中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷總量及增速分析，預(yù)計汽車銷量增速約2.0%

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年12月汽車生產(chǎn)248.22萬輛，環(huán)比下降0.7%，同比下降18.4%；銷售266.15萬輛，環(huán)比增長4.5%，同比下降13.0%。12月與11上月相比，汽車產(chǎn)量環(huán)比略微出現(xiàn)下降，銷量則是小幅的增長；與上年同期相比，產(chǎn)銷均呈現(xiàn)較快下降?；谌ツ甑母呋鶖?shù)，12月汽車銷量下行趨勢仍在延續(xù)。汽車月度銷量數(shù)據(jù)（萬輛）

全年來看，2018年1-12月，汽車產(chǎn)銷量分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。2018年，我國汽車行業(yè)整體承壓，隨著小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策的全面退出以及宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的回落，行業(yè)增速出現(xiàn)大幅下滑的局面。下半年開始，汽車銷量連續(xù)6個月出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致全年增速停留在-2.8%的水平上。放眼未來，行業(yè)增速進(jìn)入換擋期，汽車產(chǎn)業(yè)整體由高增長向高質(zhì)量發(fā)展，但考慮到我國千人汽車保有量仍處于較低水平，汽車行業(yè)仍有較大的增長空間。汽車年度銷量及增速（萬輛/%）

一、乘用車發(fā)展現(xiàn)狀分析

2018年12月，乘用車生產(chǎn)205.46萬輛，環(huán)比下降3.2%，同比下降21.3%；銷售223.31萬輛，環(huán)比增長2.7%，同比下降15.8%。下半年開始乘用車銷量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，7-12月增速分別為-5.3%、-4.5%、-12.1%、-13.0%、-16.1%、-15.8%，終端消費市場乏力。2018年乘用車月產(chǎn)銷情況

2018年1-12月乘用車產(chǎn)銷量分別2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比分別下降5.2%和4.1%，20年以來的首次負(fù)增長對行業(yè)上下游帶來較大沖擊。乘用車作為居民消費類中的大額項目受政策和宏觀面影響較大，而目前市場又處于電動化、智能化的導(dǎo)入時期，因此行業(yè)增速波動實屬正常；2019年政府促進(jìn)汽車、家電消費的相關(guān)政策有望拉升乘用車市場銷量，下半年恢復(fù)性增長可期。乘用車年度銷量及增速（萬輛/%）

2018年轎車、SUV、MPV、交叉型銷量分別為1151.59、997.01、172.75、45.87萬輛，同比增速分別為-2.8%、-2.9%、-17.2%、-16.2%。弱市環(huán)境下，轎車和SUV銷量下滑幅度較小，而MPV由于車型數(shù)目較少、產(chǎn)品力不足等原因銷量下跌較嚴(yán)重。乘用車按車型分類銷量增速對比

乘用車分車型增量拆分（萬輛）

2018年自主、日系、德系、美系、韓系、法系銷量分別為994.22、444.97、511.20、248.41、118.56、30.63萬輛，同比增速分別為-8.6%、+5.8%、+5.4%、-18.3%、+3.6%、-32.8%。日系、德系、韓系實現(xiàn)了正增長，其中日系和德系新平臺、新車型的推出有效抵抗了行業(yè)弱周期，韓系則是在前一年低基數(shù)水平上的恢復(fù)性增長；自主表現(xiàn)較弱，市場分有所下滑，一方面這和低價格區(qū)間消費者結(jié)構(gòu)有關(guān)，另一方面車型競爭力與合資品牌差距仍客觀存在；美系銷量的大幅下跌歸咎于產(chǎn)品老化、新車型斷檔等原因。乘用車按國別分類銷量增速對比

二、商用車發(fā)展現(xiàn)狀分析

2018年12月，商用車生產(chǎn)42.75萬輛，環(huán)比增長13.9%，同比下降1.0%；銷售42.84萬輛，環(huán)比增長14.4%，同比增長5.2%。全年來看，2018年1-12月商用車產(chǎn)銷量分別為427.98萬輛和437.08萬輛，同比分別增長1.7%和5.1%。商用車月度銷量數(shù)據(jù)（萬輛）

商用車產(chǎn)銷情況

受益于皮卡銷量的快速增長和物流業(yè)景氣度持續(xù)維持高位，2018年輕型貨車和微型貨車表現(xiàn)亮眼，2018年累計銷量同比增速分別為10.24%和17.08%，分別領(lǐng)先卡車同期累計銷量同比增速3.30個百分點和10.14個百分點。2018年皮卡月銷量情況

三、新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析

2018年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127萬輛和126萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷量分別為99萬輛和98萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別為28萬輛和27萬輛，同比分別增長122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。月度數(shù)據(jù)來看，新能源汽車行業(yè)保持高景氣度，6月份新能源汽車補貼新政實施后，增速依舊保持較高水平。隨著2019年補貼政策大幅退坡以及雙積分政策的到來，新能源汽車市場的增長由政策驅(qū)動逐漸轉(zhuǎn)變市場驅(qū)動，龍頭車企提升份額以及邊緣車企的兼并或出清是大趨勢。新能源汽車月度銷量數(shù)據(jù)（萬輛）

新能源乘用車方面，純電動乘用車產(chǎn)銷均完成79萬輛，同比分別增長65.5%和68.4%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成28萬輛和27萬輛，同比分別增長143.3%和139.6%。新能源乘用車月度銷量數(shù)據(jù)（萬輛）

新能源商用車方面，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成19萬輛和20萬輛，同比分別增長3.0%和6.3%；插電式混合動力商用車產(chǎn)銷均完成0.6萬輛，同比下降58.0%。新能源商用車月度銷量數(shù)據(jù)（萬輛）

四、2019年汽車行業(yè)趨勢分析

隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，政府采取減稅降費等多種措施保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長，有助于居民消費能力及意愿的提升。國六排放標(biāo)準(zhǔn)推遲執(zhí)行有助廠商具有充足時間準(zhǔn)備產(chǎn)品，供給端改善。同時，2018年總體基數(shù)相對較低，特別是2018H2基數(shù)較低，亦有助于汽車銷量增速回升。政府過去使用的促進(jìn)汽車消費政策主要包括：購置稅優(yōu)惠、節(jié)能補貼、汽車下鄉(xiāng)等，當(dāng)前暫時無法判斷汽車消費的具體促進(jìn)措施及效果，但即使不出臺汽車消費