1、公路混凝土裂縫探秘摘要：公路混凝土因取材廣泛，價格低廉，抗壓強度高，可澆注成各種形狀，并且耐火性好，不易風(fēng)化，養(yǎng)護費用低，成為當(dāng)今世界建筑構(gòu)造中使用最廣泛的建筑?；炷嗤磷钪饕娜秉c是：抗拉才能差，容易開裂?；炷亮芽p不可防止，但假如采取一定的設(shè)計和施工控制，很多裂縫是可以克制和控制的。有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴展，引起混凝土碳化，保護層剝落，鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，危害構(gòu)造的正常使用。關(guān)鍵詞：公路；混凝土；裂縫一、收縮引起的裂縫在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝

2、土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。(一)塑性收縮；發(fā)生在施工過程中、混凝土澆筑后45H左右，此時水泥水化反響劇烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水份急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。塑性收縮所產(chǎn)生量很大，可達1左右。(二)縮水收縮(干縮)?；炷两Y(jié)硬以后，隨著表層水分逐步蒸發(fā)，溫度逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收縮(干縮)。因混凝土表層水分損失快，內(nèi)部損失慢，因此產(chǎn)生外表收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，外表收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使外表混凝土承受拉力，當(dāng)外表混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土硬化后收縮主

3、要就是縮水收縮。(三)自生收縮。自生收縮是混凝土在硬化過程中，水泥與水發(fā)生水化反響，這種收縮與外界濕度無關(guān)，且可以是正的(即收縮，如普通硅酸鹽水泥混凝土)，也可以是負的(即膨脹，如礦渣水泥混凝土與粉煤灰水泥混凝土)。(四)炭化收縮。大氣中的二氧化碳與水泥的水化物發(fā)生化學(xué)反響引起的收縮變形。炭化收縮只有在濕度50左右才能發(fā)生，且隨二氧化碳的濃度的增加而加快。炭化收縮一般不做計算。二、荷載引起的裂縫混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。(一)直接應(yīng)用裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：1、施工階段，不加限制地退房

4、施工機具、材料：不理解預(yù)制構(gòu)造受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設(shè)計圖紙施工，擅自更改構(gòu)造施工顧序，改變構(gòu)造受力形式；不對構(gòu)造做機器震動下的疲勞強度驗算等。2、使用階段，超出設(shè)計載荷的重型車輛過橋：受車輛、船舶接觸、撞擊；發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震、爆炸等。(二)次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：1、在設(shè)計外荷載作用下，由于構(gòu)造物的實際工作狀況同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致構(gòu)造開裂。2、橋梁構(gòu)造中經(jīng)常需要鑿槽、開洞、設(shè)置牛腳等，在常規(guī)計算中難以用準(zhǔn)確的圖式進展模擬計算，一般根據(jù)經(jīng)歷設(shè)置受力鋼筋。實際工程中，次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最

5、常見原因，次應(yīng)力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。次應(yīng)力裂縫也是由荷載引起，僅是按常規(guī)一般不計算，但隨著現(xiàn)代計算手段不斷完善，次應(yīng)力裂縫也是可以做到合理驗算的。(三)溫度變化引起的裂縫溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：1、年溫差。一年中四季溫度不斷變化，但變化相對緩慢，對橋梁構(gòu)造的影響主要是導(dǎo)致橋梁的縱向位移，一般可通過橋面伸縮縫、支座位移或設(shè)置柔性墩等構(gòu)造措施相協(xié)調(diào)，只有構(gòu)造的位移受到限制時才會引起溫度裂縫。2、日照。橋面板、主梁或橋墩側(cè)面受太陽曝曬后，溫度明顯高于其它部位，溫度梯度呈非線性分布。由于受到自身約束作用，導(dǎo)致部分拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫。

6、日照和下述驟然降溫是導(dǎo)致構(gòu)造溫度裂縫的最常見原因。3、驟然降溫。突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可能導(dǎo)致構(gòu)造外外表溫度突然下降，但因內(nèi)部溫度變化相對較慢而產(chǎn)生溫度梯度。4、水化熱。出如今施工過程中，大體積混凝土(厚度超過2.0)澆筑之后由于水泥水化放熱，致使內(nèi)部溫度很高，內(nèi)外溫差太大，到使外表出現(xiàn)裂縫。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.三、施工工藝質(zhì)量引起的裂縫在混凝土構(gòu)造澆筑、構(gòu)件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，假設(shè)施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、程度的、外表的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁構(gòu)造更容易出現(xiàn)。裂縫出現(xiàn)的部位和走向、裂縫寬度因產(chǎn)生的原因此

7、異，比擬典型常見的有：(一)混凝土保護層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導(dǎo)致構(gòu)件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。(二)混凝土振搗不密實、不均勻出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點。(三)混凝土澆筑過快，混凝土流動性較低在硬化前因混凝土沉實缺乏，硬化后沉實過大，容易在澆筑數(shù)小時后發(fā)生裂縫，即塑性收縮裂縫。(四)混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土坍落度過低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)那么的收縮裂縫。(五)混凝土分層或分段澆筑時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫。(六)混凝土早期受凍，使構(gòu)件外表出現(xiàn)

8、裂紋，或部分剝落，或脫模后出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。(七)施工時拆模過早，混凝土強度缺乏，使得構(gòu)件在自重或施工荷載作用下產(chǎn)生裂縫。四、在實際施工中，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有(一)水泥品種、標(biāo)號及用量。礦渣水泥、快硬水泥、低熱水泥混凝土收縮性較高，普通水泥混凝土收縮性較低。(二)水灰比。用水量越大。水灰比越高，混凝土收縮越大。(三)外摻劑。外摻劑保水性越好，那么混凝土收縮越校(四)養(yǎng)護方法。良好的養(yǎng)護可加速混凝土的水化反響，獲得較高的混凝土強度。養(yǎng)護時保持濕度越高、氣溫越低、養(yǎng)護時間越長，那么混凝土收縮越校蒸汽養(yǎng)護方式比自然養(yǎng)護方式混凝土收縮要校(五)外界環(huán)境。大氣中濕度孝空氣枯燥、溫度高、風(fēng)速大，那

9、么混凝土水分蒸發(fā)快，混凝土收縮越快。(六)振搗方式及時間。機械振搗方式比手工搗固方式混凝土收縮性要校振搗時間應(yīng)根據(jù)機械性能決定，一般以515s次為宜。五、混凝土裂縫的處理方法(一)外表處理法：包括外表涂抹和外表貼補法，外表涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未到達鋼筋外表的發(fā)絲裂縫，不漏水的裂縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。(二)填充法：用修補材料直接填充裂縫，一般用來修補較寬的裂縫(0.3)，作業(yè)簡單，費用低。寬度小于0.3、深度較淺的裂縫以及小規(guī)模裂縫的簡易處理可采用取開V型槽，然后作填充處理。(三)灌漿法：此法應(yīng)用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。(四)構(gòu)造補強法：因超荷載產(chǎn)生的裂縫、裂縫長時間不處理導(dǎo)致的混凝土耐久性降低、火災(zāi)造成裂縫等影響構(gòu)造強度可采取構(gòu)造補強法、錨固補強法、預(yù)應(yīng)力法等。(五)混凝土裂縫處理效果的檢查：包括修補材料試驗；鉆芯取樣試驗；壓水試驗；壓氣試驗等。由上述可知，混