1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第十章 船舶主柴油機在船上的安裝本章目的是使輪機長全面地了解船舶主柴油機在船上的安裝工藝，以便在船廠的監(jiān)修、監(jiān)造工作中更好地對主機的修理、安裝質(zhì)量進行監(jiān)督，保證主機安全可靠地運轉(zhuǎn)；使輪機員了解活塞運動裝置裝配質(zhì)量和與氣缸固定件的對中性對柴油機正常運轉(zhuǎn)的影響，以便掌握吊缸檢修工作的內(nèi)容、要求和對其故障進行正確地分析與處理。柴油機的質(zhì)質(zhì)量除取取決于設(shè)設(shè)計、材材料和制制造工藝藝外，更更重要的的是取決決于裝配配或安裝裝與校中中質(zhì)量，它它直接影影響柴油油機的可可靠性與

2、與經(jīng)濟性性。船用中、小小型柴油油機是大大批量生生產(chǎn)，其其部件裝裝配、柴柴油機總總成和試試驗在制制造廠的的車間完完成，再再整機吊吊裝到船船上。船船用大型型低速柴柴油機是是單件、小小批量生生產(chǎn)，其其部件裝裝配、臺臺架總成成安裝、試試驗在車車間進行行，檢驗驗合格后后可整機機吊裝到到船上，但但大多數(shù)數(shù)是拆卸卸裝箱吊吊運到船船上，再再以部件件形式在在船上重重新安裝裝與校中中。本章主要介介紹作為為船舶主主機的大大型低速速柴油機機主要零零部件在在船上的的安裝與與校中，主主要包括括：機座的的定位與與安裝；機架、氣氣缸體和和貫穿螺螺栓的安安裝；固固定件相相互位置置的校中中；活塞運運動部件件的平臺臺檢驗；運動件件

3、與固定定件相互互位置的的校中等等。這部部分內(nèi)容容對輪機機員日常常檢修、故故障分析析和駐廠廠的監(jiān)修修與監(jiān)造造均很重重要，是是必不可可少的安安裝工藝藝知識。通常，在主主柴油機機定位安安裝前，船船體建造造應(yīng)完成成以下內(nèi)內(nèi)容：(1)船舶舶主甲板板以下，機機艙至船船尾的船船體結(jié)構(gòu)構(gòu)的焊裝裝工作；(2)船舶舶主甲板板以下，機機艙至船船尾所有有艙室的的試水工工作；(3)船體體基線測測量并符符合規(guī)定定的技術(shù)術(shù)要求；(4)機艙艙至船尾尾范圍內(nèi)內(nèi)的較大大設(shè)備均均已吊裝裝完畢。第一節(jié) 機座的的安裝機座是整臺臺柴油機機的安裝裝基礎(chǔ)，機機座的定定位與安安裝十分分重要，其其質(zhì)量不不僅直接接影響整整臺柴油油機的質(zhì)質(zhì)量和可可

4、靠運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，而且且直接影影響船舶舶推進系系統(tǒng)的質(zhì)質(zhì)量和可可靠性。所所以，機機座的定定位與安安裝是柴柴油機在在船上安安裝的關(guān)關(guān)鍵。一、機座定定位的技技術(shù)要求求 1機座在在機艙中中的位置置確定機座在機艙艙中的位位置是根根據(jù)軸系系校中方方法和軸軸系兩端端軸(尾尾軸和主主機曲軸軸)的安安裝順序序來確定定的。軸軸系按合合理校中中安裝時時，以曲曲軸與軸軸系連接接法蘭上上的偏中中值定位位；軸系系按直線線校中安安裝時，機機座定位位依兩端端軸安裝裝順序不不同有兩兩種方法法：先裝尾尾軸后裝裝主機時時，以曲曲軸和軸軸系連接接法蘭上上的偏中中值定位位；先裝主主機后裝裝尾軸時時，以軸軸系理論論中心線線定位。1）軸系按按合

5、理校校中安裝裝船舶建造時時，在船船臺上安安裝尾軸軸管裝置置、尾軸軸和螺旋旋槳后，一一般在船船舶下水水后定位主機機機座。按按軸系合合理校中中計算書書中計算算出的軸軸系第一一節(jié)中間間軸首法法蘭與曲曲軸輸出出端法蘭的的偏中值值定位。允允許誤差差：偏移值值不大大于0.llmm；曲折值值不大大于0.llmm/m或開開口值SS不大于于0.000044D(DD為法蘭蘭外徑，mm)。2）軸系按按直線校校中安裝裝(1)船舶舶建造時時。在船船臺上先先安裝尾尾軸管裝裝置、尾尾軸和螺螺旋槳及及中間軸軸，在船船臺上或或船下水水后安裝裝主機。以以軸系第第一節(jié)中中間軸首首法蘭與與曲軸輸輸出端法法蘭的偏偏中值：偏移值值00.

6、100mm、曲曲折值0.l5mmm/mm定位機機座。(2)在船船臺上先先安裝主主機，后后安裝尾尾軸等。主主機機座座按軸系系理論中中心線定定位，機機座首、尾尾位置(軸向)依照機機艙布置置圖確定定，即以以機座上上曲軸首首(尾)法蘭或或機座某某個底腳腳螺栓孔孔相對于于船體某某號肋位位的距離離來確定定；高低、左右右位置依依軸系理理論中心心線確定定。為了保證軸軸系準確確安裝，求求所加工工制造的的中間軸軸中有一一節(jié)中間間軸長度度由安裝裝實測尺尺寸確定定。2機座上上平面平平面度應(yīng)應(yīng)符合要要求機座定位安安裝必須須保證機機座上平平面的平平直，以以保證機機架、氣氣缸體安安裝的正正確。要要求機座座底腳螺螺栓均勻上上

7、緊后，機機座上平平面的平平面度應(yīng)應(yīng)與臺架架安裝時時的平面面度基本本相符，或或橫向直直線度應(yīng)應(yīng)不大于于0.005mmm/m、縱縱向直線線度應(yīng)不不大于00.033mm/m、機機座全平平面內(nèi)平平面度應(yīng)應(yīng)不大于于0.ll0mmm。3曲軸臂臂距差應(yīng)應(yīng)符合要要求機座定位并并用底腳腳螺栓緊固安安裝后，要要求曲軸軸臂距差差滿足以以下近似似公式，臂臂距差： =SS/1000000 mm式中：S活塞塞行程，mmm。關(guān)于整機吊吊裝：用作船舶主主機的大大型低速速柴油機機整機吊吊裝到船船上時，其其定位要要求與上上述相同同，只是是不需檢檢驗機座座上平面面的平面面度。大大型機整整機吊運運安裝是是一項重大大的操作作工藝，必必

8、須作好好充分準準備、慎慎重實施施，不得得有絲毫毫失誤，否否則將會會造成重重大事故故。其主主要準備備工作有有：(1)準確確測定主主機外形形尺寸，根根據(jù)主機機長、寬寬尺寸確確定機艙艙上方開開口尺寸寸，拆除除主機上上或機艙艙開口附附近的有有礙吊運運的部件件或附件件，確定定起重設(shè)設(shè)備的跨跨度等；(2)準確確核算整整機質(zhì)量量，依主主機質(zhì)量量確定起起重設(shè)備備的起吊吊能力及及核算要要求吊運運幅度下下的能力力，核算算鋼絲繩繩的直徑徑、負荷荷及安全全系數(shù)，以以確保吊吊運的安安全可靠靠；(3)準確確核算主主機重心心位置，依依此確定定吊鉤與與主機相相對位置置及吊運運時主機機在前后后、左右方方向上允允許的最最大傾斜斜

9、角度等等；(4)制作作合適的的吊運工工具，一一般可制制作箱式式梁作為為起吊橫橫梁；(5)必要要時進行行整機吊吊裝模擬擬，即按按比例制制作模型型進行吊吊裝，以以發(fā)現(xiàn)可可能發(fā)生生的問題題。實際吊裝時時，開始始起吊應(yīng)應(yīng)緩慢提提升主機機，離地地面l000mmm左右時時穩(wěn)定數(shù)數(shù)分鐘，如如無異常常繼續(xù)提提升，直直至主機機正確落落座在機艙底底座臨時時支承上，再再進行主主機定位位與安裝裝。二、安裝機機座的準準備工作作 安裝機座的的準備工工作包括括：制作底底座和確確定其安安裝位置置、制作作機座墊墊塊、確確定固定定墊塊和和底腳螺螺栓孔的的位置、底底座支承承面的加加工等。1底座及及其位置置的確定定1)底座柴油機機座

10、座安裝固固定在位位于船體體雙層底底上的底底座上。底底座或稱稱基座，機機座定位位前應(yīng)完完成底座座的制作作、定位位和加工工等準備備工作。底座的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式很很多，隨隨柴油機機機座結(jié)結(jié)構(gòu)不同同而異。中中、小型型柴油機機機座底底部有凸凸起的油油底殼，常常用型鋼鋼與鋼板板焊制與與此種機機座結(jié)構(gòu)構(gòu)適應(yīng)的的底座，然然后將其其焊裝在在船體雙雙層底上上以支承承機座，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-1.swf 圖100-1（aa）所示示。若船船體無雙雙層底結(jié)結(jié)構(gòu)，則則底座直直接焊裝裝在船體體底部。大

11、大型柴油油機機座座底部為為平面時時不需另另制底座座。只需需船體雙雙層底采采用加厚厚鋼板，機機座直接接定位安安裝其上上，如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-1.swf 圖圖10-1(bb)所示示。目前，有的的大型柴柴油機機機座底部部亦有凸凸起的油油底殼結(jié)結(jié)構(gòu)，為為此船體體建造時時將底座座與雙層層底焊成成一體，以以簡化底底座。 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-2.swf 圖圖l

12、0-2為MMAN-B&WW型柴油油機一體體化底座座。2)底座位位置的確確定底座在機艙艙中的位位置：首尾方方向是以以底座端端面至機機艙隔艙艙壁的距距離而定定，允許許偏差為為l0mmm；左右方方向是以以軸系理理論中心心線為基基準將底底座焊裝裝在雙層層底上。底座固定后后應(yīng)對其其位置進進行檢驗驗：通過機艙前前、后隔隔艙壁上上的軸系系理論中中心線的的首、尾尾基準點點拉鋼絲絲線。以以鋼絲線線在底座座平面上上的垂直直投影線線3為檢檢驗基準準，測量量底座平平面上的的對稱中中心線44與投影影線3之之同的距距離，即為為底座位位置偏差差值，允允許偏差差不大于于5mmm，如 HYPERLINK C:Documents

13、 and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-3.swf 圖110-33所示。此外，底座座應(yīng)具有有合適的的高度，以以保證機機座墊塊塊厚度符符合規(guī)范范要求。底底座面板板(或支支承面)至軸系系理論中中心線之之距離HH與主機機中心高高h（即即曲軸中中心線至至機座底底面之距距離)之之差等于于機座墊墊塊的厚厚度。底底座高度度過大或或過小均均直接影影響墊塊塊的厚薄薄，見圖圖10-4（aa）。2機座墊墊塊機座墊塊分分為固定定墊塊和和活動墊墊塊。船船用主機機常采用用鋼質(zhì)或或鑄鐵矩矩形墊塊塊、環(huán)氧氧墊塊。船船用副機機或輔機機除采用用上述兩兩種墊塊塊外還采采

14、用彈性性支承。固定墊塊：一般為為鍛鋼，厚厚度為11275mmm，加加工成具具有1:1000的斜度度，焊裝裝于底座座面板上上或雙調(diào)調(diào)節(jié)底座座高度。活動墊塊：一般多多選用鑄鑄鐵材料料，最小小厚度不不小于220mmm；鋼質(zhì)活活動墊塊塊的最小小厚度不不小于112mmm。環(huán)氧墊塊：以環(huán)氧氧樹脂為為主要成成分的環(huán)環(huán)氧墊塊塊材料具具有室溫溫下粘度度低、流流動性好好；澆注后后不沉淀淀、不分分層，材材質(zhì)均勻勻；耐油，耐耐海水，不不腐蝕；性能穩(wěn)穩(wěn)定、機機械性能能良好和和使用方方便等特特點。環(huán)氧墊塊在在安裝和和使用中中應(yīng)注意意以下幾幾點：(1)環(huán)氧氧墊塊可可承受的的持續(xù)溫溫度不超超過755C；(2)環(huán)氧氧墊塊的的厚

15、度在在1550mmm之間間，較適適宜的厚厚度為22535mmm；(3)環(huán)氧氧墊塊的的重量載載荷(主主機重量量)應(yīng)小小于0.7MPPa，較較適宜的的重量載載荷為00.40.55MPaa。重量量載荷與與螺栓預(yù)預(yù)緊力之之和應(yīng)小小于3.5MPPa；(4)環(huán)氧氧墊塊面面積一般般應(yīng)大于于130cm，其其邊長一一般應(yīng)在在1060ccm之間間； (5)環(huán)氧氧墊塊所所接觸的的表面均均應(yīng)預(yù)先先噴涂脫脫膜劑，以以便于墊墊塊的更更換。3確定固固定墊塊塊和底腳腳螺孔拴拴孔位置置按照機座墊墊塊和底底腳螺栓栓布置圖圖在底座座支承面面板上劃劃出墊塊塊位置和和各螺栓栓孔中心心位置，如如 HYPERLINK C:Document

16、s and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-4.swf 圖100-4(b)所所示。要要求精度度高，但但機座尺尺寸大而而難以保保證。為為此可制制造機座座樣板，使使樣板直直接安放放在底座座支承面面上劃線線，則精精度高，效效率也高高。4底座支支承面的的加工固定墊塊按按照確定定的位置置焊裝在在底座支支承面板板上。底底座支承承面或固固定墊塊塊支承面面必須平平整。保保證與活活動墊塊塊緊密接接觸，較好地地承受主主機的重重量和作作用力。為為此應(yīng)對對底座支支承面或或固定墊墊塊支承承面進行行加工。具具體技術(shù)術(shù)要求：(1)底座座支承面面或固定定墊塊支支承面

17、應(yīng)應(yīng)平整，用用平尺和和塞尺檢檢測，00.055mm塞塞尺應(yīng)插插不進；(2)底座座支承面面或固定定墊塊支支承面應(yīng)應(yīng)沿橫向向加工成成自里向向外傾斜斜的平面面，傾斜斜度為11：1000，以便便于活動動墊塊的的拆裝；(3)加工工平面的的粗糙度度為Raa 25Ra 6.33m。采用用風砂砂輪和平平板研磨磨的手工工加工方方法，亦亦可采用用專用銑銑削設(shè)備備加工?；罨顒訅|塊塊應(yīng)與主主機機座座底平面面和固定定墊塊支支承面研研配，以以保證它它們的緊緊密接觸觸。最后后在活動動墊塊、固固定墊塊塊和底座座上鉆或或鉆鉸底底腳螺栓栓孔并達達到要求求。三、機座的的校中工工藝 校中即找正正，機座校校中是實實現(xiàn)機座座定位技技術(shù)要

18、求求、準確確地確定定主柴油油機在機機艙中位位置的工工藝。機機座校中中工藝是是在底座座等準備備就緒和和底座上上安裝好好臨時支支承后進進行的。機座連同曲曲軸一起起吊運機機艙放置置在可調(diào)調(diào)臨時支支承上，并并在機座座首尾和和左右兩兩側(cè)安裝裝調(diào)位工工具。通通過調(diào)節(jié)節(jié)機座下下面的可可謂支承承調(diào)節(jié)機機座的高高低位置置，用首首尾、左左右水平平調(diào)位工工具調(diào)節(jié)節(jié)機座的的前后、左左右位置置。通常，小型型柴油機機多采用用調(diào)節(jié)螺螺釘作為為調(diào)位工工具，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-5.SWF 圖100-

19、5(a)所所示。大大、中型型柴油機機的重量量和尺寸寸均很大大，多采采用專用用楔形調(diào)調(diào)位工具具，如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-5.SWF 圖圖10-5(bb)所示示。1機座在在機艙中中位置的的校中1)軸系按按合理校校中安裝裝當軸系已經(jīng)經(jīng)按軸系系合理校校中計算算書中計計算出的的各對法法蘭上的的偏中值值進行安安裝后。通通過調(diào)節(jié)節(jié)機座位位置使曲曲軸輸出出端法蘭蘭與第一一節(jié)中間間軸首法法蘭的偏偏中值符符合校中中計算書書中確定定的數(shù)值值，誤差差在允許許范圍之之內(nèi)，機機座位置置準確定定位。2

20、)軸系按按直線校校中安裝裝(1)軸系系已安裝裝完畢 軸系系按直線線校中方方法安裝裝后，調(diào)調(diào)節(jié)機座座的位置置，使曲曲軸輸出出端法蘭蘭與第一一節(jié)中間間軸首法法蘭的偏偏中值符符合規(guī)定定值，從從而使機機座在機機艙中的的位置準準確定位位。(2)軸系系未裝，先先安裝主主機 機機座校中中時，首首先按照照機艙布布置圖的的要求，調(diào)調(diào)節(jié)機座座首、尾尾端調(diào)位位工具，使使機座在在在機艙艙中的縱縱向位置置準確定定位。然然后以軸軸系理論論中心線線為基準準調(diào)定機機座在高高低、左左右的位位置?？煽刹捎霉夤鈱W儀器器一一投投射儀進進行雙投投射儀法法或單投投射儀法法來校中中機座在在機艙中中的位置置。雙投射儀校校中法：在機座曲軸軸首

21、、尾尾法蘭上上分別安安裝投射射儀，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖圖10-6.swf 圖100-6所所示。機座位置校校中工藝藝的步驟驟：第一步，校校準投射射儀位置置，采用用逼近法法逐步使使投射儀儀投射光光束成為為曲軸中中心線的的延長線線，如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖圖10-6.swf 圖圖10-6(cc)所示示；第二步，調(diào)調(diào)節(jié)機座座下面的的可謂支支承與機機座左右右的調(diào)位位

22、工具，使使兩投射射儀投射射的光束束十字線線分別與與機艙前前、后隔隔艙壁上上的首、尾尾基準點點重合，即即光束與與軸系理理論中心心線重合合，也就就是曲軸軸中心線線與軸系系理論中中心線重重合，機座位位置準確確定位。2機座上上平面的的平面度度檢驗為了消除機機座吊運運和調(diào)節(jié)節(jié)支承的的頂推作作用可能能引起的的機座變變形，應(yīng)應(yīng)對機座座上平面面的平面面度進行行復(fù)驗，以以保證上上平面平平直。在在船上常常采用拉拉線法或或光學儀儀器檢驗驗。拉線法：在機座四角角安裝44個拉線線架，調(diào)調(diào)節(jié)使之之等高，用用0.3300.50mm鋼絲絲拉兩條條縱向平平行線并并掛重使使其張緊緊，如 HYPERLINK C:Documents

23、 and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-7.SWF 圖圖10-7所示示。用內(nèi)內(nèi)徑千分分尺測量量在機座座上平面面選定的的各測量量點至鋼鋼絲之距距離，以以檢驗機機座上平平面左右右的平直直度。同同樣，拉拉兩條對對角線，檢檢查機座座上平面面有無翹翹曲變形形。測量量值應(yīng)與與臺架測測量值接接近。測測量時應(yīng)應(yīng)注意以以下幾點點：(1)為減減少溫度度影響，應(yīng)應(yīng)在夜間間、清晨晨或陰雨雨天測量量；(2)測量量交叉鋼鋼絲線時時，應(yīng)在在兩線互互不接觸觸的情況況下進行行，以免免影響測測量精度度；(3)為消消除鋼絲絲下垂影影響，應(yīng)應(yīng)對測量量值進行行修正。 HYP

24、ERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-8.swf 圖10-8示出鋼絲線下垂及影響，依下式計算鋼絲上第i測量點的下垂量Yi：式中：鋼絲絲單位長長度的質(zhì)質(zhì)量，gg/m(直徑為為0.33mm時時，=0.556g/m；直徑為為0.550mmm時，時時=ll.544g/mm)；T 掛掛重質(zhì)量量，kgg機座上平面面第i個個測量點點實際變變形且ZZi可按按下式計計算，則則機座上上平面的的平面度度可知。 Zi=H Yii - Wi式中：H拉線線架處鋼鋼絲線端端點至機機座上平平面的距距離，mmm; Wi第ii個測

25、量量點處鋼鋼絲線至至上平面面的距離離，mmm; Yi第ii個測量量點處鋼鋼絲線的的下垂量量， mmm。經(jīng)修正后的的機座上上平面的的平面度度誤差如如不符合合要求，可可通過調(diào)調(diào)節(jié)臨時時支承予予以調(diào)整整。機座座上平面面應(yīng)平直直或在允允許的誤誤差范圍圍內(nèi)略有有上拱的的變形，但但不允許許出現(xiàn)下下塌的變變形。3測量曲曲軸臂距距差機座定位后后測量曲曲軸臂距距差并應(yīng)應(yīng)符合要要求。 四、機座的的固定 機座在船上上校中定定位后，應(yīng)應(yīng)將機座座、活動動墊塊、固固定墊塊塊和底座座用底腳腳螺栓牢牢固地連連接在一一起。機機座牢固固地固定定以抵抗抗主機運運轉(zhuǎn)時的的劇烈振振動、船船舶航行行中的猛猛烈搖擺擺和防止止主機機機座位移

26、移。中、小小型柴油油機和大大型柴油油機的機機座固定定如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖圖10-9.swf 圖110-99所示。此此種螺栓栓剛性連連接方式式結(jié)構(gòu)簡簡單、安安裝方便便和工作作可靠，但但是勞動動強度大大、效率率低。在機座固定定前還應(yīng)應(yīng)解決以以下問題題：(1)確定定活動墊墊塊的厚厚度 主主機機座座校中定定位后仍仍落坐在在可調(diào)臨臨時支承承上，此此時機座座底面與與固定墊墊塊之間間的距離離即是活活動墊塊塊的實際際厚度。采采用內(nèi)卡卡鉗測量量固定墊墊塊四角角至機座座底面的的尺寸即即是活動動

27、墊塊四四角厚度度尺寸，依依此制作作活動墊墊塊。亦亦可用專專用測量量工具準準確測量量。(2)墊塊塊的研配配 為了使使活動墊墊塊與機機座底面面和固定定墊塊支支承面緊緊密接觸觸，應(yīng)對對活動墊墊塊上下下表面修修磨和與與機座底底面、固固定墊塊塊支承面面研配。研研配后其其接觸情情況用00.5mmm塞尺尺插不進進及255mm X 25mmm面積積上色油油沾點不不少于223個來來檢查。以上兩項工工作均是是繁重的的體力勞勞動，精精度差、效效率低。目目前有的的已采用用膠粘劑劑和環(huán)氧氧墊塊部部分或全全部代替替金屬墊墊塊，使使機座安安裝工作作簡化和和快速。(3)鉆孔孔 主機機機座上上非緊配配底腳螺螺栓孔，可可用風鉆鉆

28、通過機機座上的的孔直接接在活動動墊塊、固固定墊塊塊和底座座上鉆孔孔。也可可按照劃劃線或用用樣板確確定的位位置預(yù)先先在固定定墊塊和和底座上上鉆孔。緊緊配螺拴拴孔可用用手鉸刀刀或機鉸鉸刀鉸孔孔。 (4)上緊緊機座底底腳螺栓栓 采用用手動工工具或液液壓拉伸伸器按照照說明書書規(guī)定的的要求和和順序上上緊底腳腳螺栓。上上緊后用用小錘敲敲擊檢查查上緊程程度，以以聲音清清脆為合合格。 第二節(jié) 機機架、氣氣缸體和和貫穿螺螺栓的安安裝柴油機經(jīng)過過臺架安安裝后，準準確地確確定了固固定件之之間的相相對位置置。為了了便于柴柴油機在在船上的的迅速安安裝，一一般在臺臺架上分分別對機機座、機機架、氣氣缸體的的結(jié)合面面鉆、鉸鉸

29、定位銷銷孔和安安裝銷釘釘。在船船上安裝裝時，只只需銷與與孔對準準安裝，便便完成了了固定件件的組裝裝。目前前船廠還還采用造造機廠臺臺架安裝裝機架(已將單單片A形形架組裝裝成整體體機架)和氣缸缸體時的的定位方方法在船船上進行行機架、氣氣缸體的的定位復(fù)復(fù)驗，以以確保定定位的準準確性。一、機架的的安裝 1機架的的定位機架的縱向向定位 機架在在機座上上平面上上的縱向向定位是是利用機機座和機機架首（尾尾）端端端面上對對應(yīng)的定定位基準準塊緊貼貼，0.05mmm塞尺尺插不進進。機架的橫向向定位 采用拉拉線法。在在機架首首、尾兩兩端導板板中央分分別拉鉛鉛垂鋼絲絲線，如如 HYPERLINK C:Document

30、s and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-10.SWF 圖100-100所示。測測量機架架左、右右兩側(cè)面面距鋼絲絲線的距距離，并并使之相相等，即即a=bb，則機架架橫向準準確定位位。2機架安安裝的技技術(shù)要求求 機架安裝時時，機架架下平面面與機座座上平面面應(yīng)緊密密接觸，用用0.005mmm塞尺檢檢查應(yīng)插插不進；局部用用0.110mmm塞尺檢檢查插入入深度應(yīng)應(yīng)不大于于30mmm；用0.l5mmm塞尺尺檢查應(yīng)應(yīng)插不進進。在結(jié)結(jié)合面上上可涂抹抹密封膠膠使之接接觸緊密密。機架安裝后后，其上上平面的的平面度度誤差應(yīng)應(yīng)不大于于0.004mmm。二

31、、氣缸體體的安裝裝 1氣缸體體的定位位單缸氣缸體體的定位位 利用定定位銷和和孔使氣氣缸體在在機架上上平面上上準確定定位。整體氣缸體體的定位位 將單單缸氣缸缸體組裝裝成整體體氣缸體體。為使使氣缸體體準確定定位，利利用帶百百分表的的專用量量具在首首、尾端端氣缸體體內(nèi)測量量。測量量時，將將專用量量具分別別緊貼左左、右導導板工作作面和首首、尾側(cè)側(cè)導板面面上，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-11.SWF 圖100-111所示，以以其為基基準用百百分表測測量填料料函孔的的首、尾尾和左、右右

32、部位，并并使首、尾尾讀數(shù)和和左、右右讀數(shù)分分別相等等，則氣氣缸體在在橫向和和縱向準準確定位位。允許許偏差不不超過00.055mm。2氣缸體體的安裝裝技術(shù)要要求氣缸體與機機架的結(jié)結(jié)合面應(yīng)應(yīng)緊密貼貼合，用用0.005mmm塞尺檢檢查，局局部插入入深度不不大于330mmm，0.110mmm塞尺應(yīng)應(yīng)插不進進；氣缸體體之間的的結(jié)合面面亦應(yīng)緊緊貼，結(jié)合面面處均可可涂以密密封膠使使之緊密密接觸。三、貫穿螺螺栓的安安裝 貫穿螺栓將將機座、機機架、氣氣缸體連連接成牢牢固的一一體形成成柴油機機的固定定件。安安裝貫穿穿螺栓的的關(guān)鍵是是其上緊緊和上緊緊順序。 第三節(jié) 固固定件相相互位置置的校中中柴油機固定定件在船船上

33、裝配配成后，一一般不需需要對其其相互位位置進行行校中檢檢驗，固固定件相相互位置置校中技技術(shù)要求求已由臺臺架安裝裝和在船船上各部部件定位位精度得得到保證證。只有有在柴油油機臺架架安裝和和柴油機機大修時時才進行行固定件件相互位位置的校校中。一、固定件件相互位位置的技技術(shù)要求求 (1)氣缸缸中心線線與曲軸軸中心線線應(yīng)垂直直、相交交。垂直直度不大大于0.l5mmm/mm，位置置度不大大于1.5mmm；(2)導板板工作面面應(yīng)分別別與曲軸軸中心線線、氣缸缸中心線線平行，平平行度應(yīng)應(yīng)不大于于0.110mmm/m；(3)同一一氣缸同同側(cè)兩導導板工作作面的平平面度應(yīng)應(yīng)不大于于0.ll0mmm，側(cè)向向?qū)О骞すぷ髅?/p>

34、應(yīng)應(yīng)與氣缸缸中心線線平行，平平行度應(yīng)應(yīng)不大于于0.ll5mmm/m。二、拉線法法校中工工藝 柴油機固定定件相互互位置精精度可通通過拉線線法、光光學儀器器法檢驗驗。其中中拉線法法應(yīng)用較較廣，具具有簡單單、方便便、易于于實施及及具有一一定精度度的特點點。為了使鋼絲絲線準確確代表固固定件的的相關(guān)位位置，用用專用拉拉線工具具并按照照選定的的基準來來調(diào)節(jié)和和固定鋼鋼絲線的的位置。基基準的精精度高，則則鋼絲線線的位置置精度高高。1拉線 柴油機固定定件主要要拉出以以下鋼絲絲線：1）氣缸中中心線 新造柴油機機以氣缸缸套上部部內(nèi)圓表表面和下下部填料料函孔內(nèi)內(nèi)圓表面面為基準準拉氣缸缸中心線線。修理理的柴油油機，以

35、以氣缸上上部未磨磨損的內(nèi)內(nèi)圓表面面和距下下端5001000mm處處的內(nèi)圓圓表面或或填料函函孔內(nèi)圓圓表面為為基準拉拉線。拉拉線時，在在氣缸上上、下端端用專用用拉線工工具系好好鋼絲線線，用內(nèi)內(nèi)徑千分分尺將鋼鋼絲線調(diào)調(diào)整到氣氣缸中心心位置上上。2）曲軸中中心線曲軸未裝于于機座上上時，以以機座首首、尾端端主軸承承中心為為基準拉拉出曲軸軸中心線線。一般般情況是是曲軸己己裝于機機座，無無法拉出出鋼絲線線，而是是采用專專用量具具進行檢檢驗。3）導板輔輔助線 導板輔助線線是貼近近氣缸中中心線拉拉出的上上、中、下下三條水水平鋼絲絲線。上上、下鋼鋼絲線分分別在首首、尾氣氣缸導板板上、下下端邊緣緣50mmm處拉拉出

36、，在在上、下下兩條鋼鋼絲線中中間拉出出中間輔輔助線。 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-12.SWF 圖10-12示出鋼絲線的位置。 2檢驗 利用塞尺和和專用量量具測量量鋼絲線線之間的的距離，依依其計算算值調(diào)整整柴油機機固定件件相互位位置，使使其符合合技術(shù)要要求。1)氣缸中中心線與與曲軸中中心線垂垂直度與與位置度度檢驗柴油機氣缸缸中心線線與曲軸軸中心線線不垂直直將會引引起活塞塞運動裝裝置失中中，導致致敲缸、拉拉缸等事事故；兩線不不相交，位位置度誤誤差過大大將直接接影響曲曲軸與連連桿的裝

37、裝配。(1)未裝裝曲軸的的檢驗 利利用專用用量具十字字線板檢檢驗垂直直度，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-13.SWF 圖100-l33（a）所所示。測量時，將將水平尺尺6水平平置于主主軸承下下瓦上，用用螺釘55、7將將十字線線板支承承于水平平尺上。調(diào)調(diào)節(jié)螺釘釘5、77使曲軸軸中心線線剛好貼貼于定位位基準塊塊4、88的平面面上。調(diào)調(diào)節(jié)測微微尺2、33分別使使與氣缸缸中心線線9接觸觸，記錄錄測微尺尺的讀數(shù)數(shù)a1、b1。將十十字線板板翻轉(zhuǎn)此此1800，重重復(fù)測量量得讀數(shù)數(shù)a2、b2

38、。則氣氣缸中心心線與曲曲軸中心心線垂直直度為為： mmm/mm式中：L測微微尺2、33之間的的距離，mm。用塞尺測量量兩鋼絲絲線之間間距離aa，鋼絲絲直徑為為d。兩兩線的位位置度為： =（aa十d ） mmm(2)已裝裝曲軸的的檢驗 將將帶有測測微尺33的卡環(huán)環(huán)2裝于于曲柄銷銷頸上，盤盤車使曲曲軸轉(zhuǎn)至至上止點點前155(此此時曲柄柄銷頸表表面剛好好與氣缸缸中心線線接觸)。調(diào)節(jié)節(jié)測微尺尺3使與與氣缸中中心線接接觸，記記下讀數(shù)數(shù)b1和曲軸軸軸向位位置a11。松開開氣缸中中心線，盤盤車使曲曲軸轉(zhuǎn)至至下止點點前155，并并將氣缸缸中心線線復(fù)位，重重復(fù)測量量b2、a2，如 HYPERLINK C:Doc

39、uments and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-13.SWF 圖ll0-ll3（bb）所示示。氣缸缸中心線線與曲軸軸中心線線垂直度度： mmm/m式中：L測微微尺3在在上、下下止點位位置時的的距離，mm。2）導板工工作面與與氣缸中中心線平平行度檢檢驗為了保證導導板工作作面相對對于氣缸缸中心線線無前傾傾和后倒倒，應(yīng)檢檢驗和調(diào)調(diào)整導板板工作面面與氣缸缸中心線線的平行行度，便便之符合合技術(shù)要要求。測量時，采采用內(nèi)徑徑千分尺尺或?qū)Ｓ糜昧烤?，測測量上、下下導板鋪鋪助線至至導板工工作面的的距離aa、b，如如 HYPERLINK C:Docu

40、ments and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-12.SWF 圖100-122（c）所所示。導導板工作作面與氣氣缸中心心線的平平行度 mm/m式中：L上、下下導板輔輔助線之之間的距距離，mm。3）導板工工作面與與曲軸中中心線平平行度檢檢驗為了保證導導板工作作面相對對曲軸中中心線無無左右方方向的偏偏斜，應(yīng)應(yīng)檢驗和和調(diào)整導導板工作作面與曲曲軸中心心線的平平行度，使使之符合合技術(shù)要要求。測量中導板板輔助線線上兩點點各至導導板工作作面的距距離為cc、d，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut

41、桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-12.SWF 圖100-122(c)所示，導導板工作作面與曲曲軸中心心線的平平行度 mmm/m式中：l中導導板輔助助線上兩兩測量點點之間的的距離，mm。雙導板結(jié)構(gòu)構(gòu)的柴油油機，對對兩側(cè)導導板應(yīng)分分別進行行上述檢檢測。 第四節(jié) 活塞運運動部件件的平臺臺檢驗活塞運動部部件在船船上安裝裝前，應(yīng)應(yīng)在車間間平臺對對其相對對位置精精度進行行復(fù)驗，以以保證與與固定件件的對中中性和縮縮短船舶舶建造周周期。對對于修理理中的營營運船舶舶，必要要時也應(yīng)應(yīng)進行這這一檢驗驗。一、活塞運運動部件件相對位位置的技技術(shù)要求求 十字頭式柴柴油機的的活塞、活活塞桿、

42、十十字頭、滑滑塊和連連桿等零零部件裝裝配后，其其相對位位置應(yīng)符符合下列列技術(shù)要要求：(1)活塞塞裙外圓圓與活塞塞桿外圓圓的同軸軸度不大大于0.10mmm；(2)活塞塞桿與十十字頭銷銷中心線線垂直，垂垂直度不不大于00.055mm/m；(3)活塞塞桿與十十字頭的的連接螺螺栓裝妥妥后，其其支承面面間用00.055mm塞塞尺檢查查不應(yīng)插插進；(4)滑塊塊工作面面與活塞塞桿中心心線的平平行度不不大于00.l00mm/m；(5)滑塊塊兩側(cè)面面與活塞塞桿中心心線的平平行度不不大于00.l55mm/m；(6)連桿桿與十字字頭裝配配后，在在平板上上垂直狀狀態(tài)測量量時，連連桿大、小小端軸承承孔中心心線的平平行度

43、不不大于00.l55mm/m。在在水平狀狀態(tài)測量量時.平平行度(歪扭允允差)不不大于00.155mm/m。二、活塞運運動部件件的平臺臺檢驗 1活塞與與活塞桿桿同軸度度檢驗大型柴油機機的活塞塞頭和活活塞裙分分別制造造時，將將其組裝裝成一體體后再與與活塞桿桿組裝?；罨钊M件件裝配后后，應(yīng)檢檢驗活塞塞裙部外外圓與活活塞桿外外圓的同同軸度，并調(diào)整整使之同同軸。檢檢驗時，隨隨活塞組組件尺寸寸的不同同可在車車床或在在平臺上上進行檢檢驗，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-14.swf 圖100

44、-144所示。大大型柴油油機活塞塞組件車車間平臺臺檢驗時時，將其其置放于于平臺VV形鐵上上。以活活塞桿外外圓為檢檢驗基準準，用百百分表測測量活塞塞頭部和和裙部外外圓的徑徑向跳動動量。活活塞轉(zhuǎn)動動一周百百分表數(shù)數(shù)值變化化量不超超過0.10mmm。2活塞桿桿中心線線與十字字頭銷中中心線垂垂直度檢檢驗活塞桿與十十字頭銷銷裝配后后，置于于平臺的的V形鐵鐵上，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖圖10-15.swf 圖100-155(a)所示。VV形鐵22分別支支承在活活塞裙部部和活塞塞桿的外外圓

45、面，用用百分表表4測量量十字頭頭銷上相相距l(xiāng) 的兩點點讀數(shù)aa、a，則活塞塞桿與十十字頭銷銷的垂直直度為為： mmm/m活塞桿中心心線與十十字頭銷銷中心線線位置度度檢驗如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖圖10-15.swf 圖100-155(b)所示。3滑塊工工作面與與活塞桿桿中心線線平行度度檢驗檢驗時，首首先調(diào)整整活塞桿桿中心線線、十字字頭銷中中心線和和首、尾尾正車滑滑塊工作作面M、EE分別與與平臺111平行行。通過過調(diào)節(jié)千千斤頂66和V形形托架77、9，使使百分表表測量AA、B和和

46、C、DD的讀數(shù)數(shù)分別相相等，則活塞塞組件中中心線和和十字頭頭銷中心心線平行行平臺；調(diào)節(jié)支支承首、尾尾倒車滑滑塊工作作平面的的千斤頂頂8、ll0和88、110，使使首、尾尾正車滑滑塊工作作面M、EE與平臺臺平行，如如 HYPERLINK C:Documents and Settingstywhut桌面20071218輪機維護與修理編書材料學校flash圖10-16.SWF 圖l00-166所示。而而后用百百分表測測量倒車車滑塊工工作面NN、F上上相距l(xiāng)l兩點的的讀數(shù)aa、a和b、bb，則則正、倒倒車滑塊塊工作面面平行度度即為為滑塊工工作面與與活塞桿桿中心線線的平行行度： mmm/mm4連桿大大、

47、小端端軸承孔孔中心線線平行度度檢驗連桿桿身與與大、小小端軸承承及十字字頭組裝裝后，應(yīng)應(yīng)檢驗垂垂直平面面內(nèi)和水水平平面面內(nèi)的大大、小端端軸承孔孔中心線線的平行行度，以以保證活活塞運動動部件的的對中性性和正常常運轉(zhuǎn)。圖10-117(aa)中，連連桿以大大端軸承承剖分面面為基準準立于平平臺4上上，十字字頭銷安安置在小小端軸承承下瓦上上。用置置于小端端平臺上上的百分分表測量量十字頭頭銷上相相距l(xiāng)兩兩點的讀讀數(shù)a、bb，則大大、小端端軸承孔孔中心線線在垂直直平面內(nèi)內(nèi)的平行行度： mm/m圖10-ll7（bb）中。連連桿水平平置于平平臺7上上的千斤斤頂3、44、6上上。調(diào)節(jié)節(jié)千斤頂頂使百分分表沿大大端軸承

48、承孔全長長讀數(shù)不不變，則則大端軸軸承孔中中心線和和連桿桿桿身軸線線平行于于平臺。用用百分表表測量十十字頭銷銷頸上相相距l(xiāng)的的兩點讀讀數(shù)a、bb，則大大、小端端軸承孔孔中心線線在水平平平面內(nèi)內(nèi)的平行行度為為： mmm/m第五節(jié) 活活塞運動動部件在在船上的的校中柴油機固定定件在船船上安裝裝和活塞塞運動部部件平臺臺復(fù)驗合合格后，將將活塞運運動部件件吊運船船上與氣氣缸固定定件裝配配。安裝裝時，先先從機架架道門將將連桿和和十字頭頭組件吊吊入并與與曲軸連連接，再再將活塞塞組件從從上部吊吊入氣缸中中，用海海底螺帽帽或螺栓栓將這兩兩部分連連接在一一起，構(gòu)成活活塞運動動部件。為了保證實實現(xiàn)柴油油機設(shè)計計性能和和

49、可靠運運轉(zhuǎn)，必必須保證證運動件件與固定定件的準準確相對對位置和和要求的的配合間間隙，也也就是要要保證活活塞運動動部件的的中心線線與氣缸缸固定件件中心線線重合或或平行，活活塞與氣氣缸的間間隙、導導滑板間間隙等符符合說明明書的規(guī)規(guī)定。安安裝過程程中，通通過對活活塞運動動部件在在氣缸中中的橫向向和縱向向位置的的校中工工藝來實實現(xiàn)上述述要求。橫向校中是是使活塞塞運動部部件在柴柴油機橫橫向，即即左右方方向與氣氣缸固定定件有準準確的相相對位置置左左右方向向上的活活塞與氣氣缸的間間隙相等等、導板板與滑塊塊工作面面間隙符符合規(guī)定定。縱向校中是是使活塞塞運動部部件在柴柴油機縱縱向(軸軸向)即即首尾方方向與氣氣缸

50、固定定件有準準確的相相對位置置首首尾方向向上活塞塞與氣缸缸的間隙隙相等，側(cè)側(cè)導板與與滑塊側(cè)側(cè)面間隙隙符合規(guī)規(guī)定。一、活塞運運動部件件校中技技術(shù)要求求柴油機說明明書和船船舶柴油油機安裝裝標準中中對活塞塞運動部部件校中中技術(shù)要要求均有有規(guī)定。我我國船舶舶行業(yè)(船用柴柴油機修修理技術(shù)術(shù)標準)規(guī)定：1活塞與與氣缸間間隙的要要求(1)十字字頭式柴柴油機，在在未裝活活塞環(huán)的的條件下下，活塞塞位于近近上、下下止點位位置時，滑滑塊工作作面與導導板工作作面應(yīng)緊緊密貼合合，用00.055mm塞塞尺檢查查插不進進的情況況下，活活塞裙部部減磨環(huán)環(huán)處與氣氣缸內(nèi)孔孔單邊最最小間隙隙：缸徑7000mmm時，應(yīng)應(yīng)不小于于該處

51、總總間隙的的20% 。(2)筒狀狀活塞式式柴油機機，在未未裝活塞塞環(huán)的條條件下，活活塞位于于近上、下下止點位位置時，活活塞裙部部與氣缸缸內(nèi)孔單單邊最小小間隙應(yīng)應(yīng)不小于于該處總總間隙的的25% ?？傞g隙為首首、尾或或左、右右間隙之之和。(3)活塞塞在氣缸缸內(nèi)沿柴柴油機縱縱向允許許平行偏偏在一邊邊，但向向另一邊邊撬動時時偏移量量應(yīng)能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移過去去?；钊c氣缸缸的安裝裝間隙和和極限間間隙如表表10-1所示示。 表10-1 柴油機機活塞與與氣缸間間隙（mmm）氣缸直徑四沖程筒型型活塞式式柴油機機二沖程筒型型活塞式式柴油機機裙部十字頭式柴柴油機鑄鐵及鋁合合金活塞頂部間間隙活塞裙部頂部間隙裙部減磨環(huán)處裝裝配

52、間隙隙頂部有冷卻卻頂部無冷卻卻鑄鐵活塞裝配間隙鑄鐵活塞極限間隙鋁活塞裝配間隙鋁活塞極限間隙裝配間隙極限間隙裝配間隙極限間隙1000.50-0.6640.60-0.8800.09-0.1120.18-0.222100-12550.64-0.8800.80-1.0000.12-0.1150.450.22-0.2260.50125-15000.80-1.0001.00-1.2200.15-0.1180.550.26-0.3320.600.20-0.2240.75150-17551.00-1.1161.20-1.4400.18-0.2210.650.32-0.3360.700.24-0.2280.90

53、175-20001.16-1.3321.40-1.6600.21-0.2240.720.38-0.4440.800.28-0.3321.00200-22551.32-1.4481.60-1.8800.24-0.2270.800.44-0.5500.900.32-0.3361.10225-25001.48-1.6641.80-2.0000.27-0.3300.880.50-0.5561.000.36-0.4401.10250-27551.64-1.8802.00-2.2200.30-0.3330.960.56-0.6621.100.40-0.4441.20275-30001.80-1.9962.

54、20-2.4400.33-0.3361.040.62-0.6681.200.44-0.4481.20300-32551.96-2.1122.40-2.6600.36-0.3391.120.68-0.7761.300.48-0.5521.30325-35002.12-2.2282.60-2.8800.39-0.4421.200.76-0.8821.400.52-0.5561.30350-37552.28-2.4442.80-3.0000.42-0.4451.280.56-0.662375-40002.44-2.6603.00-3.2200.45-0.4451.360.62-0.6661.4040

55、0-42552.60-2.7783.20-3.4400.48-0.5511.440.66-0.7701.50425-45002.78-2.9953.40-3.6600.51-0.441.500.70-0.7741.603.30-3.5500.72-0.7752.100.48-0.555450-47550.74-0.7781.703.50-3.7760.76-0.8822.200.51-0.558475-50000.78-0.8821.803.70-3.9900.82-0.8862.300.55-0.662500-52550.82-0.8861.903.90-4.1100.86-0.9912.4

56、00.59-0.666525-55004.10-4.3300.91-0.9952.500.63-0.770550-57554.30-4.5500.95-1.0002.600.67-0.774575-60004.50-4.7701.00-1.0052.700.71-0.779600-62554.70-4.9901.05-1.1102.800.76-0.884625-65004.90-5.1101.10-1.1152.900.81-0.888650-67555.10-5.3301.15-1.2203.000.86-0.882675-70005.30-5.5501.20-1.3303.200.91-

57、0.996700-75005.50-5.7701.30-1.4453.400.95-1.002750-80005.70-5.9901.46-1.6603.800.98-1.110800-85005.90-6.1101.60-1.7754.001.10-1.112850-90006.10-6.3301.75-1.9904.201.12-1.1149006.30-6.5501.90-2.0054.401.14-1.1162十字頭頭滑塊與與導板間間隙的要要求十字頭式柴柴油機的的十字頭頭滑塊與與導板應(yīng)應(yīng)均勻接接觸，導導板與滑滑塊工作作面和側(cè)側(cè)面的安安裝間隙隙和極限限間隙應(yīng)應(yīng)符合說說明書或或標準的的規(guī)定

58、，如如表100-2所所示。 CB/TT35337-994 表表10-2 滑塊塊與導板板間隙（mmm）十字頭銷直直徑安裝間隙極限間隙工作面?zhèn)让婀ぷ髅鎮(zhèn)让?750.15-0.2200.18-0.2280.300.50175-20000.15-0.2200.20-0.3300.300.50200-22550.16-0.2220.20-0.3300.350.60225-25000.18-0.2240.20-0.3300.350.60250-27550.18-0.2240.22-0.3320.350.65275-30000.20-0.2260.24-0.3340.400.65300-32550.22-0

59、.2280.26-0.3360.450.70325-35000.24-0.3300.28-0.3380.500.70350-37550.26-0.3320.32-0.4420.600.753750.28-0.3360.34-0.5540.700.75二、活塞運運動部件件的校中中 活塞運動部部件與固固定件的的相互位位置進行行校中是是為了實實現(xiàn)其校校中的技技術(shù)要求求。新造造柴油機機在臺架架安裝和和在船上上安裝、柴柴油機大大修后的的安裝中中進行校校中均是是為此目目的。營營運船舶舶柴油機機在船上上吊缸檢檢修時進進行校中中測量，則則是為了了檢查和和了解活活塞運動動部件在在氣缸中中的狀態(tài)態(tài)，以便便分析和和

60、發(fā)現(xiàn)存存在的故故障。1活塞與與氣缸間間隙的測測量柴油機檢修修測量時時，應(yīng)自自缸中吊吊出活塞塞、取下下活塞環(huán)環(huán)，清潔潔后將不不帶環(huán)的的活塞組組件裝入入缸中：新機則則直接將將不帶環(huán)環(huán)的活塞塞組件裝裝入缸中。1）測量方方法測量時，盤盤車使活活塞分別別處于上上止點后后1530、下止止點前11530位置，用用塞尺測測量活塞塞與氣缸缸在首、尾尾、左、右右4個部部位的間間隙值?；罨钊幱谟诠ぷ鳡顮顟B(tài)是為為了使滑滑塊在側(cè)側(cè)推力作作用下緊緊壓在正正車導板板上，有有利于提提高測量量精度。MAN-BB&WLL60MMC/MMCE型型柴油機機說明書書規(guī)定，盤盤車到上上止點前前35、下止止點后445時時滑塊壓壓在正車導