船舶管理天津理工大學(xué)海運(yùn)學(xué)院李雷斌2012年2022/11/191船舶管理-------------天津理工大學(xué)海運(yùn)學(xué)院船舶管理天津理工大學(xué)海運(yùn)學(xué)院2022/11/111船舶管1一、船舶進(jìn)水的三種情況的特點(diǎn)及其對(duì)浮態(tài)和穩(wěn)性的影響船舶破損與堵漏一、船舶進(jìn)水的三種情況的特點(diǎn)及其對(duì)浮態(tài)和穩(wěn)性的影響船舶破損與2

1．船體破損進(jìn)水情況

船舶破損與堵漏1)

第一類艙艙室頂部是水密的且位于水線以下，船體破損后海水灌滿整個(gè)艙室，但因艙頂未破損，浸水量為一個(gè)定值，且沒(méi)有自由液面的影響，進(jìn)水量的計(jì)算可作為裝載固體重量來(lái)處理。此類浸水對(duì)船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性影響較小。如雙層底和艙頂在水線以下的艙柜等屬于這類情況，如圖(a)所示。1．船體破損進(jìn)水情況船舶破損與堵漏1)

第一類艙3

1．船體破損進(jìn)水情況

船舶破損與堵漏

2)第二類艙艙室的頂部在水線以上，艙內(nèi)未被水灌滿，艙內(nèi)水與舷外水不相通，有自由液面的影響，浸水的計(jì)算可作為裝載液體重量計(jì)算。此類艙室對(duì)船舶穩(wěn)性影響較大。例如為調(diào)整船舶浮態(tài)而灌壓載水的艙，甲板上浪后因甲板開(kāi)口漏水而引起艙內(nèi)進(jìn)水，以及船體破損雖已被堵住，但艙內(nèi)進(jìn)水未被抽干等都屬于這一類情況，如圖1．船體破損進(jìn)水情況船舶破損與堵漏2)第二類艙4

1．船體破損進(jìn)水情況

船舶破損與堵漏3)第三類艙

艙室的頂部在水線以上，艙內(nèi)水與舷外水相通，因此艙內(nèi)水面與舷外水面一致，且存在自由液面影響，這種浸水計(jì)算較麻煩，需要進(jìn)行逐次近似計(jì)算。水線以下的舷側(cè)破損進(jìn)水屬于這類情況，如圖(c)所示。它是船體破損最常見(jiàn)的情況，對(duì)船的危害也最大。船舶抗沉性主要是研究這一類破艙進(jìn)水情況。1．船體破損進(jìn)水情況船舶破損與堵漏3)第三類艙5二、機(jī)艙進(jìn)水的嚴(yán)重性和措施船舶破損與堵漏二、機(jī)艙進(jìn)水的嚴(yán)重性和措施船舶破損與堵漏61.嚴(yán)重性

機(jī)艙是船舶的心臟排水次序的原則

(1)船舶破損有縱橫傾時(shí)，先排吃水大的一端艙室的水，后排其他艙室的水。

(2)先排小型裂縫或小破洞艙室的水，后排大破洞進(jìn)水艙室的水。

(3)先排自由液面大的艙室的水，后排自由液面小的艙室的水。

(4)先排機(jī)爐艙、舵機(jī)房、彈藥庫(kù)等重要艙室的進(jìn)水，后排其他艙室的水。

(5)先排上層艙室的水，后排下層艙室的水。船舶破損與堵漏1.嚴(yán)重性船舶破損與堵漏72.機(jī)艙進(jìn)水的應(yīng)急措施

1）機(jī)艙當(dāng)值人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)迅速報(bào)告值班輪機(jī)員或輪機(jī)長(zhǎng)，同時(shí)應(yīng)設(shè)法進(jìn)行搶救以防止事態(tài)擴(kuò)大。

2）值班輪機(jī)員或輪機(jī)長(zhǎng)聞?dòng)嵑髴?yīng)迅速進(jìn)入機(jī)艙到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)命令機(jī)艙全體人員進(jìn)入機(jī)艙聽(tīng)候分配，并將進(jìn)水情況上報(bào)駕駛臺(tái)或船長(zhǎng)。

3)值班人員應(yīng)保證主、副機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可減速、備車航行或停車，以及開(kāi)啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)。

4)在保證船舶安全航行前提下，奮力做好堵漏搶救工作。船舶破損與堵漏2.機(jī)艙進(jìn)水的應(yīng)急措施船舶破損與堵漏8(1)堵漏

①如進(jìn)水面積較大，可用堵漏毯封堵后再作內(nèi)堵處理，如水泥箱堵漏。如果進(jìn)水壓力較小且進(jìn)水面積不大，則可采用一般密堵頂壓法或水泥封堵法。

②如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室，如軸隧、舵機(jī)房等，又確認(rèn)無(wú)法進(jìn)行堵漏時(shí)，可采取單獨(dú)封閉艙室法堵漏。

③如破損面積較大且堵不勝堵，又危及到主、副機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至人身安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，要求停機(jī)、停電和撤離現(xiàn)場(chǎng)或機(jī)艙，必要時(shí)可先停機(jī)停電后報(bào)告船長(zhǎng)。但如有可能應(yīng)開(kāi)啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)。船舶破損與堵漏(1)堵漏船舶破損與堵漏9(2)排水

根據(jù)機(jī)艙進(jìn)水量大小，啟用不同排水設(shè)備。①進(jìn)水量一般，用艙底水泵(污水泵)或壓載水泵排水。②進(jìn)水量較大，可開(kāi)啟應(yīng)急艙底水閥，開(kāi)啟所有能夠排水的泵，包括主、副海水泵進(jìn)行排水。③如進(jìn)水量排不勝排，必須撤離現(xiàn)場(chǎng)或機(jī)艙時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，要求停機(jī)、停電，必要時(shí)可先停機(jī)、停電后報(bào)告船長(zhǎng)。

(3)船長(zhǎng)、值班駕駛員應(yīng)根據(jù)機(jī)艙進(jìn)水、堵漏、排水等情況給予航速、航向、人力、物力、技術(shù)上的配合和指導(dǎo)。

船舶破損與堵漏(2)排水船舶破損與堵漏105)作好進(jìn)水現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備的搶救和保護(hù)工作

(1)切斷現(xiàn)場(chǎng)電源。

(2)對(duì)海水可能會(huì)濺到的電氣設(shè)備給予必要的遮蓋或包扎。

6)如經(jīng)多方努力，無(wú)法控制進(jìn)水量并危及到主、副機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)甚至人身安全時(shí)，應(yīng)請(qǐng)示船長(zhǎng)或公司以求妥善解決辦法。

船舶破損與堵漏5)作好進(jìn)水現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備的搶救和保護(hù)工作船舶破損與堵漏117)當(dāng)公司或船長(zhǎng)作出撤離現(xiàn)場(chǎng)或機(jī)艙決定時(shí)，離開(kāi)機(jī)艙前應(yīng)關(guān)停所有機(jī)電設(shè)備，停爐放汽，拉下主要設(shè)備的電氣開(kāi)關(guān)，關(guān)閉水密門窗，關(guān)閉各油柜速閉閥。如條件許可，應(yīng)盡可能開(kāi)啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電。攜帶輪機(jī)日志、副機(jī)日志、車鐘記錄簿等，待全部人員離開(kāi)機(jī)艙后，輪機(jī)長(zhǎng)最后離開(kāi)機(jī)艙。

8)詳細(xì)記錄機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間、部位、破洞大小、產(chǎn)生原因、搶救措施以及為此而造成的損失，以便為海事處理提供準(zhǔn)確和必要的法律依據(jù)。

9)按公司指示駛往指定的地點(diǎn)和港口。船舶破損與堵漏7)當(dāng)公司或船長(zhǎng)作出撤離現(xiàn)場(chǎng)或機(jī)艙決定時(shí)，離開(kāi)機(jī)艙前應(yīng)關(guān)停所12船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏13船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏14船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏15船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏16船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏17船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏18船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏19船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏20船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏21船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏22船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏23船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏24船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏25船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏26船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏27船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏28船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏29船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏30船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏31船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏32船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏33船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏34船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏35船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏36船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏37船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏38船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏39船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏40船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏41船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏42船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏43船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏44船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏45船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏46船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏47船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏48船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏49船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏50船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏51船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏52船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏53船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏54船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏55船舶管理天津理工大學(xué)海運(yùn)學(xué)院李雷斌2012年2022/11/1956船舶管理-------------天津理工大學(xué)海運(yùn)學(xué)院船舶管理天津理工大學(xué)海運(yùn)學(xué)院2022/11/111船舶管56一、船舶進(jìn)水的三種情況的特點(diǎn)及其對(duì)浮態(tài)和穩(wěn)性的影響船舶破損與堵漏一、船舶進(jìn)水的三種情況的特點(diǎn)及其對(duì)浮態(tài)和穩(wěn)性的影響船舶破損與57

1．船體破損進(jìn)水情況

船舶破損與堵漏1)

第一類艙艙室頂部是水密的且位于水線以下，船體破損后海水灌滿整個(gè)艙室，但因艙頂未破損，浸水量為一個(gè)定值，且沒(méi)有自由液面的影響，進(jìn)水量的計(jì)算可作為裝載固體重量來(lái)處理。此類浸水對(duì)船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性影響較小。如雙層底和艙頂在水線以下的艙柜等屬于這類情況，如圖(a)所示。1．船體破損進(jìn)水情況船舶破損與堵漏1)

第一類艙58

1．船體破損進(jìn)水情況

船舶破損與堵漏

2)第二類艙艙室的頂部在水線以上，艙內(nèi)未被水灌滿，艙內(nèi)水與舷外水不相通，有自由液面的影響，浸水的計(jì)算可作為裝載液體重量計(jì)算。此類艙室對(duì)船舶穩(wěn)性影響較大。例如為調(diào)整船舶浮態(tài)而灌壓載水的艙，甲板上浪后因甲板開(kāi)口漏水而引起艙內(nèi)進(jìn)水，以及船體破損雖已被堵住，但艙內(nèi)進(jìn)水未被抽干等都屬于這一類情況，如圖1．船體破損進(jìn)水情況船舶破損與堵漏2)第二類艙59

1．船體破損進(jìn)水情況

船舶破損與堵漏3)第三類艙

艙室的頂部在水線以上，艙內(nèi)水與舷外水相通，因此艙內(nèi)水面與舷外水面一致，且存在自由液面影響，這種浸水計(jì)算較麻煩，需要進(jìn)行逐次近似計(jì)算。水線以下的舷側(cè)破損進(jìn)水屬于這類情況，如圖(c)所示。它是船體破損最常見(jiàn)的情況，對(duì)船的危害也最大。船舶抗沉性主要是研究這一類破艙進(jìn)水情況。1．船體破損進(jìn)水情況船舶破損與堵漏3)第三類艙60二、機(jī)艙進(jìn)水的嚴(yán)重性和措施船舶破損與堵漏二、機(jī)艙進(jìn)水的嚴(yán)重性和措施船舶破損與堵漏611.嚴(yán)重性

機(jī)艙是船舶的心臟排水次序的原則

(1)船舶破損有縱橫傾時(shí)，先排吃水大的一端艙室的水，后排其他艙室的水。

(2)先排小型裂縫或小破洞艙室的水，后排大破洞進(jìn)水艙室的水。

(3)先排自由液面大的艙室的水，后排自由液面小的艙室的水。

(4)先排機(jī)爐艙、舵機(jī)房、彈藥庫(kù)等重要艙室的進(jìn)水，后排其他艙室的水。

(5)先排上層艙室的水，后排下層艙室的水。船舶破損與堵漏1.嚴(yán)重性船舶破損與堵漏622.機(jī)艙進(jìn)水的應(yīng)急措施

1）機(jī)艙當(dāng)值人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)迅速報(bào)告值班輪機(jī)員或輪機(jī)長(zhǎng)，同時(shí)應(yīng)設(shè)法進(jìn)行搶救以防止事態(tài)擴(kuò)大。

2）值班輪機(jī)員或輪機(jī)長(zhǎng)聞?dòng)嵑髴?yīng)迅速進(jìn)入機(jī)艙到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)命令機(jī)艙全體人員進(jìn)入機(jī)艙聽(tīng)候分配，并將進(jìn)水情況上報(bào)駕駛臺(tái)或船長(zhǎng)。

3)值班人員應(yīng)保證主、副機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必要時(shí)可減速、備車航行或停車，以及開(kāi)啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)。

4)在保證船舶安全航行前提下，奮力做好堵漏搶救工作。船舶破損與堵漏2.機(jī)艙進(jìn)水的應(yīng)急措施船舶破損與堵漏63(1)堵漏

①如進(jìn)水面積較大，可用堵漏毯封堵后再作內(nèi)堵處理，如水泥箱堵漏。如果進(jìn)水壓力較小且進(jìn)水面積不大，則可采用一般密堵頂壓法或水泥封堵法。

②如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室，如軸隧、舵機(jī)房等，又確認(rèn)無(wú)法進(jìn)行堵漏時(shí)，可采取單獨(dú)封閉艙室法堵漏。

③如破損面積較大且堵不勝堵，又危及到主、副機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至人身安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，要求停機(jī)、停電和撤離現(xiàn)場(chǎng)或機(jī)艙，必要時(shí)可先停機(jī)停電后報(bào)告船長(zhǎng)。但如有可能應(yīng)開(kāi)啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)。船舶破損與堵漏(1)堵漏船舶破損與堵漏64(2)排水

根據(jù)機(jī)艙進(jìn)水量大小，啟用不同排水設(shè)備。①進(jìn)水量一般，用艙底水泵(污水泵)或壓載水泵排水。②進(jìn)水量較大，可開(kāi)啟應(yīng)急艙底水閥，開(kāi)啟所有能夠排水的泵，包括主、副海水泵進(jìn)行排水。③如進(jìn)水量排不勝排，必須撤離現(xiàn)場(chǎng)或機(jī)艙時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，要求停機(jī)、停電，必要時(shí)可先停機(jī)、停電后報(bào)告船長(zhǎng)。

(3)船長(zhǎng)、值班駕駛員應(yīng)根據(jù)機(jī)艙進(jìn)水、堵漏、排水等情況給予航速、航向、人力、物力、技術(shù)上的配合和指導(dǎo)。

船舶破損與堵漏(2)排水船舶破損與堵漏655)作好進(jìn)水現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備的搶救和保護(hù)工作

(1)切斷現(xiàn)場(chǎng)電源。

(2)對(duì)海水可能會(huì)濺到的電氣設(shè)備給予必要的遮蓋或包扎。

6)如經(jīng)多方努力，無(wú)法控制進(jìn)水量并危及到主、副機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)甚至人身安全時(shí)，應(yīng)請(qǐng)示船長(zhǎng)或公司以求妥善解決辦法。

船舶破損與堵漏5)作好進(jìn)水現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備的搶救和保護(hù)工作船舶破損與堵漏667)當(dāng)公司或船長(zhǎng)作出撤離現(xiàn)場(chǎng)或機(jī)艙決定時(shí)，離開(kāi)機(jī)艙前應(yīng)關(guān)停所有機(jī)電設(shè)備，停爐放汽，拉下主要設(shè)備的電氣開(kāi)關(guān)，關(guān)閉水密門窗，關(guān)閉各油柜速閉閥。如條件許可，應(yīng)盡可能開(kāi)啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電。攜帶輪機(jī)日志、副機(jī)日志、車鐘記錄簿等，待全部人員離開(kāi)機(jī)艙后，輪機(jī)長(zhǎng)最后離開(kāi)機(jī)艙。

8)詳細(xì)記錄機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間、部位、破洞大小、產(chǎn)生原因、搶救措施以及為此而造成的損失，以便為海事處理提供準(zhǔn)確和必要的法律依據(jù)。

9)按公司指示駛往指定的地點(diǎn)和港口。船舶破損與堵漏7)當(dāng)公司或船長(zhǎng)作出撤離現(xiàn)場(chǎng)或機(jī)艙決定時(shí)，離開(kāi)機(jī)艙前應(yīng)關(guān)停所67船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏68船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏69船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏70船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏71船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏72船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏73船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏74船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏75船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏76船舶破損與堵漏船舶破損與堵漏