1、【最新資料，WORD文檔，可編寫改正】1、在供給鏈管理環(huán)境下，若公司能以更低的成本獲取比自行物流更高價(jià)值的資源，往常情況下公司會(huì)選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組2、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。A.特色B.提升綜合效率的舉措C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容3、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”4、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)5、()因

2、素不屬于工商公司物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫(kù)存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)6、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易()進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)施利用率7、與運(yùn)輸對(duì)比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端8、公司將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包9、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水道運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸10、與運(yùn)輸對(duì)比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的

3、、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端11、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)施能力強(qiáng)和靈活性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工12、物流系統(tǒng)剖析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各樣定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決議者求得有益的決議13、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司把原屬自己辦理的物流活動(dòng)，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時(shí)經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)公司保持親密聯(lián)系。這類物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管束C.拜托D.分管束14、分揀工作能夠采納自動(dòng)化的分揀設(shè)施，也能夠采納手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地點(diǎn)和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代

4、化程度C.配送中心的地點(diǎn)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度15、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.限制B.反應(yīng)C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)16、商品的質(zhì)量保證及改良是現(xiàn)代公司物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理17、物流系統(tǒng)剖析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各樣定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決議者求得有益的決議18、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)聯(lián)合，是配送的()。A.特色B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)19、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)聯(lián)合，是配送的()。A.特色B.內(nèi)容C.運(yùn)作形

5、式D.任務(wù)20、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。A.特色B.提升綜合效率的舉措C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容21、集裝單元化的特色之一是：經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)儉化22、在某種意義上說，庫(kù)存管理就是()管理。23、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)因素C.系統(tǒng)實(shí)行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色24、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易()進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量

6、C.管理水平D.設(shè)施利用率25、商品的質(zhì)量保證及改良是現(xiàn)代公司物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理26、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)27、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司把原屬自己辦理的物流活動(dòng)，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時(shí)經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)公司保持親密聯(lián)系。這類物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管束C.拜托D.分管束28、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)29、在同一地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的寄存狀

7、態(tài)和空間地點(diǎn)為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工30、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司把原屬自己辦理的物流活動(dòng)，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時(shí)經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)公司保持親密聯(lián)系。這類物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管束C.拜托D.分管束31、在物流市場(chǎng)檢查中，次級(jí)資料收集常用的方法是()。A.咨詢法B.察看法C.報(bào)告法D.文案檢查法32、在物流市場(chǎng)檢查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量剖析時(shí)，常常采納()的方式。A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點(diǎn)檢查33、在物流市場(chǎng)檢查中，次級(jí)資料收集常用的方法是()。A.咨詢法B.察看法C.報(bào)告法D.文案檢查法34、在供

8、給商管理中，從評(píng)估要向來看，()是最基本的前提。A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價(jià)錢D.信用35、集裝單元化的特色之一是：經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)儉化36、分揀工作能夠采納自動(dòng)化的分揀設(shè)施，也能夠采納手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地點(diǎn)和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地點(diǎn)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度37、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)聯(lián)合，是配送的()。A.特色B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)38、在物流市場(chǎng)檢查方式中，當(dāng)進(jìn)

9、行物流定量剖析時(shí)，常常采納()的方式。A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點(diǎn)檢查39、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)40、利用貨物自己的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化41、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)施能力強(qiáng)和靈活性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工42、在某種意義上說，庫(kù)存管理就是()管理。43、在同一地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的寄存狀態(tài)和空間地點(diǎn)為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工44、庫(kù)存中的資

10、本占用成本、儲(chǔ)存空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)花費(fèi)是指庫(kù)存成本中的：()。A.庫(kù)存擁有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本45、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失掉存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停留。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.部下機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)46、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)因素C.系統(tǒng)實(shí)行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色47、集裝單元化的特色之一是：經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)儉

11、化48、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存保持花費(fèi)、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)花費(fèi)、總改動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)花費(fèi)、訂單處理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)49、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動(dòng)是()。A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)50、在供給鏈管理環(huán)境下，若公司能以更低的成本獲取比自行物流更高價(jià)值的資源，往常狀況下公司會(huì)選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組51、公司將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包52、物流系統(tǒng)剖析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各樣定量方法研究B.特定問題研

12、究C.整體效益D.決議者求得有益的決議53、在供給鏈管理環(huán)境下，若公司能以更低的成本獲取比自行物流更高價(jià)值的資源，往常狀況下公司會(huì)選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組54、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)看法來看，庫(kù)房是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)轉(zhuǎn)。A.流通加工中心B.儲(chǔ)藏中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心55、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計(jì)包含()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)收集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)剖析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化56、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方

13、式選擇五因素中的內(nèi)容：()。A.服務(wù)靠譜性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸花費(fèi)57、在供給鏈管理環(huán)境下，若公司能以更低的成本獲取比自行物流更高價(jià)值的資源，往常狀況下公司會(huì)選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組58、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證59、在物流市場(chǎng)檢查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量剖析時(shí)，常常采納()的方式。A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點(diǎn)檢查60、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、純真化D.規(guī)格化、集裝化61、在供給商管理中，從評(píng)估要向來看，()是最基本的

14、前提。A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價(jià)錢D.信用62、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度區(qū)分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造公司主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流公司主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸公司主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)公司主導(dǎo)型;63、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易()進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)施利用率64、()能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直抵運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水道運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸65、物流系統(tǒng)剖析是以()為目標(biāo)

15、。A.運(yùn)用各樣定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決議者求得有益的決議66、商品的質(zhì)量保證及改良是現(xiàn)代公司物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理67、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)施能力強(qiáng)和靈活性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工68、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.花費(fèi)性69、物流系統(tǒng)剖析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各樣定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決議者求得有益的決議70、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水道運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸71、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械

16、操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)72、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水道運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸73、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易()進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)施利用率74、在某種意義上說，庫(kù)存管理就是()管理。75、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度區(qū)分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造公司主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流公司主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸公司主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)

17、型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)公司主導(dǎo)型;76、()能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直抵運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水道運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸77、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證78、公司將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供給商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包79、在物流市場(chǎng)檢查中，次級(jí)資料收集常用的方法是()。A.咨詢法B.察看法C.報(bào)告法D.文案檢查法80、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.花費(fèi)性81、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系

18、統(tǒng)就失掉存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停留。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.部下機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)82、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動(dòng)是()。A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)83、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)看法來看，庫(kù)房是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)轉(zhuǎn)。A.流通加工中心B.儲(chǔ)藏中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心84、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計(jì)包含()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)收集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)剖析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化85、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司把

19、原屬自己辦理的物流活動(dòng)，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)公司，同時(shí)經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)公司保持親密聯(lián)系。這類物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管束C.拜托D.分管束86、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)聯(lián)合，是配送的()。A.特色B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)87、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水道運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸88、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.花費(fèi)性89、與運(yùn)輸對(duì)比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端90、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存保

20、持花費(fèi)、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)花費(fèi)、總改動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)花費(fèi)、訂單處理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)91、利用貨物自己的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化92、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)因素C.系統(tǒng)實(shí)行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色93、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.限制B.反應(yīng)C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)94、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存保持花費(fèi)、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)花費(fèi)、總改動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)花費(fèi)、訂單處理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物

21、流系統(tǒng)95、在供給商管理中，從評(píng)估要向來看，()是最基本的前提。A.數(shù)目B.質(zhì)量C.價(jià)錢D.信用96、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”97、()能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直抵運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水道運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸98、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)看法來看，庫(kù)房是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)轉(zhuǎn)。A.流通加工中心B.儲(chǔ)藏中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心99、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)

22、系統(tǒng)就失掉存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停留。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.部下機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)100、與運(yùn)輸對(duì)比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運(yùn)輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端101、利用貨物自己的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化102、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()。A.特色B.提升綜合效率的舉措C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容103、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.限制B.反應(yīng)C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)104、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著差別是：ABC將傳統(tǒng)成

23、本計(jì)算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”105、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存保持花費(fèi)、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)花費(fèi)、總改動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)花費(fèi)、訂單處理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)106、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”107、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)因素C.系統(tǒng)實(shí)行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色108、在物流市場(chǎng)檢查方式中，當(dāng)

24、進(jìn)行物流定量剖析時(shí)，常常采納()的方式。A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點(diǎn)檢查109、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)施能力強(qiáng)和靈活性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工110、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易()進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)施利用率111、在供給鏈管理環(huán)境下，若公司能以更低的成本獲取比自行物流更高價(jià)值的資源，往常狀況下公司會(huì)選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組112、物流系統(tǒng)剖析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各樣定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決議者求得有益的決議113、

25、分揀工作能夠采納自動(dòng)化的分揀設(shè)施，也能夠采納手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地點(diǎn)和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地點(diǎn)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度114、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計(jì)包含()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計(jì)的持續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)收集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)剖析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化115、()能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直抵運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水道運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸116、摘取(挑選)方式和播種(分貨)方式分別合適于()的配送作業(yè)。A.貨物種類多、數(shù)目少和貨

26、物易于集中挪動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;B.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;C.貨物種類多、數(shù)目大和貨物易于集中挪動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。117、()能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直抵運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水道運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸118、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五因素中的內(nèi)容：()。A.服務(wù)靠譜性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸花費(fèi)119、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、純真化D.規(guī)格化、集裝化120、在某種意義上說，庫(kù)存管理就是()管理。121、物流系統(tǒng)剖析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各樣定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決議者求得有益的決議122、物流系統(tǒng)剖析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各樣定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決議者求得有益的決議123、()能夠推行從發(fā)貨人到受貨人之