日頁修改內(nèi)版第一增加內(nèi)修改公司2010年58,增加內(nèi)2010年114-5,14,增加規(guī)格60/68,修改封2011年45修改045/053工作壓力參描薩澳樣H1系列單泵和串泵,H1系列單泵和串泵,產(chǎn)品樣標(biāo)準(zhǔn)控轉(zhuǎn)速相關(guān)控H1軸向柱塞泵,045/053,H1軸向柱塞泵,045/053,-H1軸向柱塞泵,060/068,H1軸向柱塞泵,078,H1軸向柱塞泵,089/100,H1軸向柱塞泵,115/130,H1軸向柱塞泵,147/165,-可選附外置補(bǔ)油壓油過濾速度和溫度傳感壓力傳感油技術(shù)信油及潤可降解油的使用經(jīng)油清潔度的設(shè)計(jì)指應(yīng)用知應(yīng)用手冊,第一篇,驅(qū)動元件的選BLN-應(yīng)用手冊,第二篇,系統(tǒng)的壓力和速度限BLN-應(yīng)用手冊,第四篇,BLN-PLUS+1兼容性(電控元件安裝H1電比例排量控制H1三位電控H1電比例無反饋控制服務(wù)手H1軸向柱塞泵,045/053,H1軸向柱塞泵,045/053,H1軸向柱塞泵,078/115/130/147/165,T000?2011薩澳-丹佛斯訂購的產(chǎn)品。出現(xiàn)在此份資料中的有的商標(biāo)是相關(guān)公司的。薩-丹佛斯a-fs標(biāo)記、S-ionLS?以及Whatreallymaersisinse?和KnowHowinMoton?是薩澳-丹佛斯封面插圖:F101546,F301384,F301389,F301350,P005

概 H1系列壓驅(qū)動泵概 高壓溢流閥(HPRV)和補(bǔ)油單向 補(bǔ)油溢流閥 電比例排量控制 與 轉(zhuǎn)速相關(guān)控制 與 前進(jìn)-停止-后退(FNR)三位電 電比例無反饋控制 手動越權(quán) 使用....................................................................................................................... 概 輸入轉(zhuǎn) 系統(tǒng)壓 伺服壓 補(bǔ)油壓 殼體壓 過濾系 過濾 油 殼體泄 補(bǔ)油 軸承負(fù)載與............................................................................................................ 主軸扭 選型公 11種排量可選:45cm32.75in3],53.8cm33.28in3],60.4cm33.69in3],68.0cm3in3]78cm3[4.76in3],89.2cm3[5.44in3],101.7cm3[6.21in3],115.8cm3[7.07in3],cm3[7.98in3],147cm3[8.97in3],and165cm3[10.07H1系

壓馬達(dá)產(chǎn)品組成壓驅(qū)動系統(tǒng)。H1泵為緊湊型高功率密度元件，采用集成式 泵排轉(zhuǎn)壓凈控制方安裝法額最最工作壓力最高壓[inmin-1kg045/053薩澳產(chǎn)41B2-螺栓法045/053薩澳產(chǎn)品樣-65EDC,-B2-螺栓法060/068薩澳產(chǎn)品樣50EDC,C4-螺栓法078單薩澳產(chǎn)56C4-螺栓法089/100薩澳產(chǎn)品樣62C4-螺栓法 單薩澳產(chǎn)品樣83D4-螺栓法 單薩澳產(chǎn)品樣-96-D4-螺栓法*設(shè)定壓力高于最高工作壓力的應(yīng)用請咨詢薩澳-丹佛斯 T301高壓溢流閥

開啟后通過動態(tài)調(diào)節(jié)斜盤位置來保持泵輸出壓力于設(shè)定值。壓力限制閥是耗壓力限制閥僅對H1單泵可選，串泵無壓力限制閥所有H1泵配置高壓溢流閥及補(bǔ)油單向閥。其中高壓溢流閥為能耗(發(fā)熱 樣泵主軸或發(fā)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，允許移器或負(fù)載。C20，持續(xù)時(shí)間不得超過3分鐘。旁通牽引可能導(dǎo)致馬達(dá)損壞。當(dāng)不需要旁通功能M6 M6 M3L2F00BAB 原理圖,

P003 F00B MA ECD

P003補(bǔ)油溢流閥(CPRV) 通常流量每增加10l/min[2.64USgal/min]補(bǔ)油壓力就增加1.2-1.5bar[17.4-21.8流153.9[US307.9[US060/068/22.76.0[US原理圖,

T000M6M6 M3L2F00BAB原理圖,

P003 F00B MA ECD

P003 EDC原C是一種電比例排量(流量)控制控制選項(xiàng)。泵的斜盤位置比例對應(yīng)于輸入指令，因此對于一定的輸入信號車輛或負(fù)載的速度(假設(shè)不受效率影響)僅與發(fā)的轉(zhuǎn)速和馬達(dá)排P003電比例排量控制模塊(EDC)由一個(gè)三位四通控制閥芯及一對安裝在其兩側(cè)的比例電磁鐵組P003某些條件下，例如污染物進(jìn)入油液中時(shí)，控制閥芯被卡住后，會導(dǎo)致泵停滯在某個(gè)排量下不EDC-???侾? P003因此如原理圖所示，需要讓油進(jìn)EDC工作H1泵的EDC的控制信號為脈寬調(diào)制()電流信號。脈寬調(diào)制控制使供給電磁鐵電流更精確。信號通過電磁鐵轉(zhuǎn)換為推力作用于控制閥芯，控制閥芯運(yùn)動使得泵伺服活塞一側(cè)與先導(dǎo)控制油路導(dǎo)通，另一側(cè)與殼體導(dǎo)通。伺服活塞在兩側(cè)的差壓作用下，帶動斜斜盤上帶有一反饋連桿反作用于控制連桿，同時(shí)一根線性彈簧將斜盤位置轉(zhuǎn)化為彈簧力反饋給控制閥芯。當(dāng)斜盤位置反饋彈簧力正好等于操作輸入指令對應(yīng)電磁鐵產(chǎn)生的電磁力時(shí)，控制系統(tǒng)達(dá)到并保持此時(shí)的平衡狀態(tài)?？刂茩C(jī)構(gòu)構(gòu)成閉環(huán)回路，即使系統(tǒng)工作壓力隨負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，伺服控制機(jī)構(gòu)仍能保持斜盤在設(shè)定位置。由于控制閥芯的獨(dú)特設(shè)計(jì)，伺服活塞組件和線性控制彈簧具有一定預(yù)加載力的共同影響使EDC中位時(shí)具有死區(qū)。一旦控制電流達(dá)到中位死區(qū)閾值電流時(shí)，斜盤角度立即變化并比例于控制電流信號大小。為使控制中位死區(qū)影響最小化，控制器或操作輸入設(shè)備上集成中位死區(qū)電流快跳功能，以消除死區(qū)的影響?？刂崎y芯中位時(shí)，伺服活塞組件兩側(cè)存在一定的預(yù)載壓當(dāng)輸入信號丟失或取消，亦或補(bǔ)油壓力喪失時(shí)，伺服活塞帶動斜盤在對簧作用下自P003 AC-1與AC- 壓驅(qū)動系統(tǒng)由一臺P003CANPPCPSC 自設(shè)定參數(shù)的PLUS+1servicetoolAC-2可以通過斜盤角度位置傳感器的CANPPCPSC某些條件下，例如污染物進(jìn)入油液中時(shí)，控制閥芯被卡住后，會導(dǎo)致泵停滯在某個(gè)TPP301因此如原理圖所示，需要讓油進(jìn)DEUTSCHDTM/12電源(- 電源 傳感器 傳感器(- 馬達(dá)轉(zhuǎn)速（頻率）輸 前進(jìn)輸入(數(shù)字 后退輸入(數(shù)字 傳感器 傳感器(- 驅(qū)動腳踏板輸入(模擬-常用

開

驅(qū)動腳踏板輸入(模擬-冗余 中位輸入(數(shù)字 DEUTSCHDTM/3 DEUTSCHDTM/6傳感器A 模擬量輸入

傳感器3

驅(qū)動踏板CAN警 手柄后傳感器B(-)BDEUTSCHDTM/6C1C2

56DEUTSCH DT/22

數(shù)字輸

數(shù)字輸出A1 數(shù)字輸出A2(- C2(- C1(- DEUTSCHDTM/3傳感器 泵輸入轉(zhuǎn)速(頻率 傳感器(- 寸進(jìn)輸入(模擬-冗余 模式開關(guān)B輸入(數(shù)字-常用 馬達(dá)比例/PCOR輸出

泵上電比例控制馬達(dá)排量式開式開關(guān)

1

電源馬達(dá)方向輸入(模擬量 傳感器 傳感器(- 寸進(jìn)輸入(模擬-常用 馬達(dá)BPD輸出(數(shù)字 數(shù)字輸出B2(- 數(shù)字輸出B1 模式開關(guān)A輸入(數(shù)字 模式開關(guān)B輸入(數(shù)字-冗余

警 手柄后

電源-12/24V承載最小保險(xiǎn)熔斷電流功能可選

駐 剎制 模式開關(guān)

P003

三位電控(F-N-R)通過向控制模塊輸入P003P003三位電控,

TPP003因此如原理圖所示，需要讓油進(jìn)電比例無反饋控制(NFPE)電比例無反饋(NFPE)控制為電控且與發(fā)轉(zhuǎn)速相關(guān)的控制，通過觸發(fā)兩個(gè)比例電P003P003某些條件下，例如污染物進(jìn)入油液中時(shí)，控制閥芯被卡住后，會導(dǎo)致泵停滯在某個(gè)NFPE

TPP003因此如原理圖所示，需要讓油進(jìn)入控制模塊之前先經(jīng)過一個(gè)可更換手動越權(quán)(MOR) 前進(jìn)-停止-后退(FNR)控制及電比例無反饋控制(NFPE)必須帶手動越權(quán)功能。手動越權(quán)推桿處安裝一個(gè)O型圈以防止泄漏。觸發(fā)手動越權(quán)功能需要45力以克服P003P003MOR-原理圖(EDC模塊TP???侾?

P003 系列泵可選配機(jī)械式排量限制器，出廠默認(rèn)設(shè)定為最大排量處定到最大排量的50H1泵服務(wù)手冊。泵工作時(shí)調(diào)節(jié)該螺栓會導(dǎo)致泄P003使用產(chǎn)品使用與很多因素有關(guān)，例如速度、壓力、斜盤角度等等。詳細(xì)的產(chǎn)品使用 描(續(xù)

速度泵排齒H1PH1PH1PH1PH1PH1P輸出模輸出模插NPN&DEUTSCHDTM-6針DTM04–6P4532插頭端IP-防護(hù)等IP67IP69kIEC60529&DIN最正最單供電電5過壓保––最大供電電T301詳見產(chǎn)品樣本11046759,速度和溫度傳感器描數(shù)訂貨代配合插1Deutsch?DT06-楔1Deutsch?接插件(16and186Deutsch?0462-201-Sauer-Danfoss配套插頭組件1T301(續(xù)

T90T90定義曲實(shí)際溫溫度信 00 時(shí)間 T=360測量油溫時(shí)的響應(yīng)時(shí)[51±5誤0.520[2571252.203[-40-40輸出信*參見曲線圖下的公[257+125最[-40-40最溫度測量范90%ofT(°C)=1.795–T=VO=

對特定應(yīng)用場合速度限定范圍選擇見《壓力及速度限制》BLN-9984在在 超過最高轉(zhuǎn)速將導(dǎo)致壓傳動回路中能量損失并使制動能力下降，應(yīng)附加一套獨(dú)

系統(tǒng)壓力A/B油口之間的相對壓力，它是影響元件使用的主導(dǎo)因素，大負(fù)載引起的高壓力將縮短元件的期望。元件使用取決于由負(fù)載周期實(shí)驗(yàn)得出的轉(zhuǎn)速和正常工作工況下的平均壓力。(續(xù)

位，發(fā)轉(zhuǎn)速1800min-1[rpm],油液粘度32mm2/s[150SUS]。針對外置補(bǔ)油泵選項(xiàng)，補(bǔ)油溢流閥設(shè)定條件為：流量30l/min[7.93USgal/min]，油液粘度32mm2/s。

H1C 殼體壓力0.4bar[5.8psi]。殼體壓力同時(shí)需滿足限定值要求以確保軸封不損壞。 油傾點(diǎn)16°C[30°F]。為了獲得最大的工作效率和軸承，油粘度應(yīng)保持于的范圍內(nèi)。 過濾器可以裝在泵上(集成式)或其它位置(式)。集成式過濾器帶有一個(gè)過濾器β比率1X35-45=75102)15-20=751010)來決定合適的系統(tǒng)過濾需求。信息請參閱油清潔度設(shè)計(jì)指南技術(shù)文獻(xiàn)，520L0467。清潔度等級和x-過濾精(最低效率補(bǔ)油壓油過濾-15-20=7510效率吸油及回油過濾35-45=7510吸油口濾網(wǎng)網(wǎng)眼規(guī)100–T0001過濾器-比率為參照ISO4572標(biāo)準(zhǔn)給出的過濾器的過濾效率。它被定義為單位體積內(nèi)大于某個(gè)給定直徑“x微米級)的顆粒通過過濾器前與通過過濾器后所含數(shù)量的比值。 間的回，。

油濾油濾及伺服控制過濾補(bǔ)油至泵殼P003大多數(shù)H1泵有兩種壓油過濾方式。這兩種方式是：壓油過濾(過濾器地安裝用于補(bǔ)壓油過濾額定力不低于35ar[508i]用油過濾時(shí)，在箱和油泵油口間加一個(gè)100–125μm的網(wǎng)。濾器須選或者啟動，過器前壓降高，會經(jīng)過通閥通。常工于長距離連接管路，小通壓管，或安裝于過濾器及后端蓋上的管接頭限流引起C

或不接入電路時(shí)。當(dāng)過濾器未旁通時(shí)，名義測量阻抗為510ohms；當(dāng)旁通閥觸發(fā)時(shí)(開關(guān)閉合)，名義測量阻抗為122ohms。粘度為30mm2/s，p0.5bar7.3粘度為30mm2/s，p0.5bar7.3psi]時(shí)名義流量最低β比短60β7.5(c)=75(β5(c)≥中80長105傳感器觸發(fā)壓p3.7-5.1[54-74旁通閥開啟壓p5.6±0.9[80±13

T000

最高最高電48最大功0.6開路阻510閉合阻122阻抗偏1溫度范-20°C+100[-4°F+212IP防護(hù)等級(IEC60529)DIN40050,part帶配合電氣插IPT000

T000關(guān)進(jìn)出 關(guān)進(jìn)出閥過濾器過濾器堵傳感 DeutschDTM04-旁通閥P003

/-過濾器前(上游P003針針描1電源2接

T000

11 針描1接2電源T000 過濾器堵塞傳感器配合電氣插頭描數(shù)訂貨配合電氣插1DeutschDTM06-鍥1DeutschWM-接插2Deutsch0462-201-薩澳-丹佛斯配套接頭組件1T000帶集成過濾器選項(xiàng)的H1泵和過濾器長度一起在下表中給出H1濾芯長更換過濾器訂貨H1P078,中H1P115/130,長T301流量流量l/min[US0

4

6

8

過濾器旁通閥壓降bar(濾芯堵塞 P003

堵 內(nèi)有鋼鐵性部件。請確保如下圖所示半徑為150mm[5.91in]范圍內(nèi)無鋼鐵性零件250

150

P003 補(bǔ)油油濾補(bǔ)油油濾過濾器堵傳感至泵殼旁通帶旁通閥的過濾P003補(bǔ)油濾油過濾器堵傳感補(bǔ)溢流旁通至泵殼帶旁通閥的過濾P003和伺服控制E W警 成油給出。油必須具備良好的熱穩(wěn)定性與水解穩(wěn)定性，以防止對泵內(nèi)元件 油信息請參見生物能降解 520L0465，如果使用下面未提到的 油ISO11158-HV(如需兼容油封或滿足葉片泵耐磨度，需滿足標(biāo)準(zhǔn)DIN51DIN51524-2DIN51524-3ATFAA自動變速器用油 (GM),滿足AllisonC-3和CaterpillarTO-2測自動變速器用油M2C33FG機(jī)油API分類SL,SJ(發(fā))；CI-4,CH-4,CG-4,CF-4；CF(柴油發(fā)優(yōu)質(zhì)拖拉機(jī)通用油(STOU),

油箱的作用除離析出油中的空氣外還為因油液膨脹或壓縮、缸動作及最小確保在最大回油流量時(shí)，油在油箱中有30秒的滯留時(shí)間以便排出油液中混入的 對大多數(shù)應(yīng)用而言，通用準(zhǔn)則是：補(bǔ)油泵排量最少為系統(tǒng)中所有元件排量之和的10低輸入速度時(shí)連續(xù)工作(<1500min-1高沖擊荷載/長回路管軸承負(fù)載與軸承與多種因素有關(guān)，包括：轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)壓力，補(bǔ)油壓力，斜盤角度，各種主正常軸承的使用L20(80%完好)會超過元件其它部件的使用。

作用方向與負(fù)載關(guān)系，和工作壓力有關(guān)。在主軸外部負(fù)載不可避免的應(yīng)用中，合適定位負(fù)載方向會使其對軸承的影響最小化。最佳的泵的安裝方位還應(yīng)綜合0°或180°，能使軸承最優(yōu)(詳見下頁圖紙)，此時(shí)外部負(fù)載與旋轉(zhuǎn)組件負(fù)載90°對于斜盤大部分時(shí)間偏向一側(cè)，并且偏轉(zhuǎn)角度大于75%最大角度的應(yīng)用中(如：制部分章節(jié)，系統(tǒng)出油口與與泵旋轉(zhuǎn)方向和EDC電磁閥通電方向關(guān)系表。270°90°270°90°Me

LL

180°P003 P005W=WL=m MR=g?GR(W1L1+W2L2+...+WnLn)MS=g?GS(W1L1+W2L2+...+

MR=GR(W1L1+W2L2+...+WnLn)MS=GS(W1L1+W2L2+...+符號說明MR=額定負(fù)載力 MR=額定負(fù)載力 MS=沖擊負(fù)載力矩 g=重力加速度 GR=額定(振動)加速度計(jì)算因子(G’s)*GS=最大振動加速度計(jì)算因子*因子取決于具體應(yīng)用(見下一頁

MS=沖擊負(fù)載力

應(yīng)應(yīng)加速度因滑移裝載815-挖溝機(jī)（輪式38瀝青攤鋪26割曬25高空作業(yè)4草坪護(hù)理4振動壓路6

T000主軸扭 額定扭基于鍵疲極限出，此扭等級，鍵正常望可達(dá)到2xc55。最大扭矩基于以100.000次全負(fù)荷的正反向循環(huán)后的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度給出的。然而，鍵嚙合長度小于節(jié)圓直徑的?會增加接觸應(yīng)力并對花鍵造成磨損。最大扭矩是100的理想接觸面和鎖定螺母按規(guī)定扭矩鎖緊時(shí)給出，這時(shí)，主可選軸及扭矩等級花鍵軸及花鍵套節(jié)圓的同軸度是決定花鍵軸工作的另一個(gè)關(guān)鍵因素。剛性或強(qiáng)

M第二級泵輸入扭