4/4二灰施工方案京滬一期（天津段）八合同

二灰土底基層

施

工

方

案

天津第一市政公路工程有限公司

京滬一期八標(biāo)項(xiàng)目部

2005年6月12日

一、概況：

京滬高速（天津段）一期工程8#合同位于天津市武清區(qū)境內(nèi)，王慶坨鎮(zhèn)東側(cè)，南起于王慶坨鎮(zhèn)小三合村南側(cè)（AK53+500），北止于王慶坨鎮(zhèn)二街村北側(cè)（AK56+200），主線全長(zhǎng)2700m，全線跨津保高速、津同公路二條現(xiàn)況路。

本合同段包括京滬高速主線（A線）及為溝通京滬、津保兩條高速和津同公路而設(shè)置的C、D、E、F、H、J、K、L、M、O、P、Q、R、S、T、U、V、W等18條匝道；共計(jì)19條線位。主線路面結(jié)構(gòu)為18cm石灰粉煤灰土（10：30：60），立交匝道為15cm石灰粉煤灰土。津保高速公路加寬段路面結(jié)構(gòu)與京滬主線相同。在大面積施工前進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

二、施工人員組織：

項(xiàng)目經(jīng)理：陳家駒項(xiàng)目總工：楊金生

施工負(fù)責(zé)人：張術(shù)方技術(shù)負(fù)責(zé)人：鄧萬(wàn)濤

試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：仲東洋測(cè)量負(fù)責(zé)人：倪振平

機(jī)械負(fù)責(zé)人：李澤憲安全負(fù)責(zé)人：毛明海

三、施工材料：

二灰底基層混合料配合比例為石灰：粉煤灰：土=10：30：60。

1．石灰：本試驗(yàn)段所采用的石灰經(jīng)檢測(cè)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）所規(guī)定的III級(jí)以上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)見附試驗(yàn)報(bào)告。

2．粉煤灰：粒徑在0.001~2mm之間，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范所規(guī)定要求。

3．土：所采用土坑為王慶坨，經(jīng)檢測(cè)符合規(guī)范所規(guī)定要求。具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)見附試驗(yàn)報(bào)告。

4．水：地下飲用水。

四、施工機(jī)械：

五、技術(shù)準(zhǔn)備：

由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)對(duì)參加施工的人員進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，熟悉圖紙，制定各項(xiàng)工程技術(shù)措施。

七、施工工藝：（見框圖）

八、施工方法：

1．準(zhǔn)備下承層：二灰土下承層表面要進(jìn)行整平，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行二灰土的鋪筑。

2．施工放樣：在整幅土基上恢復(fù)中線及邊線，每隔10米設(shè)左、中樁，用紅油漆在樁上標(biāo)出設(shè)計(jì)高度并掛線。

3．備料：

（1）粉煤灰被運(yùn)到拌和場(chǎng)后要含有足夠水分，以防飛揚(yáng)，但要避免過(guò)分潮濕。

（2）石灰在使用前7天~10天充分消解。

（3）根據(jù)二灰土底基層的厚度（0.18m）、預(yù)定的干密度（1.58g/cm3）、配合比（10：30：60）及各種材料的密度（土：1.31g/cm3；粉煤灰：0.85g/cm3；石灰：0.42g/cm3）計(jì)算出每平方米各種材料攤鋪厚度。

土：0.181.580.960.60/1.31≈12.5cm

粉煤灰：0.181.580.960.30/0.85≈9.6cm

石灰：0.181.580.960.10/0.42≈6.5cm

4．?dāng)備仯翰捎寐钒鑼愉伔?。在下承層堆料前先灑水，然后將土攤鋪均勻，用BV18T壓路機(jī)碾壓1~2遍，而后再將粉煤灰攤鋪均勻，用BV18T壓路機(jī)碾壓1~2遍，采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和一遍，再用壓路機(jī)和刮平機(jī)配合穩(wěn)壓找平，而后再將石灰攤鋪均勻。

拌和：采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，先干攪一遍，設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作手調(diào)整拌和深度（應(yīng)略破壞1cm下承層表面，加強(qiáng)上下層粘結(jié)）防止出現(xiàn)夾層。用灑水車將水均勻的噴灑在干拌后的混合料上，并及時(shí)檢查混合料的含水量（略大于最佳含水量的1%），防止局部水量過(guò)大。

5．整型：混合料拌和均勻后，經(jīng)拖拉機(jī)排壓，用平地機(jī)將混合料初步找平，用壓路機(jī)快速碾壓1~2遍，找出不平整的地方后再次用平地機(jī)進(jìn)行整型，并設(shè)專人跟在平地機(jī)后面，對(duì)于局部低洼處用齒耙將表層5cm以上耙松進(jìn)行找補(bǔ)平整。直至符合規(guī)定的路拱坡度和高程為止。

6．碾壓前的控制：在拌和均勻后，由試驗(yàn)員對(duì)其含水量和灰劑量進(jìn)行檢測(cè)，含水量應(yīng)略大于最佳含水量1%，灰劑量應(yīng)控制在±0.5%，在上述2項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)的情況下方可進(jìn)行下一道工序：碾壓。

7．（1）碾壓與檢測(cè)：當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)用SD175和BV18T振動(dòng)壓路機(jī)在路在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，頭兩遍速度按1.5～1.7km/h不帶振動(dòng)進(jìn)行穩(wěn)壓，以后用2～2.5km/h的速度強(qiáng)振2遍爾后用同樣速度微振2遍，再用鐵碾由外到內(nèi)錯(cuò)半輪進(jìn)行排壓2遍，再用膠輪碾碾壓一遍消除其輪跡。碾壓過(guò)程中，二灰土表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。

（2）控制：在鐵碾每碾壓一遍后，測(cè)其壓實(shí)度，以便準(zhǔn)確掌握施工工藝，為試驗(yàn)段小結(jié)提供參數(shù)。

8．養(yǎng)生：碾壓完成后的第二天開始灑水養(yǎng)生，并用彩條布苫蓋，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生7天，除灑水車外封閉交通。

9．接縫處理：兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對(duì)接形式。前一段拌和整平后，留5~8米不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)將前一段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和。處理縱向接縫時(shí)在靠中央一側(cè)用方木作支撐，邊緣處人工拌和，然后進(jìn)行整型和碾壓。

八、檢測(cè)：

以試驗(yàn)段施工時(shí)檢測(cè)所得設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和碾壓速度以及材料的松鋪厚度、含水量等監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的指標(biāo)，作為二灰土底基層施工時(shí)的控制依據(jù)。如不符合規(guī)范要求要立即進(jìn)行補(bǔ)救。具體檢測(cè)指標(biāo)按JTJ071-98規(guī)范檢驗(yàn)：

九、安全生產(chǎn)措施：

1．設(shè)置專職安全員，負(fù)責(zé)安全管理和監(jiān)督檢查。

2．在施工中，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮、調(diào)度，確保機(jī)械車輛行使路線明確，并設(shè)立明顯的標(biāo)志，防止相互干擾和碰撞。機(jī)械作業(yè)要保持留有安全距離。

3．施工時(shí)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門取得聯(lián)系，了解地上地下電力、電訊等情況，積極做好保護(hù)工作。

4．施工用電采用三相五線制，三級(jí)控制，兩極保護(hù)。

5．配備必要的交通通訊設(shè)施，加快對(duì)突發(fā)事件的處理。

十、雨季施工措施：

進(jìn)入六月份以后，即進(jìn)入雨季施工，對(duì)二灰土的施工我們采取以下切實(shí)可行的措施。

1．按時(shí)收聽氣象預(yù)報(bào)，隨時(shí)掌握天氣變化，妥善安排施工，最大限度地減少天氣變化對(duì)工期及質(zhì)量的影響。

2．二灰土施工做到當(dāng)天鋪設(shè)，當(dāng)天碾壓，水養(yǎng)后用塑料布?xì)稚w。

3．二灰土施工做到隨時(shí)攤鋪，隨時(shí)碾壓，盡量避免下雨時(shí)施工，準(zhǔn)備好塑料布，做好防雨工作。

4．粉煤灰、白灰存放處搭設(shè)罩棚或氈蓋塑料布，并做好排水。

6月15日開始正是大面積施工，每天單輔300米，總共需要30天完成，因此計(jì)劃在7月15日全

部完成二灰土施工。

安全保證體系

質(zhì)量保證體系

下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！

畢業(yè)論文致謝詞

我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意

這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我

情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意!

感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭!

最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。

致謝詞2

在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的

感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。

謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。