1、車(chē)載攝像頭行業(yè)分析以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理觀念，就是以企業(yè)利益為根本取向和最高目標(biāo)來(lái)處理營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的觀念。它包括以下幾種。1、生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念是一種最古老的營(yíng)銷(xiāo)管理觀念。生產(chǎn)觀念認(rèn)為，消費(fèi)者總是接受任何他能買(mǎi)到的價(jià)格低廉的產(chǎn)品。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)低成本和大眾分銷(xiāo)。持生產(chǎn)觀念的企業(yè)的典型口號(hào)是：“我們生產(chǎn)什么，就賣(mài)什么?！鄙a(chǎn)觀念在西方盛行于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，資本主義國(guó)家處于工業(yè)化初期，市場(chǎng)需求旺盛，整個(gè)社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)能力則相對(duì)不足。企業(yè)只要擴(kuò)大生產(chǎn)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，就能盈利，而不必過(guò)多關(guān)注市場(chǎng)需求差異。在這種情況下，生產(chǎn)觀念為眾多企業(yè)所接受。除了物資

2、短缺、產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況之外，還有一種情況也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)奉行生產(chǎn)觀念。這就是某種具有良好市場(chǎng)前景的產(chǎn)品，技術(shù)含量和生產(chǎn)成本很高，必須通過(guò)提高生產(chǎn)率、降低成本來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)。生產(chǎn)觀念是一種重生產(chǎn)、輕市場(chǎng)的觀念。在物資緊缺的年代也許能“創(chuàng)造輝煌”，但隨著生產(chǎn)的發(fā)展、供求形勢(shì)的變化，這種觀念必然使企業(yè)陷入困境。2、產(chǎn)品觀念產(chǎn)品觀念認(rèn)為，消費(fèi)者最喜歡高質(zhì)量、高性能和具有某些特色的產(chǎn)品。因此，企業(yè)管理的核心是致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并不斷精益求精。持產(chǎn)品觀念的公司假設(shè)購(gòu)買(mǎi)者欣賞精心制作的產(chǎn)品，相信他們能鑒別產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，并愿意出較高價(jià)格購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這些公司的經(jīng)理人員常迷戀自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，而不太關(guān)注市場(chǎng)

3、是否歡迎。他們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)只依賴工程技術(shù)人員而極少讓消費(fèi)者介人。產(chǎn)品觀念和生產(chǎn)觀念幾乎在同一時(shí)期流行。與生產(chǎn)觀念一樣，產(chǎn)品觀念也是典型的“以產(chǎn)定銷(xiāo)”觀念。由于過(guò)分重視產(chǎn)品而忽視顧客需求，這兩種觀念最終將導(dǎo)致“營(yíng)銷(xiāo)近視癥”。如鐵路行業(yè)以為顧客需要火車(chē)而非運(yùn)輸，忽略了航空、公共汽車(chē)、卡車(chē)以及管道運(yùn)輸?shù)娜找嬖鲩L(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)；計(jì)算尺制造商以為工程人員需要計(jì)算尺而非計(jì)算能力，忽視了袖珍計(jì)算器的挑戰(zhàn)，其最終結(jié)果是產(chǎn)品被市場(chǎng)冷落，經(jīng)營(yíng)者陷入困境甚至破產(chǎn)。3、推銷(xiāo)觀念推銷(xiāo)觀念（或銷(xiāo)售觀念）認(rèn)為，消費(fèi)者通常有一種購(gòu)買(mǎi)情性或抗衡心理，若聽(tīng)其自然，消費(fèi)者就不會(huì)大量購(gòu)買(mǎi)本企業(yè)的產(chǎn)品，因而營(yíng)銷(xiāo)管理的中心是積極銷(xiāo)售和大力推廣。

4、執(zhí)行推銷(xiāo)觀念的企業(yè)，稱為推銷(xiāo)導(dǎo)向企業(yè)。其口號(hào)是：“我們賣(mài)什么，就讓人們買(mǎi)什么?！蓖其N(xiāo)觀念盛行于20世紀(jì)三四十年代。在這一時(shí)期，由于西方各國(guó)科學(xué)管理和大規(guī)模生產(chǎn)盛行，因此商品產(chǎn)量迅速增加，整個(gè)市場(chǎng)供過(guò)于求，賣(mài)主之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。1929年爆發(fā)的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)，前后歷時(shí)5年，堆積如山的貨物賣(mài)不出去，市場(chǎng)極度蕭條。這種現(xiàn)實(shí)使許多企業(yè)家認(rèn)識(shí)到，企業(yè)不能只顧生產(chǎn)，即使有物美價(jià)廉的產(chǎn)品，也要努力推銷(xiāo)才能保證被人購(gòu)買(mǎi)。在推銷(xiāo)觀念指導(dǎo)下，企業(yè)相信產(chǎn)品是“賣(mài)出去的”，而不是“被買(mǎi)去的”。他們致力于產(chǎn)品的推廣和廣告活動(dòng)，進(jìn)行無(wú)孔不入的促銷(xiāo)信息“轟炸”，以求說(shuō)服甚至強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。與前兩種觀念一樣，推銷(xiāo)觀念也是

5、建立在以企業(yè)為中心，“以產(chǎn)定銷(xiāo)”，而不是滿足消費(fèi)者真正需要的基礎(chǔ)上的。激光雷達(dá)激光雷達(dá)對(duì)于高階自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)不可或缺，各模塊技術(shù)路線正加速迭代成熟。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，可直接獲得物體的距離和方位信息，激光雷達(dá)與攝像頭等多傳感器融合方案是當(dāng)前車(chē)企自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的主流選擇。自動(dòng)駕駛升級(jí)需求驅(qū)動(dòng)下，激光雷達(dá)各技術(shù)路線正加速迭代走向收斂。從發(fā)射端來(lái)看，1550nm波長(zhǎng)激光雷達(dá)是未來(lái)主流發(fā)展方向，多結(jié)VCSEL激光器有望逐步替代EEL激光器；接收端來(lái)看，探測(cè)器由APD逐漸向SPAD發(fā)展，最終有望走向SiPM；從信號(hào)處理系統(tǒng)來(lái)看：具備更高集成度和更低成本的廠商自研SoC芯

6、片將成為最終趨勢(shì)；從掃描方式上，混合固態(tài)成本可控易過(guò)車(chē)規(guī)，是當(dāng)前首選，純固態(tài)是最終發(fā)展趨勢(shì)。技術(shù)加速迭代疊加成本下行，多方因素驅(qū)動(dòng)激光雷達(dá)加速裝車(chē)應(yīng)用?；旌瞎虘B(tài)式激光雷達(dá)經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相對(duì)比較成熟，成本已經(jīng)降至1000美元左右，大規(guī)模量產(chǎn)有進(jìn)一步降價(jià)空間。固態(tài)式激光雷達(dá)有望在未來(lái)做到200-500美元，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣普及。規(guī)模效應(yīng)與良率提升有助于激光雷達(dá)快速放量裝車(chē)。華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍曾表示，華為計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降至200美元，甚至有望降到100美元?？梢?jiàn)，隨著未來(lái)隨著激光雷達(dá)各模塊技術(shù)加速迭代、產(chǎn)業(yè)鏈加速成熟，激光雷達(dá)價(jià)格將不斷下沉，加速開(kāi)啟規(guī)?；b車(chē)應(yīng)用。國(guó)內(nèi)

7、激光雷達(dá)企業(yè)發(fā)展迅猛，將強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈成熟。在下游需求推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)、禾賽科技等開(kāi)始加速發(fā)力，華為、大疆等科技大廠也加速入局，驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈加速成熟。據(jù)Yole統(tǒng)計(jì)，2021年在汽車(chē)與工業(yè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)廠商速騰聚創(chuàng)、大疆覽沃（Livox）、圖達(dá)通、華為與禾賽科技共占據(jù)26%的市場(chǎng)份額，實(shí)力出眾。國(guó)內(nèi)公司深入布局激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈，有望深度受益激光雷達(dá)規(guī)?；b車(chē)應(yīng)用：激光雷達(dá)行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈主要包括激光器和探測(cè)器、FPGA芯片、模擬芯片供應(yīng)商，以及光學(xué)部件生產(chǎn)和加工商。目前激光雷達(dá)技術(shù)路線未定，但不同技術(shù)路線的激光雷達(dá)對(duì)上游基礎(chǔ)零部件的采用具有共性，具備技術(shù)、客戶等

8、領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的上游廠商成長(zhǎng)確定性高。國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)行業(yè)的上游供應(yīng)商近幾年均發(fā)展迅速，目前在激光雷達(dá)發(fā)射端和光學(xué)元件領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)多家公司均具備出色產(chǎn)品供應(yīng)能力并與多家激光雷達(dá)廠商建立穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系。隨著激光雷達(dá)加速裝車(chē)應(yīng)用，上游器件廠商將迎來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇。 汽車(chē)電子空間發(fā)展機(jī)遇空間、發(fā)展、機(jī)遇是電子產(chǎn)業(yè)價(jià)值投資必備三要素。針對(duì)電子行業(yè)的投資機(jī)遇，可以從三個(gè)維度展開(kāi)分析，分別是市場(chǎng)整體增長(zhǎng)空間、行業(yè)內(nèi)技術(shù)發(fā)展以及行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者機(jī)遇。首先，從空間角度來(lái)講：電子產(chǎn)業(yè)是推進(jìn)智能制造、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前全球進(jìn)入能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型與科技變革加速期，能源與科技變革進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)、汽車(chē)、消費(fèi)終端等領(lǐng)域的電動(dòng)化、智能化升級(jí)

9、，終端產(chǎn)品升級(jí)又不斷推進(jìn)著相關(guān)零部件需求高速增長(zhǎng)，上游電子行業(yè)迎來(lái)發(fā)展黃金期。從發(fā)展角度來(lái)講：上游零部件的技術(shù)發(fā)展推動(dòng)下游產(chǎn)品創(chuàng)新迭代，進(jìn)而持續(xù)提升終端體驗(yàn)，終端與上游零組件技術(shù)之間的良性互動(dòng)驅(qū)動(dòng)著電子行業(yè)技術(shù)發(fā)展永不止步。從機(jī)遇角度來(lái)講：一方面，國(guó)內(nèi)智能終端制造產(chǎn)業(yè)崛起，疊加中美貿(mào)易摩擦、疫情反復(fù)等因素影響，帶來(lái)供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化需求，給國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商帶來(lái)前所未有的機(jī)遇；另一方面，國(guó)內(nèi)龍頭公司，有望深度參與核心環(huán)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、申請(qǐng)專利、綁定核心客戶等方式加深護(hù)城河，充分享受行業(yè)“空間”與“發(fā)展”要素帶來(lái)的增長(zhǎng)紅利。車(chē)用嵌塑件成長(zhǎng)空間鑲嵌注塑件通過(guò)注塑包裹方式引領(lǐng)汽車(chē)集成化趨勢(shì)，助

10、力汽車(chē)輕量化、成本下降的同時(shí)保障汽車(chē)電氣安全。鑲嵌注塑件先將金屬嵌件預(yù)先放置在模具中，然后再注塑成型，開(kāi)模后金屬嵌件被固定在塑膠內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)電器、線束相互之間的絕緣保障汽車(chē)電氣安全，同時(shí)嵌塑件通過(guò)將系統(tǒng)內(nèi)零組件集成在一起，提高產(chǎn)品集成度驅(qū)動(dòng)成本下降。嵌塑件已經(jīng)在新能源汽車(chē)的電池、電控等領(lǐng)域運(yùn)用并加速滲透，國(guó)內(nèi)外知名車(chē)企也正加速采用，車(chē)用嵌塑件市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)攀升。鑲嵌注塑工藝已經(jīng)在汽車(chē)的電池、電控領(lǐng)域得到運(yùn)用并加速滲透。目前寶馬、日產(chǎn)、通用等國(guó)際車(chē)企知名車(chē)型中已經(jīng)開(kāi)始采用嵌塑件產(chǎn)品，長(zhǎng)安為代表的的國(guó)內(nèi)車(chē)企也開(kāi)始加速推進(jìn)嵌塑件在車(chē)內(nèi)應(yīng)用，嵌塑件正在新能源汽車(chē)端加速滲透，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)出貨

11、量穩(wěn)定增長(zhǎng)，新能源車(chē)用嵌塑件市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)攀升。新能源汽車(chē)集成化趨勢(shì)確定，鑲嵌注塑件在新能源汽車(chē)端應(yīng)用將持續(xù)拓寬。在汽車(chē)設(shè)計(jì)架構(gòu)精簡(jiǎn)化和系統(tǒng)成本下降需求的驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)硬件系統(tǒng)集成化逐步加速。從集成路徑來(lái)看，預(yù)計(jì)大三電系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器將率先整合為三合一電驅(qū)系統(tǒng)總成，小三電系統(tǒng)的充電機(jī)、直流變換器、高壓分線盒整合為充配電三合一總成，最終再逐步整合為多合一的集成方案。目前匯川、華為等均已經(jīng)推出了多合一的集成系統(tǒng)。嵌件注塑工藝也將受益新能源汽車(chē)的集成化趨勢(shì)，從在PDU、DCDC等分立部件的系統(tǒng)集成，加速走向?qū)⒍鄠€(gè)分立部件集成在一起的集成化之路。汽車(chē)連接器汽車(chē)電動(dòng)化、智能化升級(jí)

12、，催生高壓與高頻高速連接器增量需求。汽車(chē)連接器是電子系統(tǒng)設(shè)備電流、信號(hào)傳輸交換的電子部件，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等方面。主流車(chē)載連接器可分為高壓連接器、高頻高速連接器和低壓線束連接器三類，其中高壓連接器主要用于新能源汽車(chē)高壓電流回路上，以及車(chē)載換電系統(tǒng)中，提供接通和導(dǎo)電功能，確保高壓系統(tǒng)電流安全輸入輸出。高頻高速連接器主要用于智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，實(shí)現(xiàn)連接與數(shù)據(jù)傳輸，而低壓線束連接器僅用于傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)門(mén)線束、變速和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等其他車(chē)身控制領(lǐng)域。汽車(chē)電動(dòng)化升級(jí)，高壓連接器迎量?jī)r(jià)齊升機(jī)遇。新能源車(chē)安全要求使得高壓連接器成為必需，而汽車(chē)的電氣平臺(tái)高壓化、整車(chē)集成化趨

13、勢(shì)又進(jìn)一步打開(kāi)車(chē)用高壓連接器市場(chǎng)空間。從用量端來(lái)看：新能源汽車(chē)加速滲透疊加車(chē)內(nèi)電機(jī)數(shù)量增加驅(qū)動(dòng)高壓連接器整體出貨量提升，換電模式的加速普及又新增換電連接器需求；從連接器價(jià)值端來(lái)看：額定電壓提升、集成化驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)，疊加連接器功能不斷增加，對(duì)高壓連接器的屏蔽、阻燃等安全性可靠性均提出更高要求，驅(qū)動(dòng)高壓連接器附加值不斷提升。綜合量?jī)r(jià)趨勢(shì)，以及新能源車(chē)滲透率的提升，我們預(yù)測(cè)2025年中國(guó)高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到251億元，20-25年CAGR達(dá)53%。汽車(chē)智能化升級(jí)迭代，需求增量打開(kāi)高頻高速連接器成長(zhǎng)空間。高頻高速連接器主要應(yīng)用于汽車(chē)自動(dòng)駕駛傳感器與智能座艙設(shè)備的信息傳輸。從自動(dòng)駕駛端需求來(lái)看：自動(dòng)

14、駕駛等級(jí)提升，驅(qū)動(dòng)單車(chē)裝載傳感器數(shù)量以及傳輸數(shù)據(jù)量和速率需求均大幅提升，驅(qū)動(dòng)高頻高速連接器量?jī)r(jià)升；從智能座艙端需求來(lái)看：智能座艙加速向安全化、舒適化、便捷化等方向發(fā)展，驅(qū)動(dòng)車(chē)內(nèi)人機(jī)交互設(shè)備和實(shí)現(xiàn)車(chē)身信息報(bào)告等設(shè)備數(shù)量加速提升，從而帶動(dòng)相應(yīng)連接器用量進(jìn)一步增長(zhǎng)，同時(shí)顯示屏分辨率等設(shè)備性能提升也進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)高頻高速連接器技術(shù)升級(jí)。我們預(yù)測(cè)，2025年全球汽車(chē)高頻高速連接器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到640億元，2020-2025年五年CAGR將達(dá)19%。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化創(chuàng)新帶來(lái)供應(yīng)鏈變革契機(jī)，本土汽車(chē)連接器廠商加速崛起。高壓連接器：國(guó)內(nèi)外廠商同時(shí)起步，國(guó)外廠商創(chuàng)新能力強(qiáng)，具有客戶優(yōu)勢(shì)，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。國(guó)內(nèi)廠商

15、有望抓住連接器升級(jí)契機(jī)探索行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)日益縮小與國(guó)外廠商在產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)上的差距加速趕超。高頻高速連接器：海外廠商起步早，羅森伯格、泰科等歐美廠商能夠提供品類全面且性能優(yōu)異的高頻高速連接器產(chǎn)品，并聯(lián)合制定了多種連接器標(biāo)準(zhǔn)，占據(jù)主導(dǎo)地位。短期內(nèi)國(guó)內(nèi)廠商有望通過(guò)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)授權(quán)搶占中低端市場(chǎng)，并借力以太網(wǎng)連接器標(biāo)準(zhǔn)制定提高市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，抓住車(chē)載網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)機(jī)遇。國(guó)產(chǎn)廠商具備配合靈活、交付周期短等本土供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，有望抓住政策支持、下游本土廠商扶持等機(jī)遇扭轉(zhuǎn)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。車(chē)載攝像頭量方面，自動(dòng)駕駛要求ADAS功能升級(jí)，帶動(dòng)單車(chē)攝像頭用量增加。伴隨行業(yè)進(jìn)入L3級(jí)別及以上的自動(dòng)駕駛（ADS）時(shí)代，ADAS行車(chē)、泊

16、車(chē)、車(chē)內(nèi)人員監(jiān)控三大功能均實(shí)現(xiàn)升級(jí)，自動(dòng)駕駛由駕駛系統(tǒng)輔助向駕駛系統(tǒng)自主行車(chē)、泊車(chē)發(fā)展，車(chē)內(nèi)駕駛員、乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)逐步滲透，因此帶動(dòng)車(chē)載攝像頭數(shù)量由L2級(jí)別的5-8顆，提升至L3及以上級(jí)別的10顆以上。以小鵬為例，其L2自動(dòng)駕駛等級(jí)的G3車(chē)型搭載1個(gè)前視+4個(gè)環(huán)視攝像頭，22年新發(fā)布的L4自動(dòng)駕駛等級(jí)的L9車(chē)型搭載1個(gè)雙目前視+4個(gè)環(huán)視+4個(gè)側(cè)視+1個(gè)后視+1個(gè)駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭，攝像頭總數(shù)量大幅提升。帶有ADAS功能的感知攝像頭需要準(zhǔn)確捕捉圖像，并對(duì)目標(biāo)物體精準(zhǔn)測(cè)距，伴隨駕駛自動(dòng)化等級(jí)提升，車(chē)載攝像頭像素不斷提升，800萬(wàn)像素ADAS鏡頭使探測(cè)距離達(dá)到數(shù)百米，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研，1MP、2MP、8M

17、P像素?cái)z像頭價(jià)格分別在200元以內(nèi)、220-230元、350元左右，高像素車(chē)載攝像頭價(jià)格提升顯著。此外，從窄角到廣角的升級(jí)，意味著視覺(jué)感知可以覆蓋更多的車(chē)道，提升變道輔助的安全性，亦成為車(chē)載攝像頭價(jià)值量提升的驅(qū)動(dòng)力之一。全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng)。結(jié)合車(chē)載攝像頭價(jià)量數(shù)據(jù)，我們作出以下假設(shè)，1）自動(dòng)駕駛銷(xiāo)量數(shù)據(jù)參考ICVTank、OICA；2）單車(chē)攝像頭用量：L1級(jí)別車(chē)輛搭載一個(gè)后視鏡頭，L2級(jí)別車(chē)輛搭載高像素前視+低像素環(huán)視及后視，且平均搭載數(shù)量逐年提升，L3級(jí)別車(chē)輛高像素前視、側(cè)視、后視平均搭載數(shù)量快速提升；3）攝像頭單價(jià)：隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟以及產(chǎn)能的釋放，我們預(yù)計(jì)20-25年攝像頭單

18、價(jià)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。根據(jù)測(cè)算，2022年全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)690億元，到2025年將增長(zhǎng)至1205億元，22-25年市場(chǎng)規(guī)模CAGR約20%。伴隨新能源汽車(chē)終端市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移，車(chē)載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)本土廠商將深度受益。車(chē)載攝像頭主要的硬件結(jié)構(gòu)包括光學(xué)鏡頭（鏡片、濾光片、保護(hù)膜）、CMOS圖像傳感器、圖像信號(hào)處理器ISP等，成本結(jié)構(gòu)中，CMOS圖像傳感器價(jià)值量最高，占成本比例為50%，模組封裝占25%，光學(xué)鏡頭占14%。車(chē)載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)國(guó)內(nèi)廠商中，車(chē)載鏡頭及模組領(lǐng)域，舜宇光學(xué)、聯(lián)創(chuàng)電子已成為第一梯隊(duì)廠商；CMOS圖像傳感器領(lǐng)域，韋爾股份旗下豪威科技的車(chē)載CIS份額已達(dá)全球第二，思特威也憑借

19、在安防攝像頭領(lǐng)域的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)車(chē)載CIS初步起量；ISP領(lǐng)域，富瀚微的車(chē)載ISP產(chǎn)品已進(jìn)入主流整車(chē)廠供應(yīng)鏈，北京君正21年募投車(chē)載ISP研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目展開(kāi)布局。未來(lái)，伴隨供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化逐步成為終端車(chē)廠共識(shí)，車(chē)載攝像頭核心零部件的進(jìn)程有望加速。功率半導(dǎo)體汽車(chē)電動(dòng)化提升電力轉(zhuǎn)換與控制需求，帶動(dòng)功率半導(dǎo)體用量、規(guī)格提升。傳統(tǒng)燃油車(chē)上的功率半導(dǎo)體主要用于啟動(dòng)、發(fā)電和安全領(lǐng)域，分布于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身、安全、娛樂(lè)等子系統(tǒng)中，新能源汽車(chē)新增電機(jī)驅(qū)動(dòng)、DC/DC模塊、車(chē)載充電機(jī)OBC、高壓輔助驅(qū)動(dòng)等功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，帶動(dòng)功率半導(dǎo)體需求量顯著提升。IGBT、MOSFET、SiC是車(chē)載功率半導(dǎo)體的核心增量環(huán)節(jié)，I

20、GBT用于高壓功率轉(zhuǎn)換場(chǎng)景，MOSFET用于低壓系統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，SiC憑借更低能量損耗、耐高溫、耐高壓優(yōu)勢(shì)，逐步向DC-DC、OBC、主驅(qū)逆變等功率控制單元滲透，新能源汽車(chē)相較傳統(tǒng)燃油車(chē)，各系統(tǒng)功率提升顯著，因此要求功率器件的工作電流、電壓等規(guī)格性能相應(yīng)提升。需求端，全球新能源車(chē)用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)高增長(zhǎng)。根據(jù)英飛凌、StrategyAnalytics數(shù)據(jù)，由燃油車(chē)、48V輕混升級(jí)至新能源汽車(chē)，功率半導(dǎo)體單車(chē)價(jià)值量將由90美元左右增長(zhǎng)至330美元，占全車(chē)半導(dǎo)體價(jià)值量比例提升至40%。根據(jù)Yole預(yù)測(cè)，新能源車(chē)用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將由2020年的14億美元增長(zhǎng)至2026年的56億美元，12

21、/4220-26年市場(chǎng)規(guī)模CAGR高達(dá)26%。供給端，歐美日系廠商主導(dǎo)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)。全球前十大功率半導(dǎo)體廠商合計(jì)占據(jù)58%的市場(chǎng)份額，其中英飛凌占據(jù)19%份額位居第一，第2-9名均為歐美日系廠商，聞泰科技旗下安世半導(dǎo)體占據(jù)2.4%份額位居第十。全球車(chē)載功率半導(dǎo)體市場(chǎng)集中度更高，英飛凌、意法半導(dǎo)體、德州儀器、安森美、羅姆五家廠商合計(jì)占據(jù)70%市場(chǎng)份額。本土廠商逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)追趕、客戶導(dǎo)入，功率半導(dǎo)體進(jìn)展順利。1）技術(shù)方面，目前斯達(dá)半導(dǎo)、時(shí)代電氣等本土廠商已能夠量產(chǎn)對(duì)標(biāo)英飛凌第六代IGBT的產(chǎn)品，士蘭微、新潔能等本土MOSFET廠商的產(chǎn)品線也已基本實(shí)現(xiàn)完整的電壓、電流覆蓋，本土功率半導(dǎo)體廠商的技術(shù)

22、實(shí)力與國(guó)際領(lǐng)先大廠的差距持續(xù)縮小。2）客戶方面，本土廠商已開(kāi)啟車(chē)載功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的市場(chǎng)滲透，Tier1供應(yīng)商及車(chē)廠客戶導(dǎo)入順利，未來(lái)伴隨國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，本土功率半導(dǎo)體廠商有望實(shí)現(xiàn)市占率的持續(xù)提升。品牌經(jīng)理制與品牌管理品牌是企業(yè)重要的無(wú)形資產(chǎn)，品牌管理實(shí)質(zhì)就是品牌資產(chǎn)管理。品牌管理水平的高低直接關(guān)系到品牌資產(chǎn)投資和利用效果的好壞。一般而言，企業(yè)的品牌管理的主要任務(wù)包括監(jiān)控品牌運(yùn)營(yíng)狀況，設(shè)計(jì)或參與設(shè)計(jì)品牌，申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo)，管理品牌或商標(biāo)檔案，管理商標(biāo)標(biāo)簽的印制、領(lǐng)用與銷(xiāo)毀，處理品牌糾紛、維護(hù)商標(biāo)權(quán)，協(xié)助打假，品牌全員管理教育等。品牌管理的組織形式反映了在品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)、各

23、機(jī)構(gòu)的權(quán)力與責(zé)任及其相互關(guān)系，主要有職能管理制和品牌經(jīng)理制兩種。（一）職能管理制職能管理制是在西方盛行于20世紀(jì)2050年代的品牌管理制度（當(dāng)然，許多企業(yè)至今仍很鐘愛(ài)）。作為品牌管理制度，其主要做法是，在企業(yè)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織與協(xié)調(diào)下，品牌管理的職責(zé)主要由企業(yè)各職能部門(mén)分別承擔(dān)，各職能部門(mén)在各自的權(quán)責(zé)范圍內(nèi)行使權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)。亦即，在職能管理制度下，有關(guān)品牌的決策與計(jì)劃都由各職能管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人或主管人員共同參與、研究制定、分別執(zhí)行。（二）品牌經(jīng)理制品牌經(jīng)理制誕生在美國(guó)寶潔（P&G）公司。寶潔產(chǎn)品在全世界得到廣大消費(fèi)者認(rèn)同，成功的原因除了160多年來(lái)一直恪守產(chǎn)品質(zhì)量原則之外，品牌經(jīng)理制的靈活而有效

24、運(yùn)用也是重要成因之一，甚至也可以說(shuō)，其核心理念“一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)品牌”的品牌經(jīng)理制（管理系統(tǒng)）是寶潔公司品牌運(yùn)營(yíng)的重要基石。品牌經(jīng)理制在20世紀(jì)30年代問(wèn)世于寶潔公司。到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，品牌經(jīng)理制被認(rèn)為是從事多品種經(jīng)營(yíng)的消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的規(guī)范組織形式。許多消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)（尤其是耐用消費(fèi)品的生產(chǎn)企業(yè)）都學(xué)習(xí)寶潔公司，紛紛采用品牌經(jīng)理制。美國(guó)莊臣公司、美國(guó)家用品公司等世界范圍內(nèi)的眾多大公司都先后采用了品牌經(jīng)理制，主要是因?yàn)槠放平?jīng)理制有許多“職能制”所不具備的優(yōu)點(diǎn)。第一，品牌經(jīng)理制比職能管理制具有較強(qiáng)的品牌運(yùn)作協(xié)調(diào)性。在品牌經(jīng)理制下，企業(yè)委任品牌經(jīng)理負(fù)責(zé)某品牌運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，具體負(fù)責(zé)該品牌標(biāo)

25、定下的產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，協(xié)調(diào)該品牌產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)的工作。這就在很大程度上消除了部門(mén)之間的互相扯皮、推讀，減少因未能考慮整體利益、不熟悉整體情況而產(chǎn)生的盲目性和分散性。第二，品牌經(jīng)理制有利于達(dá)到品牌定位目標(biāo)，快速實(shí)現(xiàn)品牌個(gè)性化。在職能制下，常因互相扯皮、辦事拖拉而致使品牌運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)不能很好地銜接，而品牌經(jīng)理制相當(dāng)程度地克服了這些弊端。第三，品牌經(jīng)理制有助于長(zhǎng)期維系品牌整體形象。由于品牌經(jīng)理是專司品牌運(yùn)營(yíng)之職，監(jiān)控品牌運(yùn)營(yíng)狀況與市場(chǎng)變化是其重要職責(zé)，加之品牌經(jīng)理制下協(xié)調(diào)性增強(qiáng)，使得品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力大大加強(qiáng)。品牌經(jīng)理制固然有許多優(yōu)點(diǎn)，但它也存在著一些有待完善的

26、地方，例如，品牌經(jīng)理及品牌管理部門(mén)與生產(chǎn)、銷(xiāo)售和財(cái)務(wù)等職能部門(mén)的權(quán)責(zé)劃分問(wèn)題。實(shí)踐中，由于職權(quán)定位不清晰，很多品牌經(jīng)理對(duì)自己的角色比較模糊，進(jìn)而招致責(zé)難，使品牌經(jīng)理的作用受到限制。此外，對(duì)品牌經(jīng)理的業(yè)績(jī)考評(píng)也是比較棘手的問(wèn)題。品牌設(shè)計(jì)品牌要素或元素主要包括品牌名稱、品牌標(biāo)識(shí)或標(biāo)志、品牌形象代表、品牌口號(hào)、廣告曲、包裝等。在品牌名稱和品牌標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)過(guò)程中，一般應(yīng)堅(jiān)持以下幾個(gè)基本原則：（一）簡(jiǎn)潔醒目，易讀易記來(lái)自心理學(xué)家的一項(xiàng)調(diào)查分析結(jié)果表明，人們接收到的外界信息中，83%的印象通過(guò)眼睛，11%借助聽(tīng)覺(jué)，3.5%依賴觸摸，其余的源于味覺(jué)和嗅覺(jué)?；诖耍瑸榱吮阌谙M(fèi)者認(rèn)知、傳誦和記憶，品牌設(shè)計(jì)的首要原

27、則就是簡(jiǎn)潔醒目，易讀易記?；谶@一要求，不宜把過(guò)長(zhǎng)的和難以讀誦的字符串作為品牌名稱，也不宜將呆板、缺乏特色感的符號(hào)、顏色、圖案用作品牌標(biāo)示。2015年9月，陸金所啟動(dòng)了全新的域名和品牌形象，替代原有的。陸金所將其網(wǎng)絡(luò)投融資平臺(tái)的域名進(jìn)行更改，由“”更改為“”；而金融資產(chǎn)交易服務(wù)平臺(tái)則維持“Ifex”不變。陸金所董事長(zhǎng)計(jì)葵生解釋說(shuō)，之所以用去替換，是為了讓這一域名能夠更好地被國(guó)內(nèi)的用戶記憶。而且，這也是陸金所向更“互聯(lián)網(wǎng)化”方向轉(zhuǎn)變的一個(gè)體現(xiàn)，不僅僅是從技術(shù)、服務(wù)上更加便捷，即使是細(xì)節(jié)上也要做到更好。（二）構(gòu)思巧妙，暗示屬性一個(gè)與眾不同、充滿感召力的品牌，在設(shè)計(jì)上還應(yīng)該充當(dāng)體現(xiàn)品牌標(biāo)示產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)

28、和特性，暗示產(chǎn)品的優(yōu)良屬性。奔Benz（汽車(chē)發(fā)明人本茨先生的名字），經(jīng)過(guò)100多年的努力贏得了顧客信任。那個(gè)構(gòu)思巧妙、簡(jiǎn)潔明快、特點(diǎn)突出的圓形的汽車(chē)方向盤(pán)似的特殊標(biāo)志，已經(jīng)成了豪華優(yōu)質(zhì)高檔汽車(chē)的象征。這個(gè)品名與品標(biāo)的有機(jī)結(jié)合，不僅暗示品牌所標(biāo)定的商品是汽車(chē)，而且是可以“奔馳”的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)。（三）富蘊(yùn)內(nèi)涵，情意濃重品牌，大多都有其獨(dú)特的含義和解釋或釋義。有的就是一個(gè)地方的名稱，有的就是一種產(chǎn)品的功能，有的或者就是一個(gè)典故。富蘊(yùn)內(nèi)含、情意濃重的品牌，因其能喚起消費(fèi)者和社會(huì)公眾美好的聯(lián)想，而使其備受廠商青睞。（四）避免雷同，超越時(shí)空品牌設(shè)計(jì)的雷同，是實(shí)施品牌運(yùn)營(yíng)的大忌。因?yàn)槠放七\(yùn)營(yíng)的最終目標(biāo)是通過(guò)不斷

29、提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力而超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。若品牌的設(shè)計(jì)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷同，一方面容易被起訴，另一方面也可能永遠(yuǎn)居于人后，達(dá)不到最終超越的目的。除了注意避免雷同以外，為了延長(zhǎng)品牌使用時(shí)間、擴(kuò)大品牌的使用區(qū)域，在品牌的設(shè)計(jì)上還應(yīng)注意盡可能超越時(shí)空限制。具有時(shí)代特征的名稱有強(qiáng)烈的應(yīng)時(shí)性，可能在當(dāng)時(shí)或延續(xù)一段時(shí)日會(huì)“火”，但隨著時(shí)間的推移，記住、了解當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)代的人越來(lái)越少，品牌的感召力也會(huì)越來(lái)越小。而超越空間主要是指品牌超越地理文化邊界的限制。可以想象，若將“Sprite”直譯成“妖精”，又有多少中國(guó)人樂(lè)于去認(rèn)購(gòu)呢？而譯成了符合中國(guó)文化特征的“雪碧”就比較準(zhǔn)確地揭示出品牌標(biāo)定產(chǎn)品的“涼”“爽”的屬性。營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)的

30、內(nèi)涵與作用每個(gè)公司都必須為營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理組織和輸送持續(xù)的信息流。營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)（MIS）由人員、設(shè)備和程序構(gòu)成。營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行收集、分類、分析、評(píng)估和分發(fā)，為決策者提供所需的及時(shí)和精確的信息。營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)是從了解市場(chǎng)需求情況、接受顧客訂貨開(kāi)始，直到產(chǎn)品交付顧客使用，為顧客提供各種服務(wù)為止的整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程中有關(guān)的市場(chǎng)信息搜集和處理的過(guò)程。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，它的基本任務(wù)是搜集顧客對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、性能方面的要求，分析市場(chǎng)潛力和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況，及時(shí)地、準(zhǔn)確地提供信息，用于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策。這些信息應(yīng)能滿足以下要求。（1）目的性。在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)出大于投入的前提下，為營(yíng)銷(xiāo)決策

31、及時(shí)提供相關(guān)聯(lián)的必要的信息，盡量減少雜亂無(wú)關(guān)的信息。（2）及時(shí)性。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，信息傳遞的速度越快就越有價(jià)值。頻率也要適宜，低頻率的報(bào)告會(huì)使管理者難以應(yīng)付急劇變化的環(huán)境，而頻率過(guò)高又會(huì)使管理者面臨著處理數(shù)不清的大量數(shù)據(jù)。（3）準(zhǔn)確性。要求信息來(lái)源可靠，收集整理信息的方法科學(xué)，信息能反映客觀實(shí)際情況。（4）系統(tǒng)性。營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)是若干具有特定內(nèi)容的同質(zhì)信息在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)形成的有序集合。在時(shí)間上具有縱向的連續(xù)性，是一種連續(xù)作業(yè)的系統(tǒng)；在空間上具有最大的廣泛性，內(nèi)容全面、完整。（5）廣泛性。營(yíng)銷(xiāo)信息反映的是人類社會(huì)的市場(chǎng)活動(dòng)，是營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中人與人之間傳遞的社會(huì)信息，滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)領(lǐng)域

32、。伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的范圍由地方市場(chǎng)擴(kuò)展為全國(guó)性、國(guó)際性市場(chǎng)，信息的搜集更是空前廣泛。營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)是企業(yè)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)決策和編制計(jì)劃的基礎(chǔ)，也是監(jiān)督、調(diào)控企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的依據(jù)。一個(gè)四通八達(dá)的營(yíng)銷(xiāo)信息網(wǎng)絡(luò)，可把各地區(qū)、各行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)組織連接成多結(jié)構(gòu)、多層次的統(tǒng)一的大市場(chǎng)。因此，營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)關(guān)系到企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的順利開(kāi)展乃至有效的社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)的形成。一個(gè)理想的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信息系統(tǒng)應(yīng)能解決以下問(wèn)題：（1）它能向各級(jí)管理人員提供從事其工作所必需的一切信息。（2）它能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行選擇，以便使各級(jí)管理人員獲得與他們能夠且必須采取的行為有關(guān)的信息。（3）它提供信息的時(shí)間限于管理人員能夠且應(yīng)當(dāng)采取行動(dòng)的

33、時(shí)間。（4）它提供所要求的任何形式的分析、數(shù)據(jù)與信息。（5）它所提供的信息，一定是最新的并且所提供的信息的形式都是有關(guān)管理人員最易了解和消化的。營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的含義和作用（一）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的含義市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研就是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的、有計(jì)劃地收集、整理和分析研究有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的信息，獲得符合客觀事物發(fā)展規(guī)律的見(jiàn)解，提出解決問(wèn)題的建議，供營(yíng)銷(xiāo)管理人員了解營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)與問(wèn)題，從而作為市場(chǎng)預(yù)測(cè)和營(yíng)銷(xiāo)決策的依據(jù)。菲利普科特勒認(rèn)為：營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研是通過(guò)信息將消費(fèi)者、顧客和大眾與營(yíng)銷(xiāo)人員相互連接的過(guò)程。（二）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的作用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，其作用十分重要。1、有利于制定科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃。營(yíng)

34、銷(xiāo)調(diào)研可以幫助營(yíng)銷(xiāo)者評(píng)估市場(chǎng)潛力和市場(chǎng)份額，根據(jù)市場(chǎng)需求及其變化、市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)格局、消費(fèi)者意見(jiàn)與購(gòu)買(mǎi)行為以及營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的基本特征，從而科學(xué)地制定和調(diào)整企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃。2、有利于優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)組合企業(yè)根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研的結(jié)果，度量定價(jià)、產(chǎn)品、分銷(xiāo)和促銷(xiāo)行為的效果，分析研究產(chǎn)品的生命周期，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，制定產(chǎn)品生命周期各階段的營(yíng)銷(xiāo)策略組合。如根據(jù)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的接受程度，以及對(duì)產(chǎn)品及包裝的偏好，改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)新用途，研究新產(chǎn)品的創(chuàng)意、開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)；測(cè)量消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)，分析競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格策略，確定合適的定價(jià)；綜合運(yùn)用各種營(yíng)銷(xiāo)手段，加強(qiáng)促銷(xiāo)活動(dòng)、廣告宣傳和售后服務(wù)，增進(jìn)產(chǎn)品知名度和顧客滿意度；盡量減少不

35、必要的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用，降低銷(xiāo)售成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。3、有利于開(kāi)拓新的市場(chǎng)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，企業(yè)可發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者尚未滿足的需求，測(cè)量市場(chǎng)上現(xiàn)有產(chǎn)品及營(yíng)銷(xiāo)策略滿足消費(fèi)者需求的程度，從而不斷開(kāi)拓新的市場(chǎng)。營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的變化，往往會(huì)影響和改變消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)和購(gòu)買(mǎi)行為，給企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，企業(yè)可據(jù)以確定和調(diào)整發(fā)展方向。綠色營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)涵和特點(diǎn)（一）綠色營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)涵關(guān)于綠色營(yíng)銷(xiāo)，廣義的解釋是指企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中體現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值觀、倫理道德觀，充分考慮社會(huì)效益，既自覺(jué)維護(hù)自然生態(tài)平衡，更自覺(jué)抵制各種有害營(yíng)銷(xiāo)。因此，綠色營(yíng)銷(xiāo)也稱倫理營(yíng)銷(xiāo)。狹義的綠色營(yíng)銷(xiāo)，主要指企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，謀求消費(fèi)者利益、企業(yè)利益與環(huán)境利益的協(xié)調(diào)

36、，既要充分滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)，也要充分注意自然生態(tài)平衡，因此又稱生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)或環(huán)境營(yíng)銷(xiāo)。綠色營(yíng)銷(xiāo)以促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。英國(guó)威爾斯大學(xué)的肯畢泰教授在綠色營(yíng)銷(xiāo)化危機(jī)為商機(jī)的經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)一書(shū)中指出：“綠色營(yíng)銷(xiāo)是一種能辨識(shí)、預(yù)期及符合消費(fèi)者與社會(huì)需求，并且可帶來(lái)利潤(rùn)及永續(xù)經(jīng)營(yíng)的管理過(guò)程”?！笆紫龋髽I(yè)所服務(wù)的對(duì)象不僅是顧客，還包括整個(gè)社會(huì)；其次，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的永續(xù)性一方面需仰賴環(huán)境不斷地提供市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)所需資源的能力，另一方面還要求能持續(xù)吸收營(yíng)銷(xiāo)所帶來(lái)的產(chǎn)物。”綠色營(yíng)銷(xiāo)觀要求企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)中不僅要考慮消費(fèi)者利益和企業(yè)自身的利益，而且要考慮社會(huì)利益和環(huán)境利益，將四方面利益結(jié)合起來(lái)，全面履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)

37、任。（二）綠色營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)綠色營(yíng)銷(xiāo)與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)相比，具有以下特征：（1）綠色消費(fèi)是開(kāi)展綠色營(yíng)銷(xiāo)的前提。消費(fèi)需求由低層次向高層次發(fā)展，是不可逆轉(zhuǎn)的客觀規(guī)律，綠色消費(fèi)是較高層次的消費(fèi)觀念。人們的溫飽等生理需要基本滿足后，便會(huì)產(chǎn)生提高生活綜合質(zhì)量的要求，產(chǎn)生對(duì)清潔環(huán)境與綠色產(chǎn)品的需要。（2）綠色觀念是綠色營(yíng)銷(xiāo)的指導(dǎo)思想。綠色營(yíng)銷(xiāo)以滿足需求為中心，為消費(fèi)者提供能有效防止資源浪費(fèi)、環(huán)境污染及損害健康的產(chǎn)品。綠色營(yíng)銷(xiāo)所追求的是人類的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益與可持續(xù)發(fā)展，重視協(xié)調(diào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與自然環(huán)境的關(guān)系，力求實(shí)現(xiàn)人類行為與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。（3）綠色體制是綠色營(yíng)銷(xiāo)的法制保障。綠色營(yíng)銷(xiāo)是著眼于社會(huì)層面的新觀念，所要實(shí)現(xiàn)的是人類

38、社會(huì)的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。在競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)上，必須有完善的政治與經(jīng)濟(jì)管理體制，制定并實(shí)施環(huán)境保護(hù)與綠色營(yíng)銷(xiāo)的方針、政策，制約各方面的短期行為，維護(hù)全社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。（4）綠色科技是綠色營(yíng)銷(xiāo)的物質(zhì)保證。技術(shù)進(jìn)步是產(chǎn)業(yè)變革和進(jìn)化的決定因素，新興產(chǎn)業(yè)的形成必然要求技術(shù)進(jìn)步；但技術(shù)進(jìn)步如背離綠色觀念，其結(jié)果有可能加快環(huán)境污染的進(jìn)程。只有以綠色科技促進(jìn)綠色產(chǎn)品的發(fā)展，促進(jìn)節(jié)約能源和資源可再生以及無(wú)公害的綠色產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，才是綠色營(yíng)銷(xiāo)的物質(zhì)保證。定位的概念和方式（一）市場(chǎng)定位的概念“定位”一詞，是由艾爾里斯和杰克，特勞特在1972年提出的。他們對(duì)定位的解釋是：定位起始于產(chǎn)品，一件商品、一項(xiàng)服務(wù)、一家公司、一個(gè)機(jī)構(gòu)，甚至是一個(gè)人。定位并不是對(duì)產(chǎn)品本身做什么事，而是針對(duì)潛在顧客的心理采取的行動(dòng)，即把產(chǎn)品在潛在顧客的心中確定一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?。他們?qiáng)調(diào)定位不是改變產(chǎn)品本身，改變的是名稱和溝通等要素。定位理論最初是被當(dāng)作一種純粹的傳播策略提出來(lái)的。隨著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的發(fā)展，定位理論對(duì)營(yíng)銷(xiāo)影響已超過(guò)了原先把它作為一種傳播技巧的范疇，而演變?yōu)闋I(yíng)銷(xiāo)策略的一個(gè)基本步驟。這反映在營(yíng)銷(xiāo)大師科特勒對(duì)定位所