二建《公路工程管理與實務》模擬一、單選題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)下列有關(guān)巖石路塹開挖方式說法錯誤的是（）。A．鉆爆開挖是目前巖石路塹廣泛采用的開挖施工措施B．直接應用機械開挖該措施沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施C．直接應用機械開挖該措施適于破碎堅硬巖石D．靜態(tài)破碎法合用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖下列有關(guān)填石路基填筑說法錯誤是()。A．壓實機械宜選用自重不不不小于18t的振動壓路機B．孔隙率的檢測應采用水袋法進行C．在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計規(guī)定設整平層D．填石路堤壓實質(zhì)量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測3.有關(guān)滑坡地段路基施工技術(shù)要點的說法，錯誤的有()。A．迅速排除地面匯水及地下水B．減輕滑體作業(yè)機械重力、土體重力和振動C．在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完畢滑坡地帶的施工D．牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法4.下列有關(guān)粒料基層或底基層說法錯誤的( )。粒料基層（底基層）涉及嵌鎖型和級配型兩種級配碎石可用于各級公路的基層和底基層級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)規(guī)定的天然砂礫，合用于二級如下公路的基層以及各級公路的底基層填隙碎石可用于各級別公路的底基層和二級如下公路的基層5.下列應灑布粘層的是( )。A．半剛性機層上鋪筑瀝青層B．瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C．瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D．多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部6．采用直接加鋪法進行水泥路面改造加鋪瀝青面層前,針對混凝土路面不同種類的病害進行有效的解決的說法錯誤的是（ ）。A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度級別混凝土B.對邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平C.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注解決D.混凝土路面水泥漿高壓灌注解決工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測7．有關(guān)明挖擴大基本施工的說法，錯誤的是（）。A．一般基底應比基本的平面尺寸增寬0.5～1.0mB．井點降水法合用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不適宜使用C．基坑排水遇到嚴重流沙現(xiàn)象采用集水坑排水法D．在基坑頂緣四周合適距離處設立截水溝，并避免水溝滲水8.有關(guān)鋼板樁圍堰說法錯誤的是（ ）。施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水施打順序按施工組織設計進行，一般由下游分兩頭向上游合龍鋼板樁可用錘擊、振動、射水等措施下沉接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開9.鉆孔灌注樁施工中清孔較為徹底的措施（ ）。換漿法B.抽漿法C.掏渣法D.噴射清孔法10.橋梁建筑高度是指()。A．橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離B．設計洪水位或計算通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離C．橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離D．公路（或鐵路）定線中所擬定的橋面（或軌頂）標高，對通航凈空頂部標高之差11.當隧道跨度為12m，該隧道屬（ )隧道。A.小跨度隧道B.中跨度隧道C.大跨度隧道D.超大跨度隧道12.新奧法施工中，當（ ）后，修筑防水層。A.圍巖充足穩(wěn)定B.初期支護變形基本穩(wěn)定C.地下水流干D.第一層襯砌變形13.下列不屬于防撞筒的重要作用（）。A.警示和緩沖擊作用B.吸取能量C.誘導視線D.指引交通土方路基實測項目中，下列是屬于核心項目的是（）。A.寬度B.彎沉值C.平整度D.中線偏位15.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）>，不需施工安全風險評估()。A．長度200m的鋼筋混凝土拱橋B．跨徑350m的斜拉橋C．特長隧道D．Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道16.有關(guān)施工臨時用電的說法，錯誤的是（）。A.必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)B.必須采用兩級配電系統(tǒng)C.分派電箱裝設在用電設備或負荷相對集中的區(qū)域D.每臺用電設備應有各自專用的開關(guān)箱17.分包合同履行過程中，當分包人覺得自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向( )提出索賠規(guī)定。A．承包人B．發(fā)包人監(jiān)理人D．法院18.公路施工招標評標措施中綜合評估法不涉及（）。A.綜合評分法B.技術(shù)評分最低價法C.合理低價法D.經(jīng)評審的最低投標價法19.材料的預算價格不涉及()。材料原價與運雜費場內(nèi)運送損耗采購及倉庫保管費場外運送損耗根據(jù)交通運送部頒布的《公路水運建設工程質(zhì)量事故級別劃分和報告制度》規(guī)定，高速公路項目中橋主體構(gòu)造垮塌，直接經(jīng)濟損失500萬元，該質(zhì)量事故級別是（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故二、多選題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.下列有關(guān)水泥粉煤灰碎石樁的說法，錯誤的是()。A．攪拌時間不得少于1minB.設計高程留振lOs左右停止振動，然后拔管C．拔管過程中宜反插拔管D．當設計樁距較小時，宜按隔樁跳打的順序施工E．施打新樁與已打樁間隔的時間不應少3d2.有關(guān)地面排水施工施工的說法，對的的有（）。A.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池、檢查井等設施B.邊溝設立于挖方地段和填土高度不不小于邊溝深度的填方地段C.曲線外側(cè)邊溝應合適加深，其增長值應不小于超高值D.挖方路基的塹頂截水溝應設立在坡口5m以外E.填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不不不小于2m3.有關(guān)脹縫設立與施工，說法對的的是()。鄰近橋梁或其她固定構(gòu)造物處或與其她道路相交處，應設立橫向脹縫B．高溫施工，可不設脹縫C．常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較大時，可不設脹縫D．集料溫縮系數(shù)或年溫差較小，路面兩端構(gòu)造物間距不不不小于500m時，宜設一道中間橫向脹縫E、低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不不不小于350m時，宜設一道橫向脹縫4.選用水泥除滿足規(guī)定外，還應通過混凝土配合比實驗擬定()。A．彎拉強度B．抗壓強度C．耐久性D．工作性E.安全性5.有關(guān)石砌墩臺施工一般規(guī)定，說法對的的是()。A．砌塊在使用前必須澆水濕潤B．砌筑基本的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝士基本，可真接坐漿砌筑C．砌筑基本的第一層砌塊時，如基底為土質(zhì)，應先將基底表面清洗、濕潤,再坐漿砌筑D．砌體應分層砌筑，砌體較陳時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不適宜超過1.2mE、各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層6.波形鋼管涵宜設立預拱度，其大小應根據(jù)（ ）因素綜合擬定。.地基也許產(chǎn)生的下沉量B.涵底縱坡C.填土高度D.管座基本E.管身7.圍巖具體定級時，如遇（）狀況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標進行修正。A.存在低初始應力B.無地下水C.有地下水D.圍巖穩(wěn)定性受軟弱構(gòu)造面影響，且由一組起控制作用E.存在高初始應力8.施工組織設計的優(yōu)化中資源運用的優(yōu)化重要涉及（）。A.物資采購與供應籌劃的優(yōu)化B.機械需要籌劃的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.施工勞動組織優(yōu)化E.施工機械組織優(yōu)化9.根據(jù)《公路工程基本建設項目概算預算編制措施》，作為基數(shù)計算費用中不涉及材料費的有()。A．沿海地區(qū)工程施工增長費B．夜間施工增長費C．高原地區(qū)施工增長費D．行車干擾工程施工增長費E．風沙地區(qū)施工增長費10.有關(guān)公路施工公司信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是( )。A．評價內(nèi)容由公路施工公司投標行為、履約行為和其她行為構(gòu)成B．公路施工公司投標行為由項目法人負責評價C．公路施工公司履約行為由招標人負責評價D．聯(lián)合體參與投標時，其信用級別按照聯(lián)合體各方最低檔別認定E.公路施工公司信用評價級別分為A、B、C、D、E五個級別三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）背景資料某路橋施工公司中標承包某一級公路H合同段的改擴建工程主線起訖樁號為K0+281.5-K67+046.2，主線路線全長66.744Km;連接線起訖樁號為KO+OOO～K2+181.71，連接線全長2.181Km，項目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時間長，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點，因此路基設計時應考慮不均勻沉降、剪切滑動及側(cè)向變形等不良因素的影響。施工單位針對不同軟土路基路段提出相應解決原則：①一般路基段，當采用真空預壓工期滿足規(guī)定期，采用真空預壓；采用真空預壓工期不滿足規(guī)定期，采用水泥粉噴樁解決或塑料排水板解決；②橋頭路段采用水泥粉噴樁解決；涵洞基底采用水泥粉噴樁解決；③新老路基拼接路段水泥粉噴樁解決，為了消除舊路基邊坡壓實度局限性，減小新舊路基結(jié)合處不均勻沉降，施工方案見圖1。施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，制定具體的施工方案。然而施工單位施工過程中遇到如下事件：事件一：年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量局限性；事件二：年10月16日遇停電導致粉噴中斷，施工單位針對這兩種工況提出相應的處理措施。施工完畢后，對路基工程進行質(zhì)量檢查，其中某2km路基工程各分項工程的評分值見表。但運營一年后，發(fā)現(xiàn)路橋連接段浮現(xiàn)橋頭跳車，原施工單位提出相應解決措施。施工單位對粉噴樁通過加固、補強解決后，滿足設計規(guī)定，進行重新評估的評分值為90分?！締栴}】1、背景資料中，新老路基拼接路段施工圖中A、B、C的名稱？2、指出背景資料中新老路基拼接路段施工圖錯誤之處并改正？3、指出背景資料中事件的對的解決措施？4、指出背景資料中土工格柵的目的？5、背景資料中真空預壓法停止抽氣的原則有哪些？6、分析背景資料中產(chǎn)生橋頭跳車的因素？7、背景資料中路面分部工程評分值。（二）背景資料某施工單位，設施精良，技術(shù)力量雄厚。承辦了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損狀況進行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而浮現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際狀況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結(jié)合瀝青路面再生特點，施工單位配備了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在動工邁進行實驗段鋪筑，目的是擬定松鋪系數(shù)、施工工藝等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：一方面采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊沿打掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實?！締栴}】1、結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生措施外尚有那些措施可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑實驗段的重要目的？4、事件3中有關(guān)縱縫采用熱接縫的具體做法與否有錯？如有錯，請改正。5、施工單位配備施工機械與否完整？如不完整，請補充。（三）背景資料某公司中標一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m，上部構(gòu)造為30m+41.5m+30m三跨預應力混凝土持續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。為滿足河道18m寬通航規(guī)定，跨河中間部分采用貝雷梁——碗扣組合支架形式搭設門洞；其他部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖），采用筑島圍堰。目部制定了有關(guān)施工專項方案，并對支架構(gòu)造進行驗算。對原地基進行壓實解決后作為支架基本，支架施工前，對支架進行預壓，支架搭設時，施工預拱度應考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②支架地基在受載后的沉降變形。針對承臺大體積混凝土施工中，采用分層、分塊澆筑。施工硅酸鹽混凝土分塊澆筑時，塊與塊之間的豎向接縫面平行于構(gòu)造物的長邊；在混凝土澆筑完12h內(nèi)對混凝土表面進行保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護持續(xù)7d。養(yǎng)護至72h時，測溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃。梁體澆筑后進行了預應力的張拉，然后按規(guī)定拆除支架。拆除過程中發(fā)生支架倒塌，導致工程直接經(jīng)濟損失110萬元。【問題】1、寫出1、2、3的名稱，并闡明支架應驗算得內(nèi)容？2、除了背景資料考慮的支架預拱度因素外，還應考慮哪些因素？3、支架構(gòu)造進行驗算時，需要考慮哪些荷載？4、指出承臺大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護的不當之處，并闡明對的做法。5、根據(jù)背景資料，該橋梁需編制哪些專項方案？6、根據(jù)交通部頒布的《公路水運建設工程質(zhì)量事故級別劃分和報告制度》（交辦安檢【】號），背景中支架倒塌事故屬于什么級別？闡明理由。（四）背景資料某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h。其中YK9+928～YK10+004段為Ⅴ級圍巖，采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護形式，結(jié)合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。⑦25中空注漿錨桿⑥⑤8單層鋼筋網(wǎng)（間距20cm×20cm）④20a工字鋼（縱距80cm）③300g/㎡無紡布②1.2mm厚EVA卷材①50cm厚C25鋼筋混凝土3復合式襯砌橫斷面示意圖在一種模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工以便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，在總體風險評估基本上，對YK9+928～YK10+004段開展了專項風險評估，擬定風險級別為Ⅳ級，撰寫了風險評估報告，報告內(nèi)容涉及：評估根據(jù)、工程概況……【問題】1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。2.根據(jù)圖3，寫出構(gòu)造層⑥的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應的編號）3.為充足發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護效應，資料中系統(tǒng)錨桿應與哪些支護彼此牢固連接？（只需寫出相應的編號）4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出對的的做法。5.寫出整個安全風險評估環(huán)節(jié)。6.補全資料中風險評估報告內(nèi)容的缺項。年全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實務》練習題（一）答案一、單選題1.【答案】C【解析】直接應用機械開挖措施沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地布置，加快了施工進度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。靜態(tài)破碎法是將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，運用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，通過數(shù)小時至24h達到300?500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。2.【答案】C【解析】在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計規(guī)定設過度層3.【答案】D【解析】牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不適宜用滑坡減重。4.【答案】C【解析】粒料基層（底基層）涉及嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型涉及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各級別公路的底基層和二級如下公路的基層。級配型涉及級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)規(guī)定的天然砂礫，可合用于輕交通的二級和二級如下公路的基層以及各級公路的底基層。5.【答案】B【解析】粘層的作用與合用條件：(l)粘層的作用：使上下層瀝青構(gòu)造層或瀝青構(gòu)造層與構(gòu)造物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一種整體。(2)符合下列狀況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間j②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。6.【答案】C【解析】對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應一方面考慮是路基質(zhì)量浮現(xiàn)問題，必須將整個板所有鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調(diào)平。澆筑同強度級別混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設立狀況進行設立。7.【答案】C【解析】基坑排水：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般狀況下均可合用。(2)井點排水法。井點降水法合用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不適宜使用。(3)其她排水法。對于土質(zhì)滲入性較大、挖掘較深的基坑．可采用板樁法或沉井法、帳幕法。8.【答案】B【解析】施打順序按施工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。9.【答案】B【解析】清孔的措施有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據(jù)設計規(guī)定、鉆孔措施、機具設備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，合用于多種鈷孔措施的灌注樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細心，避免班孔。10.【答案】C【解析】橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋下凈空髙度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離.公路（或鐵路）定線中所擬定的橋面（或軌頂）標高，與通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。11.【答案】B【解析】按跨度分為小跨度隧道：B<9m，中跨度隧道：14m>B>9m,大跨度隧道：18m〉B>14m，超大跨度隧道：B>18m。12.【答案】B【解析】復合式襯砌中防水層的施工：防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作邁進行。防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設。13.【答案】D【解析】交通標線的重要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。防撞筒的重要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸取能量，減輕事故車輛及人員的損傷限度，同步也有誘導視線的作用。14.【答案】B【解析】土方路基實測項目有：壓實度（A)、彎沉值（A)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。15.【答案】B【解析】橋梁工程評估范疇：(1)多跨或跨徑不小于40m的石拱橋，跨徑不小于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑不小于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；(2)跨徑不小于或等于140m的梁式橋，跨徑不小于400m的斜拉橋，跨徑不小于1.000m的懸索橋；(3)墩高或凈空不小于100m的橋梁工程；(4)采用新材料、新構(gòu)造、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；隧道工程評估范疇：(1)穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；(2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等構(gòu)造受力復雜的隧道工程；(3)長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級圍巖持續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；(4)連拱隧道和小凈距隧道工程；16.【答案】B【解析】公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則為：①必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)；②必須采用三級配電系統(tǒng)；③必須采用兩級漏電保護和兩道防線。17.【答案】A【解析】分包人只與承包人才有合同關(guān)系。18.【答案】D【解析】公路施工招標評標措施有綜合評估法和經(jīng)評審的最低投標價法兩種，綜合評估法分為綜合評分法，技術(shù)評分最低價法、合理低價法。19.【答案】B【解析】根據(jù)《調(diào)節(jié)方案》，材料預算價格由材料原價、運雜費、場外運送損耗、采購及倉庫保管費構(gòu)成，其中材料原價、運雜費按不含增值稅（可抵扣進項稅額）的價格確定。20.【答案】C【解析】根據(jù)交通運送部頒布的《公路水運建設工程質(zhì)量事故級別劃分和報告制度》(交辦安監(jiān)[]146號)，對公路工程質(zhì)量事故的級別劃分作了如下規(guī)定：事故級別判斷根據(jù)特別重大質(zhì)量直接經(jīng)濟損失1億元以上事故（1）直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元如下重大質(zhì)量事故（2）特大橋主體構(gòu)造垮塌、特長隧道構(gòu)造坍塌（3）大型水運工程主體構(gòu)造垮塌、報廢（1）直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元如下（2）高速公路項目中橋或大橋主體構(gòu)造垮塌、中隧道或長隧道結(jié)較大質(zhì)量事故構(gòu)坍塌、路基(行車道寬度)整體滑移（3）中型水運工程主體構(gòu)造垮塌、報廢（1）直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元如下一般質(zhì)量事故（2）除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體構(gòu)造垮塌、中隧道或長隧道構(gòu)造坍塌（3）小型水運工程主體構(gòu)造垮塌、報廢二、多選題1.【答案】BCE【解析】CFG樁施工規(guī)定：(1)混合料應嚴格按照成樁試驗確定的配合比拌制，攪拌均勻，攪拌時間不得少于lmin。(2)沉管至設計高程后應盡快投料，初次投料量應使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過程中發(fā)現(xiàn)料量局限性時應及時補充投料。樁頂超灌髙度不適宜不不小于0.5m。(3)沉管宜在設計高程留振10s左右，然后邊振動、邊拔管。拔管速度宜為1.2?1.5m/min,如遇淤泥層，拔管速度宜合適放慢。拔管過程中不得反插。(4)成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（3個）試塊（邊長150mm的立方體），檢查其原則養(yǎng)護28d抗壓強度。(5)當設計樁距較小時，宜按隔樁跳打的順序施工。施打新粧與已打樁間隔的時間不應少于7d。2.【答案】BDE【解析】路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類。地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。曲線外側(cè)邊溝應合適加深，其增長值等于超高值。3.【答案】ABE【解析】鄰近橋梁或其她固定構(gòu)造物處或與其她道路相交處，應設立橫向脹縫。高溫施工，可不設橫向脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設橫向脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不不不小于500m時，宜設一道中間橫向脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距不不不小于350m時，宜設一道橫向脹縫。4.【答案】ACD【解析】選用水泥應通過混凝土配合比實驗，根據(jù)其配制彎拉強度、耐久性和工作性優(yōu)選合適的水泥品種、強度級別。5.【答案】ADE【解析】砌筑基本的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基本，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。6.【答案】ABC【解析】波形鋼管涵宜設立預拱度，其大小應根據(jù)地基也許產(chǎn)生的下沉量、涵底縱坡和填土高度等因素綜合擬定，但管涵中心的高程應不高于進水口的高程。7.【答案】CDE【解析】隧道圍巖分級的綜合評判措施宜采用兩步分級，根據(jù)巖石的堅硬限度和巖體完整限度兩個基本因素的定性特性和定量的巖體基本質(zhì)量指標，綜合進行初步分級。圍巖具體定級時，如遇下列狀況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標進行修正：(1)有地下水；(2)圍巖穩(wěn)定性受軟弱構(gòu)造面影響，且由一組起控制作用；(3)存在高初始應力。8.【答案】AB【解析】施工方案的優(yōu)化重要涉及：施工措施的優(yōu)化、施工工序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。資源運用的優(yōu)化重要涉及：物資采購與供應籌劃的優(yōu)化、機械需要籌劃的優(yōu)化。9.【答案】CDE【解析】沿海地區(qū)工程施工增長費和夜間施工增長費計算基數(shù)為直接工程費（涉及：人工費、材料費、機械費）。10.【答案】BCE【解析】公路施工公司投標行為由招標人負責評價，履約行為由項目法人負責評價，其她行為由負責行業(yè)監(jiān)管的相應地方人民政府交通運送主管部門負責評價。公路施工公司信用評價級別分為AA、A、B、C、D五個級別，各信用級別相應的公司評分X分別為：AA級：95分<X<100分，信用好；A級：85分<X<95分，信用較好；B級：75分<X<85分，信用一般；C級：60分<X<75分，信用較差；D級：X<60分，信用差。公路施工公司資質(zhì)升級的，其信用評價級別不變。公司分立的，按照新設立公司擬定信用評價級別，但不得高于原評價級別。公司合并的，按照合并前信用評價級別較低公司級別擬定。三、案例分析題（一）1.答：A：護坡道；B：排水溝；C：砂墊層。2.答：錯誤：老路堤與新路堤交界面處治改正：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不適宜不不小于0.3m。3.答：事件一：若發(fā)現(xiàn)噴粉量局限性，應實行整樁復打，復打的噴粉量應不不不小于設計用量；事件二：粉噴中斷時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得不不小于1.0m。4.答：以加強路基的整體強度及板體作用，避免路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。5.答：當滿足下列條件之一時，可停止抽氣：(1）持續(xù)5晝夜實測沉降速