..<一>填空題1、道分的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及〔軌道連接與交叉的組合。2、〔交分道岔指兩條線路相互交叉,列車不僅能夠沿著直線方向運行,而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔。3．為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼,〔曲基本軌應(yīng)按矢距進行彎折。4．彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié),用間隔鐵把尖軌與基本軌相連,以保持〔間距。5．轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動的〔支撐件。6．轉(zhuǎn)轍部分的軌撐安裝在基本軌〔外側(cè)。7．分開式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結(jié),再用〔道釘或螺紋道釘將墊板與岔枕聯(lián)結(jié)。8．普通鋼軌斷面尖軌分為不補強尖軌、補強尖軌及〔特殊補強尖軌。9．間隔鐵又稱鐵磚,它是保持尖軌跟端〔輪緣槽尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。10．轍跟間隔鐵長度決定于轍跟〔螺栓的數(shù)量。11、轍跟夾板是尖軌跟端的〔聯(lián)結(jié)零件。12．道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌,將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護軌部分連接起來,以組成〔整組道岔。13．轍叉由〔心軌和翼軌組成,是使車輪自一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。14、鋼軌組合式<拼裝式>轍叉的翼軌用〔普通鋼軌經(jīng)彎折、刨切而成。l5．可動心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過〔轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換,保持兩個方向轉(zhuǎn)線連續(xù),消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害窄問,提高了列車運行的平順性及道岔容許速度。l6．搗固車一次起道量不宜超過50mm,起道量超過50mm時,應(yīng)搗固〔兩17．可動心軌型轍叉目前鋪設(shè)的有〔鋼軌組合型可動心軌轍叉和錳鋼型可動心軌轍叉兩種。18．可動心軌型轍叉主要用〔高速旅客列車運行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運量較大的道岔。l9．轍叉心軌兩作用邊之間的夾角稱〔轍叉角。20．轍叉角的交點稱轍叉〔理論尖端。21．兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為〔轍叉咽喉。22．+23．為了防止車輪進入異線或撞擊叉尖,在另一股鋼軌與轍叉相對應(yīng)位置設(shè)置〔護軌,以引導(dǎo)車輪順利通過轍叉。24．護軌與基本軌之間用不同尺寸的〔間隔鐵和螺栓連接,以保持輪緣槽的寬度。25．在護軌兩端輪緣槽擴展部分設(shè)置〔護軌斜型墊板,以加強整體性。26．在護軌平直段安裝〔軌撐墊板,以防止護軌軌頭橫向移動,保持"查照間隔"。27．道岔號碼數(shù)是以〔轍叉號數(shù)N來表示的。28．道岔轍叉號數(shù)是以〔轍叉角的大小來衡量的。29．道岔各部輪緣槽深度為〔48mm。30．道岔各部輪緣槽深度的日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于〔40mm。31．普通單開道岔中,直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點,稱為〔道岔中心。32．從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離,稱為〔道岔全長。33．道岔的連接有道岔與軌道的連接和道岔與〔道岔的連接兩種情況。34．道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按〔垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌作用邊之間的距離。35．為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過連接曲線,曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑,但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的〔1．5倍。36．道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為〔可彎式和間隔鐵式<活接頭式>兩種。37．道岔尖軌被軋傷,輪緣有〔爬上尖軌的危險時,應(yīng)及時修理或更換。38．道岔尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌〔不靠貼時,應(yīng)及時修理或更換。39．道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或〔作用不良時,應(yīng)及時修理或更換。40．在混凝土寬枕及III型枕線路上進行搗固和墊砟作業(yè)時,應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板,在鋼軌兩側(cè)400～500mm范圍內(nèi)搗實或〔墊平道床。41．在進行搗固和墊砟作業(yè)地段的道床應(yīng)〔填充飽滿。42．隧道整體道床的主要類型有：①鋼筋混凝土支承塊式整體道床；=2\*GB3②短木枕式整體道床；③整體〔灌注式整體道床。43．軌道幾何尺寸管理值中,作業(yè)驗收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補修作業(yè)的〔質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。44．線路、道岔綜合維修驗收采取評分辦；滿分為100分,85~100分為優(yōu)良,60~85分為合格,〔60分以下為失格。45．線路設(shè)備狀態(tài)評定,是對正線線路設(shè)備質(zhì)量〔基本狀態(tài)的檢查評定。46．線路設(shè)備〔狀態(tài)評定是考核各級線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)。47．采用〔分開式扣件的木枕線路、道岔,如無爬行時,可不安裝防爬設(shè)備。48．鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔,使用彈條扣件時,可〔不安裝防爬設(shè)備。49．軌道加強設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全、作用良好,缺少時應(yīng)〔有計劃地補充。50．無縫線路應(yīng)力調(diào)整是指不改變長鋼軌原來的長度,在部分地段鋼軌有伸有縮,將應(yīng)力〔調(diào)整均勻。51．無縫線路的穩(wěn)定性,就是指由于溫度升高,鋼軌所產(chǎn)生的溫度壓力與道床阻力、軌道框架剛度反作用力之間的〔相對平衡。52．道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力叫道床〔橫向阻力。53．道床橫向阻力是阻止線路〔脹軌跑道的重要因素,對無縫線路的穩(wěn)定起保證作用。54．無縫線路的縱向阻力是指阻止鋼軌及軌道框架〔縱向伸縮的阻力。55．無縫線路的縱向阻力包括接頭阻力、〔扣件阻力和道床縱向阻力。56．跨區(qū)間無縫線路絕緣接頭,采用廠制〔膠接絕緣鋼軌。57．無縫道岔的鋼軌絕緣接頭采用〔膠接絕緣接頭,58．無縫道岔的高錳鋼整鑄轍叉前后〔4個接頭采用凍結(jié)接頭,其余接頭全部焊接。59．每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測樁5～7對,〔固定區(qū)較長時,可適當(dāng)增加對數(shù)。60．跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路,單元軌條長度大于1200m時,設(shè)置〔7對位移觀測樁。61．跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路,單元軌條長度不大于1200m時,設(shè)置〔6對位移觀測樁。62．對于無縫線路鎖定軌溫不明不準(zhǔn)者,應(yīng)有計劃地安排在〔設(shè)計鎖定軌溫范圍進行應(yīng)力放散。63．無縫線路常見的放散方法有〔列車碾壓法、拉伸法、撞軌法。64．各類小型液壓搗固機都是通過震動力和〔夾實力的共同作用,使道砟運動至軌枕底部以填滿枕底的空隙,從而達到搗固密實之目的。65．液壓搗固機是由動力、〔機械傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、震搗機械、支架、走行和下道裝置等六部分組成。66．無縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設(shè)無縫線路前期工程和〔鋪設(shè)無縫線路。67．在無路基病害、一級道砟、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機械按周期進行修理的區(qū)段,通過有計劃地進行〔坡清篩,應(yīng)取消線路中修。68．〔綜合機修車間負責(zé)鋼軌、道岔焊補,養(yǎng)路機械的維修保養(yǎng),工具制作、修理及線路配件修理等工作。69．工務(wù)段設(shè)有路基工區(qū)時,路基維修工作由路基工區(qū)負責(zé),未設(shè)路基工區(qū)時,路基維修工作由〔線路工區(qū)負責(zé),并根據(jù)路基設(shè)備數(shù)量配置相應(yīng)定員。70．檢查監(jiān)控車間應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計劃,其主要內(nèi)容包括檢查的項目、范圍、數(shù)量及時問,使用的儀器、量具、〔材料和人工數(shù)。71．工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況,對經(jīng)常保養(yǎng)的〔工作進度和重點要求以及檢查辦法,臨時做出規(guī)定。72．施工單位必須建立施工三檢制、巡查養(yǎng)護制、工序交接制、隱蔽工程分階段施工制度、〔崗前培訓(xùn)制度、安全檢查分析制度。73．電氣化鐵路、無縫線路和機械化維修作業(yè)地段有條件時路基寬度宜加寬至〔1．0m74．在路基內(nèi)埋設(shè)電纜橫穿線路時,應(yīng)用鋼管或混凝土管防護,埋入的管頂應(yīng)低于路基面〔0．4m。75．路基內(nèi)埋設(shè)電纜后,必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平,恢復(fù)路基完好狀態(tài),并設(shè)置〔明顯標(biāo)志,竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。76．從線路上更換下來的舊軌枕,應(yīng)及時回收,分類堆碼,集中存放,〔合理使用。77．鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔,使用彈條扣件時,可不安裝〔防爬設(shè)備。78．道口工應(yīng)清掃輪緣槽,平整道口鋪面,定期對欄桿或欄門轉(zhuǎn)動設(shè)備涂潤滑油,清理道口〔排水設(shè)備,保持道口和附近線路整潔。79．線路大、中修時,應(yīng)調(diào)整線路對橋梁的偏心、建筑物限界和〔線間距等。80．線路大、中修縱斷面設(shè)計時,其他線路坡段長度不應(yīng)小于該區(qū)段到發(fā)線有效長度的一半,個別困難地段也不應(yīng)小于〔200m。81．導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖設(shè)置,在導(dǎo)曲軌與〔基本軌工作邊之間測量。82．溫度應(yīng)力式無縫線路,一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、〔緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。83．溫度應(yīng)力式無縫線路固定區(qū)長度不得短于〔50m。84．跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在〔固定區(qū)。85．鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi),道口鋪面應(yīng)低于軌面〔5mm。86．線路上使用的道砟必須有"碎石道砟產(chǎn)品合格證",并作為竣工驗收和評定〔道床質(zhì)量的依據(jù)。87．線路上的軌枕類型及配置根數(shù),應(yīng)根據(jù)〔運量、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。88．在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌,應(yīng)及時進行〔更換或處理。89．曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度釧軌,內(nèi)股應(yīng)使用〔廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置。90．扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及〔軌下膠墊類型相匹配。91．扣件應(yīng)保持齊全,〔位置正確,作用良好。92．鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)〔高彈性橡膠墊板。93．鐵墊板和道釘應(yīng)齊全,作用良好,缺少時應(yīng)〔及時補充。94．半徑為350m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線,可根據(jù)需要同時安裝〔軌距桿和軌撐。95．跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用〔膠接絕緣。96．鋪設(shè)無縫線路施工按流程包括焊接、裝卸、〔運輸、換軌、整修等主要作業(yè)。97．鋪設(shè)無縫線路施工時工地焊接應(yīng)對焊縫進行焊后熱處理,并進行探傷檢查,不符合質(zhì)量要求的焊頭,必須〔鋸切重焊。98．混凝土寬枕線路起道作業(yè)時,應(yīng)采用枕下墊砟和〔枕上墊板相結(jié)合的方法。99．在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時,應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和〔尖軌側(cè)彎整修好。100．無縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點、鎖定軌溫和〔線路狀態(tài),合理安排全年維修計劃。101．無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法,或〔滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。102．無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后,應(yīng)按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技術(shù)資料和〔位移觀測標(biāo)記結(jié)合拉伸配合撞軌法。103．使用大型養(yǎng)路機械作業(yè),有關(guān)部門應(yīng)密切協(xié)作,確保施工安全,〔正點開通。104．搗固車一次起道量不宜超過50mm,起道量超過50mm時應(yīng)分〔兩次起道搗固。105．大型養(yǎng)路機械作業(yè)前,工務(wù)段應(yīng)做好補充道砟、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上〔護軌等工作。106．大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段高溫季節(jié)作業(yè)時,作業(yè)中機組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況,發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即〔停止作業(yè)。107．成段調(diào)整軌縫時,應(yīng)先調(diào)查計算,確定每根鋼軌的串動方向和〔串動量,編制分段作業(yè)計劃。108．對線路上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害,應(yīng)使用打磨列車或〔小型磨軌機進行打磨。109．采用鋼軌打磨列車進行預(yù)防性打磨和修理性打磨時,應(yīng)與大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)配套,安排在〔搗固作業(yè)后進行。110．列車通過前,起道、撥道作業(yè)應(yīng)做好順坡、〔順撬工作。111．混凝土枕線路凍害地段,在凍結(jié)前,應(yīng)有計劃地撤出調(diào)高墊板〔進行搗固。112．線路設(shè)備大修設(shè)計文件是指導(dǎo)施工和進行技術(shù)經(jīng)濟考核的主要依據(jù),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和〔規(guī)章制度。113．線路設(shè)備大修設(shè)計文件由設(shè)計說明書、設(shè)計圖表和〔施工預(yù)算三部分組成。114．鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、〔預(yù)留軌縫表、鎖定軌溫范圍及有關(guān)設(shè)計計算書。115．軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,作業(yè)驗收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和〔臨時補修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。116．線路巡守人員應(yīng)經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況、〔線路設(shè)備變化情況。117．巡道工在當(dāng)班巡回時,應(yīng)打緊浮起道釘,擰緊松動的螺栓,清掃無人看守道口的〔輪緣槽。[二]選擇題1．轍跟間隔鐵常用的有<C>,其構(gòu)造形式有左右之分。<A>3孔和5孔<B>4孔和6孔<C>4孔和5孔<D>5孔和6孔2．在尖軌外側(cè)的非刨切部分腹部安裝<A>頂鐵,使尖軌的橫向力通過頂鐵傳給基本軌。<A>2～3個<B>4～5個<C>5～6個<D>6～7個3．尖軌頂寬<B>范圍內(nèi),是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過渡段,使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌<或尖軌>上。<A>10~40mm<B>20~50mm<C>30~60mm<D>30~50mm4．尖軌動程規(guī)定在第<A>連接桿<拉桿>中心處測量。<A>一<B>二<C>三<D>四5．整鑄式轍叉是用含錳<B>的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。<A>8％～12％<B>10％～14％<C>12％～16％<D>14％～18％6．我國定型道岔轍叉咽喉寬度為<D>。<A>65mm<B>66mm<C>67mm<D>68mm7．線路允許速度大于120km／h的線路,道岔基本軌頂面擦傷深度達到<A>,應(yīng)及時修理或更換。<A>0．5～1．0mm<B>1～2mm<C>1．5～2mm<D>2～2．5mm8．線路允許速度小于120km／h的線路,道岔基本軌頂面擦傷深度達到<B>,應(yīng)及時修理或更換。<A>0．5～1．0mm<B>1～2mm<C>1．5～2mm<D>2～2．5mm9．關(guān)于提速道岔尖軌,<D>的說法是正確的。<A>直向和側(cè)向尖軌均為直線型<B>直向和側(cè)向尖軌均為曲線型<C>直向尖軌為曲線型,側(cè)向尖軌為直線型<D>直向尖軌為直線型,側(cè)向尖軌為曲線型10．提速道岔尖軌設(shè)置兩個牽引點,采用分動外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置,第一牽引點動程為<B>,第二牽引點動程為75mm。<A>165mm<B>160mm<C>155mm<D>150mm11．設(shè)以為接頭軌枕間距,易為中部軌枕間距,c為接頭與中部軌枕過渡間距,a、b、c的大小關(guān)系是<B>。<A>a>b>c<B>b>c>a<C>c>b>a<D>a>c>b12．拆開接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時,拉開的最大空隙不得超過<D>。<A>90mm<B>110mm<C>130mm<D>150mm13．在直線上順坡的超高,有緩和曲線時不得大于<B>。<A>10mm<B>15mm<C>20mm<D>25mm14．三角坑容許偏差管理值即為在延長<C>的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。<A>13m<B>16m<C>18m<D>20m15．檢查三角坑時的基長為<D>。<A>4m<B>4．5m<C>6m<D>6．25m16．液壓直軌器使用的是<D>機油。<針對允許速度不超過160km／h的線路><A>0號<B>10號<C>20號<D>10~-20號17．液壓起撥道器應(yīng)每<B>進行一次檢修。<針對允許速度不超過160km／h~線路><A>一個月<B>二個月<C>三個月<D>四個月18．墊砟起道時,一次墊入的厚度不得超過<A>。<A>20mm<B>30mm<C>40mm<D>50mm19．墊砟起道時,抬起高度不得超過<D>。<A>20mm<B>30mm<C>40mm<D>50mm20．<C>時,應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。<A>25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm<B>線路爬行量為15mm<C>12．5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個瞎縫<D>12．5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫21．線路爬行量超過<C>時,應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。<A>15mm<B>18mm<C>20mm<D>25mm22.允許速度不超過160km/h的線路,液壓方枕器每工作<B<A>30h<B>50h<C>70h<D>100h23．對個別焊道凸凹、鞍形磨耗,應(yīng)使用小型磨軌機打磨。打磨后用1m直尺測量,不平度應(yīng)小于<C>。<A>0．3mm<B>0．4mm<C>015mm<D>0．6mm24.在線路上墊入或撤出凍害墊板,在除到發(fā)線以外其他站線上,順坡長度一般為凍起高度的<B>。<A>300倍<B>400倍<C>500倍<D>600倍25．凍害墊板作業(yè),順墊板重疊使用不得超過<A>。<A>2塊<B>3塊<C>5塊<D>6塊26．凍害墊板作業(yè),墊入順墊板總厚度不得超過<B>。<A>10mm<B>15mm<C>20mm<D>25mm27．凍害墊板作業(yè),橫墊板重疊使用不得超過<B>。<A>2塊<B>3塊<C>4塊<D>5塊28.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過<B>的墊板,應(yīng)在線路解凍后及時撤出。<A>5mm<B>10mm<C>15mm<D>20mm29．允許速度不超過160km/h線路,道岔尖軌尖端的軌距加寬,按不大于<C>的遞減率向始端基本軌接頭遞減。<A>2‰<B>4‰<C>6‰<D>8‰30．允許速度不超過160km/h的線路,橋上無縫線路養(yǎng)護維修在進行單根抽換橋枕作業(yè)時,在規(guī)定許可的軌溫范圍內(nèi)進行時,允許起道量為<D<A>30mm<B>40mm<C>50mm<D>60mm31.允許速度不超過l60km/h的線路,橋上無縫線路養(yǎng)護維修在進行單根抽換橋枕作業(yè)時,應(yīng)在實際鎖定軌溫<B<A>+5℃～一15℃<B>+10℃～一20℃<C>+5℃～一1O32.允許速度不超過160km/h的線路,在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修,按實際鎖定軌溫<A<A>±10℃<B>+5℃～一lO℃<C>+10℃～一15℃<D>±15℃33.允許速度不超過160km/h的線路,轍叉翼一條垂直裂紋長度<B>以下時,應(yīng)注<A>35mm<B>40rnrn<C>45mm<D>50mm34．允許速度不超過160km／h的線路,轍叉翼一條垂直裂紋長度達<B>及以上時,應(yīng)及時更換。<A>35mm<B>40mm<C>45mm<D>50mm35.允許速度不超過160km／h的線路,轍叉心寬50inin以下處所,長度<C>以下時,應(yīng)注意檢查觀測及時修理。<A>40mm<B>50mm<C>60mm<D>65mm36.允許速度不超過160km／h的線路,轍叉心寬50mm以下處所,兩條垂直裂紋相加,長度<C>以上時,應(yīng)及時更換。<A>40mm．<B>50mm．<C>60mm<D>65mm37．允許速度不超過160km／h的線路,混凝土枕<含混凝土寬枕>無縫線路,當(dāng)實際鎖定軌溫減<B>以下時,伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行維修作業(yè)。<A>20℃<B>30℃<C>1O℃<D>15℃38.允許速度不超過160km／h的線路,轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度達<C>及以上時,應(yīng)及時更換。<A>60mm<B>70mm<C>80mm<D>90mm39．允許速度不超過160km／h的線路,轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長度發(fā)展至軌面<含軌面部分裂紋長度>達<B>及以上時,應(yīng)及時更換。<A>50mm．<B>60mm<C>70mm<D>80mm40.允許速度不超過160km／h的線路,轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長度達<C>及以上時,應(yīng)及時更換。<A>1OOmm<B>150mm．<C>200mm<D>250mm41.允許速度不超過160km／h的線路,轍叉輪緣槽兩側(cè)縱向水平裂紋相加部分長度達<A>時,應(yīng)及時更換。<A>1OOmm<B>150mm<C>200mm<D>250mm．42．允許速度不超過160km／h的線路,轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋,長度超過<C>時,屬重傷。<A>80mm<B>100mm<C>12043．允許速度不超過160km／h的線路,轍叉趾、轍叉跟軌頭及下顎部位裂紋長度超過<C>時,應(yīng)及時更換。<A>1Omm．<B>20mm<C>30mm<D>40mm44．允許速度不超過160km／h的線路,轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋,長度超過120mm,或雖未超過120mm,但裂紋垂直高度超過<<A>40mm<B>50mm<C>60mm<D>65mm45．允許速度不超過160km／h的線路,鋼軌頂面上有長大于50mm、深大于10mm的掉塊時,應(yīng)判為<<A>重傷<B>輕傷<C>折斷<D>核傷46．允許速度不超過160km／h的線路,在快速線路上,混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處,距鋼軌接頭不得少于<B>根軌枕。<A>3<B>5<C>6<D>847．允許速度不超過160km/h的線路,在快速線路上,木枕與混凝土寬枕之間,應(yīng)用混凝土枕過渡,過渡長度不得少于<D<A>10m<B>15m<C>20m<D>25m48．允許速度不超過160km/h的線路,在快速線路上,鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后,應(yīng)用Ⅲ型軌枕過渡,兩端過渡枕均不得少于<C<A>．30根<B>40根<C>50根<D>60根49．允許速度不超過160km/h的線路,線路上個別插入的短軌,在正線上不得短于<B>,并不得連續(xù)插入2根及以上。<A>4m<B>6m<C>8m<D>10m50．允許速度不超過160km/h的線路,線路上個別插入的短軌,在站線上不得短于<B<A>4m<B>4．5m<C>5m<D>5．5m51．允許速度不超過160km/h的線路,在無縫線路上,鋼軌折斷進行臨時處理時,插入的短軌不得短于<D<A>4m<B>4．5m<C>5m<D>6m52．允許速度不超過160km/h的線路,線路軌距超限或變化率不合要求,以及撥道后有個別碎彎,應(yīng)進行<C<A>起道<B>撥道<C>改道<D>矯直鋼軌53．允許速度不超過160km/h的線路,曲線超高順坡坡度,最大不得大于<A<A>2‰<B>2.5‰<C>3‰<D>3．5‰54．允許速度不超過160km/h的線路,在直線上的超高順坡,無緩和曲線時不得大于<C><A>15mm<B>20mm<C>25mm<D>30mm55．允許速度不超過160km/h的線路,導(dǎo)曲線有根據(jù)需要設(shè)置6mm超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于<B<A>1．5‰<B>2‰<C>2．5‰<D>3‰56．允許速度不超過160km/h的線路,直尖軌長6．25～7．70m在尖軌尖端處的軌距為<A>。<A>1450mm<B>1445mm<C>143757．允許速度不超過160km/h的線路,50kg／m鋼軌9號道岔導(dǎo)曲線中部標(biāo)準(zhǔn)軌距為<D<A>1435mm<B>1440mm<C>144558.允許速度不超過160km/h的線路,尖軌尖端軌距加寬,按不大于<C>遞減至基本軌接頭。<A>3‰<B>4‰<C>6‰<D>8‰59．允許速度不超過160km/h的線路,曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減,遞減率一般不大于<A<A>1‰<B>2‰<C>1．5‰<D>2．5‰60．允許速度不超過160km/h的線路,在進行無縫線路維修作業(yè)地段,列車通過前,起道應(yīng)做好<B<A>搗固密實<B>順坡<C>夯拍道床<D>擰緊扣件61．允許速度不超過160km／h的線路,使用扣板式扣件,站線半徑在<A>及以下的曲線地段,在鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。<A>450m<B>600m<C>700m<D>800m62．允許速度不超過160km／h的線路,無縫線路發(fā)生斷軌后,進行永久處理時,插入短軌的長度應(yīng)<B><A>不短于4．5m<B>大于6m,短于6．5m<C>不短于6m<D>大于4．5m,短于6m63．允許速度不超過160km／h的線路,橋上無縫線路應(yīng)定期測量長軌條的爬行量,并做好記錄,固定區(qū)爬行量超過<A>時,應(yīng)分析原因,及時整治。<A>10mm<B>20mm<C>30mm<D>40mm64．允許速度不超過160km／h的線路,當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1m以外時,可比照無縫線路鋼軌<A>處理。<A>重傷和折斷<B>重傷<C>折斷<D>輕傷65．允許速度不超過160km／h的線路,對線路爬行情況,每季至少檢查一次,線路爬行量大于<B>時應(yīng)進行調(diào)整。<A>10mm<B>20mm<C>30mm<D>40mm66．允許速度不超過160km／h的線路,當(dāng)車輪逆向運行時,在尖軌頂寬<C>及以后,車輪才全部壓在尖軌上。<A>30mm<B>40mm<C>50mm<D>60mm67．允許速度不超過160km／h的線路,曲線地段,未被平衡欠超高,一般應(yīng)不大于<C>。<A>50mm<B>60mm<C>75mm<D>90mm68．允許速度不超過160km／h的線路,曲線地段,未被平衡欠超高,困難情況下應(yīng)不大于<D<A>50mm<B>60mm<C>75mm<D>90mm69．允許速度不超過160km／h的線路,無縫線路在進行維修作業(yè)的地段,起道前應(yīng)先<A>。<A>撥正線路方向<B>方正軌枕<C>補充道砟<D>矯直鋼軌70．允許速度不超過160km／h的線路,在困難條件下,站線上的軌距加寬允許按<C>遞減。<A>1‰<B>1．5‰<C>2‰<D>2．5‰71．允許速度大于160km／h的線路,鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm,其他線路不得小于<B>。<A>30mm<B>40mm<C>50mm<D>60mm72．跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路,單元軌條長度大于1200m時,設(shè)置7對位移觀測樁,單元軌條長度不大于l200m時,設(shè)置<C>位移觀測樁。<A>4對<B>5對<C>6對<D>7對73．無縫線路固定區(qū)累計位移量大于<B>時,應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因,采取相應(yīng)措施。<A>8m<B>10m<C>12m<D>14m74．道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同,且不應(yīng)小于<D>。<A>1.5m<B>2.0m<C>75．道口護軌輪緣槽寬度,直線上應(yīng)為70~100mm,曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm,輪緣槽深度應(yīng)為<B>。<A>30~50mm<B>45~-60mm<C>50~70mm<D>65～80mm76．根據(jù)需要,在通向道口、距道口最外股鋼軌<D>處的道路右側(cè),應(yīng)設(shè)置道口自動信號機。<A>2m<B>3m<C>4m<D>5m77．線路大、中修經(jīng)過道口時,應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌,整修兩側(cè)平臺及<A>。<A>排水設(shè)備<B>兩側(cè)線路外觀<C>道口標(biāo)志<D>道口輪緣槽78．警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會合線路兩線間距為<D>的起點處中間,有曲線時按限界加寬辦法加寬。<A>1m<B>2m<C>3m<D>4m79.道床輔設(shè)的是I型混凝土枕時,中部道床應(yīng)掏空,其頂面低于枕底不得小于20mm,長度應(yīng)為<C>,II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空,但應(yīng)保持疏松。<A>100~200mm<B>150~300mm<C>200~400mm<D>300~400mm80.在巖石、滲水土路基上,隧道內(nèi)及有砟橋面上,道床厚度不得小于<B>。<A>100mm<B>200mm<C>250mm<D>300mm81．無縫線路軌枕應(yīng)均勻布置,軌枕配置1667根觸的線路軌枕間距應(yīng)為600mm,軌枕配置1840根/km的線路軌枕間距應(yīng)為<D>。<A>362mm<B>486．6mm<C>518．8mm<D>543．5mm82．允許速度大于160km／h區(qū)段,鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于<C>的掉塊時,判定為鋼軌折斷。<A>1mm<B>3mm<C>5mm<D>7mm83．扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損,扣板、軌距擋板前后離縫超過<B>時,應(yīng)有計劃地修理或更換。<A>1mm<B>2mm<C>3mm<D>4mm84．允許速度不大于160km／h的線路,特殊困難地段同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應(yīng)短于<A>。<A>25mm<B>30mm<C>40mm<D>45mm85．允許速度不大于120km／h的線路,同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度在極個別情況下不足25m<A>10mm<B>15mm<C>20mm<D>25mm86．復(fù)曲線每個圓曲線的長度不得短于<A>,其超高應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi),從較大超高向較小超高均勻順坡。<A>50mm<B>60mm<C>70mm<D>80mm87．允許速度vmax≤120km／h時,道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根：160km／h≥Vmax>120km／km／h時,道岔直向兩端過渡枕均不得少于<C<A>45根<B>60根<C>75根<D>80根88．18號道岔側(cè)向過渡枕不得少于38根,30號和38號道岔側(cè)向過渡枕均不得少于<D>。<A>45根<B>53根<C>60根<D>65根89．直線型尖軌單開道岔,尖軌長度6250mm以下時,尖軌尖端軌距為1453mm,尖軌長度6250～7700以下mm寸,尖軌尖端軌距為<C>。<A>1350mm<B>1390mm<C>1450mm<D>1490mm90．12號單開道岔AT彈性可彎尖軌,尖軌尖端軌距為<B>,道岔允許速度大于120km/h時為1435mm。<A>1350mm<B>1437mm<C>1450mm<D>1505mm91．道岔前端與另一道岔后端相連時,允許速度不大于120km／h的線路,尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于<C>。<A>1‰<B>4‰<C>6‰<D>8‰92．允許速度大于160km／h的線路,正線道岔<直向>與曲線超高順坡終點之間的直線段長度不應(yīng)小于70m,困難條件下不應(yīng)小于<D>。<A>15m<B>20m<C>25m<D>30m93．允許速度為120km／h<不含>～160km／h的線路,正線道岔<直向>與曲線超高順坡終點之間的直線段長度不應(yīng)小于<B>,困難條件下不應(yīng)小于25m。<A>30m<B>40m<C>50m<D>60m94．成段破底清篩應(yīng)采用大型養(yǎng)路機械施工,施工天窗不應(yīng)少于<C>,并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。<A>130min<B>150min<C>180min<D>200min95．無縫線路地段,當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫<B>以上時,線路清篩前必須進行應(yīng)力放散,放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。<A>7℃<B>10℃<C>1296．道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下<C>,并做好排水坡,邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟,宜使用邊坡清篩機施工。<A>30~60m<B>30~80m<C>50~100m<D>70~100m97．鋪設(shè)無縫線路施工中,鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm,線路允許速度大于160km／h時不應(yīng)小于<D>。<A>30mm<B>50mm<C>80mm<D>100mm98．采用大型養(yǎng)路機械進行線路綜合維修作業(yè)時,應(yīng)拆除所有<A>,全面起道,全面搗固。<A>調(diào)高墊板<B>防爬設(shè)備<C>地錨樁<D>軌距桿99．當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達到10mm,或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達到8～10mm,使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達到<A>,應(yīng)進行墊砟起道作業(yè)。<A>25mm<B>30mm<C>40mm<D>45mm100．墊砟起道時,一次墊入的厚度不得超過20mm,抬起高度不得超過<B>,兩臺起道機應(yīng)同起同落。<A>30mm<B>50mm<C>65mm<D>80mm101．墊砟作業(yè)每撬長度不得超過<C>軌枕,并隨墊隨填,夯實道床。<A>3根<B>5根<C>6根<D>8根102．起道作業(yè)收工時,允許速度不大于120km／h的線路順坡率不應(yīng)大于2.0‰,允許速度為120km／h<不含>～160km／h的線路順坡率不應(yīng)大于1.0‰,允許速度大于160km／h的線路順坡率不應(yīng)大于<B>。<A>0.6‰<B>0.8‰<C>1.0‰<D>1.2‰103．曲線地段軌向不良,可用繩正法測量、計算與撥正,如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑,應(yīng)用<A>改動。<A>儀器測量<B>目力測量<C>自然圓順度<D>設(shè)計單位測量104．改道時,木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊,混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座,并可用厚度不超過<B>的墊片調(diào)整尺寸。<A>1mm<B>2mm<C>2．5mm<D>3mm105．線路上的鋼軌硬彎,應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直,矯直時軌溫應(yīng)高于<C>。<A>15℃<B>21℃<C>25℃<D>28℃106．無縫線路地段在高溫季節(jié)不應(yīng)安排綜合維修和<A>的作業(yè)。<A>影響線路穩(wěn)定<B>起撥道量較大<C>線路縱向穩(wěn)動較大<D>線路產(chǎn)生橫向穩(wěn)動107．當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時,必須加強巡查或派專人監(jiān)視,觀測軌溫和線路方向的變化；若碎彎繼續(xù)擴大,應(yīng)設(shè)置慢行信號防護,進行<B>。<A>臨時處理<B>緊急處理<C>夯拍道床處理<D>撥順線路方向108．作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良,起道、撥道省力,枕端道砟離縫等脹軌跡象時,必須<D>,并及時采取防脹措施。<A>派人監(jiān)視線路<B>復(fù)緊線路立螺栓<C>臨時處理<D>停止作業(yè)109．在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修,作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫<C>。<A>±5℃<B>±7℃<C>±10℃<D>±12℃110．應(yīng)力放散時,應(yīng)每隔<B>設(shè)一位移觀測點觀測鋼軌位移量,及時排除影響放散的障礙,總放散量應(yīng)達到計算數(shù)值,鋼軌全長放散均勻,鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。<A>30~70m<B>50~100m<C>70~120m<D>90~150m111．當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時,應(yīng)立即進行<A>。<A>緊急處理<B>臨時處理<C>永久處理<D>限速45km／h放行列車112．?dāng)嘬売谰锰幚聿捎眯⌒蜌鈮汉富蛞苿邮浇佑|焊時,插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上<B>頂鍛量。<A>1倍<B>2倍<C>3倍<D>4倍113．橋上無縫線路養(yǎng)護維修作業(yè)單根抽換橋枕時,應(yīng)在實際鎖定軌溫+10~C～一20℃范圍內(nèi)進行,起道量不應(yīng)超過<C>。<A>30mm<B>45mm<C>60mm<D>80mm114．橋上無縫線路上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時,應(yīng)在實際鎖定軌溫<C>范圍內(nèi)進行。<A>+3℃～一7℃<B>+5℃～一1O℃<C>+5~C～一15℃<D>+10℃～一20℃115．橋上無縫線路應(yīng)定期測量軌條的位移量,并做好記錄,固定區(qū)位移量超過<B>時,應(yīng)分析原因,及時整治。<A>5mm<B>10mm<C>15mm<D>20mm116．使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)時,應(yīng)組織搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車<D>。<A>逐項施工<B>分組作業(yè)<C>分段施工<D>聯(lián)合施工117．搗固車一次撥道量不宜超過<C>,曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近,每次作業(yè)后應(yīng)進行道床動力穩(wěn)定。<A>30mm<B>50mm<C>80mm<D>100mm118．為保證搗固作業(yè)質(zhì)量,步進式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過18次,連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過<B>。<A>18次<B>22次<C>25次<D>29次119．大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時,一次起道量小于30mm,一次撥道量小于30mm時,作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫<C>。<A>－10℃～一＋15℃<B>±15℃<C>±20℃<D>－20℃～+25℃120．大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時,一次起道量在31～50mm,一次撥道量在11～20mm時,作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫<D>。<A>一1O℃～+15℃<B>±1O℃<C>±20℃<D>一20℃~+15℃121．可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時,直、曲股應(yīng)<A>,保證可動心軌轍叉在一個平面上,并做好道岔前后及道岔曲股順坡。<A>同時起平<B>先起直股<C>先起曲股<D>先起中間兩股122．可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè),可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進行,墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊,厚度不應(yīng)超過<C>。<A>lmm<B>3mm<C>6mm<D>9mm123．可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè),應(yīng)采用調(diào)整不同號碼軌距擋塊的方法進行,調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整,但厚度不得超過<B>。<A>1mm<B>2mm<C>4mm<D>5mm124．在允許速度不大于120km／h的正線、到發(fā)線上墊入或撤出凍害墊板,其順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的<D>。<A>200倍<B>350倍<C>500倍<D>600倍125．在允許速度為：120km／h<不含>～160km／h的正線、到發(fā)線上墊入或撤出凍害墊板,其順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的<C>。<A>600倍<B>900倍<C>1200倍<D>1500倍126．在允許速度大于160km／h的正線、到發(fā)線上墊入或撤出凍害墊板,其順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的<D>。<A>700倍<B>1000倍<C>1300倍<D>1600倍127．道岔和站線的綜合維修周期由鐵路局規(guī)定,其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步,但不宜超過<B>。<A>1年<B>2年<C>2．5年<D>3年128．75kg／m鋼軌無縫線路、混凝土枕、碎石道床,線路大修周期為線路累計通過總重達900Mt,中修周期為<C>,維修周期為120~180Mt。<A>200~300Mt<B>300~450Mt<C>400-~500Mt<D>550~-700Mt129．75kg／m鋼軌普通線路、混凝土枕、碎石道床,線路大修周期為線路累計通過總重達700Mt,中修周期為350~400Mt,維修周期為<A>。<A>60~90Mt<B>50～100Mt<C>70~95Mt<D>45~80Mt130．60kg／m鋼軌無縫線路、混凝土枕、碎石道床,線路大修周期為線路累計通過總重達<D>,中修周期為300~400Mt,維修周期為100～150Mt。<A>300Mt<B>450Mt<C>600Mt<D>700Mt131．60kg／m鋼軌普通線路、混凝土枕或木枕、碎石道床,線路大修周期為線路累計通過總重達600Mt,中修周期為300~350Mt,維修周期為<C>。<A>20~-55Mt<B>40~65Mt<C>50~75Mt<D>65~90Mt132．50kg／m鋼軌無縫線路、混凝土枕或木枕、碎石道床,線路大修周期為線路累計通過總重達550Mt,中修周期為<B>,維修周期為70～100Mt。<A>150Mt<B>300Mt<C>400Mt<D>500Mt133．50kg／m鋼軌普通線路、混凝土枕或木枕、碎石道床,線路大修周期為線路累計通過總重達<B>,中修周期為250Mt,維修周期為40~60Mt。<A>250Mt<B>450Mt<C>550Mt<D>700Mt134．43kg／m及以下鋼軌普通線路、混凝士枕或木枕、碎石道床,線路大修周期為線路累計通過總重達250Mt,中修周期為160Mt,維修周期為<B>。<A>20Mt<B>30Mt<C>50Mt<D>65Mt135．當(dāng)鋼軌累計疲勞重傷平均達到<A>時,應(yīng)安排線路大修。<A>2～4根／km<B>3～5根／km<C>4～7根／km<D>2.5根／km136．道俞和站線的綜合維修周期由銖路局規(guī)定,其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步,但不宜超過<B>。<A>1年<B>2年<C>2．5年<D>3年137．允許速度Vmax>160km／h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收容許偏差管理值：軌距為+2,一2mm,水平為<C>,高低為3mm,軌向<直線>為3mm<A>1mm<B>2mm<C>3mm<D>4mm138．允許速度Vmax>160km／h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+2,一2mm,水平為5mm,高低為5mm,軌向<直線>為<B>。<A>2mlTl<B>4mm<C>6mm<D>8mm139．允許速度Vmax>160km／h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時補修容許偏差管理值：軌距為<D>,水平為8mm,高低為8mm,軌向<直線>為7mm。<A>+2,一2mm<B>+4,一4mm<C>+6,一2mm<D>+6,一4mm140．160km／h≥允許速度vmax>120km／h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收容許偏差管理值：軌距為+4,一2mm,水平為<D>,高低為4mm,軌向<直線>為4mm。<A>1mm<B>2mm<C>3mm<D>4mm141．160km／h≥允許速度vmax>120km／h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+6,一4mm,水平為6mm,高低為6mm,軌向<直線>為<C>。<A>2mm<B>4mm<C>6mm<D>8mm142．160km／h≥允許速度Vmax>120km／h的正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時補修容許偏差管理值：軌距為+8,一4mm,水甲為8mm,高低為<C>,軌向<直線>為8mm。<A>3mm<B>5mm<C>8mm<D>9143．允許速度Vmax≤120km／h的正線及到發(fā)線,軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收容許偏差管理值：軌距為+6,一2mm,水平為<B>,高低為4mm,軌向<直線>為4mm。<A>2mm<B>4mm<C>6mm<D>8mm144．允許速度Vmax≤120km／h的正線及到發(fā)線,軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為<D>,水平為6mm,高低為6mm,軌向<直線>為6mm。<A>+5,一2mm<B>±4mm<C>+6,一3mm<D>+7,一4mm145．允許速度Vmax≤120km／h的正線及到發(fā)線,軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時補修容許偏差管理值：軌距為+9,一4mm,水平為10mm,高低為<C>,軌向<直線>為10mm。<A>6mm<B>8mm<C>10mm<D>12mm146．其他站線線路,軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收容許偏差管理值：軌距為<C>,水平為5mm,高低為5mm,軌向<直線>為5mm。<A>±2<B>+5,一2mm<C>+6,一2mm<D>+7,一4147．其他站線線路,軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+9,一4mm,水平為<D>,高低為8mm,軌向<直線>為8mm。<A>3mm<B>5mm<C>6mm<D>8mm148．其他站線線路,軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時補修容許偏差管理值：軌距為+10,一4mm,水平為11mm,高低為<D>,軌向<直線>為11mm。<A>7mm<B>8mm<C>10mm<D>11mm149．軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距<含加寬值和偏差>不得超過<D>。<A>1345mm<B>1435mm<C>1448mm<D>1456mm150．允許速度Vmax>160km／h的正線道岔,軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+4,一2mm,水平為5mm,高低為5mm,軌向為<C>。<A><直線>2mm、<支距>1mm<B><直線>2mm、<支距>3mm<C><直線>4mm、<支距>3mm<D>4mml51．160km/h≥允許速度Vmax>120km／h的正線道岔,軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+4,一2mm,水平為5mm,高低為5mm,軌向為<D<A><直線>2mm、<支距>1mm<B><直線>2mm、<支距>3mm<C><直線>4mm、<支距>3mm<D><直線>5mm、<支距>3mm152．導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為0,經(jīng)常保養(yǎng)為2mm,臨時補修為<C>。<A>1mm<B>2mm<C>3mm<D>4mm153．尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收容許偏差管理值為<A>。<A>+1mm<B>+2mm<C>+3mm<D>±4mm<三>判斷題1．轍跟間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼。<√>2．彈性可彎式尖軌在尖軌跟端前4～5根岔枕處,把尖軌兩側(cè)軌底切掉一部分,使軌底與軌頭同寬,形成彈性可彎段,實現(xiàn)尖軌的扳動。<×>3．曲線型尖軌指的是尖軌工作邊為曲線,這種尖軌制造麻煩,左右開道岔尖軌不能通用,但沖擊角小,側(cè)向通過速度高,一般小號道岔用之。<×>4．基本軌除承受車輪的垂直壓力外,還與尖軌共同承受車輪的橫向水平推力。<√>5．道岔全長包括道岔前長和道岔后長。<√>6．轍跟夾板與轍跟間隔鐵共同配合,將尖軌、基本軌和連接部分的鋼軌連成一體。<√>7．尖軌動程應(yīng)保證在尖軌扳開后車輪對尖軌工作邊不發(fā)生擠壓。<×>8．導(dǎo)曲線一般為圓曲線型,可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3‰順坡。<×>9．轍叉分為鋼軌組合式、整體鑄造式和可動心軌式三種。<√>1O．鋼軌組合式<拼裝式>轍叉的叉心由長心軌和短心軌組成。<√>11．整鑄式轍叉堅固耐用,穩(wěn)定性好,強度高,維修工作量少,零件少,安裝方便。<√>12．可動心軌型轍叉主要用于普通列車運行的線路上的道岔。<×>13．查照間隔指轍叉心軌頂寬0～40mm范圍內(nèi)心軌工作邊至護軌工作邊的距離。<×14．護背距離指轍叉心軌頂寬0～50mm范圍內(nèi)翼軌工作邊至護軌工作邊距離。<√l5．設(shè)置道岔導(dǎo)曲線和檢查導(dǎo)曲線圓順時,是以直股基本軌為基準(zhǔn)方向,用支距法來進行的。<√>16．當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?且兩平行股道的直線間距不大于5．0m時,道岔曲股岔尾后的曲線稱為道岔連接曲線。<×17．道岔后連接曲線為圓曲線<不設(shè)緩和曲線>,其長度不小于25m。<×>18．為了保持道岔連接曲線圓順,當(dāng)正矢超限時,必須及時整正。<√>19．轍叉偏磨是由單側(cè)通過列車次數(shù)較多造成的。<√>20．分動指道岔兩尖軌通過連接桿連在一起構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)進行轉(zhuǎn)換。<×>21．連動指道岔兩尖軌間無連桿,靠外鎖閉裝置進行轉(zhuǎn)換。<×>22．普通直線形尖軌在使用時左右開道岔可以互換。<√>23．普通曲線形尖軌在使用時左右開道岔可以互換。<×>24．道岔尖軌按尖軌斷面形式可分為普通鋼軌斷面尖軌和特種鋼軌斷面尖軌。<√>25．對道岔尖軌工作面?zhèn)麚p,應(yīng)及時修理或更換。<×>26．道岔曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求,造成軌距不符合規(guī)定時禁止使用。<√>27．道岔尖軌頂面寬50mm及以上的斷面處,尖軌頂面較基本軌頂面低于1mm及以上時,應(yīng)及時修理或更換。<×28．分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌與拉板相互分離時,應(yīng)及時修理或更換。<√>29．道岔尖軌或基本軌、叉心和翼軌損壞時,應(yīng)及時修理或更換。<√>30．正線上插入短軌,不得短于5m。<×>31．道岔尖軌、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定時,應(yīng)及時修理或更換。<√>32．道岔基本軌垂直磨耗,50kg／m及以下鋼軌在正線上超過6mm,到發(fā)線上超過8mm,其他線上10mm時,應(yīng)及時進行修理或更換。<33．線路允許速度大于120km／h的線路,道岔基本軌軌端或頂面剝落掉塊,其長度超過2mm,應(yīng)及時進行修理或更換。<×>34．道岔滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm時,應(yīng)及時修理或更換。<√35．無縫道岔除絕緣接頭外,其余接頭全部焊接。<×>36．無縫道岔設(shè)3對觀測樁,在間隔鐵或限位器處設(shè)1對,在岔頭、岔尾處各設(shè)1對。<√>37．只有鋼軌探傷人員認為有傷損的轍叉才應(yīng)注意檢查觀測及時修理。<×>38．提速道岔尖軌采用60AT鋼軌制造,跟部為彈性可彎式。<√>39．提速道岔尖軌跟部結(jié)構(gòu)為普通夾板聯(lián)結(jié),并設(shè)置限位器,限位器活動間隙為±6mm。<×>40．為便于搗固,提速道岔尖軌牽引點轉(zhuǎn)換裝置各桿件安裝在特制的鋼岔枕內(nèi)。<√>41．道岔表示不良主要是電務(wù)調(diào)整的問題,但心軌一動拉板的嚴(yán)重晃動會影響道岔的表示。<√>42．提速道岔墊板與岔枕聯(lián)結(jié)：混凝土岔枕采用硫磺錨固；木岔枕采用螺紋道釘。<×>43．提速道岔中可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板下塑料絕緣墊片及鎖閉板與鋼軌的聯(lián)結(jié)螺栓由電務(wù)部門負責(zé)。<√>44．60kg／m無縫線路正線中修周期為300～400Mt。<√>45．60kg／m普通線路正線中修周期為250～350Mt。<×>46．回填道床時,II、III型混凝土軌枕枕盒內(nèi)中間400mm必須掏空,應(yīng)低于枕底25mm。<×>47．曲線半徑越大,正矢越小；半徑越小,正矢越大。<√>48．I級鐵路,III型混凝土枕,每千米鋪設(shè)軌枕不得超過1600根。<×>49．鋁熱焊縫距軌枕邊不得小寸40mm。<√>50．每根護輪軌在每根木枕上至少釘2個道釘,當(dāng)木枕凈距小于或等于200mm時,允許在每隔一根木枕上釘2個道釘。<×>51．無縫線路鋼軌或焊縫處折斷,切除斷口折損部位的長度不超過60mm時,亦可進行原位焊復(fù)<√>52．搗固機下道后應(yīng)將鎬板降到最低位置。<√>53．超高是按平均速度計算得,它對最高速度Ｖmax則不足,對最低速度Vmin,則過量,此不足與過量即未被平衡的超高。<√>54．III型混凝土枕和混凝土寬軌枕線路在日常線路養(yǎng)護維修中,可根據(jù)道床狀態(tài),采取搗固、墊砟、墊板相結(jié)合的作業(yè)方法。<√>55．跨度在25m及以上的橋梁,橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度。設(shè)置時,應(yīng)特別注意使鋼梁兩端線路的銜接平順。<×>56．鋼軌溫度是指鋼軌的實際溫度。<√>57．接頭阻止鋼軌橫向伸縮的阻力稱為接頭阻力。<×>58．平交道口鋪面范圍內(nèi),不準(zhǔn)設(shè)置鋼軌接頭。<√>59．道床抵抗軌道框架沿線路方向縱向位移的力稱道床縱向阻力。<√>60．在任何情況下,焊接長鋼軌的溫度應(yīng)力和溫度應(yīng)變的縱向分布規(guī)律將完全由道床縱向阻力決定。<×>61．在困難條件下,站線上的軌距加寬允許按2‰遞減。<√>62．道床抵抗軌道框架沿垂直方向移動的力稱為道床豎向阻力。<√>63．道床豎向阻力由軌道框架重量及軌枕各側(cè)面與碎石道砟之間摩擦阻力組成。<√>64．曲線超高順坡是根據(jù)曲線半徑而決定的。<×>65．軌道框架剛度在垂直面內(nèi),等于兩鋼軌剛度與鋼軌接點扭矩之和。<×>66．軌道框架剛度在水平面內(nèi),等于兩根鋼軌在水平面內(nèi)的剛度之和。<×>67．正線夾板裂紋3mm為輕傷,不需更換。<×>68．標(biāo)準(zhǔn)軌地段脹軌跑道的預(yù)防措施應(yīng)矯直硬彎軌,撥好方向；調(diào)整軌縫,預(yù)防脹軌。<√>69．位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固,內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于3．1m。<√>70．在軌條就位或軌條拉伸到位前,應(yīng)立即對位移觀測樁進行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。<×>71．未被平衡欠超高和未被平衡過超高統(tǒng)稱為未被平衡超高。<√>72．曲線整正的基本原理由兩條假定和四條基本原理組成。<√>73．無縫線路固定區(qū)累計位移量大于15mm時,應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因,采取相應(yīng)措施。<×>74．全區(qū)間無縫線路是指軌節(jié)長度跨越車站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。<×>75．不跨越車站只跨越閉塞分區(qū)的無縫線路為跨區(qū)間無縫線路。<×>76．跨區(qū)間無縫線路應(yīng)采用60kg/m及以上全長淬火鋼軌或其他耐磨軌。<√>77．跨區(qū)間無縫線路軌枕應(yīng)采用II、III型混凝土枕或混凝土寬枕。<√>78．跨區(qū)間無縫線路II型軌枕及既有軌枕配置為1667根／km。<×>79．跨區(qū)間無縫線路III型混凝土枕配置1840根／km。<×>80．跨區(qū)間無縫線路混凝土枕使用分開式扣件。<×>81．跨區(qū)間無縫線路木枕使用II、III型扣件。<×>82．跨區(qū)間無縫線路明橋面使用K型分開式扣件。<√>83．跨區(qū)間無縫線路岔枕使用分開式扣件。<×>84．臨時處理插入的短軌,不宜在線路上長時間保留,應(yīng)在不超過一個月的時間內(nèi)采取焊接短軌的方法進行永久處理<非提速區(qū)段>。<√>85．無縫道岔養(yǎng)護維修時,要有計劃地安排扣件及各種聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護工作,要求每月至少檢查、整修一次,做好涂油、復(fù)緊工作,有損壞、丟失的要及時更換、補充。<√>86．普通線路正線無防爬設(shè)備地段每1km設(shè)置1對爬行觀測樁。<√>87．無縫道岔養(yǎng)護維修進行整組扣件涂油時,應(yīng)采取隔二松一的流水作業(yè)方法,其他各種聯(lián)結(jié)螺栓涂油應(yīng)逐個進行。<√>88．軌溫差是鋪軌地區(qū)最高軌溫與其最低軌溫之差,最高軌溫為當(dāng)?shù)貧v年最高氣溫,最低軌溫為當(dāng)?shù)貧v年最低氣溫。<×>89．尖軌動程是指尖軌扳離基本軌后,尖軌尖端工作邊與基本軌工作邊之間的距離。<×>90．經(jīng)常保養(yǎng)的目的是經(jīng)常保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。<√>91．預(yù)告信號機與主體信號機距離不小于800m。<√>92．速度大于120km／h地段軌面擦傷深度超過2mm為重傷。<×>93．相錯式接頭,其相錯量不得大于3mm。<×>94．基本軌作用邊的肥邊應(yīng)經(jīng)常打磨,否則影響尖軌與基本軌的密貼。<√>95．防爬支撐斷面應(yīng)不小于130cm2。<×>96．線路上的鋼軌疲勞傷損,軌型不符合要求,不能滿足鐵路運輸需要時,必須進行線路大修。<√>97．線路大修分為普通線路換軌大修和其他線路換軌大修。<×>98．在線路大修周期內(nèi),道床嚴(yán)重板結(jié)或臟污,其彈性不能滿足鐵路運輸需要時,應(yīng)進行線路中修。<√>99．當(dāng)大型養(yǎng)路機械維修不能覆蓋時,由工務(wù)段按檢修分開的原則組織綜合維修和質(zhì)量驗收。<√>100．線路設(shè)備大修施工必須編制年度’、季度和月度施工計劃。<√>101．線路設(shè)備大修施工必須以正式批準(zhǔn)的施工措施和施工計劃為依據(jù)。<×>102．線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)向有關(guān)單位提報月度施工計劃。經(jīng)批準(zhǔn)的施工計劃,各單位均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。<√>103．線路車間<機械化維修車間>應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達的年度分月維修計劃和各項養(yǎng)護任務(wù),編制月度維修計劃。<×>104．日常應(yīng)全面掌握線路狀態(tài),根據(jù)線路動靜態(tài)檢查、設(shè)備病害和其他質(zhì)量情況,安排經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。<√>105．路基及其排水、防護和加固設(shè)備,應(yīng)符合《鐵路路基大維修規(guī)則》的規(guī)定,并保持暢通和完好狀態(tài)。<×>106．在路基內(nèi)埋設(shè)電纜前,施工單位必須與工務(wù)段聯(lián)系,明確安全措施和責(zé)任,并簽訂協(xié)議后方可施工。<√>107．道床應(yīng)保持飽滿、均勻和整齊,并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度有計劃地進行清篩,保持道床清潔和排水良好。<×>108．鋼軌超過大修周期且出現(xiàn)傷損時,工務(wù)段應(yīng)適當(dāng)降低線路允許速度,以保證行車安全。<×>109．鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。<√>110．鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上,且必須倒棱,兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的2倍。<√>111．用于線路上的鋼軌需要截斷時,應(yīng)全斷面垂直鋸斷,嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔,嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強行截斷和沖孔。<√>112．普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時更換,換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記,需要時再用。<×>113．曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前,應(yīng)有計劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用,常備軌嚴(yán)禁與線路上的鋼軌倒換使用。<×>114．線路中修和成段更換再用軌<整修軌>使用的鋼軌配件應(yīng)與鋼軌類型相符,宜使用再用料,再用料上道前應(yīng)經(jīng)過選配、整修、除銹和涂油。<√>115．采用分開式扣件的木枕線路、道岔,如無爬行時,可安裝防爬設(shè)備。<×>116．在碎石道床地段,每組防爬設(shè)備的組成：單方向鎖定為1對防爬器和3對支撐；雙方向鎖定為2對防爬器和3對支撐。<√>117．防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部,接頭附近4根軌枕不宜安裝。<×>118．允許速度大于160km／h的線路,超高必須在整個緩和曲線內(nèi)順完。<√>119．在困難條件下,可適當(dāng)加大順坡坡度,但允許速度大于120km／h的線路不應(yīng)大于1／<8Vmax>；其他線路不應(yīng)大于1／<7vmax>,且不得大于2‰。<√>120．允許速度大于120km／h的線路,可以采用復(fù)曲線。<×>121．線路設(shè)備大修時,緩和曲線及兩曲線間的夾直線長度在困難地段可以低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。<×>122．復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi),從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。<√>123．兩曲線軌距加寬按10‰遞減,其終點間的直線長度不應(yīng)短于10m。不足10m時,如直線部分的兩軌距加寬相等,則直線部分保留相等的加寬；如不相等,則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。<124．在復(fù)曲線的大小半徑連接處,正矢與計算正矢的容許差,按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理,緩和曲線與直線連接處不得有反彎或"鵝頭"。<√>125．允許速度不大于160km／h的線路,采用拋物線型豎曲線時,若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于5‰,應(yīng)設(shè)置豎曲線。<×>126．豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊,必要時可以侵入道岔及無砟橋梁上。<