—物流公司運(yùn)輸總結(jié)5篇?jiǎng)诼刀殖鋵?shí)的工作已經(jīng)告一段落了，回首這段不平凡的時(shí)間，有歡笑，有淚水，有成長(zhǎng)，有缺乏，這也意味著，又要準(zhǔn)備開頭寫工作總結(jié)了。我們?cè)撛趺慈懝ぷ骺偨Y(jié)呢？下面是整理的物流公司運(yùn)輸總結(jié)，希望大家喜愛(ài)。物流公司運(yùn)輸總結(jié)1來(lái)到運(yùn)輸實(shí)習(xí)也近一個(gè)月了，在這里我明白了運(yùn)輸對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)的重要性。運(yùn)輸活動(dòng)及其載體所構(gòu)成的運(yùn)輸系統(tǒng)是物流管理系統(tǒng)中最重要的組成部分，通過(guò)運(yùn)輸活動(dòng)，物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)才能有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，物流系統(tǒng)的目標(biāo)才能得以完成。運(yùn)輸是物流的主要職能之一，也是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)一切產(chǎn)品的移動(dòng)都離不開運(yùn)輸環(huán)節(jié)。物流業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中直接消耗的人力勞動(dòng)和物化勞動(dòng)所支付的直接費(fèi)用有：運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸損耗等。其中運(yùn)輸費(fèi)所占的比重最大，是影響物流費(fèi)用的最主要因素。所以，當(dāng)前對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行合理的整合進(jìn)行現(xiàn)代化是很有必要的。組織貨物合理運(yùn)輸，在發(fā)運(yùn)地和到達(dá)地之間往往有多條運(yùn)輸線路，存在多種運(yùn)輸方式。物流運(yùn)輸合理化的目的，是在保證物流按時(shí)、安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，如何有利于提高物流公司的綜合運(yùn)輸水平，降低運(yùn)輸費(fèi)用。物流運(yùn)輸合理化標(biāo)志確實(shí)立，必需符合這一根本目的要求。因此，組織商品合理運(yùn)輸，必需從實(shí)際動(dòng)身，依據(jù)當(dāng)前的交通運(yùn)輸條件，合理選擇運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，保證運(yùn)輸任務(wù)的完成。因此，必需強(qiáng)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)的聯(lián)系，做到環(huán)節(jié)緊扣，親密協(xié)作，使貨物合理運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞯靡皂槷?dāng)進(jìn)行。可以說(shuō)，穩(wěn)定牢靠、敏捷快捷的運(yùn)輸支持系統(tǒng)是任何物流系統(tǒng)勝利運(yùn)作的關(guān)鍵所在。因此，物流管理者需要對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題有很好的認(rèn)識(shí)。運(yùn)輸是制造產(chǎn)品的地點(diǎn)價(jià)值。就物流而言，組織運(yùn)輸工作應(yīng)貫徹按時(shí)、精確、安全、經(jīng)濟(jì)的根本原則。1、按時(shí)就是要求根據(jù)客戶規(guī)定的時(shí)間把商品運(yùn)往目的地。2、精確就是要防止商品短缺、錯(cuò)放等意外事故、保證把商品精確無(wú)誤地運(yùn)達(dá)目的地。3、安全就是在運(yùn)輸過(guò)程中保證商品的完好和安全。4、經(jīng)濟(jì)是以最經(jīng)濟(jì)合理的方法運(yùn)輸產(chǎn)品，降低運(yùn)輸?shù)目偙惧X。運(yùn)輸?shù)能囕v主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)的車輛調(diào)派，依據(jù)上述運(yùn)輸工作中的根本原則滿意客戶的對(duì)于車輛的需求。平常車輛調(diào)度員接到訂車單后，依據(jù)其訂車要求完成派車，并對(duì)車輛作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，按時(shí)的和司機(jī)溝通，確認(rèn)其所屬司機(jī)的動(dòng)態(tài)，以及其運(yùn)輸過(guò)程中可能顯現(xiàn)的異樣情況。假如作業(yè)中發(fā)生異樣，那么，調(diào)度要按時(shí)的反應(yīng)給客戶，保持與客戶的適時(shí)、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異樣，完成作業(yè)。要做到以最少的時(shí)間，最低的本錢精確的完成作業(yè)，那么就要求調(diào)度員能夠了解車輛的運(yùn)作情況，精確的把握前一天車輛動(dòng)態(tài)。調(diào)度員每天要做好《車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度工作日志》，這樣能精確的記載車輛每日的運(yùn)作情況和行駛車公里，有助于依據(jù)油耗支出確認(rèn)其實(shí)際運(yùn)輸本錢，得以掌握司機(jī)的實(shí)際油耗，使其油耗在公司的規(guī)定范圍內(nèi)。而平常在派車過(guò)程中把握客戶的裝、卸貨地點(diǎn)和作業(yè)規(guī)律，才能與客戶進(jìn)行良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。調(diào)度員要嫻熟把握各種車型的尺寸、裝貨數(shù)量、車輛投保情況。完成其負(fù)責(zé)的車輛的司機(jī)出車時(shí)間、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、行車路線等等信息的統(tǒng)計(jì)工作，以便月底為財(cái)務(wù)結(jié)算工作提供精確的數(shù)據(jù)。還要嫻熟把握合作運(yùn)輸公司的應(yīng)付費(fèi)用，依據(jù)市場(chǎng)改變按時(shí)提出調(diào)整應(yīng)付費(fèi)用的建議。平常要負(fù)責(zé)應(yīng)收壓車費(fèi)、返空費(fèi)、代墊費(fèi)等費(fèi)用的計(jì)算及確認(rèn)工作，向客戶做好壓車原因的解釋工作，并最終得到客戶的書面確認(rèn)。近年來(lái)，伴著我司安裝運(yùn)用gps定位系統(tǒng)以及行駛記錄儀的運(yùn)輸車輛的增加，gps等在道路運(yùn)輸安全管理中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。對(duì)于參加gps系統(tǒng)的車輛管理，就要求調(diào)度員嫻熟把握gps的跟蹤、運(yùn)輸管理系統(tǒng)的操作，按時(shí)地、精確地了解司機(jī)的車輛動(dòng)態(tài)，監(jiān)控車輛實(shí)際行駛的速度和公里數(shù)。這樣就切實(shí)的轉(zhuǎn)變了監(jiān)控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上消退車輛違章運(yùn)輸?shù)碾[患。從而形成運(yùn)行有效的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升運(yùn)輸過(guò)程掌握管理力量和效率，有效掌握超速行車，疲憊駕駛現(xiàn)象，從而為車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。而且，調(diào)度員還需負(fù)責(zé)審核、幫助打單員督促司機(jī)按時(shí)交還托運(yùn)單、簽收單、報(bào)關(guān)單等相關(guān)單證，以確保單證的完好性。負(fù)責(zé)審核、確認(rèn)車輛在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用，嚴(yán)格執(zhí)行公司費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超標(biāo)費(fèi)用的支出進(jìn)行審核、確認(rèn)并報(bào)部門經(jīng)理審批。此外，公司還有一個(gè)柯·美零部件轉(zhuǎn)廠運(yùn)輸工程（簡(jiǎn)稱：t2工程），t2工程是直接面對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)線的運(yùn)輸服務(wù)，柯·美的生產(chǎn)制造方式是一種精益生產(chǎn)方式（justintime簡(jiǎn)稱jit），這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫(kù)存到達(dá)最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。所以這也就要求我司對(duì)柯尼卡·美t2工程的服務(wù)完成標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化。秉著科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的調(diào)度原則，選擇最正確的運(yùn)輸路徑，進(jìn)一步優(yōu)化操作流程，提高運(yùn)輸質(zhì)量。為分供方降低本錢損耗，爭(zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益，保持了與各分供方良好的合作關(guān)系。伴著不同崗位的學(xué)習(xí)，也慢慢地把物盛行業(yè)的整個(gè)作業(yè)流程慢慢地串連起來(lái)。在實(shí)習(xí)的這段日子里，是一個(gè)將校內(nèi)里學(xué)到的學(xué)問(wèn)從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。從剛開頭的不諳世事，到如今的事事知悉。剛?cè)牍?，一切都顯得那么生疏，做什么事情心里都沒(méi)有底氣，不能放開去做，有許多新的東西需要自己去學(xué)習(xí)和順應(yīng)。對(duì)我來(lái)說(shuō)能把一天的工作完善的結(jié)束就是我這一天最大的勝利了，當(dāng)然，完善的結(jié)束一天的工作只是我如今的目標(biāo)，以后我會(huì)給自己樹立更高的目標(biāo)，只有在不斷追求完善的`過(guò)程中，自己才能變得更加完善。物流公司運(yùn)輸總結(jié)2流火的七月，我滿懷對(duì)將來(lái)的向往離開校內(nèi)，來(lái)到深航貨運(yùn)有限公司這個(gè)年輕且充滿朝氣的集體。光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已工作三個(gè)月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過(guò)一些困難，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷、鼓舞下，使我的生活充實(shí)且歡樂(lè)。我在高校所學(xué)專業(yè)與如今所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學(xué)習(xí)貨運(yùn)的相關(guān)學(xué)問(wèn)并使之運(yùn)用在現(xiàn)實(shí)工作中，才使最為關(guān)鍵和重要的；經(jīng)過(guò)這三個(gè)月的學(xué)習(xí)及領(lǐng)導(dǎo)、同事的細(xì)心教導(dǎo)與幫忙，如今我已經(jīng)根本把握了一些必備的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)與服務(wù)技巧。閑暇時(shí)，回味思索一下，現(xiàn)把過(guò)去三個(gè)月的工作做一個(gè)小結(jié)，以便在今后的工作中更加運(yùn)用自如、得心應(yīng)手。以我個(gè)人的觀點(diǎn)，我們運(yùn)行部是一個(gè)真正意義上的保障部門，對(duì)各個(gè)營(yíng)業(yè)部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著至關(guān)重要的作用；同時(shí)也是對(duì)公司的信譽(yù)的維護(hù)，對(duì)客戶滿意程度最好的答復(fù)。如今我所在的崗位是運(yùn)行部的調(diào)度中心，它是聯(lián)系加貨內(nèi)外、車隊(duì)、外場(chǎng)及營(yíng)業(yè)部、外航貨運(yùn)代理的紐帶，作用就更加不言而喻。剛開頭的時(shí)分，我連最根本的三字代碼都不明白，在辦公室看著大家勞碌而井然有序的工作，而自己連一點(diǎn)忙都幫不上，從心里感到著急。因此讓我們從處理艙單開頭，一步一個(gè)腳印、踏踏實(shí)實(shí)的從點(diǎn)滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的說(shuō)，在很短的時(shí)間內(nèi)我就把握了輸單的方法與技巧，且通過(guò)輸單我還把握了公司飛機(jī)所飛航線的三字代碼及根本的航班動(dòng)態(tài)，為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。而最讓我頭痛的便是接電話及聽(tīng)對(duì)講機(jī)了，因我們這里是保障部門，不行防止的營(yíng)業(yè)部、代理人的電話會(huì)多些。開頭的時(shí)分，聽(tīng)到電話鈴聲心里就有點(diǎn)發(fā)毛，怕自己講不好、講不清晰，對(duì)對(duì)方所要詢問(wèn)的問(wèn)題無(wú)從下手；經(jīng)過(guò)近一段時(shí)間的磨練和領(lǐng)導(dǎo)、同事的幫忙，我自信在一些問(wèn)題的處理上我已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)自如了。在有就上聽(tīng)對(duì)講了，從前由于從沒(méi)有接觸過(guò)，剛聽(tīng)的時(shí)分，只絕聲響刺耳，茫然不知是在和自己說(shuō)話、說(shuō)的是什么。不過(guò)三個(gè)月已經(jīng)過(guò)去了，每天的耳聞目睹已經(jīng)習(xí)以為常，沒(méi)有問(wèn)題了。在過(guò)去的三個(gè)月里，通過(guò)自己的接觸與了解，我有幾個(gè)思慮還不是很縝密的想法：1.在處理一般外航貨物時(shí)，當(dāng)收到大量、同一目的地的貨物時(shí)，是否可以給那些和我們保持良好關(guān)系的，且在競(jìng)爭(zhēng)同一公司航班艙位的代理人來(lái)分別的處理呢？這樣的話，我想是否就對(duì)貨物的保障問(wèn)題有一些提高呢？由于他們的艙位總是在一個(gè)有限的范圍內(nèi)，當(dāng)貨量很大時(shí)，注定要有一些是無(wú)法正常配出的，而當(dāng)我們分別來(lái)出來(lái)時(shí)，是否會(huì)在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢？使我們貨物能按時(shí)正常配出。在就是我們?nèi)缃袼拇砣诉€很有限，這些需要我們?cè)谄匠６喽嗟姆e累，以便在用的時(shí)分不會(huì)措手不及。2.“城際速遞”是我們公司細(xì)心打造的拳頭品牌，時(shí)效的保證是它最重要也是最大的特點(diǎn)，這就要求我們?cè)谂漭d、出港的時(shí)間都需有特地人員來(lái)跟蹤，不答應(yīng)有絲毫的過(guò)失，并要按時(shí)的記錄、反應(yīng)相關(guān)的信息；而假如只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運(yùn)部來(lái)處理呢？我們是否可以和他們簽署一份協(xié)議，只是用來(lái)保障“城際速遞”這類的貨物。3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問(wèn)題主要是保障倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的貨物、貨物從營(yíng)業(yè)部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項(xiàng)內(nèi)容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充足重視起來(lái)，思想直接指導(dǎo)著行為的執(zhí)行，安全問(wèn)題是我們部門指標(biāo)中的重中之重。在詳細(xì)的工作中，首先是要防止各類危險(xiǎn)品和留意海鮮的包裝，在貨物到達(dá)各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物喪失或破損的任何隱患降至最低。在安全問(wèn)題上，我們?nèi)缃駷橹挂呀?jīng)有一整套流程，只需把它認(rèn)真的貫徹執(zhí)行，工作的時(shí)分更加細(xì)心認(rèn)真。在工作中最重要的一點(diǎn)我還很欠缺，那就是經(jīng)驗(yàn)，所以在處理一些比擬緊急的問(wèn)題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有許多許多需要加倍的努力學(xué)習(xí)的地方。我會(huì)在今后的工作中更加的努力，爭(zhēng)取做的更好。物流公司運(yùn)輸總結(jié)3我站是一家以物流運(yùn)輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來(lái)的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。今年上半年由于我公司購(gòu)置了一批中國(guó)重汽的車輛，服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購(gòu)置的車輛運(yùn)行。六月份情況總結(jié)：六月份主要的工作是落實(shí)空調(diào)送涼爽的活動(dòng)，在活動(dòng)范圍的車輛正好是年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過(guò)統(tǒng)計(jì)修理記錄對(duì)車輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在長(zhǎng)途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請(qǐng)?jiān)谶w安及曹妃店建自保站。用戶對(duì)中國(guó)重汽產(chǎn)品的真實(shí)看法：用戶反映，從前的車輛司機(jī)可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，如今不行了，很大部分司機(jī)上車要很長(zhǎng)時(shí)間才能順應(yīng)新車，車輛出了故障不知所措。明白了問(wèn)題又沒(méi)有配件，而且不能一下就明白配件在哪。主要是司機(jī)一般都看不到運(yùn)用說(shuō)明，而保修卡都在車主有單位車隊(duì)長(zhǎng)手里保管著。對(duì)于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。對(duì)分公司服務(wù)及中心庫(kù)人員的要求：希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點(diǎn)，并制造一些條件給各服務(wù)站一個(gè)互相學(xué)習(xí)互相協(xié)作的時(shí)機(jī)，在修理遇到問(wèn)題時(shí)能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下，各服務(wù)站協(xié)作，能省時(shí)省力一起解決用戶的問(wèn)題；能常巡察一下各服務(wù)站的工作，現(xiàn)場(chǎng)處理一些突發(fā)大事。能夠把我站的一些無(wú)法徹底解決的問(wèn)題解決一下。例如：針對(duì)夏天有一批車水溫高無(wú)法排解。在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫(kù)能告知我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再?gòu)置。舊件回收的看法：在一線通報(bào)的舊件，只要是單子通過(guò)了。說(shuō)明配件廠家就是對(duì)的。只要上交的舊個(gè)把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對(duì)應(yīng)上報(bào)的，后果自付。如今這樣上交舊件“勞師動(dòng)眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。如今想做報(bào)修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費(fèi)點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒(méi)有這些問(wèn)題。物流公司運(yùn)輸總結(jié)4我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理、入帳、處置。首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)強(qiáng)化管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限運(yùn)用場(chǎng)地，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)?yè)?dān)心全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品按時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，進(jìn)行有效分解。其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒(méi)有入帳，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置始終是廢品庫(kù)的頭疼事情，為所欲為的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒(méi)有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃命幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回。針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次但凡入廢品庫(kù)的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，賜予定位管理，集中放置。最終強(qiáng)化安全管理，提高員工安全意識(shí)，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)?？傊宜驹谖锪鞴芾矸矫姹葦M散漫，各種環(huán)節(jié)鋪張比擬嚴(yán)峻，應(yīng)強(qiáng)化每步環(huán)節(jié)的掌握措施，從而有效地降低鋪張和本錢支出。提高員工的節(jié)約意識(shí)，進(jìn)行選購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總本錢支出到達(dá)最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“宏業(yè)”連續(xù)前行。物流公司運(yùn)輸總結(jié)5第八年即將過(guò)去，經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步進(jìn)展階段，同時(shí)自我在物流管理方面的潛力也得到了錘煉與提高。一、物流費(fèi)用。物流費(fèi)用掌握是一項(xiàng)重要的工作，要用合理的物流本錢去完成高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此掌握物流費(fèi)用，總部務(wù)必有一套完善的物流規(guī)章制度。透過(guò)它來(lái)掌握各分公司的物流指令下達(dá)、物流配送作業(yè)，從而掌握物流費(fèi)用。第八年的物流費(fèi)用相對(duì)往年來(lái)說(shuō)比擬合理，整體費(fèi)用有所上升降。表此刻以下：1、配送費(fèi)用：伴著公司銷售量的增長(zhǎng)，物流費(fèi)用的肯定值有所增長(zhǎng)，但是物流費(fèi)用與銷售比整體有所下降。2、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用：銷售量的增加，倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用也在增加。伴著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公司對(duì)原材料的需求也越來(lái)越告，進(jìn)而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求也越來(lái)越高，因此今年的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加，但是與