汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)

項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書目錄TOC\o"1-5"\h\z第一章總論 5、項(xiàng)目概況及目標(biāo) 5、項(xiàng)目設(shè)立的意義 5、產(chǎn)品介紹 6、公司 7、行業(yè)及市場(chǎng)分析 7、需求預(yù)測(cè) 8、研發(fā)團(tuán)隊(duì) 9、運(yùn)營(yíng)與銷售策略 99、項(xiàng)目投資估算 1010、效益分析 10第二章項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 121、項(xiàng)目產(chǎn)生背景 12國(guó)家和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 12項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 122、項(xiàng)目的發(fā)展概況 13已進(jìn)行的研發(fā)成果和市場(chǎng)調(diào)查 13試驗(yàn)試制工作情況 16初步選址工作進(jìn)展 16第三章項(xiàng)目設(shè)立的意義 18、打破行業(yè)壁壘，自主創(chuàng)新發(fā)展 182、節(jié)約外匯，出口創(chuàng)匯 183、降低汽車碰撞交通事故損失，強(qiáng)化人的生命尊嚴(yán) 194、自主創(chuàng)新是民族自強(qiáng)、自尊的重要體現(xiàn) 205、對(duì)自主創(chuàng)新的支持是國(guó)家安全、民族振興的重要舉措 206、汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、制造業(yè)突破的必要性 21第四章產(chǎn)品介紹 221、產(chǎn)品介紹 22產(chǎn)品名稱功能 22工藝流程及原理 222、產(chǎn)品生命周期判斷 233、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析 24第五章公司簡(jiǎn)介 261、公司概況 26、主要股東介紹 263、組織機(jī)構(gòu) 274、發(fā)展規(guī)劃 27第六章行業(yè)及市場(chǎng)分析 29、行業(yè)概況 2..9 、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 3..0 、市場(chǎng)細(xì)分 3..1 、項(xiàng)目SWOT分析策略 3..1...第七章需求預(yù)測(cè) 341、總體市場(chǎng)需求（國(guó)際/國(guó)內(nèi)） 3..4...2、目標(biāo)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 3..5第八章研發(fā)團(tuán)隊(duì) 36、董事會(huì)成員 3..6 、主要技術(shù)專家及成員 3..6...、管理模式及團(tuán)隊(duì)精神 3..9...4、人才策略 3..9 TOC\o"1-5"\h\z第九章研究和開發(fā) 40、成果及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 4..0...、研發(fā)資金的投入與實(shí)施 4..1...第十章運(yùn)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)策略 42、運(yùn)營(yíng)發(fā)展策略 4..2 、競(jìng)爭(zhēng)策略分析 4..3 3、營(yíng)銷推廣策略 4..3 第十一章項(xiàng)目選址和規(guī)劃布局 451、項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 4..5...2、建設(shè)規(guī)模和功能布局 4..5...、建設(shè)進(jìn)度安排 4..6 第十二章項(xiàng)目的投資與概算 48、項(xiàng)目總投資 4..8 、資金籌措 4..8 、設(shè)備購(gòu)進(jìn) 4..8 第十三章財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)分析 541、盈利預(yù)測(cè)編制基準(zhǔn) 5..4 2、盈利預(yù)測(cè)基本假設(shè) 5..4 、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)表 5..4 第十四章社會(huì)效益分析 59第一章總論一、項(xiàng)目的概況及目標(biāo)項(xiàng)目名稱：汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)擬建地點(diǎn)：某省蚌埠市工業(yè)園區(qū)建設(shè)單位：某某光電科技發(fā)展有限公司建設(shè)期限：3年某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”項(xiàng)目，規(guī)劃占地160畝，總投資40000萬(wàn)元人民幣；項(xiàng)目擬總建面積54500平方米，階段建成達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)值25億元以上的營(yíng)運(yùn)能力。項(xiàng)目規(guī)劃分為四大功能區(qū)：產(chǎn)品生產(chǎn)加工區(qū)、產(chǎn)品試制功能區(qū)、辦公研發(fā)區(qū)、后勤配套區(qū)。其中，A生產(chǎn)加工車間：20000平方米；B原材料倉(cāng)儲(chǔ)：2000平方米；C半成品、成品倉(cāng)儲(chǔ)：4000平方米；D產(chǎn)品裝備區(qū)：6000平方米；E計(jì)量、理化檢測(cè)區(qū)域：2000平方米；F新產(chǎn)品試制區(qū)域：2000平方米；H研發(fā)辦公中心：6000平方米；員工宿舍及活動(dòng)中心：8500平方米；H公共配套：4000平方米。項(xiàng)目建設(shè)分二期：一期工程，從2009年11月至2010年11月；二期工程從2012年1月至2013年12月。項(xiàng)目遠(yuǎn)期建設(shè)目標(biāo)：（8-10年）達(dá)到年生產(chǎn)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品100萬(wàn)套；年產(chǎn)值250億元人民幣以上規(guī)模。與15家以上的國(guó)際、國(guó)內(nèi)大型汽車制造商，零部件生產(chǎn)商建立技術(shù)合作等方式的同盟；吸納10家以上注塑、制版等配套企業(yè)，與特種金屬、有色金屬、光與電子元器件等供應(yīng)商形成產(chǎn)業(yè)集群。領(lǐng)先創(chuàng)建“汽車主動(dòng)防撞安全產(chǎn)品”的行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)汽車智能安全系統(tǒng)試制、研發(fā)、生產(chǎn)國(guó)家級(jí)綜合性示范基地。二、項(xiàng)目設(shè)立的意義中央電視臺(tái)第十套2008年7月17日百科探索欄目（碰撞與安全）針對(duì)汽車行車安全的專題報(bào)導(dǎo)提到：在美國(guó)因汽車交通事故死亡人數(shù)每年約4萬(wàn)人；在中國(guó)因汽車交通事故死亡人數(shù)每年約10萬(wàn)人，在交通事故中受傷的人數(shù)更是多達(dá)46萬(wàn)人；而三分之二的汽車重大交通事故都與碰撞、失控有關(guān)；它已經(jīng)引起國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。汽車防碰撞新技術(shù)與智能化已成為當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，在美國(guó)、德國(guó)、日本、英國(guó)等汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)。汽車主動(dòng)安全技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)發(fā)展競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)。某馳瑞達(dá)光電公司的‘主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)'產(chǎn)品打破傳統(tǒng)汽車尖端技術(shù)由國(guó)際壟斷慣例，樹起了中國(guó)汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新旗幟，其研發(fā)成果處于國(guó)際先進(jìn)水平，為國(guó)內(nèi)民族汽車企業(yè)、合資企業(yè)搭配‘主動(dòng)防碰撞產(chǎn)品'節(jié)約了成本；有效降低因汽車碰撞發(fā)生的惡性道路交通事故與人民生命財(cái)產(chǎn)損失，具有現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)效益和深遠(yuǎn)的社會(huì)意義。三、產(chǎn)品介紹汽車的安全保護(hù)技術(shù)已從傳統(tǒng)的被動(dòng)安全發(fā)展到被動(dòng)安全與智能化的主動(dòng)安全相結(jié)合的形式；被動(dòng)安全是在碰撞事故發(fā)生后，有限減輕其傷損程度的事后保護(hù)；主動(dòng)安全是在碰撞事故即將發(fā)生前，自動(dòng)進(jìn)行有效避免的事前防護(hù)。汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)由雷達(dá)（裝在前保險(xiǎn)杠上）、微型計(jì)算機(jī)、報(bào)警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成。在遇到突發(fā)緊急情況時(shí)，智能安全系統(tǒng)的反應(yīng)速度比人的正常反應(yīng)速度要快10倍以上。在人的正常操控情況下因遇突發(fā)緊急情況避免不了的碰撞事故，只要安裝了‘主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)'則可以避免，或把可能發(fā)生的慘烈碰撞化解為輕微的碰撞。汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)是把傳統(tǒng)的行車安全由駕駛員一人掌控變成由智能安全系統(tǒng)協(xié)助駕駛員掌控，從而實(shí)現(xiàn)自主預(yù)防、避免汽車交通事故的目的。某馳瑞達(dá)光電公司與南京理工大學(xué)合作研發(fā)的‘汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)'產(chǎn)品，經(jīng)過3年反復(fù)試制，已于2008年12月26日通過了由江蘇教育廳組織，中國(guó)工程院劉怡昕院士為主任委員的，包括自動(dòng)控制、激光技術(shù)、光電技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威專家與上海汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等業(yè)內(nèi)專家組的技術(shù)成果鑒定。鑒定結(jié)論為：“該成果為我國(guó)交通安全技術(shù)開辟了主動(dòng)智能安全的新模式，為安全行車提供了有效而重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的應(yīng)用前景。整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！毕到y(tǒng)產(chǎn)品主要組件：組合式離合器、汽車防撞緊急制動(dòng)裝置、組合電磁閥3項(xiàng)獲得國(guó)家發(fā)明專利；基于回波信號(hào)重建的高頻高精度半導(dǎo)體激光測(cè)距機(jī)申請(qǐng)了國(guó)防專利?；诋a(chǎn)品的“汽車防撞減速制動(dòng)與緊急剎車裝置”注冊(cè)了國(guó)際PCT,申請(qǐng)了美國(guó)專利，保護(hù)了企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)，同時(shí)為產(chǎn)品出口做了鋪墊。產(chǎn)品與國(guó)際同類先進(jìn)產(chǎn)品比較，具有性能穩(wěn)定、制動(dòng)效果好、綜合成本低等優(yōu)勢(shì)。四、公司公司名稱：某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司注冊(cè)地區(qū)：中國(guó)某蚌埠市注冊(cè)資本：1000萬(wàn)元人民幣主營(yíng)業(yè)務(wù)：汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；機(jī)械光電產(chǎn)品的研制等。公司地址：蚌埠市長(zhǎng)樂路414號(hào)法定代表人：趙世來(lái)五、行業(yè)及市場(chǎng)分析汽車主動(dòng)防碰撞安全產(chǎn)品最早出現(xiàn)在1989年；奔馳于1997年開始對(duì)自身品牌進(jìn)行防撞配置，隨后通用、福特、OPEL、SAAB以及VOLVO跟進(jìn)。目前在歐盟、美國(guó)和日本等地，汽車主動(dòng)防碰撞安全產(chǎn)品已競(jìng)相采用。在中國(guó)，部分進(jìn)口車中已嶄露頭角，而汽車生產(chǎn)廠家都還沒有推出此類產(chǎn)品。重要原因是：（1）國(guó)外技術(shù)傳統(tǒng)觀念上的對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)保密和產(chǎn)品價(jià)格高昂，（2）此前中國(guó)尚未自主研發(fā)出該類高技術(shù)產(chǎn)品并且廣大的消費(fèi)者根本還不知曉誕生了這樣的新技術(shù)。2008年杜邦汽車最新調(diào)查顯示，大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。數(shù)據(jù)表明，被動(dòng)安全技術(shù)及其產(chǎn)品的發(fā)展空間已經(jīng)接近飽和，其有限的作用也達(dá)到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動(dòng)安全技術(shù)及其產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來(lái)汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全局局長(zhǎng)妮科爾?內(nèi)森說：“如果想在汽車安全方面有大的改進(jìn)，就要期待防碰撞技術(shù)。挑戰(zhàn)的確存在，不過這是汽車安全技術(shù)的未來(lái)，也是減少道路交通事故死亡人數(shù)的方式”。根據(jù)國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：2007年中國(guó)汽車新車產(chǎn)銷量達(dá)到880萬(wàn)輛，2008年新車產(chǎn)銷量分別是934萬(wàn)輛和938萬(wàn)輛，汽車已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。福特（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼總裁程美瑋曾預(yù)言，未來(lái)15年，全球汽車增量的50%將來(lái)自中國(guó)。2008年初國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明分析說， 目前美國(guó)汽車產(chǎn)銷量是中國(guó)的1.7倍，如果按照現(xiàn)在的銷量增速，中國(guó)有望在兩年內(nèi)超過美國(guó)，成為世界第一大汽車市場(chǎng)。從產(chǎn)量來(lái)講，在世界主要汽車生產(chǎn)大國(guó)中，只有美國(guó)和日本年產(chǎn)量超過1000萬(wàn)輛。中國(guó)汽車產(chǎn)量幾年前超越德國(guó)排在世界第三位，目前雖然排名沒有改變，但與第二位的差距在迅速縮小，距離第一位大概還有兩年差距。據(jù)此，徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)，這比汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2005年時(shí)預(yù)測(cè)2020年中國(guó)成為產(chǎn)銷汽車第一大國(guó)的目標(biāo)將提前10年達(dá)到。汽車普及率的提高和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展為交通安全帶來(lái)嚴(yán)重壓力； 同時(shí)，也為汽車主動(dòng)安全新技術(shù)及其產(chǎn)品提供了必然的、廣闊的市場(chǎng)前景。在國(guó)內(nèi)，除某馳瑞達(dá)公司擁有完整的技術(shù)與可進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品外， 其他進(jìn)行同類技術(shù)研發(fā)的相關(guān)機(jī)構(gòu)與部門都尚處在探索階段。馳瑞達(dá)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”是國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的典型，產(chǎn)品已從種子期，發(fā)展到可以產(chǎn)業(yè)化的成長(zhǎng)期。成品可開拓中國(guó)汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，出口國(guó)際市場(chǎng)。六、需求預(yù)測(cè)1、國(guó)際、國(guó)內(nèi)總量預(yù)測(cè)2007年全球汽車產(chǎn)量約7300萬(wàn)輛，國(guó)際汽車保有量約8.9億輛，平均每6.5人擁有一輛汽車。2008年受金融危機(jī)影響，全球汽車產(chǎn)量約7000萬(wàn)輛，同比有所下降。預(yù)計(jì)2009年將是汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)期。目前，我國(guó)每34人擁有一輛汽車，國(guó)際汽車專家預(yù)測(cè)：到2020年，全球汽車保有量將達(dá)12億輛，這主要是中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場(chǎng)的興盛引發(fā)的。屆時(shí)，平均每 5.4人擁有一輛汽車，中國(guó)約為11人，但就這樣，我國(guó)人均汽車擁有量還遠(yuǎn)低于全球平均水平， 同時(shí)也表明了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿χ蟆Ｔ趪?guó)際上，汽車電子系統(tǒng)在整車上的配置占總額35%。按這個(gè)比例計(jì)算，國(guó)際汽車電子系統(tǒng)總需求在2007年約6300億美元（2.5萬(wàn)美元/車）。而“汽車主動(dòng)安全技術(shù)”產(chǎn)品是電子系統(tǒng)設(shè)備中最大額配置之一，其市場(chǎng)空間很大。目前我國(guó)汽車電子系統(tǒng)配置才達(dá)到整車價(jià)值的 10%，與成熟的國(guó)際市場(chǎng)比，還有較大差距；同時(shí)也給予了國(guó)內(nèi)汽車主動(dòng)安全產(chǎn)品發(fā)展良好機(jī)遇。 市場(chǎng)分析顯示：汽車后裝市場(chǎng)在國(guó)際國(guó)內(nèi)已漸成熟，汽車前裝市場(chǎng)是主動(dòng)安全產(chǎn)品的主要渠道。按照謹(jǐn)慎原則，預(yù)計(jì)到2014年汽車主動(dòng)智能安全產(chǎn)品需求可占轎車保有量的 10%左右。2010-2014年國(guó)內(nèi)需求總量預(yù)測(cè)表:年份2010年2011年2012年2013年2014年轎車保有量（萬(wàn)輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求量（萬(wàn)臺(tái)）751371812653322、目標(biāo)市場(chǎng)預(yù)測(cè)在國(guó)內(nèi)，謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)，按正常發(fā)展，在未來(lái)幾年馳瑞達(dá)公司產(chǎn)品應(yīng)該可以占領(lǐng) 3-5%的市場(chǎng)份額，并建立起自己的優(yōu)勢(shì)品牌目標(biāo)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)如下表:年份2010年2011年2012年2013年2014年轎車保有量（萬(wàn)輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求量（萬(wàn)臺(tái)）75137181265332產(chǎn)品預(yù)計(jì)銷售量（萬(wàn)臺(tái)）4.5561015七、研發(fā)團(tuán)隊(duì)某某光電科技發(fā)展有限公司組建了以趙世來(lái)為領(lǐng)導(dǎo)， 王大槐為技術(shù)領(lǐng)軍，南京理工大學(xué)專家為顧問的近20人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；在歷經(jīng)3年的開發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)以精確、細(xì)致的分工，敢拼、敢想的‘勇于爭(zhēng)先’的精神，把“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”由技術(shù)轉(zhuǎn)化成了現(xiàn)實(shí)的高科技產(chǎn)品，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的驕人業(yè)績(jī)。公司管理以創(chuàng)新為核心，結(jié)合開放、研發(fā)型企業(yè)的特點(diǎn)；以滿足顧客、市場(chǎng)需求為導(dǎo)向著力精研產(chǎn)品，力求實(shí)現(xiàn)組織扁平化、柔性化和效率化。八、運(yùn)營(yíng)與銷售策略某某光電科技發(fā)展公司計(jì)劃在未來(lái)的四年（2010年至2013年）打造一個(gè)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”的產(chǎn)業(yè)化基地；2014年達(dá)到階段目標(biāo)的完全產(chǎn)能，年產(chǎn)10萬(wàn)套，年銷售總額突破25億元的目標(biāo)。公司將積極地與國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和零部件加工企業(yè)進(jìn)行主動(dòng)接洽， 促成產(chǎn)品銷售，逐步形成建設(shè)性合作模式，把自己打造成中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)上具有規(guī)模的高科技企業(yè)。附件： 五年發(fā)展目標(biāo)預(yù)測(cè)年度目標(biāo)銷售額達(dá)產(chǎn)產(chǎn)能（階段）主要目標(biāo)2010（0.5萬(wàn)套）12500萬(wàn)5%固定資產(chǎn)投資、收支平衡，夯實(shí)元 基礎(chǔ)元 基礎(chǔ)（1.5萬(wàn)套）37500萬(wàn)2011元15%品牌與盈利雙豐收（3萬(wàn)套）750002011元15%品牌與盈利雙豐收（3萬(wàn)套）75000萬(wàn)2012元 30%快速行業(yè)增長(zhǎng)，行業(yè)主導(dǎo)者（6萬(wàn)套）1500002013萬(wàn)元60%快速行業(yè)增長(zhǎng)，豐利回報(bào)（10萬(wàn)套）250000高速行業(yè)增長(zhǎng)，高市場(chǎng)份額2014萬(wàn)元 100%高速行業(yè)增長(zhǎng)，高市場(chǎng)份額在銷售策略上，抓住時(shí)機(jī)，樹立時(shí)間資本觀念，以差異化競(jìng)爭(zhēng)等有效手段，由技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品利益最大化回報(bào)。在宣傳上，以事件營(yíng)銷方式，快速提升產(chǎn)品和企業(yè)知名度，鍛造自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌的張力；建立起完善科學(xué)銷售體系實(shí)現(xiàn)企業(yè)預(yù)期目標(biāo)。九、項(xiàng)目投資估算項(xiàng)目總投資：40000萬(wàn)元人民幣，其中：土地購(gòu)置費(fèi)：3200萬(wàn)元；建筑安裝費(fèi)：5600萬(wàn)元；設(shè)備購(gòu)置費(fèi)：6150萬(wàn)元（含生產(chǎn)/研發(fā)設(shè)備）；公共配套設(shè)施費(fèi)：900萬(wàn)元；其他費(fèi)用：130萬(wàn)元；流動(dòng)資金：23500萬(wàn)元。項(xiàng)目設(shè)備總投資6150萬(wàn)元，共引進(jìn)設(shè)備399臺(tái)（套），其中生產(chǎn)設(shè)備與儀器224臺(tái)（套）；理化計(jì)量檢測(cè)設(shè)備與儀器175臺(tái)（套）。十、效益分析1、經(jīng)濟(jì)效益北京北方亞事資產(chǎn)評(píng)估有限責(zé)任公司本著獨(dú)立、客觀、公正、科學(xué)原則，對(duì)公司的“激光探測(cè)汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”的評(píng)估，其無(wú)形資產(chǎn)價(jià)值為人民幣20274.47萬(wàn)元人民幣。從財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)看，2014年達(dá)到階段完全生產(chǎn)能力時(shí),可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入250750萬(wàn)元，為當(dāng)?shù)卦黾佣愂帐杖?2059萬(wàn)元，稅后營(yíng)業(yè)凈利潤(rùn)率達(dá)到23.7%。2、社會(huì)效益“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”是汽車制造關(guān)鍵部件的尖端技術(shù)；是國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)注的重點(diǎn)，它的產(chǎn)業(yè)化對(duì)社會(huì)交通安全具有強(qiáng)大安全保障作用；也是眾多汽車業(yè)內(nèi)專家和新聞媒體關(guān)心的焦點(diǎn)。項(xiàng)目若成功落戶蚌埠，將是蚌埠市自主創(chuàng)新發(fā)展的重要生力軍；具有工業(yè)帶動(dòng)效益大，輻射廣，無(wú)污染的高新技術(shù)特點(diǎn)；可提升蚌埠自主創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力；增強(qiáng)某汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的綜合實(shí)力。項(xiàng)目投產(chǎn)后可以就地解決近1000人的就業(yè)；對(duì)蚌埠的科技人才的聚集效益具有強(qiáng)大的引力；量產(chǎn)后，圍繞這“汽車安全系統(tǒng)”可形成以蚌埠市為區(qū)域中心的產(chǎn)業(yè)鏈第二章項(xiàng)目背景和發(fā)展規(guī)劃一、項(xiàng)目產(chǎn)生背景1、國(guó)家和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃《國(guó)家十一五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中確定9大戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)：其中建立創(chuàng)新體制，形成自主發(fā)展能力；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與國(guó)際接軌；大幅減少交通事故是構(gòu)成馳瑞達(dá)企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目的源動(dòng)力?！捌囍鲃?dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”屬于《國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展“十一五”規(guī)劃》中“加快關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”的重點(diǎn)內(nèi)容，歸屬于《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2007年度）》第19項(xiàng)“汽車電子”中的“電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)鍵車用執(zhí)行器零件系統(tǒng)”。在2006-2020年《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中把“汽車主動(dòng)防碰撞安全技術(shù)”視為對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶動(dòng)作用強(qiáng)、技術(shù)集成度高、體現(xiàn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)列入其規(guī)劃。該技術(shù)項(xiàng)目是國(guó)家發(fā)改委重點(diǎn)支持的投資項(xiàng)目之一。2008年12月15日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委等部門“關(guān)于促進(jìn)自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化若干政策的通知”中指出依據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃在我國(guó)自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化還存在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)移機(jī)制不健全，工程化和系統(tǒng)集成能力薄弱，產(chǎn)業(yè)化資金難以籌措，配套政策措施不到位等突出問題下，要求各職能部門對(duì)自主創(chuàng)新發(fā)展的落實(shí)政策、環(huán)境和資金的支持；成為促進(jìn)社會(huì)企業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)有力保障措施。2009年3月20日國(guó)務(wù)院出臺(tái)了在金融危機(jī)下的2009-2011年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中確定了“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化”的目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)對(duì)汽100億車發(fā)展中自主品牌和企業(yè)自主創(chuàng)新的支持；并在今后三年，中央將安排100億2、項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”由某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司投資，與南京理工大學(xué)合作研制，屬于自主創(chuàng)新技術(shù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)（國(guó)家發(fā)明專利、國(guó)防技術(shù)專利、國(guó)際PCT、美國(guó)國(guó)家專利等）。2008年中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車的第二大生產(chǎn)國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的高速發(fā)展標(biāo)志著中國(guó)制造工業(yè)的總體水平達(dá)到了先進(jìn)程度。不可忽視的是，汽車在為社會(huì)的發(fā)展、為人們的生活提供諸多方便的同時(shí)也伴生了越來(lái)越多的交通事故：資料顯示，中國(guó)是世界上除印尼以外交通事故最多的國(guó)家，每年因交通事故傷亡的人數(shù)和造成的直接經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出受到國(guó)家和社會(huì)高度關(guān)注的礦難與傳染病造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失。汽車交通事故2/3以上是因碰撞造成的，為了有效地防止碰撞的發(fā)生，最大限度地避免、減輕因碰撞而造成的損失，世界汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)都以極大的熱情對(duì)‘主動(dòng)防碰撞智能技術(shù)'進(jìn)行科技投入與攻關(guān)。沃爾沃汽車公司測(cè)試結(jié)果顯示：“如果把碰撞速度從60公里/小時(shí)降低到50公里/小時(shí)，撞擊力就會(huì)減少大約30%，這足以決定乘員是受輕傷還是重傷”。奔馳汽車公司通過對(duì)各類交通事故的研究得出：“如果汽車駕駛員能提早0.5秒意識(shí)到危機(jī)，并采取措施，60%追尾撞車事故是可以避免”。2006年10月在倫敦舉行的智能交通系統(tǒng)（ITS）世界大會(huì)上，所展示的汽車防撞新技術(shù)與智能化已成為當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。目前在汽車主動(dòng)安全技術(shù)研發(fā)取得成功，并正在逐步實(shí)現(xiàn)裝車使用的有美國(guó)、德國(guó)、日本、英國(guó)等汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)。汽車主動(dòng)安全技術(shù)是今后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主流，是汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)發(fā)展競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)。二、項(xiàng)目發(fā)展概況1、已進(jìn)行研發(fā)成果和市場(chǎng)調(diào)查（1）研發(fā)進(jìn)展情況“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”目前已有3項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)、1項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利進(jìn)入實(shí)審、1項(xiàng)國(guó)防技術(shù)發(fā)明專利進(jìn)入實(shí)審、注冊(cè)了1項(xiàng)國(guó)際PCT；同時(shí)依據(jù)PCT申請(qǐng)了美國(guó)專利。項(xiàng)目于2008年12月26日通過了江蘇教育廳組織，由中國(guó)工程院劉怡昕院士為主任委員的包括自動(dòng)控制、激光技術(shù)、光電技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威專家與上海汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等業(yè)內(nèi)專家組的技術(shù)成果鑒定。鑒定結(jié)論為：“該成果為我國(guó)交通安全技術(shù)開辟了主動(dòng)智能安全的新模式，為安全行車提供了有效而重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的應(yīng)用前景。整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”江蘇省教育廳簽發(fā)了第039號(hào)《科學(xué)成果鑒定書》。技術(shù)成果通過鑒定后，中央電視臺(tái)朝聞天下（2009年1月6日）、新華每日電訊、新華報(bào)業(yè)網(wǎng)、人民網(wǎng)、國(guó)家科技成果技術(shù)平臺(tái)、中國(guó)網(wǎng)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)網(wǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心網(wǎng)、中國(guó)軍網(wǎng)、中青在線、中國(guó)自動(dòng)化網(wǎng)、鳳凰財(cái)經(jīng)、新浪網(wǎng)、網(wǎng)易新聞中心、搜狐新聞、上海招商網(wǎng)、江蘇電視教育頻道、中國(guó)鑒定網(wǎng)、天津科技網(wǎng)、某經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、科技日?qǐng)?bào)、沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)、河北日?qǐng)?bào)、南京晨報(bào)、揚(yáng)子晚報(bào)、揚(yáng)州晚報(bào)、貴陽(yáng)日?qǐng)?bào)、江淮晨報(bào)、上海汽車報(bào)、上海文匯報(bào)、上海新民晚報(bào)等數(shù)十家媒體進(jìn)行了報(bào)道。（2）市場(chǎng)調(diào)查概況北方亞事資產(chǎn)評(píng)估有限公司憑借科學(xué)抽樣技術(shù)與多年研究經(jīng)驗(yàn)，對(duì)北京市的上千萬(wàn)人口抽取了具有代表200-400人，進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)問卷及電話詢問調(diào)查顯示：在回答你是否愿意在你車上加裝主動(dòng)智能防碰撞系統(tǒng)時(shí)，選擇15-20萬(wàn)價(jià)位車22人中有5人表示愿意，20萬(wàn)價(jià)位以上的車主13人中有5人表示愿意，選擇15萬(wàn)以下價(jià)位的車主166人中有3人表示愿意，在價(jià)位的選擇上被調(diào)查者認(rèn)為2-3萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)位是可以接受的，也有相當(dāng)?shù)囊徊糠秩苏J(rèn)為不應(yīng)該超過車價(jià)的10%，調(diào)查中遇到最多的是對(duì)產(chǎn)品的成熟度和質(zhì)量的關(guān)心和擔(dān)憂，調(diào)查結(jié)果顯示：安全性已成為選擇汽車的首選，主動(dòng)防碰撞系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)正逐漸顯露商機(jī)。從1997年開始，很多奔馳車型上安裝了車距監(jiān)控防撞系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一個(gè)智能級(jí)的自動(dòng)定速巡航系統(tǒng)，由測(cè)距雷達(dá)、DTR監(jiān)控電腦、指示燈等組成。系統(tǒng)通過雷達(dá)傳感器偵測(cè)前方障礙物距離車頭的遠(yuǎn)近，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物已達(dá)到危險(xiǎn)范圍，則警告燈會(huì)依障礙物的實(shí)際距離亮起，當(dāng)距離過近時(shí)，警告喇叭會(huì)“嘀嘀”響起，以警告駕駛者注意前方障礙物已經(jīng)接近車體，同時(shí)DTR電腦會(huì)通過車身電腦網(wǎng)CAN-BAS與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦及ABS、ESP剎車系統(tǒng)電腦通訊，通過限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)剎車作用力及變速箱檔次，控制定速巡航的車速。1998年5月，本田首次推出自適應(yīng)車速控制（ACC）系統(tǒng)。系統(tǒng)采用激光束或雷達(dá)來(lái)測(cè)量本車與前車間的距離和相對(duì)速度。如果有一轎車從前方插入車道，且距離小于預(yù)定的最小距離，系統(tǒng)將啟動(dòng)剎車，使轎車最大剎車速度達(dá)到3.5M/S，直到尾隨距離達(dá)到要求的距離。若前車加速或駛離該車道，系統(tǒng)將打開油門直到尾車到達(dá)駕駛員設(shè)定的控制速度1999年9月美洲虎Jaguar開始為它在德國(guó)和英國(guó)境內(nèi)銷售的XKR小轎車和敞篷小汽車提供ACC系統(tǒng)。2000年9月，梅賽德斯一一奔馳和凌志加入自適應(yīng)車速控制行列。凌志為它的頂級(jí)車LS430裝配了ACC系統(tǒng)。梅賽德斯則在它的C等級(jí)和S等級(jí)型號(hào)裝備了ACC系統(tǒng)，在歐洲銷售。隨后，通用、福特、OPEL、SAAB以及VOLVO也在他們的某些車型上裝備了ACC系統(tǒng)，汽車防碰撞系統(tǒng)的發(fā)展逐漸進(jìn)入成熟期，相關(guān)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。2007年9月?lián)窖笃嚲W(wǎng)轉(zhuǎn)載，豐田中央研究所開發(fā)成功了使用近紅外線車載激光雷達(dá)，在行駛中檢測(cè)距離車輛數(shù)十米的行人的技術(shù)。該公司在 2006年3月24日~27日于東京國(guó)士館大學(xué)召開的“電子信息通信學(xué)會(huì)2006年綜合大會(huì)”上公開了該技術(shù)，該研究所的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在以30~40km時(shí)速駕駛配備有車載激光雷達(dá)的車輛時(shí)，能夠出色地檢測(cè)出距離車輛30~50m的在人行橫道上行走的行人。激光雷達(dá)采用奧地利Riegl公司生產(chǎn)地品種。近紅外線的波長(zhǎng)0.9um距離分辨率為25mm。設(shè)置在車輛前方的保險(xiǎn)杠的中央部位。2008年2月?lián)畔r(shí)報(bào)報(bào)道。沃爾沃汽車公司最近推出一種防撞的家庭汽車，不會(huì)撞車的秘密在裝擋風(fēng)玻璃中的一種嶄新的激光導(dǎo)航系統(tǒng)。時(shí)速超過 20公里后，這種系統(tǒng)就會(huì)開始啟動(dòng)，對(duì)前方的車輛進(jìn)行掃描和定位，兩車的距離過近時(shí)，就會(huì)立即報(bào)警或者自動(dòng)停車，避免追尾撞車事件的發(fā)生。如果兩車的相對(duì)時(shí)速低于10公里時(shí)，可完全防止追尾（懸瑞達(dá)公司主動(dòng)防碰撞安全系統(tǒng)產(chǎn)品相對(duì)時(shí)速低于90公里時(shí)，可完全防止追尾）。這種系統(tǒng)專為城市駕駛而設(shè)計(jì)的，能阻止至少一半的追尾事故。 2009年4月的上海國(guó)際汽車展上，配裝在VOLVOS60車型上的主動(dòng)防碰撞新技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)閃亮登場(chǎng)并成為車展上最搶眼的買點(diǎn)。2008年6月新浪汽車網(wǎng)公布，享譽(yù)全球的PRE-SAFE“事前安全防范系統(tǒng)”于2002年由奔馳首發(fā)在S級(jí)轎車上，在北美國(guó)際車展NAIAS上亮相之后，備受推崇，該系統(tǒng)的研發(fā)小組因此而榮獲德國(guó)總統(tǒng)提名的“2003年度德國(guó)未來(lái)大獎(jiǎng)”。該系統(tǒng)在計(jì)算出碰撞2.6秒之前，BASPLUS會(huì)啟動(dòng)面板之中的紅色報(bào)警燈、并以聲音報(bào)警。如果車主還是沒有任何動(dòng)作，那么在碰撞的1.6秒之前，BASPLUS開始提供額外的制動(dòng)力，專家們將這個(gè)效果稱作“自治部分剎車” ，自動(dòng)剎車的減速度可以達(dá)到0.4g（將近4m/s2）――或者說，將近是最大剎車力40%。車速的立刻下降是除了圖像和聲音外對(duì)駕駛員最大的提醒， 如果這時(shí)駕駛員能意識(shí)到危險(xiǎn)，趕緊把腳放在制動(dòng)踏板上，那么最大制動(dòng)力可以瞬間發(fā)出。實(shí)驗(yàn)證明，BASPLUS能夠有效的將事故發(fā)生的可能性從44個(gè)百分點(diǎn)降低到11個(gè)百分點(diǎn)。（馳瑞達(dá)公司主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)采用機(jī)電聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，其剎車力可瞬間達(dá)到100%）。2、試驗(yàn)試制的工作情況在2008年12月26日，江蘇省教育廳在南京理工大學(xué)主持召開了“激光探測(cè)汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”成果鑒定會(huì)上，以中國(guó)工程院院士劉怡昕為首的專家組通過現(xiàn)場(chǎng)試制、試驗(yàn)和成果技術(shù)檢驗(yàn)后一致認(rèn)為，此次評(píng)審的 “激光探測(cè)汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”在國(guó)內(nèi)屬首次研制成功，它由高頻高精度激光測(cè)距組件、多維信息處理組件以及汽車自動(dòng)控制組件等組成，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)自動(dòng)識(shí)別、汽車自動(dòng)減速和緊急制動(dòng)的一體化和智能化。同時(shí)，專家指出，項(xiàng)目組還研制了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車防撞緊急制動(dòng)裝置，把傳統(tǒng)的行車安全由駕駛員一人掌控變成由智能安全系統(tǒng)輔助掌控，為我國(guó)交通安全技術(shù)開辟了主動(dòng)智能安全的新模式，也為安全行車提供了有效而重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的前景。整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。激光雷達(dá)探測(cè)汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)半年的路試實(shí)驗(yàn)，證明整機(jī)的綜合性能完善，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，能對(duì)復(fù)雜的道路環(huán)境作出準(zhǔn)確判斷和反應(yīng)，已經(jīng)可以用于汽車的普遍安裝和配置，但在以下方面還需不斷改進(jìn)。（1）進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，加強(qiáng)激光雷達(dá)探測(cè)模式的研究，發(fā)展掃描型激光雷達(dá)減少產(chǎn)品成本，提高系統(tǒng)可靠性；（2）進(jìn)一步完善自動(dòng)減速制動(dòng)與緊急剎車裝置、激光雷達(dá)裝置的外形設(shè)計(jì)工藝和安裝工藝，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的產(chǎn)品化；（3）引入多傳感器模式探測(cè)，如紅外探測(cè)，提高汽車在夜間和其他惡劣條件的駕駛安全性能；（4）進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)有目標(biāo)識(shí)別算法進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)估，確定有效實(shí)用的處算法，形成交通目標(biāo)安全特性的判斷標(biāo)準(zhǔn)。、初步選址工作進(jìn)展項(xiàng)目初步選址位于蚌埠市省級(jí)工業(yè)園區(qū)；蚌埠市是某省委、省政府合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的承接城市，試驗(yàn)區(qū)是貫徹落實(shí)黨的十七大精神和胡錦濤總書記2008年視察某時(shí)的重要指示，目標(biāo)在于早日由“省級(jí)”晉升為“國(guó)家級(jí)”，讓試驗(yàn)區(qū)成為中西部乃至全國(guó)創(chuàng)新型人才、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)高地，推動(dòng)創(chuàng)新型某建設(shè)。借此東風(fēng)，蚌埠力爭(zhēng)用五年的時(shí)間跨入創(chuàng)新型城市行列合蕪蚌試驗(yàn)區(qū)：省委省政府支持政策含金量高試驗(yàn)區(qū)將實(shí)施創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級(jí)等六大創(chuàng)新工程和深化科技管理體制等六項(xiàng)體制改革，加快建設(shè)以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系，加快形成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、 先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，打造具有某特色、能在全國(guó)叫得響的區(qū)域創(chuàng)新品牌。試驗(yàn)區(qū)將重點(diǎn)推進(jìn)科技管理體制、行政管理體制和金融管理體制這三個(gè)方面的體制改革，取得大的突破。蚌埠試驗(yàn)區(qū)目標(biāo)：六大自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)五年投入 670億，年產(chǎn)值過千億。到2012年，蚌埠要初步建立比較完善的自主創(chuàng)新區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系、要素配置體系、人才集聚體系、政策支持體系，培育一批具有自主品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)； 全市各類專業(yè)技術(shù)人員超過8萬(wàn)人，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)總收入年均增長(zhǎng)25%以上，產(chǎn)值超過450億元，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到55%，年專利申請(qǐng)量逐步達(dá)到1000件，力爭(zhēng)用五年時(shí)間真正把蚌埠建設(shè)成為高科技創(chuàng)新基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、高素質(zhì)人才集聚基地，跨入創(chuàng)新型城市行列。五年投入670億元左右，力爭(zhēng)上述產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值達(dá)到1160億元左右。合肥、蕪湖、蚌埠三市集中了某省大部分的創(chuàng)新資源，是我國(guó)中西部地區(qū)科技資源較為密集的地區(qū)之一。某省委、省政府將三個(gè)城市集中“打捆”，輔以含金量較高的配套政策，沖擊國(guó)家級(jí)“新特區(qū)”，自主創(chuàng)新這張牌也將給蚌埠的發(fā)展前景以更多空間。因此，馳瑞達(dá)公司的高科技“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)業(yè)化基地,落戶蚌埠對(duì)于企業(yè)和政府都將是一個(gè)雙贏的合作。第三章項(xiàng)目設(shè)立的意義一、打破行業(yè)壁壘，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車關(guān)鍵部件自主創(chuàng)新發(fā)展目前國(guó)內(nèi)汽車主動(dòng)防撞技術(shù)方面的研究，主要在一些大型汽車企業(yè)和科研院開展，如：長(zhǎng)春一汽、上海大眾、東風(fēng)汽車、交通部科學(xué)研究院、武漢汽車研究院、清華大學(xué)汽車系、北京理工大學(xué)機(jī)械系等，但只是探索性的研究，尚無(wú)可以使用的產(chǎn)品，可以說汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)剛剛起步，這個(gè)市場(chǎng)具有巨大的開發(fā)和升值潛力。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，IT產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)被公認(rèn)為當(dāng)下最有前景的產(chǎn)業(yè)，汽車主動(dòng)防碰撞智能產(chǎn)品橫跨這三大“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。實(shí)際上國(guó)內(nèi)主動(dòng)防碰撞智能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史也證明了這一點(diǎn)，經(jīng)過多年的發(fā)展，主動(dòng)防碰撞

智能產(chǎn)品已經(jīng)成為戴姆勒、克萊斯勒公司和沃爾沃公司在高檔汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，日本也把自主研發(fā)了的產(chǎn)品預(yù)裝在高端轎車上?？梢钥闯龃祟惣夹g(shù)在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，我國(guó)在總結(jié)汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為有效地縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，盡快趕上或部分超越發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平，防范發(fā)達(dá)國(guó)家在該領(lǐng)域已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)壟斷，有效保護(hù)與促進(jìn)民族工業(yè)的安全與發(fā)展，提出支持‘自主創(chuàng)新'科技興國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。某馳瑞達(dá)公司研制的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平，注冊(cè)了國(guó)際PCT,打破了國(guó)際汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)由國(guó)外企業(yè)壟斷的慣例，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的自主產(chǎn)業(yè)化提供了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保障。二、抓住時(shí)機(jī)，節(jié)約了外匯，出口創(chuàng)匯。改革開放三十年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為交通與運(yùn)輸工具的汽車在我國(guó)正在成為一個(gè)高速發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。從2009-2013年汽車保有量預(yù)測(cè)（見下表）分析：智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品配置將占汽車保有量市場(chǎng)的10%的份額，每年在汽車主動(dòng)防碰撞產(chǎn)品上（因馳瑞達(dá)公司產(chǎn)品的研發(fā)成功，將導(dǎo)致國(guó)外汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)該領(lǐng)域的技術(shù)壁壘在中國(guó)消失，價(jià)格受到擠壓，從而降低國(guó)外該類產(chǎn)品在中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)上壟斷利潤(rùn)）將節(jié)約外匯10000億元人民幣以上（20000元/輛）。公司可以利用產(chǎn)品的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)國(guó)際合作和產(chǎn)品出口創(chuàng)匯。促進(jìn)公司可以利用產(chǎn)品的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)國(guó)際合作和產(chǎn)品出口創(chuàng)匯。促進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)該類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，增強(qiáng)馳瑞達(dá)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)該類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，增強(qiáng)馳瑞達(dá)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。中國(guó)2009-2013年汽車保有量預(yù)測(cè)表單位：萬(wàn)輛年份20092010201120122013汽車保有量合計(jì)48225155551659066330商用車小計(jì)18681933200120712144貨車14061448149215361582客車462485509535562乘用車小計(jì)29543222351538354186轎車22652491274130153316微客689730774821870、有效降低交通事故造成的損失，強(qiáng)化人的生命尊嚴(yán)某馳瑞達(dá)公司研發(fā)的主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)分辨率達(dá)到10mm，在時(shí)速低于90公里時(shí)（因車的性能而設(shè)定），其剎車力可瞬間達(dá)到100%，可完全防止追尾，其技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。其對(duì)中國(guó)汽車的配置，將有效的抑制我國(guó)由于駕駛技術(shù)、意識(shí)水平不高等主觀因素造成的交通事故頻發(fā)的頑疾，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)有效的保障，是建立文明和諧社會(huì)的重要舉措。對(duì)于突發(fā)性的客觀因素造成的交通事故也將得到有效的抑制。中國(guó)是一個(gè)地域廣闊，人口眾多的發(fā)展中國(guó)家，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展和保有量增加，將不斷加大交通安全的壓力；而經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，物質(zhì)文明越發(fā)達(dá)，社會(huì)對(duì)人的生命尊嚴(yán)就越重視；汽車碰撞事件不但構(gòu)成對(duì)人身安全、財(cái)產(chǎn)損失的威脅， 同時(shí)也是家庭、社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)：杭州富家子弟胡斌飆車撞人案、某界首市國(guó)土局局長(zhǎng)開車撞人逃逸被免職案等說明，交通事故造成了嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失同時(shí)，還將構(gòu)成刑事犯罪，引起了社會(huì)公憤的群體事件，加大了政府的公共管理難度。給汽車裝上主動(dòng)保險(xiǎn)，不但是給社會(huì)減輕經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，而且是社會(huì)文明發(fā)展、生命權(quán)得以保護(hù)的重要措施之一；其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義影響深遠(yuǎn)。四、自主創(chuàng)新是民族自強(qiáng)、自尊的重要體現(xiàn)2009年5月8日至10日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在福建考察、調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，一個(gè)國(guó)家和民族，必須有自己的創(chuàng)新產(chǎn)品、自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高度的創(chuàng)新能力、文化素養(yǎng)，才能贏得全世界的尊重。溫總理先后到9家企業(yè)調(diào)查研究。他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)要抓住機(jī)遇，加大科技投入，努力突破關(guān)鍵技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，以創(chuàng)新促進(jìn)發(fā)展。在星網(wǎng)銳捷通訊有限公司，面對(duì)著朝氣蓬勃的青年員工，溫總理說，世界各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是知識(shí)競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)、人才的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族要在世界上贏得尊嚴(yán)，必須要有一大批創(chuàng)新的人才還有良好的創(chuàng)新機(jī)制和環(huán)境。這樣，這個(gè)國(guó)家和民族就會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，以自己的產(chǎn)品、自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高度文化素養(yǎng)，贏得世界的尊重：“因此，我想對(duì)你們說，創(chuàng)新可以贏得實(shí)力，創(chuàng)新可以贏得領(lǐng)先，創(chuàng)新可以贏得發(fā)展，創(chuàng)新可以贏得尊嚴(yán)。我希望年輕人記得我的話。沒有在世界這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，用自己的智慧為國(guó)家和民族贏得尊嚴(yán)更崇高、更光榮的了?！保▉?lái)源：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站）五、對(duì)自主創(chuàng)新的支持，是國(guó)家安全、民族振興的重要舉措剖析2008年10月的‘微軟黑屏事件'，僅一個(gè)以軟件為代表的高技術(shù)產(chǎn)品，就可影響到國(guó)家、民族的尊嚴(yán)；就可能威脅到國(guó)家乃至全國(guó)各個(gè)相關(guān)行業(yè)的信息安全。微軟黑屏事件使國(guó)人深刻領(lǐng)悟：忽視自主創(chuàng)新，忽視對(duì)本國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的培植，會(huì)使國(guó)家、社會(huì)付出高昂的代價(jià)；自主創(chuàng)新價(jià)值對(duì)國(guó)家安全、國(guó)家富強(qiáng)，民族尊嚴(yán)、民族振興，人民生活水平提升，國(guó)家在全球的話語(yǔ)權(quán)等方面，具有不可替代、不可估量的深遠(yuǎn)意義！汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為我國(guó)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期，汽車的關(guān)鍵技術(shù)都被國(guó)外汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)壟斷，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了層層壁壘，這使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路走得極為艱辛，付出的代價(jià)極為昂貴。汽車主動(dòng)防碰撞安全新技術(shù)的誕生與應(yīng)用，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中一個(gè)新的里程碑，它是汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)不可缺少的重量級(jí)元素；它可導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)弱劃分的重新洗牌。基于國(guó)外對(duì)汽車主動(dòng)防碰撞安全新技術(shù)的研發(fā)時(shí)期還不長(zhǎng)， 這項(xiàng)技術(shù)上我們與國(guó)外汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)之間的差距不大；并且我們的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”中有關(guān)技術(shù)比國(guó)外同類技術(shù)更優(yōu)，這為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速趕超國(guó)外汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)又創(chuàng)造了一項(xiàng)極有利的條件?？v觀全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云，在主動(dòng)防碰撞安全新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)展開了逐鹿中原的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。因此“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”既是我們企業(yè)的高技術(shù)項(xiàng)目，又是國(guó)家與民族的高技術(shù)項(xiàng)目；項(xiàng)目成長(zhǎng)的前期，單憑企業(yè)之力不能與國(guó)際汽車技術(shù)列強(qiáng)決雄雌，因此國(guó)家與地方政府的前期支持、扶植， 是本項(xiàng)高技術(shù)項(xiàng)目成長(zhǎng)為“民族英雄”的關(guān)鍵。六、汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、制造業(yè)突破的必要性對(duì)于當(dāng)前的汽車制造業(yè)來(lái)說，自主創(chuàng)新困難重重；而構(gòu)成汽車核心技術(shù)的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”卻實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)突破之目標(biāo)； 某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”高技術(shù)成果擁有國(guó)家發(fā)明專利，注冊(cè)了國(guó)際PCT,申請(qǐng)了美國(guó)專利；并還將陸續(xù)在汽車技術(shù)發(fā)達(dá)的日本、英國(guó)、歐盟等申請(qǐng)專利；使自主創(chuàng)新的中國(guó)產(chǎn)品給國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)置技術(shù)壁壘，以提高中國(guó)汽車出口的核心競(jìng)爭(zhēng)力。該技術(shù)的成功研發(fā)提升了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新實(shí)力；對(duì)于我國(guó)生產(chǎn)中檔或以上轎車、越野車、商務(wù)車、巴士的總裝廠而言，標(biāo)配“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”后，在顯著增強(qiáng)其產(chǎn)品（車輛）在國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)將直接帶動(dòng)該類車輛產(chǎn)銷量的飚升。項(xiàng)目無(wú)污染，集技術(shù)集成度高、生產(chǎn)能耗低、產(chǎn)品附加值高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、職工收效高、為國(guó)家創(chuàng)稅多、GDP單位占地面積小、工作環(huán)境好、建設(shè)花園式工廠等多種益處于一體；對(duì)加速中國(guó)制造業(yè)由低附加值的傳統(tǒng)粗放型低端產(chǎn)業(yè)向高附加值的現(xiàn)代化精細(xì)型高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，具有重要的創(chuàng)新、實(shí)踐、示范效應(yīng)。第四章產(chǎn)品介紹一、產(chǎn)品介紹1、產(chǎn)品名稱/功能（1）產(chǎn)品的名稱：汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)（2）產(chǎn)品的功能介紹：汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)由雷達(dá)（裝在前保險(xiǎn)杠上）、微型計(jì)算機(jī)、報(bào)警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等組成；汽車與前方出現(xiàn)的目標(biāo)之間應(yīng)當(dāng)保持的安全距離由汽車與目標(biāo)之間的相對(duì)速度確定。當(dāng)汽車與前方目標(biāo)的距離達(dá)到警戒值時(shí)，智能安全系統(tǒng)立即報(bào)警，同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行加速，當(dāng)危險(xiǎn)解除后汽車?yán)^續(xù)前進(jìn)；如果目標(biāo)沒有離開，汽車離目標(biāo)越來(lái)越近且汽車與目標(biāo)之間的距離達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，智能安全系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行緊急剎車。汽車正常行駛中，如有目標(biāo)突然進(jìn)入距離的危險(xiǎn)區(qū)，此刻智能安全系統(tǒng)立即報(bào)警同時(shí)自動(dòng)緊急剎車。駕駛員發(fā)現(xiàn)有突如其來(lái)的目標(biāo)進(jìn)入距離的危險(xiǎn)區(qū)時(shí)如果因心慌緊張而導(dǎo)致采取的措施錯(cuò)誤（錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成剎車踏板），智能安全系統(tǒng)可以排除駕駛員的錯(cuò)誤操作自動(dòng)進(jìn)行緊急剎車。汽車車速高于90公里/小時(shí)（根據(jù)不同的車型確定不同的參數(shù)）遇到危險(xiǎn)目標(biāo)時(shí)，智能安全系統(tǒng)只做減速處理（緊急剎車可能造成翻車等其他事故） ,速度降到低于90公里/小時(shí)后，系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)緊急剎車。2、工藝流程及原理汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖

雷達(dá)功能：（1）探測(cè)前方目標(biāo)并檢測(cè)汽車與目標(biāo)之間的相對(duì)速度、相對(duì)距離（2）接受計(jì)算測(cè)姿勢(shì)1機(jī)指令,,自動(dòng)調(diào)整探微型計(jì)算機(jī)功能：（1）接收雷達(dá)信息，計(jì)算汽車與目標(biāo)之間的安全狀況（2）接收轉(zhuǎn)向傳感器信息，根據(jù)轉(zhuǎn)彎曲率確定安全狀態(tài)（3）接收俯仰傳感器信息,通知雷達(dá)適時(shí)調(diào)整探測(cè)姿勢(shì)（4）接收車速傳感器信息気，確定不同車速情況下的制動(dòng)方式）適時(shí)向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警、減速束或者剎車指令，控制行車安全轉(zhuǎn)向傳感器功能：向計(jì)算機(jī)適時(shí)提供車輛轉(zhuǎn)彎角度信俯仰傳感器功能：向計(jì)算機(jī)適時(shí)提供車輛俯仰姿態(tài)信車速傳感器在汽車自身的車速傳感器上提取信號(hào)，將汽車每一時(shí)刻的車速傳送給計(jì)算機(jī)執(zhí)行系統(tǒng)功能：接受計(jì)算機(jī)不同要求的指令，適時(shí)報(bào)警或?qū)ζ噲?zhí)行減速、剎車或緊急剎、產(chǎn)品的生命周期判斷產(chǎn)品和人的生命一樣，要經(jīng)歷形成、成長(zhǎng)、成熟、衰退這樣的周期，而這個(gè)周期在不同技術(shù)水平的國(guó)家里，發(fā)生的時(shí)間和過程是不一樣的，其間存在一個(gè)較大的差距和時(shí)差，正是這一時(shí)差，表現(xiàn)為不同國(guó)家在技術(shù)上的差距，它反映了同一產(chǎn)品在不同國(guó)家市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位的差異，從而決定了國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際投資的變化。根據(jù)公司對(duì)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”的國(guó)際先進(jìn)，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的產(chǎn)品技術(shù)判斷，結(jié)合汽車零部件在由研發(fā)、生產(chǎn)到成熟、衰退的普遍規(guī)律，我們預(yù)測(cè)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品在國(guó)際上的生命周期處于成長(zhǎng)期，處于蓬勃發(fā)展階段。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們的產(chǎn)品正在從形成階段向成長(zhǎng)期過度，其發(fā)展前景和速度十分看好。在國(guó)內(nèi)，我們的產(chǎn)品擁有自主創(chuàng)新研發(fā)優(yōu)勢(shì)，處于技術(shù)壟斷階段：競(jìng)爭(zhēng)者少，沒有替代品，產(chǎn)品附加值高，成本低，具有高額利潤(rùn)回報(bào)的特征。與國(guó)際汽車市場(chǎng)的同類產(chǎn)品比較后，公司產(chǎn)品具有技術(shù)先進(jìn)、成本低的優(yōu)勢(shì),產(chǎn)品可以出口到汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，這對(duì)于產(chǎn)品在成長(zhǎng)和成熟期獲得經(jīng)營(yíng)回報(bào)有著重要的作用。三、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析1、車子主動(dòng)安全性能符合高端用戶群需求中國(guó)市場(chǎng)上，如今暢銷的沃爾沃、寶馬、奔馳等高端品牌汽車，消費(fèi)者一則看重其品牌帶來(lái)的附加值；其次，消費(fèi)者更是認(rèn)可它質(zhì)量?jī)?yōu)越，帶來(lái)的安全保障。因此，對(duì)于高端品牌車配置的電子智能安全系統(tǒng)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度低，利潤(rùn)空間大，符合該類消費(fèi)群的潛在的需求。2、企業(yè)擁有消費(fèi)者的議價(jià)主動(dòng)權(quán)目前汽車主動(dòng)防碰撞智能安全類產(chǎn)品主要配置在國(guó)際知名品牌汽車上，以‘安全事故預(yù)先防范與智能化’突出市場(chǎng)銷售賣點(diǎn)。由于其符合高端用戶群的需求，提升了汽車的附加值，且國(guó)內(nèi)沒有同類品競(jìng)爭(zhēng)參考，企業(yè)掌握著消費(fèi)者議價(jià)主動(dòng)權(quán)。3、來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車制造廠商的議價(jià)公司的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)沒有成熟技術(shù)可取代，他的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均來(lái)自國(guó)外的知名汽車廠商。它有技術(shù)含量高、功能性強(qiáng)、 同比成本低等優(yōu)勢(shì)，并做好了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)壁壘，使國(guó)內(nèi)汽車廠商在采購(gòu)公司產(chǎn)品和合作中，獲得良好的供需契機(jī)；對(duì)于國(guó)際汽車公司和國(guó)內(nèi)合資汽車制造企業(yè)也具有誘惑力，可促進(jìn)公司產(chǎn)品在成熟階段和標(biāo)準(zhǔn)化階段，獲得高市場(chǎng)份額的回報(bào)。4、潛在進(jìn)入者的威脅國(guó)內(nèi)汽車制造廠商及零部件生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品的高額回報(bào)的市場(chǎng)潛力后，必然會(huì)加大對(duì)該類產(chǎn)品的研發(fā)投入；而公司產(chǎn)品在國(guó)家專利的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)下，將為企業(yè)發(fā)展贏得充分的時(shí)間。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng)，還需要經(jīng)歷試制、檢驗(yàn)、成品生產(chǎn)、規(guī)模產(chǎn)業(yè)化得過程，這大概需要5年左右的時(shí)間，才能趕上馳瑞達(dá)公司該類產(chǎn)品的技術(shù)性能。在中國(guó)占大片江山的合資汽車企業(yè)中，由于面臨市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)因素，也會(huì)對(duì)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格、性能比較選擇，合作機(jī)會(huì)大于競(jìng)爭(zhēng)。由此，產(chǎn)品將有一個(gè)相對(duì)的穩(wěn)定回報(bào)期5、來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)者的威脅從近期的來(lái)看，我公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自國(guó)際的豐田中央研究所、沃爾沃汽車公司、德國(guó)奔馳公司的同類型產(chǎn)品，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們產(chǎn)品成本低，在紅外識(shí)別、制動(dòng)力等方面性能優(yōu)越，產(chǎn)品在市場(chǎng)成熟度方面，落后于對(duì)方。綜合比較后，我公司產(chǎn)品已經(jīng)具有很強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；量產(chǎn)后，不但會(huì)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品銷售帶來(lái)威脅，同時(shí)通過出口將進(jìn)一步給競(jìng)爭(zhēng)者以壓力，打破其技術(shù)壟斷，瓜分其產(chǎn)品的市場(chǎng)利潤(rùn)。以上的分析說明，馳瑞達(dá)公司的“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)抓住時(shí)機(jī)，快速完成技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，早日投入量產(chǎn)和規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。第五章公司簡(jiǎn)介一、公司概況某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司成立于2009年，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元人民幣。公司位于某省蚌埠市長(zhǎng)樂路414號(hào)，主要從事“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”（由雷達(dá)、微型計(jì)算機(jī)、報(bào)警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等組成）產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。主要股東是某鳳陽(yáng)金星實(shí)業(yè)有限公司。企業(yè)憑借對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)國(guó)家科技創(chuàng)新的導(dǎo)向把握， 2005年起，便邀請(qǐng)了在汽車主動(dòng)防碰撞智能安全技術(shù)方面取得初步研發(fā)成果、 具備國(guó)家大型軍工企業(yè)、深圳大型外資企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家王大槐等人加盟； 并與南京理工大學(xué)合作組建了近20人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；經(jīng)過3年辛苦拼搏，成功開發(fā)了“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品。在研發(fā)與試制的過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與試制組成員以超越常規(guī)的工作精神，通過對(duì)各種零件、元器件、部件、分系統(tǒng)、全系統(tǒng)的數(shù)百次實(shí)驗(yàn)，修改再修改，試驗(yàn)再試驗(yàn)，排除各種技術(shù)障礙，系統(tǒng)裝車經(jīng)過頻繁的路試和各種模擬障礙測(cè)試，達(dá)到了極為理想的程度。獲得了國(guó)家發(fā)明專利，注冊(cè)了國(guó)際PCT,申請(qǐng)了美國(guó)專利等具有自主創(chuàng)新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司，按股份制獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，利于加快項(xiàng)目的市場(chǎng)化運(yùn)作。公司目前擁有成員20余人，80%為高級(jí)技術(shù)研發(fā)人員。一期產(chǎn)業(yè)化基地建成后，員工增至500余人；達(dá)到年產(chǎn)銷10萬(wàn)套的規(guī)模時(shí)，員工增至1200余人；其中具備大、中專學(xué)歷的各類高級(jí)技術(shù)操作人員比例要達(dá)到50%，具備本科、碩士、博士學(xué)歷的各類高級(jí)工程技術(shù)與研發(fā)人員，市場(chǎng)營(yíng)銷人員，售后服務(wù)人員比例要達(dá)到40%。二、主要股東介紹某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司的股東結(jié)構(gòu)由資金股與技術(shù)股兩大部份構(gòu)成，均為自然人股東。資金股以某鳳陽(yáng)金星實(shí)業(yè)有限公司趙世來(lái)為主投資；技術(shù)股以王大槐為代表的核心技術(shù)成員合作構(gòu)成。趙世來(lái)2005年被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范，從某省第九屆人大會(huì)起連續(xù)三界當(dāng)選為省人大代表。是一個(gè)有高度社會(huì)責(zé)任感、積極響應(yīng)黨和國(guó)家科學(xué)發(fā)展觀、以自主創(chuàng)新謀發(fā)展的民營(yíng)企業(yè)家。以王大槐為代表的核心技術(shù)成員曾經(jīng)是國(guó)防重要軍工技術(shù)（導(dǎo)彈自動(dòng)控制、雷達(dá)探測(cè)等）與關(guān)鍵民用技術(shù)（機(jī)電一體化、汽車安全技術(shù)等）領(lǐng)域有突出貢獻(xiàn)與創(chuàng)新成果的重要技術(shù)型人才。三、組織機(jī)構(gòu)公司設(shè)立董事會(huì)，其中獨(dú)立董事不低于董事人數(shù)三分之二，董事會(huì)是公司最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)決策公司的經(jīng)營(yíng)方向和發(fā)展計(jì)劃。公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總經(jīng)理受董事會(huì)委托主持公司的日常經(jīng)營(yíng)管理工作。組織架構(gòu)見下圖：

企劃部售后服務(wù)部銷售部工程部生產(chǎn)部法務(wù)部計(jì)財(cái)部研發(fā)部品質(zhì)部人力資源部總務(wù)部企劃部售后服務(wù)部銷售部工程部生產(chǎn)部法務(wù)部計(jì)財(cái)部研發(fā)部品質(zhì)部人力資源部總務(wù)部四、發(fā)展規(guī)劃總體戰(zhàn)略：建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)化科學(xué)管理體系，發(fā)揮企業(yè)科技優(yōu)勢(shì)，依托政府部門的支持， 整合資源:3年建立起完備產(chǎn)業(yè)化基地的目標(biāo)；5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品10萬(wàn)套，年銷售額突破25億元人民幣的階段目標(biāo)并實(shí)現(xiàn)企業(yè)成功上市。遠(yuǎn)期（8-10年）加大投入，擴(kuò)大規(guī)模，使企業(yè)年產(chǎn)銷能力達(dá)到100萬(wàn)套，年銷售額實(shí)現(xiàn)250億的目標(biāo)。堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營(yíng)管理理念。充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場(chǎng)與資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。注重知識(shí)管理和研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。依據(jù)總體規(guī)劃目標(biāo)，公司在2009年到2012年，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化基地的選址、基礎(chǔ)建設(shè)；（2010年-2012年）完成30%產(chǎn)能，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)以長(zhǎng)三角為重點(diǎn),覆蓋全國(guó)，重點(diǎn)形成對(duì)國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)和國(guó)內(nèi)合資汽車廠商的生產(chǎn)配套。 階段目標(biāo)使企業(yè)成為蚌埠市重要的科技創(chuàng)新型企業(yè)；中遠(yuǎn)期成為某省乃至全國(guó)知名的汽車關(guān)鍵部件生產(chǎn)的大型企業(yè)。第六章行業(yè)及市場(chǎng)分析隨著汽車工業(yè)與信息技術(shù)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用成為趨勢(shì)。而’主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)’則是汽車電子系統(tǒng)構(gòu)成主要部分。安全、環(huán)保、節(jié)能是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。以歐美、日本為代表的汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)，主動(dòng)防撞安全新技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)，近兩年來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越快，部分已進(jìn)入普及階段。一、行業(yè)概況隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車在人們生活中的重要性與日俱增，而與此相伴的則是汽車交通事故的發(fā)生率和交通事故中的傷亡人數(shù)在不斷疊加。 如何在發(fā)展汽車工業(yè)的同時(shí)，有效降低重大交通事故發(fā)生率，盡可能實(shí)現(xiàn)高效和安全的統(tǒng)是當(dāng)今世界許多人關(guān)心并為之努力的汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)課題。每年全世界有約60萬(wàn)人死于汽車交通事故。2009年元月2日中央電視臺(tái)新聞?lì)l道“晚間新聞”報(bào)道：公安部公布，2008年度全國(guó)發(fā)生交通事故265204起，造成73484人死亡，304919人受傷。統(tǒng)計(jì)顯示，三分之二的汽車重大交通事故都與碰撞有關(guān)。當(dāng)前全球汽車行業(yè)的消費(fèi)比率為1：2，即消費(fèi)一輛汽車，將帶來(lái)雙倍于其銷售額的市場(chǎng)需求，2008年中國(guó)汽車銷售938萬(wàn)輛，2009年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8.6%，達(dá)到1019萬(wàn)輛。2008年全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng)13.5%，其中私人汽車保有量4173萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.1%，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)民用汽車保有量將高達(dá)1.4億輛以上的規(guī)模，隨著汽車普及率的提高和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展為國(guó)家交通安全帶來(lái)壓力同時(shí)，也為汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用提供廣闊的市場(chǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者的需求正在從滿足基本代步功能轉(zhuǎn)向追求舒適與安全性等更高層次的需求。這其中，毋庸置疑，安全性的考慮是消費(fèi)者更為關(guān)注的因素。ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）等產(chǎn)品在很短的時(shí)間內(nèi)從高端車型配備，到現(xiàn)在已成為各種車型的標(biāo)配，就是典型的例子。2008年杜邦汽車最新調(diào)查顯示，大部分用戶認(rèn)為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。二、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、行業(yè)前景廣闊在技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，汽車安全系統(tǒng)與過去相比有了很大的進(jìn)步，越來(lái)越向智能化的方向發(fā)展，無(wú)論上游的半導(dǎo)體廠商還是系統(tǒng)廠商，都在想方設(shè)法將最新的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車安全產(chǎn)品上。汽車智能電子技術(shù)已成為支撐汽車技術(shù)發(fā)展和提高汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)共同發(fā)布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2008》顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的水平尚不及國(guó)際水平的一半。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力的分值為59.13、產(chǎn)業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)力的分值為43.50、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力的分值為38.68、產(chǎn)業(yè)國(guó)際績(jī)效競(jìng)爭(zhēng)力的分值為10.01。在如何提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，報(bào)告提出的對(duì)策建議中，強(qiáng)調(diào)了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性重組，大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集群；加大公共財(cái)政投入，促進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化等措施。2008-2009年，全球汽車制造產(chǎn)業(yè)正加速?gòu)臍W美、日轉(zhuǎn)移至新興國(guó)家的趨勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，汽車電子市場(chǎng)隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車電子、電控、電動(dòng)產(chǎn)品占整車比重越來(lái)越高，這也是將來(lái)汽車技術(shù)的發(fā)展方向。目前中國(guó)汽車電子產(chǎn)品在所占整車的比重已經(jīng)達(dá)到10%，但與世界平均水平的35%左右還有很大差距，這也預(yù)示了中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大。汽車電子產(chǎn)業(yè)近年來(lái)，在全球及中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，2002-2007年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)五年增長(zhǎng)率超過30%，從2008年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)950萬(wàn)臺(tái)的汽車產(chǎn)量來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)需求至少在1000億元人民幣左右。目前產(chǎn)業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，特別是主動(dòng)安全技術(shù)的誕生與快速發(fā)展趨勢(shì)，將成為汽車電子市場(chǎng)未來(lái)需求的主流，其前景廣闊。2、安全系統(tǒng)由被動(dòng)向主動(dòng)防碰撞發(fā)展趨勢(shì)明顯除了智能化的趨勢(shì)以外，汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展也在從被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全，因?yàn)橹鲃?dòng)安全是預(yù)防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，防患于未然。數(shù)據(jù)表明，被動(dòng)安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達(dá)到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動(dòng)安全產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來(lái)汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。汽車安全類產(chǎn)品最近幾年除大量裝用ESP系統(tǒng)外，也開始增加更多預(yù)警裝置，如主動(dòng)防撞、自動(dòng)巡航、道路偏移警告系統(tǒng)等，越來(lái)越多的系統(tǒng)利用攝像機(jī)和圖形處理技術(shù)識(shí)別障礙物，使汽車視覺系統(tǒng)越來(lái)越智能化。這類產(chǎn)品在國(guó)外最早從1989年開始進(jìn)入市場(chǎng)，現(xiàn)在在歐盟、美國(guó)和日本等地，已經(jīng)被大量采用。但目前在中國(guó)市場(chǎng)還未被廣泛采用，其最大障礙主要來(lái)自于未被認(rèn)識(shí)和宣傳。隨著主動(dòng)安全產(chǎn)品的的應(yīng)用及國(guó)外系統(tǒng)的供應(yīng)商的大力地推廣，業(yè)界專家預(yù)計(jì)，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車將大量投放市場(chǎng)。三、市場(chǎng)細(xì)分1、新增國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)從抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)看，目前低檔車，由于安全系統(tǒng)配置成本較高，價(jià)格因素是市場(chǎng)阻力之一；而國(guó)內(nèi)配置的中高檔轎車、越野車、商務(wù)車、巴士、大型客運(yùn)車等是“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品的主力市場(chǎng)。在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng) ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）產(chǎn)品較為成熟前提下，抓住時(shí)機(jī)， 促成國(guó)內(nèi)汽車廠商中高檔車的配置主動(dòng)安全產(chǎn)品，將增強(qiáng)該類產(chǎn)品的出口能力，增加汽車高科技附加值，增強(qiáng)其自主創(chuàng)新價(jià)值以技術(shù)、成本優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)同國(guó)內(nèi)合資廠商的合作，促進(jìn)該類企業(yè)放棄外資中價(jià)格昂貴的同類產(chǎn)品，選用國(guó)內(nèi)民族品牌的馳瑞達(dá)產(chǎn)品。、國(guó)際出口市場(chǎng)以產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，降低“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)成熟度，出口國(guó)外汽車市場(chǎng)；可以采用定向合作，重點(diǎn)突破等方法，打開國(guó)家出口市場(chǎng)的大門，搶占國(guó)際市場(chǎng)，為企業(yè)產(chǎn)品形成強(qiáng)勢(shì)品牌做好戰(zhàn)略發(fā)展。3、存量市場(chǎng)銷售中國(guó)逐年增加的汽車存量市場(chǎng)對(duì)“主動(dòng)防碰撞安全系統(tǒng)”需求，可分地區(qū)、有計(jì)劃地吸收大型的汽車修理廠、4S店加盟方式進(jìn)行配裝。四、項(xiàng)目SWOT分析策略1、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)：（1）技術(shù)先進(jìn)性與價(jià)位優(yōu)勢(shì)與國(guó)際同類產(chǎn)品比較：馳瑞達(dá)公司產(chǎn)品有制動(dòng)效果大大優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品價(jià)位上：國(guó)外生產(chǎn)商以最大限度賺取暴利為目的且受其客觀因素決定，故價(jià)位很高；馳瑞達(dá)公司以自主創(chuàng)新，打破國(guó)外壟斷，推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目的，能使同質(zhì)量、同功能的產(chǎn)品價(jià)位低于國(guó)外同類產(chǎn)品的 50%。（2）強(qiáng)有力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以王大槐為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和南京理工大學(xué)的專家團(tuán)隊(duì)結(jié)合，為產(chǎn)品的不斷優(yōu)化升級(jí)、后期的研發(fā)將構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的自主創(chuàng)新的技術(shù)堡壘。（3）自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的壁壘國(guó)內(nèi)3項(xiàng)專利發(fā)明、國(guó)際PCT、美國(guó)、日本、德國(guó)等專利將構(gòu)建了從國(guó)際到國(guó)內(nèi)的技術(shù)壁壘，為企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到堅(jiān)實(shí)的保障效力。（4）成熟的企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以實(shí)業(yè)公司為主要股東的股份制公司，擁有多年成熟運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的人才資源與成功實(shí)踐。2、項(xiàng)目劣勢(shì)：（1）對(duì)手強(qiáng)大、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品成熟我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自國(guó)際知名汽車企業(yè)，有強(qiáng)大研發(fā)、應(yīng)用能力；其產(chǎn)品外觀、電子智能等方面具有成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)他們掌握著汽車制造業(yè)的生產(chǎn)和銷售的主流市場(chǎng)。（2） 國(guó)內(nèi)大型汽車制造企業(yè)未建立合作企業(yè)與國(guó)內(nèi)主要汽車廠商的合作還需要溝通和交流；產(chǎn)品的配置和銷售需要時(shí)間。（3） 國(guó)內(nèi)合資企業(yè)受制于外資占國(guó)內(nèi)汽車大半市場(chǎng)的合資企業(yè)在采用本企業(yè)產(chǎn)品時(shí)，必將受制于外資合作方；與合資企業(yè)的合作突破，將是企業(yè)擴(kuò)容產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的關(guān)鍵。3、我們的對(duì)策：（1） 抓住國(guó)家政策的支持，把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇（2） 積極促進(jìn)與國(guó)內(nèi)大型汽車廠商、合資汽車企業(yè)的銷售）加大對(duì)國(guó)際知名汽車廠商戰(zhàn)略銷售出口4）建立產(chǎn)業(yè)化基地促進(jìn)汽車存量市場(chǎng)的銷售（5）機(jī)動(dòng)靈活的把握好價(jià)格、合作、出口之間關(guān)系（6）使產(chǎn)品成為有效實(shí)施國(guó)家交通法規(guī)的一種重要工具，爭(zhēng)取國(guó)家公安交警部門的支持，適時(shí)推出根據(jù)車型“限制最高時(shí)速”的產(chǎn)品升級(jí)備用新技術(shù)，從根本上消除汽車在高速公路違規(guī)超速行駛的可能（這種智能化的自動(dòng)控制方式能消除駕車人在高速路上不自覺地超速、飚車等違規(guī)行為），并推動(dòng)逐步成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置；為構(gòu)建中國(guó)和諧交通提供技術(shù)支持。第七章市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)一、總體市場(chǎng)需求（國(guó)際/國(guó)內(nèi)）1、 國(guó)際市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)2007年全球汽車產(chǎn)量約7300萬(wàn)輛，國(guó)際汽車保有量約8.9億輛，平均每6.5人擁有一輛汽車，我國(guó)為每34人擁有一輛汽車。國(guó)際汽車專家預(yù)測(cè)：到2020年，全球汽車保有量將達(dá)12億輛，這主要是中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場(chǎng)的興盛引發(fā)的。屆時(shí)，平均每5.4人擁有一輛汽車，中國(guó)約為11人，這說明我國(guó)人均汽車擁有量水平還遠(yuǎn)低于全球平均水平， 這也是我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾?。手機(jī)、電視、空調(diào)、冰箱、計(jì)算機(jī)都已成為汽車上必備的設(shè)備，汽車不僅僅是一種載人工具，更是一種滿足個(gè)性需求的享樂性移動(dòng)裝備，汽車背負(fù)著神話般的使命。2008年發(fā)生金融危機(jī)對(duì)汽車制造業(yè)沖擊很大，全球汽車產(chǎn)量?jī)H實(shí)現(xiàn) 7000萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)2009年將是一個(gè)恢復(fù)性年度。按國(guó)際汽車電子系統(tǒng)在整車上的配置占總35%的比列計(jì)算，國(guó)際汽車電子系統(tǒng)總需求在2007年約6300億美元（2.5萬(wàn)美元/車），而“汽車安全系統(tǒng)”是電子系統(tǒng)設(shè)備中最大額配置之一，所以從國(guó)際市場(chǎng)看，“汽車主動(dòng)防碰撞安全系統(tǒng)”的需求將是巨大市場(chǎng)，且隨著系統(tǒng)產(chǎn)品成熟度提升，在汽車中的配置比例不斷提高。2、 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)我國(guó)汽車電子配置達(dá)到整車價(jià)值的10%，與成熟的國(guó)際市場(chǎng)比較，前景廣闊。在“汽車安全系統(tǒng)”的產(chǎn)品中分為前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)。從目前市場(chǎng)看，汽車后裝市場(chǎng)在國(guó)際國(guó)內(nèi)已漸成熟。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車前裝市場(chǎng)是未來(lái)發(fā)展的主要渠道；但鑒于國(guó)外知名汽車廠商有類似的產(chǎn)品投放市場(chǎng)， 也會(huì)在國(guó)內(nèi)合資企業(yè)中采用；如果我們的產(chǎn)品在性能和價(jià)格上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的話， 國(guó)外訂單采購(gòu)和國(guó)內(nèi)合資企業(yè)采購(gòu)將成為可能。對(duì)于內(nèi)資廠商來(lái)說，國(guó)內(nèi)沒有類似的產(chǎn)品，因此最有可能選擇獨(dú)立生產(chǎn)安全系統(tǒng)廠商作為合作伙伴，產(chǎn)品首先將可能配置在國(guó)內(nèi)民族汽車制造企業(yè)和合資汽車公司中檔汽車品牌的產(chǎn)品上。按照預(yù)期，我國(guó)轎車在存量市場(chǎng)的裝備智能安全產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多。 目前該產(chǎn)品處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，人們對(duì)其了解不夠充分，參照發(fā)達(dá)國(guó)家智能安全產(chǎn)品的發(fā)展情況，以及’北京北方亞事資產(chǎn)評(píng)估公司’市場(chǎng)調(diào)查，按照謹(jǐn)慎原則，預(yù)計(jì)至2014年智能安全產(chǎn)品需求可占轎車保有量的10%左右。2010-2014年需求總量預(yù)測(cè)表:年份2010年2011年2012年2013年2014年轎車保有量（車輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求量（萬(wàn)臺(tái)）75137181265332二、目標(biāo)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)從有關(guān)資料中查詢，目前的市場(chǎng)中，國(guó)外主動(dòng)防碰撞安全系統(tǒng)產(chǎn)品功能差距很大，價(jià)格相差十分懸殊，從幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元不等，沃爾沃汽車公司最近推出了一種防撞的家庭汽車，其防撞系統(tǒng)價(jià)格達(dá)到約10萬(wàn)元，而馳瑞達(dá)公司推出的激光探測(cè)汽車主動(dòng)防碰撞的系統(tǒng)其成本只有大約1萬(wàn)元左右，其利潤(rùn)空間非?？捎^。如果能加大和國(guó)外汽車廠商的洽談力度，以參加國(guó)際汽車技術(shù)車展、定向邀請(qǐng)重點(diǎn)廠商考察，利用成品出口，將為企業(yè)在國(guó)際目標(biāo)市場(chǎng)獲得銷售利潤(rùn)。在國(guó)內(nèi)，目前國(guó)外進(jìn)口汽車的轎車中安裝外，尚無(wú)其他成熟產(chǎn)品，按正常預(yù)測(cè)，在未來(lái)5年馳瑞達(dá)產(chǎn)品可以占到3-5%的市場(chǎng)份額，并建立起自己成熟的品牌。在單價(jià)上，參照國(guó)際類似功能的產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格， 同時(shí)考慮盡可能適合中國(guó)國(guó)情，形成性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品定價(jià)約25000元/臺(tái)套（含稅價(jià)）。以后隨著產(chǎn)品的不斷推廣以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品單價(jià)預(yù)計(jì)逐步下調(diào)，2015年后按22000元/臺(tái)套（含稅價(jià)）。目標(biāo)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)如下表:年份2010年2011年2012年2013年2014年轎車保有量（車輛）24912741301533163316安裝智能系統(tǒng)需求比例3%5%6%8%10%預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求量（萬(wàn)臺(tái)）75137181265332產(chǎn)品預(yù)計(jì)銷售量（萬(wàn)臺(tái)）4.5561015第八章研發(fā)團(tuán)隊(duì)、董事會(huì)成員1、總經(jīng)理姓名：王大槐男1957年出生 湖南湘潭市人學(xué)歷：本科職稱：高級(jí)工程師主要經(jīng)歷和業(yè)績(jī)：1982年至2000年在兵器工業(yè)江南機(jī)器集團(tuán)從事技術(shù)科研與管理工作;2001年至2004年在港資企業(yè)深圳力勁機(jī)械有限公司任技術(shù)工程部經(jīng)理；2005年至今重點(diǎn)組織與實(shí)施主動(dòng)防碰撞汽車智能安全系統(tǒng)研發(fā)與試制。2009年某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展公司總經(jīng)理主要代表性技術(shù)成果：軍用大的有導(dǎo)彈質(zhì)偏控制，民用的有緊湊組合式線材連斬機(jī)（1998年獲國(guó)家發(fā)明專利）。主動(dòng)防碰撞汽車智能安全系統(tǒng)國(guó)家發(fā)明專利3項(xiàng)、國(guó)際PCT1項(xiàng)、申請(qǐng)美國(guó)專利1項(xiàng)；帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與南京理工大學(xué)專家合作，經(jīng)常3年的試驗(yàn)、磨合，獲得了由江蘇教育廳組織，中國(guó)工程院劉怡昕院士為主任委員的包括自動(dòng)控制、激光技術(shù)、光電技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威專家與上海汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等業(yè)內(nèi)專家組的該類技術(shù)成果鑒定。具有大型國(guó)企、大型外企成功創(chuàng)新與實(shí)踐的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。二、主要技術(shù)專家及成員、研發(fā)組組長(zhǎng)姓名：陳錢男1964年出生江蘇南京人學(xué)歷：博士職稱：教授；博士生導(dǎo)師主要經(jīng)歷和業(yè)績(jī)：南京理工大學(xué)電子工程與光電技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)。兼任：國(guó)際光學(xué)工程學(xué)會(huì)（SPIE）會(huì)員，國(guó)際信息顯示學(xué)會(huì)（SID）會(huì)員，解放軍總裝備部專家組成員。主要代表性科研成果有：國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)科技獎(jiǎng)11項(xiàng)被評(píng)為國(guó)防科技工業(yè)有突出貢獻(xiàn)中青年專家，享受國(guó)家特殊津貼，受聘于教育部長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授。有成熟的系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)管理能力作為項(xiàng)目組長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)“高頻激光探測(cè)防碰撞系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)”的關(guān)鍵技術(shù)突破；、研發(fā)組副組長(zhǎng)姓名：顧國(guó)華男1966年出生江蘇南京人學(xué)歷：博士職稱：教授；博士生導(dǎo)師主要經(jīng)歷和業(yè)績(jī)：南京理工大學(xué)電子工程與光電技術(shù)學(xué)院教研室主任。兼任：國(guó)際國(guó)學(xué)工程學(xué)會(huì)（SPIE）會(huì)員，中國(guó)兵器學(xué)會(huì)光學(xué)專業(yè)委員會(huì)委員等。主要代表性科研成果有：國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)科技獎(jiǎng)10項(xiàng)。在多年的學(xué)術(shù)與科研團(tuán)隊(duì)管理實(shí)踐中總結(jié)和積累了豐富的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。作為項(xiàng)目副組長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)“高頻激光雷達(dá)整機(jī)設(shè)計(jì)和算法研究”的關(guān)鍵技術(shù)突破；、其他技術(shù)成員其他主要研制人員名單及研制領(lǐng)域見下附表：序號(hào)姓名性別出生年月技術(shù)職稱文化程度工作單位對(duì)成果創(chuàng)造性貢獻(xiàn)1徐保定男1948.12高工本科某馳瑞達(dá)光電公司汽車電子電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)2白俊奇男1982.04博士生南京理工大學(xué)自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別算法研究3王嫻雅女1983.12博士生南京理工大學(xué)自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別算法研究4寇松峰男1975.06高工博士生南京理工大學(xué)激光雷達(dá)整機(jī)設(shè)計(jì)5徐偉男1985.03博士生南京理工大學(xué)高頻激光接收電路研究6季爾優(yōu)男1984.03博士生南京理工大學(xué)模擬信號(hào)電路設(shè)計(jì)7錢惟賢男1980.02講師碩士南京理工大學(xué)激光發(fā)射電路設(shè)計(jì)8何偉基男1982.01博士生南京理工大學(xué)信號(hào)采集與處理硬件設(shè)計(jì)9于雪蓮女1981.01講師碩士南京理工大學(xué)算法仿真

10秦劍女1985.05博士生南京理工大學(xué)高頻激光整機(jī)研究11路東明男1976.06講師碩士南京理工大學(xué)電源模塊電路設(shè)計(jì)12屈惠明男1967.1高工博士南京理工大學(xué)信號(hào)處理三、管理模式及團(tuán)隊(duì)精神、管理模式以合作化人性管理思想為指導(dǎo)，以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為核心，同時(shí)實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識(shí)管理。目標(biāo)管理：將公司五年發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)層層分解、落實(shí)，明確責(zé)任，以目標(biāo)為尺度進(jìn)行考核。數(shù)字化管理：預(yù)購(gòu)進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，建立公司的研發(fā)技術(shù)中心、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理中心和對(duì)外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實(shí)行彈性工作，增強(qiáng)公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。知識(shí)管理：知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)自對(duì)知識(shí)資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識(shí)庫(kù)，完善知識(shí)共享機(jī)制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。、團(tuán)隊(duì)精神公司以創(chuàng)新為核心，結(jié)合開放、研發(fā)型企業(yè)的特點(diǎn)；以滿足顧客、市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)和銷售團(tuán)隊(duì)，力求實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。精心打造一個(gè)以“自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)振興”為奮斗目標(biāo)的年輕科技團(tuán)隊(duì)。四、公司的人才策略人才是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的財(cái)富之源。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，是人才的競(jìng)爭(zhēng)。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實(shí)現(xiàn)員工價(jià)值最大化為人力資源管理的目標(biāo)。建立科學(xué)合理的人才智力、時(shí)間結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實(shí)現(xiàn)人才的互補(bǔ)效應(yīng)。建立公開、公平、公正的績(jī)效考評(píng)體系與合理的薪酬制度推行“員工持股計(jì)劃”，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與資本的結(jié)合，構(gòu)建利益共同體，增強(qiáng)公司發(fā)展的動(dòng)力。導(dǎo)入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。積極開展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。提倡員工之間交叉互動(dòng)式學(xué)習(xí)，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值與員工價(jià)值的同步增長(zhǎng)。第九章研究與開發(fā)一、成果與自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“汽車主動(dòng)防碰撞智能安全系統(tǒng)”是某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展公司與南京理工大學(xué)在充分了解世界汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)同類技術(shù)特點(diǎn)基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，共同研制的性價(jià)比符合中國(guó)國(guó)情，實(shí)用性好，對(duì)汽車安全性能提升有里程碑意義的技術(shù)成果。是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車核心技術(shù)的一項(xiàng)充實(shí)，并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。1、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為有效保護(hù)企業(yè)先進(jìn)的科研技術(shù)成果與技術(shù)秘密，牢牢把握行業(yè)技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，將有形的、他人有可能模仿的部分已申報(bào)了國(guó)家發(fā)明專利；比世界汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)更有優(yōu)勢(shì)的部分申報(bào)了國(guó)際PCT與美國(guó)國(guó)家專利；還將計(jì)劃適時(shí)再申報(bào)歐盟、日本、英國(guó)等國(guó)家專利。通過本國(guó)與相關(guān)被申請(qǐng)國(guó)實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律保護(hù)。將軟件原代碼實(shí)施加密保護(hù)，將隱形的工藝技巧實(shí)施技術(shù)秘密保護(hù)。已申報(bào)的專利分別是：1）、國(guó)家發(fā)明專利：組合式離合器專利號(hào)200610165798.0（2）、國(guó)家發(fā)明專利：汽車防撞緊急制動(dòng)裝置專利號(hào)200610165799.5（3）、國(guó)家發(fā)明專利：組合電磁閥專利號(hào)200710153899.0（4）、國(guó)家發(fā)明專利：汽車防撞減速制動(dòng)與緊急剎車裝置申請(qǐng)?zhí)?00710153898.6（進(jìn)入實(shí)審）（5）、國(guó)防保密專利：基于回波信號(hào)重建的高頻高精度半導(dǎo)體激光測(cè)距機(jī)申請(qǐng)?zhí)枺?00810077979.7（6）、國(guó)際PCT（發(fā)明名稱）：汽車防撞減速制動(dòng)與緊急剎車裝置國(guó)際公布號(hào)：WO2009/036615A1（7）、美國(guó)國(guó)家專利（發(fā)明名稱）：汽車防撞減速