Q/NDYJ

南京地下鐵道有限責任公司

運營分公司技術(shù)文本

Q/NDYJ-H-09-013-?A

車站運作規(guī)則

—04—01實施

—01—31發(fā)布

南京地鐵運營分公司

發(fā)布

TOC\o"1-5"\h\z

范圍1

參考文本1

定義1

4車站各崗位職責及工作標準1

車站管理15

行車組織工作17

車站設(shè)備操作31

8設(shè)備維修施工的規(guī)定37

附錄A車站工作人員簽到簿38

附錄B值班站長日志39

附錄C車站鑰匙借出登記簿41

附錄次站施工登記表42

附錄E收文登記簿43

附錄F車站、防火巡查記錄44

附錄G調(diào)度命令登記簿45

附錄H行車日志46

附錄I設(shè)備故障登記簿47

附錄J車站邊門登記簿48

附錄K手搖把使用登記簿49

附錄L消防（控制室）值班記錄簿50

附錄M客運值班員交接班簿51

附錄N擠岔顯示（單副道岔左右位長閃）處理程序52

附錄O尖軌不密貼（顯示左位或右位短閃）處理程序53

附錄P軌道（道岔）區(qū)段物理占用處理程序54

附錄Q軌道電路邏輯占用處理程序55

附加說明56

車站運作規(guī)則

1范圍

本標準規(guī)定了南京地鐵站務(wù)人員對客運和行車設(shè)備、設(shè)施使用的作業(yè)標準。

本標準適用于車站的站長、站務(wù)工長、值班站長、值班員、售檢票員、保安的工作。

2參考文本

《南京市軌道交通管理條例》南京市人大常委會第6號公告

《行車組織規(guī)則》

《施工檢修管理辦法》

《乘客服務(wù)標準》

《機電和自動化設(shè)備操作規(guī)程》

3定義

見《行車組織規(guī)則》Q/NDYJ-I-09?001-?A中附錄。

4車站各崗位職責及工作標準

車站層級管理框架見下圖1

圖1車站層級管理框架

在正常情況下車站實行層級負責制，由上至下順序依次為：站長、站務(wù)工長、值班站長、

值班員、售檢票員與保安。信息匯報實行逐級匯報，由下至上順序依次為：保安與售檢票員、

值班員、值班站長、站務(wù)工長、站長。

4.1.2車站站長負責協(xié)調(diào)駐站人員的工作。

車站層級管理

車站各層級人員均有的管理權(quán)限、范圍

對車站的保潔、商鋪人員、施工人員等站內(nèi)工作人員進行管理。

對進入車站的乘客按《南京市軌道交通管理條例》進行管理。

車站管理地域范圍：車站內(nèi)部、站外風亭、出入口外5米范圍內(nèi)。

.2站長管理權(quán)限、范圍

.2.1站長代表地鐵在車站行使屬地管理權(quán)，全面負責站區(qū)的現(xiàn)場管理，負責本站的消防、

安全、治安、服務(wù)、行車、施工、票務(wù)和人事等工作，直接控制車站的運作及其系統(tǒng)運行。

根據(jù)上級的要求計劃、組織、指揮、控制、協(xié)調(diào)日常工作，開展各崗位工作考評。

站長負責對車站站務(wù)工長、值班站長、值班員、售檢票員、保安進行日常行政管理；對車站保潔工作質(zhì)量進行考核；對設(shè)備維修人員、商鋪人員、施工人員等在站內(nèi)工作的人員進行監(jiān)督管理。

對站務(wù)中心的工作有建議權(quán)。

站長對所轄站區(qū)的員工有崗位調(diào)整權(quán)、監(jiān)督考核權(quán)和晉升推薦權(quán)，對車站員工獎

金按考核規(guī)定進行拉差分配。

站務(wù)工長管理權(quán)限、范圍

.3.1負責全站的行車施工、客運管理、乘客服務(wù)、事故處理、員工管理、班組管理、安全

管理、員工培訓；

對車站的值班站長、值班員、售檢票員、保潔、保安、商鋪人員、施工人員等在

站內(nèi)工作的人員進行管理。

做好車站工作任務(wù)的計劃、分解、總結(jié)、上報等工作，對站務(wù)中心的工作有建議

權(quán)。

值班站長管理權(quán)限、范圍

值班站長負責對當班的值班員、售檢票員、保潔、保安、商鋪人員、施工人員等

在站內(nèi)工作的人員進行管理。

值班站長對車站違章、違紀員工和危及行車安全、設(shè)備安全、乘客人身安全的行為有臨時處理和考核權(quán)。

負責本班內(nèi)各崗位員工的工作安排和管理。

站務(wù)工長不在車站時，履行站長的工作職責。

對站務(wù)工長負責，有權(quán)向車站、站務(wù)中心提出本人的建議和意見。

對本班員工的獎罰、崗位調(diào)整、晉升有建議權(quán)。

落實公司及中心的有關(guān)規(guī)章制度。

值班員管理權(quán)限、范圍

值班員負責對當班售檢票員、保潔、保安、商鋪人員、施工人員等站內(nèi)工作的人

員進行管理。

執(zhí)行公司、部、站務(wù)中心的有關(guān)規(guī)章制度。

對車站現(xiàn)金收益、票務(wù)、行車、設(shè)備運行安全負責。

有權(quán)向本班組、車站、站務(wù)中心提出本人的建議和意見。

值班員須主動向值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施運作情況和各崗位工作情況。

售檢票員/保安管理權(quán)限、范圍

有權(quán)對本班車站內(nèi)的保潔、商鋪人員、施工人員等進行管理。

對車站管理工作有權(quán)向本班組、車站、站務(wù)中心提出本人的建議和意見。

站內(nèi)各單位的合作關(guān)系

車站常駐人員有保潔、地鐵公安、、商鋪及設(shè)施維修人員。

站內(nèi)各單位間的工作協(xié)調(diào)

車站成立以站長為組長，警務(wù)站負責人為副組長，各單位負責人為組員的綜治小組。綜

治小組每月至少組織一次會議，解決、協(xié)調(diào)車站內(nèi)的治安等工作。

站務(wù)與各單位人員工作合作

綜治小組成員相互通報相關(guān)信息。尤其在重大節(jié)假日前，站務(wù)應將有關(guān)行車方案

及站內(nèi)客運應急方案、大客流運輸組織方案通報各部門；

定期組織各部門參加消防檢查或應急與緊急疏散演練；

車站站長、站務(wù)工長、值班站長可調(diào)動檢修人員、保潔、外部門維修人員，參與

車站特殊情況下的客運組織及大客流應急處理。

車站各崗位職責

站長負責全站的行車施工、客運管理、乘客服務(wù)、事故處理、員工管理、班組管理、安全

管理、員工培訓等工作。站務(wù)工長受站長委托對以上各項日常工作負責，兩者對以下工作具

有相同的職責：

乘客服務(wù)

a)監(jiān)督車站乘客服務(wù)工作，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

處理乘客投訴、來信、來訪及乘客糾紛；

匯總服務(wù)案例、服務(wù)技巧，提高員工服務(wù)質(zhì)量，進行服務(wù)培訓。

事故處理

車站發(fā)生事故時擔任事故處理主任工作，在事故處理主任的職權(quán)未移交前，全權(quán)、全程負責站內(nèi)的事故處理工作；

組織相關(guān)員工處理事故，盡快恢復正常運營；

及時向行調(diào)及站務(wù)中心報告事故處理情況。

4.4.1.3安全管理

a)確保車站行車、施工、票務(wù)、消防、治安、人身安全和所轄設(shè)備設(shè)施運行安全；

b)必要時進行人潮控制；

處理違反《南京市軌道交通管理條例》的行為；

進行車站日常安全檢查、消防檢查；

e)每月進行安全教育、總結(jié)；

檢查車站安全隱患并落實整改。

車站站長

行車、客運和票務(wù)工作

a)監(jiān)控值班站長的行車、客運和票務(wù)工作；

b)組織車站行車、客運和票務(wù)工作，編制、執(zhí)行車站行車、票務(wù)和客運組織方案；

c)定期計劃、檢查、總結(jié)車站行車、客運和票務(wù)工作。

員工管理

a)監(jiān)督各層級人員的管理情況，統(tǒng)籌安排并協(xié)調(diào)各崗位的工作；

b)定期進行員工教育，掌握員工思想狀況；

c)對全站員工進行考評，并進行獎金分配；

d)每月匯總、公布車站考評情況；

e)對保潔進行監(jiān)督檢查管理，考核其工作質(zhì)量。

班組管理

每月根據(jù)上級要求和車站實際情況制定工作計劃，并對班組工作進行總結(jié)；

監(jiān)督班組管理成員工作；

每月定期召開班組管理成員會議；

解決車站出現(xiàn)的問題。

員工培訓

a)根據(jù)上級的要求和本站培訓需求制定車站培訓計劃；

b)按車站實際情況安排培訓工作；

c)定期檢查培訓效果，進行培訓總結(jié)。

站務(wù)工長

負責全站的行車施工、客運管理、乘客服務(wù)、事故處理、員工管理、班組管理、安全管理、員工培訓；車站工作任務(wù)的計劃、分解、總結(jié)、上報等工作。站務(wù)工長受站長委托對以上各項日常工作負責，具有以下工作職責：

乘客服務(wù)

a)監(jiān)督車站乘客服務(wù)工作，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

處理乘客投訴、來信、來訪及乘客糾紛；

匯總服務(wù)案例、服務(wù)技巧，提高員工服務(wù)質(zhì)量，進行服務(wù)培訓。

事故處理

車站發(fā)生事故時擔任事故處理主任工作，在事故處理主任的職權(quán)未移交前，全權(quán)、

全程負責站內(nèi)的事故處理工作；

組織相關(guān)員工處理事故，盡快恢復正常運營；

及時向行調(diào)及站務(wù)中心報告事故處理情況。

安全管理

a）確保車站行車、施工、票務(wù)、消防、治安、人身安全和所轄設(shè)備設(shè)施運行安全；

b）必要時進行人潮控制；

處理違反《南京市軌道交通管理條例》的行為；

進行車站日常安全檢查、消防檢查；

e）每月進行安全教育、總結(jié)；

檢查車站安全隱患并落實整改。

行車、客運和票務(wù)工作

a）監(jiān)控值班站長的行車、客運和票務(wù)工作；

b）組織車站行車、客運和票務(wù)工作，編制、執(zhí)行車站行車、票務(wù)和客運組織方案；

c）定期計劃、檢查、總結(jié)車站行車、客運和票務(wù)工作。

d）定期分解上級分配的客流、票務(wù)銷售等任務(wù)，并制定、計劃、分解、總結(jié)、上報等工作。

4.4.員工管理

a）監(jiān)督各層級人員的管理情況，統(tǒng)籌安排并協(xié)調(diào)各崗位的工作；

b）定期進行員工教育，掌握員工思想狀況；

c）對全站員工進行考評，并進行獎金分配；

d）每月定期制作、及時調(diào)整、公布、上報員工班次、考勤、考評情況；

e）對保潔進行監(jiān)督檢查管理，考核其工作質(zhì)量。

班組管理

a）每月根據(jù)上級要求和車站實際情況制定工作計劃，并對班組工作進行總結(jié)；

監(jiān)督班組管理成員工作；

每月定期召開班組管理成員會議；

d）解決車站出現(xiàn)的問題。

員工培訓

a）根據(jù)上級的要求和本站培訓需求制定車站培訓計劃；

b）按車站實際情況安排培訓工作；

c）定期檢查培訓效果，進行培訓總結(jié)。

車站日常、綜合管理

a）每日檢查車站各類臺帳、報表的填記情況，并督促當班郵件、數(shù)據(jù)的及時上報。

b）審核、檢查每月需上報交郵件、報表。

c）做好車站每月的工作任務(wù)的計劃、分解、總結(jié)、上報等工作。

d)搞好車站綜合治理管理，并積極配合和協(xié)調(diào)各兄弟部門的關(guān)系。定期組織、開展綜治小組會議。

e)搞好車站綜合治理，協(xié)調(diào)車站各班次之間的聯(lián)勞協(xié)作，并積極配合、協(xié)調(diào)與各兄弟部門的關(guān)系

值班站長負責本班全站日常的行車、客運管理、乘客服務(wù)、事故處理、設(shè)備日常管

理、安全管理、員工培訓、執(zhí)法管理等工作。

行車、客運和票務(wù)管理

服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令；

監(jiān)督值班員接發(fā)列車；

監(jiān)督操作LOW(聯(lián)鎖站)；

負責不影響行車的施工審批

按客運方案組織乘客購票乘車；

組織突發(fā)、緊急情況下的車站運作；

根據(jù)需要巡站檢查和指導車站各崗位的工作；

確保車票、現(xiàn)金安全；

監(jiān)督票務(wù)流程的執(zhí)行，監(jiān)督票務(wù)系統(tǒng)運作情況。

乘客服務(wù)

處理乘客的服務(wù)需求，如幫助生病乘客、處理失物等；

處理乘客投訴、來訪、乘客糾紛等；

根據(jù)服務(wù)標準解決與乘客有關(guān)的問題，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

處理、匯總當班的服務(wù)事件、服務(wù)問題，并及時向站長匯報；

運營時間內(nèi)每2小時巡視一遍出入口并在《車站、防火巡視登記簿》本上記錄；

對站內(nèi)服務(wù)設(shè)施、站外導向、告示牌等進行巡視、管理。

負責本班組的員工管理

a)按規(guī)定在班前、班后組織召開接班會和交班會；

b)合理安排崗位，協(xié)調(diào)崗位工作；

c)對當班人員進行監(jiān)督、檢查、考核；

d)對當班員工進行培訓、教育，掌握員工思想狀況。

安全管理

確保行車、車站員工及乘客的安全；

確保車站收益安全、設(shè)備運行安全；

監(jiān)督車站治安安全、消防安全工作；

處理違反《南京市軌道交通管理條例》的行為；

進行車站各項安全檢查；

及時向站長匯報安全情況。

員工培訓

a)組織實施車站培訓工作，檢查評定培訓效果；

b)定期總結(jié)培訓工作，提出改進意見或建議；

c)負責本班業(yè)務(wù)培訓。

值班員

行車值班員

a)在值班站長的領(lǐng)導下，主管行車組織工作；

b)負責監(jiān)控和操作LOW、LCP盤，BAS、FAS等設(shè)備，通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況;

LOW停用時負責現(xiàn)場人工排列進路；

做好各項施工登記和注銷手續(xù)；

e)在線路施工和工程列車開行時安排好安全防護工作，負責車站施工作業(yè)登記、施工

安全監(jiān)控、施工負責人管理等工作；

按分公司、客運部應急信息匯報程序及時上報車站各類信息；

協(xié)助值班站長管理好售檢票員、保安；

做好對乘客的廣播。

4.4.5.2客運值班員

a)在值班站長的領(lǐng)導下，主管車站客運、票務(wù)管理，組織售檢票員和站臺安全員從事客運服務(wù)工作；

車票的收發(fā)、回收及保管工作；

車站營收統(tǒng)計工作，各種票務(wù)收益單據(jù)填寫及保管；

負責車站收益解行的實施和安全；

協(xié)助值班站長管理站臺安全員，處理乘客事務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

監(jiān)督售票員、站臺安全員在崗工作情況；

在非運營時間統(tǒng)計匯總當日營收情況；

每班巡視車站，維護車站安全防止意外事件發(fā)生。

4.4.6售檢票員/站臺安全員

售檢票員安排在售票、站廳巡查崗位，站臺安全員安排在站臺崗位，除按《乘客服務(wù)標

準》的規(guī)定執(zhí)行外，還應執(zhí)行以下規(guī)定。

售檢票員

a)注意站廳付費區(qū)、非付費區(qū)乘客的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)有違反地鐵規(guī)定的要及時制止；

b)幫助乘客，回答乘客詢問，特別注意幫助老、弱、病和有困難及傷殘乘客，解決乘

客問題，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

c)負責協(xié)助值班站長、值班員及時更換錢箱、票盒，引導不能正常進出閘的乘客到售

4.4.6.2站臺安全員

票亭處理；

d）負責站廳邊門的管理，對通過邊門進出的人員進行嚴格登記；

e）向值班站長報告不正常情況，向客運值班員報告處理不了的問題；

f）留意地面衛(wèi)生，對水漬、雜物等及時清理和設(shè)置警示牌，防止乘客摔倒；

g）負責檢查自動扶梯的狀態(tài)是否良好；

h）負責進站的重點乘客（年老體弱者、小孩、神色異常者、殘疾人、攜大件物品的乘

客等）安全，及時發(fā)現(xiàn)隱患并通知其他崗位；

關(guān)注老年及行動不便的乘客出、入閘后的動向，指引其走樓梯，必要時扶助其下站

臺或出站；

發(fā)現(xiàn)乘客攜帶行李吃力時主動提供幫助（尤其對老年乘客）；

對以上的h、i、j項，必要時通知車控室，以通知目的站接應；

多留意扶梯口，發(fā)現(xiàn)乘客在徘徊、試探上扶梯時應及時指導或指引其走樓梯；

m）與站臺崗做好互控，互相通報上下站廳的重點乘客動態(tài)；

n）注意乘客攜帶的物品，嚴禁乘客攜帶“三品”進站；

o）發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超大、超長、超重物品時禁止其進站乘車，并對乘客耐心解釋；

p）當值班站長、值班員不在站廳時負責接受乘客的口頭表揚、投訴或建議。做好記錄

及時向值班站長匯報；

q）發(fā)現(xiàn)精神異常、醉酒的乘客禁止其進站乘車，及時匯報車控室，必要時請求警務(wù)人

員或其他同事協(xié)助，并注意自我保護；

在站廳、出入口范圍發(fā)生的治安、安全事件，要及時趕到，保護現(xiàn)場，尋找兩名及以上目擊證人，對傷者可使用外用藥；

在站廳、出入口范圍發(fā)現(xiàn)非地鐵宣傳品時，及時采取措施并報告車控室；

負責站廳、出入口設(shè)備、設(shè)施的安全，運營時間內(nèi)每2小時巡視一遍出入口并將巡視情況報車控室，車控室作記錄。發(fā)現(xiàn)有故意損壞或偷竊地鐵設(shè)備設(shè)施行為時及時制止，留下肇事人，報車控室處理；

u）負責站廳、出入口的客流組織工作，及時疏導乘客，防止乘客過分擁擠或排長隊，

客流變化時及時匯報車控室；

v）根據(jù)車站安排開關(guān)出入口；

w）負責站廳票務(wù)工作的安全保衛(wèi)；

X）協(xié)助值班站長、值班員做好團體乘客進出站的客流組織工作；

y）在引導持團體票的乘客從邊門進出付費區(qū)時，車站引導人員必須用手提廣播召集團

體乘客，并不斷地廣播“這是團體票進（出）口，不是該團體的乘客請到進（出）閘機處進（出）”。防止其他乘客走錯方向。

a）制止乘客違反《南京市軌道交通管理條例》的行為；

b）隨時注意站臺乘客動態(tài)，當客車進站時應于站臺扶梯口靠近緊急停車按鈕附近站

崗，防止乘客在關(guān)門時沖上車夾傷，負責維護站臺秩序，監(jiān)督司機按規(guī)范動作關(guān)門；

c）向乘客宣傳不要靠近黃色安全線，維護站臺秩序，組織乘客有序乘降；

d）檢查站臺乘客候車動態(tài)，發(fā)現(xiàn)有違反地鐵規(guī)定的行為要及時制止；

e）幫助乘客，回答乘客詢問.關(guān)注老年及行動不便的乘客的動向，指引其走樓梯，必要時扶助其上車、乘扶梯；

f）列車到達間隔巡視整個站臺，發(fā)現(xiàn)問題及時采取相應處理措施；

g）列車關(guān)門時，確認其運作情況，發(fā)現(xiàn)車門未關(guān)閉好時第一時間通知司機，并及時匯

報車控室，必要時采取相應應急措施；按規(guī)定或應司機要求確認站臺安全后向司機顯示“好了”信號；

h）站臺安全員與司機之間有互聯(lián)互控的責任，發(fā)生異常情況時呼叫司機，司機必須回

應；司機要求車站協(xié)助時，車站須即時向司機提供（如URM5控、車門故障時隨車

防護等）。

i）有站臺安全門的車站需密切注意乘客動向，提醒乘客不要超越黃線，防止乘客倚靠

安全門，被安全門夾傷；

4.5車站各崗位作業(yè)標準及程序

值班站長

班前

a）安排夜班員工做好運營前檢查工作；

b）檢查清點鑰匙、行車備品、對講設(shè)備以及票務(wù)、服務(wù)等備品；

c）認真檢查《值班站長日志》（附錄B）,具體填記內(nèi)容見表1;

表1值班站長日志填寫內(nèi)容

序號

項目

內(nèi)容

1

行車

2

乘客服務(wù)

乘客事務(wù)

3

票務(wù)

4

其他事項

上級臨時安排或車站發(fā)生的事

5

重點事項欄

一些重點工作的完成時間和負責人

d）檢查《鑰匙借出登記簿》（附錄C）、《設(shè)備施工（檢修）登記簿》（附錄D）、《收文

登記簿》（附錄E）、《防火巡查記錄》（附錄F）、《調(diào)度命令登記簿》（附錄G）、《行車日志》（附錄H）、《設(shè)備故障登記簿》（附錄I）等臺帳并做好交接；

e）檢查文件、通知、電子郵件，核實夜班完成或未完成的工作，在接班中模糊、有疑點的問題要問清楚；

f）完成交接后早班要在《值班站長日志》上簽名。簽名后如出現(xiàn)因交接不清的問題時由接班值班站長負責；

g）認真檢查各崗位到崗情況，并安排好以下工作:

1）確認售票員在首班載客列車到達前12分鐘到崗；

2）在首班載客列車到達前10分鐘完成打開出入口和出入口的自動扶梯的工作；

3）值班站長在列車到達前10分鐘要對輪椅升降臺進行一次系統(tǒng)檢查，檢查內(nèi)容包括：停靠位置、視頻對講系統(tǒng)、輪椅外觀、輪椅是否能夠自動充電，檢查結(jié)果必須確保輪椅升降臺能夠正常使用，否則立即報修。

檢查AFC設(shè)備工作狀態(tài)。

班中

a）安排好各崗位的工作。遇突發(fā)事件、事故發(fā)生時及時到現(xiàn)場了解清楚后處理，報告

行調(diào)，并按信息匯報程序向站務(wù)工長、站長、中心主任、安保部匯報。

巡站

1）按要求巡視車站（每次間隔不得超過2小時），檢查、指導各崗位的工作，及

時幫助各崗位完成工作任務(wù)；

2）巡視檢查各崗位工作情況，落實“兩紀一化”和各崗位職責的執(zhí)行，填寫《值班站長日志》、《防火巡查記錄》，做好本班組的考核記錄和考核工作。

四檢查

檢查邊門進出及《邊門登記簿》的登記情況（附錄J）;

2）檢查行車值班員《值班站長日志》、《鑰匙借出登記簿》、《設(shè)備檢修（施工）登記簿》、《防火巡查記錄》、《收文登記簿》、《行車日志》、《設(shè)備故障登記簿》等臺帳是否漏填，檢查本班票務(wù)工作，審核上一班報表（早班）；

檢查指導做好安全、行車、票務(wù)、乘客服務(wù)工作；

早班車到站前20分鐘巡視全站，重點檢查站臺及軌行區(qū)。

八注意

1）按要求處理好車站的工作和當班事務(wù)并做好記錄。屬于本班處理的工作不留到

下一班；

2）做好車站員工的班后總結(jié)、文件學習和培訓工作；

整理文檔，做好車站內(nèi)務(wù)工作，監(jiān)督文明辦公和車站衛(wèi)生，監(jiān)督其它部門員工

在車站的工作情況；

整理總結(jié)本班工作，有條理地記錄需交接的事項，做到不漏項。對一些需下一

班完成的工作和注意事項要重點注明；

下班前與接班值班站長/值班員進行工作交接，交接清楚、完整后簽名。

6）交待好白班施工及夜班施工的注意事項。

7）督促保潔做好站臺、站廳、辦公區(qū)域、列車及車站出入口等衛(wèi)生工作；

8）及時與駐站公安進行溝通和協(xié)調(diào)，互通有無，信息共享。

4.5.1.3班后

a）做好本班的班后總結(jié)，組織本班員工學習文件，開展培訓和演練；

b）檢查本班所填寫的臺帳：《值班站長日志》、《鑰匙借出登記簿》、《防火巡查記錄》、《設(shè)備檢修（施工）登記簿》、《收文登記簿》、《行車日志》、《設(shè)備故障登記簿》；

c）組織召開班后總結(jié)會，具體內(nèi)容見表2,到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽

名下班。

表2交接班內(nèi)容

序號

內(nèi)容

1

本班工作情況小結(jié)

2

文件學習

3

本班考核情況公布

4

按計劃要求進行抽問或組織演練

4.5.2值班員

行車值班員

班前

1）上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到，檢查行車備品狀態(tài)數(shù)量，

清點鑰匙，填好交接班簿，登記進入LOW

檢查、閱讀《鑰匙借出登記簿》、《防火巡查記錄》、《設(shè)備檢修（施工）登記簿》、《行車日志》、《設(shè)備故障登記簿》、《手搖把使用登記簿》（附錄K）、《消防（控制

室）值班記錄簿》（附錄L）、《調(diào)度命令登記簿》等臺帳。

班中

正常情況下監(jiān)控LO府口CCTV

2）運營前30分鐘或者根據(jù)行調(diào)命令組織檢查線路出清情況并及時報告行調(diào)（如紅閃燈有無撤除等）；

3）按要求的模式打開環(huán)控設(shè)備并檢查運行情況；

4）首班載客列車到達前15分鐘打開車站照明，與客運值班員、值班站長聯(lián)系，

確認AFC設(shè)備、電扶梯已開啟；

5）全面負責車站行車組織、負責車站廣播播放、文件收發(fā)。

6）做好各項施工請銷點登記手續(xù)，做好施工和工程車開行的安全防護措施；

7）檢查、管理對講機、應急燈、紅閃燈等需要充電設(shè)備的充電情況；

8）做好《防火巡查記錄》的監(jiān)督工作，每兩個小時提醒客運值班員巡視，并填寫《防火巡查記錄》。

末班車開出前5分鐘通知客運值班員關(guān)閉TVM進站閘機，售票員停止兌零和售票工作，并做好廣播。

10）上/下行尾班車開出前10分鐘開始廣播。運營結(jié)束后播放關(guān)站廣播，關(guān)閉一般照明、廣告照明、協(xié)助值班站長清客關(guān)站。

11）做好車站的鑰匙借用登記手續(xù)。

12）發(fā)生突發(fā)事件時第一時間內(nèi)報告OCC亍調(diào)和值班站長，并按指示逐步處理。

班后

1）檢查《鑰匙借出登記簿》、《防火巡查記錄》、《設(shè)備檢修（施工）登記簿》、《行車日志》、《設(shè)備故障登記簿》等臺帳是否漏填、錯填，做好交接班；

2）注銷退出LOW在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班。

客運值班員

班前

1）上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到，檢查車票、現(xiàn)金、鑰匙、

票務(wù)設(shè)備備品情況；

）檢查《客運值班員交接班簿》（附錄MD是否按要求填寫；

）檢查票務(wù)、乘客服務(wù)的文件通知是否有要注意的重點工作；

）與交班值班員交接清楚后簽名；

）檢查上一班的票務(wù)報表。

班中

1）審核報表，準時做車站報表、車票申報計劃；

2）檢查售票員工作情況，進行必要的復核、查帳、監(jiān)督票務(wù)的執(zhí)行，每班至少

詳細抽查一次各售票亭的工作；

3）及時交報表、更換錢箱和票筒、開錢箱、結(jié)帳，按時完成解行或準備好解行工

作；

4）協(xié)助值班站長處理車站內(nèi)務(wù)；

5）巡視車站，填寫《車站、防火巡視登記簿》，并檢查指導站務(wù)員工作；

6）搞好點鈔室衛(wèi)生，交班時與接班值班員進行交接；

7）統(tǒng)計好本班的車票、現(xiàn)金、發(fā)票及票務(wù)設(shè)備備品情況，并在《客運值班員交接

班簿》上作相應的記錄；

8）收車后做報表，按要求封好要加封的車票、現(xiàn)金；

9）運營結(jié)束后關(guān)閉AFC設(shè)備，到售票亭檢查對講設(shè)備、電器電源等；

10）到售票亭檢查衛(wèi)生內(nèi)務(wù)，檢查有沒有遺漏的車票、現(xiàn)金；

11）夜班客運值班員在每日4:00開啟車站AFC設(shè)備，并對所有AFC設(shè)備進行功能測試；

12）首班客車到站前15分鐘前配好票，并檢查售票員到崗情況。

c）班后

）簽閱文件；

）到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班。

4.5.3售票員

班前

a）上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到，了解當天工作注意事項和票務(wù)、服務(wù)通知后，領(lǐng)取對講機，到票務(wù)室領(lǐng)取備用金、鑰匙、發(fā)票等，并預計車票、備用金、報表等數(shù)量是否足夠。

b）首班客車到站前12分鐘到售票亭，做好開窗準備

檢查對講設(shè)備、乘客求助按鈕能否正常使用；

2）檢查票務(wù)設(shè)備、備品的狀態(tài)、數(shù)量（如驗鈔機、票盒、發(fā)票等）；

3）檢查售票亭衛(wèi)生、售票亭外欄桿、立柱的擺設(shè)；

4）檢查售票亭內(nèi)有無來歷不明的現(xiàn)金、車票；

5）如有問題立即匯報值班站長或客運值班員。

c）開窗售票。

4.5.3.2班中

a）工作中注意

1）保持售票亭的整潔，票證、報表、錢袋擺放整齊；

2）當報表、硬幣、車票將不夠時，提前報客運值班員；

3）鎖好門，不能讓非當班人員隨意進出；4）嚴格按售票作業(yè)程序工作，見表3。

表3售票作業(yè)程序

步驟

程序

內(nèi)容一

1

收

收取乘客購票的票款。

2

唱

講出票款金額，重復乘客要求的購票張數(shù)和車票類型，如未聽清乘客的要求，應主動禮貌的詢問。

3

操作

正確、迅速的操作：

a）檢驗鈔票真?zhèn)?，如鈔票為偽鈔，則要求乘客另換張鈔票。

b）在POSTh選擇相應功能鍵，處理車票，讓乘客確認余值

4

找

清楚說出找贖金額和車票張數(shù)，將車票和找贖的零錢一起禮貌地交給乘客。

5）發(fā)現(xiàn)站廳異常情況（如乘客攜帶“三品”、乘客糾紛、老、病、傷、殘等特殊

乘客進閘等）及時通報相關(guān)崗位或車控室。

交班程序

）退出POST報告車控室；

）將抽屜里的錢和車票整理放入票盒；

3）將硬幣清理好裝回硬幣袋；

）將本班驗鈔機關(guān)掉并拿走；

）拿走本班的錢袋；

）回AFC點鈔室結(jié)帳。

接班

登記進入POST

擺放好車票；

3）疊放好一盤硬幣，將備用金放入抽屜；

4）將本班驗鈔機投入使用。

d）最后一趟載客列車到站前5分鐘停止兌零，售票。

e）清站后，擺好“暫停服務(wù)”牌，并搞好售票亭衛(wèi)生，整理好售票亭內(nèi)務(wù)。

f）退出POST

班后

a）到AFC票務(wù)室結(jié)帳；

b）結(jié)帳完畢到車控室處報到，在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班。

售檢票員

班前

a）上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到，閱讀文件、接受上級交待工作、注意事項；

b）領(lǐng)取相關(guān)鑰匙，如票務(wù)設(shè)備鑰匙、員工通道門匙、扶梯鑰匙、邊門遙控器等，在《鑰匙借用登記簿》上登記。領(lǐng)取對講機，在《車站工作人員簽到簿》上登記；

c）帶齊工作備品準時到崗。

班中

a）引導乘客正確操作AFC設(shè)備，及時處理AFC設(shè)備故障，解答乘客咨詢，如遇解決不了的問題馬上報車控室；

b）每2小時巡視車站出入口1次，發(fā)現(xiàn)有違反地鐵管理條例的行為及時制止，巡視后

將出入口相關(guān)情況報車控室；

c）按要求更換出閘機票筒；

d）在上/下行尾班車到站前5分鐘在TVMh懸掛相應告示牌；

e）最后一趟載客列車開出后，負責站廳的清客工作；

f）關(guān)閉車站出入口。

班后

a）與下一班交接班，把工作備品：票務(wù)鑰匙、通道門鑰匙，扶梯鑰匙，對講機交還車

控室行車值班員，并在相應臺帳上注銷；

b）參加班后總結(jié)會；

c）閱讀完當天文件或規(guī)章，到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班。

站臺安全員

班前

a）上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到，由值班站長交待工作注意事項；

b）領(lǐng)取邊門、備品間鑰匙，在《鑰匙借用登記簿》上登記。領(lǐng)取對講機，在《車站工

作人員簽到簿》上登記；

c）到崗后，檢查備品齊全完好，與上一班交接完畢向車控室匯報。

班中

a）站臺崗來回巡視站臺、引導乘客按排隊箭頭候車、上下車；

b）按照站臺崗作業(yè)標準監(jiān)視列車到發(fā)，車門、安全門即將關(guān)閉時，提醒制止乘客不要

沖上車，以防夾傷；

主動疏導聚集在一端的乘客到較空的地方候車，關(guān)注乘客動態(tài)；

d）發(fā)現(xiàn)站臺發(fā)生異常情況（包括列車到站時間不正常），影響到車站的正常運作，馬

上報車控室，并按指示逐步處理；

e）接完最后一趟載客列車后，負責將站臺乘客清上站廳，并通知廳巡約有多少人上站

廳。

班后

a）與下一班交接班，歸還工作備品，并在相應臺帳上記錄；

b）參加班后總結(jié)會；

c）閱讀完當天文件或規(guī)章，到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班。

5車站管理

崗位交接班

清晰、詳盡，要做到接班人員能從《值班站長日志》、《行車日志》、《客運值班員交

接班簿》中清楚知道上一班發(fā)生的重要事務(wù)，不要有遺漏。

重點突出，主次分明，重要的事情、事務(wù)應詳細，一般事務(wù)要簡明扼要。

有跟進，有落實，上一班交班的事情已完成的或仍需下一班接手的應填寫在《值班站長日志》、《行車日志》、《客運值班員交接班簿》上注明情況，包括是否完成或目前處理的

進度，或下一班需作出一些怎樣的跟進措施。

值班站長交接班內(nèi)容

a）填寫簽閱《值班站長日志?,內(nèi)容見4.5.1.1條的表1;

b）行車備品情況，鑰匙借還情況；

c）人員崗位情況；

d）上一班的交接班會內(nèi)容；

e）其它一些有必要作口頭說明的事項；

f）安全注意事項和工作重點要求。

行車值班員交接班內(nèi)容

a）行車備品情況，鑰匙借還情況；

b）上級命令、指示、文件和通知；

c）上一班未完成的內(nèi)容（施工作業(yè)、設(shè)備故障等）；

d）安全注意事項和工作重點要求。

客運值班員交接班內(nèi)容

a）票務(wù)備品情況，鑰匙借還情況；

b）票務(wù)報表、臺帳和備用金交接；

c）上級命令、指示、文件和通知；

d）上一班未完成的內(nèi)容（乘客事務(wù)、設(shè)備故障等）；

e）安全注意事項和工作重點要求。

出現(xiàn)下列情況之一不允許交接班

a）因設(shè)備故障按站間閉塞法辦理行車使用路票等書面憑證尚未交付司機時不交。

b）遇信號設(shè)備發(fā)生故障需人工準備進路進行折返作業(yè)，列車尚未進入上行（下行）站

臺停妥時不交。

一次折返作業(yè)未完成不交。

一次票務(wù)糾紛未處理完不交。

e）設(shè)備、備品、票據(jù)、錢款等不清不交。

。遇設(shè)備故障等影響車站正常運營時不交。

g）接班人員未到崗時不交。

h）崗位衛(wèi)生不潔不交。

車站巡視

巡視次數(shù)

值班站長接班前必須巡視一次，班中經(jīng)常性巡視，相關(guān)情況記錄在《車站、防火巡視登記簿》；

客運值班員每班每隔2個小時巡視，相關(guān)情況記錄在《防火巡查記錄》上；

原則上廳巡崗每2小時巡視出入口、站廳一次，相關(guān)情況應立即報站控室行車值班員；

d）站臺崗在接發(fā)車間隙來回巡視站臺，站臺崗交接時接崗人員必須先巡視后接崗。

巡視范圍見表4。

表4巡視范圍

巡視人員

主要范圍

值班站長

設(shè)備區(qū)、管理用房、站廳、站臺、出入口、售票亭

客運值班員

售票學、站廳、站臺、出入口

售檢票員

出入口、站廳

站臺安全員站臺

巡視要求

a）認真：巡視人必須以認真負責的態(tài)度去巡視每個角落和所管轄的范圍;

b）細致：從細微處著手，做到防微杜漸，從看、摸、嗅、聽四覺入手；

c）周全：崗位內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施、告示牌乃至螺絲都應檢查；

d）及時：巡視及時、記錄匯報及時、處理及時。

填寫巡視臺帳

填寫巡視臺帳必須真實，不能有造假現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)問題及時跟進，完成后簽名確認。

車站開站程序見表5。

表5開站程序

序號

責任人

內(nèi)容

1

客運值班員

每日4:00開啟車站AFC設(shè)備，測試所有AFC設(shè)備功能。首班載客列車到站前15分鐘開啟AFC設(shè)備。

2

行車值班員

首班出庫車到站前30分鐘，按規(guī)定試驗道岔，檢查站臺和線路出清情況，并匯報行調(diào)。首班出庫車到站前10分鐘安排人員到站臺接發(fā)首班出庫車。

3

行車值班員

首班載客列車到達前30分鐘，通過EMCS/BASF啟環(huán)控系統(tǒng)并檢查運行情況。

4

站臺安全員

首班載客列車到站前20分鐘到站，首班載客列車到站前10分鐘領(lǐng)齊備品到崗。

5

行車值班員

首班載客列車到站前15分鐘打開照明開關(guān)，并執(zhí)行公司節(jié)能規(guī)定。

6

售票員

首班載客列車到站前30分鐘到站領(lǐng)票，首班載客列車到站前12分鐘到崗。

7

值班站長

首班載客列車到站前20分鐘到站并巡視出入口，首班載客列車到站前10分鐘

完成開啟出入口大門、扶梯的工作，并巡視全站。

8

行車值班員

向乘客廣播候車的注意事項。

5.4車站關(guān)站程序見表6。

表6關(guān)站程序

序號

責任人

一內(nèi)容

1

行車值班員

上/下行尾班車開出前10分鐘開始廣播。

2

客運值班員

上/下行尾班車開出前5分鐘關(guān)閉TVM部分進站閘機

2

行車值班員

通知停止售票和進站檢票工作，并廣播。

3

售檢票員

最舟-趟載客列車到達前5分鐘在TVM±掛停止服務(wù)告示牌。

4

站臺安全員

最后-趟載客列車開出前進行檢查，確認站臺乘客均已上車，無異常情況。

5

售檢票員

最后-趟載客列車開出后清站，關(guān)閉車站扶梯和出入口。

6

售檢票員

收拾票、錢，整理售票亭備品，注銷POST回AFC點鈔室結(jié)帳。

7

客運值班員

與售票員結(jié)帳。

8

行車值班員

運營結(jié)束后，執(zhí)行車站節(jié)電照明模式。

9

值班站長

尾班車到達前15分鐘到站廳檢查服務(wù)告示牌。

10

值班站長

最舟-趟載客列車到達前5分鐘確認所有TVM入閘已關(guān)閉，停止售票廣播正播放。

11

值班站長

清站，確認出入口關(guān)閉，扶梯、照明、AFC設(shè)備全部關(guān)閉。

6行車組織工作

車站行車組織工作由車站行車值班員統(tǒng)一負責，行車值班員必須服從行調(diào)的指揮，執(zhí)行行調(diào)的命令。

站臺安全員接發(fā)列車規(guī)定按《行車組織規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行，遇非正常情況（信號聯(lián)鎖故

障人工排進路組織列車運行時，或列車開到區(qū)間因故障要退回車站等情況）須接發(fā)列車，并

嚴格執(zhí)行以下程序。

a）站臺安全崗必須穿標準制服，攜帶行車備品、行車工具。

b）站臺安全崗人員隨時注意站臺乘客動態(tài)，當客車進站時應于站臺扶梯口靠近緊急停

車按鈕處站崗，防止乘客在列車關(guān)門時搶上車；負責維護站臺秩序，監(jiān)督司機按規(guī)范動

作關(guān)門。

發(fā)車時，站臺安全崗發(fā)現(xiàn)車門異常，立即用對講機通知司機并及時處理（處理程序

見各車站《車站技術(shù)管理細則》）。站臺安全崗確認站臺與列車之間沒有乘客和物品，向

司機顯示好了信號，站臺安全崗加強對故障車門的監(jiān)控，維持好站臺秩序，行車值班員通過CCTVm強對站臺的監(jiān)控。

d）引導接車時，接車人員應在來車方向尾端墻處顯示引導信號。

6.3信號系統(tǒng)（AT。正常時的行車組織。

信號系統(tǒng)實行中央級控制（ATS）,列車自動駕駛（AT。運行，各聯(lián)鎖站可通過LOW

對本聯(lián)鎖區(qū)列車運行狀態(tài)進行監(jiān)控。

值班立^長/值班員通過LOWCCTV5視列車運行、到發(fā)情況，ATS不能自排進路時，

值班立^長/值班員通過LOWV工排列進路。

值班立^長/值班員根據(jù)列車所處狀態(tài)，播放錄音廣播，做好乘客服務(wù)，監(jiān)視站臺乘

客候車秩序，確保站臺安全。

車站向行調(diào)報點按《行車組織規(guī)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，以下四種情況時車站須填寫

《行車日志》并向前方站報開點。

a）加開列車時；

b）調(diào)試列車開行時；

c）出入庫列車；

首三班載客列車、末三班載客列車。

.4客車在車站的停站時分增加30S以上時，車站要向行調(diào)報告原因；當發(fā)生意外事

件時及時向行調(diào)報告，同時填寫《行車日志》并記錄好相關(guān)情況。

在車站級控制時，車站在LOW上設(shè)置列車進路，監(jiān)視列車在該聯(lián)鎖區(qū)的運行情況，

發(fā)現(xiàn)問題及時報告行調(diào)。行車值班人員隨時注意，必要時按行調(diào)指示人工取消運營停車點并

隨時注意運營停車點被自動提前取消的情況，做好相關(guān)記錄。

LOW權(quán)限的轉(zhuǎn)換

車站在以下情況要進行站級控制：

a）操作安全相關(guān)命令。

b）開行工程車需要配合作業(yè)時。

c）行調(diào)命令。

d）當車站發(fā)生危及行車安全必須用LOW才能處理時，需強行站控。

ATS故障。

閉塞的分類

南京地鐵行車閉塞方法主要包括自動閉塞法、代用閉塞法（閉塞法、聯(lián)系法）。

自動閉塞（ATC模式）

自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的一種閉塞方法。在正常情況下，根據(jù)

ATC系統(tǒng)原理自動控制列車運行，由OC8責控制列車的安全間隔和運行。兩列載客列車或

載客列車在空車后運行時，必須保持一個區(qū)間及以上的間隔。列車加速、減速、停車和開

門等由系統(tǒng)自動控制或由司機參照系統(tǒng)人工控制。列車占用區(qū)間的憑證為列車收到的速度碼。

代用閉塞法

南京地鐵的代用閉塞法根據(jù)辦理的程序及使用的地點不同分為閉塞法和聯(lián)系法。

閉塞法

無需要專門的行車設(shè)備，由相鄰兩站車站通過來辦理的一種閉塞方法。

在正線信號SICAS設(shè)備故障的情況下，正線列車采用閉塞法組織行車。列車占用區(qū)

間的憑證為路票，司機動車的依據(jù)為車站有關(guān)人員顯示的發(fā)車手信號，列車采用URM模式

駕駛。

聯(lián)系法

無需要專門的行車設(shè)備，由基地（停車場）信號樓與基地（停車場）正線連接站用來

辦理的一種閉塞方法。

基地（停車場）與車站間信號設(shè)備故障聯(lián)鎖失效時，對進出基地（停車場）的列車采用聯(lián)系法組織行車。列車占用進出基地（停車場）進路的行車憑證為記錄號碼。司機動車

的依據(jù)為車站有關(guān)人員顯示的發(fā)車手信號，列車采用RM模式駕駛。

閉塞的三種狀態(tài)

采用閉塞法或聯(lián)系法組織行車時，車站間或車站與基地（停車場）間的列車運行

區(qū)間存在承認閉塞、解除閉塞、取消閉塞三種狀態(tài)。

承認閉塞

承認閉塞是指接車站（含基地、停車場）做好接車準備后發(fā)給發(fā)車站（含基地、停車場）記錄號碼，同意發(fā)車站列車占用發(fā)車站至接車站相應的區(qū)間，并運行至本站。

承認閉塞的標準用語

發(fā)車站：XX次請求閉塞。接車站：記錄XX號，X時X分同意XX次閉塞。

解除閉塞

解除閉塞是指當列車由接車站開出后，接車站發(fā)給發(fā)車站記錄號碼，告知列車由本

站開出，發(fā)車站至接車站相應的區(qū)間開通，發(fā)車站可以繼續(xù)辦理下一趟列車的相關(guān)作業(yè)。

解除閉塞的標準用語

接車站：記錄XX號，XX次列車XX分開。

取消閉塞

取消閉塞是指列車因故不能到達接車站，由相關(guān)車站發(fā)出記錄號碼，作為取消閉塞

的依據(jù)，取消閉塞時不需征得行調(diào)同意，但需及時告知行調(diào)。

a）已辦妥閉塞因故不能接車或發(fā)車時，立即發(fā)出停車手信號進行防護，由提出一方發(fā)

出記錄號碼作為取消閉塞的依據(jù)，并須及時報行調(diào)。

b）列車由站間的途中退回發(fā)車站時，由發(fā)車站發(fā)出記錄號碼作為取消閉塞的依據(jù)，

并須及時向行調(diào)報告。

路票使用的相關(guān)規(guī)定

路票六要素

路票為閉塞法時列車占用區(qū)間的行車憑證，路票的六要素為記錄號碼、列車車次、

運行區(qū)間、日期、值班員簽名、行車專用章。

路票填寫的規(guī)定

發(fā)車站須查明區(qū)間空閑，發(fā)車進路準備妥當并取得接車站同意接車的記錄號碼

后，方可填發(fā)路票。

路票必須按順序逐張使用，路票由值班站長（行車值班員）親自簽發(fā)，并對路票的記錄號碼、車次、方向、站印、日期、當班行車值班員姓名進行確認。值班員簽名欄為站臺辦理人員的姓名。

如在辦妥閉塞手續(xù)后，行車調(diào)度員下令因故取消閉塞時，對已填發(fā)的路票

應打“X”注銷。

路票作為行車憑證有一定嚴肅性，不得隨意涂寫、撕毀，作廢路票需寫明作廢原

因做成記錄連同廢票交接保管備案。

路票填寫如有增添字句及涂改，均應作廢，須重新填寫。

路票填寫的日期以接車站承認閉塞時間為準，零時前辦理的閉塞，司機如在零時

后收到路票仍視為有效。

路票交接

對于填寫好的路票，應根據(jù)《行車日志》的記錄，車控室與站臺進行認真核對，

確認無誤后站臺方可與司機核對交接。

路票交接地點為司機所在駕駛室的站臺上，路票交接必須由值班站長親自或指定

人員與司機核對、交接，司機接到路票后方可關(guān)門，憑車站的發(fā)車信號動車。

值班員接車從司機處回收路票后須及時打“X”并上交。（待設(shè)備恢復正常后集中

上交車控室）

路票保管

車控室應經(jīng)常保持上下行均不少于500張加蓋行車專用章的路票。

車站必須設(shè)專人負責路票按順序核對及保管和領(lǐng)取，打“X”作廢的路票應集中

保管30天后自行銷毀。

閉塞法行車

注意事項

使用條件

在正線信號SICAS設(shè)備故障的情況下或者閉塞設(shè)備無法滿足列車運行的要求時需采用閉塞法組織行車。

閉塞車站

全線SICAS設(shè)備故障時，所有車站均為閉塞車站，按照閉塞法組織行車；

單個或部分聯(lián)鎖區(qū)SICAS設(shè)備故障時，故障車站及相鄰車站為閉塞車站。

行車憑證

列車以路票作為占用閉塞區(qū)的憑證，一個閉塞區(qū)內(nèi)只允許有一列車運行。閉塞區(qū)內(nèi)列車憑路票采用URM莫式駕駛。

列車反向運行時車站需在路票左上角加蓋“反方向運行”專用章，非固定股道接車、折返或列車進出小行基地時應寫明接車股道。

接車站接車的條件

接車站值班站長在收到同方向前次列車在前方站出發(fā)【折返站的后方站同意接車的條件

是列車進入折返線，折返站同意接車的條件是列車完成折返作業(yè)（小行站進基地列車出清正

線）】的報點記錄、接車線路準備妥當后，方可同意閉塞（當變更固定接車線路時應說明接車線路）。

單個聯(lián)鎖區(qū)故障時，非故障車站（故障區(qū)段的相鄰車站）同意閉塞的條件是接車進路準備完畢、接車站臺及前方區(qū)間空閑。司機根據(jù)行調(diào)發(fā)布的命令在進（出）閉塞區(qū)段的兩

端站自行切除（恢復）ATP運行。

發(fā)車站發(fā)車的條件

發(fā)車站值班站長在查明區(qū)間空閑、發(fā)車進路準備妥當并取得接車站同意的記錄號碼

后，方可通知站臺值班員填發(fā)路票。站臺值班員向司機交付路票后，司機關(guān)門后方可顯示發(fā)

車信號。

道岔加鎖的規(guī)定

SICAS設(shè)備故障時列車進路上的道岔必須人工辦理，中間站道岔必須使用鉤鎖器并加鎖，折返站使用鉤鎖器只掛不鎖。

報點規(guī)定

全線閉塞時，報點站（奧體中心、小行、中華門、新街口、鼓樓、南京站和邁皋橋）

向行調(diào)報點，但所有車站必須向鄰站報出發(fā)點（折返列車出清站臺點）。

單個或部分聯(lián)鎖區(qū)SICAS設(shè)備故障時，聯(lián)鎖故障兩端站及全線故障時需報點的站向行調(diào)報點，閉塞車站之間相互報出發(fā)點（折返列車出清站臺點），閉塞相鄰車站向閉塞站報到達

點。

兩個或多個相鄰的聯(lián)鎖區(qū)報點時可以看作一個大的聯(lián)鎖區(qū)。

列車折返作業(yè)或者進出存車線時，車站需向行調(diào)報進折返線或存車線動車的點（出清正線的點），出折返線或存車線時需向行調(diào)報到達相應站臺的點。

折返作業(yè)及站前站后折返

站前折返是指列車在折返時運用的該站與后方站之間的輔助線進行的折返作業(yè)，反之即

為站后折返。

完成折返作業(yè)是指列車尾部出清折返線道岔，整列進入正線。

站前折返時折返站同意后方站閉塞的條件為接車進路準備妥當，前一次列車完成折返作

業(yè)到達前方站站臺；折返站的后方站同意閉塞的條件為接車進路準備妥當，前一次列車完成

折返作業(yè)。

列車進出折返線、存車線的規(guī)定

因SICAS故障停在區(qū)間及輔助線的列車憑行調(diào)命令RMI運行至車站，收到憑證后采用URM

模式運行。

列車進行折返作業(yè)或進出存車線時按調(diào)車方式辦理，不辦理路票，列車憑車站發(fā)車手信

號進出折返線、存車線。進折返線、存車線時，車站準備好進路后顯示發(fā)車手信號通知司機；出折返線、存車線時，車站準備好進路后，先無線電聯(lián)系司機，然后在適當?shù)攸c顯示手信號。無線故障時，由現(xiàn)場人員口頭通知。

主要程序和要求：

行調(diào)向有關(guān)車站及司機發(fā)布命令：從X點X分起，在X站至X站間采用閉塞法組織行車，XX折返站固定采用X道折返（進/出X站、X站時司機自行切除/恢復ATP運行）。

相關(guān)車站值班站長要及時回到車控室負責組織車站行車作業(yè)，并根據(jù)行調(diào)發(fā)布的

命令就地組織控制行車，安排車站值班員到站臺接發(fā)列車，必要時通知相鄰車站采用閉

塞法組織行車，并把調(diào)度命令內(nèi)容通知司機。

車站和行調(diào)共同確認第一趟發(fā)出列車運行前方的區(qū)間空閑；發(fā)車站與接車站共同

確認列車運行的前方區(qū)間及接車站的站臺空閑，接車站與接車站的前方站共同確認列車運行

的前方區(qū)間及接車站前方站的站臺空閑。

非首趟車車站通過行車日志上的報點記錄來確認區(qū)間空閑。

接車站接車進路準備妥當，收到同方向前次列車在前方站出發(fā)的報點記錄后

（非首趟車），方可同意閉塞（需要時應說明接車線路）。

記錄號碼

發(fā)車站須查明區(qū)間空閑，發(fā)車進路準備妥當并取得接車站同意接車的

后，方可填發(fā)路票。

路票由值班站長親自或指定的勝任人員，根據(jù)行車值班員的通知在站臺填寫。對于填寫的路票，應根據(jù)《行車日志》的記錄，與行車值班員進行認真核對，確認無誤，方可與司機核對交接。

路票交接地點為司機所在駕駛室的站臺上，路票交接必須由值班站長親自或指定

人員與司機核對、交接，司機接到路票后方可關(guān)門，憑車站的發(fā)車信號動車。

表7閉塞法發(fā)車作業(yè)程序

程序

作業(yè)標準

值班站長

值班員

一、請求閉塞

1.根據(jù)《行車日志》確認列車運行的前方區(qū)間及前方站臺線路空閑（第一趟列車與行調(diào)、接車站共同確認）。

2、向前方站請求閉塞：XX次請

求閉塞”。（注：請求閉塞和準備進路先后順序尢要求）

二、準備發(fā)車進路

3、布置值班員：“準備XX次X道（上/下行線）發(fā)車進路”。

4、復誦“準備XX次（上/下行線）發(fā)車進路”。

6、聽取匯報，復誦“XX次（上/下行線）發(fā)車進路好了（線路出

清）

5、將進路上的道岔開通正確位置并加鎖

確認正確后（確認進路無異物侵限后），

向值班站長報告“XX次（上/下行線）發(fā)車進路女?了（線路出清）”。

三、辦理閉塞

7、復誦：“記錄XX號，X點X分同意XX次閉塞”。

8、填寫《行車日志》。

9、布置行車值班員填寫路票。

10、根據(jù)值班站長命令填寫路票并向值班站長復誦。

11、指示行車值班員向司機交付路票后顯示發(fā)車信號。

12、向司機交付路票，列車車門關(guān)閉后向司機顯示發(fā)車信號。

四、歹U車出發(fā)

14、復誦“XX次出發(fā)”，填寫《行車日志》。

13、列車出清站臺區(qū)（越過站臺頭端墻）后，向車控室報“XX次出發(fā)”。

15、列車出發(fā)后（列車動車后），

向前方站（接車站）報點，“XX次

XX分開”。當列車尾部越過站臺頭端墻后，向后方站報點“記

錄XX號XX次XX分開”開通后方區(qū)間。報點站在列車出發(fā)后向行調(diào)報點“XX站報點，XX次X點X分至IJ,X點X分發(fā)”。

注：列車折返作業(yè)或者進出存車線時，車站需向行調(diào)報進折返線或存車線動車的點，出折返線或存車線時需向行調(diào)報到達相應站臺的點。

五、開通區(qū)間

16、復誦前方接車站“記錄XX

號XX次XX分開”，填寫行車日志，前方區(qū)間開通。

閉塞接車作業(yè)程序

程序

作業(yè)標準

值班站長

值班員

一、聽取

閉塞請求

1、聽取后方站發(fā)車請求、復誦XX

次請求閉塞”。

2、根據(jù)《行車日志》確認列車運行的前方區(qū)間及前方站臺線路空閑（A趟列車與行調(diào)、接車站共同確認）。

二、檢查、準備進路

3、布置值班員：“準備XX次（上行或卜行線）接車進路”。

4、復誦“準備XX次（上行或卜行線）接車進路”。

6、聽取匯報后，復誦“XX次（上行或下行線）接車進路好了（線路出

清）

5、將進路上的道岔開通正確位置并加鎖（或確認進路無異物侵限后），向值班站長報告“XX次（上/下行線）接車進路好了（線路出清）

三、同意閉塞

7、通知發(fā)車站“記錄XX號X分

同意XX次閉塞”，填寫《行車日志》，準備接車。

四、接車

8、聽取發(fā)車站的發(fā)車通知并復誦：

“XX次XX分開”，填寫《行車日志》，并向前方站請求閉塞。

注：向前方站請求閉塞可在這一步驟的前回也可在后面。

9、布置值班員“XX次開過來了，準備接車”。

10、復誦“XX次開過來了，準備接車”。監(jiān)視列車進站停車。

12、復誦“XX次到達”，填寫《行車日志》。

11、列車對位停車后，向值班站長報告“XX次到達”。

五、開通區(qū)間

13、列車出發(fā)后（列車動車后），向

前方站（接車站）報點，“XX次XX分開”。當列車尾部越過站臺頭端墻

后，向后方站報點，“記錄XX號

XX次XX分開”。開通后方區(qū)間

注：列車折返作業(yè)或者進出存車線時，車站需向行調(diào)報進折返線或存車線動車的點，出折返線或存車線時需向行調(diào)報到達相應站臺的點。

6.7聯(lián)系法行車

注意事項：

使用條件

基地（停車場）與正線連接站間信號設(shè)備故障聯(lián)鎖失效時，對進出基地（停車場）的列

車采用聯(lián)系法組織行車。

行車憑證

轉(zhuǎn)換軌區(qū)段及各自的接發(fā)車進路內(nèi)只允許一趟列車占用。列車占用進出基地（停車場）

進路的行車憑證為記錄號碼。

駕駛模式

司機在車站一基地（彳車場）間使用RM模式，限速25Km/h駕駛（轉(zhuǎn)換軌出限速

10Km/h）,注意加強了望和行車安全。

鉤鎖規(guī)定

當一方設(shè)備正常或僅是基地（停車場）與正線聯(lián)鎖接口故障，且道岔在控制終端上表示

正常時，可把道岔單操到正確位置并使用單獨鎖定的方法排列進路。當?shù)啦頍o表示或表示不

正常時，須將進路上的有關(guān)道岔開通正確位置，使用鉤鎖器鉤鎖，掛鎖只掛不鎖。

主要程序和要求：

行調(diào)向車站、信號樓及司機（基地內(nèi)檢調(diào)、派班員、司機由信號樓傳達）發(fā)布命令：從X點X分起，在XX站至XX基地（停車場）間采用聯(lián)系法組織行車。

車站與基地（停車場）信號樓調(diào)度員共同確認轉(zhuǎn)換軌區(qū)段及各自的接發(fā)車進路空

閑。

接車站/基地（停車場）在準備好接車進路后，方可發(fā)出同意接車的記錄號碼，并

說明接車線路。

發(fā)車站/基地（停車場）在發(fā)車進路準備完并取得接車方記錄號碼和接車線路后，

按規(guī)定填寫路票，核對無誤后將記錄號碼和接車線路通知司機，司機復誦正確后發(fā)車站/

基地（停車場）方可無線電通知司機發(fā)車。

司機必須記錄記錄號碼和接車線路，在得到車站/基地（停車場）的無線電發(fā)車

通知后方可動車。

無線電發(fā)車標準用語

a）車站："XX站呼叫上行（下行）XX次司機”、“記錄號碼XXX,XX次列車經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X進基地X道”、“XX次，現(xiàn)在可以動車，值班員X雙。

b）司機："XX站上行（下行）XX次司機有"、“記錄號碼XXXXX次列車經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X

進基地X道”、“XX次，現(xiàn)在可以動車，司機XXX'

表9聯(lián)系法車站發(fā)車作業(yè)程序

程序

作業(yè)標準

值班站長

值班員（站務(wù)員）

一、請求閉塞

1、根據(jù)《行車日志》（或通過LOWy

調(diào)度命令確認轉(zhuǎn)換軌線路空閑（Q

趟列車與行調(diào)、基地或停車場共同確認）。

2、向基地（停車場）請求閉塞“XX次請求閉塞”

二、準備發(fā)車進路

3、布置值班員“準備XX次經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X道進基地（停車場）發(fā)車進路”

4、復誦“準備XX次經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X道進基地（停車場）發(fā)車進路”

6、聽取匯報并復誦“XX次經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X道進基地（停車場）發(fā)車進路好了”。

5、將進路上的道岔開通正確位置只掛不鎖經(jīng)確認正確后，向值班站長報告

“XX次經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X道進基地（停車場）發(fā)車進路好了”。

三、辦理閉塞

7、復誦基地（停車場）信號樓發(fā)出的記錄。“記錄XX號，XX分同意XX次閉塞，接車線路X道”

8、填寫《行車日志》，對照《行車日志》填寫路票。

四、列車出發(fā)

9、核對路票尢誤后將記錄號碼和接車線路通知司機，無線電通知司機發(fā)車。

11、復誦“XX次出發(fā)”，填寫《行車日志》。

10、列車出清站臺區(qū)后，向車控室報“XX次出發(fā)”。

12、列車出發(fā)后，向基地（停車場）信號樓調(diào)度員、行調(diào)報點，“XX次XX分開”。

五、開通轉(zhuǎn)換軌

13、復誦列車到達基地（停車場）時刻及號碼“記錄XX號XX次XX點XX分到”，填寫《行車日志》，確認轉(zhuǎn)換軌開通。

表10聯(lián)系法車站接車作業(yè)程序

程序

作業(yè)程序及用語

值班站長（值班員）

值班員（站臺安全員）

一、聽取閉塞請求

1、聽取基地（停車場）閉塞請求并復誦“XX次請求閉塞”

2、根據(jù)《行車日志》確認站內(nèi)線路空閑和轉(zhuǎn)換軌線路空閑（A趟列車與行調(diào)、基地或車場共同確認），確認沒有同意鄰站閉塞。

二、檢查及準備進路

3、布置值班員：“準備XX次經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X道進上（下）行接車進路?！?/p>

4、復誦“準備XX次經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X道進上（下）行接車進路?！?/p>

6、聽取匯報并復誦“XX次經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X道進上（下）行接車進路準備好了”。

5、檢查線路空閑將進路上的道岔開通正確位置只掛不鎖。經(jīng)確認正確，向值班站長報告“XX次經(jīng)轉(zhuǎn)換軌X道進上

（下）行接車進路準備好了”。

三、承認閉塞

7、通知基地（停車場）“記錄XX號XX點XX分同意XX次閉塞”，填寫《行車日志》準備接車。

四、接車

8、聽取基地（停車場）發(fā)車通知并復

誦：“XX次XX分開”，填寫《行車日志》。

9、布置值班員“XX次開過來，準備接車”。

10、復誦“XX次開過來，準備接車”。監(jiān)視列車進站停車

11、列車對位停車后，向值班站長報“XX次到達”。

五、開通轉(zhuǎn)換軌

12、復誦“XX次到達”，填寫《行車日志》，通知基地（停車場）“記錄XX號XX次XX點XX分到"。開通轉(zhuǎn)換軌。并向行調(diào)報點。

非正常接發(fā)列車相關(guān)事項

人工排列進路的作業(yè)程序：

值班員和站臺安全員兩人攜帶工具：信號燈/旗、行車備品箱鑰匙、對講機（400

兆）、無線調(diào)度電臺（800兆）、手電筒，著熒光衣、戴手套；

下線路前須得到行調(diào)允許，人工準備進路按照本站耗時最小的順序（一般按距列

車由遠至近）依次排列；

現(xiàn)場確認道岔，需要轉(zhuǎn)向時應一人操作，另一人防護、確認。操作者用工具按正

確程序斷電及打開蓋孔板，手搖道岔，準備好進路，另一人確認道岔位置正確后加鎖;

當上（下）行線路的進路準備妥當并出清線路后，報告車控室，再準備下（上）

行線路進路；

值班站長接到進路準備妥當、線路出清的匯報后，立即做好相應線路的接車或發(fā)

車準備工作。

手搖道岔工作必須嚴格執(zhí)行“手搖道岔六步曲”

一看：看道岔開通位置是否正確，是否需要改變位置；

二開：打開蓋孔板及鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器；

三搖：搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到“咔嚓”的落槽聲后停止；

四確認：手指尖軌：“尖軌密貼開通X位”并和另一人共同確認；

五加鎖：另一人在確認道岔位置開通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌；

六匯報：向站控室匯報道岔開通位置正確。

注：道岔手搖到位無“咔嚓”聲的現(xiàn)象暫定處理辦法：將道岔搖至反向后再搖一次，如再次重復后仍沒有“咔嚓”聲，車站應報告行調(diào)、設(shè)調(diào)，通知工務(wù)、信號專業(yè)，不能處理時應采取釘閉措施。

安全避讓區(qū)域

安全避讓區(qū)域指人員及工具不侵入機車車輛限界并有一定安全空間的區(qū)域。采用閉

塞法行車人工準備接發(fā)列車進路時，除邁皋橋、鼓樓、小行、奧體中心站岔區(qū)有安全避讓區(qū)域外，其余車站均不設(shè)安全避讓區(qū)域。有安全避讓區(qū)域的車站，工作人員準備完進路進入安全避讓區(qū)域內(nèi)，方可辦理接發(fā)列車作業(yè)；無安全避讓區(qū)域的車站，工作人員須出清線路后，方可辦理接發(fā)列車作業(yè)。

列車帶錯誤行車憑證行車，按以下辦法處理：

如果發(fā)現(xiàn)列車錯帶憑證時，列車已安全到達前方站，則匯報行調(diào)，該憑證收回，

繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)。

如果列車還未動車，則收回錯誤憑證，補交接正確的行車憑證。

如果列車已動車且未到達前方站，司機須立即停車并匯報行調(diào)，行調(diào)與車站共同

確認前方進路是否安全。如果前方進路安全，則行調(diào)通知司機繼續(xù)運行到前方站，該憑證收

回，繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)；如果前方進路未準備妥當，則待前方進路準備妥當后，再通知司機運行到前方站，該憑證收回，繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)。

發(fā)生列車錯帶憑證行車情況時，有關(guān)人員應及時向所在中心及客運部匯報。

SICAS故障恢復時，由行調(diào)發(fā)令取消閉塞法（聯(lián)系法），此時，如果：

列車已帶路票動車，到下一站后路票收回，恢復ATC行車；（接車站向發(fā)車站正常

解除閉塞）

列車已拿到路票，尚未動車，由車站收回路票，恢復ATC行車；（發(fā)車站向接車站

取消閉塞）

列車尚未拿到路票，車站停辦閉塞，恢復ATC亍車；（發(fā)車站向接車站取消閉塞）

手信號顯示

表11手信號的顯示

信號名稱

晝間顯示

夜間顯示

顯示時機

收回時機

顯示地點

發(fā)車手信號

展開的綠色信號旗上弧線向列車方回作圓形轉(zhuǎn)動。

綠色燈光上弧線向列車方卸作圓形轉(zhuǎn)動。

交付路牌列車關(guān)門后

司機動車或鳴笛回示后

A下車廂后半部，輔助線為原信號機適當位置。

好了手信號

攏起的綠色信號旗上弧線向列車方回作圓形轉(zhuǎn)動。

伸開的手臂向列車力卸作圓形轉(zhuǎn)動。

白色燈光上弧線向列車方卸作圓形轉(zhuǎn)動。

任務(wù)完成后

司機回示后

站臺適當位置

引導手信號

展開黃色信號旗高舉頭上左右搖動。

黃色燈光高舉頭上左右搖動。

看見列車頭燈后

列車頭部越過信號顯示地點后

列車所停站臺尾端墻

停車手信號

展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。

紅色燈光，無紅色燈光時，用白色燈光上、下急劇搖動。

看見列車頭燈后

列車停穩(wěn)后

需要防護的位置刖力

緊急停車信號：要求司機緊急停車

展開紅旗下壓數(shù)次，無信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。

紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時，用白色燈上下急劇搖動

6.9LOW常見故障處理

道岔區(qū)段左右位長閃（即擠岔表示）處理程序，見附錄N。

道岔左位或右位短閃（即尖軌與基本軌不密貼）處理程序，見附錄O。

軌道（道岔）區(qū)段物理占用（紅光帶）處理程序，運營期間按附錄P程序處理，非運營期

間報行調(diào)、設(shè)調(diào)，由信號維修人員處理。

軌道電路邏輯占用（粉紅光帶）處理程序，運營期間按附錄Q程序處理，非運營期間報行

調(diào)、設(shè)調(diào)，由信號維修人員處理。

信號機編號閃（主燈絲故障）

a）確認故障，報告行調(diào)和設(shè)調(diào)；

b）加強對該信號機顯示狀態(tài)的監(jiān)視。

無法登錄操作權(quán)限

報行調(diào)、設(shè)調(diào)后加強對LOW勺監(jiān)控；

一般是輸入法錯誤或鍵盤故障造成，需信號人員到現(xiàn)場處理，若是鍵盤被鎖，按壓

鍵盤上的Ctrl鍵解鎖。

LCP控制盤的使用

在LCP可以進行上下行線路的緊急停車、取消扣車、終止扣車、燈絲試驗及取消報

警等按鈕。

緊急停車的作用范圍為車站站內(nèi)軌道區(qū)段及其相鄰區(qū)段。

LCP操作程序見表12。

表12LCP操作程序

操作

步驟

操作反應

緊急停車

設(shè)置緊急制動

1.按壓緊急停車按鈕

緊急停車電鈴響，緊急停車表示燈亮紅燈

2.按下切斷報警按鈕

緊急停車電鈴不響

取消緊急制動

1.按壓取消緊急停車按鈕

緊急停車表示燈滅燈，電鈴響

2.再按下切斷報警按鈕:

電鈴不響

扣車

扣車

按卜扣車按鈕

如果發(fā)車時間表示器中斷，扣車表示燈亮紅燈。如果設(shè)置好停車點，運行停車點表示燈亮黃燈

取消扣車

1.按卜終止扣車按鈕

2.再按卜扣車按鈕

扣車表示燈閃光。運行停車點表示火」火

3.再按卜終止扣車按鈕

扣車表示燈滅燈

燈泡試驗

按壓燈泡試驗按鈕

兩個表示燈亮燈

注：當行調(diào)扣車時，紅色表示燈常亮，車站扣車時，紅色表示燈閃亮。

站臺扶梯邊墻上緊急停車按鈕（ESB）,與LCP相聯(lián)通，當站臺發(fā)生緊急情況，影響行車安

全時，站臺安全員應立即打爛玻璃蓋，按壓緊急停車按鈕阻止列車進站以防止事件擴大。

行車標準用語

受話者必須在對話前先報自己的崗位名稱。對于交待的任務(wù)必須復誦，禁止用“明

白”代替。

行車用話必須用普通話，吐字清晰，語速適中。

發(fā)音標準見表13

表13發(fā)音標準

YAO

LIANG

SAN

SI

WU

LIU

GUAI

BA

JIU

DONG

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

（幺）

（兩）

（拐）

（洞）

對行調(diào)標準用語如下

a）向行調(diào)報點：XX站報點XX次XX分（通過、開）。晚點時：XX站XX次因XX原因X時X分開（到、開）；

b）列車在站內(nèi)故障：XX站XX次車站內(nèi)故障；

c）列車在信號機前停車：XX次XX信號機前停車；

d）LOW故障：XX站報告，XX站LOW^鎖區(qū)段出現(xiàn)XXX故障。

從軌道拾物的程序

掉下軌道的物品影響行車（如高出軌面）

a）站臺安全員發(fā)現(xiàn)后，馬上按壓緊急停車按鈕，同時向車控室報告；并安撫乘客，防

止乘客跳下軌道拾物。

b）行車值班員知道有物品掉下軌道危及行車安全后，必須馬上按壓緊停按鈕，并立即

向行調(diào)匯報，同時必須迅速問清線路情況，說明物品是否影響行車安全。

c）行車值班員報行調(diào)同意，值班站長馬上趕往事發(fā)現(xiàn)場，指揮處理，安排人員從站臺兩端的樓梯或使用落軌梯下軌道拾回物品。

d）物品拾上來后，值班站長要確認線路出清，不影響行車，向行車值班員報告，行車

值班員及時取消緊停，并向行調(diào)匯報。

掉下軌道的物品不影響行車時

a）站臺人員立即安撫乘客，防止乘客跳下軌道拾回物品，同時向車控室報告，說明物品不影響行車安全。

b）車控室通過CCTV觀察到有物品掉下軌道或接到站臺報告后，立即詢問站臺安全員

線路情況，確認后及時向行調(diào)匯報，并說明物品不影響行車安全。

c）須馬上拾回物品時的操作程序

1）當列車未來時，經(jīng)行調(diào)同意，做好防護用夾物鉤拾起物品或下軌道拾回物品。

2）列車來時，待列車開離車站后，行車值班員向行調(diào)申請拾回掉下軌道的物品。

3）取得行調(diào)同意后，行車值班員在LCP盤上按相應線路的緊停按鈕做防護，并安

排人員用拾物鉗或使用落軌梯下軌道拾回物品。

4）站臺安全員將物品拾上來后，出清線路，向車控室匯報。行車值班員及時取消緊停，并向行調(diào)匯報。

使用落軌梯的規(guī)定

使用落軌梯的要求

a）落軌梯必須放于站臺區(qū)域備品庫，鑰匙由站臺安全員持有。各班員工認真做好交接

工作。

b）使用落軌梯必須經(jīng)行車值班員同意。且在使用前，行車值班員必須提醒員工注意安

全。

c）落軌梯在搬運過程中，應平舉，嚴禁高舉，避免接近觸網(wǎng)時發(fā)生觸電事故；

d）放下軌道時，必須保證落軌梯與站臺平面的夾角小于45度，以防人員觸電，嚴禁

以垂直方式放下落軌梯。

e）落軌梯放下軌道后，必須檢查是否靠牢在站臺邊緣，防止滑動，造成上下人員摔倒

受傷。

f）在使用落軌梯下軌道時，必須注意自身安全，雙手要扶好、腳要踩正梯級，防止滑

倒傷。

工程車的接發(fā)

原則上各車站不接發(fā)工程車。

遇到發(fā)生下列情況時車站接發(fā)工程車：

a）行調(diào)需向司機發(fā)布書面調(diào)度命令。

b）當行調(diào)使用無線電聯(lián)系不到司機時。處理方法為車站扣停工程車，并更換電臺。

c）臨時需要扣停時。

d）開行超長、超限、集重貨物的工程列車時

6.14.3接工程車時由行調(diào)提前通知車站，車站勝任人員攜行車無線調(diào)度電臺下站臺接工程

車。

7車站設(shè)備操作

7.1通訊設(shè)備

車站通訊設(shè)備包括廣播、CCTV時鐘、站間、調(diào)度、公司程控、無線和市

電。

7.1.1調(diào)度：在車控室里有行車調(diào)度

、設(shè)調(diào)、環(huán)控調(diào)度 。調(diào)度是專線

車站調(diào)度 具有錄音功能，只要拿起

即可與中央調(diào)度員聯(lián)系。

站間：在車控室內(nèi)設(shè)站間

,可與鄰站聯(lián)系，也可以與隧道

聯(lián)系，無錄音功

臺匕目匕。

公司程控 ：車控室內(nèi)、售票亭、

監(jiān)控亭等管理用房設(shè)有公司程控

,用于公司內(nèi)

部聯(lián)系,

在緊急情況下可直接撥打“ 119”，但有部分

為5位數(shù)的站內(nèi)

,只能用于站內(nèi)

聯(lián)系。

7.1.4

無線調(diào)度

號線車站各配備一臺無線調(diào)度

,可在車站、

隧道直接與行調(diào)通

話。

7.1.5

對講機：車站配備若干對講機給行車、客運崗位使用。

號線防災報警系統(tǒng)（FAS）

7.2.1FAS系統(tǒng)

7.2.1.1

號線FAS系統(tǒng)車站設(shè)備主要為：CS11主機、LMS中文圖形顯示、充電機、光電

感煙探測器、感溫探測器、線形感溫電纜、手動報警按鈕、消防

FAS系統(tǒng)和自動氣體滅火系統(tǒng)設(shè)有接口，接收氣體滅火系統(tǒng)的故障信號和每個保護區(qū)的

預警信號、報警信號、噴放信號、手/自動信號。FAS系統(tǒng)和BAS通信、給排水、環(huán)控設(shè)備

設(shè)有接口。

7.2.1.2車立FAS系統(tǒng)的運行方式

FAS系統(tǒng)在正常情況下處于廣播、系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)，在人員暫時離開時將控制顯示聯(lián)動板上的廣播切換和系統(tǒng)切換旋鈕切換到自動聯(lián)動狀態(tài)。

b）當FAS系統(tǒng)處于廣播、系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)時，當FAS系統(tǒng)確認現(xiàn)場有火警后只進行

報警，不進行相應的廣播及系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)動。當確定是火災后，首先人為用鑰匙將控制顯

示面板上的系統(tǒng)封鎖旋鈕切換到正常位置，然后在控制顯示面板上人為用鑰匙進行以下

操作：1、系統(tǒng)切換旋鈕切換到自動狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動系統(tǒng)聯(lián)動設(shè)備；2、廣播切換旋鈕

切換到自動狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動消防廣播。

c）當FAS系統(tǒng)處于廣播、系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)時，在系統(tǒng)確認火警后進行報警并自動進行消防廣播及自動啟動系統(tǒng)聯(lián)動設(shè)備。

車站級FAS系統(tǒng)報火災處理流程

圖2FAS面板

在FAS系統(tǒng)正常運行期間，CS11操作盤有聲報警，報警燈長亮，②處紅色報警燈全亮，

另有長響蜂鳴聲，同時④處燈閃爍，為報火警；

a）首先在LMS中文圖形顯示上或CS11操作盤上③的報警欄內(nèi)查看火警位置，再按④確認鍵進行確認。

b）利用對講機或其它方式通知臨近人員立即查看現(xiàn)場。

如是火警，當確定是火災后，首先人為用鑰匙將控制顯示面板上的系統(tǒng)封鎖旋鈕切換到

正常位置，然后在控制顯示面板上人為用鑰匙進行以下操作：1、系統(tǒng)切換旋鈕切換到

自動狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動系統(tǒng)聯(lián)動設(shè)備；2、廣播切換旋鈕切換到自動狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動

消防廣播。在信息欄內(nèi)有正常反饋信號。

c）值班人員查看聯(lián)動設(shè)備是否有正常反饋，并按照火災模式表，在信息欄內(nèi)和控制顯

示聯(lián)動板上確認防火閥、防火卷簾門及風機等有正常反饋。若無正確反饋，在CS11操

作盤上或控制顯示聯(lián)動板上手動啟動設(shè)備。

d）完成滅火及排煙后按照要求將系統(tǒng)復位。

e）如發(fā)現(xiàn)是假火情，則按⑤鍵進行復位。

手動啟動火災模式：

當各車站需要手動啟動火災模式進行防排煙時，可以在煙霧區(qū)內(nèi)按下最近的手動報警按鈕，并將車控室內(nèi)的控制顯示聯(lián)動板上旋鈕置于自動位置，實現(xiàn)防排煙聯(lián)動功能。

氣體滅火系統(tǒng)

氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備概況

a）11個地下車站的通信設(shè)備機房（含通信電源室及通信電纜間）、信號設(shè)備機房（含

信號電源室）、牽引降壓混合、降壓及跟隨變電所、整流變壓器室、交流開關(guān)柜室、直流開關(guān)柜室、整流器柜室、動力變壓器室都配備有氣體自動滅火系統(tǒng)。

b）配置設(shè)備有：EST主機、感煙探測器、感溫探測器、聲光報警器、警鈴、放氣顯示燈、輸入輸出模塊、輸出模塊、單輸入模塊、氣體滅火控制盤、滅火劑儲瓶、滅火管網(wǎng)設(shè)備等等。

c）氣體自動滅火系統(tǒng)和FAS系統(tǒng)設(shè)有接口，將故障信號及每個保護區(qū)的預警信號、

報警信號、噴放信號、手/自動信號送給FAS系統(tǒng)。

運行方式

a）氣體自動滅火系統(tǒng)應24小時正常工作。

b）EST主機處于自動狀態(tài)。

c）各保護區(qū)門口的REL上：功能隔離旋鈕位于正常位置。當有人進保護區(qū)時，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到隔離狀態(tài)，當離開保護區(qū)房間后，將旋鈕恢復到正常位置。

d）只有電源顯示燈亮。

操作與控制

a）自動控制：防護區(qū)內(nèi)的煙、溫探測器都報火警后，系統(tǒng)確認火警（同時將火警信號

報到車控室FAS主機和LMS需要車控室人員將FAS系統(tǒng)切換到自動狀態(tài)），在系統(tǒng)確認火警延時30秒?40秒后，氣體自動釋放。

b）手動控制設(shè)置在防護區(qū)外，設(shè)備名稱為REL其位置在防護區(qū)每個門的外側(cè)。在有

人按下內(nèi)部啟動按鈕后系統(tǒng)確認火警（同時將火警信號報到車控室FAS主機和LMS需

要車控室人員將FAS系統(tǒng)切換到自動狀態(tài)），延時30秒?40秒后，該防護區(qū)的氣體釋放。

警報裝置

a）警報裝置分別有探測器預警、確認報警、氣體釋放報警三種。

b）在每個防護區(qū)內(nèi)有警鈴。當防護區(qū)內(nèi)一個探測器報警后，保護區(qū)內(nèi)警鈴會報警，提示現(xiàn)場可能有火情。

c）在每個防護區(qū)內(nèi)外分別安裝了聲光報警器。當防護區(qū)內(nèi)有兩個探測器報警后，系統(tǒng)確認火警，保護區(qū)內(nèi)外的聲光報警器發(fā)出警報聲響，提示現(xiàn)場有火情。

d）在每個保護區(qū)門外側(cè)上方裝有氣體釋放指示燈，氣體釋放時，燈自動點亮，提示防護區(qū)外人員氣體正在釋放，不能進入。

緊急停止按鈕

現(xiàn)場停止按鈕的位置和數(shù)量與現(xiàn)場啟動按鈕的位置和數(shù)量是對應的，在延