ D、+參考答案： 71、柴油機(jī)的操縱方式中必須保留_。 、機(jī)旁操縱 、駕駛臺(tái)操縱 C、集控室操縱 、液力操縱參考答案:2、示功圖是表征柴油機(jī)工作時(shí)氣缸內(nèi)_隨氣缸容積或曲軸轉(zhuǎn)角而變化的圖形。 A、溫度 B、內(nèi)能 C、壓力 D、比容參考答案:B 73、為了在示功圖上能正確反映柴油機(jī)活塞位移的變化,必須_。 A、示功器小活塞選擇正確 B、示功器彈簧選擇正確 C、示功器具有轉(zhuǎn)筒部分 D、示功器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定時(shí)正確參考答案：D 4、用機(jī)械示功器測(cè)取換氣過(guò)程示功圖中，應(yīng)選用_. 、小活塞 、1小活塞 、1/3小活塞 、15小活塞參考答

20、案:B 、對(duì)測(cè)得的pV示功圖，計(jì)算其平均高度的方法是_。 A、十等分法 B、十不等分法 C、十八等分法 D、十八不等分法參考答案： 7、以下哪項(xiàng)為電子示功器需要標(biāo)定的內(nèi)容？ 、壓力值 、電阻值 C、電流值 D、電容值參考答案: 7、用機(jī)械示功器測(cè)取示功圖時(shí)，如果轉(zhuǎn)筒繩索太長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)_。 A、示功圖頭部被切去 B、示功圖尾部被切去 C、示功圖變瘦 D、示功圖變胖參考答案：B 8、如右圖虛線為正常示功圖，實(shí)線為畸線示功圖，造成如此畸形的原因是_。 A、示功器小活塞卡緊 B、燃燒太晚 、燃燒太早 D、噴油器噴孔部分堵塞參考答案:C 79、根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成分S2的生成機(jī)理指出其生成的最大影響因素是

21、_。 A、燃油的化學(xué)成分 B、燃油的硫分 C、空氣中含硫量 D、缸內(nèi)燃燒質(zhì)量參考答案：B 0、下列論述錯(cuò)誤的是_。 、直接傳動(dòng)的推進(jìn)裝置優(yōu)點(diǎn)是低速機(jī)油耗低,肯螺旋槳效率高 B、間接傳動(dòng)的推進(jìn)裝置優(yōu)點(diǎn)是軸系布置自由 C、Z型傳動(dòng)裝置優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性好 D、調(diào)距槳機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速和換向參考答案：C 81、軸系的兩端軸是指_。 A、主機(jī)曲軸與尾軸 B、相鄰兩軸 C、齒輪減速箱輸出軸與第一節(jié)中間軸 D、離合器中心與第一節(jié)中間軸參考答案:A8、船舶的_尾軸承是采用油潤(rùn)滑的。 A、白合金 B、橡膠 C、鐵犁木 、白樺層參考答案:A 83、軸系異常振動(dòng)，個(gè)別部位發(fā)熱，甚至顏色變蘭,此處一般為_(kāi)。 、臨界轉(zhuǎn)速點(diǎn)

22、 B、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)節(jié)點(diǎn) C、一般故障點(diǎn) D、干摩擦過(guò)熱點(diǎn)參考答案： 8、螺旋槳的螺距與直徑之比稱為螺旋槳的_。 A、進(jìn)程比 B、滑失比 C、螺距比 、轂徑比參考答案:C 85、螺旋槳的螺距是指_。 A、最大半徑處的螺距 、吸力面各半徑螺距的平均值 C、壓力面2/3R處的螺距 D、吸力面的徑向變螺距參考答案：C 86、為了避免運(yùn)動(dòng)性慣性力過(guò)大，必須限制柴油機(jī)的_。 、最高排氣溫度 B、最高轉(zhuǎn)速 C、最大熱負(fù)荷 D、最大燃油供油量參考答案：B 87、柴油機(jī)氣缸內(nèi)氣體力作用的性質(zhì)是_。 A、拉伸固定件 B、使柴油機(jī)發(fā)生上下跳動(dòng) 、使柴油機(jī)發(fā)生上下左右振動(dòng) 、使柴油機(jī)動(dòng)發(fā)生縱向前后振動(dòng)參考答案：D 8、對(duì)

23、于多缸柴油機(jī)來(lái)說(shuō),達(dá)到內(nèi)部平衡主要是指柴油機(jī)各缸曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中所產(chǎn)生的_全部被平衡。 A、離心慣性力,離心慣性力矩 B、離心慣性力,往復(fù)慣性力 C、離心慣性力矩,往復(fù)慣性力矩 D、離心慣性力,傾覆力矩參考答案： 89、常用的減振器按其基本原理可分為三類，除了阻尼型、動(dòng)力型之外，還有一種是_. A、摩擦型 、反饋型 C、動(dòng)力阻尼型 D、平衡型參考答案：C 90、關(guān)于引起軸系縱振的激振器中,_是錯(cuò)誤的。 A、螺旋槳在不均勻伴流場(chǎng)中產(chǎn)生的周期性軸向激振力 B、氣缸氣體力作用在軸柄銷上的徑向分量 C、往復(fù)慣性力作用在軸柄銷上的切向分量 、軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)參考答案:D 91、對(duì)于短軸系扭轉(zhuǎn)一縱向耦合振動(dòng)可能在_情況下發(fā)生。 A、扭振的一節(jié)頻率與縱振零節(jié)頻率相近 、扭振的一節(jié)頻率與縱振一節(jié)頻率相近 C、扭振的二節(jié)頻率與縱振一節(jié)頻率相近 D、扭振的二節(jié)頻率與縱振零節(jié)頻率相近參考答案:D 2、避免扭轉(zhuǎn)縱向耦合振動(dòng)有效的方法是