1、關(guān)于橋涵臺背回填施工技術(shù)要點的探討 摘要：在道路施工過程中，橋涵臺背的回填施工工序不到位很可能引起橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅行車舒適度極大的降低，同時還有可能威脅到行駛的安全，所以對橋涵臺背的回填施工技術(shù)要點進行探討具有非常重要的現(xiàn)實意義。本文就橋涵臺背回填施工的質(zhì)量控制措施和技術(shù)要點進行探討。 關(guān)鍵詞詞：道路路施工;橋涵臺臺背;質(zhì)量控控制;技術(shù)要要點 道路施施工總，橋橋涵臺背背的回填填點就是是路基填填土和橋橋涵結(jié)構(gòu)構(gòu)物之間間的連接接位置，其其與橋涵涵、路基基之間會會發(fā)生不不均勻沉沉降，進進而造成成混凝土土路面出出現(xiàn)斷裂裂，造成成橋頭跳跳車現(xiàn)象象的出現(xiàn)現(xiàn)，極大大的影響響行車的的舒適性性和安全全度

2、，道道路的使使用壽命命也大大大的縮短短。要避避免這些些問題的的出現(xiàn)就就需要對對橋涵臺臺背的施施工質(zhì)量量控制措措施進行行探討，嚴(yán)嚴(yán)格按照照施工程程序開展展，其次次還需要要對明確確施工技技術(shù)要點點，讓施施工人員員在建設(shè)設(shè)過程中中有章可可循，合合理有效效的進行行施工。 1.橋橋涵臺背背回填的的質(zhì)量控控制要點點 1.11填料的的選擇 橋涵臺臺背填料料的選擇擇應(yīng)該使使用透水水性好的的天然少少理、碎碎石土或或者是達達到一定定級配的的山坡土土，填料料的最大大粒徑不不能超過過壓實厚厚度的0.6倍。對對砂礫的的具體要要求有三三個，分分別是透透水性佳佳、級配配好以及及顆粒較較為粗。選選擇這樣樣的砂礫礫的原因因是：

3、第第一，黏黏性顆粒粒的含量量低而透透水性良良好的砂砂礫在回回填壓縮縮的過程程中固結(jié)結(jié)的速度度非?？炜?，穩(wěn)定定下來所所需要的的時間也也非常短短，便于于壓實工工作;級配較較好的砂砂礫顆粒粒構(gòu)成較較為均勻勻，大顆顆粒能夠夠形成穩(wěn)穩(wěn)定的骨骨架，而而小顆粒粒能夠充充分對大大顆粒之之間的孔孔隙進行行填充，形形成穩(wěn)定定的結(jié)構(gòu)構(gòu)，承載載負荷的的性能高高;第三，砂砂礫的顆顆粒較多多能夠形形成嵌鎖鎖結(jié)構(gòu)，呈呈現(xiàn)變形形的情況況較小，土土體的抗抗剪強度度非常大大;第四，預(yù)預(yù)先將回回填使用用的砂礫礫進行壓壓縮能夠夠顯著降降低回填填之后的的沉陷度度，無粘粘性的砂砂礫水飽飽和的狀狀態(tài)下壓壓實效果果非常好好;第五，土土體產(chǎn)生

4、生的壓縮縮變形主主要是塑塑性變形形，適當(dāng)當(dāng)?shù)难娱L長壓縮時時間能夠夠改善壓壓縮效果果，但是是施工總總不可能能有太大大的壓縮縮時間，要要加快固固結(jié)的速速度就需需要減少少砂礫中中的黏性性顆粒含含量。因因此在道道路的施施工過程程中首選選的橋涵涵臺背回回填材料料就是天天然的砂砂礫，能能夠顯著著改善施施工質(zhì)量量、保障障施工進進度。 1.22統(tǒng)籌安安排臺背背回填施施工流程程 在施工工之前需需要對回回填流程程進行合合理的安安排，留留給回填填工作充充分的時時間，填填筑工作作沿著路路基的方方向應(yīng)該該將長度度控制在在搭板之之上，至至少超過過其2m;下部分分的回填填應(yīng)當(dāng)基基于臺高高1：2的坡度度實施計計算，最最終結(jié)果

5、果不能低低于20m，進行行橫向的的分層填填筑。涵涵洞的施施工一般般來說應(yīng)應(yīng)該遭遇遇路基開開始和完完成，上上不沿著著路基方方向上的的長度不不能低于于孔徑的的長度，下下部同樣樣根據(jù)臺臺高1：2的坡度度實施計計算，進進行橫向向的分層層填筑。斜斜交的涵涵洞臺背背在回填填的過程程中應(yīng)當(dāng)當(dāng)從洞身身兩側(cè)開開始，在在小于2倍孔徑徑的范圍圍中，根根據(jù)水平平分層的的形式進進行對稱稱填筑以以及橫向向的碾壓壓，減少少偏土壓壓力對填填筑工作作造成的的影響。 1.33嚴(yán)格控控制填筑筑質(zhì)量與與密實度度 在施工工過程中中，出現(xiàn)現(xiàn)的是主主橋臺或或者是肋肋橋臺的的形式時時，基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)工工作完畢畢之后，一一定要將將工程留留下的淤淤

6、泥和雜雜物完全全清理干干凈，然然后才能能進行砂砂礫的回回填，否否則將會會影響到到回填工工作的質(zhì)質(zhì)量。承承重臺應(yīng)應(yīng)當(dāng)建立立在碾壓壓密實的的砂礫層層上方，在在建成之之后不能能夠立即即進行臺臺帽施工工，應(yīng)當(dāng)當(dāng)先經(jīng)過過壓路機機或者是是相關(guān)機機械設(shè)備備的壓實實，回填填之后再再與填方方之上直直接進行行臺帽的的施工。 1.44其他質(zhì)質(zhì)量控制制要點 施工過過程中盡盡量清理理出較大大的場地地，方便便大型設(shè)設(shè)備的通通行。當(dāng)當(dāng)臺背支支撐橋頭頭的牛腿腿影響到到機械的的工作時時，難以以碾壓進進食的部部分采用用混凝土土進行填填筑;施工過過程中保保持一定定的排水水坡度并并進行排排水設(shè)施施的建設(shè)設(shè);涵洞的的翼墻周周邊壓實實工

7、作容容易出現(xiàn)現(xiàn)死角，后后期就會會造成沉沉陷，所所以一定定要注意意這一部部分的碾碾壓工作作要到位位;軟土地地區(qū)的加加壓工作作，等到到均勻沉沉降之后后再進行行涵洞的的回填，在在進行施施工計劃劃編制的的過程中中要充分分考慮這這些要素素，正確確對施工工過程進進行指導(dǎo)導(dǎo)。 2、橋橋涵臺背背回填施施工技術(shù)術(shù)要點分分析 2.11回填的的材料 橋涵臺臺背回填填過程中中需要使使用具有有較好的的透水性性能的砂砂性土，常常見的有有河砂，回回填材料料的選擇擇非常重重要，其其質(zhì)量、密密度和規(guī)規(guī)格都應(yīng)應(yīng)當(dāng)滿足足施工要要求和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)經(jīng)由現(xiàn)場場試驗合合格以及及監(jiān)理工工程師確確認(rèn)之后后才能夠夠用于工工程建設(shè)設(shè)中。通通常來說說

8、，填砂砂的邊坡坡容易出出現(xiàn)松散散、不成成形的現(xiàn)現(xiàn)象，為為了避免免這樣的的情況發(fā)發(fā)生，在在邊坡上上種植草草皮，同同時回填填部分向向外側(cè)1m處使用用路基土土進行包包封，實實現(xiàn)和路路基的順順接。 2.22回填的的范圍 后臺回回填的范范圍：沿沿著路線線的防線線進行回回填，底底部和路路基基礎(chǔ)礎(chǔ)之間保保持約0.55m的距離離，也就就是距離離基礎(chǔ)否否定面3.55m，隨后后按照1：1的比例例進行臺臺階的來來挖工作作，回填填一直延延續(xù)到路路面基層層地面的的交匯處處;垂直路路線的防防線：回回填一直直到錐坡坡邊坡角角的地方方，比例例為1：1.5，基坑坑的回填填厚度為為2m，技術(shù)術(shù)頂面與與底層的的距離約約為7.55m

9、。 3.33回填土土的壓實實 在基坑坑部分，對對回填土土的壓實實程度要要求為90%;而臺背背部分的的壓實度度標(biāo)準(zhǔn)有有所不同同，從填填方的基基地層一一直到路路床的頂頂面要求求壓實度度為95%;對臺背背回填的的地表進進行相關(guān)關(guān)的處理理，先鋪鋪設(shè)厚度度為20ccm的填料料然后進進行壓實實，壓實實度的要要求為90%。 3.44檢測方方式與測測點位置置 根據(jù)道道路施工工現(xiàn)場的的實際情情況使用用灌水法法實施檢檢測和測測點的布布置，因因為臺背背的回填填過程從從基坑底底部開始始向上的的寬度不不是固定定的，而而是隨著著高度的的變化而而改變，所所以在回回填的每每一層上上至少設(shè)設(shè)置3-5個測點點，土層層含水量量則在

10、每每層設(shè)置置一個點點進行測測量。 3.55施工主主要技術(shù)術(shù)措施 首先，只只有根據(jù)據(jù)設(shè)計文文件進行行套杯排排水盲溝溝的開挖挖和建設(shè)設(shè)滯后才才能夠進進行回填填;第二，根根據(jù)施工工技術(shù)要要求，每每一層的的厚度應(yīng)應(yīng)當(dāng)保持持在15ccm左右，以以方便之之后檢查查厚度是是否均勻勻以及是是否對施施工造成成影響。在在實施臺臺背回填填之前，從從基礎(chǔ)頂頂面開始始填筑的的每一層層都在臺臺背墻上上進行標(biāo)標(biāo)記，記記錄好填填筑的位位置和對對應(yīng)的土土層，這這些數(shù)據(jù)據(jù)將作為為每層施施工的依依據(jù)，現(xiàn)現(xiàn)場工作作人員基基于這些些數(shù)據(jù)能能夠更好好的掌握握填筑的的厚度，對對于后期期的質(zhì)量量檢查而而言也能能夠提供供一定的的方便，避避免出

11、現(xiàn)現(xiàn)失誤;第三，技技術(shù)措施施的控制制重點就就是臺背背相連的的路基端端頭，要要求在施施工的過過程中要要反復(fù)測測量其壓壓實的程程度，保保證回填填的部分分與路基基之間的的連接關(guān)關(guān)系良好好，避免免出現(xiàn)安安全隱患患。路基基的端頭頭檢查工工作根據(jù)據(jù)點的位位置進行行，兩側(cè)側(cè)各有一一個，中中間也有有一個。當(dāng)當(dāng)臨近臺臺背的樁樁號檢測測結(jié)果不不滿足要要求時，繼繼續(xù)進行行下一樁樁號的檢檢查，指指導(dǎo)出現(xiàn)現(xiàn)合格的的樁號，一一次確定定回填的的范圍;第四，由由于臺背背回填工工序使用用的是砂砂礫料，其其呈現(xiàn)松松散的狀狀態(tài)，因因此在回回填到最最終環(huán)節(jié)節(jié)時，需需要在頂頂層做好好厚度為為30ccm、灰量量為8%的石灰灰土進行行封層

12、，但但是回填填的總高高度不發(fā)發(fā)生變化化。最后后，考慮慮到施工工質(zhì)量的的工期，臺臺背的回回填蓋度度較大、且且層數(shù)非非常多，使使用水沖沖的方式式對回填填料進行行壓實，在在確保質(zhì)質(zhì)量合格格的同時時不會對對工期造造成影響響。 結(jié)束語語 道路施施工過程程中橋涵涵臺背的的回填施施工質(zhì)量量直接影影響到路路面的平平整度以以及后期期的運行行質(zhì)量，所所以在工工程建設(shè)設(shè)過程中中需要高高度重視視橋涵構(gòu)構(gòu)筑物以以及臺背背的回填填施工，否否則橋涵涵的兩端端與路基基的連接接不佳，其其在一定定范圍內(nèi)內(nèi)出現(xiàn)路路面的整整體下沉沉，出現(xiàn)現(xiàn)明顯的的臺階，車車輛在形形式的過過程中就就會出現(xiàn)現(xiàn)“橋頭跳跳車”現(xiàn)象，高高速行駛駛的車輛輛會出現(xiàn)現(xiàn)很大的的顛簸，不不但影響響行車舒舒適度和和安全性性，還會會對車輛輛的性能能造成損損害。因因此需要要對橋涵涵臺背回回填施工工的質(zhì)量量控制要要點與施施工技術(shù)術(shù)要點進進行分析析，掌握握正確的的施工方方式和流流程，控控制好每每一個環(huán)環(huán)節(jié)的工工作，保