現(xiàn)代物流管理復習資料ー、名詞解釋名詞解釋（1）.物流定義ー:物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。定義二:物流是供應鏈運作的一部分,是以滿足客戶要求為目的,對貨物、服務和相關信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效?且經(jīng)濟的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程..回收物流回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。.物流管理物流管理是指為達到既定的目標，對物流的全過程進行計劃、組織、協(xié)調與控制..流通加工流通加工是指根據(jù)顧客的需要,在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等）的總稱..銷售物流銷售物流是指企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動..運輸專用運輸設備將物品從一地點向另一地點運送.其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作..包裝為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售,按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動..供應物流供應物流是指提供原材料、零部件或其他物料時所發(fā)生的物流活動..廢棄物物流廢棄物物流是將經(jīng)濟活動或人民生活中失去原有使用價值的物品,根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等,并分送到專門處理場所的物流活動..生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進行的物流活動。名詞解釋（2）供應鏈供應鏈是圍繞核心企業(yè),通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構.供應鏈管理供應鏈管理是ー種集成的管理思想和方法,它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。把供應鏈上的各個企業(yè)作為ー個不可分割的整體,使供應鏈上各企業(yè)分擔的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為ー個協(xié)調發(fā)展的有機體.VMIVMI是ー種在用戶和供應商之間的合作性策略,以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性,在ー個相互同意的目標框架下由供應商管理庫存,這樣的目標框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正,以產(chǎn)生一種連續(xù)改進的環(huán)境。JMIJMI是ー種在VMI的基礎上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權利責任平衡和風險共擔的庫存管理模式.QR快速反應是指通過供應鏈成員企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,利用EDI等信息技術,進行銷售時點以及訂貨補充等經(jīng)營信息的交換,用多頻度、小數(shù)量配送方式連續(xù)補充商品,以實現(xiàn)縮短交貨周期,減少庫存,提高顧客服務水平和企業(yè)競爭力為目的的ー種供應鏈物流管理方法。ECR有效客戶反應是供應鏈上各個企業(yè)以業(yè)務伙伴方式緊密合作,了解消費者需求，建立一個以消費者需求為基礎和具有快速反應能力的系統(tǒng)名詞解釋（3）.管道運輸管道運榆是利用管道輸送氣體、液體和固體料漿的ー種運榆方式。其運榆形式是靠物體在管道內順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的,和其它運輸方式重要區(qū)別在于,管道設備是靜止不動的。.內河運輸內河運輸是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸?shù)末`種方式,主要使用中、小型船舶。3,多式聯(lián)運多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管地點運至指定交付地點的貨物運輸。多式聯(lián)運通常由兩個或兩個以上的運輸企業(yè),根據(jù)同一運輸計劃，遵守共同的聯(lián)運規(guī)章或簽訂的協(xié)議,使用共同的運榆票據(jù)或通過代辦業(yè)務,組織兩種或兩種以上運輸方式以及產(chǎn)供運銷的運輸協(xié)作,聯(lián)合實現(xiàn)貨物從起運點到目的地的全程運輸..集裝箱運輸集裝箱運輸是以集裝箱作為運榆單位進行貨物運輸?shù)末`種現(xiàn)代化的運輸方式。.托盤運輸托盤運輸是將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤上,連盤帶貨ー起裝入運榆工具運送物品的運輸方式。名詞解釋（4）.倉儲倉儲是表示ー項活動或ー個過程,是以滿足供應鏈上下游的需求為目的,在特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代技術對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執(zhí)行和控制的物流活動。.裝卸搬運裝卸搬運即在同一地域范圍內進行的,以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主要目的作業(yè)活動。.裝卸搬運活性所謂裝卸搬運活性,是指作業(yè)對象從靜止狀態(tài)轉變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度,也即對其進行裝卸搬運作業(yè)的難易程度。.庫存庫存是為了滿足未來需要而暫時閑置的資源,所以資源的閑置就是庫存,與這種資源是否存放在倉庫中沒有關系，與資源是否處于運動狀態(tài)也沒有關系。.安全庫存安全庫存是為了應付需求、生產(chǎn)周期或供應周期等可能發(fā)生的不可測變化、銷售與生產(chǎn)的數(shù)量和時機不能被準確地預測而設置的一定數(shù)量的庫存。.多周期需求多周期需求是指在足夠長的時間里對某種物品的重復的、連續(xù)的需求,其庫存需要不斷地補充。名詞解釋（5）.配送配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內,根據(jù)客戶要求,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時送達指定地點的物流活動。.定時配送按規(guī)定時間和時間間隔進行配送,這ー類配送形式都稱為定時配送。.定時定路線配送定時定路線配送是指在規(guī)定的運行路線上,制定配送車輛到達的時間表,按運行時間表進行配送,用戶可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時間選擇這種配送服務,并到指定位置及指定時間接貨。.共同配送共同配送是為提高物流效率,對許多企業(yè)ー起進行配送的一種形式。5,配送中心配送中心是指從事配送業(yè)務且具有完善信息網(wǎng)絡的場所或組織。應基本符合下列要求:（1）主要為特定客戶服務或末端客戶提供服務;（2）配送功能健全;（3）輻射范圍小;（4）提供高頻率、小批量、多批次配送服務。6,流通加工流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率,在物品進入流通領域后,按客戶的要求進行的加工活動,即在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中,為了促進銷售、維護商品質量和提高物流效率,對物品進行ー定程度的加工。名詞解釋（7）.企業(yè)物流企業(yè)物流是指生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營活動所發(fā)生的物流活動。.企業(yè)物流管理所謂企業(yè)物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中,根據(jù)物流的規(guī)律,應用管理的基本原理和科學方法,對企業(yè)物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督,使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟效益.3,準時采購準時采購是ー種先進的采購模式。它的基本思想是:在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c、以恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)馁|量提供恰當?shù)奈锲?。其目標是實現(xiàn)生產(chǎn)過程的幾個“零”化管理:零缺陷、零庫存、零交貨期、零故障、零（無）紙文書、零廢料、零事故、零人力資源浪費。4,生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后,經(jīng)過下料、發(fā)料、運送到各個加工點和儲存點,以在制品的形態(tài)，從ー個生產(chǎn)單位流入另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的生產(chǎn)エ藝進行加工、儲存的全部生產(chǎn)過程..廢棄物廢棄物是指企業(yè)生產(chǎn)中不斷產(chǎn)生的基本上或完全失去使用價值,無法再重新利用的最終排放物。當然,廢棄物的概念不是絕對的,只是在現(xiàn)有技術和經(jīng)濟水平條件下暫時無法利用.名詞解釋（8）.第三方物流獨立于供需雙方,為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務模式.或：通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)?所提供的服務形態(tài)可以分為與運營相關的服務,與管理相關的服務以及二者兼而有之的服務三種類型.無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運輸業(yè)者和契約運榆業(yè)者所提供的服務..第一方物流第一方物流是指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨,以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。.第二方物流第二方物流是指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問題,以實現(xiàn)物資的空間位移。.第四方物流第四方物流是在第三方物流的基礎上,將自身資源與具有互補性服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合與管理,為客戶提供一整套完善的供應鏈解決方案。名詞解釋（10）.物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略是指企業(yè)或其它組織為了適應未來環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展,就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。.企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略是指企業(yè)在市場經(jīng)濟、競爭激烈的環(huán)境中,在總結歷史經(jīng)驗、調查現(xiàn)狀、預測未來的基礎上,為謀求生存和發(fā)展而做出的長遠性、全局性的謀劃或方案..物流戰(zhàn)略管理物流戰(zhàn)略管理是對企業(yè)的物流活動實行的總體性管理,是企業(yè)制定、實施、控制和評價物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動,其核心問題是使企業(yè)的物流活動與環(huán)境相適應,以實現(xiàn)物流的長期、可持續(xù)發(fā)展。名詞解釋(11)1.物流成本物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用,是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。2，物流成本管理系統(tǒng)物流成本管理系統(tǒng)是指在進行物流成本核算的基礎上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進行物流成本的管理,具體包括物流成本預算、物流成本性態(tài)分析以及物流責任成本管理、物流成本效益分析等。3.成本性態(tài)成本性態(tài)也稱為成本習性,是指成本總額對業(yè)務總量之間的依存關系.名詞解釋(12).綠色物流綠色物流指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用..逆向物流定義ー:計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關信息,高效和成本經(jīng)濟的從消費點到起點的過程，從而達到回收價值和適當處置的目的.定義二:逆向物流是物品在渠道成員間的反向傳遞過程，即從產(chǎn)品消費地(包括最終用戶和供應鏈上的客戶)到產(chǎn)品來源地的物理性流動。企業(yè)通過這ー過程中的物料再循環(huán)、再利用,使其在環(huán)境管理方而更有成效。.精益物流精益物流是運用精益思想對企業(yè)物流活動進行管理,其核心是追求消滅包括庫存在內的一切浪費,并圍繞此目標發(fā)展的ー系列具體方法.二、單項選擇題ー及答案.物流過程中的消費者是指(C)A.顧客目B.零售商C.供應鏈環(huán)節(jié)中的各類需求者 D.配送中心.物流系統(tǒng)的概念是指(A)A,是由有機聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的綜合體B,就是指物流信息系統(tǒng)C,是指整個物流供應鏈D.專指物流技術、裝備及基礎設施條件.航空運輸比較適合的產(chǎn)品是（C）A.家用電器B.服裝C.價值高、重量輕的產(chǎn)品 D.血液制品.對用戶而言,聯(lián)合運輸?shù)暮锰幨?A.安全可靠 B.確保運輸質量C.不需要投資建設物流設施 D.手續(xù)簡便、周轉速度快、節(jié)省費用.從等待時間、停留時間和作業(yè)時間看,最長的是（A）A.水運、公路 B,航空、鐵路C.難以確定 D.公路、鐵路.不同運輸方式的運距與成本之間的關系有一定的差異,下列哪ー說法是正確的（A）A.公路運距的增加幅度要大于成本上升的幅度B,鐵路運距的增加幅度要大于成本上升的幅度C.200—250公里中，鐵路比公路更經(jīng)濟D.國外的慣例是將300公里以內稱為短途運輸,應由鐵路承擔.不同的運輸方式在成本構成上有很大差異,下列說法哪個正確（A）A.鐵路在基礎設施和運轉設備上的投資較大B,公路、水運、航空運營和作業(yè)費用低C.公路分攤成本比鐵路小D.水運利用水道等自然條件,不需要設施成本.下列對集裝箱特點的描述,哪個是正確的（C）A,集裝箱不能重登垛放 B.可以減少無效運輸C.集裝箱本身就是一個小型的倉庫 D.不利于提高單位面積的儲存數(shù)量.以下關于托盤缺點的描述,哪個是不正確的（D）A,托盤的主要缺點卻是集裝箱的優(yōu)點 B.托盤的保護性較集裝箱差C.不便于露天存放 D.不需要倉庫等配套設施.下列哪ー項不屬于運カ選擇不當（B）A.棄水走陸 B.鐵路及大型船舶的過近運輸C.選擇運輸成本過高的運輸工具 D,運輸工具承載能力選擇不當.配送中心的主要功能有(A)A.集貨功能、理貨功能、儲存功能、流通加工功能、分揀功能、配貨功能等B.信息處理功能、采購功能、中轉運輸功能、展示功能等C.集貨功能、理貨功能、采購功能、中轉運輸功能等D.分揀功能、配貨功能、信息處理功能、采購功能等.物流中的運輸方式除了鐵路,公路,水路航空外還有(〇A國際運輸 B國內運輸 C管道D大陸橋.物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝,分割,計量,分揀,刷標志,栓標簽,組裝等簡單作業(yè)稱為(B)A配送 B流通加工 C裝卸搬運 D理貨.配送按配送的時間及數(shù)量分類,可分為定時配送,JIT配送,定量配送及定時定路線配送(C)A企業(yè)內部配送 B企業(yè)中配送 C共同配送 D其他配送.物流對企的市要程度相對較低,同時企業(yè)處理的物流能力也低,此時宜選擇(A)方式來處理物流A采用第3方物流 B外包物流 C自營物流 D難以判斷.集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與(〇A叉車 B裝卸橋 C托盤 D自動化倉庫.在物流作業(yè)中物流設備運行標準,作業(yè)程序,作業(yè)要求等標準稱之為(C)A工作標準 B技術標準C作業(yè)標準.如果供應商有較強的開發(fā)能力,采購業(yè)務對本公司很重要,同時此采購業(yè)務對供應商也很重要,那么此類供應商,按重要性方面來說,應該屬于(A)供應商A伙伴型供應商 B優(yōu)先型供應商C重點型供應商 D商業(yè)型供應商.物流結點在物流系統(tǒng)中般一都具有銜接功能,管理功能和(C)A指揮功能B流通加工功能C信息功能D包裝功能.在缺貨的情況下,庫存成本中的(D)不會發(fā)生A訂貨費 B進貨費 C保管費 D補貨費.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的(C)A預測B核算C控制D分析.伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用,并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣衣現(xiàn)稱為(D)A物流價格B物流價值C物流效益D物流成本.企業(yè)為滿足客戶的物流需求,開展的ー系列物流活動的結果稱為(C)A物流管理B物流成本C物流服務D物流效益.物流系統(tǒng)中存在著許多制約關系到,這種制約關系長為(B)A!律背反關系B二律背反C正相關關系D三律背反.庫存管理的關鍵是(C)A運用ABC管理B科學的庫存管理控制C銷售額與出庫量的準確預測D倉庫的利用率.物流系統(tǒng)的提髙運行效率“瓶頸”環(huán)節(jié)是(B)A運輸B裝卸搬運C流通加工D配送.倉儲是物流流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因為(〇A倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié);B倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式;c倉儲是解決社會分エ中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費中時間差異的惟一途徑;D倉儲具有蓄水池的功能.物流節(jié)點將各物流線路連接成1個系統(tǒng),使各線路通過物流節(jié)點形成相互貫通的網(wǎng)絡,而且將各種物流活動有效的聯(lián)系起來,是各種物流活動通過物流節(jié)點的整合實現(xiàn)無縫鏈接屬于物流節(jié)點的(B)A物流處理功能 B銜接功能C信息功能 D管理功能.第3方物流服務供應商通?？煞譃閮深?自擁資產(chǎn)供應商和(A)A非自擁資產(chǎn)供應商 B租賃物流資產(chǎn)供應商C非租賃物流供應商 D物流服務公司.物流服務商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型,大企業(yè)聯(lián)營型及(C)A自主發(fā)展型B合作發(fā)展型 C代理方式 D合資方式.運輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品,而是一?種服務,它創(chuàng)造了物品的(C),并以該效用為主,輔以多種增值服務功能,滿足了用戶的需求。A.時間效用 B.經(jīng)濟效用C,空間效用 D.增值效用三、單項選擇題二及答案1.(D)是物流的主要功能。

A.包裝B,裝卸搬運C,流通加工D.儲存或運輸2,物流概念最先由（A）提出。A,美國B.日本C,德國D,英國3.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè),為了協(xié)調旺季和淡季需求的不均勻性,通常采用在淡季生產(chǎn)儲備ー定數(shù)量的商品以調節(jié)旺季的巨大需求,這種儲備克服了（C）。A.所有權間隔B.空間間隔C,時間間隔D.使用權間隔.有關物流與商流關系的論述中不正確的是（A）。A,社會發(fā)展初期,商流與物流是統(tǒng)ー的,隨著社會生產(chǎn)カ水平的發(fā)展,商流與物流逐漸分離B?在當今高度發(fā)達的市場經(jīng)濟環(huán)境中,物流發(fā)生的同時,物品所有權也隨之轉讓了C,在一定條件下,商流與物流分離可以降低物流成本,加快貨物的交貨速度D,采取賒銷購物方式,會引起物流在前,商流在后的物流、商流分離形式.當供應商采用貨到付款的方式與其他企業(yè)交易商品,則會引起（A）。A,物流在前,商流在后B,商流在前,物流在后C,商流與物流同時發(fā)生D,商流迂回,物流直達.物流活動產(chǎn)生于（A）。A.古代B.20世紀初C.二戰(zhàn)期間D.20世紀80年代.提出物流是“經(jīng)濟領域的黑暗大陸”,是企業(yè)重要利潤源泉的學者是（B）。A,美國經(jīng)濟學家鮑爾?康柏斯B,美國經(jīng)濟學家彼得?杜拉克C,日本早稻田大學西澤修教授D.英國著名經(jīng)濟學家克里斯多夫.物流成本冰山理論的提出者是（B）。A,美國經(jīng)濟學家鮑爾?康柏斯B,日本早稻田大學西澤修教授C,中國經(jīng)濟學家樊剛D?英國著名經(jīng)濟學家克里斯多夫.1954年,提出物流是“市場營銷的另一半”是（A）。A.美國經(jīng)濟學家鮑爾?康柏斯

B,日本早稻田大學西澤修教授C,中國經(jīng)濟學家樊剛D.英國著名經(jīng)濟學家克里斯多夫.“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”的提出者是（D）。A,美國經(jīng)濟學家鮑爾?康柏斯B,日本早稻田大學西澤修教授C,中國經(jīng)濟學家樊剛D.英國著名經(jīng)濟學家克里斯多夫.流通是在社會再生產(chǎn)過程中連接（C）的中間環(huán)節(jié)。A.生產(chǎn)車間和生產(chǎn)車間B.批發(fā)商和零售商C,生產(chǎn)和消費D.生產(chǎn)商和分銷商12.在現(xiàn)貨市場和期貨市場購買和銷售相同數(shù)量的同種商品叫（B）。A.期貨交易B.套期保值C,現(xiàn)貨交易D.現(xiàn)貨保值.物流過程中運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運等各環(huán)節(jié)的改善,不能僅從單方面考慮,應將各環(huán)節(jié)作為ー個系統(tǒng)來看待,考慮綜合效益。這在物料搬運中體現(xiàn)了（D）〇A,集裝化原則B,提高搬運活性原則C.減少無效搬運原則D,系統(tǒng)化原則.1963年,美國物流管理協(xié)會成立時的英文名稱為（A）。NationalCouncilofPhysicalDistributionManagementNationalCouncilofLogisticsManagementTheAmericanCouncilofLogisticsManagementTheAmericaLogisticsManagementAssociation15.生產(chǎn)物流的類型主要與（B）相關。A.產(chǎn)品的成本、質量B.產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度C.產(chǎn)品的銷售、交貨期D.產(chǎn)品的設計、エ藝16.不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動,這ー過程稱為（B）。A.供應物流B.回收物流C.廢棄物流D,銷售物流.（〇不屬于物料回收物流的組織方法。A.制定廢舊物料回收計劃

B,建立健全物料回收管理機構C.對某些有利用價值的廢舊物料,在組織內部調用D,制定廢舊物料回收的技術經(jīng)濟政策.既屬于搬運原則又屬于搬運目標的是（C）。A,利用重力的影響和作用B,提高搬運活性C,消除無效搬運D,按照包裝上的指示標志操作.確定物流企業(yè)組織機構的基本原則是:（B）、統(tǒng)ー、自主、高效。A,合理B.精簡C.協(xié)作D,利潤.物流質量具體包含以下內容:商品的質量保證及改善;物流（B）質量;物流工作質量,物流工程質量。A.管理B.服務C.綜合D.技術.商流與物流的關系（B）。A.相互獨立,毫無關系B.關系密切,相輔相成C.物流是商流的先導D.商物不分離.自動倉儲系統(tǒng)按庫房高度可分為高層、中層和低層3種,高層倉庫高度在（A）A.12m以上B.40m以上C.5m?12m D.20m以上.大型庫的庫房容量為;（B）A.10000托盤以上B.5000托盤以上C.200〇?5000托盤D.4000托盤以上.為便于叉車、貨架、倉庫的標準化,聯(lián)運用托盤都采用（A）。A.平托盤B.柱式托盤 C.箱式托盤 D.貨架式托盤25,包裝技術的選擇應遵循科學、經(jīng)濟、牢固、美觀和（B）的原則。A.高技術 B.適用C標準化D.一次性.按包裝技術方法可分為（A ）和緩沖包裝等。A,防濕包裝B.硬包裝C.運輸包裝 D,出口包裝.下列選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是（C）〇A.消除無效搬運 B.提高搬運活性C.盡量采用人工作業(yè)D.采用集裝單元化作業(yè).倉儲是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié),這是因為（C ）。A.倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié)B.倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式c.倉儲是解決社會分エ中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費之間時間差異的惟一途徑D.倉儲具有蓄水池的功能.在運輸中有一個要素不是運輸部門所能掌握的,即不能被運輸部門支配與選擇的。這個要素是（C）。A.勞動者B.勞動手段C.勞動對象D.時間與空間

.物流概念最初是由（B）提出。A,日本B美國C德國D荷蘭.物流業(yè)屬于（C）A第二產(chǎn)業(yè) B第一產(chǎn)業(yè) C第三產(chǎn)業(yè) D加工業(yè).干線船運輸是（B）船型。A普通型 B大型C小型D通用性較強.運輸成本降低的主要措施是（D）A杜絕空載 B減少交叉運輸 C增加承載量D提高噸千米數(shù).配送的主要形式是（C）配送。A生產(chǎn)企業(yè) B倉庫C配送中心D商店.物流基礎模數(shù)尺寸制定的原則是（A）A應用簡單化 B實用C標準D統(tǒng)ー規(guī)范.物流是指物資的物質實體由供應者到需求者的流動,（A）。A,物資空間位置的變動和時間位置的變動B.物資空間位置的變動和形狀性質的變動C,物資時間位置的變動和形狀性質的變動D,物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質的變動.物資的特性有（A）〇A,物質性和效用性B.效用性和現(xiàn)代性C美觀性和效用性D.現(xiàn)代性和物質性38.物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的（A）。A.形質效用B.時間效用C空間效用D,社會效用.流通為實現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉移到消費者手中的目的,克服（A）。A.供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、空間距離和時間距離B.供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、空間距離和觀察距離C.供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、觀察距離和時間距離D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時間距離.整個經(jīng)濟的運行可分成生產(chǎn)、流通和消費三個領域,但由于（C）。A.流通和消費是同一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領域B.生產(chǎn)和流通是同一的,整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領域C,生產(chǎn)和消費是同一的,整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和流通兩個領域D.流通和消費是同一的,整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領域41.資金流可以認為從屬于（A）。A,商流D.物流C信息流D.流通輔助性活動.對象物所有權轉移的活動稱為（A）。A,商流B.物流C信息流D.流通輔助性活動.生產(chǎn)與流通之間的關系是（A）oA.生產(chǎn)決定流通,流通對生產(chǎn)有反作用B,流通決定生產(chǎn),流通對生產(chǎn)有反作用C.生產(chǎn)決定流通,生產(chǎn)對流通有反作用D.流通決定生產(chǎn),生產(chǎn)對流通有反作用.商流活動可以創(chuàng)造物資的（B）。A.空間效用B.所有權效用C.時間效用D,形質效用.生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（C）。A.加工活動和信息B,物流活動和信息C.加工活動和物流活動D.商流和物

流多項選擇練習題及答案.物流一體化應包括以下幾個環(huán)節(jié)(ABC)。A.實體配送B,物流支持C.采購D,供應鏈.物流作業(yè)完成的衡量標準有(ABCD)〇A,速度B.一致性C.靈活性D,故障與恢復.物流中心的類型包括(ABCD)〇A.轉運型B.配送型C,流通型D,加工型.物流合同不是,ー項(BD)〇A.經(jīng)濟合同B,格式合同C,民事合同D.行政合同.現(xiàn)代物流的系統(tǒng)頒布包括(ABCD)〇A.國際物流系統(tǒng)B.行業(yè)物流系統(tǒng)C,企業(yè)物流系統(tǒng)D.地區(qū)物流系統(tǒng).按物流中心發(fā)揮的作用的范圍和形式不同,物流中心布局可有(ABDE)A輻射型B.聚集型C.鏈式分布型D,扇型E,吸收型.物流中心在空間布局中主要考慮的因素有(ABCD)〇A,在都市圈內B,靠近交通主干道出入口C,追求較低的地價區(qū)位D,靠近鐵路樞紐E,靠近港口樞紐.企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生的排泄物包括(ABC)。A.工藝性排泄物.生產(chǎn)過程中的廢品、廢料C,裝備、設施和勞動工具的報廢

D.庫存積壓物料9,企業(yè)回收物流中,流通加工的方式有(ABD)。A.分揀、分解、分類B,壓塊和捆扎C,加熱分解D.切斷和破碎E,回爐熔煉.企業(yè)對廢鋼鐵的回收加工主要經(jīng)過(ABCDE)。割切碎包選割切碎包選氣剪破打分ABcDE.確定物流企業(yè)組織結構應遵循的原則有(ABCD)〇A.精簡原則B,統(tǒng)一原則C.自主原則D.高效原則E,成本原則.動態(tài)用戶約束點策略有(ABC)〇A,按訂單生產(chǎn)B.按訂單包裝C.延時技術D,不按訂單生產(chǎn)13.供應商的信息來源主要有(ABCD)〇A商業(yè)目錄B.行業(yè)期刊C.商家介紹D,銷售代表1.12.13.14.15.16.17.18.19.20.AB14.再生資源按物理形態(tài)分為(ABC)。A.固體再生資源B.液體再生資源C.氣體再生資源D,有機物再生資源E.無機物再生資源15.再生資源物流的特點是(ABCD)〇A.物流對象種類多B.物流數(shù)量大C.物流粗放D.物流流程短E,物流費用大.廢棄物按來源不同分(ABC)。A.生活垃圾

B.產(chǎn)業(yè)垃圾C.環(huán)境垃圾D.有害垃圾E,無害垃圾.廢棄物物流的兒種方法有(ABCD)〇埋燒放化棄

掩焚堆凈丟

埋燒放化棄

掩焚堆凈丟

ABcDE.企業(yè)物流是由生產(chǎn)經(jīng)營活動中的(ABCDE)所組成。A,供應物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.廢棄物流E,回收物流19.傳統(tǒng)的企業(yè)采購供應都以下列(ABDE)庫存控制方法為主。A.訂貨點B.經(jīng)濟批量C.JITD.定期訂貨E.ABC分類法20.企業(yè)物流的“二律背反性”主要是指(AB)〇A,企業(yè)物流功能間的矛盾對立狀態(tài)B.物流成本與物流服務水平的矛盾對立關系C,物流服務水平與企業(yè)生產(chǎn)能力的矛盾對立關系D,物流管理手段與物流管理對象的矛盾對立狀態(tài)E,物流管理方法與物流人カ資源對立關系四、案例分案例分析(2)1.1980年,美國俄亥俄州辛辛那提市的日用品制造商Proctor&Gamble(簡稱P&G,寶潔),接到密蘇里州圣路易市一家超級市場的要求,說能不能自動補充架子上的Pamper牌尿布，不必每次再經(jīng)過訂貨的手續(xù)，只要架子上一賣完，新貨就到，可以每月付ー張貨款的支票。P&G的經(jīng)理DuaneWeeks經(jīng)過籌劃,把兩家公司的計算機連起來，做出ー個自動補充紙尿布的芻型系統(tǒng)，結果試用良好，兩家公司不必再為“尿布”發(fā)愁了。由此,自動化的供應鏈管理也就開始了。連續(xù)補充雖然只是工作流程上的一個技術問題,但是從此建立了相互信賴的關系。兩家的電腦連接在ー起,Wal-Mart銷售P&G產(chǎn)品的情況，隨時會被傳送到P&G的エ廠,用來安排生產(chǎn)、包裝和運送的時間;Wal-Mart也同樣可以通過計算機聯(lián)網(wǎng),了解下一批產(chǎn)品上午需求情況。雙方信息的共享,使服務質量大為改善,存貨量也大為降低,建立了雙方進ー步合作的基礎。怎么想到從連續(xù)補充做起呢?據(jù)P&G副總裁RolphDrayer解說,零售業(yè)上下游買賣的手續(xù)過于繁瑣，尤其是對多家、多樣商品的買賣，不但復雜，而且費時耗カ，要付出很高的

成木。P&G與Wal-Mart這兩家最大的賣主與買主,就想到換ー種有效率的做法,來降低存貨、運費和其它不確定的因素。這件事所面臨的第一個挑戰(zhàn)，就是P&G告訴Wal-Mart,由我供貨商來管你零售商的存貨,而且會比你自己管理的更好。零售商聽了,起初都不以為然,以后逐漸打開心結,一步步合作，事實證實了這個想法是正確的。1987年,P&G副總裁RalphDrayer把“尿布”系統(tǒng)擴大，向他們下游的經(jīng)銷商和日用品銷售商推銷這個系統(tǒng),以讓雙方獲利。P&G為推廣這個概念,告訴下游的經(jīng)銷商’‘由我來管理你的存貨”，自然不是一件容易的事。當時,上下游的廠商僅有買賣關系,從未坐下來談過象大家如何聯(lián)手加強為顧客服務的話題。聯(lián)手加強為顧客服務，大家都歡迎，但是如何聯(lián)手呢?P&G就提出來ー起來定價、促銷、追蹤服務,彼此交流雙方信息。要做到這ー點，頭ー件事是雙方要有誠意合作，如果相互猜忌、敵對，那就走不下去了。所以，P&G首先對下游的經(jīng)銷商說,非常在意他們的營運,希望能把相關的信息分享運用,這樣對雙方都有利。閱讀材料,回答下列問題:(1)P&G與Wal-Mart實施連續(xù)補貨有何意義?連續(xù)補貨成功實施的關鍵在哪里?(2)供應鏈管理中上下游企業(yè)的關系與傳統(tǒng)的買賣關系有何不同?這種關系的改變對雙方有何好處?答案:(1)連續(xù)補貨簡化了雙方交易的手續(xù),也使存貨量降低,從而降低了成本,提高了效率。連續(xù)補貨成功實施的關鍵在于雙方合作伙伴關系的建立和信息的共享.(2)由案例可見,供應鏈管理中上下游企業(yè)間的關系不再是傳統(tǒng)的買賣關系,而是建立在信息充分共享基礎上的合作伙伴關系。這種關系是建立雙方風險共擔、利益共享基礎上的,是ー種雙贏關系,完全有別于傳統(tǒng)的你死我活的競爭關系.這種關系的建立可使雙方:①改善相互之間的交流;②實現(xiàn)共同的期望和目標;③共擔風險和共享利益;④共同參與產(chǎn)品和工藝開發(fā),實現(xiàn)相互之間的工藝集成、技術和物理集成;⑤減少外在因素的影響及其造成的風險;⑥降低投機思想和投機幾率;⑦增強矛盾沖突解決能力；⑧訂單、生產(chǎn)、運輸上實現(xiàn)規(guī)模效益以降低成本;⑨減少管理成本;⑩提高資產(chǎn)利用率.2.這是一條爆炸性的消息:2001年1月26日,愛立信公司宣布，它決定對其產(chǎn)品結構進行重大的戰(zhàn)略調整，將手機生產(chǎn)外包。而西門子和諾基亞等公司在2000年手機業(yè)取得的驕人業(yè)績表明,手機制造是ー塊“香管管”，作為手機市場“三國演義”中的重要角色ー—愛立信,為什么偏巧在這個時候將手機生產(chǎn)外包呢?一些手機生產(chǎn)商和業(yè)內專家認為“愛立信撤離手機領域是積弊所致”，如業(yè)務方向判斷失準、產(chǎn)品上市緩慢、供應品種單ー、成本長期居高不下等,而最主要的，是飛利浦芯片廠發(fā)生的ー場大火，促使愛立信下決心實施這次變革。2000年3月17日晚上8點，美國新墨西哥州，飛利浦公司第22號芯片廠的車間發(fā)生了一起火災,火災持續(xù)了10分鐘,破壞了正在準備生產(chǎn)的數(shù)百萬個芯片,更嚴重的是飛利浦公司需要幾星期オ能使工廠恢復生產(chǎn)。這家工廠是愛立信供應鏈中的ー環(huán),為愛立信公司提供多種重要的零件芯片。它舉足輕重的地位在于:90年代中期,愛立信公司為了節(jié)省成本簡化了它的供應鏈,基本上排除了后備供應商。也就是說,有幾種芯片只能由該エ廠提供。當飛利浦公司將發(fā)生火災的消息告訴愛立信公司時,那些剛剛坐上新位置的高級經(jīng)理們根本就沒意識到后果的嚴重性,仍是按部就班地安排工作。危機很快顯現(xiàn):在市場需求最旺盛的時候，由于飛利浦公司的供應跟不上，供應鏈中又沒有其它的后備供應商，沒有其他公司生產(chǎn)可替代的芯片,愛立信失去了市場。愛立信公司的官員透露,這場火災可能導致公司損失了4億美元的銷售額,市場份額也由一年前的12%降至9%。主管市場營銷的總裁JanAhrenbring抱憾:“可惜的是，我們當時沒有第二個可選擇方案?！币苍S愛立信并非因這場大火而決定將手機生產(chǎn)外包,但這場大火給愛立信帶來的市場銷售的損失卻實實在在，它同時也給正在建設或使用供應鏈的丿,商提了一個醒：供應鏈中的潛在風險應及時防范。請問:供應鏈中有哪些潛在風險?應如何防范?供應鏈的潛在風險主要有天災和人禍.天災如臺風、地震、洪水、火災、雪災等來自大自然的破壞，它們時刻威脅著供應鏈的安全.相對于天災而言,人為因素更加復雜多變。比如獨家供應商問題。從愛立信案例可以看出,采取獨家供應商政策存在巨大風險:ー個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,整個鏈條就會崩潰。其它ー些因素比如IT技術的缺陷會制約供應鏈作用的發(fā)揮;當供應鏈規(guī)模日益擴大,結構日趨繁復時,供應鏈上發(fā)生信息錯誤的機會也隨之增多;甚至ー些小的如交通事故,海關堵塞,停水停電等,還有各種政治因素、戰(zhàn)爭等也都影響著供應鏈的正常運作.所以我們可以看到，供應鏈建成并投入運作，并不代表人們就可抽身而出,坐享其成.相反應保證供應鏈運行狀況時刻處于有效的監(jiān)控狀態(tài),并針對其中潛伏的天災人禍制定相應的應對措施:(1)與供應商結成戰(zhàn)略伙伴關系;(2)應有后備供應商;(3)制定處理突發(fā)事件的應急措施.案例分析(3)1.某物流公司的主要工作是每天從內地糧食產(chǎn)地將玉米裝進麻袋,火車運進轉運站，晾曬,再將干玉米用皮帶機運進糧倉。ー個月后，再裝麻袋,用火車將糧食運進港口的后方庫場落地堆放。運糧船靠泊的前一天,將糧袋由后方庫場移至碼頭前沿。第二天裝船時,吊車將麻袋吊至艙ロ,裝卸エ割ロ，將玉米倒進船艙。分析該物流過程，提出改進意見。糧食產(chǎn)地將糧食直接晾曬,用集裝箱或集裝袋將玉米裝運進火車貨運站,再用運糧專用列車將玉米運進碼頭的糧倉,卷揚機或是氣動輸送設備裝船..21世紀，隨著物流業(yè)在我國社會經(jīng)濟運行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個領域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展,并逐步形成具有本領域特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調，因此很難使之系統(tǒng)化,一體化就更為遙遠了。以鐵路和公路二種主要的運輸方式而言,在各自規(guī)劃的結點中,大部分都是“分立”的,也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相應的公路及公路站點，有公路及公路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃。仍然是你干你的、我干我的。請分析下列問題：(1)分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果;(2)請?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。(1)弊病及后果:①兩種運榆方式銜接脫節(jié),使物流服務時間,服務環(huán)節(jié)增多,降低了物流服務水平;②額外增加了搬運、倉儲、收發(fā)等環(huán)節(jié),增加了物流成本;③阻礙了門到門運輸、一票式服務等現(xiàn)代物流服務方式的發(fā)展;④不能有效地將兩種運輸方式進行優(yōu)勢互補,如鐵路善于承擔大批量長途干線運輸，公路善于進行小批量短途配送,造成資源的浪費;⑤增加了物流信息交流和溝通的難度，;咸小了物流的準確性和可控性；⑥增加了對兩種運榆方式進行管理的難度,不利于提高運輸效率。(2)解決方案:①成立由鐵道部、交通部等多種運榆方式相關的主管部門及當?shù)卣畢⑴c的綜合運輸體系的建設與管理部門,對我國各種交通運輸方式的布局進行統(tǒng)ー規(guī)劃、協(xié)調管理。②組織來自于鐵路運輸、公路運榆的各方面專家對現(xiàn)有各種運輸方式的站點進行調查、分析,提出合并、新建、改進、關閉等ー系列方案,使各種運輸方式的站點向系統(tǒng)化、無縫化連接發(fā)展。③對于無條件同時建立公路和鐵路站點的地方,應組織專家科學論證,合理選址,使公路站點與鐵路站點的銜接盡可能通暢，減小因銜接而產(chǎn)生的時間成本、運輸成本等。④應用信息化手段，建立信息網(wǎng)絡,開發(fā)信息系統(tǒng)，加強公路站點與鐵路站點在信息、業(yè)務上的銜接，彌補其在地理上的分隔。.假如你是一家物流公司的運輸管理人員,你的客戶向你咨詢以下問題,請你從客戶利益角度出度,為其選擇合適的運輸方式,并闡述理由。(1)從上海至贊比亞(非洲)50千克的發(fā)電廠急需零件;(2)從青島至美國各主要城市的1000臺冰箱;(3)從天津某食用油工廠到烏魯木齊500箱食用油;(4)某牛奶廠在方圓50公里內收購牛奶,然后將生產(chǎn)好的包裝牛奶運送到本市的超市。(1)選擇航空運輸。從貨物特點看,該批物資是緊急物資,同時批量也很小,正好符合航空運輸?shù)臈l件。(2)選擇水路運輸。首先我國和美國間的貨物運輸應排除公路運榆和鐵路運輸,其次因為貨物批量大,也不符合航空運輸?shù)臈l件,相反,很適合采用遠洋運輸。(3)可選擇公路或鐵路運輸。食用油的運費承擔能力不是很強,因此一般情況下不必使用航空運輸。(4)選擇公路運輸。ー是因為運輸距離短,二是公路運輸能很好地實現(xiàn)門到門運輸。案例分析(4)近年來,在全球電腦市場不景氣的大環(huán)境下,戴爾卻始終保持著較高的收益,并且不斷增加市場份額。我們習慣于給成功者貼上“標簽式”的成功秘笈,正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時，“天天低價”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道,幾乎是眾ロー詞地歸結為“直銷模式”。戴爾成功的訣竅在哪兒?該公司分管物流配送的副總裁迪克?亨特ー語道破天機:“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨,而我們的競爭對手則保存30天、45天,甚至90天的存貨。這就是區(qū)別。”由于材料成本每周就會有1%的貶值,因此庫存天數(shù)對產(chǎn)品的成本影響很大,僅低庫存一項就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對手擁有了8%左右的價格優(yōu)勢。亨特無疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時候說:“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面,2000年這方面的總開支高達210億美元,如果我們能在物流配送方面降低0.1%,就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%〇物流配送對企業(yè)的影響之大由此可見一斑?！倍咝实奈锪髋渌褪勾鳡柕倪^期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%?0.1%之間,2000年戴爾全年在這方面的損失為2100萬美元。而這ー比例在戴爾的對手企業(yè)都高達2%?3%,在其他工業(yè)部門更是高達4%?5%。閱讀以上材料，回答下列問題:（1）分析庫存的利與弊。（2）結合案例,分析提高企業(yè)庫存周轉率的作用。