“空中翻身小小豎轉(zhuǎn)、多節(jié)節(jié)段少扣索懸懸拼”四川路橋集團(tuán)團(tuán)橋梁分公司司南寧永和大大橋項(xiàng)目部橋梁纜索吊裝裝施工技術(shù)簡簡介南寧永和大橋橋匯報目目錄一、項(xiàng)目成果果簡介二、成果在國國內(nèi)外或行業(yè)業(yè)的水平三、技術(shù)先進(jìn)進(jìn)性、創(chuàng)新性性（包括查新新結(jié)論）四、社會和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益五、推廣應(yīng)用用價值和前景景1、工程概況2、纜索吊裝系系統(tǒng)的總體布布置圖及系統(tǒng)統(tǒng)組成3、主要結(jié)構(gòu)驗(yàn)驗(yàn)算結(jié)果4、吊裝方案簡簡介5、施工過程及及照片一、項(xiàng)目成果果簡介1、工程概況南寧永和大橋橋?yàn)闄M跨邕江江的一座下承承式鋼管砼變變高度桁式有有推力無鉸拱拱橋，全橋跨跨徑組合為6×25m（引橋）+398.72m（主橋）+13×25m（引橋），全全長837.72m，主橋凈跨徑徑L0=335.4m，其跨徑目前前居國內(nèi)同類類型橋型第一一，橋面寬為為35米。南寧永和大橋橋全橋拱肋共共分30個吊吊段（每半跨跨拱肋分15個吊段），，吊段最大重重量122噸。全橋12個正式扣段段（每半跨6個正式扣段段）。永和大大橋橫跨邕江江，水流平緩緩，風(fēng)大，設(shè)設(shè)計風(fēng)速25米/秒。南寧永和大橋橋拱肋吊裝計計劃工期于2004年1月1日至2004年3月12日，拱肋垂直直起吊最大高高度約125米。纜索吊裝裝系統(tǒng)統(tǒng)總體布布置圖2、纜索吊裝系統(tǒng)統(tǒng)的總體布置置圖及系統(tǒng)組組成無支架纜索吊吊裝系統(tǒng)的系系統(tǒng)組成：1、承重主索索2組（2×8ф56mm鋼絲繩）承重重主索，索跨跨449米，，1組主索索設(shè)計吊重170噸（含吊具、、配重等），，四點(diǎn)抬吊，，重載垂度f=35.9m(L/12.5)。。2、起吊系統(tǒng)統(tǒng)1組主索上布布置四組吊點(diǎn)點(diǎn)起吊一節(jié)段段拱肋（設(shè)計計吊重170噸），起吊最最大高度約125米，每組吊點(diǎn)點(diǎn)配一臺8T中速卷揚(yáng)機(jī)，，全橋共8臺起吊卷揚(yáng)機(jī)機(jī)，起吊繩采采用Φ22mm鋼繩走8線。。3、牽引系統(tǒng)統(tǒng)1組主索上的的4個吊點(diǎn)由由兩岸各配4臺10T慢速卷揚(yáng)機(jī)（（全橋共8臺臺）進(jìn)行牽引引，牽引繩用用Φ28mm鋼繩走2線。。4、吊裝索索塔及扣塔本橋索塔設(shè)計計塔高137.4m，兩岸相等，索索塔為鋼管索索塔，主管為為Φ820×12mm直縫鋼管，索索塔每肢由四四根鋼管組成成，鋼管中心心間距為4850×4850mm，鋼管之間由萬萬能桿件支撐撐聯(lián)系。每塔塔上下游塔柱柱設(shè)計六道橫橫向聯(lián)結(jié)，橫橫聯(lián)桁架鋼管管為Φ325×10mm。5、扣索節(jié)段吊裝到位位后交由扣索索及相應(yīng)的接接頭受力，1，2，4節(jié)節(jié)段采用轉(zhuǎn)換換扣索，用多多束Φ15.24低松弛高強(qiáng)度度鋼絞線組成成,3，5，6,7節(jié)段4組為永久扣索索，每組2束束扣索，以拱拱肋軸線對稱稱來張拉扣索索，扣索錨固固點(diǎn)在拱肋上上，前扣索張張拉端在塔上上進(jìn)行，后錨錨索張拉端在在錨錠上進(jìn)行行。6、扣索錨錨碇及吊裝系系統(tǒng)主索錨碇碇主錨采用重力力式地錨，砼砼為C15號片石砼，根根據(jù)受力計算算，上部采用用C25砼，局部承壓壓采用C40砼，H總=11890KN，V總=6823KN，錨碇索塔的距距離L=235m，根據(jù)提供的地地質(zhì)資料，土土層為粘土層層，內(nèi)摩擦角角為16度，，摩阻系數(shù)f=0.35，一個錨碇砼方方量1600立方米。7、、吊吊裝裝索索塔塔的的纜纜風(fēng)風(fēng)索索索塔塔前前抗抗風(fēng)風(fēng)索索每每側(cè)側(cè)每每根根立立柱柱布布置置2組8ΦΦj15.24鋼絞絞線線束束；；后后抗抗風(fēng)風(fēng)每每柱柱布布置置2組12ΦΦj15.24鋼絞絞線線束束，，索索塔塔拼拼裝裝的的臨臨時時纜纜風(fēng)風(fēng)索索為為2層層,每層層為為4×2Φ21.5mm的鋼鋼絲絲繩繩。。索塔塔總總體體布布置置圖圖主錨錨碇碇一一般般構(gòu)構(gòu)造造圖圖吊具具一一般般構(gòu)構(gòu)造造圖圖3、主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)驗(yàn)驗(yàn)算算結(jié)結(jié)果果1、、承承重重主主索索張力力安安全全系系數(shù)數(shù)K=3.572、、起吊吊系系統(tǒng)統(tǒng)起吊吊繩繩（（φ22mm））,張力力安安全全系系數(shù)數(shù)K=6.1；；起吊吊卷卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)收收緊緊力力為為53.3KN,選用用8T卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)。。3、、牽牽引引繩繩牽引引繩繩（（φ28mm）），，張力力安安全全系系數(shù)數(shù)K=3.02；卷卷機(jī)機(jī)牽牽引引力力:95.02KN,選用用10T卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)。。4、、吊吊裝裝索索塔塔索塔塔鋼鋼管管最最大大應(yīng)應(yīng)力力σmax=118.6Mpa≤「「K」=140Mpa。。5、、扣索索根據(jù)據(jù)設(shè)設(shè)計計扣扣索索索索力力，，扣扣索索（（鋼鋼鉸鉸））應(yīng)應(yīng)力力安安全全系系數(shù)數(shù)K=2.47>「K」=26、、吊裝裝系系統(tǒng)統(tǒng)主主錨錨碇碇：抗抗滑滑安安全全系系數(shù)數(shù)：：K滑=1.404>「K」=1.4；抗抗傾傾覆覆安安全全系數(shù)數(shù):K傾=1.5>「K」=1.4；抗抗拔拔安安全全系系數(shù)數(shù)：：K拔=5.42>「K」=27、、抗風(fēng)風(fēng)索索鋼鉸鉸線線抗抗風(fēng)風(fēng)索索安安全全系系數(shù)數(shù)：：2.25＞「「K」=2.04、吊裝裝方方案案簡簡介介采用用在在專專利利技技術(shù)術(shù)““復(fù)復(fù)合合式式纜纜索索吊吊機(jī)機(jī)””基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上進(jìn)進(jìn)行行創(chuàng)創(chuàng)新新的的““四四點(diǎn)點(diǎn)抬抬吊吊、、空中中翻翻身身交交吊吊點(diǎn)點(diǎn)、、斜斜拉拉扣扣掛掛、、懸懸拼拼小小豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、正正吊吊正正落落””的的多多節(jié)節(jié)段段少少扣扣索無無支支架架纜纜索索吊吊裝裝工工藝藝，，特特別別是是““空空中中翻翻身身小小豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、多多節(jié)節(jié)段段少少扣扣索索懸懸拼””施施工工技技術(shù)術(shù)目目前前在在國國內(nèi)內(nèi)尚尚無無先先例例。。這這種種施施工工技技術(shù)術(shù)不不僅僅極極大大的的簡簡化化了了施施工工工序序，，降降低低了了施施工工難難度度，，而而且且節(jié)節(jié)約約了了大大量量的的施施工工成成本本。。附附主主拱拱肋肋吊吊裝方方案案圖圖。。主拱拱肋肋吊吊裝裝方方案案圖圖在拱拱肋肋安安裝裝的的全全過過程程始始終終保保持持三三組組扣扣索索，，安安裝裝完完成成三三組組扣扣索索后后每每增增加加一一組組扣扣索索即即拆拆除除后后面面一一組組扣扣索索，，操操作作簡簡單單，，受受力力明明確確，，用用最最少少的的扣扣錨錨設(shè)設(shè)備備完完成成拱拱肋肋安安裝裝，，以以上上為為多多節(jié)節(jié)段段少少扣扣索索施施工工。。（1）、多節(jié)節(jié)段段少扣扣索索施施工工鋼管管拱拱橋橋合合攏攏狀狀態(tài)態(tài)示示意意圖圖（2）、多節(jié)節(jié)段段少扣扣索索纜纜索索吊吊裝裝方方案案理理論論基基礎(chǔ)礎(chǔ)在已已合合攏攏的的拱拱肋肋能隨隨意意抽抽出出其其合合攏攏段，，則則必必須須滿滿足足的的條件件如如下下：：MA=MB=0(彎矩矩)；NA=NB=0(軸力力)；QA=QB=0(剪力力)則合合攏攏前前只只需需3對外外力（（扣扣索索））即即能能滿滿足上上述述三三個個條條件件。。所以以對對于于多多節(jié)節(jié)段段的的鋼砼砼拱拱橋橋可可以以采采用用少扣扣索索無無支支架架纜纜索索吊案案。。5、施施工工過程程及及照照片片錨碇碇基基坑坑開開挖挖錨碇碇砼砼澆澆筑筑錨碇碇成成形形及及主主索索錨錨固固主索索錨錨固固照照片片錨索索張張拉拉端端照照片片索塔塔鋼鋼管管加加工工索塔塔拼拼裝裝照照片片索塔塔鋼鋼管管及及橫橫聯(lián)聯(lián)照照片片鋼錨錨箱箱安安裝裝照照片片錨索索錨錨固固端端照照片片主纜纜架架設(shè)設(shè)完完畢畢照照片片跑車車安安裝裝照照片片索塔塔安安裝裝完完成成、、纜纜索索系系統(tǒng)統(tǒng)成成形形主卷卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)機(jī)布布置置照照片片鋼管管拱拱肋肋的的加加工工及及組組拼拼鋼管管拱拱肋肋從從加加工工廠廠運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)降剿魉魉扒爸鞴肮袄呃咚乃狞c(diǎn)點(diǎn)抬抬吊吊、、縱縱向向移移運(yùn)運(yùn)說明明：：由由于于拱拱肋肋加加工工在在南南岸岸引引道道上上，，所所以以必必須須先先通過過上上下下游游內(nèi)內(nèi)側(cè)四四個個吊吊點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行行四四點(diǎn)點(diǎn)抬抬吊吊縱縱向向移移運(yùn)運(yùn)上上船船。。鋼管管拱拱肋肋四四點(diǎn)點(diǎn)抬抬吊吊上上船船準(zhǔn)準(zhǔn)備備吊吊裝裝鋼管管拱拱肋肋四四點(diǎn)點(diǎn)抬抬吊吊起起吊吊及及空空中中翻翻身身說明明：：通過過上上下下游游內(nèi)內(nèi)側(cè)側(cè)四四個個吊吊點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行行四四點(diǎn)點(diǎn)抬抬吊吊四點(diǎn)點(diǎn)抬抬吊吊起起吊吊，，準(zhǔn)準(zhǔn)備備進(jìn)進(jìn)行行空空中中翻翻身身。。正吊吊正正落落位位說明明：：在進(jìn)進(jìn)行行空空中中翻翻身身交交吊吊點(diǎn)點(diǎn)后后進(jìn)進(jìn)行行正正吊吊正正落落位位。。扣索索張張拉拉端端照照片片扣索索錨錨固固端端照照片片北岸岸第第一一節(jié)節(jié)段段吊吊裝裝完完成成正正吊吊裝裝第第二二段段南岸岸第第三三節(jié)節(jié)段段吊吊裝裝完完成成說明明：：南南岸岸1#、2#、3#扣索索受受力力南岸岸第第四四節(jié)節(jié)段段安安裝裝完完畢畢拆拆索索后后說明明：：第第四四節(jié)節(jié)段段安安裝裝完完畢畢,拆除除1#扣索索。。說明明：：南南岸岸第第五五節(jié)節(jié)段段安安裝裝完完畢畢,拆除除2#扣索索.南岸岸第第五五節(jié)節(jié)段段安安裝裝完完畢畢拆拆索索后后北岸岸第第六六節(jié)節(jié)段段安安裝裝完完畢畢拆拆索索后后說明明：：北北岸岸第第六六節(jié)節(jié)段段安安裝裝完完畢畢,拆除除4#扣索索.說明明：：安安裝裝合合攏攏段段,拆除除6#扣索索.安裝裝下下游游合合攏攏段段拱肋肋吊吊裝裝過過程程中中用用拱拱肋肋八八字字抗抗風(fēng)風(fēng)的的收收放放來來對對拱拱肋肋軸軸線線進(jìn)進(jìn)行行調(diào)調(diào)整整，，拱拱肋肋合合攏攏前前的的合合攏攏標(biāo)標(biāo)高高由由扣扣索索對對稱稱收收放放后后即即可可實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合合攏攏。。南南寧寧永永和和大大橋橋已已于于3月12日順順利利合合攏攏，，比比預(yù)預(yù)計計工工期期提提前前將將近近20天，，合合攏攏時時各各項(xiàng)項(xiàng)誤誤差差均均控控制制在在允允許許范范圍圍之之內(nèi)內(nèi)。。拱拱肋肋合合攏攏誤誤差差見見下下表表：：拱肋合攏誤差

合攏段標(biāo)高誤差(cm)橋軸線偏位(cm)上游51下游4.51.2鋼管管拱拱肋肋合合攏攏鋼管管拱拱肋肋全全橋橋合合攏攏二、、成成果果在在國國內(nèi)內(nèi)外外或或行行業(yè)業(yè)的的水水平平“空空中中翻翻身身小小豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、多多節(jié)節(jié)段段少少扣扣索索懸懸拼拼””纜纜索索吊吊裝裝施施工工工工藝藝是是將將復(fù)復(fù)雜雜的的多多節(jié)節(jié)段段纜纜索索吊吊裝裝工工藝藝轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化化為為操操作作簡簡便便、、穩(wěn)穩(wěn)妥妥安安全全、、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)輕輕巧巧、、施施工工速速度度快快的的一一種種全全新新工工藝藝，，在在國國內(nèi)內(nèi)同同類類橋橋型型吊吊裝裝當(dāng)當(dāng)中中處處于于領(lǐng)領(lǐng)先先水水平平。。①減小小施施工工難難度度、、加加快快施施工工進(jìn)進(jìn)度度使用用“空中中翻翻身身小小豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、多多節(jié)節(jié)段段少少扣扣索索懸懸拼拼”纜索索吊吊裝裝方方案案，，最最終終留留3段扣扣索索，，在在合合攏攏之之前前進(jìn)進(jìn)行行標(biāo)標(biāo)高高調(diào)調(diào)整整時時，，只只進(jìn)進(jìn)行行3對扣扣索索的的收收放放，，這這樣樣相相對對于于多多扣扣索索（（7對））來來說說，，所所需需設(shè)設(shè)備備少少，，工工序序少少，，使使復(fù)復(fù)雜雜的的纜纜索索吊吊裝裝施施工工簡簡單單化化，，從從而而降降低低施施工工難難度度，，縮縮短短施施工工工工期期。。三、、技技術(shù)術(shù)先先進(jìn)進(jìn)性性、、創(chuàng)創(chuàng)新新性性（及及查查新新結(jié)結(jié)論論））1、“空空中中翻翻身身小小豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、多多節(jié)節(jié)段段少少扣扣索索懸懸拼拼””纜索索吊吊裝裝方方案案的的先先進(jìn)進(jìn)性性②降低低施施工工成成本本A：索索塔塔為為吊吊扣扣合合一一的的鋼鋼管管索索塔塔，，這這種種索索塔塔結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)輕輕便便，，與萬萬能能桿桿件件索索塔塔相相比比較較節(jié)節(jié)約約了了2/3的鋼鋼材材重重量量，，降降低低施施工工成本本。。B：錨錨碇碇也也為為吊吊錨錨、、扣扣錨錨合合一一的的錨錨碇碇，，這這樣樣減減少少錨錨碇碇砼砼數(shù)量量，，降降低低施施工工成成本本。。C：減減少少扣扣索索鋼鋼鉸鉸線線和和鋼鋼錨錨箱箱的的用用量量，，并并同同時時減減少少相相對應(yīng)應(yīng)千千斤斤頂頂?shù)鹊葟垙埨瓩C(jī)機(jī)具具的的用用量量，，從從而而節(jié)節(jié)約約施施工工成成本本。。D：由由于于減減少少了了施施工工工工序序，，降降低低了了施施工工難難度度，，所所以以可可以以大大大縮縮短短施施工工工工期期，，從從而而降降低低施施工工成成本本。。2、“空中中翻翻身身小小豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、多多節(jié)節(jié)段段少少扣扣索索懸懸拼拼”吊裝裝方方案案的的創(chuàng)創(chuàng)新新點(diǎn)點(diǎn)說明明：：用用““少少扣扣索索懸懸拼拼施施工工技技術(shù)術(shù)””代代替替?zhèn)鱾鹘y(tǒng)統(tǒng)的的““多多扣扣索索施施工工技技術(shù)術(shù)””。。A、多多節(jié)節(jié)段段少少扣扣索索懸懸拼拼施施工工技技術(shù)術(shù)索塔塔照照片片B、吊吊扣扣合合一一的的桅桅桿桿式式鉸鉸結(jié)結(jié)鋼鋼管管（（不不灌灌砼砼））索索塔塔塔頂頂錨箱箱塔鉸鉸塔鉸鉸照照片片說明明：：用用鋼鋼箱箱梁梁作作塔塔鉸鉸，，下下面面用用兩兩個個750t板式式橡橡膠膠支支座座作作為為承承力力和和鉸鉸結(jié)結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。解解決決了了索索塔塔的鉸鉸結(jié)結(jié)問問題題，，索索塔塔受受力力簡簡單單明明確確，，節(jié)節(jié)約約了了結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)用用材，，降降低低了了施施工工成成本本。。C、鋼箱箱梁、、橡膠膠支座座組合合塔鉸鉸鋼錨箱箱照片片鋼錨箱箱采用用輕型型鋼箱箱梁組組拼而而成。。而且且結(jié)構(gòu)構(gòu)輕便便簡捷捷；扣扣索和和錨索分開開設(shè)置置有利利于平平衡索索塔水水平力力，鋼鋼錨箱箱的弧弧形錨錨板設(shè)設(shè)計更更好的的解決決了不同同扣索索錨固固的角角度要要求。。D、輕型型鋼鋼錨錨箱箱說明：：根據(jù)據(jù)實(shí)測測溫度度和塔塔的偏偏移情情況等等通過過對扣扣索進(jìn)進(jìn)行微微調(diào)后即可可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)拱肋肋的合合攏，，即采采用懸懸拼小小豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)技術(shù)術(shù)。E、懸拼拼小小豎豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)施施工工技技術(shù)術(shù)查新結(jié)論“空中中翻身身小豎豎轉(zhuǎn)、、多節(jié)節(jié)段少少扣索索懸拼拼”纜纜索吊吊裝方方案是是在傳傳統(tǒng)的的無支架架纜索索吊裝方方案的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行創(chuàng)創(chuàng)新的的一種種更為為科學(xué)學(xué)、經(jīng)濟(jì)、、合理理的吊吊裝方方案，，它極極大的的提升升了我我國在在鋼管管砼拱拱橋施施工工藝藝上的的技術(shù)術(shù)水平平，創(chuàng)創(chuàng)造較較大的的社會會和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效效益。。（附