1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)衡陽市第五屆大學生科技創(chuàng)新大賽衡陽師范學院參賽作品 （作品名稱）團隊成員： 肖姍姍 劉典樂 李宏博 羅笑晴溫賢鵬 楊若偉 作品類別： 實用技術類 理論研究 軟科學類衡陽師范學院二一二 年 三 月 項目編號 衡陽師范學院第十二屆大學生課外學術科技作品競賽作 品 申 報 書作品名稱： 衡陽城區(qū)道路交通安全設施調查分析 作者姓名 :肖姍姍 李宏博 劉典樂 楊若偉 羅笑晴 溫賢鵬 項目類別: 自然科學類學術論文 哲學社會科學類社會調查報告和學術論文 科技發(fā)明制作共青團衡陽師范學

2、院委員會制二一一年九月一、申報作品情況申報者情況姓 名肖姍姍性別女出生年月1992.11作品全稱衡陽城區(qū)道路交通安全設施調查分析作品類別哲學社會科學類社會調查報告和學術論文系別資源環(huán)境與旅游管理系合作者情況姓 名性別年齡系（院）專業(yè)楊若偉男20資旅系地理科學李宏博男19資旅系地理科學劉典樂女18資旅系地理科學羅笑晴女19資旅系地理科學溫賢鵬男20資旅系地理科學指導老師姓名工作單位稱謂楊立國衡陽師范學院講師鄧美容衡陽師范學院講師作品摘要本項目調查的是衡陽城區(qū)道路的交通安全設施，以分析衡陽交通安全的基礎設施對衡陽交通的影響。通過實地考察了解衡陽道路交通設施、調查人行設施、隔離護欄、車道數(shù)、停車設施

3、、過街設施、交通指示系統(tǒng)等交通設施參數(shù)，分析道路交通安全設施是否完善，是否還有不足。到相關政府部門（如市交通局、市交通規(guī)劃局）獲取所需資料，、問卷調查了解附近居民以及行人對衡陽道路交通安全設施與衡陽交通的看法與建議，最后通過相關資料的歸納總結，分析發(fā)展現(xiàn)狀，對衡陽道路交通設施的合理規(guī)劃與建設提出合理的建議。交通是重要的基礎產(chǎn)業(yè)，交通事關國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局?！敖?jīng)濟要發(fā)展，交通須先行”，加快衡陽城市交通基礎設施建設，解決衡陽交通問題，改善衡陽交通現(xiàn)狀，以求更好的規(guī)劃交通設施，將衡陽市打造成為區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市。二、作品的評定指導老師評語（請對作品的選題意義；技術水平；適用范圍；推廣前景；所有

4、資料、實驗結果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；論文的創(chuàng)造性成果；寫作規(guī)范化、邏輯性及論文的不足之處作出評價）指導老師簽名： 年 月 日系（院）初評意 見 負責人： （簽章） 年 月 日備注衡陽師范學院大學生課外學術科技作品競賽作品原創(chuàng)性聲明本課題小組鄭重聲明：所呈交的大學生課外學術科技作品競賽作品，是經(jīng)本小組在指導老師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不含任何其他個人和集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。 作者簽名： 2011年 9 月30日 衡陽城區(qū)道路交通設施安

5、全調查分析 以衡陽市區(qū)解放大道中山南路等城區(qū)主干道為例 肖姍姍 劉典樂 李宏博 羅笑晴 楊若偉 溫賢鵬 Introduction：Urban transport systems need to be analyzed from various perspectives: the offer on one hand, the demand on the other hand, but also their negative externalities (risks of transport systems). -By Geographical information and urban tran

6、sport system（Banos, A. Wiley-ISTE） 引言：城市交通系統(tǒng)需要從各個方面進行分析，一方面城市能提供多少，另一方面城市要求多少，還有一系列外部因素（如交通系統(tǒng)的危險系數(shù)）。 -摘自地理信息和城市交通系統(tǒng) （Banos 2011-05） 摘要：衡陽市作為湖南省第二大城市，區(qū)位優(yōu)越，陸運，水運等方面比較發(fā)達，近幾十年來，由于制定了正確地發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)濟飛速發(fā)展，在經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，由于城市規(guī)劃的不合理，導致其發(fā)展滯后于湖南省其他城市，起主導制約的因素就是交通，衡陽城區(qū)解放大道、中山南路等道路交界處由于處于老城區(qū)，道路安全基礎設施落后，人們和車輛爭過道路，給該區(qū)的交通造成

7、了極大的壓力，造成了對人身安全的威脅。為此，本小組通過實地調查，問卷調查等方式對本區(qū)域的交通安全設施進行了調查，希望能夠提出相關建議，幫助政府改善該地區(qū)的交通狀況。關鍵詞：解放大道 中山南路 交通安全設施(traffic safety device)相關時政知識：總書記在黨的十七大報告中提出了“促進大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調發(fā)展”的整體要求，全國中小城市數(shù)量龐大，在國家的經(jīng)濟建設中起著舉足輕重的作用，與大城市相比普遍存在交通基礎設施薄弱、道路規(guī)劃不合理、交通秩序混亂等問題，因此牢牢抓住當前新形勢、新時期下的寶貴契機，大力改善中小城市的交通出行難題，為城市繁榮、經(jīng)濟發(fā)展、群眾出行提供一個安全、暢通、

8、便捷、高效的交通環(huán)境成為眾多中小城市的共同話題。一、研究區(qū)域基礎狀況 衡陽市解放路、中山南路、湘江南路、先鋒路、蒸陽路位于衡陽市老城區(qū)的中心地帶，人流量和車流量都比較大，而這一地區(qū)缺少相應的安全設施（如紅綠燈，地下通道等），導致該地區(qū)交通事故常有發(fā)生，對人們的人身財產(chǎn)安全造成了威脅，政府在近一段時間進行過整治，但收效甚微。（區(qū)域如圖1-1）二、調查方法與手段 本組成員利用端午節(jié)三天假期的時間及端午節(jié)后正常工作日對該區(qū)域進行了實地調研考察。重點在調查個交叉路口的交通安全設施使用狀況。（如圖1-3） 圖1-2 （主要研究的幾個路口） 實地調查通過對不同時段對區(qū)域內現(xiàn)有交通狀況進行統(tǒng)計分析，得出區(qū)域

9、交通現(xiàn)狀，對已有交通安全設施進行流量統(tǒng)計。如圖1-4圖1-3問卷調查 通過隨即發(fā)放調查問卷的方式，對區(qū)域內居民及行人進行現(xiàn)狀統(tǒng)計。發(fā)放問卷的調查對象包括、區(qū)域內店鋪主、過路的行人、駕車司機、區(qū)域內負責指揮的交通警察等。問卷發(fā)放情況如圖1-5圖1-4 （發(fā)放問卷）（3）、訪談法 我們通過訪當?shù)氐某Ｗ【用駚慝@取最真實，最準確地信息，保證了信息來源的真是性，可靠性和準確性。 三、調查結果及分析 （1）、區(qū)域內現(xiàn)狀分析 、6月6日 12:3013:30區(qū)域現(xiàn)狀調查結果分析 我們將所有的調查結果進行分類、統(tǒng)計、修正后，再由小組討論分析得到如下結果： = 1 * GB2 * MERGEFORMAT 、先鋒

10、路（數(shù)據(jù)來源：6月6日下午13:00-14:00）：我們統(tǒng)計到，在這段時間內，先鋒路總共承載的交通流量為：行人376人，小汽車及出租車316輛，摩托車342輛，公共汽車132輛，小貨車、大卡車、自行車等其他車輛114輛，總的來說這個時間段的交通流量并不大，沒有出現(xiàn)擁堵、塞車的現(xiàn)象。即使流量不大，但違規(guī)行駛、?？寇囕v、亂穿街道的現(xiàn)象仍然很常見。據(jù)統(tǒng)計，在這個時間段內，先鋒路共停有私家車13輛、摩托車17輛（主要是衡陽市巨樂二手及國產(chǎn)手機市場外）和其他車輛三輛。這主要是因為先鋒路街道較窄、副巷狹小、停車場所有限造成的，通過我們在此地的實地調查，沒有發(fā)現(xiàn)該區(qū)域有相應的停車場等基本設施，如地下停車場，

11、露天停車場所等，只看見了路兩旁有允許停車的停車區(qū)間，但這樣勢必導致兩個現(xiàn)象：一是停車區(qū)間有限而私家車較多，必定有某些私家車因為無法找到停車場所而違規(guī)停車；二是先鋒路本身就很狹窄（四車道），如果路兩邊都停滿了私家車的話，會使道路更加擁擠，流通不暢，尤其是上下班高峰期和周末人流量加大的時候。還有一個現(xiàn)象值得關注的是，湘江南路有一個公交汽車站點：先鋒碼頭。先鋒碼頭是一個乘客下車率很高的站點，因為從先鋒碼頭下車，橫過湘江南路，沿著先鋒路往上直走就可以到達本應設為步行街的服飾商業(yè)街中山路，但由于此站離另外一個重要的公交站點南方大廈甚近，這里并沒有設置解放大道那樣比較齊全的安全設施，比如紅綠燈和地下通道，

12、這就導致了每一次乘客下車時，總是先繞道公交車車頭，再橫穿、斜穿馬路到達先鋒路，這勢必會導致這一段道路成為事故高發(fā)的地段。 = 2 * GB2 * MERGEFORMAT 中山南路（數(shù)據(jù)來源：6月6日13:00-14:00）盡管這個時間內很多人都在休息，仍有很多人不減逛街的興致。在這段時間內我們統(tǒng)計到共有行人2814人、摩托車293輛、私家車160輛、公共汽車24輛、小型貨車和自行車等其他車輛39輛，另外攤販不計?？偟目磥恚肆髁勘绕渌范我嗪芏?，而且違反交通規(guī)則的現(xiàn)象非常常見，極大的影響到了這個路段的交通流通程度。另外，我們統(tǒng)計到，全路段上停滿了私家車，約計20輛，另有摩托12輛（其中只有2

13、輛停在停車線內，其余均屬違規(guī)停放）和其他車輛2輛。本來四車道的中山南路實際上變成了2車道，加上人流過多，紅綠燈設置路段間隔過短，基本上道路在這種時候，車輛只能緩慢“蠕動”。由于路邊上有一些小巷，根本沒辦法停放大量，尤其是像私家車這種較大型的車輛。中山路作為一條重要的商業(yè)街，每天接待的人數(shù)非常多，但街道上可供行人行走的部分非常有限，而且店鋪門對門緊緊挨著，如果只能從路口的人行道到達馬路對面，那是非常不方便的，使得人們不得已經(jīng)常占用本應行駛車輛的馬路行走，這勢必使中山路上人與車的矛盾十分突出，一到雙休或節(jié)假日，這條路上的交通狀況將會相當混亂。 = 3 * GB2 * MERGEFORMAT 蒸陽南

14、路（數(shù)據(jù)來源：6月6日13:00-14:00）交通流量：行人486人，小汽車及私家車467輛，摩托及電瓶車185輛，公共汽車168輛，其他車輛37輛。蒸陽路相對于前面所提到的兩條街道來說比較寬敞，而且也較為成熟，因為它專門設有有電動車專用通道，雖然蒸陽南北路之間的路口沒有設有紅綠燈裝置，我們小組認為由兩點原因證明它可以不設的合理性：（1）、由于這個路口與蒸陽解放大道交叉路口相距太近所致，紅綠燈如果相距太近的話，會限制到車速，不利于車流的快速疏散，就會出現(xiàn)現(xiàn)在中山路車速緩慢的現(xiàn)狀；（2）、蒸陽路主要是車流量比較多而人流量相對較少，人車矛盾不突出。但并不是說蒸陽路上不存在問題。首先，蒸陽路并沒有設

15、置可供停車的停車線，導致有11輛私家車和4輛摩托車停靠在電動車專用通道上，威脅了電動車的安全行駛權利；其次，由于私家車占用專用通道和市民素質問題，基本上大多數(shù)的電動車并沒有在專用通道內行駛，而是加緊車速與馬路上的小汽車及出租車并駕齊驅，這既違背了當初規(guī)劃時道路設計的初衷，沒有達到預期的效果，同時也增加了電動車駕駛者的安全隱患。 = 4 * GB2 * MERGEFORMAT 解放路與中山路十字路口（數(shù)據(jù)來源：6月6日14:00-15:00）經(jīng)過大致統(tǒng)計，解放路人車承載流量為：行人2945人，小汽車及私家車446輛，摩托及電瓶車475輛，公共汽車217輛，其他車輛37輛。這個路口不管是人流量還是

16、車流量都是特別緊張的一個路口，也是一般人所認為的老城區(qū)衡陽市中心，因為很多的商業(yè)街、商業(yè)大廈的到達，甚至是去衡陽中心汽車站、華新汽車站都要經(jīng)過這里，這里不僅是必過的一站，更是一個重要的、顧客吸引力十分強大的商業(yè)中心。同時，這個吸金力強大的路口也暴露了更多的交通問題。 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 、行人亂闖紅燈。似乎在衡陽，亂闖紅燈是個屢見不鮮的現(xiàn)象，這個問題在解放路與中山路街道交匯口尤為突出。人們基本上無視路口設置的四個紅綠燈，不管是紅燈還是綠燈，人們照走不誤。而經(jīng)過我們對路口不遠的天橋上行人通過指數(shù)的調查，選擇過天橋的人數(shù)甚至不及闖紅燈人數(shù)的三分之一！分析原因有三：一是天

17、橋設置的位置不具有針對性，因為路口主要人流來自于南方大廈上來的地段、中山南路到中山北路過街地段和解放大道過街地段，如果進行流量疊加，當然是從麥當勞正門到肯德基正門的人流量多，而非從家潤多門口至屈臣氏；二是人們的素質問題，有的人懶得繞路，看到有人闖紅燈，抱著沒人管由沒人認識的心態(tài)跟著闖紅燈，而且形成了一種習慣，并在無形之中又成為了下一個或很多人的錯誤榜樣，如此惡性循環(huán)；三是解放路口人流量太多，紅綠燈周圍容納不下那么多過馬路的行人，勢必討厭擁擠的人們會突破重圍闖紅燈。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 違規(guī)停車。這也是個十分惡劣的問題。解放路口上樹有顯眼的黃色警示牌：路口80m內禁止

18、停車，但據(jù)我們調查時間內統(tǒng)計，共有16輛摩托和5輛出租車違規(guī)?？坎⒗洼d人。一些司機或私人摩托業(yè)主看到解放路逛街的人很多，就借機拉取生意，這既打亂了衡陽市的交通，給行人和其他正規(guī)行駛的車輛帶來了不便，又損壞了衡陽市中心的美好形象，必須得到遏止。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 車輛闖紅燈。據(jù)統(tǒng)計，在一個小時內，車輛闖紅燈的記錄為：摩托車及電瓶車57輛，私家車及出租車4輛，自行車和其他車輛12輛。提高市民素質、貫徹交通法、違規(guī)嚴懲和增加交通警察等方法或許還需加強實行。（五）、和平南路根據(jù)和平南路的統(tǒng)計調查結果可以看出，、和平南路人員流量相對與車流量而言是比較大的，這主要是由于和平

19、南路道路較為狹窄導致了，且該路段上具有一點的娛樂及消費設施，所以人員流量還是有一部分的。、而該路段也存在其他幾條路段上共同存在的問題，即原本不寬的街道兩邊停滿了私家車等大型車輛，這一現(xiàn)象也會導致一定程度的交通擁堵。 、在該路段由于處于兩條主干道交際處，是連接老城區(qū)與華新開發(fā)區(qū)的必經(jīng)之路，所以車流量也比較大，這條路上還有一條人民路與之交匯，所以，車輛搶道的現(xiàn)象也比較嚴重。、6月9日 9:3010:30區(qū)域內交通安全設施使用情況調查結果分析 區(qū)域內交通安全設施使用狀況統(tǒng)計表（9:3010:00）先鋒路與中山南路十字路口先鋒路與和平南路十字路口先鋒路與蒸陽南路十字路口解放路與蒸陽南路十字路口解放路與

20、和平南路十字路口解放路與中山南路十字路口斑馬線547人394人1084人無斑馬線1836人2460人十字路口紅綠燈688輛660輛642輛2407輛1580輛1424輛天橋無無無無無1080人地下通道無無無986人無無 由表分析可知，各個路口在30分鐘以內都有大量的行人和車輛通過，特別是解放路和蒸陽南路十字路口和解放路和和平南路十字路口，這兩個十字路口也存在有紅綠燈，但經(jīng) 我們的調查員發(fā)現(xiàn)，上述路 圖1-5天橋上稀稀拉拉的行人口床紅燈的現(xiàn)象十分突出，尤其是摩的。而在解放路和中山路這一人車流量最大路口，只有紅綠燈和斑馬線這兩個安全設施，觀察發(fā)現(xiàn)，行人床紅燈的人數(shù)多達幾百人，而在解放路中部的天橋也

21、未得 圖1-6天橋下行人與橋上行人的對比到很好的使用，更多的人愿意多走幾步至解放路和中山路交界處闖紅燈，而不愿意去走天橋，這充分體現(xiàn)了政府設置的交通設施沒有的到很好的發(fā)揮，通過調查發(fā)現(xiàn)，這一路段甚至有人寧愿翻閱欄桿，也不愿意走天橋過馬路，這就大大地增加了行人的危險系數(shù)。而解放路與蒸陽路由于有圍欄，而且由于路面沒有斑馬線，所以人們不得不走地下通道。上述五個路口，只有一個路口有天橋和地下通道，這又在另一方面反映出交通安全設施的缺少。所以政府在這一方面更應該增加投入，增加更多的安全保障設施。 圖1-7 地下通道使用人群 圖1-8 解放路十字路口過街的人群、問卷調查結果分析 本次共發(fā)放20份問卷，有效

22、問卷20份 根據(jù)問卷統(tǒng)計結果可以得出以下結論 （1）、80%的人認為區(qū)域內的交通狀況一般，相對于幾年前的情況而言有很大的改觀，而只有5%的人認為區(qū)域內交通狀況非常好，剩下的15%的人則認為城區(qū)的交通狀況非常差。 （2）、50%的人認為區(qū)域內的街道車流量與人群流量非常大，40%的人認為區(qū)域內人車流量非常大，而剩下的10%的人則認為區(qū)域內人車流量不大，從這里我們可以看出，近幾年來區(qū)域內車流量飛速增長。 （3）、90%的人認為所在區(qū)域內交通違規(guī)人數(shù)非常之多，包括闖紅燈，翻越隔離欄等行為，10%的人則認為所在區(qū)域交通違規(guī)人數(shù)較少。這反映了當?shù)厝罕妼煌ò踩母拍钸€不夠重視。 （4）、85%的人認為區(qū)域

23、內交通設施還有待完善，如交通安全設施較少，交通安全設施布局不合理等問題依舊存在。 四、對于改善衡陽城區(qū)交通狀況的可行性措施分析 （一）、設施性措施 （1）、增加城區(qū)免費或收費停車場 車輛停放是世界上所有大城市共有的難題。針對在兩條人車流量較大的道路上存在車輛大多停放在路旁的現(xiàn)象，我們提議可以建造多處停車場，使原來被車輛占據(jù)的車道變得寬敞，恢復設計道路是預計的通行能力，確定停車場的停車泊位數(shù)和車輛吸引量可由已下函數(shù)式得出 Pij=jAj （式1） 其中Pij為規(guī)劃年j區(qū)域停車需求，Aj為j區(qū)域內機動車出行吸引量，為區(qū)域的機動車停放率。 q=Q*r=r*R*N=KN (式2) 式中q高峰小時進出設

24、備的流量 Q一天中停車設施服務的總停放車次 r高峰小時流量比 R停車設施停放車的周轉率 N停車設施的泊位數(shù) K常數(shù)，K=r*R 上述函數(shù)式，可根據(jù)不同用地的性質的停車設施進行分類估計參數(shù)。 圖1-9 （位于解放路華天大酒店下方的地下停車場） （2）、增加區(qū)域內交通安全設備（如天橋、地下通道等） 經(jīng)我們的調查發(fā)現(xiàn)，在我們所調查的五條道路和五個十字路口中，只有一條配備了地下通道和天橋，這充分說明了交通安全設施不夠多。另一方面，調查發(fā)現(xiàn)，天橋和地下通道，位于人流量不大的路段，而人群較多的路段行人卻沒有相應的設施利于其通過路口，所以上述路段不僅要增加交通安全保障措施，更要在西安有的基礎上，提高設施分布

25、的合理性，至少在每個路口配備一個天橋或者地下通道，緩解人車爭路的現(xiàn)象，更能進一步保證行人過路的安全性，進而提高路段的車容量，恢復道路原有的通行能力。 （二）、管理性對策 （1）、完善法規(guī)交通法中明確規(guī)定我國的交通參與者分為機動車、非機動車和行人，所以我們要對癥下藥，從不安全的風險大小、占用道路的面積多少及違章造成的侵害輕重各方面特點來制定不同的法規(guī)，如自行車，自行車是于機動車和行人兩者之間，即機動性小于機動車而高于行人，對自行車的約束力就需要介于機動車和行人之間，對自行車的違章處理就要輕于機動車而重于行人。（2）、強化管理對于交通壓力大的路段，政府可以多派幾個相關的管理人員，如交警、巡邏車等加

26、強管理，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛，給予罰款，扣分等政策，對于情節(jié)嚴重的司機給予扣留駕照或拘留等方法，對于摩托車的情況則可以采取扣留車輛的處理，加強管理力度。相關時政：11月16日訊 “沒有摩的的衡陽，原來也可以這樣清爽!”城區(qū)交通整治第一天，雁城的老百姓突然發(fā)現(xiàn)，交通暢通了，衡陽的城市面貌原來也可以和別的大城市一樣舒適宜人。昨天本報記者兵分四路，奔走四個城區(qū)，記錄整治過程的點點滴滴。從7時30分開始，在解放大道和蒸湘北路路口，大量摩的蜂擁闖入解放大道，一些摩的根本就不看紅綠燈，肆意穿行。對闖禁區(qū)摩的，民警們以手勢指揮其靠邊停車，并進行耐心的說服教育。而對一些駕證不全或者無證駕駛的摩的車主予以了扣車處理。上

27、午11時左右，在紅旗影劇院路口，有行人不走地下通道橫穿馬路，在此執(zhí)勤的特勤大隊民警立即上前制止。據(jù)介紹，紅旗影劇院路口共投入警力32人，人員全部從特勤大隊抽調。從早上7時30分開始，已查處違法摩托車40余臺，無牌小車2臺。車牌還沒到，車輛是否可以上路?昨天，對一些車主的疑問，特勤大隊一負責人稱，新車車牌還未到位之前，必須領取臨時牌照，否則也將一并查處。9時30分，在路面警力的強大威懾下，路面的摩的已幾乎絕跡。記者從蒸湘南路步行轉至解放大道近1000米的路程，竟不見一輛摩的。湘D-X2220的士車主告訴記者，今天路面通行情況好得“前所未有”，一路暢通，沒有半點阻礙。不像平時，時不時要踩剎車避讓摩托車或行人，等紅綠燈的時間也比以往大大縮短?！斑@樣的路況要保持下去才好，希望這次整治不是一陣風，要動真格的，長期堅持下去。”這位的士車主對整治第一天的衡陽交通情況幾乎給了個滿分。（三）、宣傳性措施（1）、 政府相關部門可以通過宣傳交通安全知識如交通安全知識文化節(jié)等措施方面加強群眾對交通安全的認識，也可以通過在關鍵地方設施如“為了您和家人的安全，請走地下通道”的溫馨提示牌，以緩解交通壓力，改善區(qū)域內交通安全設施的使用狀況，使之得到更好地利用。 參