瀝青路面廠拌拌冷再生循環(huán)環(huán)利用關(guān)鍵配配套技術(shù)一什么是瀝青路面RAP已經(jīng)不能滿足使用用要求的、通通過各種措施施進(jìn)行必要的的再生處理后后，可以重新新被利用瀝青青混凝土路面面材料稱為瀝瀝青路面RAP。路面分層剝落落路面裂裂紋二瀝青路路面RAP再生生的的意意義義據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)，，截截至至2007年年年底底，，全全國國高高速速公公路路的的通通車車?yán)锢锍坛桃岩呀?jīng)經(jīng)達(dá)達(dá)到到5.4萬公公里里，，逐逐漸漸形形成成了了一一個(gè)個(gè)覆覆蓋蓋全全國國大大部部分分省省區(qū)區(qū)的的高高速速公公路路骨骨架架網(wǎng)網(wǎng)。。按按照照《重慶慶市市高高速速公公路路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)規(guī)劃劃》，到到2020年，，重重慶慶市市的的高高速速公公路路密密度度將將達(dá)達(dá)到到每每百百平平方方公公里里4.4公里里，，每每萬萬人人擁擁有有約約1公里里，，達(dá)達(dá)到到歐歐洲洲現(xiàn)現(xiàn)有有平平均均水水平平，，基基本本達(dá)達(dá)到到目目前前發(fā)發(fā)達(dá)達(dá)國國家家高高速速公公路路目目標(biāo)標(biāo)。。根根據(jù)據(jù)新新的的規(guī)規(guī)劃劃，，重重慶慶市市高高速速公公路路將將在在原原有有“二環(huán)環(huán)八八射射”的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，到到2020年完完成成總總投投資資1990億元元，，形形成成總總規(guī)規(guī)模模3600公里里，，基基本本建建成成高高速速公公路路網(wǎng)網(wǎng)，，形形成成"三環(huán)環(huán)、、十十射射、、三三聯(lián)聯(lián)線線"的布布局局。。1高速速公公路路情情況況：：截至至06年底底，，我我國國二二級級以以上上高高等等級級公公路路已已經(jīng)經(jīng)突突破破35萬公公里里，，達(dá)達(dá)到到35.33萬公公里里，，總總里里程程躍躍居居世世界界第第二二。。近年年來來，，隨隨著著國國民民經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的的快快速速發(fā)發(fā)展展，，道道路路交交通通流流量量的的大大幅幅增增長長，，加加上上交交通通荷荷載載的的日日益益重重型型化化、、超超載載車車輛輛日日趨趨嚴(yán)嚴(yán)重重，，這這些些因因素素加加速速了了路路面面的的損損壞壞，，在在路路面面遠(yuǎn)遠(yuǎn)未未達(dá)達(dá)到到設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)年年限限時(shí)時(shí)，，就就出出現(xiàn)現(xiàn)損損壞壞的的癥癥狀狀。。目前前的的道道路路的的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)工工作作量量越越來來越越大大，，公公路路建建設(shè)設(shè)已已呈呈現(xiàn)現(xiàn)“建養(yǎng)并重重”，不久的的將來，，道路建建設(shè)將是是“以養(yǎng)為主主，兼顧顧新建”的勢態(tài)。。我國的的高速公公路已進(jìn)進(jìn)入建設(shè)設(shè)與養(yǎng)護(hù)護(hù)并重的的時(shí)期，，公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)里程程不斷增增加，截截至2005年底，全全國公路路養(yǎng)護(hù)里里程達(dá)184.01萬公里，，占公路路總里程程的95.3%。這其中中瀝青混混凝土路路面占了了絕大比比例。2公路總里里程與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)總里里程情況況：按瀝青路路面設(shè)計(jì)計(jì)使用年年限15年計(jì)，每每年約10%的瀝青路路面需要要翻新，，可再生生利用的的瀝青混混合料預(yù)預(yù)計(jì)達(dá)到到1700萬噸/年。按照瀝青青混合料料的施工工配比，，瀝青占占4％左右，，各種石石料占85％以上。。瀝青和石石料資源源作為高高等級公公路建設(shè)設(shè)中必需需的主要要原料，，其需求求量隨著著大規(guī)模模公路路路網(wǎng)建設(shè)設(shè)的實(shí)施施和道路路養(yǎng)護(hù)量量的增加加而急劇劇增大。3可以利用用的瀝青青、石料料以及數(shù)數(shù)量：4國內(nèi)外研研究與應(yīng)應(yīng)用概況況：1981年美國交交通運(yùn)輸輸研究委委員會編編制出版版了《路面廢料料再生指指南》，1983年又出版版了《瀝青路面面冷拌再再生技術(shù)術(shù)手冊》。1984年日本道道路協(xié)會會出版了了《路面廢料料再生利利用技術(shù)術(shù)指南》，且專門門針對廠廠拌再生生技術(shù)編編制成了了手冊。。前蘇聯(lián)1984年出版了了《再生路用用瀝青混混凝土》，詳細(xì)闡闡述了路路拌再生生和廠拌拌再生的的方法。。德國首先先將廠拌拌再生技技術(shù)應(yīng)用用于高速速公路的的路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，到到1978年已經(jīng)能能夠?qū)⑷颗f瀝瀝青路面面材料加加以再生生利用。。法國對瀝瀝青路再再生技術(shù)術(shù)的研究究也頗為為重視，，現(xiàn)在幾幾乎所有有的城鎮(zhèn)鎮(zhèn)組織廢廢舊路面面材料的的收集和和儲存工工作，過過去路面面再生材材料主要要用于輕輕型交通通的面層層和基層層，近年年來在高高速公路路和一些些重交通通道路的的修復(fù)工工程中也也開始逐逐步推廣廣應(yīng)用這這項(xiàng)技術(shù)術(shù)。隨著著銑刨機(jī)機(jī)械與拌拌和裝置置等筑路路機(jī)械制制造水平平的不斷斷提高，，瀝青混混凝土材材料再生生技術(shù)已已趨于成成熟，并并達(dá)到規(guī)規(guī)范化和和標(biāo)準(zhǔn)化化的成熟熟程度。。年份國家出版物1966前蘇聯(lián)瀝青混凝土舊料再生利用技術(shù)的建議1979前蘇聯(lián)舊瀝青混凝土再生混合料技術(shù)準(zhǔn)則1981美國路面舊料再生指南1981美國瀝青路面熱拌再生技術(shù)手冊1983聯(lián)邦德國瀝青路面冷拌再生技術(shù)手冊1984日本路面舊料再生利用技術(shù)指南1981聯(lián)邦德國熱拌再生瀝青混凝土施工規(guī)范1983英國熱拌瀝青混凝土基本規(guī)范1997臺灣再生瀝青混凝土施工規(guī)范1994聯(lián)邦德國再生瀝青混凝土施工指南我國從20世紀(jì)80年代初開開始研究究瀝青混混凝土材材料再生生技術(shù)。。1983年，建設(shè)設(shè)部下達(dá)達(dá)“廢舊瀝青青混合料料的再生生利用”課題，在在蘇州、、武漢、、天津、、南京四四城市率率先對舊舊瀝青路路面再生生利用技技術(shù)進(jìn)行行試驗(yàn)研研究。當(dāng)當(dāng)時(shí)是把把舊渣油油路面加加入適當(dāng)當(dāng)?shù)妮p油油使之軟軟化，來來代替常常規(guī)瀝青青混合料料，鋪筑筑層次是是解決瀝瀝青混合合料用量量最多的的路面下下面層。。進(jìn)入21世紀(jì)，我我國一批批早期建建成的高高速公路路路面陸陸續(xù)進(jìn)入入維修階階段，瀝瀝青混凝凝土路面面材料再再生技術(shù)術(shù)重新引引起重視視。冷再再生技術(shù)術(shù)在河南南濮陽、、天津津津圍路、、京津103國道維修修、無錫錫及石家家莊等公公路工程程維修中中相繼得得到應(yīng)用用；2005年4月，國內(nèi)內(nèi)引進(jìn)維維特根的的KMA200廠拌冷再再生設(shè)備備，首次次采用廠廠拌冷再再生工藝藝在西（（安）-寶(雞)高速楊凌凌段高速速公路上上翻修施施工。隨隨后湖北北高科交交通工程程咨詢有有限公司司與湖北北京珠高高速公路路管理處處進(jìn)行廠廠拌冷再再生成套套技術(shù)的的研究，，并于2005年8月在湖北北孝襄高高速鋪筑筑了廠拌拌冷再生生柔性基基層的試試驗(yàn)路，，取得了了系列的的研究成成果。時(shí)

間單

位內(nèi)

容備

注上世紀(jì)50～70年代山西、湖北、河北等省公路部門渣油路面中+新瀝青+新集料熱拌施工。主要應(yīng)用輕交通道路、人行道或高等級公路的墊層1982年山西--鋪筑80km試驗(yàn)路段1983年上海、天津、武漢輕油軟化舊渣油熱拌施工，鋪筑30000m2以上的試驗(yàn)路段。應(yīng)用于下面層湖南乳化瀝青+舊渣油表處面層料冷拌施工1983年--甘肅陽離子乳化瀝青冷拌施工1983—1988年云南再生瀝青路面試驗(yàn)研究--1985年建設(shè)部組織研究專題研究1991年6月發(fā)布《熱拌再生瀝青混合料路面施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJJ43-91）1992年淮阜路陽離子乳化瀝青冷法施工1997年江蘇淮陰市公路處陽離子乳化瀝青冷法施工2000年沈大高速公路營口輕油+樹脂再生劑--2003年長安大學(xué)、重慶交通大學(xué)泠再生、然再生工藝、材料、機(jī)理5國內(nèi)以往往研究與與應(yīng)用中中的不足足雖然國內(nèi)內(nèi)公路科科研、生生產(chǎn)單位位已開始始重視瀝瀝青路面面廠拌冷冷再生技技術(shù)的研研究，但但以往的的研究與與應(yīng)用技技術(shù)，由由于受機(jī)機(jī)械設(shè)備備以及相相關(guān)技術(shù)術(shù)條件的的制約，，其瀝青青路面RAP只是作為為修筑道道路路面面材料的的一種添添充物和和支撐層層在使用用，并沒沒有對瀝瀝青路面面RAP的循環(huán)再再生與使使用做進(jìn)進(jìn)一步研研究，對對瀝青路路面RAP本身性能能的恢復(fù)復(fù)和瀝青青性能的的還原，，更沒有有太多的的涉及。。從某種程程度上說說，以往往瀝青路路面RAP冷再生技技術(shù)算不不上真正正的瀝青青路面RAP再生，僅僅僅是在在利用廢廢舊路面面材料的的異地移移動，實(shí)實(shí)現(xiàn)高等等級公路路廢舊路路面材料料在低等等級公路路路面以以下結(jié)構(gòu)構(gòu)層的使使用，從從而達(dá)到到路面廢廢料循環(huán)環(huán)利用的的目的。。從長遠(yuǎn)來來看，隨隨著公路路網(wǎng)的建建設(shè)與完完善，以以及瀝青青道路路路面技術(shù)術(shù)指標(biāo)的的限制，，這樣的的技術(shù)并并不能解解決大規(guī)規(guī)模道路路養(yǎng)護(hù)對對瀝青和和石料資資源需求求的急劇劇增大。。三瀝青路面面RAP再生的方方式與發(fā)發(fā)展趨勢勢按照不同同的工藝藝可分為為：現(xiàn)場場冷再生生、廠拌拌冷再生生、現(xiàn)場場熱再生生和廠拌拌熱再生生。其中，廠廠拌冷再再生、廠廠拌熱再再生均是是將舊瀝瀝青路面面經(jīng)過挖挖除或銑銑刨后運(yùn)運(yùn)回瀝青青制品循循環(huán)再生生加工廠廠，根據(jù)據(jù)路面不不同層次次的質(zhì)量量要求，，加入相相應(yīng)的瀝瀝青再生生劑，按按照一定定的工藝藝進(jìn)行循循環(huán)再生生處理，，從而獲獲得優(yōu)良良的再生生瀝青混混凝土的的技術(shù)方方法。就地現(xiàn)場場冷再生生是在自自然環(huán)境境溫度下下,連續(xù)完成成舊路面面材料的的銑刨、、添加定定量的新新材料(水泥、水水、骨料料)、充分拌拌和后就就地碾壓壓成型,經(jīng)養(yǎng)生形形成滿足足路用強(qiáng)強(qiáng)度等指指標(biāo)要求求的新型型路面基基層。特點(diǎn)：①全部舊料料就地再再生，簡簡化施工工工序，，不存在在舊路材材料的運(yùn)運(yùn)輸和棄棄置問題題，減少少了新料料的用量量，節(jié)省省了運(yùn)輸輸費(fèi)用；；在翻修修路面的的補(bǔ)強(qiáng)問問題上有有著很大大的靈活活性，可可以在再再生的路路面上只只鋪一層層稀漿封封層，也也可在其其上加鋪鋪一層熱熱瀝青混混合料磨磨耗層，，也可以以將再生生路面作作為底面面層在其其上加鋪鋪中面層層和上面面層，構(gòu)構(gòu)成三層層結(jié)構(gòu)的的路面，，還可以以將再生生路面作作為第一一層結(jié)構(gòu)構(gòu)層面在在其上鋪鋪多層結(jié)結(jié)構(gòu)的瀝瀝青路面面。②質(zhì)量不能能達(dá)到瀝瀝青面層層的質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)，，而對于于高速公公路來講講，原先先的優(yōu)質(zhì)質(zhì)舊瀝青青混合料料如果僅僅僅用來來作為基基層的骨骨料，其其利用效效率是比比較低的的。只有有對原有有的等級級較低的的瀝青路路面進(jìn)行行升級時(shí)時(shí)，采用用這種方方法才能能帶來比比較好的的效益。。另外由由于其只只適用于于路面標(biāo)標(biāo)高不受受限制的的道路，，而對于于高等級級公路和和大部分分城市道道路的路路面標(biāo)高高在新路路完成后后己經(jīng)基基本確定定，其可可增加的的幅度很很小。1現(xiàn)場冷再再生現(xiàn)場冷再再生2現(xiàn)場熱再再生現(xiàn)場熱再再生是將將舊路面面鋪層材材料就地地加熱軟軟化，鏟鏟起路面面廢料，，增加適適當(dāng)?shù)男滦掳铻r青青混合料料和再生生劑進(jìn)行行機(jī)內(nèi)熱熱攪拌，，隨即攤攤鋪、熨熨平、輾輾壓，形形成新的的路面結(jié)結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)：①舊路路面混合合料就地地再生利利用，減減少了廢廢料—運(yùn)輸過程程及廢棄棄物堆放放場地；；基本能能保存骨骨料的完完好，保保留瀝青青的組成成及性能能，100%的利用舊舊料，就就地?zé)嵩僭偕碌牡脑O(shè)備能能夠產(chǎn)生生產(chǎn)高質(zhì)質(zhì)量的瀝瀝青，再再生瀝青青混合料料和新的的瀝青混混合料具具有一樣樣的生命命周期；；國外研研究表明明，再生生路面的的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性和和抗車轍轍性能優(yōu)優(yōu)于相同同等級和和相同集集料組成成的新瀝瀝青混合合料路面面。②這這種方方法雖雖然將將舊瀝瀝青層層全部部利用用，但但加上上新骨骨料攪攪拌重重鋪后后會改改變原原路面面的標(biāo)標(biāo)高，，不符符合原原高速速公路路的縱縱斷面面標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。此此外，，舊瀝瀝青混混合料料的再再生質(zhì)質(zhì)量往往往難難以達(dá)達(dá)到高高速公公路瀝瀝青面面層的的要求求。因因此，，現(xiàn)場場熱再再生路路面主主要用用于路路基完完好，，路面面破損損深度度小于于6cm的瀝青青混凝凝土路路面的的維修修。并并且要要求原原有瀝瀝青材材料經(jīng)經(jīng)再生生處理理后，，能恢恢復(fù)其其原有有的性性能和和壽命命。此此外此此方法法是在在現(xiàn)場場加熱熱舊瀝瀝青路路面，，施工工容易易受氣氣候影影響，，寒冷冷季節(jié)節(jié)不宜宜施工工。重鋪再再生法法復(fù)拌再再生法法廠拌熱熱再生生是將將舊瀝瀝青路路面用用普通通銑刨刨機(jī)銑銑刨后后運(yùn)回回拌和和廠儲儲存?zhèn)鋫溆?，，通過過集中中破碎碎、篩篩分(必要時(shí)時(shí))，分析析舊料料中瀝瀝青含含量、、瀝青青老化化程度度、碎碎石級級配等等指標(biāo)標(biāo)，根根據(jù)高高等級級公路路路面面不同同層次次質(zhì)量量要求求，進(jìn)進(jìn)行配配合比比設(shè)計(jì)計(jì)，確確定舊舊瀝青青混合合料添添加比比例，，摻入入一定定數(shù)量量的新新集料料、瀝瀝青和和再生生劑(必要時(shí))進(jìn)行加熱拌和和，成為達(dá)到到規(guī)范規(guī)定的的各項(xiàng)指標(biāo)的的新混合料，，從而獲得優(yōu)優(yōu)良的再生瀝瀝青混凝土，，最后按照與與新建瀝青路路面完全相同同的方法重新新鋪筑。特點(diǎn)：①它所用的的設(shè)備除了拌拌和設(shè)備再生生部分外，其其它部分與拌拌和新的熱瀝瀝青混合料的的拌和設(shè)備相相同，其它設(shè)設(shè)備也基本相相同；通過實(shí)實(shí)驗(yàn)確定再生生廢舊混合料料中瀝青的含含量與性能，，以及集料的的級配比例，，從而確定再再生劑的數(shù)量量和新混合料料的級配，具具有良好的施施工和易性；；攤鋪碾壓的的瀝青混合料料和新瀝青混混合料的路面面基本一樣，，能較好的恢恢復(fù)路面的承承受力，平整整、美觀。其其施工標(biāo)準(zhǔn)不不會因使用了了廢舊混合料料而降低。②舊瀝青混混合料的利用用低于50％，對新料的的需求大于50％，加工成本本高；由于混混合料要加熱熱到150℃，加速了瀝青青的老化；舊瀝青路面用用銑刨機(jī)銑刨刨，破壞了原原混合料中的的部分石料。3廠拌熱再生第二烘干筒式式拌和設(shè)備再再生工藝4廠拌冷再生廠拌冷再生是是將舊瀝青路路面用特定設(shè)設(shè)備破松、用用運(yùn)輸車輛運(yùn)運(yùn)回?cái)嚢鑿S儲儲存?zhèn)溆?，通通過集中破碎碎、篩分，分分析舊料中瀝瀝青含量、瀝瀝青老化程度度、碎石級配配等指標(biāo)，使使舊瀝青混合合料變成瀝青青再生料；根根據(jù)高等級公公路路面不同同層次的質(zhì)量量要求，進(jìn)行行配合比設(shè)計(jì)計(jì)，摻入一定定數(shù)量的新集集料、瀝青和和再生劑進(jìn)行行拌和、拌和和后的混合料料經(jīng)過在特定定反應(yīng)罐（不不超過100℃內(nèi)）的物理化化學(xué)反應(yīng)后，，成為達(dá)到規(guī)規(guī)范規(guī)定的各各項(xiàng)指標(biāo)的新新混合料，從從而獲得優(yōu)良良的再生瀝青青混凝土，最最后按照與新新建瀝青路面面完全相同的的方法重新鋪鋪筑。特點(diǎn)：①使用廠拌冷再再生方式，舊舊料的利用率率可以達(dá)到100％；減輕環(huán)境境污染、減少少能源消耗；；把舊料當(dāng)作作是一種集料料來使用，所所以，施工程程序和穩(wěn)定土土的生產(chǎn)有類類似之處，有有成套的施工工程序和成熟熟的經(jīng)驗(yàn)；通過實(shí)驗(yàn)確定定再生廢舊混混合料中瀝青青的含量與性性能，以及集集料的級配比比例，從而確確定再生劑的的數(shù)量和新混混合料的級配配，具有良好好的施工和易易性；攤鋪碾碾壓的瀝青混混合料和新瀝瀝青混合料的的路面基本一一樣，能較好好的恢復(fù)路面的的承受力，平平整、美觀。。其施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不會因使用用了廢舊混合合料而降低。。②這種再生方式式能有效地用用于除高速公公路以外的各各種條件舊瀝瀝青路面的再再生利用，是是一種實(shí)用、、靈活、簡便便而又能保證證質(zhì)量的瀝青青路面再生技技術(shù)。廠拌冷再生工工藝流程廠拌冷再生涉涉及到的設(shè)備備將瀝青路面RAP作為一個(gè)整體體，從混合料料再生機(jī)理的的角度出發(fā)，，通過適當(dāng)?shù)牡姆椒?，使瀝瀝青路面RAP不僅充分發(fā)揮揮本身所具備備物理性能，，同時(shí)使再生生還原后的再再生混合料達(dá)達(dá)到新的路面面結(jié)構(gòu)層對混混合料的要求求，并以冷拌拌方法將其實(shí)實(shí)現(xiàn)并應(yīng)用方方面的研究，，已開始引起起國內(nèi)的高度度關(guān)注。與瀝青路面就就地冷再生相相比，廠拌冷冷再生技術(shù)拌拌和效果好、、路面平整度度高、可保持持原路面標(biāo)高高，能及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)和處理下下承層病害，，保障路面的的質(zhì)量。與瀝瀝青廠拌熱再再生相比，廠廠拌冷再生舊舊料的利用率率可以達(dá)到100％；減輕環(huán)境境污染與破壞壞、減少能源源消耗。同時(shí)時(shí)，廠拌冷再再生將舊瀝青路面面用特定設(shè)備備破松、用運(yùn)運(yùn)輸車輛運(yùn)回回?cái)嚢鑿S儲存存?zhèn)溆?，可避免封閉交交通，對周圍圍環(huán)境干擾小小。因此，開展瀝瀝青路面RAP廠拌冷再生循環(huán)利利用關(guān)鍵配套套技術(shù)研究，不僅可可以有效的解解決大量路面面材料廢棄后后造成的污染染問題，變廢廢為寶，達(dá)到到保護(hù)環(huán)境、、節(jié)約資源的的目的，同時(shí)時(shí)也為我國瀝瀝青再生制品品商品化基地地的形成，即即集瀝青制品品“廢料回收—生產(chǎn)—加工—銷售—配送”一體化的集約約型“瀝青產(chǎn)品超市市”打下堅(jiān)實(shí)的基基礎(chǔ)。5發(fā)展的趨勢四瀝青路路面RAP廠拌冷再生循循環(huán)利用關(guān)鍵鍵配套技術(shù)工工藝瀝青路面RAP廠拌冷再生循循環(huán)利用關(guān)鍵鍵配套技術(shù)工工藝過程主要要由：①舊舊路面破松、、舊混合料運(yùn)運(yùn)輸，廢舊混混合料儲存；；②廢舊混混合料檢測、、分析，破碎碎、篩分、存存貯；③根根據(jù)路面不同同層次的質(zhì)量量要求，進(jìn)行行配合比設(shè)計(jì)計(jì)，摻入一定定數(shù)量的新集集料、瀝青和和再生劑進(jìn)行行拌和，在特特定反應(yīng)罐內(nèi)內(nèi)進(jìn)行物理化化學(xué)反應(yīng)，成成為達(dá)到規(guī)范范規(guī)定的新混混合料。廢舊瀝青路面面經(jīng)①②工藝藝過程，成為為瀝青再生料料瀝青再生料經(jīng)經(jīng)③工藝過程，成成為新瀝青混合料料四瀝青路面RAP廠拌冷再生涉涉及到的主要要設(shè)備舊路面破松機(jī)機(jī)、舊混合料料運(yùn)輸車廢舊混合料破破碎機(jī)、篩分分機(jī)組再生料和再生生劑拌和機(jī)再生混合料反反應(yīng)罐五本項(xiàng)目要要解決的主要要問題1舊瀝青混合料料廠拌冷再生生的技術(shù)機(jī)理理研究：包括：原瀝青青路面結(jié)構(gòu)層層對混合料性性能要求分析析；舊瀝青混混凝土路面混混合料性能現(xiàn)現(xiàn)狀與原性能能差異分析；；舊瀝青混合合料廠拌冷再再生機(jī)理研究究。2舊瀝青混合料料廠拌冷再生生技術(shù)特點(diǎn)及及技術(shù)適用性性研究：在國內(nèi)外廠拌拌冷再生技術(shù)術(shù)機(jī)理與應(yīng)用用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，結(jié)合各各種道路瀝青青養(yǎng)護(hù)劑的再再生還原以及及再生混合料料的路用性能能的形成機(jī)理理，對廠拌冷冷再生技術(shù)進(jìn)進(jìn)行分析，提提出不同廠拌拌冷再生技術(shù)術(shù)方案的技術(shù)術(shù)適用性。3舊瀝瀝青青混混合合料料廠廠拌拌冷冷再再生生技技術(shù)術(shù)施施工工工工藝藝與與過過程程控控制制：：包括括：：廠廠拌拌冷冷再再生生技技術(shù)術(shù)施施工工工工藝藝及及設(shè)設(shè)備備配配置置研研究究；；舊舊料料的的篩篩分分、、破破碎碎、、貯貯存存研研究究；；；；再再生生混混合合料料的的拌拌和和與與養(yǎng)養(yǎng)生生工工藝藝研研究究；；攤攤鋪鋪-碾壓壓工工藝藝研研究究；；廠廠拌拌冷冷再再生生技技術(shù)術(shù)的的過過程程控控制制研研究究;廠拌拌冷冷再再生生技技術(shù)術(shù)施施工工設(shè)設(shè)備備研研制制與與改改造造。。4舊瀝瀝青青混混合合料料廠廠拌拌冷冷再再生生技技術(shù)術(shù)的的社社會會經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益分分析析與與評評價(jià)價(jià)：：以上上述述技技術(shù)術(shù)內(nèi)內(nèi)容容為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，從從施施工工工工序序、、工工程程造造價(jià)價(jià)、、工工期期比比較較等等方方面面出出發(fā)發(fā)，，對對廠廠拌拌冷冷再再生生技技術(shù)術(shù)的的技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益進(jìn)進(jìn)行行分分析析；；從從原原材材料料利利用用情情況況、、保保護(hù)護(hù)環(huán)環(huán)境境等等方方面面出出發(fā)發(fā)，，對對廠廠拌拌冷冷再再生生技技術(shù)術(shù)帶帶來來的的社社會會和和環(huán)環(huán)境境效效益益進(jìn)進(jìn)行行分分析析。。相對對于于瀝瀝青青混混凝凝土土材材料料熱熱再再生生技技術(shù)術(shù)，，冷冷再再生生技技術(shù)術(shù)不不需需要要對對舊舊材材料料加加熱熱，，具具有有減減少少廢廢氣氣排排放放，，減減輕輕環(huán)環(huán)境境污污染