制動(dòng)鉗エ（初級(jí)）（一）單項(xiàng)選擇題.普通、優(yōu)質(zhì)和高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素鋼是按（B）區(qū)別的。（A）機(jī)械性能的高低 （B）磷、硫含量的多少（C）硅、缽含量的多少 （D）碳含量的多少.H62是（A）?（A）普通黃銅 （B）特殊黃銅 （C）錫青銅（D）鋁青銅.高速鋼具有很高的（D）.（A）韌性（B）塑性（C）耐蝕性（D）硬度.（C）是金屬材料的機(jī)械性能之一。（A）導(dǎo)電性（B）耐腐蝕性（C）疲勞（D）可焊性.硫、磷、硅、缽是鋼中雜質(zhì)元素,其中硫會(huì)使鋼造成（B）。（A）冷脆 （B）熱脆 （C）有害 （D）有益.0.344m精確到厘米,表示為（C）.（A）34dm （B）344dm （C）34cm （D）344mm7.登高作業(yè)使用梯子,梯子與地面的傾斜角為（C）左右,并要有防滑裝置。（A）30° （B）45° （C）60° （D）80°8,露天工作場(chǎng)所遇有（C）以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。（A）4級(jí)（B）5級(jí) （C）6級(jí)（D）7級(jí).氧氣瓶與乙煥發(fā)生器的距離應(yīng)在（B）以上。（A）4m （B）5m （C） 6m （D） 7m.氧氣瓶及乙烘發(fā)生器距離明火應(yīng)在（B）以上。（A）5m （B）10m （C） 15m （D） 20m.機(jī)車(chē)車(chē)輛換算長(zhǎng)度的換算單位為（B）。（A）10m （B）11m （C）12m （D）13m.碳素工具鋼是（A）。（A）高碳鋼（B）中碳鋼（C）低碳鋼（D）一般碳鋼.用來(lái)制造一般機(jī)械零件的エ業(yè)用鋼是（B）。（A）碳素工具鋼 （B）碳素結(jié)構(gòu)鋼 （C）高速鋼 （D）合金鋼.金屬材料彎曲后，表面將發(fā)生拉伸和壓縮，其斷面面積（B）。（A）增大（B）保持不變 （C）縮?。―）略有增大.滲碳鋼的鋼號(hào)是（A）.（A）20 （B）45 （C）65Mn（D）40S.國(guó)標(biāo)規(guī)定的畫(huà)圖放大比例是（B）。（A）1:2 （B）2:1 （C）1:1 （D）1:5.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)公差為（B）等級(jí)。（A）18個(gè)（B）20個(gè)（C）24個(gè)（D）16個(gè).制動(dòng)距離指的是（D）?（A）常用制動(dòng)距離 （B）最大減壓量時(shí)的制動(dòng)距離（〇最小減壓量時(shí)的制動(dòng)距離 （D）緊急制動(dòng)時(shí)的距離.車(chē)輛全長(zhǎng)是指ー輛車(chē)的（A）。（A）兩鉤舌在閉鎖位時(shí)的內(nèi)側(cè)距離 （B）前后端墻之間的距離（〇底架兩端之間的距離 （D）前后兩折角塞門(mén)之間的距離.金屬材料的塑性指標(biāo)符號(hào)為（B）?（A）3b（B）屮（C）ak（D）HB.材料抵抗變形的能力稱(chēng)為（C）。（A）強(qiáng)度 （B）彈性 （C）剛度 （D）塑性.帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配后,要求兩帶輪的中間平面（A）〇（A）重合 （B）平行 （C）相交 （D）錯(cuò)開(kāi).當(dāng)已知漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪的模數(shù)m=2,齒數(shù)z=25時(shí),其分度圓直徑應(yīng)為（B）。（A）25mm（B）50mm（C）60mm（D）40mm24,常用鑒子的材料一般都是（D）〇（A）硬質(zhì)合金鋼 （B）高速鋼 （C）優(yōu)質(zhì)碳素鋼（D）碳素工具鋼.常用鋰刀一般是用（C）制造的。（A）高速鋼（B）中碳鋼（C）高碳鋼（D）一般鋼.鋸割硬性材料時(shí)，應(yīng)選用（B）鋸條。（A）粗齒 （B）細(xì)齒 （C）中齒 （D）大齒.鏗削較硬材料時(shí)應(yīng)選用（C）鏗刀。（A）粗鋰 （B）硬鏗 （C）細(xì)鏗 （D）三角鏗.標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭的頂角為（B）±2。。（A）108° （B）118° （C）128° （D）138°.引起金屬疲勞的是（C）.（A）靜載荷（B）沖擊載荷（C）交變載荷（D）動(dòng)載荷.使用砂輪磨削時(shí)，操作者應(yīng)站在砂輪機(jī)的（C）〇（A）徑向面（B）正前方（C）側(cè)面和斜側(cè)面（D）遠(yuǎn)離砂輪.板條料壓彎后，其板外層（A）。（A）伸長(zhǎng)（B）縮短（C）不變（D）加厚.彎管子有熱彎和冷彎兩種方法,一般直徑小于（A）的管子可以進(jìn)行冷彎。（A）12mm（B）22mm（C）32mm（D）42mm.彎曲前毛坯的展開(kāi)長(zhǎng)度是按（D）的長(zhǎng)度計(jì)算的。（A）最外層（B）最內(nèi)層（C）過(guò)渡層（D）中性層.用手電鉆鉆孔時(shí)應(yīng)（D）。（A）戴帆布手套 （B）戴皮手套 （C）不戴手套 （D）戴橡膠手套.機(jī)械加工的基本切削原理與鏗削加工原理（B）.（A）不相同 （B）相同（C）完全不相同 （D）有相同之處.待加工表面和已加工表面的垂直距離稱(chēng)為（B）.（A）切削深度（B）進(jìn)給量（C）切削速度（D）切削厚度.砂輪機(jī)的托架與砂輪間的距離應(yīng)保持在（B）以?xún)?nèi)。（A）2mm（B）3mm（C）4mm（D）5mm.鉆小孔時(shí),應(yīng)采用（D）的轉(zhuǎn)速鉆削。（A）較低（B）中等（C）低（D）較高.軌距是指兩根鋼軌（B）之間的距離。（A）外側(cè)（B）內(nèi)側(cè)（C）中心線 （D）底部.能夠確切的表示機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)能力的是（A）。（A）制動(dòng)率（B）制動(dòng)倍率 （C）制動(dòng)カ（D）制動(dòng)功率.尺寸偏差是（D）。（A）絕對(duì)值（B）正值（C）負(fù)值（D）代數(shù)值.最大極限尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差叫（B）。（A）實(shí)際偏差 （B）上偏差 （C）下偏差（D）公差.同一規(guī)格產(chǎn)品（C）,即可互換的性質(zhì),叫做互換性。（A）經(jīng)過(guò)選擇 （B）經(jīng)過(guò)修配（C）不經(jīng)選擇和修配 （D）需要篩選.金屬材料在載荷作用下產(chǎn)生永久變形而不破壞的性能稱(chēng)為（B）?（A）延伸率 （B）塑性（C）韌性（D）彈性.在調(diào)車(chē)作業(yè)中,當(dāng)接近被連掛的車(chē)輛時(shí),其速度不準(zhǔn)超過(guò)（B）?（A）10km/h（B）5km/h（C）15km/h（D）8km/h.段修時(shí),低摩合成閘瓦厚度小于（C）時(shí)更換新品。（A）30mm（B）20mm（C）18mm（D）15mm.①356mm制動(dòng)缸活塞裝入缸體后，缸體內(nèi)壁須補(bǔ)涂89D制動(dòng)缸脂用量（B）。（A）0.12kg （B）0.15kg （C）0.2kg （D）0.25kg.密封式制動(dòng)缸潤(rùn)滑套和前蓋濾塵套毛氈須用（C）脂浸潤(rùn)透。（A）7057硅脂（B）89D制動(dòng)缸脂（C）89M脂 （D）120閥用改性甲基硅油.儲(chǔ)風(fēng)缸缸體腐蝕深度超過(guò)（B）時(shí)更換。（A）1mm （B）2mm （C）3mm （D）4mm.缸體裂紋焊修時(shí)，須在裂紋端部鉆（B）止裂孔，裂紋焊修后堵焊止裂孔。（A）①5mm（B）①6mm（C）①7mm（D）①8mm.制動(dòng)杠桿鑲套時(shí),襯套與孔的過(guò)盈量為（A）。（A）0.05~0.10mm（B）0.10~0.15mm（C）0.15~0.20mm （D）0.15~0.25mm.制動(dòng)配件更換時(shí)，須更換為（A）。（A）同型配件 （B）1H配件 （C）新配件 （D）新、舊配件都可以.儲(chǔ)風(fēng)缸焊修后須進(jìn)行（C）試驗(yàn)。（A）風(fēng)、水壓（B）風(fēng)壓（C）水壓（D）單車(chē).制動(dòng)試驗(yàn)用游標(biāo)卡尺應(yīng)每（A）至少校對(duì)一次。TOC\o"1-5"\h\z（A）6個(gè)月 （B）3個(gè)月 （C）1個(gè)月 （D）l年.制動(dòng)試驗(yàn)用壓カ表應(yīng)每（A）至少校對(duì)一次。（A）6個(gè)月 （B）3個(gè)月 （C）1個(gè)月 （D）l年.單車(chē)試驗(yàn)器的壓カ表應(yīng)每（C）校對(duì)一次。（A）6個(gè)月 （B）3個(gè)月 （C）1個(gè)月 （D）l年.微控及集控單車(chē)試驗(yàn)器（D）開(kāi)エ前須進(jìn)行性能校驗(yàn)。（A）每半年（B）每季（C）每月 （D）每天.采用通過(guò)式清洗機(jī)清洗制動(dòng)配件，清洗介質(zhì)可加溫，但最高溫度不得高于（C）.（A）45℃ （B）50℃ （C）60℃ （D）70℃.采用通過(guò)式清洗機(jī)清洗制動(dòng)配件，清洗后須用清水（C）〇（A）沖洗（B）浸泡 （C）沖洗后烘干 （D）清洗.滑閥、滑閥座、節(jié)制閥各工作面須用（A）油石粗研，用320目以上細(xì)油石精研。（A）18〇?240目 （B）20〇?260目（C）24〇?300目 （D）300目以上.檢修后的空重車(chē)閥,須經(jīng)（A）試驗(yàn)合格后,方可裝車(chē)使用。（A）微控試驗(yàn)臺(tái) （B）單車(chē)試驗(yàn)臺(tái)

（C）701試驗(yàn)臺(tái)（D）705試驗(yàn)臺(tái).制動(dòng)主管、支管須進(jìn)行外觀檢查,腐蝕深度大于壁厚的（D）時(shí)更換。（A）15% （B）20% （C）25% （D）30%.組裝后,折角塞門(mén)中心線與主管垂直中心夾角須為（A）.（A）30° （B）45° （C）60° （D）80°.各風(fēng)缸、降壓氣室裂紋時(shí)焊修,焊修后,須進(jìn)行水壓試驗(yàn),并保壓（C）不得漏泄。（A）1min（B）2min（C）3min（D）4min.制動(dòng)編織軟管總成的使用壽命為（C）.（A）3年（B）5年（06年（D）12年66.ST1-600型自動(dòng)調(diào)整器性能試驗(yàn)時(shí)（全部裝用新閘瓦），須將螺桿調(diào)至（A）〇(A)20〇?240mm (B)200-270mm(C)500-550mm(D)500-570mm67.裝用356X254制動(dòng)缸車(chē)輛的活塞行程為（B）〇(A)(100±10)mm(B)(125+10)mm68.（C）（135±1O）mm游標(biāo)卡尺適用于68.（C）（135±1O）mm游標(biāo)卡尺適用于（D

（A）鍛件尺寸檢測(cè)

（C）精密尺寸檢測(cè)(D)(155110)mm）。（B）鑄件尺寸檢測(cè)（D）較精密尺寸檢測(cè).底架兩心盤(pán)中心線間的水平距離為（C）.（A）車(chē)輛全軸距（B）固定軸距 （C）車(chē)輛定距 （D）底架長(zhǎng)度.制動(dòng)缸在制動(dòng)時(shí)的壓カ空氣源來(lái)自（A）。（A）副風(fēng)缸（B）三通閥 （C）制動(dòng)主管 （D）制動(dòng)缸本身.目前我國(guó)廣泛采用（C）制動(dòng)機(jī)。（A）真空 （B）直通空氣 （C）自動(dòng)空氣 （D）直通自動(dòng)空氣.制動(dòng)裝置中,轉(zhuǎn)換壓カ的部分是（A）。（A）制動(dòng)缸（B）三通閥或分配閥 （C）副風(fēng)缸（D）閘瓦.鉆孔清除切屑必須（D）.（A）用棉紗擦絞 （B）用嘴吹（〇用戴手套的手清除 （D）用刷子清掃.車(chē)輛制動(dòng)率（C）.（A）就是制動(dòng)倍率（B）是制動(dòng)倍率的倒數(shù)（〇等于車(chē)輛制動(dòng)閘瓦壓カ之和與車(chē)輛重量之比（D）等于車(chē)輛動(dòng)カ與車(chē)輛重量之比.車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置做單車(chē)漏泄試驗(yàn)時(shí),首先應(yīng)做（B）。（A）全車(chē)漏泄試驗(yàn)（A）全車(chē)漏泄試驗(yàn)（B）主管漏泄試驗(yàn)（C）軟管連接器漏泄試驗(yàn) （D）制動(dòng)缸及副風(fēng)缸漏泄試驗(yàn).車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置做單車(chē)漏泄試驗(yàn)時(shí),做主管漏泄試驗(yàn)應(yīng)保壓（C）。(A)30s (B)45s(C)Imin(D)2min(A)30s (B)45s(C)Imin(D)2min.制動(dòng)軟管總成壽命周期為（B）。(D)8年（A）5年（B）6年（0(D)8年.總風(fēng)軟管總成壽命從（B）開(kāi)始計(jì)算。（A）購(gòu)買(mǎi)日期（B）生產(chǎn)日期 （C）首檢日期 （D）首用日期.軟管以1.0MPa的水壓試驗(yàn)，保持2min,外徑膨脹率須小于（C）。(A)2% (B)4% (C)6% (D)8%.制動(dòng)軟管做水壓試驗(yàn)時(shí),軟管外周直徑超過(guò)原形(D)即為不合格。(A)4mm (B)6mm (C)8mm (D)9mm.從司機(jī)將制動(dòng)閥手柄置于制動(dòng)位時(shí),到列車(chē)停下來(lái)為止所走過(guò)的距離叫做(B)。(A)空走距離 (B)制動(dòng)距離(C)有效制動(dòng)距離 (D)標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)距離.檢修合格的傳感閥，按規(guī)定涂打檢修標(biāo)記,字體為(B)。(A)仿宋體(B)宋體 (C)隸體(D)楷體.705型試驗(yàn)臺(tái)的操縱閥共有(D)作用位。(A)4個(gè)(B)5個(gè)(C)6個(gè)(D)7個(gè).為使車(chē)輛分配閥試驗(yàn)工作程序化、自動(dòng)化,現(xiàn)已廣泛使用了(B)705型試驗(yàn)臺(tái)。(A)數(shù)字控制 (B)微機(jī)控制 (C)油壓控制 (D)電磁控制.單車(chē)試驗(yàn)器的回轉(zhuǎn)閥有(C)作用位置。(A)4個(gè)(B)5個(gè)(C)6個(gè)(D)7個(gè).精度為1/50mm的游標(biāo)卡尺，其副尺每格為(A)。(A)49/50mm(B)19/20mm(C)9/10mm(D)0.02mm.制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)順序是(D)。(A)列車(chē)試驗(yàn)、單車(chē)試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)(B)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、列車(chē)試驗(yàn)、單車(chē)試驗(yàn)(C)單車(chē)試驗(yàn)、列車(chē)試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)(D)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、單車(chē)試驗(yàn)、列車(chē)試驗(yàn).用單車(chē)試驗(yàn)器進(jìn)行全車(chē)漏泄試驗(yàn)，單車(chē)試驗(yàn)器置(A)充風(fēng)，待副風(fēng)缸充至定壓后，用肥皂水檢查制動(dòng)主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄。(A)l位(B)2位(C)3位(D)4位.單車(chē)試驗(yàn)器進(jìn)行全車(chē)漏泄試驗(yàn),待副風(fēng)缸充至定壓后,保壓(A),漏泄量不大于規(guī)定要求。(A)1min(B)2min(C)3min(D)4min.用單車(chē)試驗(yàn)器進(jìn)行全車(chē)漏泄試驗(yàn)，待副風(fēng)缸充至定壓后，保壓一定時(shí)間，漏泄量不大于(B)。(A)5kPa(B)10kPa(C)15kPa(D)20kPa.ST『600型閘調(diào)器采用杠桿控制結(jié)構(gòu)安裝在車(chē)輛上時(shí)，閘調(diào)器應(yīng)裝在(B)。(A)二位上拉桿處 (B)一位上拉桿處(C)制動(dòng)杠桿連接桿 (D)兩個(gè)拉桿之間處.120型控制閥屬于(C)。(A)三壓カ機(jī)構(gòu)控制閥 (B)二壓カ機(jī)構(gòu)間接作用方式控制閥(C)二壓カ機(jī)構(gòu)直接作用方式控制閥 (D)三通閥.ST「600型閘調(diào)器裝上車(chē)后其螺桿在制動(dòng)時(shí)，伸長(zhǎng)值L的控制主要取決于(D)。(A)控制桿頭與調(diào)整器的間距A值的大小(B)制動(dòng)缸活塞行程大小(C)調(diào)整器體的轉(zhuǎn)動(dòng)位置 (D)對(duì)車(chē)輛各拉桿長(zhǎng)度的調(diào)整控制.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中各種圓銷(xiāo)，廠段修允許徑向磨耗(B)。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中各種圓銷(xiāo)，廠修組裝后與孔的間隙不得大于(B)。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm.制動(dòng)主管、支管鋼管裂紋或壁厚腐蝕深度大于(A)時(shí)更換。（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm.經(jīng)風(fēng)、水壓試驗(yàn)合格的編織制動(dòng)軟管總成涂打檢修標(biāo)記,日期字號(hào)為（B）.（A）10號(hào) （B）15號(hào) （C）18號(hào) （D）20號(hào).經(jīng)風(fēng)、水壓試驗(yàn)合格的編織制動(dòng)軟管總成涂打檢修標(biāo)記,漢字字號(hào)為（D）。（A）10號(hào) （B）15號(hào)（C）18號(hào)（D）20號(hào).看裝配圖的第一步是先看（C）.（A）尺寸標(biāo)注（B）表達(dá)方法 （C）標(biāo)題欄 （D）技術(shù)要求100,換裝104分配閥時(shí),螺栓應(yīng)（C）?（A）順時(shí)針擰緊（B）逆時(shí)針擰緊 （C）對(duì)角擰緊 （D）擰緊即可.國(guó)標(biāo)規(guī)定,外螺紋的大徑應(yīng)畫(huà)（B）.（A）點(diǎn)劃線（B）粗實(shí)線（C）細(xì)實(shí)線（D）虛線.內(nèi)徑千分尺的活動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一格,測(cè)微螺桿移動(dòng)（C）?（A）1mm（B）0.1mm（C）0.01mm（D）0.001mm104,百分表每次使用完畢后要將測(cè)量桿擦凈，放入盒內(nèi)保管，應(yīng)（C）,（A）涂上油脂 （B）上機(jī)油（〇讓測(cè)量桿處于自由狀態(tài) （D）拿測(cè)量桿,以免變形.量具在使用過(guò)程中,與工件（A）放在ー起。（A）不能（B）能（C）有時(shí)能（D）有時(shí)不能.孔的最大極限尺寸與軸的最小極限尺寸之代數(shù)差為負(fù)值叫（B）?（A）過(guò)盈值 （B）最小過(guò)盈 （C）最大過(guò)盈 （D）最大間隙.機(jī)械傳動(dòng)采用帶輪、齒輪、軸等機(jī)械零件組成傳動(dòng)裝置,來(lái)進(jìn)行（D）的傳遞。（A）運(yùn)動(dòng)（B）動(dòng)カ（C）速度（D）能量.液壓系統(tǒng)中的液壓泵屬（A）?（A）動(dòng)カ部分（B）控制部分 （C）執(zhí)行部分 （D）輔助部分.液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行部分是指（B）〇（A）液壓泵（B）液壓缸（C）各種控制閥 （D）輸油管、油箱等.一般液壓設(shè)備夏季液壓油可選用（B）。（A）22號(hào)機(jī)械油（B）32號(hào)機(jī)械油（C）22號(hào)汽輪機(jī)油（D）40號(hào)汽輪機(jī)油111.刀具材料的硬度越高，耐磨性（B）.（A）越差（B）越好 （C）不變（D）消失.刀具材料的硬度、耐磨性越高，韌性（A）〇（A）越差（B）越好 （C）不變（D）消失.形狀復(fù)雜、精度較高的刀具應(yīng)選用的材料是（B）〇（A）工具鋼（B）高速鋼（C）硬質(zhì)合金（D）碳素鋼1141磨削加工的主運(yùn)動(dòng)是（A）,（A）砂輪圓周運(yùn)動(dòng) （B）エ件旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（C）工作臺(tái)移動(dòng)（D）砂輪架運(yùn)動(dòng).在鉆削夾具中,夾緊力的作用方向應(yīng)與鉆頭軸線的方向（A）?（A）平行 （B）垂直 （C）傾斜 （D）相交.熔斷器具有（C）保護(hù)作用。（A）過(guò)流 （B）過(guò)熱 （C）短路 （D）欠壓.調(diào)質(zhì)即是（A）〇（A）淬火十高溫回火 （B）淬火十中溫回火（C）淬火十低溫回火 （D）滲碳十淬火.選擇塞子楔角時(shí),在保證足夠強(qiáng)度的前提下,盡量?。ˋ）數(shù)值。（A）較?。˙）較大（C）一般（D）隨意.起鋸角約為（B）左右。（A）10° （B）15° （C）20° （D）25°.對(duì)孔的粗糙度影響較大的是（D）?（A）切削速度 （B）鉆頭剛度（C）鉆頭頂角落（D）進(jìn)給量.螺紋按（B）分為三角螺紋、方形螺紋、梯形螺紋、半圓螺紋和鋸齒螺紋等。（A）螺紋的用途 （B）螺紋軸向剖面內(nèi)的形狀（C）螺紋的受力方式 （D）螺紋在橫向剖面內(nèi)的形狀.粗刮時(shí),顯示劑應(yīng)調(diào)得（B）〇（A）干些 （B）稀些（C）不干不稀 （D）稠些.總風(fēng)缸的壓カ應(yīng)保持在規(guī)定的（A）壓カ范圍內(nèi)。（A）750-950kPa（B）750~850kPa（C）750—800kPa（D）75O~9OOkPa.在研磨過(guò)程中,氧化膜迅速形成,即是（B）作用。（A）物理（B）化學(xué)（C）機(jī)械 （D）切削.研具材料與被研磨的工作相比要（A）。（A）軟（B）硬（C）軟硬均可 （D）相同.主要用于碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼エ件研磨的磨料是（A）.（A）氣化物磨料 （B）碳化物磨料（C）金剛石磨料 （D）氧化銘磨料127,在研磨過(guò)程中的切削作用、研磨效率、研磨精度和表面粗糙度,都與（A）有密切關(guān)系。（A）磨料 （B）研磨液 （C）研具 （D）工作.在研磨過(guò)程中起調(diào)和磨料、冷卻和潤(rùn)滑作用的是（A）。（A）研磨液 （B）研磨劑 （A）磨料（D）研具.凡是將兩個(gè)以上的零件結(jié)合在ー起，或?qū)⒘慵c幾個(gè)組件結(jié)合在ー起,成為ー個(gè)裝配單元的裝配工作叫（A）。（A）部件裝配 （B）總裝配（C）零件裝配 （D）間隙調(diào)整.由一個(gè)或ー組工人在不更換設(shè)備或地點(diǎn)的情況下完成的裝配工作叫（A）〇（A）裝配エ序 （B）エ步 （C）部件裝配 （D）總裝配.零件的清理、清洗是（B）的工作要點(diǎn)。（A）裝配工藝過(guò)程 （B）裝配工作（〇部件裝配工作 （D）裝配前準(zhǔn)備工作.把直流電能轉(zhuǎn)換成（C）,并輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)叫直流電動(dòng)機(jī)。（A）動(dòng)能（B）熱能（C）機(jī)械能 （D）機(jī)械運(yùn)動(dòng).當(dāng)車(chē)輛緩解時(shí)的排氣聲來(lái)源于（A）。（A）分配閥（B）制動(dòng)缸（C）列車(chē)管（D）風(fēng)缸.一定量的氣體被壓縮時(shí),其壓カ（A）。（A）上升 （B）下降（C）不變（D）無(wú)關(guān).每延米軌道載重是指（D）。（A）車(chē)體每延長(zhǎng)Im增加的自重量 （B）車(chē)體每延長(zhǎng)Im增加的載重量（C）車(chē)輛載重與車(chē)輛全長(zhǎng)之比 （D）車(chē)輛總重與車(chē)輛全長(zhǎng)之比136.705試驗(yàn)臺(tái)須（D）進(jìn)行一次機(jī)能檢修。（A）每周 （B）每月（C）每季 （D）每半年.車(chē)輛彈簧采用（A）.（A）60Si2Mn鋼（B）65Mn鋼（C）T7A鋼 （D）GCrl5鋼.操作設(shè)備發(fā)生電氣故障時(shí)應(yīng)（C（A）及時(shí)自行處理 （B）及時(shí)找班組長(zhǎng)處理（C）及時(shí)找維修電エ處理 （D）停止操作等待處理.電氣裝置與軌面距離運(yùn)用限度規(guī)定不小于（C）?（A）80mm（B）90mm（C）100mm （D）120mm.從停留車(chē)輛（或車(chē)列）端部橫越線路時(shí),要留有安全距離,搬運(yùn)材料工具時(shí)應(yīng)不小于（B）。（A）3m（B）5m（C）8m（D）10m.車(chē)輛在緩解狀態(tài)，下列容器壓カ描述正確的是（C）?（A）列車(chē)管〉制動(dòng)管〉工作風(fēng)缸 （B）列車(chē)管〉副風(fēng)缸〉工作風(fēng)缸（C）列車(chē)管〉副風(fēng)缸〉制動(dòng)缸 （D）列車(chē)管=副風(fēng)缸=工作風(fēng)缸.空氣壓カ表的計(jì)量單位是（B）。（A）kgf/cm2（B）kPa（C）kN（D）mm汞柱.零件表面微觀不平的程度,稱(chēng)為（A）。（A）表面粗糙度 （B）平面度 （C）錐度（D）平整度.我國(guó)客車(chē)用列車(chē)管的公稱(chēng)通徑為（B）〇（A）20mm（B）25mm（C）30mm（D）35mm.在金屬切削過(guò)程中，切削液不但能起冷卻作用，而且還起著（B）的作用。（A）提高精度（B）潤(rùn)滑（C）保潔（D）保護(hù).使用梯子登高作業(yè)時(shí)，梯子和地面應(yīng)保持（B）〇（A）10°~20° （B）30°~40°（C）50°~60° （D）70°~80°.操作者自檢、互檢和（B）專(zhuān)檢相結(jié)合的檢驗(yàn)制度，稱(chēng)為三檢制。（A）エ長(zhǎng)（B）專(zhuān)職檢驗(yàn)員（C）專(zhuān)職驗(yàn)收員 （D）車(chē)間主管.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界與建筑物接近限界比較,（B）〇（A）前者大于后者 （B）前者小于后者（C）兩者相等 （D）沒(méi)有可比性.外偏倚量隨軸距增大而（B）。（A）增大（B）減?。–）不變 （D）無(wú)對(duì)應(yīng)關(guān)系.客車(chē)用制動(dòng)管壓カ表等級(jí)須為（B）。（A）1.0級(jí)（B）1.5級(jí)（C）2.0級(jí)（D）2.5級(jí)（二）多項(xiàng)選擇題!黃銅是（CD）的合金。（A）鉛（B）鋁（C）鋅（D）銅.研磨劑常用的磨料有（ACD）幾大類(lèi)。（A）氧化物磨料 （B）陶瓷磨料 （C）金剛石磨料 （D）碳化物磨料.材料經(jīng)過(guò)矯正后,內(nèi)部發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)在（AB）.（A）內(nèi)應(yīng)力增大 （B）塑性減?。–）內(nèi)應(yīng)カ減小 （D）塑性增大.又彎又扭的板條料矯正時(shí)應(yīng)（AC）。（A）后調(diào)彎曲 （B）調(diào)彎和調(diào)扭同時(shí)進(jìn)行（〇先調(diào)扭曲 （D）任意調(diào)整.制動(dòng)缸活塞組裝前,制動(dòng)缸體（ABC）須涂抹89D制動(dòng)缸脂。（A）內(nèi)壁（B）活塞（C）皮碗 （D）前蓋.車(chē)輛制動(dòng)裝置檢修后須使用（AB）進(jìn)行單車(chē)試驗(yàn)。（A）微控單車(chē)試驗(yàn)器 （B）集控單車(chē)試驗(yàn)器（C）701試驗(yàn)臺(tái)（D）705試驗(yàn)臺(tái).制動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備與壓縮空氣風(fēng)源之間須有（ABCD）裝置。（A）除油（B）空氣干燥功能的空氣凈化（C）除水（D）除塵.組裝前柱塞上（ABCD）須涂適量GP-9硅脂或7057硅脂,組裝時(shí)不得損傷密封件。（A）橡膠密封圈（B）塞門(mén)內(nèi)的橡膠密封座（C）尼龍密封圈（D）以上都對(duì).制動(dòng)編織軟管總成由（ABCD）等組成。（A）軟管連接器 （B）軟管（C）軟管接頭（D）螺旋卡箍.安全閥由（ABCD）等組成。（A）閥體（B）蓋形螺母 （C）調(diào)整螺母 （D）閥芯、閥桿、彈簧.緩解閥由（ ）等組成。（A）緩解桿（B）閥上體、閥芯（C）彈簧（D）閥下體、閥墊12.車(chē)輛空氣制動(dòng)機(jī)的基本作用是（ABCD）。（A）充氣 （B）制動(dòng)（C）保壓（D）緩解.車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（BC）.（A）三通闊或分配閥 （B）副風(fēng)缸（〇制動(dòng)缸 （D）制動(dòng)活塞桿及緩解閥.段修時(shí)，制動(dòng)軟管總成須進(jìn)行（CD）。（A）過(guò)球試驗(yàn) （B）拔拉試驗(yàn)（C）風(fēng)壓漏泄試驗(yàn) （D）水壓膨脹試驗(yàn).車(chē)輛制動(dòng)緩解不良或不緩解,會(huì)（AB）。（A）抱閘起動(dòng)而發(fā)生車(chē)輪踏面擦傷（B）造成車(chē)鉤或有關(guān)承載件斷裂事故（C）抱閘起動(dòng)行車(chē)，加劇閘瓦磨損，但不會(huì)擦傷車(chē)輪踏面（D）增大列車(chē)起動(dòng)沖擊カ，但不會(huì)抱閘起動(dòng)而發(fā)生行車(chē)事故.ー張完整裝配圖的內(nèi)容包括:（ABCD）（A）一組圖形 （B）必要的技術(shù)要求（C）零件序號(hào)和明細(xì)欄,標(biāo)題欄（D）必要的尺寸17.鉆床夾具有（ ）。（A）回轉(zhuǎn)式（B）固定式 （C）移動(dòng)式（D）蓋板式、翻轉(zhuǎn)式.關(guān)于保險(xiǎn)絲（即熔絲）的正確說(shuō)法是（AC）。（A）保證電路工作又起保險(xiǎn)作用（B）選擇額定電流小的保險(xiǎn)絲總是有利無(wú)弊的（〇選用適當(dāng)規(guī)格的保險(xiǎn)絲（D）可用同樣粗細(xì)的鋼絲來(lái)代替鉛鋅保險(xiǎn)絲.退火的目的是（AB）?

2021.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.（A）提高塑性（B）降低硬度（C）提高強(qiáng)度和韌性 （D）改善加火組織神刀分（ACD）〇（A）普通鋰（B）菱形鏗（C）整形鋰（D）特種鋰產(chǎn)品裝配的常用方法有（ ）。（A）選擇裝配法 （B）完全互換裝配法（C）修配裝配法（D）調(diào)整裝配法直流電動(dòng)機(jī)制動(dòng)有（AC）。（A）機(jī)械制動(dòng) （A）機(jī)械制動(dòng) （B）再生制動(dòng)車(chē)輛偏倚量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是（（A）總偏倚量隨軸距增大而增大（〇外偏倚量隨軸距離增大而增大確定幾何體劃線基準(zhǔn)的類(lèi)型有（ABC（A）點(diǎn)（B）線（C）面（C）電カ制動(dòng)（D）電阻制動(dòng)BD）?（B）總偏倚量隨曲線半徑增大而減?。―）外偏倚量隨軸距增大而減小（D）體25T型客車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)可以采用（AB）供風(fēng)系統(tǒng)。（A）單管（B）雙管（C）三管 （D）多管三視圖的投影規(guī)律是（BCD）〇（A）長(zhǎng)相等 （B）長(zhǎng)對(duì)正（C）髙平齊（D）寬相等（AB）車(chē)輛禁止編入旅客列車(chē)。（A）超過(guò)定期檢修期限的車(chē)輛 （B）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車(chē)輛（C）貨車(chē) （D）淘汰型車(chē)運(yùn)用客車(chē)對(duì)（ABC）捆綁或可靠的固定措施。（A）折角塞門(mén)（B）鉤提桿 （C）車(chē)鉤防跳裝置 （D）截?cái)嗳麄冘?chē)輛轉(zhuǎn)向架由（ABCD）組成。（A）輪對(duì)及軸箱裝置（B）構(gòu)架（C）中央彈簧懸掛（D）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置一般滾動(dòng)軸承由（ABCD）組成。（A）內(nèi)圈（B）外圈 （C）滾子 （D）保持架車(chē)鉤緩沖裝置由（ABCD）組成。（A）車(chē)鉤（B）鉤尾框 （。鉤尾銷(xiāo)（D）從板及座、緩沖器車(chē)鉤“三態(tài)”檢查包括（ABC）作用位置檢查。（A）閉鎖（B）開(kāi)鎖（C）全開(kāi)（D）防跳車(chē)鉤由（ABC）組成。（A）鉤頭 （B）鉤身（。鉤尾 （D）鉤舌（ABCD）屬于鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。（A）號(hào)角 （B）口笛（C）響墩發(fā)出的音響（D）機(jī)車(chē)、軌道車(chē)?guó)Q笛聲客車(chē)滅火器必須按規(guī)定涂打（AB）標(biāo)記。（A）檢查到期年月 （B）檢查單位（C）檢查人（D）檢查時(shí)間電子防滑器由（ABCD）組成。（A）主機(jī)（B）排風(fēng)閥（C）速度傳感器（D）壓カ繼電器標(biāo)記速度120Km/h以上客車(chē)按走行公里進(jìn)行檢修,修程為（ABCD）。（A）Al（B）A2（C）A3（D）A4CW-200K牽引裝置由（ABCD）組成。（A）牽引支座 （B）牽引拉桿 （C）橫向止擋（D）橫向減振器密接式車(chē)鉤緩沖裝置由（ABC）組成。（A）車(chē)鉤安裝及吊掛系統(tǒng) （B）緩沖系統(tǒng)（C）連掛系統(tǒng) （D）鉤頭

.15號(hào)小間隙車(chē)鉤緩沖裝置由（ABCD）組成。（A）車(chē)鉤（B）緩沖器（。鉤尾框和鉤尾銷(xiāo) （D）前后從板.普通客車(chē)電器裝置檢修修程分為（ABC）。（A）大修 （B）中修 （C）輔修 （D）臨修.鐵路空調(diào)客車(chē)裝置由（ABCD）組成。（A）通風(fēng)系統(tǒng)（B）制冷系統(tǒng)（C）加熱加濕系統(tǒng)（D）自動(dòng)控制系統(tǒng).蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)由（ABCD）組成。（A）蒸發(fā)器（B）壓縮機(jī)（C）冷凝器（D）膨脹節(jié)流機(jī)構(gòu).空調(diào)客車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)由（ABCD）組成。（A）離心式通風(fēng)機(jī) （B）濾塵裝置（C）送風(fēng)道、回風(fēng)道（D）排風(fēng)道.客車(chē)單元式空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)設(shè)有（ABCD）保護(hù)。（A）高壓（B）低壓（C）低溫（D）過(guò)流.電茶爐設(shè)有（ABCD）保護(hù)。（A）接地（B）缺水（C）滿(mǎn)水（D）過(guò)載.柴油機(jī)工作過(guò)程包括（ABCD）沖程。（A）吸氣 （B）壓縮（C）膨脹（D）排氣.潤(rùn)滑油有（ABCD）作用。（A）潤(rùn)滑（B）冷卻（C）清洗 （D）密封.新軸承裝用標(biāo)記包括（AB）。（A）裝用年月 （B）段代號(hào) （C）軸承編號(hào) （D）檢驗(yàn)人代號(hào).根據(jù)軸承所處的狀態(tài),軸承游隙分為（ABC）游隙。（A）原始（B）配合（C）工作（D）靜態(tài).滾動(dòng)軸承在運(yùn)用中發(fā)熱的原因包括（ABCD）。（A）油脂過(guò)多 （B）油脂缺少或變質(zhì)（C）軸承軸向游隙過(guò)小 （D）軸承內(nèi)部損壞,軸承內(nèi)混有異物.機(jī)械傳動(dòng)有（ABCD）傳動(dòng)。（A）螺旋傳動(dòng) （B）皮帶傳動(dòng) （C）齒輪傳動(dòng)（D）螺桿傳動(dòng).普通、優(yōu)質(zhì)和高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素鋼是按（ABCD）含量的多少區(qū)別的。（A）硫（B）磷（C）碳（D）硅.當(dāng)H-6型自動(dòng)制動(dòng)閥受柄置第三位（保持位）時(shí),（AD）狀態(tài)。（A）機(jī)車(chē)制動(dòng) （B）機(jī)車(chē)緩解 （C）車(chē)輛制動(dòng) （D）車(chē)輛緩解.104型分配閥由（ACD）組成。（A）主閥（B）緩解閥（C）中間體（D）緊急閥.影響產(chǎn)品的因素有（ABCD）o（A）人的因素 （B）設(shè)備、機(jī)器、共狀因素（〇材料方面因素（D）エ藝方法、生產(chǎn)技術(shù)因素,工作環(huán)境因素.機(jī)械一般由（ABC）組成。（A）原動(dòng)部分 （B）傳動(dòng)部分（C）工作部分（D）動(dòng)カ部分.金屬機(jī)械性能包括（ABCD）等。（A）強(qiáng)度 （B）彈性（C）塑性（D）疲勞.金屬工藝性能包括（ABCD）等。（A）鑄造性（B）鍛造性（C）可焊性（D）熱處理工藝性能.金屬的物理性能包括（ABCD）。（A）密度（B）導(dǎo)熱性（C）導(dǎo)電性（D）磁性.常用螺紋有（ABCD）。（A）三角螺紋（B）管螺紋（C）梯形螺紋（D）矩形螺紋.常用矯正法有（ABCD）o（A）扭轉(zhuǎn)法（B）伸張法（C）彎曲法（D）伸展法.制動(dòng)カ的大小與（ABCD）等相關(guān)。（A）制動(dòng)缸內(nèi)風(fēng)壓（B）制動(dòng)缸活塞直徑（〇制動(dòng)倍率 （D）閘瓦與踏面間磨擦系數(shù).120型空氣制動(dòng)閥由（ABCD）組成。（A）中間體 （B）主閥（C）半自動(dòng)緩解閥 （D）緊急閥.使用砂輪機(jī),正確的是（ABC）。（A）在砂輪機(jī)其動(dòng)后,檢查運(yùn)轉(zhuǎn)方向,確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再進(jìn)行磨削。（B）磨削時(shí)，操作者站在砂輪機(jī)的側(cè)面和斜側(cè)位置。（〇磨削時(shí),不要使工件對(duì)砂輪施加過(guò)大的壓カ。（D）砂輪機(jī)的擱架與砂輪一般保持4mm以?xún)?nèi)。.普通熱處理包括（ABCD）。（A）退火 （B）正火 （C）回火（D）淬火.化學(xué)熱處理有（ABCD）。（A）滲碳（B）氮化（C）碳氮共滲 （D）滲金屬.按摩擦面的狀態(tài),摩擦分為（ABCD）。（A）液體摩擦（B）半液體摩擦 （C）半干摩擦 （D）干摩擦.按接觸面運(yùn)動(dòng)形式,摩擦分為（AB）。（A）滑動(dòng)摩擦 （B）滾動(dòng)摩擦 （C）半干摩擦 （D）干摩擦70,根據(jù)磨損機(jī)理,磨損分為（ABCD）。（A）粘者磨損 （B）磨粒磨損 （C）疲勞磨損 （D）微動(dòng)磨損.常用的研具材料有（ABCD）。（A）灰鑄鐵（B）球墨鑄鐵 （C）軟鋼（D）銅.SFK1型油壓減振器由（ABCD）組成。（A）活塞部 （B）進(jìn)油閥部（C）缸端密封部（D）上下連接部.SFK1型油壓減振器的基本動(dòng)作包括（AC）。（A）拉伸（B）產(chǎn)生阻カ（C）壓縮（D）扭轉(zhuǎn)變形74,下列關(guān)于209型轉(zhuǎn)向架說(shuō)法正確的是（ABC）。（A）軸箱采用干磨擦導(dǎo)柱式彈性定位。（B）ー、二系均為圓柱螺旋彈簧。（C）采用縱向牽引拉桿牽引方式。（D）兩旁承中心間距2380mm...手制動(dòng)機(jī)各拉桿及杠桿段修時(shí)，敘述正確的是（ABC）。（A）經(jīng)焊接的手制動(dòng)機(jī)鏈須施行14.7kn拉カ試驗(yàn)。（B）絲杠式手制動(dòng)機(jī)緊閘后，絲口部分須有75mm以上的緊余量。（C）經(jīng)焊接或鍛接的拉桿施行11.76KN/cm2的拉カ試驗(yàn)。（D）按圖紙校對(duì)杠桿相鄰孔距，其偏差不得超過(guò)+5mm。.車(chē)輛制動(dòng)機(jī)彈簧應(yīng)做（ABCD）試驗(yàn)。（A）永久變形試驗(yàn)（B）擾度試驗(yàn)（C）硬度試驗(yàn) （D）耐疲勞試驗(yàn).F8型分配閥由（ABC）組成。（A）主閥 （B）輔助閥（C）中間體 （D）工作風(fēng)缸.F8型電空制動(dòng)電磁閥包括（ABC）,（A）緩解電磁閥（B）常用制動(dòng)電磁閥（C）緊急電磁閥（D）保壓電磁閥79,列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為（ABC）。（A）全部試驗(yàn) （B）簡(jiǎn)略試驗(yàn) （C）持續(xù)一定時(shí)間全部試驗(yàn)（D）漏泄試驗(yàn).車(chē)輛段修的基本內(nèi)容是較徹底地分解檢修車(chē)輛（ABC）。（A）轉(zhuǎn)向架（B）車(chē)鉤緩沖裝置（C）制動(dòng)裝置 （D）懸吊裝置.根據(jù)鑄鐵中石墨的存在形式,常用鑄鐵可分為（ABC）。（A）灰口鑄鐵 （B）可鍛鑄鐵 （C）球墨鑄鐵 （D）鑄鋼82金屬材料的性能包括（ABCD）o（A）物理性能 （B）化學(xué)性能 （C）エ藝性能（D）力學(xué)性能83金屬機(jī)械性能主要包括（ABCD）和抗疲勞性。（A）強(qiáng)度 （B）硬度（C）塑性 （D）韌性84螺栓連接常用的防松方法有（ABCD）和串聯(lián)鋼絲防松。（A）鎖緊螺母放松 （B）彈簧墊圈防松（〇開(kāi)口銷(xiāo)與帶槽螺母防松（D）止動(dòng)墊圈防松85一般車(chē)輛由（ABCD）和車(chē)內(nèi)設(shè)備組成。（A）走行裝置 （B）車(chē)體 （C）車(chē)鉤緩沖裝置 （D）制動(dòng)裝置86機(jī)械零件正常的磨損一般可分為（ABC）.（A）跑合 （B）穩(wěn)定磨損 （C）劇烈磨損 （D）正常磨損87油壓減振器上部漏油會(huì)使（AB）。（A）拉伸阻カ減小 （B）由拉轉(zhuǎn)壓時(shí)行程突變（C）拉伸阻カ增大 （D）對(duì)油壓減振器無(wú)影響88磨損類(lèi)型可分為（ABCD）。（A）磨料磨損 （B）粘合磨損 （C）表面疲勞磨損 （D）腐蝕磨損89車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置單車(chē)試驗(yàn)的目的是測(cè)試空氣制動(dòng)機(jī)在制動(dòng)和緩解時(shí)的（ABC）。（A）靈敏度 （B）安定性 （C）可靠性 （D）穩(wěn)定性90車(chē)輛的（AB）振動(dòng)構(gòu)成了車(chē)輛的垂直振動(dòng)。（A）浮沉振動(dòng) （B）點(diǎn)頭振動(dòng) （C）搖頭振動(dòng) （D）伸縮振動(dòng)9I車(chē)輛全開(kāi)位置不良的原因包括（AD）。（A）鉤舌推鐵彎曲 （B）鉤體磨耗（C）鉤腔磨耗 （D）鉤舌推鐵磨耗92エ藝由（ABCD）構(gòu)成。（A）エ藝過(guò)程 （B）エ序 （C）エ位 （D）エ步93質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的主要因素一般為人、（ABCD）等。（A）機(jī)（B）料（C）法 （D0環(huán)94班組建立質(zhì)量保證子體系,須制定班組的（ABC）。（A）質(zhì)量計(jì)劃 （B）質(zhì)量方針 （C）質(zhì)量目標(biāo) （D）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)95（BCD）構(gòu)成工藝過(guò)程。（A）設(shè)備 （B）エ序 （C）エ位 （D）エ步96班組實(shí)施質(zhì)量管理應(yīng)體現(xiàn)的基本思想內(nèi)容（AB）。（A）以預(yù)防為主 （B）為下エ序服務(wù) （C）質(zhì)量第一 （D）以人為本97質(zhì)量改進(jìn)的具體措施包括（AB）。（A）糾正措施 （B）預(yù)防措施 （C）事后檢查 （D）嚴(yán)格考核98班組實(shí)施質(zhì)量管理的任務(wù)包括（ABCD）。（A）質(zhì)量缺陷預(yù)防 （B）質(zhì)量保持 （C）質(zhì)量改進(jìn) （D）質(zhì)量評(píng)定99TCDS三級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)包括（ABC ）（A）鐵道部（B）鐵路局 （C）車(chē)輛段 （D）客技所100TCDS三級(jí)安全監(jiān)控中心包括（ABC ）（A）鐵道部 （B）鐵路局 （C）車(chē)輛段 （D）客技所10125G型直流供電客車(chē)AC380/220V50Hz交流設(shè)備有（ABCD）（A）通風(fēng)機(jī) （B）電源插座 （C）溫水箱 （D）電開(kāi)水爐10225G型直流供電客車(chē)變換器采用（AB）電壓給共線電話、尾燈等供電（A）DC48V （B）DC110V （C）AC380V （D）DC600V103（ABC）是鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的重要組成部分。（A）TAG（B）AEI（C）CPS（D）AER104BSP25T型客車(chē)餐車(chē)的給水裝置由（ABC）組成。（A）大小水箱給水系統(tǒng) （B）吧臺(tái)給水系統(tǒng)（C）廚房給水系統(tǒng) （D）小水箱給水系統(tǒng)105BSP25T型客車(chē)硬、臥車(chē)的給水裝置由（ABC）組成。（A）冷水裝置（B）溫水裝置 （C）飲用水裝置 （D）吧臺(tái)給水系統(tǒng)106AM96型轉(zhuǎn)向架的牽引裝置由（BCD）組成。（A）均衡拉桿 （B）車(chē)體中心銷(xiāo) （C）均衡杠桿（D）縱向拉桿107為了抑制高速車(chē)輛的蛇行運(yùn)動(dòng),在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置抗蛇行運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)阻尼裝置,采用的抗蛇行運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)阻尼裝置大致可以分為（ABC）.（A）旁承支重方式 （B）抗蛇行油壓減振方式（C）大心盤(pán)方式 （D）空氣彈簧支重方式108單風(fēng)管運(yùn)行的25K型客車(chē)在途中發(fā)生制動(dòng)故障須作關(guān)門(mén)車(chē)時(shí),應(yīng)該（ABC）。（A）關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，排盡工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸風(fēng)壓。（B）關(guān)閉副風(fēng)缸通儲(chǔ)風(fēng)缸的塞門(mén)。（〇打開(kāi)制動(dòng)管通儲(chǔ)風(fēng)缸的塞門(mén)。（D）開(kāi)通止回閥。109路基由（AB）組成。（A）路堤 （B）路塹 （C）路肩 （D）道床110要想使可控硅導(dǎo)通，必須同時(shí)在（AB）。（A）陽(yáng)極與陰極間加正向電壓 （B）門(mén)極與陰極間加正向電壓（C）陽(yáng)極與陰極間加反向電壓 （D）門(mén)極與陰極間加反向電壓111裝有104型電空制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在進(jìn)行空氣制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，常用制動(dòng)保壓后自然緩解,其可能的故障部位有（ABCD）。（A）主閥故障（B）工作風(fēng)缸管路有漏泄（C）容積室有漏泄 （D）單向閥有逆流112104型集成電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)時(shí)緩解不良或不緩解是（BCD）等原因造成的。（A）保壓管有漏泄（B）主閥故障（C）保壓電磁閥故障 （D）保壓管有堵塞113sp2型盤(pán)形制動(dòng)單元中的模板制動(dòng)缸由（ABCD）等零部件組成。（A）活塞（B）復(fù)原彈簧 （C）缸體 （D）缸蓋114計(jì)算機(jī)的硬件系統(tǒng)由（ABCD）組成。（A）控制器 （B）運(yùn)算器 （C）存儲(chǔ)器 （D）輸入輸出設(shè)備115下列數(shù)值（ABC）屬于一般環(huán)境條件下所指的“安全電壓”。（A）48V （B）24V （C）36V （D）110V116（ABD）屬于計(jì)算機(jī)輸出設(shè)備。（A）打印機(jī) （B）繪圖儀（C）掃描儀（D）顯示器118鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理,必須堅(jiān)持（BC）的方針。（A）政治工作優(yōu)先 （B）安全第一 （C）預(yù)防為主 （D）先培訓(xùn)后上崗119餐車(chē)電磁灶一般具有（ABCD）功能。（A）過(guò)壓保護(hù) （B）過(guò)流保護(hù) （C）超溫保護(hù)（D）鍋檢保護(hù)120下列對(duì)地電壓為（BCD）的都是低壓電。（A）380V （B）240V （C）220V （D）110V（三）判斷題TOC\o"1-5"\h\z.游標(biāo)卡尺既可作測(cè)量量具,又可作劃線用具。 （N）.塞尺的最小測(cè)量尺寸一般為0.01mm。 （N）.圖樣中標(biāo)注的比例為2:1,表示圖樣的線性尺寸是實(shí)際機(jī)件相應(yīng)的線性尺寸的2倍。（Y）.公差值沒(méi)有正負(fù)，是絕對(duì)值。 （丫）.選擇基準(zhǔn)制一般是優(yōu)先選用基孔制。 （丫）.所有位于零線以上的公差帶,基本偏差為上偏差。 （N）.在形狀公差的測(cè)量中,基準(zhǔn)的體現(xiàn)形式只能采用直接法。 （N）.所謂基孔制,就是基本偏差為一定的孔的公差帶與不同基本偏差的軸的公差帶形成的各種配合的ー種制度。 （丫）.表面粗糙度的數(shù)值越小,其表面越光滑平整。 （丫）.任何零部件都要求表面粗糙度越小越好。 （N）.含碳量大于2.11%的鐵碳合金稱(chēng)為碳素鋼。 （N）.Q235-A鋼是優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。 （N）.由于鑄鐵的含碳量比鋼高,所以硬度也比鋼高。 （N）抗疲勞性是材料受到大小和方向周期性改變的載荷，在這種交變載荷作用下，材料不被斷裂的能力。 （丫）.45鋼是高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,而得到廣泛的應(yīng)用。 （N）.對(duì)精度要求較高的工件,在粗加工后,要進(jìn)行時(shí)效處理，以消除金屬的內(nèi)應(yīng)カ。（丫）.制動(dòng)主管、支管須清除外部及內(nèi)部銹垢和塵砂,外表面固著良好的油漆可不處理。（Y）.制動(dòng)主管、支管原為磷化管更換時(shí)須更換為磷化管、不銹鋼管或鍍鋅鋼管。（N）TOC\o"1-5"\h\z.空氣制動(dòng)閥應(yīng)在干燥、通風(fēng)、避光、避熱的室內(nèi)儲(chǔ)存。 （丫）.制動(dòng)缸修竣后,儲(chǔ)存期超過(guò)1年的,須分解檢修,橡膠件更換新品。 （丫）.錐芯塞門(mén)修竣后，儲(chǔ)存期超過(guò)1年的，須分解,涂抹硅脂、硅油或潤(rùn)滑脂，經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)確認(rèn)合格后可以裝車(chē),不合格者檢修。 （丫）.在主閥前蓋上方和緊急閥頂部用白色油漆噴涂檢修單位簡(jiǎn)稱(chēng)和檢修年月,字號(hào)為15號(hào)。（N）.補(bǔ)充新品時(shí),折角塞門(mén)須為不銹鋼球芯折角塞門(mén)。 （丫）.組合式集塵器修竣后，儲(chǔ)存期超過(guò)1年的，須分解，涂抹硅脂、硅油或潤(rùn)滑脂，經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)確認(rèn)合格后可以裝車(chē)，不合格者檢修。 （丫）.空氣制動(dòng)裝置各部件分解檢修后，須進(jìn)行性能試驗(yàn)。 （丫）.制動(dòng)試驗(yàn)用干分表應(yīng)每3個(gè)月至少校對(duì)一次。 （N）.制動(dòng)試驗(yàn)用游標(biāo)卡尺應(yīng)每6個(gè)月至少校對(duì)一次。 （丫）.制動(dòng)試驗(yàn)用壓カ表應(yīng)每6個(gè)月至少校對(duì)ー次。 （Y）.向制動(dòng)缸充入500kPa的壓縮空氣,使活塞達(dá)到全行程,保壓Imin,制動(dòng)缸壓カ不得下降。 （N）.儲(chǔ)風(fēng)缸焊修后須進(jìn)行水壓試驗(yàn),制動(dòng)梁分解組裝后,拉桿焊修后須進(jìn)行拉カ試驗(yàn)。（Y）.各儲(chǔ)風(fēng)缸須進(jìn)行900kPa的水壓試驗(yàn)，保壓3min不得漏泄，不得產(chǎn)生永久變形，水壓試驗(yàn)后須清除缸體內(nèi)積水。 （Y）.制動(dòng)主管、支管螺紋管或接頭更換新品時(shí)須用螺紋規(guī)檢測(cè)。 （Y）.將編織制動(dòng)軟管總成置于在水槽內(nèi)，緩慢通以600?700kPa的壓縮空氣,保壓5min,編織制動(dòng)軟管總成須無(wú)漏泄、破裂。 （Y）.軟管按規(guī)定進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)時(shí),發(fā)生氣泡在!0min內(nèi)逐漸減少并消失者可以使用。（Y）.軟管風(fēng)壓試驗(yàn)合格后，以700kPa的水壓進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn),保壓2min須無(wú)破損、外徑無(wú)局部凸起。 （N）.各塞門(mén)（含組合式集塵器）手把開(kāi)閉作用須靈活,扭矩不得大于15N（Y）.裝用球芯折角塞門(mén)或直端球芯塞門(mén)的車(chē)輛須進(jìn)行過(guò)球試驗(yàn)。 （Y）.組合式集塵器的截?cái)嗳T(mén)和集塵器檢修后，進(jìn)行開(kāi)放位和關(guān)閉位漏泄試驗(yàn)。（Y）.軟管接頭裂紋、缺損、螺紋磨耗超限時(shí)更換。 （Y）.球芯塞門(mén)試驗(yàn)時(shí)將塞門(mén)手把置于關(guān)閉位，卸下塞堵用肥皂水檢查各結(jié)合部、閥體及通風(fēng)ロ，均不得漏泄。 （Y）.塞門(mén)試驗(yàn)時(shí)通以500kPa風(fēng)壓試驗(yàn)，在閥體各結(jié)合處及閥體涂肥皂水，不得漏泄。（N）.單車(chē)試驗(yàn)時(shí)須開(kāi)放脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置截?cái)嗳T(mén)，因脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置漏泄造成全車(chē)泄超限時(shí)更換。 （Y）.密封式制動(dòng)缸作用不良、濾塵呼吸網(wǎng)罩丟失或漏泄時(shí)須分解檢查。 （Y）.主視圖反映實(shí)物的上下和前后關(guān)系。 （N）.當(dāng)在表面粗糙度代號(hào)上標(biāo)注輪廓算術(shù)平均偏差時(shí),應(yīng)省略“Ra”符號(hào)。 （Y）.零件圖上不必注出生產(chǎn)過(guò)程和技術(shù)要求。 （N）.千分尺的指教精度主要是有它的刻線精度來(lái)決定的。 （N）.使用千分尺時(shí),用等溫方法將千分尺和被測(cè)件保持同溫,這樣可以減少溫度對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。 （Y）.內(nèi)徑百分表可用來(lái)測(cè)量孔徑和孔的位置誤差。 （N）.水平儀常用來(lái)檢驗(yàn)エ件表面或設(shè)備按扎的水平情況。 （Y）51,百分表每次使用完畢后必須將測(cè)量桿擦凈,涂上油脂放入盒中保管。 （N）.基本尺寸不同的孔、軸相互結(jié)合也構(gòu)成配合。 （N）.零件加工表面上具有的較小間距和峰谷所組成的宏觀幾何形狀不平的程度，表面粗糙度。（N）54,將能量有原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換到工作機(jī)的一套裝置稱(chēng)為傳動(dòng)裝置。 （N）.帶傳動(dòng)是依靠作為中間撓性件的帶和帶輪之間的摩擦カ來(lái)傳動(dòng)的。 （Y）.止回閥兩側(cè)壓差越大越好。 （N）.制動(dòng)管系中的止回閥主要作用是防止逆流,不能反裝。 （Y）.制動(dòng)軟管的使用壽命從裝用之日計(jì)算。 （N）.車(chē)輛上的排水塞門(mén)正常情況下是關(guān)閉的。 （Y）.截?cái)嗳T(mén)都有止把擋。 （Y）.制動(dòng)軟管局部鼓脹不影響其正常使用。 （N）

.制動(dòng)軟管漏泄試驗(yàn)時(shí),不得有連續(xù)氣泡產(chǎn)生。.制動(dòng)軟管皮碗安裝時(shí)須正位,不得有劃傷或裂損。((YY))64.現(xiàn)車(chē)安裝制動(dòng)軟管時(shí)，不得扭動(dòng)橡膠管體。(Y)65.制動(dòng)軟管連接器體上必須有制造年月。(N)66.制動(dòng)軟管設(shè)計(jì)最高耐壓為700kPa。(N)67.制動(dòng)軟管段修后,須用標(biāo)準(zhǔn)漏膜涂打檢修標(biāo)記。(Y)68.制動(dòng)軟管檢修標(biāo)記須打在連接器根部。(N)69.制動(dòng)軟管最多可使用8年。(N)70.目前，新品折角塞門(mén)球芯都須為貫通式。(Y)71.塞門(mén)球芯卡臟會(huì)影響其氣密性。(Y)72.緊急制動(dòng)閥直接與列車(chē)管相通。(Y)73.緊急制動(dòng)閥現(xiàn)車(chē)試驗(yàn)完好后須用鐵絲對(duì)手把進(jìn)行捆扎。(N)74.緩解閥可使制動(dòng)缸內(nèi)壓カ空氣直接排入大氣。(Y)75.遠(yuǎn)心集塵器安裝時(shí)，閥體箭頭須指向分配閥。(Y)76.遠(yuǎn)心集成器止塵傘安裝時(shí)須正位。(Y)77.緩解閥試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí),須進(jìn)行正、反向作用試驗(yàn)。(Y)78.緩解閥安裝時(shí)，對(duì)排氣孔朝向沒(méi)有要求。(N)79.緩解閥安裝時(shí)應(yīng)注意朝向，以免裝反。(Y)80.遠(yuǎn)心集塵器集塵傘須狀態(tài)良好,更換時(shí)須用標(biāo)準(zhǔn)件。(Y)81.塞門(mén)球芯表面劃痕時(shí)更新。(N)82,塞門(mén)球芯表面鍍層脫落時(shí)更新。(Y)83.錐形塞門(mén)芯與套結(jié)合面須涂適量潤(rùn)滑脂。(Y)84,球芯塞門(mén)組裝時(shí)嚴(yán)禁在0形密封圈上涂潤(rùn)滑脂。(Y)85.段修時(shí),遠(yuǎn)心集塵器須分解檢修，橡膠墊更新。(Y)86.段修時(shí)，制動(dòng)管應(yīng)用鐵錘進(jìn)行敲打除銹。(N)87.零件的加工精度與裝配精度關(guān)系無(wú)直接影響。(Y)88.拆卸下來(lái)的制動(dòng)配件必須分解檢修,所以可隨意丟置。(N)89.新組裝的制動(dòng)管擰緊后應(yīng)留有一扣以上的完整絲扣。(Y)90.客車(chē)段修未預(yù)檢前,不得對(duì)制動(dòng)配件進(jìn)行拆卸。(Y)91.拆卸配件時(shí)，應(yīng)戴手套。(Y)92.拆卸配件時(shí),為提高效率，可宜接對(duì)連接螺栓進(jìn)行切割。(N)93.更換用的制動(dòng)管系不得為鍍鋅鐵管。(Y)94.制動(dòng)各管系穿梁時(shí)不得與梁接觸。(Y)95.組裝制動(dòng)主、支管時(shí)不得憋勁。(Y)96.車(chē)輛軸重是車(chē)輛總重和車(chē)軸數(shù)之比,其值一般不允許超過(guò)鐵路及橋梁所允許的數(shù)值。(Y)97.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界距軌面最高處為4800mm。(Y)98.鐵路曲線半徑越小或車(chē)體長(zhǎng)度越長(zhǎng),則偏倚量越大。(Y)99.走行裝置是支撐車(chē)體的,一般車(chē)輛由兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架組成。(Y)100,定期檢修及里程檢修是我國(guó)采用的車(chē)輛檢修制度。(N)101.我國(guó)現(xiàn)行的車(chē)輛檢修制度的特點(diǎn)是具有預(yù)防性和計(jì)劃性。(Y).轉(zhuǎn)向架有空氣彈簧的車(chē)輛必須為雙管供風(fēng)。.F8型客車(chē)分配閥的優(yōu)點(diǎn)之一是比104型便于檢修。(N(Y))104.使用電空制動(dòng)機(jī)可以提高制動(dòng)同步性,減少縱向沖擊。(Y)TOC\o"1-5"\h\z25T型客車(chē)采用的是集成電空制動(dòng)機(jī)。 （丫）25K型客車(chē)的空氣管系有制動(dòng)管系和總風(fēng)管系兩部分。 （Y）.車(chē)輛在運(yùn)行途中抱閘,會(huì)造成車(chē)輪擦傷。 （丫）.折角塞門(mén)安裝在列車(chē)管與分配閥之間的管路上。 （N）.雙管供風(fēng)的主要目的是為了增加制動(dòng)系統(tǒng)壓カ空氣的儲(chǔ)備量。 （N）.多數(shù)25G型客車(chē)采用的是雙管供風(fēng)。 （N）.客車(chē)段修時(shí),制動(dòng)管漏泄量不得超過(guò)20kPa。 （N）.104型電空制動(dòng)裝置中,若電空閥發(fā)生故障,104分配閥是無(wú)法工作的。（N）.SP-2型單元制動(dòng)缸屬于膜板式制動(dòng)缸。 （丫）.使用手制動(dòng)機(jī)是可以使列車(chē)運(yùn)行中緊急停車(chē)的唯一方法。 （N）.截?cái)嗳T(mén)可以關(guān)閉列車(chē)管之間的通路。 （N）.踏面清掃器也屬于單元制動(dòng)缸。 （丫）.104型制動(dòng)機(jī)在緩解狀態(tài)下時(shí),工作風(fēng)缸壓カ始終比副風(fēng)缸小。 （N）.總風(fēng)管一端與104型制動(dòng)機(jī)中間體是連接的。 （N）.遠(yuǎn)心集塵器分為組合式和獨(dú)立式兩種，高檔客車(chē)一般使用組合式。 （丫）.遠(yuǎn)心集塵器向車(chē)輛上安裝時(shí)，沒(méi)有方向之分。 （N）.車(chē)輛進(jìn)行幾次制動(dòng)、緩解作用后,單元制動(dòng)缸會(huì)使閘片間隙自動(dòng)調(diào)整到3~5mm左右。（Y）.104型制動(dòng)機(jī)中間體內(nèi)有3個(gè)空腔，分別是容積室、緊急室和輔助室。（N ）.104型分配閥有充氣部、作用部、均衡部等五部分組成。 （Y ）.104型分配閥均衡活塞的運(yùn)動(dòng)受制動(dòng)缸與容積室的壓カ控制。 （Y ）.104型分配閥在制動(dòng)位時(shí),容積室壓カ等于工作風(fēng)缸壓カ。 （Y ）.拆卸制動(dòng)配件時(shí)，為防止灰塵、污物、鐵屑等掉入閥座或管路中，必須在閥座、管口進(jìn)行密封防護(hù)。 （Y）127,分解制動(dòng)配件時(shí)，分解下來(lái)的零件應(yīng)放置在工作臺(tái)上。 （N）.制動(dòng)配件檢修試驗(yàn)驗(yàn)收后，必須對(duì)安裝面和管口進(jìn)行密封防護(hù)。 （Y）.每ー輛機(jī)車(chē)和車(chē)輛上都裝有手制動(dòng)機(jī),它作為ー種輔助制動(dòng)裝置,可以防止無(wú)動(dòng)カ機(jī)車(chē)、車(chē)輛在停留時(shí)的移動(dòng)。 （Y）.彈簧管壓カ表是利用彈簧管的變形,推動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)而指示讀數(shù)的。 （Y）.閥的裝配工作主要是閥座與閥芯的研磨工作。 （Y）.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車(chē)在任何線路上的緊急制動(dòng)距離為800m。（Y）133,折角塞門(mén)可以切斷列車(chē)管之間的通路。 （Y）.列車(chē)在運(yùn)行途中產(chǎn)生自然制動(dòng)會(huì)增加牽引阻カ，降低運(yùn)行速度,甚至造成中途停車(chē)。 （Y）.104型電空制動(dòng)機(jī)具有階段制動(dòng)和緩解的作用。 （Y ）.單車(chē)制動(dòng)安定試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓量為170kPa。 （Y）.單車(chē)緊急制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)時(shí),手把黃規(guī)定位置后,要求制動(dòng)管減壓120kPa前，104型制動(dòng)機(jī)須發(fā)生緊急制動(dòng)作用。 （N）138,在正常的雙管供風(fēng)的車(chē)輛上,生活用風(fēng)來(lái)源于總風(fēng)管。 （Y）.客車(chē)制動(dòng)主管的內(nèi)徑為30mm。 （N）.客車(chē)上所有塞門(mén)的手把位置都是ー樣的。 （N）.客車(chē)用壓カ表的范圍為〇?800kpa。 （N）.104型分配閥的局減作用分兩個(gè)階段，在兩個(gè)階段中滑閥都會(huì)隨著主活塞上移。TOC\o"1-5"\h\z143,高度調(diào)整閥的延遲時(shí)間規(guī)定為2?4s。 （N）.人為地使列車(chē)降低運(yùn)行速度或停止運(yùn)行,以及使靜止的列車(chē)?yán)^續(xù)保持靜止?fàn)顟B(tài),這種作用稱(chēng)為制動(dòng)。 （Y）.球芯塞門(mén)修竣后,儲(chǔ)存期超過(guò)1年的,須分解,涂抹硅脂、硅油或潤(rùn)滑脂,經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)確認(rèn)合格后可以裝車(chē)，不合格者檢修。 （丫）.制動(dòng)缸推桿長(zhǎng)度小于設(shè)計(jì)尺寸時(shí)修理或更換,更換時(shí)堆焊推桿尾部后加工或截?fù)Q，截?fù)Q接口處須開(kāi)X形坡口焊接。 （丫）.軟管體老化、破損、脫層時(shí)更換。 （丫）.空氣壓縮機(jī)的功用是制造壓縮空氣的裝置。 （丫）.當(dāng)總風(fēng)缸空氣壓カ上升到（950+20）kPa時(shí)，安全閥開(kāi)啟，并發(fā)出噴氣響聲,以示警告，提請(qǐng)注意。 （丫）.根據(jù)運(yùn)行需要，可將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于各作用位置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的操縱。（丫）（四）、問(wèn)答題.何為三視圖?其投影規(guī)律是什么?答:用正投影的方法，在投影面體系中投影,分別得到三個(gè)投影，稱(chēng)為物體的三視圖。三視圖就是主視圖、俯視圖、左視圖的總稱(chēng)。三視圖的投影規(guī)律是主視圖與俯視圖長(zhǎng)對(duì)正,主視圖與左視圖高平齊，俯視圖與左視圖寬相等。.ー張完整的零件圖應(yīng)包括哪些內(nèi)容?答:ー張完整的零件圖應(yīng)包括:（1）ー組表達(dá)零件形狀的圖形;（2）ー套正確、完整、清晰、合理的尺寸;（3）必要的技術(shù)要求;（4）填寫(xiě)完整的標(biāo)題欄。.什么是尺寸基準(zhǔn)?答：尺寸基準(zhǔn)是指標(biāo)注尺寸所確定的起點(diǎn)。.什么是配合?答:基本尺寸相同的相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱(chēng)為配合。.什么是基孔制?用什么代號(hào)表示?答：基本偏差為一定的孔的公差帶與不同基本偏差軸的公差帶形成的各種配合的ー種制度，稱(chēng)為基孔制?；字频幕鶞?zhǔn)孔用“H”表示。.公差與配合在零件圖中有哪三種標(biāo)注方法?：（1）標(biāo)注公差帶號(hào)即基本偏差代號(hào)加公差等級(jí)代號(hào)。2）直接標(biāo)注極限偏差（即上、下偏差）的值。3）同時(shí)標(biāo)注公差代號(hào)和極限偏差。.什么是鉗工?答:凡利用手工工具和鉆床、砂輪等專(zhuān)用設(shè)備，對(duì)金屬進(jìn)行加工或?qū)C(jī)器、零部件進(jìn)行裝配、調(diào)試的エ種稱(chēng)為鉗エ。.鉗エ應(yīng)掌握主要的基本操作技能有哪些?答:鉗工應(yīng)掌握主要的基本操作技能有：劃線、鑒削、鋰削、鋸割、鉀接、鉆孔、攻絲、套絲、刮削和研磨等。.什么叫工藝?答：利用生產(chǎn)工具和人的技能，將原材料、半成品進(jìn)行加工和處理，最后成為產(chǎn)品的過(guò)程和方法,并經(jīng)過(guò)總結(jié)而形成的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)稱(chēng)為エ藝。.單車(chē)試驗(yàn)器有何作業(yè)?客、貨車(chē)單車(chē)試驗(yàn)器有什么不同?答:單車(chē)試驗(yàn)器是對(duì)單獨(dú)ー輛車(chē)的制動(dòng)機(jī)進(jìn)行泄漏和作用性能試驗(yàn)的設(shè)備。單車(chē)試驗(yàn)器分客車(chē)用和貨車(chē)用兩種。兩種單車(chē)試驗(yàn)器除回轉(zhuǎn)閥內(nèi)部通路孔徑大小有差別外（客車(chē)用的孔徑較大）,其它都完全相同。一般在回轉(zhuǎn)閥體的制造牌上標(biāo)有“客車(chē)用”或“貨車(chē)用”,以示區(qū)別。11.單車(chē)試驗(yàn)器上連接管規(guī)格和長(zhǎng)度各有什么規(guī)定?答:單車(chē)試驗(yàn)器安裝軟管兩根，ー根接風(fēng)源;ー根接車(chē)輛的制動(dòng)軟管。接車(chē)輛制動(dòng)軟管的ー根，規(guī)定長(zhǎng)度為1.5—2米，內(nèi)徑為25毫米。如果其容積過(guò)大或內(nèi)徑過(guò)小過(guò)長(zhǎng)，都會(huì)影晌試驗(yàn)的正確性。.給風(fēng)閥的用途何在?它有哪幾種?答:給風(fēng)閥是用以將風(fēng)源空氣壓カ調(diào)整至規(guī)定壓カ后送往車(chē)輛制動(dòng)機(jī)的ー個(gè)部件。有M-3—A型和702型兩種。.單車(chē)試驗(yàn)器上的雙針風(fēng)表其紅黑針各表示何處壓カ?答:單車(chē)試驗(yàn)器上的風(fēng)表具有紅黑兩針，紅針表示由風(fēng)源經(jīng)給風(fēng)閥調(diào)整后的壓カ，黑針表示車(chē)輛制動(dòng)主管的空氣壓カ。.單車(chē)試驗(yàn)器由哪些主要部件組成?答:由連接軟管、遠(yuǎn)心集塵器、給風(fēng)閥、回轉(zhuǎn)閥和雙針風(fēng)表等組成。.單車(chē)試驗(yàn)器共有幾個(gè)作用位?有何作用?答：共有6個(gè)作用位:（1）急充氣位;（2）緩充氣位;（3）保壓位;（4）緩制動(dòng)位;（5）全制動(dòng)位;（6）緊急制動(dòng)位。第一位快充氣，用以向制動(dòng)管迅速充氣;第二位慢充氣，用來(lái)檢查制動(dòng)機(jī)緩解的靈敏度（感度）;第三位保壓,用來(lái)進(jìn)行保壓試驗(yàn);第四位慢排氣，用來(lái)檢查制動(dòng)機(jī)制動(dòng)靈敏度;第五位快排氣,用來(lái)檢查制動(dòng)機(jī)常用制動(dòng)的安定性;第六位緊急排氣，用來(lái)檢查制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)作用的確定性..制動(dòng)機(jī)單車(chē)試驗(yàn)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容有哪些?答:制動(dòng)機(jī)在單車(chē)試驗(yàn)時(shí)，須進(jìn)行過(guò)球試驗(yàn)、制動(dòng)主管吹塵及泄漏檢查、制動(dòng)安定試驗(yàn)、制動(dòng)及緩解感度試驗(yàn)、緊急制動(dòng)試驗(yàn)。.列車(chē)試驗(yàn)器由哪幾都分組成?答：自動(dòng)制動(dòng)閥,給風(fēng)閥,均衡風(fēng)缸,雙針風(fēng)表,遠(yuǎn)心集塵器,總風(fēng)缸,配管。18,列車(chē)制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些?答:（1）在列車(chē)主管達(dá)到規(guī)定壓カ后,檢查列車(chē)尾部車(chē)輛內(nèi)風(fēng)表與試驗(yàn)風(fēng)表壓カ差不得超過(guò)20kPa；（2）漏泄試驗(yàn):（3）制動(dòng)感度和緩解感度試驗(yàn):（4）制動(dòng)安定試驗(yàn)。.用列車(chē)試驗(yàn)器進(jìn)行列車(chē)試驗(yàn)的步驟和標(biāo)準(zhǔn)有哪些?答（1）充風(fēng)試驗(yàn):確認(rèn)列車(chē)管壓カ達(dá)到定壓，并且全列貫通良好，尾部列車(chē)主管壓カ達(dá)到600kPa時(shí)，核查首尾車(chē)風(fēng)表壓カ與試驗(yàn)風(fēng)表、列車(chē)試驗(yàn)器壓カ表壓差不大于20kPa,同時(shí)確認(rèn)總風(fēng)管表壓。（2）漏泄試驗(yàn)：確認(rèn)列車(chē)管壓カ達(dá)到600kPa時(shí)，保壓Imin,列車(chē)管壓カ下降不得超過(guò)20kPa〇（3）制動(dòng)緩解感度試驗(yàn):列車(chē)管壓カ達(dá)到600kPa時(shí)，減壓50kPa,按規(guī)定輛數(shù)檢查確認(rèn)全列車(chē)必須發(fā)生制動(dòng)作用,保壓1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。充風(fēng)緩解時(shí)按規(guī)定輛數(shù)檢查確認(rèn)制動(dòng)機(jī)1min內(nèi)緩解完畢。（4）制動(dòng)安定試驗(yàn):在風(fēng)壓達(dá)到600kPa時(shí),減壓170kPa,確認(rèn)全列車(chē)不得發(fā)生緊急制動(dòng),按規(guī)定輛數(shù)檢查確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。（5）制動(dòng)安定試驗(yàn)：在制動(dòng)狀態(tài)下保壓Imin,制動(dòng)主管壓カ空氣漏泄量不大于20kPa。（6）總風(fēng)管漏泄試驗(yàn)：在總風(fēng)管達(dá)到600kPa時(shí)，保壓Imin,總風(fēng)管壓カ空氣漏泄量不大于20kPa?全部試驗(yàn)后,減壓170kPa。保壓5min不得發(fā)生自然緩解。.H-6型自動(dòng)制動(dòng)閥有幾個(gè)作用位置?其功用各是什么?答:(1)緩解位置?？傦L(fēng)缸的壓カ空氣直接送入制動(dòng)管和均衡風(fēng)缸,能在很短時(shí)間內(nèi)充分補(bǔ)給風(fēng)量。(2)運(yùn)轉(zhuǎn)位置?？傦L(fēng)缸的壓カ空氣經(jīng)給風(fēng)閥調(diào)整為規(guī)定壓カ后送入制動(dòng)管。(3)保持位置。列車(chē)施行制動(dòng)后,保持機(jī)車(chē)的制動(dòng)作用,而使車(chē)輛緩慢緩解(列車(chē)試驗(yàn)器不使用這個(gè)位置)。(4)保壓位置。施行制動(dòng)后,保持制動(dòng)カ不變。(5)常用制動(dòng)位置。施行常用制動(dòng)減壓時(shí)使用，制動(dòng)管壓カ空氣由自動(dòng)制動(dòng)閥下方排氣口緩慢排出。(6)緊急制動(dòng)位置。在非常狀態(tài)下施行緊急制動(dòng)時(shí)使用，制動(dòng)管的壓カ空氣,由斷面較大的側(cè)排氣口直接排向大氣。.什么是制動(dòng)距離?制動(dòng)距離有何規(guī)定?答:從司機(jī)施行制動(dòng)到列車(chē)完全停止所走過(guò)的距離，稱(chēng)為制動(dòng)距離。列車(chē)在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值:(1)旅客列車(chē)：運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的旅客列車(chē)為800111;運(yùn)行速度120km/h以上至160km/h的旅客列車(chē)為1400m:運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車(chē)為2000m。(2)行郵列車(chē)：運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的行郵列車(chē)為800m:運(yùn)行速度120km/h以上至160km/h的行郵列車(chē)為1400m；(3)行包列車(chē):運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的行包列車(chē)為1100m;(4)貨物列車(chē):運(yùn)行速度不超過(guò)90km/h的貨物列車(chē)為800m:運(yùn)行速度90km/h以上至120km/h的行郵列車(chē)為1400m〇.制動(dòng)缸活塞組裝時(shí)有什么要求?答:(1)組裝皮碗時(shí)，應(yīng)使壓板均勻壓緊皮碗。(2)組裝后在皮碗周?chē)恳赃m量的制動(dòng)缸油。.密封式制動(dòng)缸與一般制動(dòng)缸有何區(qū)別?答:密封式制動(dòng)缸無(wú)漏泄溝。經(jīng)改裝的和未改裝的制動(dòng)缸都有漏泄溝。.客車(chē)雙閘瓦式制動(dòng)缸勾貝行程的段修和輔修限度是如何規(guī)定的?答:段修190±10毫米;輔修190土10毫米。.什么叫“關(guān)門(mén)車(chē)”?制動(dòng)機(jī)有什么情況下關(guān)門(mén)處理?答:車(chē)輛上與制動(dòng)主管相連接的制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(mén)被關(guān)閉的車(chē)輛叫關(guān)門(mén)車(chē)。車(chē)輛的制動(dòng)機(jī)在下列情況之一下須關(guān)門(mén)：(1)裝載須關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的危險(xiǎn)貨物時(shí):(2)輪箍或輪轂松弛時(shí);(3)制動(dòng)機(jī)作用不良或基礎(chǔ)制動(dòng)裝置發(fā)生故障，來(lái)不及修復(fù)時(shí)。.制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)在關(guān)門(mén)時(shí)應(yīng)如何操作?答：首先關(guān)閉該車(chē)的截?cái)嗳T(mén)，然后將副風(fēng)缸的壓カ空氣經(jīng)緩解閥或排水塞門(mén)排凈。對(duì)103型、104型制動(dòng)機(jī)須將工作風(fēng)缸的壓カ空氣排凈。.遠(yuǎn)心集塵的安裝部位及作用原理是什么?答：遠(yuǎn)心集塵器裝于列車(chē)管通往分配閥(或三通閥)的列車(chē)支管上,前面裝有截?cái)嗳T(mén)。當(dāng)打開(kāi)塞門(mén)時(shí)，列車(chē)管的壓縮氣進(jìn)入遠(yuǎn)心集塵器，在集塵器的空腔內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)作用，造成離心力,使雜質(zhì)從空氣中分離出來(lái)并沉積于集塵器底部，以較干凈的空氣進(jìn)入制動(dòng)機(jī)。.均衡風(fēng)缸的作用是什么?答:均衡風(fēng)缸是自動(dòng)制動(dòng)閥直接控制的壓力容器，并通過(guò)均衡風(fēng)缸壓カ的變化，來(lái)控制中繼閥的動(dòng)作,使列車(chē)管的壓カ隨之而變化。由于均衡風(fēng)缸容積小，壓カ易于控制,比直接控制列車(chē)管的壓カ變化來(lái)得更為穩(wěn)定,所以它是機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)必不可少的部件。.試述折角塞門(mén)的構(gòu)造及用途。答:折角塞門(mén)是由塞門(mén)體、塞門(mén)芯、彈簧托蓋、彈簧、手把及銷(xiāo)組成。其用途是更換軟管或車(chē)輛連掛時(shí),開(kāi)通或切斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路。.緩解閥由哪些零件組成?作用是什么?答:由閥上體、閥下體、閥、彈簧、閥墊、緩解桿（杠桿）和銷(xiāo)子等組成。緩解閥安裝在車(chē)輛的副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸上,用以直接排出副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸內(nèi)的壓カ空氣,以單獨(dú)緩解該車(chē)的制動(dòng)，在列車(chē)編組、解體以及車(chē)輛檢修中均需使用它。.制動(dòng)軟管的作用是什么?答:制動(dòng)軟管的作用是以柔性連接相鄰機(jī)車(chē)、車(chē)輛的列車(chē)管，使運(yùn)行中的列車(chē)當(dāng)車(chē)輛之間發(fā)生各種相對(duì)位置變化時(shí)（如車(chē)鉤的伸縮,車(chē)輛垂直振動(dòng)和橫向擺動(dòng),列車(chē)通過(guò)曲線時(shí)蜿蜒彎曲等）,壓カ空氣仍能沿列車(chē)管暢通無(wú)阻。.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是什么?基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分為何須涂潤(rùn)滑脂?答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是把制動(dòng)缸活塞推力增大若干倍后,平均地傳遞至各個(gè)閘瓦，使之壓緊車(chē)輪而產(chǎn)生制動(dòng)作用?；A(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂的目的,是為了減小摩擦阻カ,使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置作用靈活,提高制動(dòng)效率,同時(shí)可防止銹蝕，延長(zhǎng)零部件的使用壽命。.什么叫制動(dòng)?什么叫制動(dòng)カ?答：人為地使運(yùn)行中的機(jī)車(chē)和列車(chē)減速、停車(chē),或制止停下的機(jī)車(chē)、車(chē)輛自然流放,均稱(chēng)為制動(dòng)。由機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，通過(guò)輪軌粘著關(guān)系轉(zhuǎn)化而形成的，制止機(jī)車(chē)或列車(chē)運(yùn)行的外力，稱(chēng)為制動(dòng)カ。.截?cái)嗳T(mén)安裝有哪些要求?答:（1）當(dāng)安裝在水平管路上時(shí),手柄常置位置應(yīng)與管路平行。（2）當(dāng)安裝在垂直管路上時(shí),手柄常置位置應(yīng)與管路平行且手柄向下。.車(chē)輛制動(dòng)裝置是由哪幾部分組成的?答:車(chē)輛制動(dòng)裝置是由制動(dòng)機(jī)（空氣制動(dòng)部分）、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和手制動(dòng)機(jī)組成。.制動(dòng)裝置單車(chē)試驗(yàn)前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?答:（1）用壓カ空氣吹掃制動(dòng)管時(shí),應(yīng)用手握緊制動(dòng)軟管連接器,以防軟管打傷人:摘開(kāi)內(nèi)部有壓カ空氣的制動(dòng)軟管時(shí),要先關(guān)閉折角塞門(mén)，然后握緊制動(dòng)軟管連接器慢慢摘開(kāi)。（2）吹掃副風(fēng)缸時(shí)要關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，副風(fēng)缸內(nèi)空氣壓カ不得過(guò)髙,在卸排水堵時(shí),手掌要避開(kāi)壓カ空氣吹出的方向。（3）更換制動(dòng)管系各零部件和調(diào)整活塞行程時(shí)，工作前必須切斷風(fēng)源并排風(fēng)后再進(jìn)行作業(yè)。（4）單車(chē)試驗(yàn)時(shí)要注意車(chē)下有無(wú)作業(yè)人員,并進(jìn)行呼喚應(yīng)答。.何謂閘瓦壓カ?答:閘瓦壓カ指閘瓦壓迫在車(chē)輪踏面上的カ。.閘瓦壓カ過(guò)大或過(guò)小有何害處?答:閘瓦壓カ過(guò)大,即制動(dòng)カ過(guò)強(qiáng),會(huì)抱死車(chē)輪,使車(chē)輪發(fā)生滑行現(xiàn)象，以致擦傷車(chē)輪;閘瓦壓カ過(guò)小,將影響制動(dòng)效果,延長(zhǎng)制動(dòng)距離。.何謂制動(dòng)カ?制動(dòng)倍率?閘瓦總壓カ?答：閘瓦壓迫車(chē)輪產(chǎn)生的摩擦カ即為制動(dòng)カ。閘瓦總壓カ與勾貝壓カ比值稱(chēng)為制動(dòng)倍率。勾貝壓カ經(jīng)過(guò)各種杠桿作用擴(kuò)大若干倍后傳達(dá)到各個(gè)閘瓦上,變成各閘瓦的合力,即為閘瓦總壓カ。.什么叫局部減壓?答:制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主管中的一部分壓力空氣通過(guò)三通閥或分配閥充入制動(dòng)缸中或者排到大氣中叫局部減壓。.什么是制動(dòng)カ和黏著カ?答:制動(dòng)カ是指制動(dòng)時(shí)由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的,阻止車(chē)輛運(yùn)行的カ。對(duì)于閘瓦摩擦制動(dòng)來(lái)說(shuō),制動(dòng)カ的大小相當(dāng)于閘瓦與車(chē)輪的摩擦カ。黏著力從理論上講,相當(dāng)于車(chē)輪與鋼軌之間的摩擦カ。但車(chē)輛在運(yùn)行中連滾帶滑,還帶有上下振動(dòng)等,情況是很復(fù)雜的,故與靜摩擦又有所區(qū)別,因此叫做黏著カ。.何為摩擦?按摩擦副的潤(rùn)滑狀態(tài)分類(lèi)有哪幾種類(lèi)型的摩擦?答:相互接觸物體在垂直力作用下作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),其接觸面之間產(chǎn)生妨礙運(yùn)動(dòng)的阻カ,這種現(xiàn)象稱(chēng)為摩擦。按摩擦副的潤(rùn)滑狀態(tài)可分干摩擦、邊界摩擦、液體摩擦和混合摩擦四種類(lèi)型。43.降低車(chē)輛零件磨損速度的方法有幾種?答：（1）提高摩擦面硬度;（2）恰當(dāng)?shù)倪x擇耐磨材料;（3）采用潤(rùn)滑劑;（4）保證零件的表面光潔度和精度。.車(chē)輛制動(dòng)機(jī)在鐵路運(yùn)輸上有何重要意義?答：鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,是國(guó)家進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活特資供應(yīng)的主要運(yùn)輸エ具。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,對(duì)牽引列車(chē)的長(zhǎng)度、重量及車(chē)輛載重量的要求不斷增加，列車(chē)運(yùn)行速度也不斷提高,如果沒(méi)有性能優(yōu)良的制動(dòng)機(jī),這些要求是不可能實(shí)現(xiàn)的?？梢?jiàn)，制動(dòng)機(jī)對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率，保證列車(chē)運(yùn)行安全,有著極其重要的意義。.我國(guó)目前客車(chē)車(chē)輛上使用的閘瓦有幾種?答：我國(guó)目前客車(chē)車(chē)輛上使用的閘瓦有鑄鐵閘瓦和合成閘瓦兩類(lèi)。.高磷閘瓦有何特點(diǎn)?答：高磷閘瓦因含磷量高（含磷量為2.0?2.5%）,則脆性較大,耐磨性比中磷和低磷閘瓦好，且不易磨托，適用于輪徑840?915mm的各種車(chē)輛上。.影響車(chē)輪與閘瓦間摩擦系數(shù)的因素有哪些?答:影響車(chē)輪和閘瓦間摩擦系數(shù)的因素有:（1）列車(chē)運(yùn)行速度:（2）閘瓦壓カ;（3）閘瓦溫度;（4）閘瓦硬度;（5）閘瓦材質(zhì)；（6）閘瓦形狀和摩擦面大小;（7）空氣濕度。.制動(dòng)主管直徑有哪幾種?答:制動(dòng)主管直徑:客車(chē)為25毫米，貨車(chē)為32毫米;制動(dòng)支管直徑:客貨車(chē)都是25毫米。.客車(chē)段修時(shí)對(duì)風(fēng)表有何要求?答:客車(chē)上須用1.5級(jí)的風(fēng)表，分度不大于1000千帕，表盤(pán)須有壓印路徽標(biāo)記，檢修時(shí)須符合國(guó)家計(jì)量局規(guī)定的檢修規(guī)程,經(jīng)校對(duì)合格的風(fēng)表須貼檢修標(biāo)簽并加鉛封。.在列車(chē)隊(duì)中更換制動(dòng)軟管的作業(yè)過(guò)程是怎樣進(jìn)行的?答：（1）確認(rèn)列車(chē)兩端有無(wú)防護(hù)信號(hào)，如無(wú)防護(hù)信號(hào)則應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。（2）關(guān)閉相鄰兩車(chē)的折角塞門(mén),摘開(kāi)制動(dòng)軟管,卸下不良的制動(dòng)軟管。（3）安裝良好的軟管，并在連接器中裝入墊圈。.（4）連接好兩車(chē)的軟管連接器。（5）先開(kāi)放通向機(jī)車(chē)一方的折角塞門(mén),確認(rèn)有無(wú)漏泄,然后再開(kāi)放另一方的折角塞門(mén)。.緊急制動(dòng)閥有哪幾種?安裝在何處?有何用途?答:當(dāng)前客車(chē)使用的緊急閥是新型緊急制動(dòng)閥。它安裝在客車(chē)車(chē)廂內(nèi)由制動(dòng)主管引出的支管上端。在列車(chē)運(yùn)行途中如遇緊急情況車(chē)長(zhǎng)或其他有關(guān)乘務(wù)人員可操縱緊急制動(dòng)閥使列車(chē)停車(chē)，以確保安全。.圓銷(xiāo)上的開(kāi)口銷(xiāo)有什么作用?劈開(kāi)口銷(xiāo)有哪些規(guī)定?答:圓銷(xiāo)上的開(kāi)口銷(xiāo)是為了防止圓銷(xiāo)從銷(xiāo)孔內(nèi)脫出而安設(shè)的,開(kāi)口銷(xiāo)的劈開(kāi)應(yīng)符合下列規(guī)定:（1）兩腳劈開(kāi)角度為60、70。;（2）應(yīng)由根部劈緊,使開(kāi)口銷(xiāo)不致竄動(dòng);(3)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的下拉桿,閘瓦托吊以及手制動(dòng)軸上的開(kāi)ロ銷(xiāo),兩腳劈開(kāi)后都須卷在圓銷(xiāo)或軸上。.如何研磨滑閥?答:用刮刀將節(jié)制閥座兩側(cè)油溝內(nèi)的油污刮凈。根據(jù)節(jié)制閥座磨耗情況選用不同型號(hào)