常規(guī)橋梁設設計與思考考為什么要做橋?第一章做什么樣的橋？第二章選什么樣的上部結構？第三章常規(guī)橋梁設設計與思考考設計反思與建議第六章預制梁橋設計注意事項第五章橋型方案綜合比選第四章3第1章、為什么么要做橋一、功能要要求–橋梁是什么么？或者說說橋梁的主主要功能是是什么？簡單地說，，橋梁是供供車輛或行行人跨越障礙物的人人工建筑。。河流道路4第1章、為什么么要做橋一、功能要要求–《公路橋涵涵設計通用用規(guī)范》（（JTGD60-2004）從地方交交通、通航航、防洪、、防沖刷的的角度對橋橋梁設置提提出規(guī)定。。騮崗涌大橋橋沙灣道水順子德水道蕉門水西奇洪瀝洋獅道江西樵水道特大橋欖核河沙灣道水德水道蕉西奇洪瀝江李家沙特大大橋順德支流甘竹溪特大大橋順淺海涌大橋橋5第1章、為什么么要做橋一、功能要要求西樵水道特特大橋：跨跨越西樵水水道，與廣深港港鐵路并行行，主橋采采用(81+2x140+88+54)m連續(xù)剛構，，碧水綠田田，渾然一一體。6第1章、為什么么要做橋一、功能要要求順德支流特特大橋：跨跨越通航水水道，主橋采用用102+160+90m連續(xù)剛構，，簡潔明快快，剛健有有力。7第1章、為什么么要做橋一、功能要要求順德支流特特大橋：采采用高架橋橋形式穿越越?；鶉锾铮癸@橋的的靈性，呈呈現出一道道靚麗的江江南美景。。8第1章、為什么么要做橋一、功能要要求騮崗涌大橋橋：跨越騮崗崗涌水道，與廣深港港鐵路共用用走廊帶，，主橋為(75+130+75)m連續(xù)剛構，，錯落有致致，相映得得彰。9第1章、為什么么要做橋一、功能要要求平海大橋，，是廣惠東延延線項目的的控制性工工程，橫跨跨大亞灣東東側的范和和港，橋址址處海域寬寬約2.3km，遠期規(guī)劃劃通行5000噸海輪。全全長2.741km。高X207X2105-1.橋位平海大橋橋址現狀

往凌坑范和港10第1章、為什么么要做橋一、功能要要求平海大橋，，主橋采用雙塔單索面面混凝土斜斜拉橋，主主橋跨徑組組合為52+300+152m。主梁橋寬寬26.9m，采用大懸懸臂單箱三三室近似三三角形斷面面，主塔采采用直柱式式。引橋采采用43孔50m跨連續(xù)箱梁梁，移動模模架法施工工。11第1章、為什么么要做橋一、功能要要求平海大橋，，主橋跨徑組組合為（52.5+99.5+300+99.5+52.5）m，總長604m。每側邊跨跨距主塔中中心線99.5m處設一輔墩墩，以利施施工階段的的抗風和增增加成橋運運營階段的的結構剛度度。12第1章、為什么么要做橋一、功能要要求東沙特大橋橋：橋址處為珠珠江東平水水道，該水水道為國家家Ⅱ級航道、廣廣州市的主主要航道，，通航要求求高（凈空空要求：230X33m，橋跨布置置需滿足橋橋下通航及及船撞要求求。東平水道芳村番禺13第1章、為什么么要做橋一、功能要要求東沙大橋：跨越東平平水道，采用主跨338m的獨塔空間間雙索面混混合梁斜拉拉橋，塔墩墩梁固結體體系，橋跨跨布置為338m+72m+56m+52m。14第1章、為什么么要做橋一、功能要要求東沙大橋：跨越東平平水道，采用主跨338m的獨塔空間間雙索面混混合梁斜拉拉橋，塔墩墩梁固結體體系，橋跨跨布置為338m+72m+56m+52m。15第一章、為為什么要做做橋1、“以橋代代路”的提提出：當無障礙物物需要跨越越時：一般般情況，路路基比橋梁梁便宜。但需結合路路線方案，，對橋梁與與路基方案案進行綜合合比選。研研究“以橋代路路”的可能性。。二、經濟性性要求16第一章、為為什么要做做橋2、現行規(guī)范范“以橋代代路”的規(guī)規(guī)定：山區(qū)高速公公路高路堤與高高架橋的比選：《公路路基基設計規(guī)范范》1.0.7條規(guī)定：“當當路基中心心填土高度度超過20m”時，，““宜宜結結合合路路線線方方案案與與橋橋梁梁構構造造物物或或分分離離式式路路基基作作方方案案比比選選”。軟土土地地區(qū)區(qū)高高速速公公路路：軟軟土土地地區(qū)區(qū)如何何進進行行路路橋橋比比選選，，現現行行公公路路路路基基、、橋橋涵涵設設計計規(guī)規(guī)范范中中缺缺乏乏明明確確的的規(guī)規(guī)定定以以及及相相關關說說明明。。二、、經經濟濟性性要要求求17第一一章章、、為為什什么么要要做做橋橋3、山山區(qū)區(qū)高高速速高高路路堤堤與與高高架架橋橋的的經經濟濟比比較較：：分別別選選取取中中心心填填高高20m、25m的路路堤堤為為例例,與橋橋梁梁進進行行經經濟濟比比對對。。考考慮慮山山區(qū)區(qū)地地形形復復雜雜多多變變,以倒倒梯梯形形溝溝谷谷作作為為代代表表溝溝型型進進行行計計算算,山區(qū)區(qū)高高速速公公路路代代表表路路基基寬寬度度取取24.5m。二、、經經濟濟性性要要求求18第一一章章、、為為什什么么要要做做橋橋3、山山區(qū)區(qū)高高速速高高路路堤堤與與高高架架橋橋的的經經濟濟比比較較：：二、、經經濟濟性性要要求求

中心填高20m路堤與橋梁經濟比較表方案項目工程數量單價建安費(萬元)備注高路堤路基填方59500m320元/m3119.0

基底處理30x98.5x0.8m350元/m311.8以溝谷底寬范圍內換填碎石土0.8m計土工格柵50x84.5x5m212元/m225.4路面以下12m每2m設置一層高填方路基分級填壓(30x84.5+54x52.5+70x24.5)x4m23.0元/m28.5每級臺階處及路床底增壓4遍蓋板涵98.5m18,000元/m177.3設置1-4*3m蓋板涵過人兼過水防護工程70m2,700元/m18.9第一級三維網植草，以下采用拱形骨架護坡排水工程70m1,800元/m12.6每級平臺設置排水溝，坡面設置急流槽路面工程23.5x70m2420元/m269.1采用面層18cm厚，總厚89cm瀝青砼路面(含15cm墊層)防撞欄70x4m250元/m7.0雙波護欄小計

449.6

路堤占地增加7.8畝60,000元/畝46.7按非耕地計算總計

496.2

高架橋全橋24x70m23,200元/m2537.6橋跨采用25m小箱梁計算路橋造價比0.92高路堤/高架橋19第一一章章、、為為什什么么要要做做橋橋3、山山區(qū)區(qū)高高速速高高路路堤堤與與高高架架橋橋的的經經濟濟比比較較：：二、、經經濟濟性性要要求求

中心填高25m路堤與橋梁經濟比較表方案項目工程數量單價建安費(萬元)備注高路堤路基填方94930m320元/m3189.9

基底處理30x116x0.8m350元/m313.9以溝谷底寬范圍內換填碎石土0.8m計土工格柵56x84.5x7m212元/m239.7路面以下12m每2m設置一層高填方路基分級填壓(30x84.5+54x52.5+70x24.5)x4m23.0元/m28.5每級臺階處及路床底增壓4遍蓋板涵116m18,000元/m208.8設置1-4*3m蓋板涵過人兼過水防護工程80m2,700元/m21.6第一級三維網植草，以下采用拱形骨架護坡排水工程80m1,800元/m14.4每級平臺設置排水溝，坡面設置急流槽路面工程23.5x80m2420元/m279.0采用面層18cm厚，總厚89cm瀝青砼路面(含15cm墊層)防撞欄80x4m250元/m8.0雙波護欄小計

583.8

路堤占地增加11畝60,000元/畝65.9按非耕地計算總計

649.7

高架橋全橋24x80m23,250元/m2624.0橋跨采用25m小箱梁計算路橋造價比1.04高路堤/高架橋20第一一章章、、為為什什么么要要做做橋橋3、山山區(qū)區(qū)高高速速高高路路堤堤與與高高架架橋橋的的經經濟濟比比較較：：由以以上上經經濟濟性性對對比比可可知知：：中心心填填高高20m時，，不不考考慮慮增增加加的的用用地地，，路路橋橋造造價價比比為為0.836；考考慮慮增增加加的的占占地地費費用用后后，，路路橋橋造造價價比比為為0.92。中心心填填高高25m時，，不不考考慮慮增增加加的的用用地地，，路路橋橋造造價價比比為為0.936；考考慮慮增增加加的的占占地地費費用用后后，，路路橋橋造造價價比比為為1.04。考慮慮到到采采用用高高路路基基方方案案對對環(huán)環(huán)境境及及周周邊邊發(fā)發(fā)展展可可能能帶帶來來的的影影響響，，建建議議將將路路橋橋造造價價比比控控制制在在0.9左右右，，填填土土高高度度設設置置在在20m作為為高高路路堤堤與與橋橋梁梁設設計計分分界界線線比比較較適適當當。。二、、經經濟濟性性要要求求21第一一章章、、為為什什么么要要做做橋橋3、山山區(qū)區(qū)高高速速高高路路堤堤與與高高架架橋橋的的經經濟濟比比較較：：當然然,由于于山山區(qū)區(qū)地地形形復復雜雜多多變變，，環(huán)環(huán)境境影影響響、、土土方方調調配配等等問問題題應應結結合合具具體體工工點點進進行行具具體體分分析析:(1)地形形條條件件倒梯梯形形溝溝谷谷如如果果溝溝谷谷底底部部更更寬寬(大于于30m),則顯顯然然填填方方高高度度控控制制在在20m作為為做做路路堤堤或或做做橋橋梁梁分分界界線線也也是是適適合合的的，，主主要要原原因因是是土土石石方方量量有有較較大大的的增增長長；；而而U型溝溝谷谷比比倒倒梯梯形形溝溝谷谷的的土土石石方方量量更更大大，，也也是是合合適適的的；；而而對對于于V型溝溝谷谷,由于于土土石石方方量量有有一一定定減減少少，，因因此此其其控控制制高高度度會會有有一一定定增增加加。。二、經濟濟性要求求22第一章、、為什么么要做橋橋3、山區(qū)高高速高路路堤與高高架橋的的經濟比比較：(2)土方調配配消化挖方方,采用路堤堤方案是是最直接接的方式式,它能一定定程度減減少棄方方,間接避免免過大棄棄土場的的設置,從而減少少對生態(tài)態(tài)環(huán)境的的影響,減少水土土流失。。但山區(qū)高高速土方方調運經經常較為為困難，，路基填填方壓實實為保證證質量又又多選擇擇在旱季季，使得土石石方量大大又要求求及時的的調配相相當困難難,成本也是是較高的的,現實的狀狀況多為為就近借借方，造成部分分路段不不做橋也也是棄方方的局面面,因此,橋梁方案案事實上上是有一一定優(yōu)勢勢,夸大高架架橋會引引起棄方方量過大大也是不不恰當的的。二、經濟濟性要求求23第一章、、為什么么要做橋橋4、軟土地地區(qū)“以以橋代路路”的相相關研究究：軟土地區(qū)區(qū)修建高高速公路路，面臨臨著軟基基處理深深度大、、造價高高、工后后沉降控控制困難難等許多多問題，，可以考考慮“以以橋代路路”來解解決上述述問題。。但有必必要進行行分析研研究，以以保證工工程安全全、經濟濟。劉利群在在“以橋代路路、以橋橋代隧””設計新新思路探探討中的的研究認為為：軟土土路基工工程造價價受路堤堤高度、、軟土土深度、、以及填填料來源源影響較較大,就目前工工程造價價體系，路基工程程造價一一般比橋橋便宜。但但綜合考慮慮施工工工期、路路基工工程后期期養(yǎng)護維維修、土土地資資源占用用、環(huán)環(huán)境保護護等因素素,當軟土路路基工程程造價較較高，與橋接近近時，一般宜以以橋代路路；土地地資源是是一種不不可再生生的稀缺缺資源,在路橋方方案決策策分析中中應放在在首位考考慮。當當線路通通過高效效經濟作作物區(qū)或或城市、、城市市近郊時時,宜選擇以以橋代路路。二、經濟濟性要求求軟土地區(qū)5、“以橋橋代路””的主要要影響因因素工程造價含建安費和養(yǎng)護費用土地占用用地面積為主要指標環(huán)境和發(fā)展的影響景觀、環(huán)保、經濟等第一章、、為什么么要做橋橋路堤高度、軟土深度路基工后沉降起控制二、經濟濟性要求求公路直接用地面積土地占用機會成本高填對環(huán)境的破壞對地區(qū)的分割25第一章、、為什么么要做橋橋6、以南二二環(huán)舉例例說明軟軟土地區(qū)區(qū)路橋比比選：基本概況況：南二環(huán)路路線全長長49.33km，全線橋橋長33km，橋梁比比例達67%。沿線地基基為典型型的珠江江三角洲洲軟土，，一般軟軟土厚度度在10m，局部最最大深度度超過20m。由于橋梁梁占比高高，主要要路段均均為橋梁梁與軟土土交錯，，相當一一部分路路基為橋橋頭路段段，橋頭頭路堤填填土普遍遍較高。。全線軟基基主要采采用排水水固結法法和復合合地基法法處理。。二、經濟濟性要求求26第一章、、為什么么要做橋橋6、以南二二環(huán)舉例例說明軟軟土地區(qū)區(qū)路橋比比選：二、經濟濟性要求求南二環(huán)軟軟土路段段統(tǒng)計表表27第一章、、為什么么要做橋橋6、以南二二環(huán)舉例例說明軟軟土地區(qū)區(qū)路橋比比選：二、經濟濟性要求求南二環(huán)軟軟土路段段統(tǒng)計表表28第一章、、為什么么要做橋橋6、以南二二環(huán)舉例例說明軟軟土地區(qū)區(qū)路橋比比選：二、經濟濟性要求求上述軟土土路段的的工況條條件為：(1)軟土處理理方式為為袋裝砂砂井和ＣＣFＧ樁復合合地基處理法；；(2)路基填土土高度6~10m；(3)填土綜合合單價37.2元/m3，袋裝砂砂井單價價為4.5元/m，ＣFＧ樁單價價為52元/m，砂墊層層80元/m3，土工格格柵單價價12元/m2，征地按按20萬元/畝計。(4)由于本項項目通車車不久，，工后沉沉降數據據和養(yǎng)護護工程費費用數據據不全，，分析時時暫未考考慮其對對工程造造價的影影響。(5)假定上述述軟土路路段采用用20m空心板橋橋梁進行行代替。。29第一章、、為什么么要做橋橋6、以南二二環(huán)舉例例說明軟軟土地區(qū)區(qū)路橋比比選：二、經濟濟性要求求南二環(huán)軟軟土路段段路橋造造價對比比表30第一章、、為什么么要做橋橋6、以南二二環(huán)舉例例說明軟軟土地區(qū)區(qū)路橋比比選：二、經濟濟性要求求南二環(huán)軟軟土路段段路橋造造價對比比表(續(xù)上表)31第一章、、為什么么要做橋橋6、以南二二環(huán)舉例例說明軟軟土地區(qū)區(qū)路橋比比選：二、經經濟性性要求求不同軟軟基處處理方方式路路橋造造價對對比與與路堤堤高度度關系系曲線線32第一章章、為為什么么要做做橋6、以南南二環(huán)環(huán)舉例例說明明軟土土地區(qū)區(qū)路橋橋比選選：上述結結果反反映：：（1）路堤堤填土土高度度對工工程造造價和和路橋橋造價價比有有顯著著的影影響；；工程程造價價和路路橋造造價比比基本隨隨填土土高度度增加加而增增大。。（2）采用用袋裝裝砂井井或塑塑料排排水板板加固固處理理軟基基時，，路堤堤填土土高度度未超超過8m，路橋橋造價價比普普遍小小于0.65，路堤堤方案案的工工程造造價相相比橋橋梁方方案造造價便便宜許許多；；（3）采用用袋裝裝砂井井或塑塑料排排水板板加固固處理理軟基基，當當路堤堤填土土高度度大于于8m，路橋橋造價價比介介于0.67至0.72之間，，綜合合考慮慮土地地占用用資源源，借借土運運距、、工后后沉降降、維維修養(yǎng)養(yǎng)護等等因素素，建建議進進行路路橋結結構比比選；；二、經經濟性性要求求33第一章章、為為什么么要做做橋6、以南南二環(huán)環(huán)舉例例說明明軟土土地區(qū)區(qū)路橋橋比選選：（4）采用用CFG樁處理理軟基基的深深度超超過15m，路堤堤填土土高度度大于于6m，路橋橋造價價比均均大于于0.65；當填填土高高度超超過7m時，路路橋造造價比比大于于0.8，綜合合考慮慮土地地占用用資源源，借借土運運距、、工后后沉降降、維維修養(yǎng)養(yǎng)護等等因素素，有有必要要進行行路橋橋結構構比選選。（5）袋裝裝砂井井和塑塑料排排水板板加固固軟基基時，，加固固深度度對工工程造造價和和路橋橋造價價比的的影響響很小??；（6）CFG樁的加加固深深度對對工程程造價價和路路橋造造價比比有顯顯著的的影響響，當當軟土土路堤堤高度度為6m，假設設要滿滿足路路橋造造價比比為0.65，則軟軟基加加固深深度必必須小小于10m。二、經經濟性性要求求34第一章章、為為什么么要做做橋6、以南南二環(huán)環(huán)舉例例說明明軟土土地區(qū)區(qū)路橋橋比選選：（7）工后后沉降降過大大容易易導致致養(yǎng)護護與維維修費費用有有較大大的增增長，，當填填土路路堤填填土高高度為為6m，發(fā)生生的工工后沉沉降為為10~30cm時，為為保證證道路路行駛駛舒適適和安安全必必須及及時在在橋頭頭加鋪鋪瀝青青養(yǎng)護護，養(yǎng)養(yǎng)護費費用將將導致致路橋橋造價價比增增大約約0.06~0.18。（8）公路路建設設項目目土地地占地地成本本是一一種機機會成成本，，目前前公路路工程程征地地綜合合單價價普遍遍低估估了土土地占占用機機會成成本。。（9）路堤堤或橋橋梁結結構形形式對對公路路沿線線環(huán)境境影響響的差差別主主要體體現在在生態(tài)態(tài)環(huán)境境方面面，包包括土土地占占用面面積、、工程程取土土、水水土流流失、、道路路景觀觀等，，路堤堤方案案造成成的不不利影影響相相對要要大一一些。。二、經經濟性性要求求35第一章章、為為什么么要做做橋6、以南南二環(huán)環(huán)舉例例說明明軟土土地區(qū)區(qū)路橋橋比選選：（10）高速速公路路對經經濟發(fā)發(fā)展總總量的的促進進效果果明顯顯；高高速公公路對對增加加地方方財政政和提提高人人民生生活水水平具具有非非常大大的作作用；；高速速公路路能夠夠有效效加快快影響響區(qū)域域的社社會經經濟發(fā)發(fā)展速速度。。（11）橋頭頭路段段和整整段連連續(xù)路路堤路路段路路橋結結構比比選影影響因因素的的作用用規(guī)律律總體體上保保持一一致，，連續(xù)續(xù)路堤堤路段段由于于工程程造價價分析析中包包含了了涵洞洞和通通道等等結構構物，，路橋橋造價價比略略有增增大。。二、經經濟性性要求求36第一章章、為為什么么要做做橋7、路橋橋臨界界造價價比的的定義義：路橋臨臨界造造價比比，其其大小小等于于某一一路段段采用用路堤堤方案案時的的工程程建安安費與與采用用橋梁梁方案案的工工程建建安費費之比比的臨臨界值值。計算工工程造造價時時，不不包括括運營營期維維修費費用。路橋臨臨界造造價比比：考考慮土土地費費用時時，為為0.79；不考考慮土土地費費用時時，為為0.68。二、經經濟性性要求求37第一章章、為為什么么要做做橋8、路橋橋造價價比的的影響響參數數：二、經經濟性性要求求排水固固結法法處理理時路路堤高高度對對路橋橋造價比比的影影響復合地地基法法處理理時路路堤高高度對對路橋橋造價比比的影影響8638第一章章、為為什么么要做做橋8、路橋橋造價價比的的影響響參數數：二、經經濟性性要求求排水固固結法法處理理時軟軟基加加固深深度對對路橋橋造價比比的影影響復合地地基法法處理理時軟軟基加加固深深度對對路橋橋造價比的影影響1639第一章、為為什么要做做橋9、軟土地區(qū)區(qū)“以橋代代路”比選選總結：采用公路工工程建安費費計算路橋橋造價比時時，臨界路路橋造價比比為0.65~0.69；考慮公路路工程建安安費和路基基工后沉降降和養(yǎng)護費費用計算路路橋造價比比時，臨界界路橋造價價比為0.80~0.84。當設計路段段的路橋造造價比大于于臨界路橋橋造價比時時，推薦采采用橋梁結結構方案；；否則，推推薦采用路路堤工程方方案。二、經濟性性要求40第一章、為為什么要做做橋9、軟土地區(qū)區(qū)“以橋代代路”比選選總結：對于擬采用用排水固結結法進行軟軟土地基處處理的工程程，如果填填土高度超超過8m，軟基加固固深度超過過20m時，宜考慮慮以橋代路路；對于擬采用用CFG復合地基法法進行軟土土地基處理理的工程，，如果填土土高度超過過5.5m，或軟基加加固深度超超過15m時，宜考慮慮以橋代路路。二、經濟性性要求41第一章、為為什么要做做橋當線路通過過高效經濟濟作物區(qū)或或城市近郊郊，或路堤堤較高需要要占用較多多的土地，，特別是在在大量占用用耕地時，，需要考慮慮做橋，““以橋代路路”是節(jié)約約土地資源源的最好方方法。三、節(jié)約用用地及環(huán)境境保護要求求42第一章、為為什么要做做橋三、節(jié)約用用地及環(huán)保保保護要求求順德高架橋橋，順水繞村村，橋梁長長達11公里，保護護了農田、、村鎮(zhèn)、工工廠企業(yè)，，拓展了城城市立體空空間。43第一章、為為什么要做做橋三、節(jié)約用用地及環(huán)保保保護要求求路線采用橋橋梁方案，，繞開油庫庫、廠房、、村莊，近近民而不擾擾民，減少少占地與拆拆遷。44第一章、為為什么要做做橋“以橋代路路”的采用用不但節(jié)約約了大量土土地，而且且對于沿線線的生態(tài)環(huán)環(huán)境也起到到了保護作作用。按一般填土土路堤1：1.5邊坡坡率計計算，當路路堤高度大大于7米時，四車車道高速公公路路堤占占地面積將將是橋梁占占地面積的的2倍以上（見見下表）。。如果合理理選擇橋路路方案，可可達到減少少取、棄土土場地、節(jié)節(jié)約土地資資源、保護護環(huán)境的目目的。三、節(jié)約用用地及環(huán)保保保護要求求45第一章、為為什么要做做橋三、節(jié)約用用地及環(huán)保保保護要求求46第二章、做做什么樣的的橋一、影響因因素1、橋梁的跨跨徑及長度度需滿足所所跨越障礙礙物的要求求或其功能能需求?？绾樱汉哟泊驳膶挾?、、交叉的角角度、水位位的高低及及是否通航航等因素，，決定了橋橋梁的跨徑徑（或長度度）及高度度。（1）對有泄洪洪要求的河河流，則需需要計算流流量，由流流量的大小小計算過水水斷面，同同時還需得得知最高設設計水位等等，進而控控制橋梁的的長度和橋橋高。（2）對有通航航要求的河河流，航道道的建筑限限界則決定定了橋跨及及橋高。通通航等級不不高的，或或河面較寬寬，且無通通航要求的的，可考慮慮采用中小小跨徑常規(guī)規(guī)橋梁。47第二章、做做什么樣的的橋一、影響因因素1、橋梁的跨跨徑及長度度需滿足所所跨越障礙礙物的要求求或其功能能需求?？缏罚旱缆仿返牡燃?、、橫斷面形形式、交叉叉的角度以以及是否需需要考慮景景觀等，決決定了所建建橋梁的跨跨徑大小、、布孔及橋橋梁的結構構形式。（1）被交路等等級、橫斷斷面、中間間是否可以以落墩，必必須根據外外業(yè)調查收收集資料明明確，以盡盡量減少橋橋梁跨徑。。（2）對景觀有有較高要求求的，應盡盡量采用現現澆箱梁、、小箱梁等等結構形式式。48第二章、做做什么樣的的橋一、影響因因素2、橋梁的長長度、形式式受到地形形的限制。。（1）山區(qū)路段段地形陡峭峭，應根據據橋位處的的交通運輸輸條件、施施工機具進進出、場地地布置等因因素，選用用占地少、、運輸、起起吊安裝較較易的中小小跨徑常規(guī)規(guī)橋梁，盡盡量避免采采用跨徑大大于40m的預制結構構。（2）山區(qū)橋長長常受橋頭頭填土高度度的限制。。由于斜陡陡坡上橋頭頭填土高度度較高時，，臺前錐坡坡立不住或或需要設置置較高的擋擋墻，故盡盡量將橋臺臺設在挖方方段。（3）深溝深谷谷時，考慮慮采用大跨跨度橋梁；；對于寬淺淺溝谷，則則采用中小小跨徑的常常規(guī)橋梁。。49第二章、做做什么樣的的橋一、影響因因素3、地質條件件是決定橋橋梁孔跨的的主要因素素之一。地質條件一一般影響著著橋梁的兩兩個方面：：一是跨徑徑的選擇，，二是結構構體系的選選擇。（1）地質對跨跨徑選擇的的影響：地質條件較較好的山區(qū)區(qū)常規(guī)橋梁梁，基礎較較淺，基礎礎費用相對對較少，對對橋梁跨徑徑的比選影影響相對不不明顯。而而地質條件件較差時，，基礎費用用占比加大大，應根據據占比影響響選擇相應應結構形式式。（2）地質對結結構體系的的影響：地質條件較較差時，地地基的不均均勻沉降難難以避免，，選擇簡支支體系比連連續(xù)體系更更為合理。。50第三章、選選什么樣的的上部結構構一、上部結結構結構體體系討論目前，預制制結構橋梁梁存在3種結構體系系：（a）簡支梁結結構，不做做連續(xù)設計計；（b）按常規(guī)現現澆鋼筋砼砼橋面板和和接縫而形形成的連續(xù)續(xù)結構（即即負彎矩區(qū)區(qū)采用普通通鋼筋形成成連續(xù)結構構）；（c）在全長范范圍內后張張預應力鋼鋼束所形成成的連續(xù)結結構（即負負彎矩區(qū)采采用后張預預應力鋼束束形成連續(xù)續(xù)結構）第一種體系系（簡支體體系）51第三章、選選什么樣的的上部結構構第二種體系系（現澆非非預應力連連續(xù)）第三種體系系（后張預預應力束形形成連續(xù)））一、上部結結構結構體體系討論52第三章、選選什么樣的的上部結構構從結構性能能、基本費費用和養(yǎng)護護考慮：第一種體系系（簡支））效果較差差，它沒有有利用連續(xù)續(xù)結構的優(yōu)優(yōu)點。第二種體系系屬于連續(xù)續(xù)體系，但但它僅僅是是對于橋面面和梁形成成整體后的的荷載而言言，例如附附加恒載、、活載和沖沖擊荷載。。因此，這這種體系在在某些方面面具有與第第一種體系系同樣的缺缺點，中間間接縫處缺缺乏預應力力也是該體體系的一個個問題，由由于沒有預預應力，該該處橋面板板混凝土將將會開裂，，而隨著裂裂縫的延伸伸和變寬，，水和其他他有害物質質將會在裂裂縫中聚集集，其結果果是引起一一些接頭鋼鋼筋的腐蝕蝕和混凝土土剝落，造造成混凝土土接縫材料料老化。第三種體系系是3種體系中效效果最好的的。預應力力和初始上上供度相對對較小，中中間支承處處的接縫除除自重外，，對所有荷荷載而言都都是連續(xù)的的，而且接接縫混凝土土具有預壓壓應力。一、上部部結構結結構體系系討論53第三章、、選什么么樣的上上部結構構簡支梁橋橋是應用用最早、、使用最最廣泛的的一種橋橋型。簡簡支橋梁梁構造簡簡單，最最易設計計成為各各種標準準跨徑的的裝配式式結構。。而且簡簡支梁橋橋施工簡簡單，施施工工序序少，架架設方便便。在多多孔簡支支梁橋中中，由于于各跨構構造和尺尺寸單一一，可以以簡化施施工管理理工作，，降低施施工費用用。簡支梁橋橋具有結結構簡單單，受力力明確，，不均勻勻沉降不不產生附附加次內內力等優(yōu)優(yōu)點,因而適應應性強。。目前，，在國內內高速公公路上仍仍大量地地采用簡簡支結構構體系橋橋梁。對于簡支支結構，，目前一一般采用用橋面連連續(xù)的方方式，而而減少伸伸縮縫的的數量，，為車輛輛提供連連續(xù)的行行車道，，保證了了行車的的平穩(wěn)、、舒適。。一、上部部結構結結構體系系討論先簡支后后橋面連續(xù)續(xù)體系54第三章、、選什么么樣的上上部結構構橋面連續(xù)續(xù)構造一一（空心板板）一、上部部結構結結構體系系討論先簡支后后橋面連續(xù)續(xù)體系橋面連續(xù)續(xù)構造設設計：以前對簡簡支結構構的橋面面連續(xù)結結構設計計重視不不夠，橋橋面連續(xù)續(xù)容易出出現破壞壞，造成成行車不不舒適。。近年來來，經過過設計人人員對橋橋面連續(xù)續(xù)構造的的改進，，加強了了施工工工藝的研研究，橋橋面連續(xù)續(xù)結構的的耐久性性也得到到了驗證證。先簡簡支后橋橋面連續(xù)續(xù)體系的的采用，，也基本本上達到到了連續(xù)續(xù)梁橋的的使用效效果。55第三章、、選什么么樣的上上部結構構橋面連續(xù)續(xù)構造二二（空心板板-部頒通用用圖）一、上部部結構結結構體系系討論先簡支后后橋面連續(xù)續(xù)體系56第三章、、選什么么樣的上上部結構構橋面連續(xù)續(xù)構造三三（T梁-部頒通用用圖）一、上部部結構結結構體系系討論先簡支后后橋面連續(xù)續(xù)體系1、在梁端端部翼板板上預留留一個槽槽口(寬80cmx深6cm)，露出翼翼板上層層的縱、、橫向鋼鋼筋，將將一根長長160cm的環(huán)氧涂涂層鋼筋筋焊接在在相鄰的的兩片梁梁的翼板板縱向鋼鋼筋上；；2、為了加加強橋面面連續(xù)附附近T梁翼板的的橫向承承載能力力，在翼翼板翼緣緣橫向鋼鋼筋的基基礎上間間隔增加加一根Ф12的鋼筋；；3、在現澆澆層內增增加一層層鋼筋網網，間距距10cm，順橋向向Ф12，橫橋向向Ф10；4、在調平平層頂面面鋸縫，，縫寬1cm、深3cm，縫上覆蓋一一層寬1m的防水卷材，，上鋪瀝青砼砼。57第三章、選什什么樣的上部部結構先簡支后橋面連續(xù)體系一、上部結構構結構體系討討論橋面連續(xù)構造造四（滬寧高高速采用）58第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論橋面連續(xù)構造造五先簡支后橋面連續(xù)體系59第三章、選什什么樣的上部部結構構造（五）采采用半剛性型型式的橋面連連續(xù)結構，用用Φ20的滑動傳力鋼鋼筋（失效處處理）作為連連續(xù)鋼筋，橋橋面鋼筋在一一聯長度內通通長布置（在在連續(xù)縫處不不斷開），梁梁縫處橋面鋪鋪裝頂面設假假縫，底面設設斷縫。經過實踐，構構造（五）的的優(yōu)點在于類類似鉸的形式式，一般不會會形成較大面面積的裂縫及及破損情況，，產生的裂紋紋也在假縫內內產生，梁端端橋面鋪裝整整體性較強。。近年來，經過過設計人員對對橋面連續(xù)構構造的改進，，加強了施工工工藝的研究究，橋面連續(xù)續(xù)結構的耐久久性也得到了了驗證，先簡簡支后橋面連連續(xù)體系的采采用，也基本本上達到了連連續(xù)梁橋的使使用效果。一、上部結構構結構體系討討論先簡支后橋面連續(xù)體系60第三章、選什什么樣的上部部結構目前采用先簡簡支后橋面連連續(xù)體系的橋橋梁設計也比比較普遍。應用實例一：：廣東省天汕高高速公路粵境境蕉嶺廣福至至梅縣城東段段高速公路，，30、40米跨徑T梁均采用簡支支結構體系，，經過檢驗，，未發(fā)現跳車車現象，橋面面連續(xù)工藝已已比較成熟；；應用實例二：：廣珠西線二期期工程，20、25、30米跨徑結構也也均采用了簡簡支體系，通通車兩年來，，效果較好。。從廣東全省來來看，目前也也已形成共識識，20、25米跨徑結構已已全部采用簡簡支體系，對對于30米跨徑結構，，是否采用簡簡支體系，還還沒有達成一一致的意見，，但已有項目目考慮采用簡簡支體系。一、上部結構構結構體系討討論先簡支后橋面連續(xù)體系61第三章、選什什么樣的上部部結構從國內其他省省份來看，四四川省內的高高速公路上預預制結構橋梁梁已基本不采采用先簡支后后結構連續(xù)體體系，跨徑從從13、16、20、25、30、35、40米的橋跨結構構均采用簡支支結構體系。。從多年來的運運營效果上看看，簡支結構構體系橋梁與與先簡支后結結構連續(xù)體系系的橋梁，對對高速公路行行車的影響已已沒有太大區(qū)區(qū)別。經過了解，四四川省預制結結構采用簡支支橋面連續(xù)主主要考慮以下下幾點：1、經過多個項項目的對比分分析，結構連連續(xù)比橋面連連續(xù)要增加約約10％的造價。2、施工工藝繁繁雜，結構連連續(xù)錨頭若設設置在橋面板板下張拉、施施工、檢修困困難，若設在在橋面鋪裝層層內又容易開開裂，降低橋橋梁使用耐久久性。3、針對橋面連連續(xù)在支點處處易開裂的情情況，設計時時進行了研究究改進：采用用環(huán)氧涂層鋼鋼筋、鋪設SBS防水卷材加強強防水等措施施。一、上部結構構結構體系討討論先簡支后橋面連續(xù)體系62第三章、選什什么樣的上部部結構先簡支后結構構連續(xù)體系的的提出：高速公路的迅迅速發(fā)展使得得橋梁的數量量大幅度增加加，而高速度度的行車則要要求橋梁具有有較好的連續(xù)續(xù)性能、較少少的伸縮縫構構造等。在高等級公路路橋梁中，多多孔中等跨徑徑的橋梁占很很大的比重，，橋面連續(xù)的的簡支梁結構構體系由于存存在橋面容易易開裂等缺點點而在與連續(xù)續(xù)梁結構體系系的競爭中常常常處于下風風。但是由于現澆澆連續(xù)梁的施施工復雜繁瑣瑣，人們一直直希望將簡支支梁的批量預預制生產和連連續(xù)梁的優(yōu)越越性能結合起起來，用梁或或板批量預制制生產的方式式來加快連續(xù)續(xù)梁的建設速速度，以省去去繁瑣的支模模工序，由此此產生了將整整跨梁板預制制、架設就位位后在端部澆澆筑混凝土并并張拉預應力力使之連續(xù)的的“先簡支后后連續(xù)”施工工法，而形成成的體系則被被稱為“先簡簡支后結構連連續(xù)體系”。。一、上部結構構結構體系討討論先簡支后結構連續(xù)體系63第三章、選什什么樣的上部部結構先簡支后結構構連續(xù)體系的的優(yōu)點：先簡支后連續(xù)續(xù)橋梁結構就就是兩跨及兩兩跨以上的預預應力混凝土土梁通過現澆澆混凝土形成成連續(xù)結構，，主要優(yōu)點有有以下幾點：：1、剛度大、變變形小、伸縮縮縫少和行車車舒適；2、簡支梁的預預應力鋼束在在工廠進行張張拉，而負彎彎矩區(qū)的預應應力鋼束布置置及張拉均在在主梁上進行行，僅需吊裝裝設備起吊主主梁，減少了了施工設備，，又能避免張張拉預應力鋼鋼束造成地面面上的障礙；；3、預制梁能采采用標準構件件，進行工廠廠化統(tǒng)一生產產和管理，有有利于技術操操作，節(jié)省了了施工時間，，縮短工期，，提高經濟效效益。一、上部結構構結構體系討討論先簡支后結構連續(xù)體系64第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論先簡支后結構連續(xù)體系負彎矩區(qū)布束束方式一（院院通用圖）：：采用預應力鋼鋼束承受負彎彎矩，但錨于于梁頂齒塊,齒塊進入橋面面現澆層。65第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩預應力力鋼束穿束過程先簡支后結構連續(xù)體系66第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩預應力力鋼束波紋管道先簡支后結構連續(xù)體系67第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩預應力力鋼束張拉槽口(橋面)先簡支后結構連續(xù)體系68第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩預應力力鋼束管道先簡支后結構連續(xù)體系69第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論先簡支后結構連續(xù)體系負彎矩區(qū)布束束方式二（部部通用圖）：：采用預應力鋼鋼束承受負彎彎矩，但錨于于T梁加腋下的齒齒板上。70第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩預應力力鋼束波紋管道先簡支后結構連續(xù)體系71第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩鋼束張張拉端設在橋橋面板下緣先簡支后結構連續(xù)體系72第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩鋼束張張拉端設在橋橋面板下緣先簡支后結構連續(xù)體系73第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩鋼束張張拉端設在橋橋面板下緣先簡支后結構連續(xù)體系74第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩鋼束張張拉端設在橋橋面板下緣先簡支后結構連續(xù)體系75第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論負彎矩鋼束張張拉端設在橋橋面板下緣先簡支后結構連續(xù)體系76第三章、選什什么樣的上部部結構一、上部結構構結構體系討討論先簡支后結構連續(xù)體系負彎矩區(qū)布束束方式三（廣廣西院）：采用用預預應應力力鋼鋼束束承承受受負負彎彎矩矩，，在在梁梁肋肋范范圍圍內內頂頂板板開開槽槽平平拉拉錨錨固固。。77第三三章章、、選選什什么么樣樣的的上上部部結結構構負彎彎矩矩區(qū)區(qū)采采用用普普通通鋼鋼筋筋的的可可行行性性分分析析：：為檢檢驗驗先先簡簡支支后后結結構構連連續(xù)續(xù)結結構構負負彎彎矩矩區(qū)區(qū)采采用用普普通通鋼鋼筋筋的的可可行行性性，，對對20m和25m小箱箱梁梁和和30mT梁進進行行了了結結構構驗驗算算，，驗驗算算結結構構顯顯示示：：負負彎彎矩矩存存在在較較大大的的裂裂縫縫，，30m跨徑徑T梁裂裂縫縫寬寬度度超超過過規(guī)規(guī)范范允允許許值值。。形成成先先簡簡支支后后結結構構連連續(xù)續(xù)體體系系如如采采用用普普通通鋼鋼筋筋，，雖雖然然設設計計、、施施工工比比較較簡簡單單，，但但由由于于在在負負彎彎矩矩區(qū)區(qū)段段沒沒有有預預加加力力的的作作用用，，在在后后期期荷荷載載作作用用下下，，該該區(qū)區(qū)段段的的橋橋面面板板混混凝凝土土極極易易開開裂裂，，橋橋面面板板始始終終處處于于帶帶裂裂縫縫工工作作狀狀態(tài)態(tài)，，而而且且，，裂裂縫縫是是在在橋橋面面上上，，橋橋面面雨雨水水極極易易進進入入裂裂縫縫，，而而隨隨著著裂裂縫縫的的長長期期發(fā)發(fā)展展，，加加快快了了橋橋面面板板鋼鋼筋筋的的銹銹蝕蝕速速度度，，嚴嚴重重影影響響結結構構的的使使用用壽壽命命，，所所以以，，目目前前在在國國內內的的先先簡簡支支后后結結構構連連續(xù)續(xù)體體系系的的設設計計中中，，均均采采用用了了施施加加預預應應力力的的方方式式而而形形成成結結構構連連續(xù)續(xù)結結構構，，尚尚無無采采用用普普通通鋼鋼筋筋作作為為負負彎彎矩矩受受力力構構件件的的先先例例。。一、、上上部部結結構構結結構構體體系系討討論論先簡簡支支后后結構構連連續(xù)續(xù)體系系78第三三章章、、選選什什么么樣樣的的上上部部結結構構負彎彎矩矩區(qū)區(qū)采采用用普普通通鋼鋼筋筋的的可可行行性性分分析析：：一、、上上部部結結構構結結構構體體系系討討論論各種種結結構構裂裂縫縫寬寬度度一一覽覽表表先簡簡支支后后結構構連連續(xù)續(xù)體系系79第三三章章、、選選什什么么樣樣的的上上部部結結構構預制制梁梁上上部部結結構構體體系系選選擇擇（（交交通通集集團團專專題題會會議議紀紀要要））：：1、跨跨徑徑≤≤25m的預預制制梁梁，，采采用用先先簡簡支支后后橋橋面面連連續(xù)續(xù)體體系系。。橋橋面面連連續(xù)續(xù)構構造造參參照照省省內內外外項項目目采采用用病病害害較較少少的的形形式式。。2、30m跨的的預預制制梁梁，，當當橋橋墩墩較較高高時時，，采采用用連連續(xù)續(xù)剛剛構構體體系系，，在在滿滿足足耐耐久久性性的的前前提提下下負負彎彎矩矩區(qū)區(qū)可可采采用用普普通通鋼鋼筋筋。。當當橋橋墩墩高高度度較較小小時時，，建建議議采采用用先先簡簡支支后后橋橋面面連連續(xù)續(xù)的的體體系系。。3、40m及以以上上跨跨的的預預制制梁梁，，采采用用連連續(xù)續(xù)剛剛構構體體系系。。負負彎彎矩矩區(qū)區(qū)采采用用預預應應力力鋼鋼束束，，但但其其張張拉拉錨錨固固方方式式應應進進一一步步研研究究確確定定。。（（目目前前傾傾向向于于在在方方式式二二和和方方式式三三中中選選其其一一。。））一、、上上部部結結構構結結構構體體系系討討論論80第三三章章、、選選什什么么樣樣的的上上部部結結構構二、、橋梁梁上部部結結構構特特點點分分析析空心心板板：優(yōu)點點：：建筑筑高高度度低低，，能能適適應應各各種種斜斜度度，，預預制制、、吊吊裝裝方方便便，，工工程程造造價價較較低低、、施施工工便便利利；；缺點點：：在實實際際運運營營養(yǎng)養(yǎng)護護中中，，空空心心板板存存在在較較難難避避免免的的鉸鉸縫縫脫脫落落、、底底板板開開裂裂通通縫縫、、橋橋面面鋪鋪裝裝開開裂裂剝剝離離、、支支座座脫脫空空等等病病害害。。原因因分分析析：：（1）其其原原因因是是空空心心板板的的鉸鉸縫縫砼砼質質量量得得不不到到保保證證，，隨隨著著鉸鉸縫縫砼砼的的壓壓碎碎脫脫落落，，極極易易形形成成單板板受受力力狀態(tài)態(tài)，，進進而而形形成成板板的的開開裂裂破破壞壞。。（2）即即使使鉸鉸縫縫砼砼質質量量能能得得到到保保證證，，但但在在橋橋梁梁寬寬跨跨比比較較大大時時，，上上部部結結構構呈呈雙雙向向板板受受力力狀狀態(tài)態(tài)，，而而預預制制板板并并未未考考慮慮橫橫向向受受力力的的配配筋筋，，會會造造成成空空心心板板在在中中線線薄薄弱弱處處產產生生板板底底縱縱向向開開裂裂。。因此此省省內內部部分分業(yè)業(yè)主主在在新新建建項項目目中中使使用用空空心心板板都都持持保保留留態(tài)態(tài)度度。。81第三三章章、、選選什什么么樣樣的的上上部部結結構構二、、橋梁梁上部部結結構構特特點點分分析析小箱箱梁梁：：優(yōu)點點：：（1）建建筑筑高高度度比比同同跨跨徑徑T梁低低，，有有利利于于降降低低橋橋頭頭路路堤堤的的填填土土高高度度，，在在軟軟土土區(qū)區(qū)及及缺缺乏乏路路基基土土土土源源的的區(qū)區(qū)段段采采用用，，有有利利于于降降低低總總體體工工程程造造價價。。（2）與與空空心心板板相相比比，，它它具具有有跨跨越越能能力力強強，，裸裸梁梁結結構構剛剛度度大大、、抗抗扭扭性性能能較較好好，，橫橫向向整整體體性性好好，，且且結結構構連連續(xù)續(xù)、、行行車車舒舒適適、、后后期期養(yǎng)養(yǎng)護護費費用用低低等等優(yōu)優(yōu)點點；；小小箱箱梁梁結結構構穩(wěn)穩(wěn)定定，，材材料料用用量量較較少少，，造造價價低低。。（3）從從美美觀觀協協調調看看，，橋橋下下仰仰視視結結構構簡簡潔潔，，效效果果相相對對較較好好。。缺點點：：（1）跨跨徑徑大大的的上上部部結結構構較較重重，，對對吊吊裝裝設設備備要要求求較較高高。。（2）預預制制小小箱箱梁梁先先簡簡支支后后連連續(xù)續(xù)剛剛構構的的設設置置及及施施工工較較T梁困困難難，，隨隨著著墩墩高高的的加加大大，，橋橋梁梁剛剛構構情情況況將將越越來來越越多多，，預預制制小小箱箱梁梁也也將將越越來來越越不不適適應應。。82第三三章章、、選選什什么么樣樣的的上上部部結結構構二、、橋梁梁上部部結結構構特特點點分分析析Ｔ梁梁：：優(yōu)點點：：跨越越能能力力較較強強，，最最大大跨跨徑徑可可達達50m，具具有有施施工工簡簡單單，，預預制制方方便便，，對對地地面面交交通通影影響響小小，，對對施施工工設設備備沒沒有有特特殊殊要要求求等等。。缺點：：上部結結構建建筑高高度相相對高高一些些，對對于縱縱斷面面控制制嚴格格的地地方，，因建建筑高高度較較大采采用受受到限限制。。從美觀觀協調調看，，橋下下仰視視縱、、橫梁梁密布布，比比較凌凌亂，，景觀觀效果果較差差。83第三章章、選選什么么樣的的上部部結構構上部結結構尺尺寸對對比（（院通通用圖圖）比較項目單位20m空心板20m小箱梁20mT梁25m小箱梁25mT梁30m小箱梁30mT梁35m小箱梁35mT梁40m小箱梁40mT梁基本信息預制梁板高cm95120140140160160190180210200230預制梁板寬cm159260190260190260190260190260190計算板梁寬cm160330240330240330240330240330240現澆砼層厚cm1010101010101010101010指標吊裝重量t3555437555957512095153120二、橋梁上部結結構特特點分分析注：本本表對對比基基于六六車道道整體體式路路基橫橫斷面面，設設計時時速100km/h，單幅幅橋寬寬16.75m。小箱箱梁單單幅5片梁，，預制制梁寬寬2.6m；Ｔ梁梁單幅幅7片梁，，預預制梁梁寬1.9m；空心心板單單幅10片梁，，預制制梁寬寬1.59m。84第三章章、選選什么么樣的的上部部結構構上部結結構梁梁高對對比（（院通通用圖圖）20m小箱梁梁25m小箱梁梁30m小箱梁梁35m小箱梁梁40m小箱梁梁20mＴ梁25mＴ梁30mＴ梁35mＴ梁40mＴ梁二、橋梁上部結結構特特點分分析1.2m1.4m1.6m1.9m1.8m2.1m2m2.3m從上可可以看看出，，Ｔ梁梁比同同跨徑徑的小小箱梁梁建筑筑高度度高，，對于縱縱斷面面控制制嚴格格的地地方，，因建建筑高高度較較大，，Ｔ梁梁的采采用將將受到到限制制。而而在軟軟土區(qū)區(qū)及缺缺土區(qū)區(qū)段采采用小小箱梁梁，則則有利利于降降低橋橋頭路路堤的的填土土高度度，控控制總總體工工程造造價。。85第三章章、選選什么么樣的的上部部結構構上部結結構單單片梁梁吊裝裝重量量（院院通用用圖））20m小箱梁梁25m小箱梁梁30m小箱梁梁35m小箱梁梁40m小箱梁梁20mＴ梁25mＴ梁30mＴ梁35mＴ梁40mＴ梁55噸75噸95噸120噸43噸153噸二、橋梁上部結結構特特點分分析從上可可以看看出，，小箱箱梁比比同跨跨徑的的Ｔ梁梁單片片梁吊吊裝重重，跨徑越越大時時上部部結構構越重重，對對吊裝裝設備備要求求較高高。故故跨徑徑大于于30m時，一一般選選用ＴＴ梁結結構。。86第三章章、選選什么么樣的的上