下列（）說法正確。A．任何特殊構(gòu)造或用途的船舶，只要其政府確定，即可自行制定有關(guān)號燈、號型的配置、安裝等技術(shù)方面的規(guī)定B．有關(guān)政府有權(quán)為其管轄下的任何特殊構(gòu)造或用途的船舶制定有關(guān)號燈、號型的數(shù)量、位置、能見距離、弧度的盡可能符合《國際海上避碰規(guī)則》條款的規(guī)定C．上述的特殊規(guī)定應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為《國際海上避碰規(guī)則》其他各條規(guī)定的號燈、號型或信號D．以上均不對關(guān)于帆船的定義，不正確的說法是（）。.所有可以駛帆的船舶；Ⅱ.任何正在駛帆的船舶，包括正在用機(jī)器推進(jìn)的船舶；Ⅲ.任何以風(fēng)為動力的船舶，包括同時用機(jī)器推進(jìn)的船舶；Ⅳ.任何可以駛帆的船舶，如果裝有推進(jìn)器但不在使用。A．ⅠB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ～ⅢD．Ⅰ～Ⅳ被旁拖的船舶在航不對水移動時應(yīng)顯示（）。A．左右舷燈B．白色環(huán)照燈一盞C．舷燈、尾燈D．以上都不對1/11在海上，當(dāng)你看到他船的號燈為白、綠、白垂直三盞號燈，垂直上白下紅號燈和左右舷燈時，他船為（）。A．對水移動的非拖網(wǎng)漁船在放網(wǎng)時B．在航對水移動的拖網(wǎng)漁船在放網(wǎng)時C．在航對水移動的拖網(wǎng)漁船在收網(wǎng)時D．對水移動的非拖網(wǎng)漁船在收網(wǎng)時根據(jù)《規(guī)則》2001年修正案的規(guī)定，20m＞L≥12m的船舶，應(yīng)配備（）。A．一個號鐘B．一個號笛C．一個號鐘，一個號笛D．一面號鑼，一個號鐘，以及至少一個號笛在能見度不良的水域中，當(dāng)聽到一長兩短的聲號，則來船可能是（）。.限于吃水的船舶在錨泊中；Ⅱ.錨泊中從事捕魚的船舶；Ⅲ.錨泊中從事敷設(shè)海底電纜的船舶；Ⅳ.在航帆船；Ⅴ.失控船。A．Ⅰ～ⅤB．Ⅱ～ⅤC．Ⅲ～ⅤD．Ⅳ，Ⅴ霧中聽到他船鳴放一短一長一短時，表示該船為（）。A．被拖船B．失控船2/11C．錨泊船D．停車不對水移動船根據(jù)《規(guī)則》2001年修正案的規(guī)定，下列說法不正確的是（）。.長度大于等于12m，但小于20m的船舶可以不鳴放能見度不良時錨泊船的聲號；Ⅱ.如不鳴放能見度不良時錨泊船的聲號，則應(yīng)鳴放其他有效的聲號，每次間隔不超過2min；Ⅲ.如不鳴放能見度不良時錨泊船的聲號，則應(yīng)鳴放其他有效的聲號，每次間隔不超過1分鐘。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅡD．Ⅲ保證船舶海上安全航行的首要做法是（）。A．保持正規(guī)瞭望B．使用安全航速C．判斷碰撞危險D．采取避讓行動“瞭望”的目的是（）。A．對當(dāng)時的局面作出充分的估計(jì)B．對碰撞危險作出充分的估計(jì)C．A+B都對D．A、B都不對除下列（）情況外，均是良好船藝的運(yùn)用。3/11A．對遇局面中采取向左轉(zhuǎn)向，以增大會遇距離B．霧中使用雷達(dá)保持警戒并對觀測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪C．失控船用炫耀的火光引起他船的注意D．狹水道航行時備車備錨關(guān)于碰撞危險，下列說法正確的是（）。A．如兩船間的最近會遇距離小于安全的會遇距離，則說明兩船構(gòu)成碰撞危險B．判斷兩船是否構(gòu)成碰撞危險，不僅應(yīng)當(dāng)考慮兩船間的最近會遇距離，而且還必須考慮兩船的TCPAC．A和B均正確D．A和B均不正確在海上發(fā)現(xiàn)隨著來船距離的減小，其羅經(jīng)方位變化率越來越快，如果本船未采取行動（保持原航向航速不變），則下列說法不正確的是（）。Ⅰ.來船可能也未采取行動，DCPA可能不變；Ⅱ.來船一定采取了行動使DCPA增大；Ⅲ.本船來船之間的碰撞危險已消除。A．ⅠB．Ⅰ，ⅢC．ⅡD．Ⅱ，Ⅲ《規(guī)則》條款中承擔(dān)有不應(yīng)妨礙義務(wù)的船舶有哪些（）。A．《規(guī)則》第九條 2款規(guī)定的帆船和長度小于 20m的船舶B．限于吃水的船舶4/11C．操縱能力受到限制的船舶D．以上均是下列說法正確的是（）。.不應(yīng)被妨礙的船舶有時也須給他船讓路；Ⅱ.當(dāng)不應(yīng)妨礙的船舶處于直航船的位置時，也不解除其不應(yīng)妨礙的義務(wù)；Ⅲ.在構(gòu)成碰撞危險后，不應(yīng)妨礙的船舶的不妨礙義務(wù)仍不解除。A．Ⅱ，ⅢB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ～ⅢD．Ⅰ，Ⅲ下列哪些船舶可使用沿岸通航帶（）。.不能安全使用鄰近通航分道的船舶；Ⅱ.帆船和長度小于20m的船舶；.從事捕魚的船舶；Ⅳ.在緊急情況下避免緊迫局面的船舶。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅱ～ⅣC．Ⅱ，ⅣD．Ⅰ～Ⅲ下列說法（）正確。A．除《國際海上避碰規(guī)則》第二章第一節(jié)和第二節(jié)另有規(guī)定外，追越船應(yīng)給被追越船讓路B．任何情況下，只要一船從另一船的正橫后大于22.5方°向上趕上他船，就必須給他船讓路5/11C．A、B均正確D．A、B均不正確構(gòu)成追越的條件是（）。A．后船只能看到前船的尾燈，并趕上前船B．相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險C．能見度良好D．A和B應(yīng)同時具備兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時，另一船應(yīng)（）。A．同時采取行動B．保速保向C．采取最有助于避碰的行動D．A、B、C均可采取能見度不良的互見中，直航船獨(dú)自采取避碰行動的時機(jī)，一般認(rèn)為，在海上兩船相距大約為（）。A．0.5～1.0nmileB．1～2nmileC．2～3nmileD．4nmile須給他船讓路的船舶包括（）。A．對遇局面中的兩船6/11B．兩艘帆船同舷受風(fēng)時的下風(fēng)船C．追越中的追越船D．以上均是懸掛菱形體號型的甲船，在左舷25°方向看到掛有球、菱形、球號型的乙船駛來，存在碰撞危險，此時（）。A．甲不妨礙乙B．乙不妨礙甲C．乙讓甲D．甲讓乙須給他船讓路的船舶包括（）。①交叉局面中的讓路船；②對遇局面中的機(jī)動船；③規(guī)則18條規(guī)定的讓路船；④規(guī)則19條聽到他船一長兩短聲號的機(jī)動船；⑤追越中的追越船。A．①～⑤B．②～⑤C．①③⑤D．①③④⑤在霧區(qū)中，一船發(fā)現(xiàn)與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時（）。A．立即停車，并維持航向B．鳴放三短聲，立即倒車C．應(yīng)立即采取大幅度的右轉(zhuǎn)D．以上行動均符合良好船藝7/11在能見度不良的水域中航行，雷達(dá)上測得與來船構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）。A．對本船右正橫前的船舶，本船采取減速措施與來船可能采取的向右轉(zhuǎn)向措施的效果一致B．對本船左正橫前的船舶，本船采取減速措施與來船可能采取的向右轉(zhuǎn)向措施的效果一致C．A、B均正確D．A、B均不正確霧中兩船接近到互見時，應(yīng)（）。A．繼續(xù)遵守能見度不良時的行動規(guī)則B．一般應(yīng)執(zhí)行互見時的行動規(guī)則C．是否執(zhí)行互見中的行動規(guī)則取決于當(dāng)時的能見距離D．是否執(zhí)行互見中的行動規(guī)則取決于兩船互相看見時的距離在能見度不良時，關(guān)于安全航速的定義，下列說法錯誤的有（）。.“安全航速”指能維持舵效的速度；Ⅱ.“安全航速”指能在能見距離一半的距離內(nèi)把船停住的速度；Ⅲ.“安全航速”指備車的速度。A．ⅢB．Ⅱ，ⅢC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ～Ⅲ三艘機(jī)動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)執(zhí)行（）。A．“交叉相遇局面”條款8/11B．這是一種特殊情況，應(yīng)執(zhí)行 “責(zé)任”條款C．A、B都對D．A、B都不對《國際海上避碰規(guī)則》各條不免除下列哪些人的疏忽所產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任（）。Ⅰ.船舶所有人；Ⅱ.船長；Ⅲ.船員。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ，ⅢD．Ⅱ，Ⅲ有關(guān)狹水道中的追越，下列說法正確的是（）。.船舶在追越中，通常從被追船的左舷追越；Ⅱ.如被追越船同意追越，應(yīng)采取措施讓出航道，并注意減速，以減小會遇的時間；Ⅲ.追越船在追越中應(yīng)保持足夠的橫距，以防止船吸現(xiàn)象的發(fā)生。A．ⅠB．Ⅰ，ⅡC．Ⅰ，ⅢD．Ⅰ～ⅢSTCW公約1995年的修正案適用于（）。A．船舶上所有的人員B．船長和值班駕駛員C．船舶上所有組成值班的人員9/11D．以上均正確有關(guān)在航行中的船舶的風(fēng)流壓差，下列說法正確的是（）。A．值班駕駛員在測得船位后，應(yīng)立即根據(jù)所測得的船位偏離航線的情況調(diào)整風(fēng)流壓差B．風(fēng)流壓差應(yīng)由船長確定或值班駕駛員根據(jù)船長指示確定C．值班駕駛員應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的風(fēng)、流的情況調(diào)整風(fēng)流壓差D．以上均正確為防止疲勞操作，一般情況下，成人每晝夜宜保持（） h的睡眠。A．5～6B．7～8C．9～10D．10～12當(dāng)船舶錨泊或系泊時，為始終安全起見，應(yīng)（）。A．以一定的時間間隔巡視四周B．以一定的時間間隔保持值班C．如果周圍存在危及船舶安全的任何情況，則保持連續(xù)值班，直到危險過去為止D．保持適當(dāng)和有效的值班值班駕駛員應(yīng)對駕駛臺有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保（）。.無論條件是否允許，每班應(yīng)至少測定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差；Ⅱ.手動操舵或自動舵按船舶正確的航向行駛；Ⅲ.每班至少試驗(yàn)一次自動舵的自動操作；Ⅳ.有條件時，在有較大改變航向后也應(yīng)測定羅經(jīng)的誤差。10/11A．Ⅰ，Ⅱ，ⅣB．Ⅰ～ⅣC．Ⅰ，ⅢD．Ⅱ，Ⅳ擱淺后應(yīng)避免情況繼續(xù)惡化，確保船體安全，具體措施是（）。①可利用擱