低速載貨汽車車架

及懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-5"\h\z第1章前言 1第2章總體方案論證 22. 1設(shè)計(jì)選型原則 22設(shè)計(jì)內(nèi)容 3第3章主要尺寸參數(shù)的選定 31外廓尺寸 32質(zhì)量參數(shù) 3第4章車架總成設(shè)計(jì) .41車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 42車架的技術(shù)要求 5第5章車架的設(shè)計(jì)計(jì)算 61車架的計(jì)算 62車架載荷分析 83車架彎曲強(qiáng)度的計(jì)算 84車架扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的計(jì)算 11第6章懸架的總成設(shè)計(jì) 141懸架的設(shè)計(jì)要求 146. 2懸架的兩種形式 143懸架主要參數(shù)的確定 176.4鋼板彈簧的設(shè)計(jì) 20結(jié)論 23參考文獻(xiàn) 24致謝 25附錄 26車架和懸架系統(tǒng)是汽車設(shè)計(jì)的重要部分，因?yàn)樗鼈兊暮脡闹苯雨P(guān)系到汽車各個方面（操控、性能、安全、舒適）性能?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架。汽車絕大多數(shù)部件和總成都是經(jīng)過車架來固定其位置的,如發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、貨箱和有關(guān)操縱機(jī)構(gòu)。車架是支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)、外的各種載荷，因此在車輛總體設(shè)計(jì)中車架要有足夠的強(qiáng)度和剛度，以使裝在其上面的有關(guān)機(jī)構(gòu)之間的相對位置在汽車行駛過程中保持不變并使車身的變形最小，車架的剛度不足會引起振動和噪聲，也使汽車的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性及某些機(jī)件的可靠性下降。過去對車輛車架的設(shè)計(jì)與計(jì)算主要考慮靜強(qiáng)度。當(dāng)今，對車輛輕量化和降低成本的要求越來越高，于是對車架的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)有高的要求。首先要滿足汽車總布置的要求。汽車在復(fù)雜多邊的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)發(fā)生干涉。汽車在崎嶇不平的道路上行駛時，車架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)的彎曲變形;車架布置的離地面近一些，以使汽車重心位置降低，有利于提高汽車的行駛穩(wěn)定性。H懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支撐力）、縱向反力（驅(qū)動力和制動力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車的正常行駛。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，要滿足以下幾點(diǎn)要求：規(guī)范合理的型式和尺寸選擇，結(jié)構(gòu)和布置合理。保證整車良好的平順性能。Z作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整。盡量使用通用件,以便降低制造成本。在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減小整備質(zhì)量。其它有關(guān)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。日當(dāng)前,農(nóng)用運(yùn)輸車不能滿足”三農(nóng)”市場需求，突出表現(xiàn)為一般產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，技術(shù)水平低，質(zhì)量和維修服務(wù)水平差，價格較高,而市場急需的高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品不能滿足需求。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，在農(nóng)用運(yùn)輸車基礎(chǔ)上對低速載貨汽車車架及懸架系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。第2章總體方案論證2.1設(shè)計(jì)選型原則2.1.1車架的設(shè)計(jì)方案根據(jù)縱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，車架可分為以下幾種方案：周邊式車架，用于中級以上的轎車；X形車架，為一些轎車所采用；梯形車架,梯形車架是由兩根相互平行的縱梁和若干根橫梁組成。其彎曲剛度較大,而當(dāng)承受扭矩時，各部分同時產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)。其優(yōu)點(diǎn)是便于安裝車身、車箱和布置其它總成，易于汽車的改裝和變型，因此被廣泛地用在載貨汽車、越野汽車、特種車輛和用貨車底盤改裝的大客車上；計(jì)量式車架；e-綜合式車架；結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際及設(shè)計(jì)要求，選用方案c。a2.1.2懸架的設(shè)計(jì)方案前輪和后輪均采用非獨(dú)立懸架；前輪采用獨(dú)立懸架，后輪采用非獨(dú)立懸架；c?前后輪均采用獨(dú)立懸架；非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，左右車輪用一根整體軸連