該橋于1973年2月建成通車，到如今使用30余年，由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，橋梁方法，于2005年6月向融水縣交通局上報(bào)了橋梁檢測(cè)方案。2005年8月13日組織進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)開始工作，8月14日～15日進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查與靜載試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作，8月17日20：00～18日2：00進(jìn)行了橋梁靜載試驗(yàn)。橋梁概貌見1-11 二、橋梁尺寸材料現(xiàn)場(chǎng)檢1、橋梁總體尺基本尺寸，詳見附圖1、附圖2和附圖3。6.86m5136.06m27.14m1/4.48拱上建筑均為空腹式。本拱橋的拱上建筑由位于主拱圈兩側(cè)各2個(gè)腹拱組成。拱橋腹拱均為橫墻支撐。腹拱的拱圈厚為40cm，凈矢高為140cm。主拱的拱軸采用全站儀對(duì)拱橋的1號(hào)拱肋截面中心進(jìn)量，測(cè)點(diǎn)布置如圖2-1所示。實(shí)測(cè)出拱肋截面中心處的各點(diǎn)相對(duì)主拱圈中截面中心高差和水平距離見表2-1。---012-3-4-5圖2- 邊肋測(cè)點(diǎn)布置麻石二橋邊肋截面中心各點(diǎn)坐標(biāo)實(shí)測(cè) 表2------012345-----0369-----0-----m＝3.366混凝土強(qiáng)度推水庫(kù)外側(cè)拱肋為1號(hào)拱肋，水庫(kù)內(nèi)側(cè)為5號(hào)拱肋，麻石二橋拱肋如2-22-2橫墻的如圖2-3所示，查表計(jì)算得橫墻的混凝土強(qiáng)度見表2-3112345圖2- 麻石二橋拱肋232345678911121314圖2- 麻石二橋橫圖大 板拱肋的混凝土強(qiáng)度參考 表2-R碳化深度12345橫墻的混凝土強(qiáng)度參考 表2-R碳化深度、橋梁的病1主拱圈病害描微外露現(xiàn)象。主拱肋上的預(yù)制拱波在拱頂附近處有縱向裂縫。拱波如圖3-1所示。拱波開裂情況詳見3-1～3-3。圖3- 拱波位置示意1 2 拱上建筑病害描

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，麻石二橋主跨左側(cè)有5個(gè)腹拱，右側(cè)有5個(gè)腹拱。主跨的腹拱采用砌體結(jié)構(gòu)，邊跨采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。拱圈如圖3-2所示：圖3- 拱圈位置示意1號(hào)腹拱側(cè)墻外側(cè)的擋土墻開裂裂隙大致為水平最大裂隙為4.2cm。詳見3-4。4 11號(hào)和2號(hào)腹拱之間的拱腳發(fā)生縱向位移，詳見3-53-5 1、22片3-6。6 23號(hào)腹拱圈拱頂開裂，裂縫處有黑色滲水污跡。詳見3-77 34致；棕色污痕應(yīng)為拱內(nèi)填料，路面滲水沖帶干結(jié)后形成。4號(hào)腹拱腳處（4、5號(hào)腹拱相連處拱墩上方）混凝土脫落。詳見3-8和3-9。449 47致；棕色污痕應(yīng)為拱內(nèi)填料，路面滲水沖帶干結(jié)后形成。詳見3-10。3-73-7除9號(hào)腹拱腳砂漿脫落（支撐8、9號(hào)腹拱的橫墻上方，詳見3-1111 915、16片3-12。12 15、16見3-12。13 16四、橋梁靜載試靜載試驗(yàn)依、中民交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)（JTGD62-2004）、中民交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范、中民行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073-、中民交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路舊橋承載能力鑒定方法（試行科研專題《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（征求靜載試驗(yàn)?zāi)康暮蛢?nèi)在靜荷載作用下測(cè)試橋梁各控制部位的應(yīng)變（應(yīng)力在靜荷載作用下測(cè)試橋梁各控制部位的豎向位移（撓度）試驗(yàn)方法和測(cè)試設(shè)ABABCCBADH5816托普康精密水準(zhǔn)儀（DS3200型精密水準(zhǔn)儀；2m測(cè)點(diǎn)布 在控制截面A、B、C（共3個(gè)截面）15 在控制截面A、B、C（共3個(gè)截面）154-14-24-34-44-14-1各控制斷面布置上 下應(yīng)變傳感器測(cè)4-2拱腳應(yīng)變測(cè)點(diǎn)橫向布置上上下4-3L/40.8qSstate S式中：qSstateS本試驗(yàn)采用的加載汽車為汽車-100.8～1.05輛標(biāo)準(zhǔn)軸距及輪距如圖4-6。4-65.2加載車準(zhǔn)備及載重表4-1。加載車輛重量 表4-車輛重量12試驗(yàn)加載程1：A2A值及A截面的豎向變形。2：B2B值及B截面的豎向變形。3：C2C值及C截面的豎向變形。4-74-8靜載試驗(yàn)終止加載的控制條由于(c)儀有60圖4-由于(c)儀有60圖4- 加載車橫向布置上下圖4- 各工況加載車縱向布置 靜載試驗(yàn)結(jié)果及分2.95比較結(jié)果見表4-2。 截面位置ABC1231231231測(cè)試值計(jì)算值————————————2測(cè)試值計(jì)算值————————————3測(cè)試值計(jì)算值————————————各工況撓度計(jì)算值與測(cè)試 表4-4-2在同一截面上的三個(gè)位移測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值以中間測(cè)點(diǎn)的值最大（（拱頂截面中點(diǎn)1.30～1.43L/4L/4截面實(shí)測(cè)豎向撓度均大于計(jì)算值，校驗(yàn)系數(shù)1.18～1.35之間。在拱頂截面加載工況時(shí)，相應(yīng)的拱頂截面的實(shí)測(cè)豎向撓度大于計(jì)算值，校驗(yàn)系數(shù)為1.04～1.12象但各截面的豎向位移最大值均遠(yuǎn)小于規(guī)范規(guī)定的L/800的值，證明橋梁有足比較結(jié)果見表4-3、表4-4和表4-5。正號(hào)表示受拉，負(fù)號(hào)表示受壓。各工況下拱腳截面各測(cè)點(diǎn)應(yīng) 表4-工況拱腳截面123451----------2----------3----------各工況下L/4截面各測(cè)點(diǎn)應(yīng) 表4- L/4 1234512----------3----------各工況下拱頂截面各測(cè)點(diǎn)應(yīng) 表4- 12345153568888882----------3----------4-34-44-50.56～0.89L/4L/40.48～0.67的拱頂截面的實(shí)測(cè)應(yīng)變值大于計(jì)算值，校驗(yàn)系數(shù)為0.66～0.90之間。0荷載試驗(yàn)綜合結(jié)30.2mm取值，因而該橋強(qiáng)度滿足汽車-10級(jí)荷載要求；五、橋梁改造加固方主要設(shè)計(jì)資主要問出現(xiàn)病害的原因分27.144mf0l014.486.86m，拱圈為30×50cm10改造加固方M12.5對(duì)出現(xiàn)裂縫的拱波、腹拱圈和側(cè)墻（側(cè)墻裂縫≥0.5mm否則不需灌漿由于麻石二橋1號(hào)腹拱拱腳（見橋型總體布置圖）對(duì)應(yīng)的橋1（注意只能半橋開挖C20混凝土澆筑臺(tái)后座及擋土墻，半橋施工完，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85﹪3cmM7.585％以后，（防水層材料采用YW-1(二布六涂)防水材料內(nèi)最低部位對(duì)應(yīng)的側(cè)墻處兩側(cè)各開一Φ10cm的泄水管孔，泄水孔采用Φ10cm的PVC管，管口伸出側(cè)墻外20cm；若無爐渣與粘土混合料，也可采用C15混凝土澆筑拱腔。一定注意重新澆筑的施工側(cè)墻上欄桿底座和