學(xué)院現(xiàn)有一個焊接技術(shù)實訓(xùn)區(qū)，建筑面積約500平方米。擁有47臺焊接設(shè)備包括手工電弧焊機16臺、CO氣體保護焊機14臺、氬弧焊機10臺、埋弧自動2焊機1臺、等離子切割機1臺、烘干機1X射線探傷儀1臺、超聲波探傷儀1臺，各類設(shè)備總價值40多萬元?，F(xiàn)有條件不能夠滿足本專業(yè)學(xué)生實訓(xùn)要求。級社船東對船體建造船體建造技術(shù)攻關(guān)于一體的具有創(chuàng)新能力實訓(xùn)室，在合作企業(yè)建立穩(wěn)定的校外實習(xí)基地。實訓(xùn)室建設(shè)突出“能力為本、實踐領(lǐng)先、學(xué)練交替、重在綜合”的思想，緊船舶建造生產(chǎn)流程基地。依托船舶工程實訓(xùn)室，通過實訓(xùn)室改造、新建，提升技術(shù)內(nèi)涵，拓展服務(wù)功能，建成共享性強、輻射面廣、貼近生產(chǎn)的實驗實訓(xùn)基地，構(gòu)建五位一體的實踐教學(xué)平臺。（1）船舶設(shè)計實訓(xùn)室（具有為企業(yè)生產(chǎn)能力）船舶設(shè)計軟件與真實船舶生產(chǎn)設(shè)計相結(jié)合的全真船舶設(shè)計在船舶工程技術(shù)專業(yè)根據(jù)用人單位提出的要求與多家企業(yè)在此方面進行合作。常普遍的應(yīng)用設(shè)計軟件。利用計算機輔助船舶設(shè)計和建造系統(tǒng)平臺，統(tǒng)一的Windows風(fēng)格界面簡單易學(xué)，采用統(tǒng)一的船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可方便地與Microsoftoffice、Microstation、AutoCAD等進行數(shù)據(jù)與文件的轉(zhuǎn)換，所以其性能/價格作空間。（2）船舶CAD/CAM實訓(xùn)（可直接用于與企業(yè)船舶生產(chǎn)設(shè)計合作）計算機輔助船舶設(shè)計與制造，簡稱船舶CAD/CAM，近幾年來在船舶設(shè)計與制低效的工作方式中解放出來，大大地提高了設(shè)計與制造的效率與質(zhì)量，船舶CAD/CAM已成為廣大船舶設(shè)計與制造人員必備的知識與技能。得到廣泛應(yīng)用的計算機輔助船舶繪圖和計算機輔助船體設(shè)計與建造軟件的使用方法。計算機輔助船體繪圖與傳統(tǒng)的手工繪圖方式相比，具有速度快、精度高，所繪圖形清晰、美觀，繪圖結(jié)果便于存儲和修改等優(yōu)點，因而被廣泛應(yīng)用。在計算機體建造系統(tǒng)HD-SHM2000和計算機輔助船體設(shè)計系統(tǒng)EFCSD2005，這套軟件近年來在國內(nèi)大小船廠中得到廣泛的應(yīng)用，比較適合中國國情，與國外軟件有接口。本實訓(xùn)以該軟件為主，介紹計算機輔助船體建造的知識與技能。船舶CAD/CAM快速勝任工作崗位需要，又增強了適應(yīng)職業(yè)變化的能力，突出了學(xué)生綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)精神的培養(yǎng)。（4）船體綜合放樣實訓(xùn)室有著密切的聯(lián)系，因此船體放樣在船體建造過程中占有十分重要的地位。制作工序需要的各種施工資料，以確保生產(chǎn)的順利進行。一般來說，船體放樣實訓(xùn)有以下幾個獨特功能：（1）加深對船體型線的了解樣，以獲得船體的準(zhǔn)確、光順和三向型線圖。體每檔實際肋骨橫剖線的形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況，因此在理論型線放樣的基礎(chǔ)上，還必須按實際肋位間距做出肋骨型線圖，以此作為船體建造的基本依據(jù)。（2）熟悉船體結(jié)構(gòu)線諸如甲板、平臺、內(nèi)底版、縱艙壁、肋板、外板接縫線等結(jié)構(gòu)的理論投影線，作為構(gòu)件、外板展開和加工制造的依據(jù)。（3）熟悉船體構(gòu)件和外板的展開得構(gòu)件和外板的準(zhǔn)確形位尺寸。（4）了解后道工序需要提供的各類數(shù)據(jù)資料，繪制各類草圖，釘制各種樣板和樣箱。CAD/CAM的廣泛應(yīng)然是造船CAD/CAM架型值的提供是現(xiàn)代造船方法乃至未來造船方法中所不可缺少的。由此可見，船體放樣技術(shù)是造船工程技術(shù)人員必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)之一。本實訓(xùn)是《船體修造工藝》課程中一個重要的實踐型教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，（5）仿真船舶模型制作中心仿真船舶模型制作中心是按照一定比例完整仿照或仿照一部分各種海洋及與實物完全一致。更好的進行現(xiàn)場的實踐教學(xué)。仿真船舶模型方面，設(shè)計準(zhǔn)確，印刷精美、色彩逼真、品種繁多、復(fù)雜程度高。集科學(xué)知識傳授、國防意識培養(yǎng)和愛國主義教育為校列入了素質(zhì)教育的內(nèi)容之一。成部分,是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力及分析問題和解決問題能力的重要途徑。5-8米不等），更重要的是，用之進行船舶的各種測試與性能試驗，如傾斜試驗、回轉(zhuǎn)試驗、船舶下水等等，不僅鍛煉學(xué)生看圖、識圖能力，對體結(jié)構(gòu)、舶舶建造工藝流程都有更充分地了解，讓學(xué)生掌握建造方法及結(jié)論，提高學(xué)生實操技能的同時，掌握船舶的性能指標(biāo)。本中心有其獨特的優(yōu)勢：（1）本中心主要完善實踐性教學(xué)任務(wù)，國內(nèi)院校制作的船模，僅僅供學(xué)生觀摩，不能做一些精確的試驗。我們研發(fā)一批高質(zhì)量、高精度、高仿真的船模用于實踐教學(xué)。（2）本中心制作的船模，嚴(yán)格、精確地參照母形船來設(shè)計制造的，有散貨船、集裝箱船、油輪、多用途船等船型，能進行船體性能試驗，以及模擬船舶下水，所以要求精確的線形，在設(shè)計與制作上是有一定的難度，富有挑戰(zhàn)性；（3）為了便于結(jié)構(gòu)測繪，還需要一些模型展現(xiàn)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有利于學(xué)生了解其結(jié)構(gòu)特點；（4）模型基本上是船舶工程技術(shù)專業(yè)的教師設(shè)計圖紙，帶領(lǐng)一批優(yōu)秀的學(xué)知識的提高，對培養(yǎng)優(yōu)秀的船舶工程學(xué)生將起到積極的推進作用。第二模塊：船舶材料數(shù)控加工中心船舶材料加工中心主要用于船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)員對船舶材料各種加工設(shè)船舶材料萬能試驗機、鏜銑床等金工設(shè)備，培養(yǎng)學(xué)生管用養(yǎng)修的實際能力。第三模塊：船體裝配實訓(xùn)中心3由船體零件組合成船體部件的部件裝配，如T型梁、板列、肋骨框架、主輔機基座、尾柱、首柱、舵、煙囪等部件的裝配。二是由船體零件和部件組合成船體分段的分段裝配，如底部分段、舷側(cè)分段、甲板分段、艙壁分段、上層建筑分段、首尾立體分段等的裝配。三是由船體分段和零部件組合成整個船體的總裝階段。又如總段建造法的船體裝配與分段建造法的船體裝配相比，增加了一個工序，即將已裝配好的各個分段和零部件組合成總段后，再送交船臺進行大合攏。件裝配和船臺裝配。也就是說，由船體零部件直接在船臺上組合成整個船體。船體的裝配過程，大致由下列4個步驟組成：※將各個船體零件裝配焊接成船體部件?！纱w零件和部件裝配焊接成各種船體分段或總段?！善矫娣侄?、曲面分段和零、部件裝焊成大型立體分段或總段。※在船臺上(或造船塢內(nèi))將分段、大型立體分段和總段組裝成整個船體。本實訓(xùn)內(nèi)容是將立體分段和零、部件裝焊成大型立體分段或總段的過程。用方法及安全操作規(guī)程體裝配的工藝流程。根據(jù)學(xué)院自身實訓(xùn)條件及當(dāng)前船舶制造工藝發(fā)展水平的要求，充分利用校內(nèi)校外實訓(xùn)基地的教學(xué)資源，采用校內(nèi)校外相結(jié)合的實訓(xùn)模式，合理組織實踐教學(xué)。第四模塊：現(xiàn)代船舶焊接實訓(xùn)中心工藝技術(shù)，在船體建造中，焊接工時約占船體建造總工時的30%～40%。焊接質(zhì)量是評價造船質(zhì)量的重要指標(biāo)，焊接效率直接影響到造船