1、幽命一論文發(fā)表專家一 蛔中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng) 85!Fwww.qikanw3ng,nel 路面水穩(wěn)層分次攤鋪一次成形施工技術(shù)與質(zhì)量控制摘要：水穩(wěn)層具有水穩(wěn)定性好，承載力高等特點(diǎn)，目前已經(jīng)在公 路工程中廣泛應(yīng)用。本文簡要介紹了水穩(wěn)層的概念以及傳統(tǒng)的施工 方法，并分析了路面水穩(wěn)層分次攤鋪一次成形施工技術(shù)及其質(zhì)量控 制要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：水穩(wěn)層；分次攤鋪；施工技術(shù)；質(zhì)量控制一、刖言水穩(wěn)層是一種路面基層，具有較好的水穩(wěn)性和較高的承載力，廣 泛用于些高等級的公路路面基層施工中。水穩(wěn)在公路路面基層中的 廣泛應(yīng)用促進(jìn)了公路工程質(zhì)量的提高，但同時也暴露出了較多的問 題。原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、攤鋪不平整、拌和不均

2、勻、 碾壓不密實(shí)、粗集料離析、接縫不平整等質(zhì)量問題嚴(yán)重影響了公路 路面的質(zhì)量，造成公路路面產(chǎn)生干縮裂縫、局部松散破碎、裂縫、 起皮、松散、翻漿等質(zhì)量缺陷。為確保路面基層滿足設(shè)計(jì)及使用要 求，相關(guān)部門及工作人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，加強(qiáng)質(zhì)量 控制，提高路面水穩(wěn)層分次攤鋪一次成形施工的質(zhì)量，確?；w結(jié) 構(gòu)的穩(wěn)定性和完整性，確保工程質(zhì)量，并加快施工進(jìn)度。二、分次攤鋪一次成形技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)一般情況系，下層攤鋪壓實(shí)完成后應(yīng)養(yǎng)生7天左右，待強(qiáng)度穩(wěn)定 并符合相關(guān)要求后再進(jìn)行上層鋪筑。上層鋪筑完后同樣需要養(yǎng)生7 填，并待強(qiáng)度滿足要求后再進(jìn)行后續(xù)面層的鋪筑。這種施工方法耗時較長，影響工程進(jìn)度，且采用該法施工時

3、質(zhì)量難以控制。因此， 在水穩(wěn)層施工中，研究一種又有利于加快工程進(jìn)度、提高施工質(zhì)量 的技術(shù)十分必要。分次攤鋪一次成形技術(shù)主要是將水穩(wěn)層分上下兩 層進(jìn)行攤鋪，并在同一時間內(nèi)一次碾壓成形，可以有效地加快施工 進(jìn)度，并使水穩(wěn)層形成一個完整的受力整體，從而提高基層質(zhì)量及 使用壽命。三、路面水穩(wěn)層分次攤鋪一次成形施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)（一）對原材料技術(shù)指標(biāo)的要求水穩(wěn)層的原材料主要包括水泥、石料、砂礫和水。要確保施工質(zhì) 量，首先應(yīng)控制好原材料質(zhì)量，應(yīng)提前對多類原材料的料源進(jìn)行檢 驗(yàn)和確定，并在使用過程中按照相關(guān)，定期進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，一切不 合格的材料均不得用于工程中。1、水泥水泥主要用于食療的膠結(jié)，是一種穩(wěn)定

4、劑， 施工中應(yīng)盡量使用 水化熱較低、抗折強(qiáng)度較大、穩(wěn)定性好的水泥。由于水穩(wěn)層的施工 時間較長，因此應(yīng)用初凝時間比較長的緩凝水泥，也就是初凝時間 在4小時，終凝時間在6小時以上的緩凝硅鹽酸水泥。2、天然砂礫砂礫是水穩(wěn)層的原材料中最主要的材料，天然砂礫強(qiáng)度在一定程 度上決定了水穩(wěn)層的強(qiáng)度。天然砂礫應(yīng)滿足級配要求和強(qiáng)度要求， 不能含有雜質(zhì)，壓碎值不得超過30%，針片狀含量應(yīng)小于15%，含泥量不得超過3%。3、水工藝用水應(yīng)盡量選用干凈的、酸堿度適中的、可飲用的水。配合比設(shè)計(jì)1、集料組成設(shè)計(jì)目前，高速公路及一級公路的基層適合選用骨架密實(shí)型混合料。 骨架密實(shí)型水穩(wěn)層的集料單個顆粒的最大粒徑應(yīng)不超過31.5

5、 mm, 取各級石料進(jìn)行配合，并應(yīng)按顆粒的組成來進(jìn)行計(jì)算，以準(zhǔn)確地確 定差出混合料中各種集料的組成比例。2、水泥劑量的確定一般情況下，應(yīng)控制水泥劑量在4.0%-5.0%范圍內(nèi)，由于基層的 強(qiáng)度隨水泥劑量的增加而提高，而脆弱性也相應(yīng)地提高，因此，在 確定水泥劑量時，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。在進(jìn)行混合料配合比 的設(shè)計(jì)時，其7天內(nèi)的無側(cè)限平均抗壓強(qiáng)度r應(yīng)符合計(jì)算公式r Nrd/ (1-zacv)的設(shè)計(jì)要求。工地實(shí)際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi) 試驗(yàn)確定劑量多出0.5% 1.0%。3、含水量的確定根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，最佳含水量應(yīng)采用重型擊實(shí)法來確定。若含 水量過大，容易出現(xiàn)彈簧及翻漿等現(xiàn)象，同時還會增加混合料

6、的干 縮性，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層干縮裂縫；當(dāng)含水量過小時，混合料易松散，且 不容易碾壓成型。含水量的大小對混合料的強(qiáng)度和密度都有較高要 求。一般情況下，拌和物的含水量應(yīng)根據(jù)運(yùn)距、氣溫以及機(jī)械碾壓 性能，并應(yīng)比最佳含水量高出0.5%-1%，以彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸、 攤鋪和以及碾壓過程中的水分損失。（三）拌合水泥和集料的拌和質(zhì)量直接影響著水穩(wěn)層強(qiáng)度及其穩(wěn)定性，因 此，通常采用集中拌混合料。1、拌和機(jī)出料時不得采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料 運(yùn)輸?shù)霓k法。須配備帶活門漏斗進(jìn)行卸料和裝車，并由漏斗出料直 接裝車運(yùn)輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料發(fā) 生離析。2、拌和站要與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，以便對施

7、工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題 做及時調(diào)整。3、水盡量選用干凈、無污染的可飲用的水。（四）混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸混合料不宜采用大噸位的自卸運(yùn)輸車。裝料前將車廂清洗干 凈，車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，在卸料和運(yùn)輸過程中要盡量避 免中途停車和顛簸，以控制混合料的延遲時間，確?；旌狭喜话l(fā)生 離析。還要根據(jù)運(yùn)輸距離和天氣情況，考慮是否覆蓋，以防水分過 分損失及表層散失過大。運(yùn)輸車輛的數(shù)量按現(xiàn)場、拌和場運(yùn)輸車輛 的運(yùn)輸情況考慮。（五）混合料的攤鋪及碾壓1、攤鋪現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作在攤鋪前，應(yīng)全面檢測底基層，將其表面的浮碎石、雜物等清理 干凈，以免產(chǎn)生松散和起皮現(xiàn)象。開始攤鋪時，并在其底基層上灑 水濕潤，但不得有積水。2、施工放樣

8、施工過程中采用機(jī)械鋪攤，兩臺攤鋪機(jī)前后施工，放線時應(yīng)一次 完成放線。在施工前，首先對全線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，然 后測量好施工段落內(nèi)的中線及邊線，并架好控制線支架，一般控制 間距在直線上20m，平曲線上為60m。采用水準(zhǔn)儀測量確定設(shè)計(jì)標(biāo) 高，再根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，按高度掛好導(dǎo)向控制線。3、攤鋪完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作以后進(jìn)行鋪筑。攤鋪過程中攤鋪機(jī)應(yīng)按控制線 勻速行駛，并盡可能少收料斗。試驗(yàn)人員應(yīng)隨時檢測成品料的配合 比、含水量以及水泥劑量，并及時反饋至拌和廠。設(shè)專人鏟除因離 析產(chǎn)生的粗集料窩，并用新拌混合料填補(bǔ)，此項(xiàng)工作必須在碾壓之 前進(jìn)行，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。攤鋪機(jī)鋪筑到一定長度以后，應(yīng)立即進(jìn)行

9、 上層碾壓，完成上層碾壓后應(yīng)檢測壓實(shí)度，如果壓實(shí)度檢測不合格， 應(yīng)再次進(jìn)行碾壓。4、碾壓完成混合料的攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，且應(yīng)根據(jù)情況一般先輕 振壓一遍、大振三遍，再膠輪碾壓46遍。碾壓要盡量在含水量 等于或略大于最佳含水量時進(jìn)行，直到碾壓到壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求 的98%為止。碾壓長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段確定的長度及氣溫情況確定， 由于氣溫較高時水分蒸發(fā)快，因此應(yīng)縮短碾壓段長度，反之，應(yīng)適 當(dāng)延長碾壓段的長度，一般以40-50m為宜。（六）接縫的處理結(jié)束每天的施工后，應(yīng)檢查確認(rèn)上下層的接縫留在同一位置。應(yīng) 采用人工方式將接縫修理平整，下次鋪筑時將接縫位置清掃干凈， 灑水濕潤后再灑上一層水泥漿或水泥，以

10、便前后鋪筑的基層能較好 地銜接。（七）養(yǎng)生及交通管理完成每一段碾壓后，在確保壓實(shí)度檢測合格時，立即開始養(yǎng)生， 養(yǎng)生宜采用保水性能好的材料覆蓋，建議最好采用土工布，不得采 用塑料薄膜、濕粘土或草質(zhì)編織物等覆蓋。覆蓋2小時后，應(yīng)采用 灑水車灑水進(jìn)行保濕養(yǎng)生。灑水時灑水車的噴頭應(yīng)用噴霧式，不得 用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每日灑水養(yǎng)護(hù)的次數(shù)應(yīng)視氣候 而定，一般控制在5次左右，整個養(yǎng)生期間不應(yīng)少于7天，并應(yīng)始 終保持水穩(wěn)層表面濕潤。養(yǎng)生期并應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期間灑水車必 須在另外一側(cè)車道上行駛。在氣溫較低的冬季，應(yīng)采取冬季覆蓋保 溫措施，以防止基層開裂及表面受損等，可采取先鋪塑料薄膜然后 覆蓋粘土的措施，以盡量減少和避免由于溫差過大而導(dǎo)致溫縮裂 縫。四、結(jié)束語在公路工程中，采用分次攤鋪一次成形施工技術(shù)進(jìn)行路面水穩(wěn)層 的鋪裝，水穩(wěn)層的整體性能較好，且采用該技術(shù)有利于提高施工效 率及施工質(zhì)量，在路面施工中的應(yīng)用具有較大優(yōu)勢。在施工過程中， 應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)范，加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制和組織管理工作， 加強(qiáng)各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，以確保整體工程的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：李琦.路面水穩(wěn)