路面結(jié)結(jié)構(gòu)層層平整整度檢檢測(cè)第一節(jié)節(jié)概概述路面的的平整整度與與路面面各結(jié)結(jié)構(gòu)層層次的的平整整狀況況有著著一定定的聯(lián)聯(lián)系，，即各各層次次的平整效效果將將累積積反映映到路路面表表面上上。平整度度檢測(cè)測(cè)是規(guī)規(guī)定的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)量規(guī)規(guī)，間間斷的的或連連續(xù)的的測(cè)量量路表表面的的凹凸凸情況況，即即不平平整度度的指指標(biāo)。。是路路面進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收和和養(yǎng)護(hù)護(hù)的重重要環(huán)環(huán)節(jié)。。第一節(jié)節(jié)概概述平整度度測(cè)試試設(shè)備備分為為斷面類類及反反應(yīng)類類兩類斷面類類:實(shí)際上上是測(cè)測(cè)定路路面表表面凹凹凸情情況的的,如最常用用的3m直尺及連連續(xù)式平平整度儀儀；反應(yīng)類:測(cè)定路面面凹凸引引起車輛輛振動(dòng)的的顛簸情情況。為為舒適性性能指標(biāo)標(biāo)，最常常用的測(cè)測(cè)試設(shè)備備是車載式顛顛簸累積積儀。第一節(jié)概概述方法特點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)3m直尺設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀，間斷測(cè)試，工作效率低，反應(yīng)凹凸程度最大間隙h（mm）連續(xù)式平整度儀設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反應(yīng)凹凸程度標(biāo)準(zhǔn)差σ

（mm）顛簸累積儀設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反應(yīng)凹凸程度單向累計(jì)值VBI（cm/km）第二節(jié)3m直尺法3m直尺測(cè)定定法有單尺測(cè)定定最大間間隙及等距離（（1．5m）連續(xù)測(cè)測(cè)定兩種種。前者常用用于施工質(zhì)量量控制與與檢查驗(yàn)驗(yàn)收，單尺測(cè)測(cè)定時(shí)要要計(jì)算出出測(cè)定段段的合格率；等距離連連續(xù)測(cè)試試也可用用于施工工質(zhì)量檢檢查驗(yàn)收收，要算算出標(biāo)準(zhǔn)差，用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差來表表示平整整程度。。第二節(jié)3m直尺法用于測(cè)定定壓實(shí)成成型的路路基、路路面各層層表面的的平整度度，以評(píng)評(píng)定路面面的施工工質(zhì)量及及使用質(zhì)質(zhì)量。一、檢測(cè)測(cè)器具與與材料1、3m直尺2、楔形塞塞尺3、其他：：皮尺或或鋼尺、、粉筆等等二、方法法與步驟驟1、準(zhǔn)備工工作（1）選擇測(cè)測(cè)試路段段。（2）在測(cè)試路段段路面上上選擇測(cè)測(cè)試地點(diǎn)點(diǎn).（3）清掃路路面測(cè)定定位置的的污物。。污物會(huì)會(huì)影響平平整度檢檢測(cè)的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。。測(cè)試地點(diǎn)點(diǎn)選擇①當(dāng)為施工工過程中中質(zhì)量檢檢測(cè)需要要時(shí)，測(cè)測(cè)試地點(diǎn)點(diǎn)根據(jù)需需要確定定，可以以單桿檢檢測(cè)；②當(dāng)為路路基、路路面工程程質(zhì)量檢檢查驗(yàn)收收或進(jìn)行行路況評(píng)評(píng)定需要要時(shí)，應(yīng)首尾相相接連續(xù)續(xù)測(cè)量10尺。除特殊殊需要外外，應(yīng)以以行車道一一側(cè)車輪輪輪跡（距車道道線80～100cm）帶作為為連續(xù)測(cè)測(cè)定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)位置置。③對(duì)舊路路面已形形成車轍轍的路面面，應(yīng)取取車轍中間間位置為測(cè)定位位置，用用粉筆在在路面上上作好標(biāo)標(biāo)記。2、測(cè)試步步驟①在施工過過程中檢檢測(cè)時(shí)，，按根據(jù)據(jù)需要確確定的方方向？？？，將3m直尺擺在在測(cè)試地地點(diǎn)的路路面上。。②目測(cè)3m直尺底面面與路面面之間的的間隙情情況，確確定間隙隙為最大大的位置置。③用有高高度標(biāo)線線的塞尺尺塞進(jìn)間間隙處，，量記最最大間隙隙的高度度，精確確至0.2mm。④施工結(jié)結(jié)束后檢檢測(cè)時(shí)，，每1處連續(xù)檢檢測(cè)10尺，按上上述步驟驟測(cè)記10個(gè)最大間間隙。三、數(shù)據(jù)據(jù)處理與與評(píng)定單桿檢測(cè)測(cè)路面的的平整度度計(jì)算，，以3m直尺與路路面的最最大間隙隙為測(cè)定定結(jié)果。。連續(xù)測(cè)定定10尺時(shí)，判判斷每個(gè)個(gè)測(cè)定值值是否合合格，根根據(jù)要求求計(jì)算合合格百分分率，并并計(jì)算10個(gè)最大間間隙的平平均值。。合格率=合格尺數(shù)數(shù)/總測(cè)尺數(shù)數(shù)三、數(shù)據(jù)據(jù)處理與與評(píng)定單桿檢測(cè)測(cè)的結(jié)果果應(yīng)隨時(shí)時(shí)記錄測(cè)測(cè)試位置置及檢測(cè)測(cè)結(jié)果。。連續(xù)測(cè)測(cè)定10尺時(shí)，應(yīng)應(yīng)報(bào)告平平均值、、不合格格尺數(shù)、、合格率率。第三節(jié)連續(xù)式平平整度儀儀法用于測(cè)定定路表面面的平整整度，評(píng)評(píng)定路面面的施工工質(zhì)量和和使用質(zhì)質(zhì)量，但但不適用于于在己有有較多坑坑槽、破破損嚴(yán)重重的路面面上測(cè)定？？？。一、儀器設(shè)備備（1）連續(xù)式式平整度度儀：連續(xù)式平平整度儀儀的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)長度為為3m。前后各各有4個(gè)行走輪輪，前后后兩組輪輪的軸間間距離為為3m。機(jī)架中中間有一一個(gè)能起起落的測(cè)測(cè)定輪。。機(jī)架上上裝有蓄蓄電源及及可拆卸卸的檢測(cè)測(cè)箱，檢檢測(cè)箱可可采用顯顯示、記記錄、打打印或繪繪圖等方方式輸出出測(cè)試結(jié)結(jié)果。測(cè)測(cè)定輪上上裝有位位移傳感感器、距距離傳感感器等，，自動(dòng)采采集位移移數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)，測(cè)定定間距為為10cm，每一計(jì)計(jì)算區(qū)間間的長度度為100m，100m輸出一次次結(jié)果。。二、測(cè)試試步驟1、準(zhǔn)備工工作選擇測(cè)試試路段路路面測(cè)試試地點(diǎn)，，同3m直尺法。。2、測(cè)試步步驟（1）將連續(xù)續(xù)式平整整度儀置置于測(cè)試試起點(diǎn)上上。（2）在牽引引汽車的的后部，，將平整整度的掛掛鉤掛上上后，放放下測(cè)定定輪，啟啟動(dòng)檢測(cè)測(cè)器及記記錄儀，，隨即啟啟動(dòng)汽車車，沿道道路縱向向行駛、、橫向位位置保持持穩(wěn)定，，并檢查查平整度度檢測(cè)儀儀表上測(cè)測(cè)定數(shù)字字顯示、、打印、、記錄的的情況。。速度應(yīng)應(yīng)均勻，，速度宜宜為5km/h,最大不得得超過12km／h？？。在測(cè)試路路段較短短時(shí)，亦亦可用人人力拖拉拉，但拖拖拉時(shí)應(yīng)應(yīng)保持勻勻速前進(jìn)進(jìn)。三、數(shù)據(jù)據(jù)處理與與評(píng)定（1）連續(xù)式式平整度度測(cè)定儀儀測(cè)定后后，可按按每10cm間距采集集的位移移值啟動(dòng)動(dòng)計(jì)算：：100m計(jì)算區(qū)間間的平整整度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差，還還可記錄錄測(cè)試長長度、曲曲線振幅幅？大于于某一定定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次次數(shù)、曲曲線振幅幅的單向向（凸起起或凹下下）累計(jì)計(jì)值及以以3m機(jī)架為基基準(zhǔn)的中中點(diǎn)路面面偏差曲曲線圖，，并打印印輸出。。三、數(shù)據(jù)據(jù)處理與與評(píng)定當(dāng)為人工工計(jì)算時(shí)時(shí)，在記記錄曲線線上任意意設(shè)一基基準(zhǔn)線，，每隔一一定距離離（宜為為1.5m）讀取曲曲線偏離離基準(zhǔn)線線的偏離離位移值值di。三、數(shù)據(jù)處處理與評(píng)定定（1）每一計(jì)算區(qū)區(qū)間的路面面平整度以以該區(qū)間測(cè)測(cè)定結(jié)果的的標(biāo)準(zhǔn)差表表示。（2）試驗(yàn)應(yīng)列列表報(bào)告每每一個(gè)評(píng)定定路段內(nèi)各各測(cè)定區(qū)間間的平整度度標(biāo)準(zhǔn)差。。各評(píng)定路路段平整度度的平均值值、標(biāo)準(zhǔn)差差、變異系系數(shù)以及不不合格區(qū)間間數(shù)。第四節(jié)車車載式顛簸簸累積儀法法（1）車載式顛顛簸累積儀儀測(cè)量車輛輛在路面上上通行時(shí)后后軸與車廂廂之間的單單向位移累累積值VBI表示路面平平整度，以以cm/km計(jì)。（2）不適用于于已有較多多坑槽、破破損嚴(yán)重的的路面上測(cè)測(cè)定。一、檢測(cè)器器具（1）車載式顛顛簸累積儀儀：由機(jī)械械傳感器、、數(shù)據(jù)處理理器及微型型打印機(jī)組組成，傳感感器固定安安裝在測(cè)試試車的底板板上。儀器器的主要技技術(shù)性能指指標(biāo)如下：：①測(cè)試速度度：測(cè)試速速度以32~50km/h為宜，一般般不宜超過過80km/h。車速越高高，VBI測(cè)值越大。。②最小讀數(shù)數(shù)：1mm；⑤系統(tǒng)最高高反應(yīng)頻率率:5KHz；（2）測(cè)試車：：越野車或或小轎車。。二、工作原原理測(cè)試車以一一定的速度度在路面上上行駛，由由于路面上上的凹凸不不平狀況，，引起汽車車的激振，，通過機(jī)械械傳感器可可測(cè)量后軸軸同車廂之之間單向位位移累積值值VBI，以cm／km計(jì)。VBI越大，說明明路面平整整性越差，，人體乘坐坐汽車時(shí)越越不舒適。。五、報(bào)告1、應(yīng)列表報(bào)報(bào)告每二個(gè)個(gè)評(píng)定路段段內(nèi)各測(cè)定定區(qū)向的顛顛簸累積值值，各評(píng)定定路段顛簸簸累積值的的平均值、、標(biāo)準(zhǔn)差、、變異系數(shù)數(shù)。2、測(cè)試速度度四、平整度度指標(biāo)間相相互關(guān)系的的建立1、國際平整整度指數(shù)平整度測(cè)定定的方法和和儀器很多多，相應(yīng)采采用的指標(biāo)標(biāo)也各不相相同。為了了使采用不不同的方法法和儀器測(cè)測(cè)定的結(jié)果果可以相互互比較，需需要尋找一一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的的（或通用用的）平整整度指標(biāo)，，它同其他他平整度指指標(biāo)有良好好的相關(guān)關(guān)關(guān)系。為了解決上上述問題，，世界銀行行于1982年組織了有有巴西、英英、美、法法等國專家家參加的國國際研究小小組、在巴巴西進(jìn)行了了大規(guī)模的的路面平整整度試驗(yàn)，，在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上提出采采用國際平平整度指數(shù)數(shù)（IRI）作為評(píng)價(jià)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建建議。1、國際平整整度指數(shù)國際平整度度指數(shù)（IRI）是一項(xiàng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的平平整度指標(biāo)標(biāo)。它同反反應(yīng)類平整整度測(cè)定系系統(tǒng)類似，，但是采用用的是數(shù)學(xué)學(xué)模型模擬擬1/4車輪（即單單輪，類似似于拖車））以規(guī)定速速度行駛在在路面斷面面上，分析析行駛距離離內(nèi)動(dòng)態(tài)反反應(yīng)懸掛系系的累積豎豎向位移量量）標(biāo)準(zhǔn)測(cè)測(cè)定速度規(guī)規(guī)定為80km／h，測(cè)定結(jié)果果單位為m／km。（1）IRI的求法S1S2S3V2V1L1L2L3（1）IRI的求法上述計(jì)算過過程已編制制電算程序序，在量測(cè)測(cè)得到縱斷斷面的高程程資料后，，便可按抽抽樣點(diǎn)間距距利用此程程序計(jì)算該該段路面平平整度的國國際平整度度指數(shù)IRI值。國際平整度度指數(shù)IRI作為通用指指標(biāo)的效果果，可以通通過考察不不同平整度度測(cè)定方法法的測(cè)定結(jié)結(jié)果轉(zhuǎn)換成成以IRI表征后的一一致性得到到證實(shí)。（2）相關(guān)性標(biāo)標(biāo)定的要求求用車載式顛顛簸累積儀儀測(cè)定的VBI值需需要要與與其其他他平平整整度度指指標(biāo)標(biāo)（（如如連連續(xù)續(xù)式式平平整整度度儀儀測(cè)測(cè)出出的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差差、、國國際際平平整整度度指指數(shù)數(shù)（（IRI）等等））進(jìn)進(jìn)行行換換算算時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)將將車車載載式式顛顛簸簸累累積積儀儀的的測(cè)測(cè)試試結(jié)結(jié)果果進(jìn)進(jìn)行行標(biāo)標(biāo)定定，，即即與與相相關(guān)關(guān)的的平平整整度度儀儀測(cè)測(cè)量量結(jié)結(jié)果果建建立立相相關(guān)關(guān)關(guān)關(guān)系系，，相相關(guān)關(guān)系系數(shù)數(shù)均均不不得得小小于于0.90。（2）相相關(guān)關(guān)性性標(biāo)標(biāo)定定的的要要求求為與與其其他他平平整整度度指指標(biāo)標(biāo)建建立立相相關(guān)關(guān)關(guān)關(guān)系系，，選選擇擇的的標(biāo)標(biāo)定定路路段段應(yīng)應(yīng)符符合合下下列列要要求求：：A、有有5~6段不不同同平平整整度度的的現(xiàn)現(xiàn)有有道道路路，，從從好好到到壞壞不不同同程程度度的的都都應(yīng)應(yīng)各各有有一一段段。。B、每每段段路路長長宜宜為為250~300m。C、每每一一段段中中的的平平整整度度應(yīng)應(yīng)均均勻勻，，段段內(nèi)內(nèi)應(yīng)應(yīng)無無太太大大差差別別。。D、標(biāo)標(biāo)定定路路段段應(yīng)應(yīng)選選縱縱坡坡變變化化較較小小的的平平坦坦、、直直線線地地段段。。E、選選擇擇交交通通量量小小或或可可疏疏導(dǎo)導(dǎo)的的路路段段，，減減少少標(biāo)標(biāo)定定時(shí)時(shí)干干擾擾。。標(biāo)定定路路段段起起迄迄點(diǎn)點(diǎn)用用油油漆漆作作好好標(biāo)標(biāo)記記，，并并每每隔隔一一定定距距離離作作中中間間標(biāo)標(biāo)記記，，標(biāo)標(biāo)定定宜宜選選擇擇在在行行車車道道正正常常輪輪跡跡上上進(jìn)進(jìn)行行。。2、用用連連續(xù)續(xù)式式平平整整度度儀儀進(jìn)進(jìn)行行標(biāo)標(biāo)定定（1）應(yīng)應(yīng)使使用用按按規(guī)規(guī)定定進(jìn)進(jìn)行行校校準(zhǔn)準(zhǔn)后后的的連連續(xù)續(xù)式式平平整整度度儀儀。。（2）按按現(xiàn)現(xiàn)行行操操作作規(guī)規(guī)程程用用連連續(xù)續(xù)式式平平整整度度儀儀沿沿選選擇擇的的每每個(gè)個(gè)路路段段全全程程連連續(xù)續(xù)測(cè)測(cè)量量平平整整度度3~5次，，取取平平均均標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差差。。（3）用用車車載載式式顛顛簸簸累累積積儀儀沿沿各各個(gè)個(gè)路路段段進(jìn)進(jìn)行行測(cè)測(cè)量量，，重重復(fù)復(fù)3~5次后后，，取取其其各各次次顛顛簸簸累累積積值值的的平平均均值值作作為為該該路路段段的的測(cè)測(cè)試試結(jié)結(jié)果果，，與與平平整整度度儀儀的的各各段段測(cè)測(cè)試試結(jié)結(jié)果果相相對(duì)對(duì)應(yīng)應(yīng)。。標(biāo)標(biāo)定定時(shí)時(shí)的的測(cè)測(cè)試試車車速速應(yīng)應(yīng)在在30~50km／h范圍圍內(nèi)內(nèi)選選用用一一種種或或兩兩種種穩(wěn)穩(wěn)定定的的車車速速分分別別進(jìn)進(jìn)行行，，記記錄錄車車速速及及搭搭載載量量，，以以后后測(cè)測(cè)試試時(shí)時(shí)的的情情況況應(yīng)應(yīng)與與標(biāo)標(biāo)定定時(shí)時(shí)的的相相同同。。2、用用連連續(xù)續(xù)式式平平整整度度儀儀進(jìn)進(jìn)行行標(biāo)標(biāo)定定（4）整整理理相相關(guān)關(guān)關(guān)關(guān)系系將連連續(xù)續(xù)式式平平整整度度儀儀測(cè)測(cè)出出的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差差σ及車車載載式