1、/2021.11敬/呈雅迪2022年度品牌公關(guān)策劃準(zhǔn)備好了嗎，讓我們探索不一樣的時(shí)空“時(shí)”是時(shí)間的時(shí)21年，釀一壺老道的營(yíng)銷(xiāo)美酒創(chuàng)立于2000年，中國(guó)最早的本土公關(guān)公司之一專(zhuān)注于為最具聲譽(yù)和最富潛力的中國(guó)及跨國(guó)公司提供專(zhuān)業(yè)的整合營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)汽車(chē)/新能源/快消/互聯(lián)網(wǎng)/消費(fèi)電子/金融/醫(yī)療健康，與行業(yè)共生長(zhǎng)，成就卓越在數(shù)字和社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，時(shí)空視點(diǎn)更是成為這個(gè)時(shí)代的領(lǐng)航者，成功地將公關(guān)傳播領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)及方法，遷移到數(shù)字和社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域在娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)、社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)、移動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、O2O、用戶運(yùn)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域成為一家國(guó)際化頂尖整合傳播機(jī)構(gòu)?！翱铡笔强臻g的空布局北上廣 服務(wù)全中國(guó)北京+上海+廣州，3大分支機(jī)構(gòu)連續(xù)2

2、0年榮膺中國(guó)國(guó)際公關(guān)協(xié)會(huì)(CIPRA) TOP公司北京上海廣州新“視點(diǎn)”，能看更遠(yuǎn)策略+以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的全鏈條服務(wù)體系危機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用戶營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)媒介關(guān)系管理系統(tǒng)汽車(chē)大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)雷達(dá)：融合互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)的新聞、論壇、視頻、社交等多類(lèi)數(shù)據(jù)源精細(xì)化剖析消費(fèi)者的產(chǎn)品需求基于消費(fèi)者數(shù)據(jù)與商業(yè)應(yīng)用模型，支撐市場(chǎng)、品牌、媒介、產(chǎn)品等部門(mén)的應(yīng)用場(chǎng)景媒介監(jiān)測(cè)-運(yùn)營(yíng)分析：7*24小時(shí)監(jiān)測(cè)媒體平臺(tái)發(fā)聲實(shí)時(shí)輸出媒介運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)分析實(shí)時(shí)輸出運(yùn)營(yíng)分析、粉絲分析、商業(yè)合作分析DMP+觀星臺(tái)+SCRM綜合項(xiàng)目 數(shù)據(jù)整合 用戶建模 行為興趣 需求偏好 行業(yè)趨勢(shì) 口碑監(jiān)測(cè) 產(chǎn)品分析 場(chǎng)景洞察 粉絲分組 統(tǒng)一管理 會(huì)員體系 場(chǎng)景連接

3、持續(xù)社群運(yùn)營(yíng) 粉絲互動(dòng) 社區(qū)粘性 汽車(chē)行業(yè)三元組從任意非結(jié)構(gòu)化自然語(yǔ)言中,提取句子最精要的觀點(diǎn),即O-F-S (主體:Object / 特征:Feature / 情感:Sentiment)三元組。 提取各參數(shù)正面評(píng)價(jià)及負(fù)面評(píng)價(jià)，并與同行業(yè)相比較大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)指導(dǎo)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方案成熟“時(shí)空觀”，賦能雅迪品牌營(yíng)銷(xiāo)全鏈路營(yíng)銷(xiāo)的新能源智慧出行品牌策略+產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)參謀出行領(lǐng)域合作伙伴十?dāng)?shù)年服務(wù)吉利品牌及車(chē)型全案STRATGIES廣汽埃安多款車(chē)型上市與產(chǎn)品傳播STRATGIESSTRATGIESSTRATGIES英雄聯(lián)盟2018偶像歌手推廣核心目標(biāo)：打造英雄聯(lián)盟虛擬偶像，助力品牌商業(yè)化收入及時(shí)尚化目標(biāo)。打破次元壁壘

4、虛擬偶像K/DA女團(tuán)出道，從虛擬到真實(shí)，游戲情感雙線并玩轉(zhuǎn)飯圈文化跨界飯圈文化（八卦、應(yīng)援） ；打造飯圈文化激活粉絲效應(yīng)刷新品牌時(shí)尚認(rèn)知精品視覺(jué)產(chǎn)出深化偶像人設(shè)強(qiáng)化時(shí)尚icon傳播效果概述小投入，高產(chǎn)出；多渠道多角度擴(kuò)散，深度觸達(dá)用戶玩家群體。遠(yuǎn)超K P I 預(yù)期：廣告化價(jià)值 7 4 0 萬(wàn)；曝光總量量超過(guò) 6 8 7 8 萬(wàn)人次STRATGIESRESOURCES全鏈路營(yíng)銷(xiāo)的傳播資源CR & UGC & KOC全鏈路營(yíng)銷(xiāo)的用戶運(yùn)維為長(zhǎng)安、吉利、領(lǐng)克、Jeep、極氪等品牌建立用戶運(yùn)營(yíng)及UGC傳播體系“大數(shù)據(jù)”數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)+“小數(shù)據(jù)”用戶營(yíng)銷(xiāo)KOC及用戶群體培養(yǎng)：Jeep核心車(chē)主用戶運(yùn)維、KOC培養(yǎng)

5、、車(chē)友會(huì)長(zhǎng)線運(yùn)維太卜章王迦右秒哥牧馬人越野車(chē)友會(huì)、指南者上海車(chē)友會(huì)等百大品牌信賴(lài)，更多案例進(jìn)入正題：2022年雅迪品牌公關(guān)策劃PART.01 | 整體方向及策略 PART.02 | 年度公關(guān)內(nèi)容藍(lán)圖我們處在怎樣的環(huán)境背景下2021，正經(jīng)歷一場(chǎng)能源危機(jī)。新能源的歷史車(chē)輪下，“新出行”都是新機(jī)會(huì)油價(jià)飛漲92#破7.5 95#破8停產(chǎn)限電多個(gè)城市“燈光秀”變“看星星”新能源走高新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻翻雙碳大目標(biāo)，電動(dòng)出行是“庇護(hù)所”。低碳出行，為了收“能量”，也為了省點(diǎn)錢(qián)市場(chǎng)的變化。打敗自己的往往不是“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”K-car日本獨(dú)有的“輕自動(dòng)車(chē)”，是受到日本國(guó)家的政策和出行喜好影響從19年開(kāi)始，一系列輕型電

6、動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)，定價(jià)2-5W，續(xù)航200KM左右出行新能源化背景下兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)場(chǎng)掃視機(jī)會(huì)，就在眼前。中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到全球第一隨著新國(guó)標(biāo)、共享經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的助推，電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，同時(shí)也拉動(dòng)了電池技術(shù)、換電服務(wù)和電機(jī)輪胎等；上下游的大發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)保有量已超3億，充電量達(dá)到每天1.3億次，每日出行頻率達(dá)7億次以上。2020年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)保有量3.25億臺(tái) 其中，鉛酸電池車(chē)保有量占比超過(guò)90%，鋰電池保有量不足10%。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到3.5億輛，鋰電池車(chē)保有量占比重超過(guò)20%。主要原因有：新國(guó)標(biāo)的強(qiáng)制替換作用；新冠疫情對(duì)個(gè)

7、人出行影響的疊加作用；新國(guó)標(biāo)替換熱潮下品牌搶占市場(chǎng)份額進(jìn)行的大力度促銷(xiāo)活動(dòng)影響等?！?016-2022年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)保有量及預(yù)測(cè)】來(lái)源于艾瑞咨詢2020年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4760萬(wàn)輛 隨著各地新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期限的臨近，從2021年開(kāi)始，超標(biāo)兩輪電動(dòng)車(chē)將正式迎來(lái)大量清退替換，兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將大幅上漲。2021年雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴等兩輪電動(dòng)車(chē)企業(yè)紛紛制定了幾平2倍于去年數(shù)據(jù)的銷(xiāo)量目標(biāo)。 同時(shí)，隨著共享電動(dòng)自行車(chē)團(tuán)體運(yùn)營(yíng)政策的發(fā)布，兩輪電動(dòng)自行車(chē)共享出行運(yùn)營(yíng)規(guī)范化提高，哈羅、青桔、美團(tuán)等平臺(tái)共享電動(dòng)自行車(chē)的投放量也會(huì)大量增加。預(yù)計(jì)未來(lái)2年兩輪電動(dòng)車(chē)的平均銷(xiāo)量可達(dá)5700萬(wàn)輛?！?016-2022年中

8、國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量及預(yù)測(cè)】來(lái)源于艾瑞咨詢2020年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1046億元 2021-2023年兩輪電動(dòng)車(chē)的規(guī)模增長(zhǎng)貢獻(xiàn)主要來(lái)自新國(guó)標(biāo)替換產(chǎn)生的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。 新國(guó)標(biāo)后，低端兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品被淘汰，兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品平均單價(jià)有所提升，預(yù)計(jì)2022年兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1443億元?！?016-2022年兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)規(guī)模及預(yù)測(cè)】來(lái)源艾瑞咨詢中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)：成長(zhǎng)、成熟到成體系對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，帶來(lái)了大規(guī)模的替換需求，將推動(dòng)電動(dòng)兩輪車(chē)的銷(xiāo)量不斷走高，政府給超標(biāo)車(chē)留出了3年過(guò)渡期(截止到2022年4月14日)，到期后將強(qiáng)制淘汰；而共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，共享電單車(chē)大規(guī)模投放市場(chǎng)，也為電動(dòng)

9、兩輪車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量走高提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。就國(guó)外市場(chǎng)而言，一些人口規(guī)模較大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的地區(qū)把電動(dòng)兩輪車(chē)作為主要的交通工具，市場(chǎng)需求量不遜于國(guó)內(nèi)。國(guó)外市場(chǎng)投放的兩輪車(chē)接受度非常高。機(jī)會(huì)，就在眼前。發(fā)展階段研發(fā)能力市場(chǎng)規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)政策起步階段自主研發(fā)，性能較差培育階段暫未形成暫無(wú)初步規(guī)?；A段(2000-2004年)整車(chē)性能提升2004年產(chǎn)量已突破600萬(wàn)輛“南豪華，北簡(jiǎn)易”較少高速發(fā)展階段(2004-2013年)技術(shù)有顯著提高電池壽命提升電動(dòng)兩輪車(chē)逐漸普及產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯開(kāi)始規(guī)范化，電動(dòng)兩輪車(chē)正式納入非機(jī)動(dòng)車(chē)的合法車(chē)型成熟階段（2014-2019年）出現(xiàn)鋰電池車(chē)型發(fā)展為全球最大的電動(dòng)兩輪車(chē)生產(chǎn)、

10、消費(fèi)和出口國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不具備優(yōu)勢(shì)的企業(yè)逐步退出新國(guó)標(biāo)的提出進(jìn)一步完善了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品變革的新階段（2020-至今）基于2019年4月15日推行修訂版的新國(guó)標(biāo)GB17761-2018電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范政策發(fā)布，疊加更早的鋰電電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)加速、推動(dòng)綠色出行、共享出行等事件，成為引領(lǐng)行業(yè)變革、技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)。兩輪電動(dòng)車(chē)向規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展2018年5月，工信部發(fā)布電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，提高了入局的門(mén)檻(3C認(rèn)證) 今年起多地啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)登記上牌工作。此外新能源環(huán)保等政策也在促進(jìn)兩輪電動(dòng)車(chē)向鋰電化轉(zhuǎn)移。時(shí)間部門(mén)政策內(nèi)容2004年5月 國(guó)務(wù)院道路交通安全法 將電動(dòng)自行車(chē)界定為“非機(jī)動(dòng)

11、車(chē)”。 2009年6月國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件規(guī)定電動(dòng)輕便摩托車(chē)最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于20公里，小于50公里等，該規(guī)定將大部分電動(dòng)車(chē)劃為摩托車(chē)，需要按照機(jī)動(dòng)車(chē)管理(與發(fā)展不符，規(guī)定暫緩實(shí)施)2013年5月工信部、環(huán)保部鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條件規(guī)定自2013年12月31日以后禁止生產(chǎn)含鎘鉛蓄電池，新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目禁止采用外化成工藝。2013年6月工信部電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸從外形尺寸，標(biāo)稱(chēng)電壓、安裝方式，充放電接口等方面，對(duì)非折疊式電動(dòng)自行車(chē)所使用的外置式鋰離子電池產(chǎn)品進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。2018年5月工信部電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)最高設(shè)計(jì)

12、車(chē)速不得超過(guò)25公里/小時(shí)，整車(chē)質(zhì)量不超過(guò)55公斤，電動(dòng)機(jī)連續(xù)輸出功率小于等于400瓦等，并強(qiáng)制要求產(chǎn)品進(jìn)行3C認(rèn)證管理。2019年4月工信部修訂電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)給超標(biāo)車(chē)留出了3年過(guò)渡期，截止到2022年4月14日，到期后將強(qiáng)制淘汰。2019年9月工信部推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案要求加快新一代車(chē)用動(dòng)力電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，提升電池能力密度和安全性，逐步實(shí)現(xiàn)電池平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化，降低電池成本。機(jī)會(huì)，就在眼前。兩輪電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)。公域出行&私域出行的交集，向兩端都有很強(qiáng)的互補(bǔ)性公域出行（地鐵公交）兩輪電動(dòng)車(chē)私域出行（私家車(chē)）出行距離短途-長(zhǎng)途中短途短途-長(zhǎng)途出行人群

13、學(xué)生、上班族、白發(fā)族上班打工族、年輕人白領(lǐng)以上、愛(ài)玩青年出行場(chǎng)景自由出行、上班上學(xué)上班、接娃買(mǎi)菜、郊游、生計(jì)上班、出游、生計(jì)痛點(diǎn)與限制舒適度預(yù)算、天氣季節(jié)、自由度自由度、停車(chē)、出行成本大城市牌照跟形勢(shì)、跟政策、求增量、保存量行業(yè)、競(jìng)品、人群我們進(jìn)行了調(diào)研沒(méi)有調(diào)研，沒(méi)有發(fā)言權(quán)。我們了解了競(jìng)品，雅迪行業(yè)領(lǐng)先臺(tái)鈴新日愛(ài)瑪雅迪綠源小牛#全車(chē)智能#九號(hào)公司#跨界營(yíng)銷(xiāo)#TTFAR 8級(jí)增程系統(tǒng)#全球銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先#技術(shù)創(chuàng)新#云動(dòng)力4.0省電系統(tǒng)#省電跑更遠(yuǎn)#液冷恒久電機(jī)#全密封鋰電快充#擁有CNAS實(shí)驗(yàn)室#時(shí)尚#新能源交通工具#小巧輕便#汽車(chē)級(jí)鋰電#雙芯雙動(dòng)力#智慧新日APP#AI 動(dòng)鋰電系統(tǒng)科技#銳智TM

14、 科技 NIU Smart#互聯(lián)網(wǎng)思維#Ninebot RideyGo!智能系統(tǒng)#九號(hào)出行APP#沒(méi)有調(diào)研，沒(méi)有發(fā)言權(quán)。我們用“汽車(chē)人”的視角觀察，新能源四輪代步正在對(duì)短途出行形成占領(lǐng)兩個(gè)冷知識(shí)多少錢(qián)能把宏光MINI EV開(kāi)回家？2020年，宏光EV賣(mài)的最好的城市？首付10000，月供700對(duì)高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)影響頗大在山東臨沂，2020連續(xù)多個(gè)月銷(xiāo)量全國(guó)最好，電動(dòng)車(chē)已對(duì)四五線短途出行市場(chǎng)造成一定市場(chǎng)占領(lǐng)公眾號(hào)關(guān)注：方案知識(shí)星球沒(méi)有調(diào)研，沒(méi)有發(fā)言權(quán)。我們采訪了媒體、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶，他們對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域的看法電動(dòng)邦某編輯新能源研究者單純就短途出行而言，不斷出現(xiàn)的新能源電動(dòng)車(chē)對(duì)是有蠶食作用的尤其電動(dòng)汽車(chē)價(jià)

15、格下探到2-3萬(wàn)，對(duì)高端兩輪電動(dòng)車(chē)有沖擊，誰(shuí)不想再升下級(jí)呢對(duì)電池而言，安全問(wèn)題是永恒的話題，續(xù)航高能量密度高，安全性就要打折智能公會(huì)某編輯兩輪電動(dòng)車(chē)也在向智能數(shù)字化發(fā)展，很多企業(yè)都在順應(yīng)這一需求，大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，雅迪在技術(shù)層面上做的很好，這也是能夠甩開(kāi)其他品牌，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的原因，不過(guò)仍然需要緊盯新勢(shì)力和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的崛起沒(méi)有調(diào)研，沒(méi)有發(fā)言權(quán)。？雅迪電動(dòng)車(chē)七莘路店老板1000-3000的產(chǎn)品最好賣(mài)，關(guān)注續(xù)航和安全的顧客最多，我們這邊大多都是附近的打工人在買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，接孩子的中年人也挺多，有不少人為此安裝了安全小后座總體看買(mǎi)的還行，太貴的不是很賣(mài)得動(dòng)，很多人不在乎所謂

16、的智能配置雅迪電動(dòng)車(chē)無(wú)錫某經(jīng)銷(xiāo)商工業(yè)園區(qū)上班的買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的非常多，平時(shí)上下班距離也不遠(yuǎn)，顧客們基本關(guān)注好騎續(xù)航長(zhǎng)外觀漂亮，不過(guò)在我們這邊買(mǎi)臺(tái)鈴新大洲的偏多，雅迪質(zhì)量好但是還是偏貴一些我們采訪了媒體、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶，他們對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域的看法沒(méi)有調(diào)研，沒(méi)有發(fā)言權(quán)。某小牛用戶上班10多公里，因?yàn)槔m(xù)航和顏值，種草了小牛電動(dòng)車(chē)，當(dāng)時(shí)買(mǎi)的時(shí)候15000，買(mǎi)了很早，現(xiàn)在已經(jīng)賣(mài)了，換了個(gè)稍便宜的新大洲電動(dòng)車(chē)，同時(shí)買(mǎi)了奇瑞小螞蟻。天氣好的時(shí)候騎車(chē)，天氣不好開(kāi)車(chē)，現(xiàn)在選擇新能源小電動(dòng)車(chē)的人應(yīng)該變多了？某臺(tái)鈴女性用戶買(mǎi)的臺(tái)鈴小鋼豆，使用了一個(gè)月，這車(chē)很小巧，輕便的推著上樓無(wú)壓力、顏值高配色好看。缺點(diǎn)：太輕不夠穩(wěn)、電池很

17、不耐用，電量低于50速度下降明顯，25的電跟走路就差不多了，基本低于50就要充電了。？我們采訪了媒體、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶，他們對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域的看法沒(méi)有調(diào)研，沒(méi)有發(fā)言權(quán)。適用”“經(jīng)濟(jì)生活狀態(tài)：58%的用戶已婚育有1名小孩，充實(shí)、幸福、進(jìn)取、拼搏是生活的主旋律。大部分用戶愛(ài)好刷短視頻/看直播/追電視劇、逛街購(gòu)物、看書(shū)/看小說(shuō)。大部分用戶對(duì)掃地機(jī)器人、智能洗衣機(jī)、智能音箱、無(wú)線耳機(jī)、智能門(mén)鎖/安防系統(tǒng)等智能化產(chǎn)品興趣程度高。消費(fèi)觀念及收入：電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度適中，品質(zhì)追求較高，品牌追求適中。用戶年均收入在8.5萬(wàn)元左右，多居于國(guó)內(nèi)一-三線城市及城鎮(zhèn)。適用人群：不便使用公共交通、私家車(chē)、自行車(chē)、步行等

18、出行方式但又有出行需求的人群。由于城市交通擁堵、公共交通緩慢、停車(chē)難、買(mǎi)車(chē)難等問(wèn)題困擾又需要便捷出行，例如：上班族、快遞員、配送員等。使用場(chǎng)景：幾乎覆蓋了生活、工作和休閑的方方面面。60%以上用戶騎兩輪電動(dòng)車(chē)去超市購(gòu)物或菜場(chǎng)買(mǎi)菜，接送孩子等，而上下班通勤是兩輪電動(dòng)車(chē)用戶使用頻率最高的場(chǎng)景。從騎行距離來(lái)看，5-10公里是用戶最常騎行距離?！敖?jīng)濟(jì)適用族”沒(méi)有調(diào)研，沒(méi)有發(fā)言權(quán)。56%電池及續(xù)航44%騎座舒適性43%剎車(chē)安全與穩(wěn)定性38%行車(chē)速度30%外觀設(shè)計(jì)21%智能化配置用戶購(gòu)車(chē)考慮電池、續(xù)航等因素，智能化功能關(guān)注度低整體上看，電池及續(xù)航、騎座舒適性、剎車(chē)安全及穩(wěn)定性、行車(chē)速度、外觀設(shè)計(jì)等仍然是兩

19、輪電動(dòng)車(chē)用戶購(gòu)買(mǎi)兩輪電動(dòng)車(chē)時(shí)主要考慮的因素。其主要原因在于用戶對(duì)智能化兩輪電動(dòng)車(chē)的不認(rèn)知，根據(jù)統(tǒng)計(jì)有超過(guò)50%的用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)或聽(tīng)說(shuō)過(guò)但不了解智能化兩輪電動(dòng)車(chē)，接近20%的用戶認(rèn)為自己暫時(shí)不太需要智能化功能需求。此外，依然有21%的用戶需要智能化，購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注過(guò)智能化功能?！敖?jīng)濟(jì)適用族”有什么？目之所及，皆是雅迪。一手好牌，當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品領(lǐng)先市場(chǎng)領(lǐng)先常年位居市場(chǎng)份額第一兩輪電動(dòng)車(chē)的第一選擇全價(jià)位的產(chǎn)品線豐富的產(chǎn)品功能選擇滿足不同需求電池與續(xù)航技術(shù)整車(chē)制造技術(shù)安全技術(shù)整車(chē)品控雅迪有足夠多的故事可講打?qū)?duì)手，搶對(duì)人。PK 臺(tái)鈴、艾瑪?shù)葢?zhàn)略上：藐視對(duì)手雅迪=短途出行解決方式；

20、其他品牌=兩輪電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)術(shù)上：重視對(duì)手雅迪在產(chǎn)品品質(zhì)、電池品質(zhì)、市場(chǎng)能力、整車(chē)設(shè)計(jì)、整車(chē)質(zhì)感，領(lǐng)先對(duì)手一個(gè)身位/三個(gè)變量，支撐2022雅迪的銷(xiāo)量爆發(fā)。/消費(fèi)變量3+億規(guī)模保有量尋求增量爆發(fā)點(diǎn)人群變量新消費(fèi)群體Z世代、新女性、玩咖口碑變量雅迪老用戶激活換購(gòu)增購(gòu)、新國(guó)標(biāo)“INSIGHT：上探新人群，下穩(wěn)基本盤(pán)新購(gòu)-新群體、新需求增購(gòu)-用戶基數(shù)，第二輛雅迪換購(gòu)-新國(guó)標(biāo)深水期，上牌需求解決方式：“兩個(gè)雅迪”上探新人群新雅迪VFLY下穩(wěn)基本盤(pán)全民雅迪YADEA【任務(wù)】特立獨(dú)行品牌性格，爭(zhēng)取新人群“VFLY”是新中產(chǎn)的交通工具騎上我心愛(ài)的小電摩，上班路上不會(huì)堵車(chē)“VFLY”是新女性的吸睛神器你與“羅馬假日”

21、式的浪漫，只差一臺(tái)VFLY“VFLY”是Z世代的出行玩具買(mǎi)不起寶馬的年紀(jì)，也要享受拉風(fēng)的感覺(jué)騎行不僅僅是短途出行的延伸更在于尋找路途的樂(lè)趣騎是基礎(chǔ)，樂(lè)在其中騎樂(lè)無(wú)窮年度公關(guān)主張VFLY 騎樂(lè)無(wú)窮【產(chǎn)品支撐】顏值更高、續(xù)航騎的更遠(yuǎn)、智能騎的更快樂(lè)【感性支撐】騎樂(lè)無(wú)窮的短途出行新方式解讀兩個(gè)誤區(qū)騎樂(lè)不是傻樂(lè)，人+場(chǎng)景+生活方式=“騎樂(lè)無(wú)窮”不是不講賣(mài)點(diǎn)，理性的陳述專(zhuān)業(yè)感性的營(yíng)造專(zhuān)業(yè)【任務(wù)】技術(shù)為先，維持基本盤(pán)雅迪冠能+經(jīng)典+換換騎行街頭巷尾，騎行小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村大街小巷，目之所及，皆有雅迪YADEA FOR CHINA3億+的超級(jí)市場(chǎng)近五分之一的市占率“可能”持平豐田卡羅拉全球銷(xiāo)量的恐怖保有量“雅迪的、全

22、民的、中國(guó)的”“中國(guó)雅迪 全民坐騎”雅迪 冠能/經(jīng)典/換換等系列總體定位全方位滿足人民的短途出行需求“中國(guó)雅迪 全民坐騎，全民的電動(dòng)車(chē)”電動(dòng)出行保有量第一“中國(guó)雅迪 全民坐騎”【產(chǎn)品支撐】千萬(wàn)人的電動(dòng)出行選擇，技術(shù)領(lǐng)先，品質(zhì)領(lǐng)先【感性支撐】全方位滿足全民的多種需求雅迪常規(guī)產(chǎn)品線定位總結(jié)：“兩個(gè)雅迪”騎樂(lè)雅迪VFLY“騎樂(lè)無(wú)窮”全民雅迪YADEA“全民坐騎”雅迪2022營(yíng)銷(xiāo)策略：兩個(gè)雅迪，四個(gè)象限騎樂(lè)雅迪全民雅迪品牌向上用戶下沉產(chǎn)品向上情懷下沉營(yíng)銷(xiāo)策略VFLY的兩個(gè)象限品牌向上用戶下沉品牌向上：高端定位，提升溢價(jià)一個(gè)話題：#騎樂(lè)無(wú)窮#高端視覺(jué)調(diào)性，放大感性認(rèn)知人群打透：新中產(chǎn)/新女性/Z世代多個(gè)

23、場(chǎng)景：短途出行、潮車(chē)搭配、玩樂(lè)生活、智能出行用戶下沉：KOC+UGC矩陣式輸出，口碑持續(xù)積累UGC用戶種草體系：多維度渠道高端內(nèi)容種草KOC用戶運(yùn)營(yíng)體系：KOC培養(yǎng)+內(nèi)容指導(dǎo)+全域產(chǎn)出千萬(wàn)級(jí)用戶盤(pán)活，向私域渠道導(dǎo)入雅迪的兩個(gè)象限產(chǎn)品向上情懷下沉產(chǎn)品向上：立穩(wěn)技術(shù)形象、筑高產(chǎn)品壁壘電動(dòng)之強(qiáng)：強(qiáng)續(xù)航、強(qiáng)智能、強(qiáng)安全場(chǎng)景化解讀：深度解讀雅迪在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先的內(nèi)在根源情懷下沉：#全民坐騎#強(qiáng)化#全民坐騎#全民電動(dòng)車(chē)的品牌認(rèn)知塑造親民形象，助力渠道進(jìn)一步下沉營(yíng)銷(xiāo)策略媒介策略打下-造口碑拉上-提溢價(jià)造生態(tài)+提聲量有個(gè)性的生活方式媒體（視頻直播，KOL）打造具有強(qiáng)感知力的調(diào)性內(nèi)容專(zhuān)業(yè)類(lèi)媒體專(zhuān)業(yè)內(nèi)容，權(quán)威背書(shū)

24、，形成良好輿論的氛圍KOC+UGC組合傳播建立自有的KOC傳播矩陣2022年雅迪品牌公關(guān)策劃PART.01 | 整體方向及策略 PART.02 | 年度公關(guān)內(nèi)容藍(lán)圖“騎樂(lè)無(wú)窮”VFLY塑形象，品牌與用戶營(yíng)銷(xiāo)線VFLY G硬核騎樂(lè)核心技術(shù)：VFLY 技術(shù)產(chǎn)品支撐VFLY L自由騎樂(lè)VFLY L健康騎樂(lè)什么樣的公關(guān)campaign，能夠讓受眾感知騎行的快樂(lè)？在雅迪這里，感受騎行的樂(lè)趣“騎樂(lè)”ICON短途出行的標(biāo)簽騎即快樂(lè)，騎樂(lè)無(wú)窮“騎樂(lè)”人物他們?cè)谖覀兊纳钪兴麄儫釔?ài)生活熱愛(ài)分享只為成為美好的自己“騎樂(lè)”旅行“騎樂(lè)”關(guān)懷不把自己封鎖在空間里與自然零距離的接觸這是騎行帶來(lái)的快樂(lè)VFLY即快樂(lè)之源雅迪

25、關(guān)懷你的情感HOW TO塑造核心消費(fèi)者形象建立騎樂(lè)無(wú)窮情感VI及話題ICON活動(dòng)核心線索城市旅行/近郊出行KOC的情感支撐01020304建立“騎樂(lè)ICON”01“騎樂(lè)無(wú)窮”史上首部電動(dòng)車(chē)視角，GOPRO拍攝微紀(jì)錄片有人把通勤當(dāng)成一場(chǎng)旅行樂(lè)于在枯燥的路途中尋找生活的真諦一首從未聽(tīng)過(guò)的歌、一段從未踏足的路一個(gè)冒著熱氣的新鹵味攤兒熱愛(ài)生活的人，總能遇到與眾不同的路01 | 建立騎樂(lè)ICON跟隨GoPro的視角圍繞三個(gè)不同的人，尋找三段旅途的故事A：熱愛(ài)美食的畫(huà)家 把自己的雅迪小電動(dòng) 創(chuàng)作的如同行走的藝術(shù)品 每天上下班的路上 遇上不同的人、看不同的景、聽(tīng)不同的音樂(lè)01 | 建立騎樂(lè)ICON跟隨GoP

26、ro的視角圍繞三個(gè)不同的人，尋找三段旅途的故事B：大學(xué)校園的“籃球小將” 一到周末，騎上雅迪，籃球放進(jìn)框 在校園里來(lái)一場(chǎng)酣暢淋漓的籃球比賽跟隨GoPro的視角圍繞三個(gè)不同的人，尋找三段旅途的故事01 | 建立騎樂(lè)ICONC：生活充滿無(wú)限期望的新晉白領(lǐng) 畢業(yè)，剛?cè)肼殘?chǎng)，幾千元的月薪?jīng)]讓他對(duì)生活失望 選擇騎電動(dòng)車(chē)出行，為了省錢(qián)，也為了周末和朋友一起去玩01 | 建立騎樂(lè)ICON1、預(yù)熱期，短片預(yù)告擴(kuò)散KOL+自有平臺(tái)擴(kuò)散，包括微博、微信、抖音、小紅書(shū)等 微博微信流量大號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)，如“思想聚焦”“燕公子”等 2、爆發(fā)期，短片傳播擴(kuò)散全網(wǎng)短片傳播，騰訊視頻上線，網(wǎng)友產(chǎn)生情感共鳴3、分享期，全民分享“騎樂(lè)”

27、故事微博話題#騎樂(lè)無(wú)窮#，全民分享騎樂(lè)故事抖音挑戰(zhàn)，小摩托，讓我更快樂(lè)建立“騎樂(lè)無(wú)窮”話題，騎著VFLY的旅行STEP 02建立“騎樂(lè)”ICON北京胡同篇/廣州沙面篇/環(huán)行洱海篇自媒體渠道官方發(fā)布網(wǎng)友跟發(fā)，形成傳播勢(shì)能01 | 建立騎樂(lè)ICON建立“騎樂(lè)”ICONSTEP 03用戶共創(chuàng)，微信/小紅書(shū)/知乎等“VFLY騎行路書(shū)”智能結(jié)合 / 續(xù)航結(jié)合 / 體驗(yàn)結(jié)合目的：讓用戶勇于分享01 | 建立騎樂(lè)ICON建立“騎樂(lè)”ICONSTEP 0301 | 建立騎樂(lè)ICON用戶共創(chuàng)，微信/小紅書(shū)/知乎等“VFLY騎行路書(shū)”形式：抖音挑戰(zhàn)賽，分享騎行軌跡與風(fēng)景形式：APP+小紅書(shū)+螞蜂窩等平臺(tái)路線內(nèi)容分

28、享，美圖分享等不看不知道，一看嚇一跳非常多的用戶，愿意“曬”自己的車(chē)改裝/顏值/提車(chē)日記/VLOG02 | 塑造騎樂(lè)人物02 | 塑造騎樂(lè)人物“用戶型品牌”，新勢(shì)力品牌都在構(gòu)建用戶型企業(yè)我們的目標(biāo)非常明確，希望成為用戶最滿意的品牌 蔚來(lái) 李斌“02 | 塑造騎樂(lè)人物影響力輻射SKOCKOC高頻用車(chē)場(chǎng)景服務(wù)體驗(yàn)感知強(qiáng)愿意被引導(dǎo)分享、互動(dòng)普通用戶升級(jí)升級(jí)先期挖掘建立10位雅迪SKOC形象“騎樂(lè)人物”雅迪城市玩樂(lè)群+各平臺(tái)活躍KOC百人級(jí)別的雅迪KOC活躍分子APP及社群普通活躍用戶02 | 塑造騎樂(lè)人物“小數(shù)據(jù)”思維做用戶：KOC什么樣，你的人群就是什么樣Z世代新女性新中產(chǎn)三類(lèi)人物典型KOC形象塑

29、造02 | 塑造騎樂(lè)人物“聚合力”：我們希望KOC成為雅迪品牌內(nèi)容生產(chǎn)的重要端點(diǎn)（核心人物、聚合作用）“傳播力”：我們希望KOC生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)UGC，支撐雅迪在各大平臺(tái)傳播影響力塑造“騎樂(lè)”人物微信微博/小紅書(shū)KOC典型消費(fèi)者形象顏值型、萌寵型、旅行型、生活型、VLOG型02 | 塑造騎樂(lè)人物塑造“騎樂(lè)”人物02 | 塑造騎樂(lè)人物典型人物舉例跟著辰辰吃不胖小紅書(shū)活躍的分享用戶，1000+粉絲分享減肥食譜+顏值照片為主培養(yǎng)路徑1、針對(duì)性溝通+檔案入庫(kù)2、確定合作意愿3、內(nèi)容分享指導(dǎo)、人設(shè)建設(shè)、內(nèi)容扶持4、保持常項(xiàng)溝通，車(chē)主約稿內(nèi)容其他：APP活躍度、建立社群塑造“騎樂(lè)”人物02 | 塑造騎樂(lè)人物Je

30、ep牧馬人典型KOC 秒哥領(lǐng)克05 典型KOC Lucia“大數(shù)據(jù)”思維做用戶：物以類(lèi)聚，人以“群”分02 | 塑造騎樂(lè)人物某MPV社群，你猜猜大家在聊什么02 | 塑造騎樂(lè)人物02 | 塑造騎樂(lè)人物我們的用戶運(yùn)營(yíng)解決方式建立雅迪“騎樂(lè)無(wú)窮”城市玩樂(lè)群創(chuàng)建者：超級(jí)用戶or時(shí)空具有一定的權(quán)威性有利于發(fā)展壯大參與日常社群的討論或活動(dòng)，通過(guò)自身行為，激發(fā)社群整體活躍度參與者售前流程分享模擬潛客產(chǎn)品答疑解惑吃瓜群眾已購(gòu)車(chē)主、分享解惑組樂(lè)享組氣氛組活動(dòng)組織內(nèi)容分享塑造“騎樂(lè)”人物02 | 塑造騎樂(lè)人物02 | 塑造騎樂(lè)人物塑造“騎樂(lè)”人物我們希望2022年達(dá)到的效果社群10+“騎樂(lè)無(wú)窮”雅迪城市玩樂(lè)群S

31、KOC關(guān)鍵KOC 10+，粉絲萬(wàn)級(jí)，涵蓋多種人設(shè)KOC關(guān)鍵用戶領(lǐng)袖100+，有人設(shè)的群主、消費(fèi)者、論壇活躍用戶內(nèi)容與導(dǎo)流支撐起APP私域內(nèi)容，向APP持續(xù)導(dǎo)流02 | 塑造騎樂(lè)人物為了讓用戶更好的感受【時(shí)尚、年輕、潮流、智能】的產(chǎn)品調(diào)性，我們需要:探秘網(wǎng)紅景點(diǎn)，城市地標(biāo)美景，短途游上，必須有雅迪一路相伴！探秘網(wǎng)紅餐廳，穿梭城市街頭巷尾，智能引領(lǐng)“騎樂(lè)族”輕松打卡！探秘網(wǎng)紅園區(qū)，年輕/創(chuàng)意的場(chǎng)地，穿行其中，與雅迪VFLY的調(diào)性相得益彰！沉浸化的騎行場(chǎng)景，清晰展現(xiàn)VFLY核心賣(mài)點(diǎn)和騎樂(lè)族年輕形象，重銷(xiāo)城市聯(lián)動(dòng)，持續(xù)提升傳播聲量。騎樂(lè)旅行城市行事件03“騎樂(lè)無(wú)窮”城市行VFLY騎樂(lè)無(wú)窮 年度騎行家盛

32、典717騎行節(jié)“騎樂(lè)”關(guān)懷04有玩有樂(lè)結(jié)合新品上市or工廠參觀or冠能中國(guó)行一年一度，打造電動(dòng)出行領(lǐng)域的粉絲盛典“中國(guó)雅迪，全民坐騎”VFLY塑形象，產(chǎn)品與情懷營(yíng)銷(xiāo)線核心任務(wù)塑造全民雅迪+技術(shù)雅迪形象經(jīng)典/電踏車(chē)雅迪冠能雅迪換換技術(shù)支撐TTFAR 2.0增程系統(tǒng)（電機(jī)+電池+電控管理+動(dòng)能回收+設(shè)計(jì)）家庭快充+快充站+電池交換技術(shù) 一次充電，多跑一倍智能技術(shù)全方位安全防護(hù)技術(shù)1換即走，無(wú)限續(xù)航經(jīng)典與電踏車(chē)用戶感知極大減少里程憂慮、超長(zhǎng)續(xù)航跑的更遠(yuǎn)、全方位守護(hù)安全全民電動(dòng)車(chē)，更高端更值得信賴(lài)全民形象科技形象更高端的電動(dòng)車(chē)更用戶的電動(dòng)車(chē)雅迪的全民坐騎形象視覺(jué)化呈現(xiàn)雅迪圖蟲(chóng)網(wǎng)新銳攝影師“騎行煙火中國(guó)

33、”YADEA FOR CHINA最美的風(fēng)景在街角，最暖的人文是煙火YADEA FOR CHINA騎上雅迪，自帶雞蛋買(mǎi)煎餅，是天津人一種生活態(tài)度YADEA FOR CHINA城市的煙火氣，總有一瞥雅迪雅迪圖蟲(chóng)網(wǎng)新銳攝影師“騎行煙火中國(guó)”新品上市+藝術(shù)影展偷能量，正成為一種全民的行為過(guò)去收菜現(xiàn)在收能量“四成中國(guó)人用手機(jī)在螞蟻森林種樹(shù) 螞蟻森林用戶達(dá)到5.5億，累積碳減排1100萬(wàn)噸，至今已種下1.22億棵真樹(shù)，種植 面積達(dá)168萬(wàn)畝。中國(guó)人累計(jì)在螞蟻森林上發(fā)起家庭樹(shù)、愛(ài)情樹(shù)、班級(jí)樹(shù)等“合種” 超過(guò)1億次，這些合種平均每天“澆水”超過(guò)800噸。目前全國(guó)10個(gè)省的70多個(gè)城市在 螞蟻森林上擁有公益林，

34、城市公益林?jǐn)?shù)量湖北、安徽、河北居前三 用收能量，踐行環(huán)?！把诺衔浵伾止嫘袆?dòng)螞蟻森林-雅迪護(hù)林隊(duì)雅迪公益林與螞蟻森林一起傳遞能量你騎行，我種林營(yíng)銷(xiāo)行動(dòng)：雅迪低碳出行，購(gòu)買(mǎi)雅迪栽下一顆梭梭樹(shù)雅迪騎行家-螞蟻森林巡林體驗(yàn)會(huì) 200KM低碳巡林行動(dòng)產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)展示雅迪野營(yíng)體驗(yàn)電動(dòng)車(chē)燈火會(huì)特殊路況脫困續(xù)航挑戰(zhàn)展示-用戶故事-巡林者的保護(hù)行動(dòng)典型故事一: “3年前，我孩子出生那天，手機(jī)上的梭梭樹(shù)也種成了?！眮?lái)自 福建的蔣生決在老婆懷孕期間，天天陪她散步，在螞蟻森林里 積攢了很多“能量”。孩子出生時(shí)，他恰好在手機(jī)上的螞蟻森林 里養(yǎng)成了一棵虛擬梭梭樹(shù)。 而在內(nèi)蒙古阿拉善，一棵真實(shí)的梭梭樹(shù)也幾乎差不多時(shí)間被種 在了這片沙漠化嚴(yán)重的地區(qū)。一個(gè)孩子的新生，和一棵樹(shù)的新 生，就這樣跨越了2400多公里，緊緊相連在一起。 因?yàn)楹⒆舆€小，蔣生決只能帶著孩子