1、高速公路環(huán)境保護工作匯報解說詞環(huán)保局專題片 解說詞之一：高速公路環(huán)境保護工作匯報專題片配音 解說詞.序：隨著云南省高速公路建設不斷發(fā)展，元磨高速公路、思小高速公路的相繼建設完成通車，原來普洱市境內(nèi)全長 71公里的磨黑至普洱的二級公路，已成為昆曼國際通道中的瓶 頸路段。因此，磨思高速公路的修建成為必然。國家發(fā)改委以發(fā)改交運【2006】438號文件給予項目核準批復建設。 磨思高速公路成為了經(jīng)云南省人民政府和省交通運輸廳批準的施 工總承包試點的第一條高速公路。由于環(huán)保、水保措施及景觀設計越來越受到了公路界的重視，因此如何加強環(huán)境保護和水土保持，合理運用生態(tài)防護技術(shù)， 全面做好路線選線、 景觀綠化設計

2、成為了磨思高速公路建設的工作重點，并貫穿于項目的勘察、設計、施工全過程。一、工程概況及環(huán)評審批云南磨思高速公路環(huán)保工程總投資5997.16 萬元，是國道213線蘭州至磨憨公路、西部大開發(fā)通道干線、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中昆明至曼谷國際大 通道的重要組成部分；也是云南及普洱的發(fā)展之路、旅游生態(tài)之路。磨思高速路線起始于元磨高速公路終點，止于思小高速公路的起點。途徑磨黑鎮(zhèn)、寧洱縣、同心鄉(xiāng)、思茅區(qū)。全線采用四車道高速公路設計標準建設，路基寬 23米，設計時速每 小時60公里，道路全長 65.2公里，全封閉，全立交，與原有磨思二級公路相比，縮短里 程5.8公里。所經(jīng)主要河流有磨黑河、 株臭河、頭道河、那柯里

3、河，累計土石方總量為1085 萬立方米；擋土墻 16.6萬立方米。沿線設磨黑、寧洱、同心、思茅4處互通式立交，9處分離式立交。全線設有4處匝道收費站、2處養(yǎng)護工區(qū)、2處隧道管理所、2處停車區(qū)。 磨思高速公路的設計充分體現(xiàn)了以人為本、保護環(huán)境和人與自然、和諧發(fā)展的理念。二2004年10月，項目業(yè)主即委托上海船舶運輸科學研究所進行該項目的環(huán)境影響評價工作， 2004年12月，項目環(huán)境影響報告書在中國科學院西雙版納熱帶植物園和西南林學院 的支持下，在云南省交通運輸廳、普洱市相關(guān)部門大力協(xié)助下編寫完成該項目環(huán)評報告書（送審稿）。2004年12月24日，交通部環(huán)保辦公室在昆明組織專家進行了報告書評審。根

4、 據(jù)專家組評審意見和最新工程資料，環(huán)評組對報告書進行了修改完善，并在2005年1月最終完成該項目環(huán)評報告書（報批稿）。2005年4月20日，國家環(huán)境保護總局對該項目環(huán)評審批通過，項目環(huán)保手續(xù)完備具備開工的條件。磨思高速公路由普洱磨思高速公路開發(fā)經(jīng)營有限公司（后面簡稱 磨思公司”）開發(fā)建設，由云南省交通規(guī)劃設計研究院設計，由云南路橋股份有限公司施工總承包，由云南云通監(jiān)理咨詢有限公司、云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司和云南公路建設監(jiān)理公司分段監(jiān)理完成。本高速公路2008年10月開工，經(jīng)交通部批準工期4.5年，于2013年3月底完工。二、環(huán)境保護管理措施高速公路環(huán)境保護污染防治工程主要包括交通噪聲污染防

5、治工二|程、粉塵污染防治工程、收費站服務區(qū)污水處理工程，站區(qū)餐飲油煙處理設施安裝工程、站區(qū)固體廢棄物收集處理設施安裝工程、重點地表水域保護工程等。磨思高速公路項目在設計、施工、運營管理過程中，始終把沿線的生態(tài)環(huán)境保護作為一 項重要工作，制定了嚴格的環(huán)境保護管理措施和工程施工規(guī)范，并有專人負責。首先在工程招標中，公司就將環(huán)境保護要求納入招標文件。在簽訂工程合同時， 責成承包商做出了搞好環(huán)保工作、承擔環(huán)保責任的書面承諾。其次，公司內(nèi)設環(huán)保管理部門，指派專人負責建設期間的環(huán)保工作。各標段施工項目經(jīng)理部設有工作環(huán)保小組，負責施工過程中環(huán)保措施等具體工作。根據(jù)環(huán)境影響報告書的要求，磨思公司委托交通運輸部

6、環(huán)境保護中心進行了施工期環(huán)境監(jiān)測工作和竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查工作；委托土建監(jiān)理單位完成環(huán)保監(jiān)理工作。環(huán)境保護措施落實情況磨思高速公路項目工程占地約5375畝，處于亞熱帶季風氣候區(qū)，位于山嶺重丘區(qū)，雖然沒有經(jīng)過自然保護區(qū)、森林公園等生態(tài)敏感區(qū)， 但植被生長良好。磨思公司在施工過程中認真貫徹生態(tài)環(huán)境保護與項目建設并重的方針，把預防為主、保護優(yōu)先、防治結(jié)合、強化管理的原則和環(huán)境保護的措施，認真落實到公路建設的全過程。由于有專人負責，項目施工期間、運營期間均能夠按照環(huán)評提出的措施對施工噪聲、粉塵、生活污水、固體廢物等污染源都采取了相應的有效工程和管理措施，切實做到有措施、 有落實。1,生態(tài)選線：普洱是云

7、南動植物王國的縮影。生物多樣性非常豐富。為了減少公路建 設對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞，磨思公司在實地勘察和工程設計中采取了有效地措施，全線共建橋梁165單幅座，單幅總長 39,837 萬元米，主線內(nèi)大、中橋 38113米/84座；全線設 寧洱隧道和普洱隧道兩個，分離式隧道單洞四座，長 9011米。全線設涵洞、通道178道。 橋隧相連總長占總里程的 38% ,最大程度保護了項目區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和生態(tài)環(huán)境，這種橋隧 相連也得到了生態(tài)專家們的認可。2、環(huán)境綠化：公路綠化工程主要包括道路中央分隔綠化帶、邊坡綠化、互通區(qū)綠化、 收費站綠化和服務區(qū)綠化等五大部分。公路邊坡防護技術(shù)是目前高速公路建設過程中的一個薄弱環(huán)

8、節(jié)。許多地方對穩(wěn)定石質(zhì)和硬土質(zhì)邊坡的防護還停留在傳統(tǒng)的硬質(zhì)防護措施上。傳統(tǒng)防護成本高，既破壞了公路景觀， 還會對生態(tài)植被造成永久性破壞。磨思公司對山區(qū)高速公路的邊坡防護技術(shù)方案予以了高度 重視。路基防護上采用工程護坡、植物護坡及綜合護坡等。沿線不僅采用了柔韌防護SNS技術(shù)布魯客網(wǎng)覆蓋在有潛在坍塌、崩塌、淺層滑動、危巖落石等地質(zhì)災害的坡面上，使土質(zhì)或巖石、邊坡得以加固和防護。在此基礎上，對沿線部分高邊坡采用土工格式種草和客土噴 播技術(shù)，將混合好的客土噴射到坡面上 ，再在其上噴射植被種籽，植物種子配比采用了草、 灌、 花結(jié)合，通過植被發(fā)達的根系和網(wǎng)體的緊密結(jié)合，對公路邊坡進行綠化，真正落實了對環(huán)境

9、 最小程度的破壞，最大程度恢復的原則。磨思高速公路全線綠化總面積1434Km2 ,全線中央分隔帶、公路兩側(cè)以及站、區(qū)等均進行了全面綠化，植物花期、花色交錯，隨四季變化景致有所不同。 中央分隔帶均為1.5m 寬，在合理設計植物的高度和間距后，選用塔柏、小葉榕等低維護性的植物；收費站、服務 區(qū)、停車區(qū)等處根據(jù)實際情況進行全方位綠化。3,臨時占地的生態(tài)恢復：磨思高速公路設計時非常注重臨時占地的生態(tài)保護和及時恢 復，充分考慮到與周邊環(huán)境和自然景觀的和諧統(tǒng)一。棄渣前先撥離表層土壤， 并修建攔渣壩、攔渣墻，待棄渣完畢后覆蓋表層土壤，平整渣場面，覆蓋成為林地或耕地。棄渣面設置擋水梗，邊坡采用江石護坡、骨架護

10、坡工程和草灌護坡、坡腳護林帶防護， 并完善棄渣前排水管、井水溝等排水系統(tǒng)。臨時占地盡量設在永久征地范圍內(nèi)，并盡量利用原有道路， 租用當?shù)孛穹?。施工完畢后及時平整，恢復了原有的土地利用功能。公司因地至宜地利用棄渣場沿線修建了多處觀景臺、服務區(qū)、收費站等綜合休閑、服務地帶，讓司乘人員能充分感受到公路與自然渾然一體，悠然暢行在青山綠水美景如畫之中。4,粉塵防護：施工期間，運輸路線配置灑水車經(jīng)常撒水，避免施工便道揚塵在和對農(nóng) 作物造成污染。粉狀材料如石灰采取灌裝、袋裝或采用專用運載車，禁止散裝運輸，要求有 篷布遮蓋。土、沙、石料運輸禁止超載，裝高不超過車廂板，嚴禁沿途灑落，瀝青拌合均為 軋板，采用封閉

11、式攪拌設備，并給操作人員發(fā)放配戴口罩鏡子等。5、噪聲防護：施工期，各標段施工單位能較好的控制施工時間。在鄰近人群集中的路 段，晚上10點至次日凌晨六點停止施工，不進行強噪聲機械作業(yè)。對打樁機、推土機、鏟平機、挖土機等強燥聲原設備加裝隔音罩；給現(xiàn)場操作人員施工人員發(fā)放耳塞等措施進行個人防護；運送物料的車輛車況良好， 選擇盡可能遠離村鎮(zhèn)和學校和敏感點的道路作為主要運 輸?shù)缆?，以減輕車輛燥聲對周圍的影響；料場離敏感點大于200米，有效地緩解了料場作業(yè)噪聲擾民。運營期，為了保護沿線的聲環(huán)境、防治交通噪聲污染，按本項目環(huán)境影響報告書中 要求，在同心鄉(xiāng)石膏井村等地安裝了聲屏障，針對聲環(huán)境敏感點的實際情況，

12、在不同的敏感點采用不同的措施進行了綜合的處治。環(huán)境監(jiān)理也實施了旁站監(jiān)理。_J6、污水處理：根據(jù)本項目環(huán)評報告書中相關(guān)要求，施工期、運營期沿線實施所產(chǎn)生的 生活污水必須經(jīng)過處理，出水水質(zhì)達到要求后，排入附近的農(nóng)灌溝，或沿公路邊溝排放，或作為綠化用水等。施工期每標段施工營地盡量靠近村莊租用民房，施工人員的生活污水糞便設化糞池處 理，用于肥田。公路在跨越河流時，均采用了架橋方式。橋梁施工選擇在枯水期進行。在橋墩施工中， 采用孔灌樁基礎。為研發(fā)施工，附近都設有泥漿沉淀池。鉆出的渣土禁止排入河流內(nèi)，全部集中岸上處理。=含有害物質(zhì)的建材如瀝青、一水泥化學物品等，遠離低洼地、農(nóng)田、一水渠、一水井設施，存 |

13、 放在荒地并設棚蓋， 防止雨水沖刷污染土壤及水環(huán)境。 在施工場地設置臨時蒸發(fā)池， 施工結(jié) 束后用廢土掩埋?？紤]道沿線河流比較敏感，為防止運輸危險品的車輛經(jīng)過橋梁發(fā)生泄漏事故污染水體， 對部分段落橋梁、橋面排水設置統(tǒng)一收集和處理措施，具體情況是在橋梁上安裝有橋面徑流收集系統(tǒng)（包括收集管道和徑流事故收集池兩部分組成）。運營期，高速公路沿線服務區(qū)、停車區(qū)、收費站及管理所，均設有生活污水處理設施， 生活污水經(jīng)處理后達標排放。7、固體廢物污染防護：施工期，每標段施工營地生活垃圾裝入垃圾桶及時清運。施工 結(jié)束，化糞池及垃圾坑及時清理，用土掩埋。運營期，磨思公司結(jié)合實際，采用在區(qū)、站設置垃圾桶、垃圾箱集中收

14、集生活垃圾，然 后定期集中運送至普洱市垃圾處理場統(tǒng)一處置，有效防治了區(qū)、站固體廢物污染。磨思公司力爭把磨思高速公路建設成為一條為環(huán)保路、景觀路，項目實際環(huán)保投資超過6000萬元，對環(huán)境保護工作資金投入做到了及時到位，優(yōu)先有力。每公里環(huán)保資金投入在 同類高速公路建設中處于較高水平。n四、環(huán)保工程小結(jié)磨思高速公路工程前期嚴格履行了環(huán)境影響評價審批制度。環(huán)保工程與主體工程基本做到同時設計，同時施工。工程設計單位將優(yōu)化線路，節(jié)約土地、水土保持、 生態(tài)恢復、污染防治、綠化工程等方面分別列入了工程設計和招標內(nèi)容與投資概算之中，符合建設項目環(huán)境保護與主體工程同時設計有關(guān)規(guī)定；建設過程中，磨思公司積極主動地開

15、展 了環(huán)境監(jiān)理工作；各項環(huán)保措施和生態(tài)恢復措施得到了較好落實；各項環(huán)保工程實施全面建 設完成，未造成明顯的生態(tài)破壞、水土流失和環(huán)境污染，未發(fā)生環(huán)境污染事故和污染糾紛， 達到了公路建設環(huán)保目標要求。環(huán)保局專題片解說詞之二：岱山環(huán)保局專題片配音文稿這是一方古老而神奇的水土，煙濤微茫、云霞明滅，海山風光旖旎秀麗，自秦代以來， 就有著他神話般的傳說；這也是一片豐饒而充滿生機的土地，這兒港深海闊，水肥魚美，這 兒的人們淳樸自然、崇文重義。在這片由404個島嶼構(gòu)成的藍色海域上，有一個海上仙境，-岱山。岱山，位于浙江省舟山群島的中部，杭州灣的外沿和上海國家航運中心的通道上，地處海運樞紐，深水岸線資源豐富。整

16、個縣域島海相依，水天相連，猶如一幅天然畫卷。自古以來，就被譽稱為 蓬萊仙島”，相傳為二千多年前，徐福入海東渡地。優(yōu)越的海洋環(huán)境使岱山人民更加珍視這得天獨厚自然生態(tài)，歷屆岱山縣黨委、政府十分重視生態(tài)建設，秉承 生態(tài)立縣”理念，堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，走人與自然和諧發(fā)展道路。從2003年起開展建設生態(tài)縣以來， 嚴格落實岱山生態(tài)縣建設規(guī)劃、 岱山縣生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃、 岱山縣環(huán)境保護規(guī)劃，按照生態(tài)、文明、和諧、宜居城市的戰(zhàn)略構(gòu)想，精心建設美麗家園， 持續(xù)開展“811”海洋生態(tài)文明建設行動，深入推進示范創(chuàng)建。幾年來，全縣生態(tài)經(jīng)濟快速發(fā) 展，生態(tài)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化， 生態(tài)文化日益繁榮， 生態(tài)文明理念不斷深入人心。

17、先后獲得國家級生態(tài)示范區(qū)、省級生態(tài)縣、省級文明縣城、省級衛(wèi)生縣城的稱號。在此基礎上，全縣上下積 極開展國家級生態(tài)縣創(chuàng)建，成立由縣委書記任組長、縣長為常務副組長、縣四套班子分管領 導為副組長，相關(guān)職能部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負責人為成員的岱山國家級生態(tài)縣創(chuàng)建設領導小組， 形成了縣、鎮(zhèn)、村三級齊抓共管，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門相互協(xié)調(diào)、良性互動的工作格局。生態(tài)建設，設施為本。針對我縣的島際交通現(xiàn)狀， 我縣精心布局污水處理和垃圾處理設 施，初步形成布局合理、收集到位、運行規(guī)范的集中處理格局。2010年以來，完成了高亭城區(qū)污水處理廠的脫氮除磷提升改造工程，啟動了開發(fā)區(qū)污水處理廠的污水管網(wǎng)改擴建設和污泥整治工程， 投資新建了衢

18、山污水處理廠、 秀山污水處理 站，衢山潮頭門污水處理站、 岱東工業(yè)區(qū)污水處理站等一批污水處理工程。 積極開展農(nóng)村生 活污水管網(wǎng)改造，全縣農(nóng)村生活污水處理污水治理行政村覆蓋率達到90%。形成了一島一中心的污水處理網(wǎng)絡，基本實現(xiàn)了全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水處理設施的全覆蓋。垃圾無害處置穩(wěn)步推進，投資建成了高亭竹嶼新區(qū)生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站， 縣生活垃圾衛(wèi) 生填埋場二期工程，縣餐廚垃圾無害化處理場和固體廢棄物垃圾處理場。2012年，啟動了垃圾轉(zhuǎn)運無害化處理模式， 縣內(nèi)生活垃圾統(tǒng)一轉(zhuǎn)送至市內(nèi)進行無害化處理，全縣基本形成了戶集、村收、鎮(zhèn)運、縣處理 ”的垃圾處置模式。在積極布局基礎設施的同時，我們?nèi)ψ龊霉?jié)能減排。 嚴格

19、項目準入，對所有建設項目嚴格按照生態(tài)功環(huán)境功能區(qū)進行審批，新建項目環(huán)評執(zhí)行率和土同時”執(zhí)行率達到100%。嚴格實施總量環(huán)境準入，對于 兩高一資”項目，不論其投資來源及拉動效應大小，一律限制進入，杜絕污染轉(zhuǎn)移。通過工程減排、結(jié)構(gòu)減排、管理減排，對重點工業(yè)減排項目建立跟蹤 督查制度，引導企業(yè)實施清潔生產(chǎn)。同時嚴格環(huán)境準入， 推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從源頭控制污染新增量。持續(xù)開展重點區(qū)塊、重點企業(yè)的環(huán)境污染整治，對全縣小五金、水產(chǎn)品、電鍍、 造紙等行業(yè)污染進行整治，通過關(guān)停、整合、改造提升等手段，切實減少污染排放。切實加 強畜禽養(yǎng)殖業(yè)污染防治。加強能耗監(jiān)察，推進節(jié)能改造。與重點用能企業(yè)簽訂節(jié)能目標責任書，

20、開展能源監(jiān)察工作。著力于漁業(yè)、交通運輸業(yè)、工業(yè)三大重點行業(yè)推進各類節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品的應用，大力開發(fā)風能、潮流能等清潔能源投資建設。n生態(tài)建設既要環(huán)?；A的布局和產(chǎn)業(yè)準入，也需要各項生態(tài)保護和修復工程的提升。為了保護岱山珍貴的生態(tài)資源，近年來我們實施了一系列生態(tài)工程。開展以城鎮(zhèn)景區(qū)防護林工程、通道兩側(cè)生態(tài)廊道，生態(tài)廊道、森林村莊等五大工程為主 要內(nèi)容的綠色生態(tài)岱山建設，共投入資金1.45億元，完成名化造林 5.1萬畝。2012年，全縣森林覆蓋率達到 45.6% 。全面推進生態(tài)葬法，開展以節(jié)約、生態(tài)、綠化”為主要內(nèi)容，以公募墓地建設管理為目標的葬法改革。2010年以來共遷移墳墓 3145座，生態(tài)葬法

21、”行政村覆蓋率達到 100% , 公墓綠化率達到80%。青山白化”治理取得顯著成效。結(jié)合雙清行動“四邊三化”等專項行動開展河道治理， 完成萬里清水河道、 農(nóng)村河溝疏 浚和強塘工程整治河道 71條，共90公里。完成水土流失治理面積 10平方公里，保護面 積9.8平方公里。做好飲用水源保護和河道整治工作。推進舟山市大陸引水三期岱山段工 |程前期工作，開展小高亭水廠水質(zhì)深處理改造，開展磨心、董家眷、黃家眷等水庫的除險加 固工程推進生態(tài)補償機制建設，大力推進公路綠化工程及邊坡復綠工程建設，完成島萬線、 四石線、黃燕線等全縣主要交通干道公路綠化工程和邊坡復綠。開展廢棄礦山生態(tài)環(huán)境修復治理，加快海洋放流和

22、海洋生態(tài)修復，實施完成我省首個無居民島海島生態(tài)修復工程一一衢山橋梁山生態(tài)修復示范項目，2010以來共放流各類魚苗 5700萬尾以上。這一系列工程的開展讓岱山這座海島城市的天更藍、水更綠、空氣更清新。近年來岱山環(huán)境質(zhì)量均列浙江前茅。 2012年，城區(qū)環(huán)境空氣優(yōu)良天數(shù)達到 99.6% ,城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪 聲平均等效聲級 52.4dB ,縣級以上集中式飲用水源地水質(zhì)達標率 100%。依托良好的自然生態(tài)和人文底蘊， 背靠中國最具活力的長三角， 面向浩瀚的太平洋， 岱 山人積極探索 建設美麗岱山”的發(fā)展新機制，加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級， 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，著力改變 經(jīng)濟發(fā)展方式。積極推廣節(jié)能、降耗、減污、增效和集約高效的生產(chǎn)模式，引導企業(yè)實施清潔生