第四章飛機(jī)交流電源系統(tǒng)飛機(jī)電源：作用是產(chǎn)生和傳輸電能以供機(jī)上各種用電設(shè)備用電?，F(xiàn)代飛機(jī)電源系統(tǒng)一般由主電源、二次電源、應(yīng)急電源和輔助電源組成。主電源系統(tǒng)：是飛機(jī)上全部電器負(fù)載的能源二次電源：用來變換主電源的電壓、電流或頻率的電源設(shè)備；應(yīng)急電源：作為一個(gè)獨(dú)立的電源系統(tǒng)，當(dāng)主電源系統(tǒng)失效時(shí)由應(yīng)急電源向機(jī)上重要用電設(shè)備供電。輔助電源系統(tǒng)：航空發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)而發(fā)電。常用于地面檢查，在空中也可用于給機(jī)上用電設(shè)備供電。第四章飛機(jī)交流電源系統(tǒng)飛機(jī)電源：作用是產(chǎn)生和傳輸電能以供機(jī)上1一、飛機(jī)電源系統(tǒng)的發(fā)展概況（一）飛機(jī)電源系統(tǒng)安裝容量的增長(zhǎng)早期的中小型飛機(jī)的機(jī)載電源是以直流為主的。中型渦輪螺旋槳飛機(jī)上，出現(xiàn)了交、直流發(fā)電機(jī)共有的情況。大型飛機(jī)以交流電源為主。(二)飛機(jī)電源發(fā)展的幾個(gè)階段按照飛機(jī)動(dòng)力裝置的發(fā)展情況，可分為以下幾類：1、活塞式飛機(jī)的電源概況采用28V的低壓直流電源系統(tǒng)，電源容量只有幾kW至十幾kW，以蓄電池作為應(yīng)急電源，少量負(fù)載用的交流電源則由旋轉(zhuǎn)變流機(jī)提供。2、渦輪螺旋槳飛機(jī)的電源概況自50年代以來，在一些飛機(jī)上逐漸發(fā)展和采用了交流電源系統(tǒng)，交流與直流電源并重3、噴氣式飛機(jī)的電源概況噴氣式飛機(jī)的電源系統(tǒng)均以交流電作為主電源。一、飛機(jī)電源系統(tǒng)的發(fā)展概況（一）飛機(jī)電源系統(tǒng)安裝容量的增長(zhǎng)2二、交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)（一）為什么要用交流電源作為主電源1、電源容量的增加，要求提高電壓以減輕重量2、飛機(jī)電源工作環(huán)境條件的變化，迫使采用交流電源。3、電壓和功率變換的要求二、交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)（一）為什么要用交流電源作為主電3（二）交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)1、主要優(yōu)點(diǎn)：（1）交流發(fā)電機(jī)工作可靠性大大提高。（2）電源電壓的提高，使交流發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)設(shè)備重量大大減輕。（3）交流電能易于變換，即易于變壓和整流。2、主要缺點(diǎn)：（1）恒速傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高、故障多，維護(hù)困難。（2）交流電源系統(tǒng)的控制保護(hù)設(shè)備比較復(fù)雜，特別是并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的控制保護(hù)更為復(fù)雜。（二）交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)1、主要優(yōu)點(diǎn)：4第二節(jié)飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的基本形式及主要參數(shù)（一）變速變頻交流電源系統(tǒng)在變速變頻交流電源系統(tǒng)中，交流發(fā)電機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過減速器直接傳動(dòng)的，它輸出交流電的頻率是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化的。（二）恒速恒頻交流電源系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn):1、對(duì)飛機(jī)上的各類負(fù)載都適用2、恒頻交流發(fā)電機(jī)可單臺(tái)運(yùn)行，也可以并聯(lián)運(yùn)行，而且電氣性能好，供電質(zhì)量高。（三）變速恒頻交流電源系統(tǒng)恒速傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，可靠性低，維護(hù)比較困難。出現(xiàn)了變速恒頻系統(tǒng)。第二節(jié)飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的基本形式及主要參數(shù)（一）變速變頻交流5二、飛機(jī)交流電源系統(tǒng)供電方式的分類（一）并聯(lián)供電將多臺(tái)頻率相同的交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)起來，同時(shí)向機(jī)上所有匯流條供電，稱為并聯(lián)供電。優(yōu)點(diǎn)是發(fā)電機(jī)利用率高，系統(tǒng)工作可靠。（二）單獨(dú)供電在正常狀態(tài)時(shí)，每臺(tái)發(fā)電機(jī)單獨(dú)向各自的匯流條供電，只在故障時(shí)實(shí)行轉(zhuǎn)換，這種方式稱為單獨(dú)供電。二、飛機(jī)交流電源系統(tǒng)供電方式的分類（一）并聯(lián)供電6三、交流電網(wǎng)供電饋線的連接方式（一）以機(jī)體為中線的三相三線制實(shí)際上相當(dāng)于三相四線制，只是以機(jī)體作中線而省去一根導(dǎo)線。這種供電系統(tǒng)重量輕，單相負(fù)載的通、斷及保護(hù)裝置都比較簡(jiǎn)單，對(duì)機(jī)上人員來說比較安全。（二）中點(diǎn)不接地的三相三線制單相負(fù)載的電壓為線電壓，缺點(diǎn)是單相負(fù)載的電壓只有單一的一種線電壓。（三）以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng)它的交流電源是借助一臺(tái)三角形聯(lián)接的三相有刷交流同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的，但它只主用其中的相以提供單相交流電源。三、交流電網(wǎng)供電饋線的連接方式（一）以機(jī)體為中線的三相三線制7第三節(jié)恒速傳動(dòng)裝置一、概述（一）恒速傳動(dòng)裝置的位置（二）軸向齒輪差動(dòng)液壓機(jī)械式恒速傳動(dòng)裝置的基本組成液壓機(jī)械式恒速傳動(dòng)裝置的主要組成包括傳動(dòng)系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)。恒速傳動(dòng)裝置輸出軸的轉(zhuǎn)速是由兩部分合成的，一是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的轉(zhuǎn)速經(jīng)過差動(dòng)游星齒輪系直接傳輸?shù)霓D(zhuǎn)速，它隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。兩者合成使恒速傳動(dòng)裝置輸出軸轉(zhuǎn)速保持恒定。第三節(jié)恒速傳動(dòng)裝置一、概述8（一）傳動(dòng)關(guān)系和傳動(dòng)比1、傳動(dòng)關(guān)系任何兩個(gè)外接齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向總是相反的，而內(nèi)接齒輪的轉(zhuǎn)向總是相同的。輸入齒輪反時(shí)針旋轉(zhuǎn)——游星齒輪架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)——帶動(dòng)裝在齒輪架上的兩組游星齒輪旋轉(zhuǎn)1、液壓馬達(dá)不轉(zhuǎn)時(shí)，第一組游星齒輪反時(shí)針——第二組游星齒輪順時(shí)針——輸出環(huán)形齒輪順時(shí)針——輸出齒輪反時(shí)針2、液壓馬達(dá)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)——輸入環(huán)形齒輪反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)——第一組游星齒輪反時(shí)針——與前述相同——輸出齒輪轉(zhuǎn)得更快3、液壓馬達(dá)反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)——輸出齒輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)——輸出齒輪反時(shí)針方向的轉(zhuǎn)速降低。（一）傳動(dòng)關(guān)系和傳動(dòng)比1、傳動(dòng)關(guān)系92、傳動(dòng)比假定游星齒輪架的轉(zhuǎn)速輸入環(huán)形齒輪（或）的轉(zhuǎn)速（或）輸出環(huán)形齒輪（或）的轉(zhuǎn)速，規(guī)定順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正方向。輸入環(huán)形齒輪與輸出環(huán)形齒輪之間的傳動(dòng)比為：由式4-1可以求得輸出轉(zhuǎn)速2、傳動(dòng)比假定游星齒輪架的轉(zhuǎn)速10（二）恒速傳動(dòng)的三種情況1、恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速為制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)液壓馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，（）發(fā)動(dòng)機(jī)通過差動(dòng)齒輪系驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，正好保持發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為額定值所需要的輸入軸轉(zhuǎn)速稱為制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速?？捎桑?-6）令而求得：輸入轉(zhuǎn)速等于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速下的工作方式稱為零差動(dòng)工作方式。2、恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速低于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)在這種情況下，單靠機(jī)械傳動(dòng)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，為了保持發(fā)電機(jī)恒速，必須由液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)償。正差動(dòng)工作方式3、恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速高于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)此時(shí)，單靠機(jī)械傳動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速將高于額定轉(zhuǎn)速，液壓馬達(dá)輸出齒輪反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。（二）恒速傳動(dòng)的三種情況1、恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速為制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)11二、差動(dòng)游星齒輪系的工作原理恒裝輸出齒輪的轉(zhuǎn)速由恒裝輸入齒輪的轉(zhuǎn)速（決定于發(fā)動(dòng)機(jī)）和輸入環(huán)形齒輪的轉(zhuǎn)速（決定于液壓馬達(dá)輸出齒輪轉(zhuǎn)速）共同決定。恒速傳動(dòng)裝置的基本工作原理：液壓馬達(dá)輸出齒輪的轉(zhuǎn)速是自動(dòng)調(diào)節(jié)的，恒裝輸入轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)變化時(shí)，相應(yīng)改變液壓馬達(dá)輸出齒輪的轉(zhuǎn)速，就可以保持恒裝輸出轉(zhuǎn)速恒定。二、差動(dòng)游星齒輪系的工作原理恒裝輸出齒輪的轉(zhuǎn)速由恒裝輸入齒輪12四、正差動(dòng)狀態(tài)和負(fù)差動(dòng)狀態(tài)時(shí)的工作情況（一）正差動(dòng)工作方式（二）負(fù)差動(dòng)工作方式四、正差動(dòng)狀態(tài)和負(fù)差動(dòng)狀態(tài)時(shí)的工作情況（一）正差動(dòng)工作方式13輸入脫開裝置

恒裝一般設(shè)有輸入脫開裝置、輸出防飛離合器、欠速保護(hù)、超速保護(hù)、恒裝輸入軸剪切頸、恒裝滑油壓力警告裝置、滑油溫度警告裝置等故障保護(hù)措施。當(dāng)恒裝出現(xiàn)故障時(shí)，例如輸出轉(zhuǎn)速過高、滑油壓力過低、滑油溫度過高或其他故障時(shí)，應(yīng)將恒裝的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，以免故障擴(kuò)大，這可由輸入脫開裝置完成。輸入脫開裝置由套齒離合器、蝸桿、蝸塊電磁鐵和復(fù)位手柄等組成。輸入脫開裝置

恒裝一般設(shè)有輸入脫開裝置、輸14

工作原理恒裝工作正常時(shí)，電磁鐵的鼻銷卡入蝸塊凹槽把蝸塊鎖住，蝸塊與蝸桿不接觸、因此套齒離合器齒合，輸入花鍵軸通過套齒離合器輸入轉(zhuǎn)速。發(fā)生故障需要脫開恒裝時(shí)，飛行員在駕駛艙接通恒裝脫開電門（一般在電源配電板上），電磁鐵線圈電路通電，鼻銷被吸入電磁鐵，在彈簧作用下蝸塊向上與蝸桿齒合，由于蝸塊不能移動(dòng)也不能旋轉(zhuǎn)，而蝸桿仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，于是迫使蝸桿左移，使套齒離合器分離，從而使輸入齒輪和輸入花鍵軸脫開，恒裝停止工作，該發(fā)電機(jī)便停止發(fā)電。

工作原理恒裝工15第四節(jié)飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式和勵(lì)磁方式一、勵(lì)磁的形式：1、有刷勵(lì)磁——他勵(lì)式、自勵(lì)式2、無刷勵(lì)磁——他勵(lì)式、自勵(lì)式一、有刷交流發(fā)電機(jī)一、他勵(lì)式：由飛機(jī)直流電網(wǎng)向交流發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流的形式叫他勵(lì)。（1）直流電網(wǎng)勵(lì)磁

（2）直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁

激磁線圈直流電網(wǎng)勵(lì)磁第四節(jié)飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式和勵(lì)磁方式一、勵(lì)磁的形式：激磁16二、自勵(lì)式1、自勵(lì)式基本電路：1）由發(fā)電機(jī)三相輸出經(jīng)變壓整流后輸出一個(gè)直流到勵(lì)磁線圈上。2）發(fā)電機(jī)起勵(lì)也是靠剩磁，為了使起勵(lì)更加可靠，在磁路中加上了永久磁鐵。2、缺點(diǎn)：沒有強(qiáng)勵(lì)能力。一般不用。二、自勵(lì)式17二、無刷交流發(fā)電機(jī)一、無刷交流發(fā)電機(jī)的基本形式：1、兩級(jí)式：交流勵(lì)磁極和主發(fā)電機(jī)組成自激式發(fā)電機(jī)為保證可靠自激在勵(lì)磁機(jī)定子磁極上裝有永久磁鐵2、三級(jí)式：由副勵(lì)磁極機(jī)、交流勵(lì)磁極機(jī)和交流發(fā)電機(jī)組成。優(yōu)點(diǎn)：1）起始自激可靠不受發(fā)電機(jī)輸出電壓2）永磁交流發(fā)電機(jī)它的輸出也可以用于相控制和保護(hù)設(shè)備供電，工作可靠。二、無刷交流發(fā)電機(jī)18三、交流發(fā)電機(jī)的相復(fù)勵(lì)相復(fù)勵(lì)——?jiǎng)?lì)磁電流除了能反應(yīng)發(fā)電機(jī)電壓的高低、負(fù)載電流的大小、此外還能反應(yīng)負(fù)載的性質(zhì)和功率因數(shù)。相復(fù)勵(lì)電路有三種形式：1、電壓相加型相復(fù)勵(lì)。2、電流相加型相復(fù)勵(lì)。3、磁勢(shì)相加型相復(fù)勵(lì)。三、交流發(fā)電機(jī)的相復(fù)勵(lì)19第五節(jié)交流發(fā)電機(jī)電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)一、影響電壓調(diào)節(jié)的因素與調(diào)壓系統(tǒng)的作用:由同步發(fā)電機(jī)工作原理知道,當(dāng)交流發(fā)電機(jī)負(fù)載大小與功率因數(shù)改變時(shí),其電樞反應(yīng)和內(nèi)阻抗壓降改變,使發(fā)電機(jī)的輸出電壓改變;另外,在不帶恒速傳動(dòng)裝置的渦輪螺旋槳之類的飛機(jī)上,交流發(fā)電機(jī)的電壓還隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化。所以，在交流電源系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)的輸出電壓是受發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載大小和功率因數(shù)三因素的影響。第五節(jié)交流發(fā)電機(jī)電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)一、影響電壓調(diào)節(jié)的因素與調(diào)壓系20交流電壓調(diào)節(jié)器的主要類型

磁炭式電壓調(diào)節(jié)器磁放大器式電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)壓器晶體管電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)：重量輕、體積小、調(diào)壓精度高，誤差只有±0.05%；而且無活動(dòng)接觸點(diǎn)，壽命長(zhǎng)、維護(hù)方便。交流電壓調(diào)節(jié)器的主要類型

磁炭式電壓調(diào)節(jié)器21電壓調(diào)節(jié)器的組成

不論哪種形式的電壓調(diào)節(jié)器，通常由四個(gè)基本環(huán)節(jié)組成：即檢測(cè)環(huán)節(jié)、比較環(huán)節(jié)、放大環(huán)節(jié)和執(zhí)行環(huán)節(jié)。被調(diào)節(jié)量是發(fā)電機(jī)電壓（UF）。當(dāng)（UF）偏離調(diào)定的額定值時(shí)，檢測(cè)環(huán)節(jié)敏感到這個(gè)變化，并送到比較環(huán)節(jié)與調(diào)定的基準(zhǔn)值進(jìn)行比較得出偏差信號(hào)，偏差信號(hào)進(jìn)放大環(huán)節(jié)放大后推動(dòng)執(zhí)行環(huán)節(jié)改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流從而使發(fā)電機(jī)電壓（UF）變化，以減少或消除電壓偏差。比較環(huán)節(jié)放大環(huán)節(jié)執(zhí)行環(huán)節(jié)調(diào)節(jié)對(duì)象檢測(cè)環(huán)節(jié)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)方塊圖基準(zhǔn)值電壓調(diào)節(jié)器的組成

不論哪種形式22檢測(cè)哪種電壓

常用的有下列四種：固定相調(diào)節(jié)，三相平均電壓調(diào)節(jié)，最高相電壓調(diào)節(jié)，正序電壓調(diào)節(jié)。1、固定相調(diào)節(jié)檢測(cè)某一固定的相電壓或某一固定相調(diào)節(jié)。保持發(fā)電機(jī)線電壓UAC為調(diào)定值，而不管UAB、UAC如何變化，只要UAC為調(diào)定值，檢比電橋達(dá)到平衡，調(diào)壓器就不再改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。

這種線路比較簡(jiǎn)單，但在三相或三線負(fù)載不平衡時(shí)，各相或線之間的電壓也是不對(duì)稱的，尤其是當(dāng)所檢測(cè)的相或線有故障而使電壓降低時(shí)，調(diào)壓器的作用是將電壓調(diào)高，這時(shí)正常相或線的電壓會(huì)大大升高，將會(huì)引起用電設(shè)備的損壞，因而這種方式應(yīng)用較少。檢測(cè)哪種電壓

常用的有下列四種：固定23最高相電壓調(diào)節(jié)按照高相電壓調(diào)節(jié)仍只能調(diào)一個(gè)相的電壓，但不是固定的某一相電壓，而是使最高相電壓為調(diào)定值。由于飛機(jī)用電負(fù)載的變動(dòng)，三相電壓中究竟哪一相電壓最高，并不是固定不變的，但在不對(duì)稱運(yùn)動(dòng)時(shí)，總有一個(gè)相的電壓比其他兩相高，調(diào)壓器就敏感這個(gè)最高相電壓，使它保持為調(diào)定值，至于其他相電壓比額定值低多少，它是不能反映的。這種方式是前一種線路的改進(jìn)。最高相電壓調(diào)節(jié)按照高相電壓調(diào)節(jié)仍只24三相平均電壓調(diào)節(jié)

這是最廣泛應(yīng)用的一種調(diào)壓檢測(cè)方式。比較電橋的直流電壓由三相變壓經(jīng)全波整流取得。這個(gè)電壓的大小并不單純地決定于任何一相的電壓，而是三相電壓的平均值。當(dāng)一相電壓升高時(shí)，如另一相或另兩相電壓的降低同時(shí)出現(xiàn)，則整流電壓仍有可能不變。三相平均電壓調(diào)節(jié)

這是最廣泛應(yīng)用的一種調(diào)壓檢測(cè)方式。25晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

目前飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)晶體管電壓調(diào)節(jié)器控制勵(lì)磁電流的方式，是將大功率晶體管串聯(lián)在勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組Wjj電路中，用以控制勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流。圖4-40為晶體管作為開關(guān)元件調(diào)壓的示意圖，圖中Wjj為勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組，D為續(xù)流二極管，E為勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電路的電源電壓，Rjj為勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻。EGDEJWjjRJJIjjDWjjRjj+cbeebc+G__IJJGJ飽和截止晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

目前飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)晶26脈沖調(diào)寬式晶體調(diào)壓器

晶體調(diào)壓器用脈沖法調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的形式有兩種，一種是保持脈沖（開關(guān)）寬度不變，調(diào)節(jié)脈沖的頻率，叫脈沖調(diào)頻式，另一種是脈沖頻率即開關(guān)次數(shù)不變，而脈沖的寬度隨電壓偏差的不同而改變，叫脈沖調(diào)寬式。脈沖調(diào)寬式晶體管電壓調(diào)節(jié)器主要由檢比電路，調(diào)制電路、整形放大電路和功率放大器四部分組成。檢比電路的輸出電壓uab與發(fā)電機(jī)電壓uF對(duì)其額定值uFN的偏差成正比，這個(gè)偏差信號(hào)由調(diào)制電路轉(zhuǎn)變成脈沖，調(diào)制電路的輸出脈沖經(jīng)整形放大得到前后沿比較陡峭的矩形波，最后經(jīng)過功率放大去控制勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流。脈沖調(diào)寬式晶體調(diào)壓器

晶體調(diào)壓器用脈27脈沖調(diào)寬式晶體調(diào)壓器的組成方塊圖檢比電路功率放大整形放大調(diào)制電路GuFNuFWjja(uF–UFN)f=常數(shù)t1uabuabuttt1Tt2t2t1脈沖調(diào)寬式晶體調(diào)壓器的組成方塊圖檢比電路功率放大整形放大調(diào)制28晶體管電壓調(diào)節(jié)器的工作原理

1、檢比電路檢比電路由降壓變壓器、二極管、D1-3濾波電容C1調(diào)節(jié)電位計(jì)RW及由穩(wěn)壓管DW1-4與R1,R2組成的比較電橋構(gòu)成。圖中是三相半波整流、檢測(cè)的是三相平均電壓整流后的電壓波形如圖4-43的曲線1所示，經(jīng)電容C1濾波后，電壓波形將平滑一些，接近于三角形波，如圖中曲線2所示。晶體管電壓調(diào)節(jié)器的工作原理

1、檢比電路29三相整流濾波波形2uMuabDt1uabt2utt三相整流濾波波形2uMuabDt1uabt2utt30

調(diào)制電路常用的調(diào)制電路是利用檢比電路輸出電壓中的三角波進(jìn)行調(diào)制的。調(diào)制電路由晶體管T1及有關(guān)電阻組成，它的工作原理與輸出波形見圖4-44。檢比電路的輸出電壓經(jīng)過電阻加在晶體管T1的基極與發(fā)射極之間。T1的輸入特性Uebl=?(Ib1)如曲線1，其中ub0為T1的截止電壓；直線2為R3的電阻線；曲線3為調(diào)制電路的輸入特性，它為曲線1、2的合成，即Uab=Uebl+Ib1R3調(diào)制電路312t2uMuce113uabueb1Ib1uabDeub0tttdcbaIc1EcIb12t2uMuce113uabueb1Ib1uabDeub032

調(diào)制電路的工作原理由于輸入電壓uab按三角波脈動(dòng),當(dāng)uab<ubo時(shí)，Ib1為零，T1截止Ic1=0,uce1=Ec當(dāng)Ib1足夠大時(shí)，T1飽和，Ic1=Ic1suce1=0;在兩者的中間為放大區(qū)。調(diào)制電路的輸出電壓uce1是一個(gè)梯形波。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓增加時(shí)，檢比電路輸出的直流分量uabD增加，圖4-44(b)中的波形將往右移，使晶體管T1的截止時(shí)間減小，飽和時(shí)間增加，輸出電壓脈沖寬度則減小。顯然，當(dāng)uabD大到一定值時(shí)，T1將在整個(gè)周期中全飽和。相反，當(dāng)uabD減小時(shí)，則輸出脈沖寬度增加，當(dāng)uabD小到某一數(shù)值時(shí)，T1將全截止。這樣，調(diào)制電路輸出脈沖的寬度則反映了發(fā)電機(jī)電壓的高低。調(diào)制電路的工作原理333、整形放大電路整形放大電路的作用是將調(diào)制電路輸出的梯形波信號(hào)整形為比較標(biāo)準(zhǔn)的矩形波，并加以放大，去推動(dòng)大功率晶體管工作。圖中第一級(jí)為調(diào)制級(jí)，T1集電極電壓Uc1是梯形波，第二、第三兩極T2、T3是整形放大級(jí)。T1-R6R5R4uc

3T2T3uc

1uc

2+3、整形放大電路T1-R6R5R4uc3T2T34同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)供電一.概述:1.并聯(lián)供電的優(yōu)缺點(diǎn):1)優(yōu)點(diǎn):(1)供電的質(zhì)量提高.(2)供電的可靠性提高.(3)可減少備份電源的容量.2)缺點(diǎn):(1)控制設(shè)備復(fù)雜.(2)電源的工作穩(wěn)定性差.二.并聯(lián)供電的條件:1.電壓的波形要相同.(用同型號(hào)的發(fā)電機(jī),電壓均為正弦波)2.三相電壓的相序要相同.3.電壓的頻率要相同.4.電壓的大小要相等.5.投入并聯(lián)瞬間電壓的相位要相同.同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)供電35第七節(jié)飛機(jī)交流電源的控制關(guān)系一.交流電源的控制:(一)控制的對(duì)象與功用:GCR---發(fā)電機(jī)激勵(lì)接觸器,用來控制發(fā)電機(jī)的激勵(lì)電流.GCB---用來控制發(fā)電機(jī)的輸出.BTB---決定發(fā)電機(jī)是否并聯(lián)供電或發(fā)電機(jī)匯流條間是否交互供電。EPC---外電源接觸器APC---輔助電源接觸器.第七節(jié)飛機(jī)交流電源的控制關(guān)系36單獨(dú)供電控制關(guān)系圖外電源BUS1GCN1APUGCNGCN2APCGCBGCBEPC轉(zhuǎn)換繼電器BTB1BTB2BUS2轉(zhuǎn)換繼電器1轉(zhuǎn)換匯流條1轉(zhuǎn)換匯流條22單獨(dú)供電控制關(guān)系圖外電源BUS1GCNAPUGCNAP37EPCGCN1GCN4GCN2GCN3GCB4GCB3GCB2GCB1BTB4BTB3BTB2BTB1并聯(lián)供電的要求：1、電壓波形相同。2、相序相同。3、頻率相等。4、電壓大小相等。5、投入并聯(lián)瞬間電壓的相位相同。同步匯流條負(fù)載匯流條EPCGCNGCNGCNGCNGCB4GCB3GCB38基本邏輯關(guān)系(一)GCR的接通條件:該電門是一個(gè)瞬間電門接入電門為接通位置,松出電門后電門在斷開位置.1.GCR的跳開條件:1)超壓和短路故障立即跳開.2)電壓不穩(wěn)定3)發(fā)動(dòng)機(jī)火警.4)欠壓5)激勵(lì)太高

GCR通斷GCR.S接通位基本邏輯關(guān)系GCR通斷GCR.S接通位39(二)GCB接通與斷開的條件:1.GCB接通的條件:(1)GCB電門在接通位(2)外電源EPC在斷開位(3)符合供電條件(4)不欠速(5)GCR電門在接通位2.GCB斷開的條件:(1)GCB電門在斷開位(2)外電源電門EPC在接通位(3)GCR斷開(4)恒裝脫開位(5)發(fā)電機(jī)欠速跳開GCB通斷與或斷開接通(二)GCB接通與斷開的條件:GCB通斷與或斷接40三、BTB接通與斷開條件一）接通條件：1、空中：1）只要有一臺(tái)發(fā)電機(jī)故障GCB跳開。2）二臺(tái)發(fā)電機(jī)或者GCR跳開由APU供電時(shí)。2、地面：1）APU工作后只要APB接通。2）當(dāng)?shù)孛骐娫窜嚱由隙铱捎肊PC電門在接通位置二）斷開的條件：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成轉(zhuǎn)速達(dá)到56%自動(dòng)跳開。BTB通斷輔助斷開繼電器動(dòng)作BTB電門在斷開位BTB.S通HH三、BTB接通與斷開條件BTB通斷輔助斷開繼電器動(dòng)作41四、外電源接觸器EPC接通與斷開條件一）接通的條件：1、所有的GCB在跳開位。2、外電源電門在接通位。3、外電源的相序正確而且無超壓。二）斷開條件：1、外電源電門在斷開位。2、任一個(gè)GCB在接通位。3、外電源超壓。EPC通斷所有GB斷開外電源相序正確EP.S接通任一GCB接通外電源超壓外電源電門斷開Y四、外電源接觸器EPC接通與斷開條件EPC通斷所有G42第八節(jié)飛機(jī)交流電源的保護(hù)一、交流電源系統(tǒng)的故障及保護(hù)中的一般問題(一)故障類型與保護(hù)項(xiàng)目在飛機(jī)交流電源系統(tǒng)運(yùn)行過程中,可能出現(xiàn)故障的地方很多,有的是恒速傳動(dòng)裝置故障,有的是供電系統(tǒng)部件(如發(fā)電機(jī),調(diào)壓器)本身的故障,有的是系統(tǒng)中的線路故障;在并聯(lián)供電的系統(tǒng)中,還可能是均衡分配環(huán)路中的線路故障等等.故障的表現(xiàn)形式多種多樣,有過壓、低壓、短路、負(fù)載分配嚴(yán)重不均、過頻,低頻和電壓不穩(wěn)定等.應(yīng)該根據(jù)每一種故障對(duì)用電設(shè)備造成的具體影響而采取相應(yīng)的保護(hù)措施,有時(shí)應(yīng)該斷開BTB,有時(shí)應(yīng)該斷開GBR并同時(shí)斷開GB,有的則只要斷開GB;其中有的應(yīng)該立即動(dòng)作,有的應(yīng)該延時(shí)動(dòng)作.第八節(jié)飛機(jī)交流電源的保護(hù)43

（二）對(duì)保護(hù)電路的基本要求1、正確判斷和隔離故障,盡量縮小切除部位,保證系統(tǒng)的生命力.例如,過勵(lì)與欠勵(lì)故障,可能是無功或有功均衡環(huán)路故障,也可能是調(diào)壓器故障,所以應(yīng)該先斷開BTB,讓該發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電,如果是均衡環(huán)路故障則故障消失;如果是調(diào)壓器故障,則對(duì)單臺(tái)發(fā)電機(jī)表現(xiàn)為過壓或低壓故障,這時(shí)再斷開GCR和GB。2、盡量不中斷或少中斷對(duì)用電設(shè)備的供電,即要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確及時(shí)。3、保護(hù)裝置既不應(yīng)該誤動(dòng)作也不應(yīng)該拒動(dòng)作.在不應(yīng)該動(dòng)作是動(dòng)作,稱為誤動(dòng)作;在應(yīng)該動(dòng)作時(shí)不動(dòng)作稱為拒動(dòng)作.另外,有些保護(hù)應(yīng)立即動(dòng)作,如過電壓和短路故障,因?yàn)樗鼈兪亲钗ｋU(xiǎn)的,有些保護(hù)則應(yīng)延時(shí),有些應(yīng)有所謂反延時(shí)的要求,如過壓值越高其延時(shí)應(yīng)該越短,而過壓值不太高則延時(shí)長(zhǎng)些.

44二短路故障與差動(dòng)保護(hù)一、短路故障的產(chǎn)生、危害及保護(hù)要求所謂差動(dòng)保護(hù)是在當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路,或發(fā)電機(jī)輸出端點(diǎn)到GB(在并聯(lián)供電系統(tǒng)中是BTB)之間的饋線相與相,相與地之間短路時(shí)所作的一種保護(hù)。產(chǎn)生短路故障的原因可能是發(fā)電機(jī)或饋線磨損造成絕緣損壞,由于振動(dòng)斷線而搭地,或由于其他偶然事故而造成。短路是一種危險(xiǎn)故障.短路相中流過很大的電流可能引起火災(zāi);短路相的電壓將大大降低;如果調(diào)壓器檢測(cè)的是發(fā)電機(jī)的三相平均電壓,那么在發(fā)生單相接地短路故障時(shí),調(diào)壓器將使非故障相的電壓大大升高,導(dǎo)致這些相上的負(fù)載過壓損壞;在并聯(lián)供電系統(tǒng)中,還可能使發(fā)電機(jī)失去同步而脫開。

二短路故障與差動(dòng)保護(hù)45（差動(dòng)保護(hù)線路的工作原理該線路的檢測(cè)電路由六個(gè)相同的電流互感器,電阻及整流二極管組成.電流互感器分成兩組,LH1置于發(fā)電機(jī)接地端，LH2置于發(fā)電機(jī)電路斷路器GB之后(在并聯(lián)供電系統(tǒng)中則置于BTB之后.在這兩組電流互感器之間的范圍稱為差動(dòng)保護(hù)區(qū),只有在此區(qū)域出現(xiàn)短路故障時(shí),差動(dòng)保護(hù)線路立即輸出信號(hào)至GCR故障信號(hào)放大器.從而斷開GCR,同時(shí)斷開GB.若在兩組電流互感器之外出現(xiàn)短路故障,差動(dòng)保護(hù)電路是不起作用的.LH2LH1電源輸出ZGCBCBDWR9R2R1R1R1R2R2R7R8YAX至GCR故障信號(hào)放大（差動(dòng)保護(hù)線路的工作原理LH2LH1電源輸出ZGCBCB46為簡(jiǎn)明起見,取出其一相電路如圖所示.設(shè)LH1,LH2原邊電流為I1,I2,副邊電流I1′,I2′則流過R1,R2支路的電流為兩副邊電流之差,即△I=(I1—I2)/K,其中K為互感器的變化.在正常情況下,I1=I2電流差△I=0,電阻R1,R2上無信號(hào),保護(hù)電路不動(dòng)作。若在差動(dòng)保護(hù)區(qū)內(nèi)任一點(diǎn)a處發(fā)生短路,設(shè)短路電流為IK于是產(chǎn)生電流差△I=(I1—I2)∕K=IK∕K.即流過電阻R1,R2中的電流與短路電流成正比,當(dāng)短路電流達(dá)到一定數(shù)值時(shí),在電阻R2的壓降經(jīng)過二極管整流,電容C濾波,發(fā)出差動(dòng)保護(hù)故障信號(hào),經(jīng)過GCR故障信號(hào)放大器去斷開GCR然后斷開GB,從而將故障發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)分開.I2GR1LH1R8R7R2R9CLH2I1I1I2Iabc負(fù)載輸出d為簡(jiǎn)明起見,取出其一相電路如圖所示.設(shè)LH1,LH247

三、勵(lì)磁故障及保護(hù)1、勵(lì)磁故障產(chǎn)生的原因及現(xiàn)象：產(chǎn)生勵(lì)磁故障的主要原因有:發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的短路,及勵(lì)磁機(jī)定子繞組或旋轉(zhuǎn)整流器的故障;調(diào)壓器本身故障;并聯(lián)運(yùn)行時(shí),有功負(fù)載分配環(huán)或無功負(fù)載分配環(huán)的故障.當(dāng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生勵(lì)磁故障時(shí),其結(jié)果不是過勵(lì)磁就是欠勵(lì)磁同為過勵(lì)或欠勵(lì),在單獨(dú)供電與并聯(lián)供電系統(tǒng)中的表現(xiàn)形式是不同的.當(dāng)發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電時(shí),過勵(lì)磁將引起發(fā)電機(jī)端電壓升高,表現(xiàn)為過壓;欠勵(lì)磁將使發(fā)電機(jī)端電壓降低,表現(xiàn)為欠壓.當(dāng)發(fā)電機(jī)并聯(lián)時(shí),情況則不同,一臺(tái)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁故障會(huì)影響到其他正常發(fā)電機(jī)的工作.例如一臺(tái)發(fā)電機(jī)過勵(lì),由于調(diào)壓器的作用,將迫使正常發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁下降,即欠勵(lì)磁,而其電網(wǎng)電壓基本不變,這將引起發(fā)電機(jī)之間無功負(fù)載分配嚴(yán)重不均衡.三、勵(lì)磁故障及保護(hù)48

勵(lì)磁保護(hù)的延時(shí)要求對(duì)BTB,GCR,GB的斷開,必須考慮兩方面的因素.一方面是產(chǎn)生過壓故障時(shí),由于過壓對(duì)電子設(shè)備,燈光照設(shè)備極易損壞,并且過壓愈高,損壞越快,因此保護(hù)裝置必須在用電設(shè)備損壞之前動(dòng)作;另一方面,當(dāng)飛機(jī)上某些大功率感性負(fù)載斷開時(shí),電壓也會(huì)突然升高,后者這種電壓的短時(shí)波動(dòng)稱為瞬時(shí)過電壓,這是應(yīng)該允許的正常情況,保護(hù)裝置在種情況下不應(yīng)動(dòng)作.考慮到允許的正常瞬時(shí)過電壓和設(shè)備允許的較高工作電壓,并留有一定余量時(shí),可以確保過壓保護(hù)延時(shí)要求的下限,如圖曲線a所示,過壓保護(hù)裝置在此曲線以下不應(yīng)動(dòng)作,否則就是誤動(dòng)作.在用電設(shè)備損壞之前動(dòng)作,即在曲線b以下動(dòng)作,否則就是拒動(dòng)作.勵(lì)磁保護(hù)的延時(shí)要求49U(V)兩條線之間動(dòng)作區(qū)140V危險(xiǎn)曲線126.5140U(V)兩條線之間動(dòng)作區(qū)140V危險(xiǎn)曲線126.514050

（

過壓保護(hù)線路它由檢測(cè)電路(變壓,整流,濾波,分壓組成),鑒壓電路(DW1,R3),延時(shí)電路三部分組成,經(jīng)過DW2向GCR故障信號(hào)放大器輸出。輸出

在正常情況下,電壓uA低于鑒壓電路DW1的擊穿電壓,電路無信號(hào)輸出。當(dāng)發(fā)生過壓時(shí),穩(wěn)壓管DW1被擊穿,經(jīng)R4向C2充電.這個(gè)延時(shí)電路具有反延時(shí)特性,過壓越高,C2充電越快,達(dá)到動(dòng)作電壓的延時(shí)越短.當(dāng)充電電壓達(dá)到DW2的擊穿電壓時(shí),DW2擊穿而輸出故障信號(hào)到GCR控制電路,使GCR斷開,同時(shí)斷開GB,這就是過壓時(shí)的一般工作情況.DW1DW2D4R4R3R2R1C2C1UdUA（過壓保護(hù)線路輸51第九節(jié)變壓整流器一.概述:(一)二次電源的概念發(fā)電機(jī)發(fā)出的電源是交流或者直流稱為一次電源.如果把一次電源逆變成交流或者直流稱為二次電源.

(二)對(duì)變壓器的要求1.電壓波形要好.2.變壓器的效率要高.3.電壓調(diào)整率:Ud0-UdeUde-額定負(fù)載Ide時(shí)整流器輸出電壓Ud0-整流器空載直流電壓UdeU=第九節(jié)變壓整流器Ud0-UdeUde-額定負(fù)載Ide時(shí)整流52第四章飛機(jī)交流電源系統(tǒng)飛機(jī)電源：作用是產(chǎn)生和傳輸電能以供機(jī)上各種用電設(shè)備用電?，F(xiàn)代飛機(jī)電源系統(tǒng)一般由主電源、二次電源、應(yīng)急電源和輔助電源組成。主電源系統(tǒng)：是飛機(jī)上全部電器負(fù)載的能源二次電源：用來變換主電源的電壓、電流或頻率的電源設(shè)備；應(yīng)急電源：作為一個(gè)獨(dú)立的電源系統(tǒng)，當(dāng)主電源系統(tǒng)失效時(shí)由應(yīng)急電源向機(jī)上重要用電設(shè)備供電。輔助電源系統(tǒng)：航空發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)而發(fā)電。常用于地面檢查，在空中也可用于給機(jī)上用電設(shè)備供電。第四章飛機(jī)交流電源系統(tǒng)飛機(jī)電源：作用是產(chǎn)生和傳輸電能以供機(jī)上53一、飛機(jī)電源系統(tǒng)的發(fā)展概況（一）飛機(jī)電源系統(tǒng)安裝容量的增長(zhǎng)早期的中小型飛機(jī)的機(jī)載電源是以直流為主的。中型渦輪螺旋槳飛機(jī)上，出現(xiàn)了交、直流發(fā)電機(jī)共有的情況。大型飛機(jī)以交流電源為主。(二)飛機(jī)電源發(fā)展的幾個(gè)階段按照飛機(jī)動(dòng)力裝置的發(fā)展情況，可分為以下幾類：1、活塞式飛機(jī)的電源概況采用28V的低壓直流電源系統(tǒng)，電源容量只有幾kW至十幾kW，以蓄電池作為應(yīng)急電源，少量負(fù)載用的交流電源則由旋轉(zhuǎn)變流機(jī)提供。2、渦輪螺旋槳飛機(jī)的電源概況自50年代以來，在一些飛機(jī)上逐漸發(fā)展和采用了交流電源系統(tǒng)，交流與直流電源并重3、噴氣式飛機(jī)的電源概況噴氣式飛機(jī)的電源系統(tǒng)均以交流電作為主電源。一、飛機(jī)電源系統(tǒng)的發(fā)展概況（一）飛機(jī)電源系統(tǒng)安裝容量的增長(zhǎng)54二、交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)（一）為什么要用交流電源作為主電源1、電源容量的增加，要求提高電壓以減輕重量2、飛機(jī)電源工作環(huán)境條件的變化，迫使采用交流電源。3、電壓和功率變換的要求二、交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)（一）為什么要用交流電源作為主電55（二）交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)1、主要優(yōu)點(diǎn)：（1）交流發(fā)電機(jī)工作可靠性大大提高。（2）電源電壓的提高，使交流發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)設(shè)備重量大大減輕。（3）交流電能易于變換，即易于變壓和整流。2、主要缺點(diǎn)：（1）恒速傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高、故障多，維護(hù)困難。（2）交流電源系統(tǒng)的控制保護(hù)設(shè)備比較復(fù)雜，特別是并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的控制保護(hù)更為復(fù)雜。（二）交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)1、主要優(yōu)點(diǎn)：56第二節(jié)飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的基本形式及主要參數(shù)（一）變速變頻交流電源系統(tǒng)在變速變頻交流電源系統(tǒng)中，交流發(fā)電機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過減速器直接傳動(dòng)的，它輸出交流電的頻率是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化的。（二）恒速恒頻交流電源系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn):1、對(duì)飛機(jī)上的各類負(fù)載都適用2、恒頻交流發(fā)電機(jī)可單臺(tái)運(yùn)行，也可以并聯(lián)運(yùn)行，而且電氣性能好，供電質(zhì)量高。（三）變速恒頻交流電源系統(tǒng)恒速傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，可靠性低，維護(hù)比較困難。出現(xiàn)了變速恒頻系統(tǒng)。第二節(jié)飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的基本形式及主要參數(shù)（一）變速變頻交流57二、飛機(jī)交流電源系統(tǒng)供電方式的分類（一）并聯(lián)供電將多臺(tái)頻率相同的交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)起來，同時(shí)向機(jī)上所有匯流條供電，稱為并聯(lián)供電。優(yōu)點(diǎn)是發(fā)電機(jī)利用率高，系統(tǒng)工作可靠。（二）單獨(dú)供電在正常狀態(tài)時(shí)，每臺(tái)發(fā)電機(jī)單獨(dú)向各自的匯流條供電，只在故障時(shí)實(shí)行轉(zhuǎn)換，這種方式稱為單獨(dú)供電。二、飛機(jī)交流電源系統(tǒng)供電方式的分類（一）并聯(lián)供電58三、交流電網(wǎng)供電饋線的連接方式（一）以機(jī)體為中線的三相三線制實(shí)際上相當(dāng)于三相四線制，只是以機(jī)體作中線而省去一根導(dǎo)線。這種供電系統(tǒng)重量輕，單相負(fù)載的通、斷及保護(hù)裝置都比較簡(jiǎn)單，對(duì)機(jī)上人員來說比較安全。（二）中點(diǎn)不接地的三相三線制單相負(fù)載的電壓為線電壓，缺點(diǎn)是單相負(fù)載的電壓只有單一的一種線電壓。（三）以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng)它的交流電源是借助一臺(tái)三角形聯(lián)接的三相有刷交流同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的，但它只主用其中的相以提供單相交流電源。三、交流電網(wǎng)供電饋線的連接方式（一）以機(jī)體為中線的三相三線制59第三節(jié)恒速傳動(dòng)裝置一、概述（一）恒速傳動(dòng)裝置的位置（二）軸向齒輪差動(dòng)液壓機(jī)械式恒速傳動(dòng)裝置的基本組成液壓機(jī)械式恒速傳動(dòng)裝置的主要組成包括傳動(dòng)系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)。恒速傳動(dòng)裝置輸出軸的轉(zhuǎn)速是由兩部分合成的，一是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸的轉(zhuǎn)速經(jīng)過差動(dòng)游星齒輪系直接傳輸?shù)霓D(zhuǎn)速，它隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。兩者合成使恒速傳動(dòng)裝置輸出軸轉(zhuǎn)速保持恒定。第三節(jié)恒速傳動(dòng)裝置一、概述60（一）傳動(dòng)關(guān)系和傳動(dòng)比1、傳動(dòng)關(guān)系任何兩個(gè)外接齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向總是相反的，而內(nèi)接齒輪的轉(zhuǎn)向總是相同的。輸入齒輪反時(shí)針旋轉(zhuǎn)——游星齒輪架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)——帶動(dòng)裝在齒輪架上的兩組游星齒輪旋轉(zhuǎn)1、液壓馬達(dá)不轉(zhuǎn)時(shí)，第一組游星齒輪反時(shí)針——第二組游星齒輪順時(shí)針——輸出環(huán)形齒輪順時(shí)針——輸出齒輪反時(shí)針2、液壓馬達(dá)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)——輸入環(huán)形齒輪反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)——第一組游星齒輪反時(shí)針——與前述相同——輸出齒輪轉(zhuǎn)得更快3、液壓馬達(dá)反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)——輸出齒輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)——輸出齒輪反時(shí)針方向的轉(zhuǎn)速降低。（一）傳動(dòng)關(guān)系和傳動(dòng)比1、傳動(dòng)關(guān)系612、傳動(dòng)比假定游星齒輪架的轉(zhuǎn)速輸入環(huán)形齒輪（或）的轉(zhuǎn)速（或）輸出環(huán)形齒輪（或）的轉(zhuǎn)速，規(guī)定順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正方向。輸入環(huán)形齒輪與輸出環(huán)形齒輪之間的傳動(dòng)比為：由式4-1可以求得輸出轉(zhuǎn)速2、傳動(dòng)比假定游星齒輪架的轉(zhuǎn)速62（二）恒速傳動(dòng)的三種情況1、恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速為制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)液壓馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，（）發(fā)動(dòng)機(jī)通過差動(dòng)齒輪系驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，正好保持發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為額定值所需要的輸入軸轉(zhuǎn)速稱為制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速?？捎桑?-6）令而求得：輸入轉(zhuǎn)速等于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速下的工作方式稱為零差動(dòng)工作方式。2、恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速低于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)在這種情況下，單靠機(jī)械傳動(dòng)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，為了保持發(fā)電機(jī)恒速，必須由液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)償。正差動(dòng)工作方式3、恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速高于制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)此時(shí)，單靠機(jī)械傳動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速將高于額定轉(zhuǎn)速，液壓馬達(dá)輸出齒輪反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。（二）恒速傳動(dòng)的三種情況1、恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速為制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)63二、差動(dòng)游星齒輪系的工作原理恒裝輸出齒輪的轉(zhuǎn)速由恒裝輸入齒輪的轉(zhuǎn)速（決定于發(fā)動(dòng)機(jī)）和輸入環(huán)形齒輪的轉(zhuǎn)速（決定于液壓馬達(dá)輸出齒輪轉(zhuǎn)速）共同決定。恒速傳動(dòng)裝置的基本工作原理：液壓馬達(dá)輸出齒輪的轉(zhuǎn)速是自動(dòng)調(diào)節(jié)的，恒裝輸入轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)變化時(shí)，相應(yīng)改變液壓馬達(dá)輸出齒輪的轉(zhuǎn)速，就可以保持恒裝輸出轉(zhuǎn)速恒定。二、差動(dòng)游星齒輪系的工作原理恒裝輸出齒輪的轉(zhuǎn)速由恒裝輸入齒輪64四、正差動(dòng)狀態(tài)和負(fù)差動(dòng)狀態(tài)時(shí)的工作情況（一）正差動(dòng)工作方式（二）負(fù)差動(dòng)工作方式四、正差動(dòng)狀態(tài)和負(fù)差動(dòng)狀態(tài)時(shí)的工作情況（一）正差動(dòng)工作方式65輸入脫開裝置

恒裝一般設(shè)有輸入脫開裝置、輸出防飛離合器、欠速保護(hù)、超速保護(hù)、恒裝輸入軸剪切頸、恒裝滑油壓力警告裝置、滑油溫度警告裝置等故障保護(hù)措施。當(dāng)恒裝出現(xiàn)故障時(shí)，例如輸出轉(zhuǎn)速過高、滑油壓力過低、滑油溫度過高或其他故障時(shí)，應(yīng)將恒裝的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，以免故障擴(kuò)大，這可由輸入脫開裝置完成。輸入脫開裝置由套齒離合器、蝸桿、蝸塊電磁鐵和復(fù)位手柄等組成。輸入脫開裝置

恒裝一般設(shè)有輸入脫開裝置、輸66

工作原理恒裝工作正常時(shí)，電磁鐵的鼻銷卡入蝸塊凹槽把蝸塊鎖住，蝸塊與蝸桿不接觸、因此套齒離合器齒合，輸入花鍵軸通過套齒離合器輸入轉(zhuǎn)速。發(fā)生故障需要脫開恒裝時(shí)，飛行員在駕駛艙接通恒裝脫開電門（一般在電源配電板上），電磁鐵線圈電路通電，鼻銷被吸入電磁鐵，在彈簧作用下蝸塊向上與蝸桿齒合，由于蝸塊不能移動(dòng)也不能旋轉(zhuǎn)，而蝸桿仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，于是迫使蝸桿左移，使套齒離合器分離，從而使輸入齒輪和輸入花鍵軸脫開，恒裝停止工作，該發(fā)電機(jī)便停止發(fā)電。

工作原理恒裝工67第四節(jié)飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式和勵(lì)磁方式一、勵(lì)磁的形式：1、有刷勵(lì)磁——他勵(lì)式、自勵(lì)式2、無刷勵(lì)磁——他勵(lì)式、自勵(lì)式一、有刷交流發(fā)電機(jī)一、他勵(lì)式：由飛機(jī)直流電網(wǎng)向交流發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流的形式叫他勵(lì)。（1）直流電網(wǎng)勵(lì)磁

（2）直流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁

激磁線圈直流電網(wǎng)勵(lì)磁第四節(jié)飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式和勵(lì)磁方式一、勵(lì)磁的形式：激磁68二、自勵(lì)式1、自勵(lì)式基本電路：1）由發(fā)電機(jī)三相輸出經(jīng)變壓整流后輸出一個(gè)直流到勵(lì)磁線圈上。2）發(fā)電機(jī)起勵(lì)也是靠剩磁，為了使起勵(lì)更加可靠，在磁路中加上了永久磁鐵。2、缺點(diǎn)：沒有強(qiáng)勵(lì)能力。一般不用。二、自勵(lì)式69二、無刷交流發(fā)電機(jī)一、無刷交流發(fā)電機(jī)的基本形式：1、兩級(jí)式：交流勵(lì)磁極和主發(fā)電機(jī)組成自激式發(fā)電機(jī)為保證可靠自激在勵(lì)磁機(jī)定子磁極上裝有永久磁鐵2、三級(jí)式：由副勵(lì)磁極機(jī)、交流勵(lì)磁極機(jī)和交流發(fā)電機(jī)組成。優(yōu)點(diǎn)：1）起始自激可靠不受發(fā)電機(jī)輸出電壓2）永磁交流發(fā)電機(jī)它的輸出也可以用于相控制和保護(hù)設(shè)備供電，工作可靠。二、無刷交流發(fā)電機(jī)70三、交流發(fā)電機(jī)的相復(fù)勵(lì)相復(fù)勵(lì)——?jiǎng)?lì)磁電流除了能反應(yīng)發(fā)電機(jī)電壓的高低、負(fù)載電流的大小、此外還能反應(yīng)負(fù)載的性質(zhì)和功率因數(shù)。相復(fù)勵(lì)電路有三種形式：1、電壓相加型相復(fù)勵(lì)。2、電流相加型相復(fù)勵(lì)。3、磁勢(shì)相加型相復(fù)勵(lì)。三、交流發(fā)電機(jī)的相復(fù)勵(lì)71第五節(jié)交流發(fā)電機(jī)電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)一、影響電壓調(diào)節(jié)的因素與調(diào)壓系統(tǒng)的作用:由同步發(fā)電機(jī)工作原理知道,當(dāng)交流發(fā)電機(jī)負(fù)載大小與功率因數(shù)改變時(shí),其電樞反應(yīng)和內(nèi)阻抗壓降改變,使發(fā)電機(jī)的輸出電壓改變;另外,在不帶恒速傳動(dòng)裝置的渦輪螺旋槳之類的飛機(jī)上,交流發(fā)電機(jī)的電壓還隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化。所以，在交流電源系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)的輸出電壓是受發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)載大小和功率因數(shù)三因素的影響。第五節(jié)交流發(fā)電機(jī)電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)一、影響電壓調(diào)節(jié)的因素與調(diào)壓系72交流電壓調(diào)節(jié)器的主要類型

磁炭式電壓調(diào)節(jié)器磁放大器式電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)壓器晶體管電壓調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)：重量輕、體積小、調(diào)壓精度高，誤差只有±0.05%；而且無活動(dòng)接觸點(diǎn)，壽命長(zhǎng)、維護(hù)方便。交流電壓調(diào)節(jié)器的主要類型

磁炭式電壓調(diào)節(jié)器73電壓調(diào)節(jié)器的組成

不論哪種形式的電壓調(diào)節(jié)器，通常由四個(gè)基本環(huán)節(jié)組成：即檢測(cè)環(huán)節(jié)、比較環(huán)節(jié)、放大環(huán)節(jié)和執(zhí)行環(huán)節(jié)。被調(diào)節(jié)量是發(fā)電機(jī)電壓（UF）。當(dāng)（UF）偏離調(diào)定的額定值時(shí)，檢測(cè)環(huán)節(jié)敏感到這個(gè)變化，并送到比較環(huán)節(jié)與調(diào)定的基準(zhǔn)值進(jìn)行比較得出偏差信號(hào)，偏差信號(hào)進(jìn)放大環(huán)節(jié)放大后推動(dòng)執(zhí)行環(huán)節(jié)改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流從而使發(fā)電機(jī)電壓（UF）變化，以減少或消除電壓偏差。比較環(huán)節(jié)放大環(huán)節(jié)執(zhí)行環(huán)節(jié)調(diào)節(jié)對(duì)象檢測(cè)環(huán)節(jié)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)方塊圖基準(zhǔn)值電壓調(diào)節(jié)器的組成

不論哪種形式74檢測(cè)哪種電壓

常用的有下列四種：固定相調(diào)節(jié)，三相平均電壓調(diào)節(jié)，最高相電壓調(diào)節(jié)，正序電壓調(diào)節(jié)。1、固定相調(diào)節(jié)檢測(cè)某一固定的相電壓或某一固定相調(diào)節(jié)。保持發(fā)電機(jī)線電壓UAC為調(diào)定值，而不管UAB、UAC如何變化，只要UAC為調(diào)定值，檢比電橋達(dá)到平衡，調(diào)壓器就不再改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。

這種線路比較簡(jiǎn)單，但在三相或三線負(fù)載不平衡時(shí)，各相或線之間的電壓也是不對(duì)稱的，尤其是當(dāng)所檢測(cè)的相或線有故障而使電壓降低時(shí)，調(diào)壓器的作用是將電壓調(diào)高，這時(shí)正常相或線的電壓會(huì)大大升高，將會(huì)引起用電設(shè)備的損壞，因而這種方式應(yīng)用較少。檢測(cè)哪種電壓

常用的有下列四種：固定75最高相電壓調(diào)節(jié)按照高相電壓調(diào)節(jié)仍只能調(diào)一個(gè)相的電壓，但不是固定的某一相電壓，而是使最高相電壓為調(diào)定值。由于飛機(jī)用電負(fù)載的變動(dòng)，三相電壓中究竟哪一相電壓最高，并不是固定不變的，但在不對(duì)稱運(yùn)動(dòng)時(shí)，總有一個(gè)相的電壓比其他兩相高，調(diào)壓器就敏感這個(gè)最高相電壓，使它保持為調(diào)定值，至于其他相電壓比額定值低多少，它是不能反映的。這種方式是前一種線路的改進(jìn)。最高相電壓調(diào)節(jié)按照高相電壓調(diào)節(jié)仍只76三相平均電壓調(diào)節(jié)

這是最廣泛應(yīng)用的一種調(diào)壓檢測(cè)方式。比較電橋的直流電壓由三相變壓經(jīng)全波整流取得。這個(gè)電壓的大小并不單純地決定于任何一相的電壓，而是三相電壓的平均值。當(dāng)一相電壓升高時(shí)，如另一相或另兩相電壓的降低同時(shí)出現(xiàn)，則整流電壓仍有可能不變。三相平均電壓調(diào)節(jié)

這是最廣泛應(yīng)用的一種調(diào)壓檢測(cè)方式。77晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

目前飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)晶體管電壓調(diào)節(jié)器控制勵(lì)磁電流的方式，是將大功率晶體管串聯(lián)在勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組Wjj電路中，用以控制勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流。圖4-40為晶體管作為開關(guān)元件調(diào)壓的示意圖，圖中Wjj為勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組，D為續(xù)流二極管，E為勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電路的電源電壓，Rjj為勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組的電阻。EGDEJWjjRJJIjjDWjjRjj+cbeebc+G__IJJGJ飽和截止晶體管式電壓調(diào)節(jié)器

目前飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)晶78脈沖調(diào)寬式晶體調(diào)壓器

晶體調(diào)壓器用脈沖法調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的形式有兩種，一種是保持脈沖（開關(guān)）寬度不變，調(diào)節(jié)脈沖的頻率，叫脈沖調(diào)頻式，另一種是脈沖頻率即開關(guān)次數(shù)不變，而脈沖的寬度隨電壓偏差的不同而改變，叫脈沖調(diào)寬式。脈沖調(diào)寬式晶體管電壓調(diào)節(jié)器主要由檢比電路，調(diào)制電路、整形放大電路和功率放大器四部分組成。檢比電路的輸出電壓uab與發(fā)電機(jī)電壓uF對(duì)其額定值uFN的偏差成正比，這個(gè)偏差信號(hào)由調(diào)制電路轉(zhuǎn)變成脈沖，調(diào)制電路的輸出脈沖經(jīng)整形放大得到前后沿比較陡峭的矩形波，最后經(jīng)過功率放大去控制勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流。脈沖調(diào)寬式晶體調(diào)壓器

晶體調(diào)壓器用脈79脈沖調(diào)寬式晶體調(diào)壓器的組成方塊圖檢比電路功率放大整形放大調(diào)制電路GuFNuFWjja(uF–UFN)f=常數(shù)t1uabuabuttt1Tt2t2t1脈沖調(diào)寬式晶體調(diào)壓器的組成方塊圖檢比電路功率放大整形放大調(diào)制80晶體管電壓調(diào)節(jié)器的工作原理

1、檢比電路檢比電路由降壓變壓器、二極管、D1-3濾波電容C1調(diào)節(jié)電位計(jì)RW及由穩(wěn)壓管DW1-4與R1,R2組成的比較電橋構(gòu)成。圖中是三相半波整流、檢測(cè)的是三相平均電壓整流后的電壓波形如圖4-43的曲線1所示，經(jīng)電容C1濾波后，電壓波形將平滑一些，接近于三角形波，如圖中曲線2所示。晶體管電壓調(diào)節(jié)器的工作原理

1、檢比電路81三相整流濾波波形2uMuabDt1uabt2utt三相整流濾波波形2uMuabDt1uabt2utt82

調(diào)制電路常用的調(diào)制電路是利用檢比電路輸出電壓中的三角波進(jìn)行調(diào)制的。調(diào)制電路由晶體管T1及有關(guān)電阻組成，它的工作原理與輸出波形見圖4-44。檢比電路的輸出電壓經(jīng)過電阻加在晶體管T1的基極與發(fā)射極之間。T1的輸入特性Uebl=?(Ib1)如曲線1，其中ub0為T1的截止電壓；直線2為R3的電阻線；曲線3為調(diào)制電路的輸入特性，它為曲線1、2的合成，即Uab=Uebl+Ib1R3調(diào)制電路832t2uMuce113uabueb1Ib1uabDeub0tttdcbaIc1EcIb12t2uMuce113uabueb1Ib1uabDeub084

調(diào)制電路的工作原理由于輸入電壓uab按三角波脈動(dòng),當(dāng)uab<ubo時(shí)，Ib1為零，T1截止Ic1=0,uce1=Ec當(dāng)Ib1足夠大時(shí)，T1飽和，Ic1=Ic1suce1=0;在兩者的中間為放大區(qū)。調(diào)制電路的輸出電壓uce1是一個(gè)梯形波。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓增加時(shí)，檢比電路輸出的直流分量uabD增加，圖4-44(b)中的波形將往右移，使晶體管T1的截止時(shí)間減小，飽和時(shí)間增加，輸出電壓脈沖寬度則減小。顯然，當(dāng)uabD大到一定值時(shí)，T1將在整個(gè)周期中全飽和。相反，當(dāng)uabD減小時(shí)，則輸出脈沖寬度增加，當(dāng)uabD小到某一數(shù)值時(shí)，T1將全截止。這樣，調(diào)制電路輸出脈沖的寬度則反映了發(fā)電機(jī)電壓的高低。調(diào)制電路的工作原理853、整形放大電路整形放大電路的作用是將調(diào)制電路輸出的梯形波信號(hào)整形為比較標(biāo)準(zhǔn)的矩形波，并加以放大，去推動(dòng)大功率晶體管工作。圖中第一級(jí)為調(diào)制級(jí)，T1集電極電壓Uc1是梯形波，第二、第三兩極T2、T3是整形放大級(jí)。T1-R6R5R4uc

3T2T3uc

1uc

2+3、整形放大電路T1-R6R5R4uc3T2T86同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)供電一.概述:1.并聯(lián)供電的優(yōu)缺點(diǎn):1)優(yōu)點(diǎn):(1)供電的質(zhì)量提高.(2)供電的可靠性提高.(3)可減少備份電源的容量.2)缺點(diǎn):(1)控制設(shè)備復(fù)雜.(2)電源的工作穩(wěn)定性差.二.并聯(lián)供電的條件:1.電壓的波形要相同.(用同型號(hào)的發(fā)電機(jī),電壓均為正弦波)2.三相電壓的相序要相同.3.電壓的頻率要相同.4.電壓的大小要相等.5.投入并聯(lián)瞬間電壓的相位要相同.同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)供電87第七節(jié)飛機(jī)交流電源的控制關(guān)系一.交流電源的控制:(一)控制的對(duì)象與功用:GCR---發(fā)電機(jī)激勵(lì)接觸器,用來控制發(fā)電機(jī)的激勵(lì)電流.GCB---用來控制發(fā)電機(jī)的輸出.BTB---決定發(fā)電機(jī)是否并聯(lián)供電或發(fā)電機(jī)匯流條間是否交互供電。EPC---外電源接觸器APC---輔助電源接觸器.第七節(jié)飛機(jī)交流電源的控制關(guān)系88單獨(dú)供電控制關(guān)系圖外電源BUS1GCN1APUGCNGCN2APCGCBGCBEPC轉(zhuǎn)換繼電器BTB1BTB2BUS2轉(zhuǎn)換繼電器1轉(zhuǎn)換匯流條1轉(zhuǎn)換匯流條22單獨(dú)供電控制關(guān)系圖外電源BUS1GCNAPUGCNAP89EPCGCN1GCN4GCN2GCN3GCB4GCB3GCB2GCB1BTB4BTB3BTB2BTB1并聯(lián)供電的要求：1、電壓波形相同。2、相序相同。3、頻率相等。4、電壓大小相等。5、投入并聯(lián)瞬間電壓的相位相同。同步匯流條負(fù)載匯流條EPCGCNGCNGCNGCNGCB4GCB3GCB90基本邏輯關(guān)系(一)GCR的接通條件:該電門是一個(gè)瞬間電門接入電門為接通位置,松出電門后電門在斷開位置.1.GCR的跳開條件:1)超壓和短路故障立即跳開.2)電壓不穩(wěn)定3)發(fā)動(dòng)機(jī)火警.4)欠壓5)激勵(lì)太高

GCR通斷GCR.S接通位基本邏輯關(guān)系GCR通斷GCR.S接通位91(二)GCB接通與斷開的條件:1.GCB接通的條件:(1)GCB電門在接通位(2)外電源EPC在斷開位(3)符合供電條件(4)不欠速(5)GCR電門在接通位2.GCB斷開的條件:(1)GCB電門在斷開位(2)外電源電門EPC在接通位(3)GCR斷開(4)恒裝脫開位(5)發(fā)電機(jī)欠速跳開GCB通斷與或斷開接通(二)GCB接通與斷開的條件:GCB通斷與或斷接92三、BTB接通與斷開條件一）接通條件：1、空中：1）只要有一臺(tái)發(fā)電機(jī)故障GCB跳開。2）二臺(tái)發(fā)電機(jī)或者GCR跳開由APU供電時(shí)。2、地面：1）APU工作后只要APB接通。2）當(dāng)?shù)孛骐娫窜嚱由隙铱捎肊PC電門在接通位置二）斷開的條件：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成轉(zhuǎn)速達(dá)到56%自動(dòng)跳開。BTB通斷輔助斷開繼電器動(dòng)作BTB電門在斷開位BTB.S通HH三、BTB接通與斷開條件BTB通斷輔助斷開繼電器動(dòng)作93四、外電源接觸器EPC接通與斷開條件一）接通的條件：1、所有的GCB在跳開位。2、外電源電門在接通位。3、外電源的相序正確而且無超壓。二）斷開條件：1、外電源電門在斷開位。2、任一個(gè)GCB在接通位。3、外電源超壓。EPC通斷所有GB斷開外電源相序正確EP.S接通任一GCB接通外電源超壓外電源電門斷開Y四、外電源接觸器EPC接通與斷開條件EPC通斷所有G94第八節(jié)飛機(jī)交流電源的保護(hù)一、交流電源系統(tǒng)的故障及保護(hù)中的一般問題(一)故障類型與保護(hù)項(xiàng)目在飛機(jī)交流電源系統(tǒng)運(yùn)行過程中,可能出現(xiàn)故障的地方很多,有的是恒速傳動(dòng)裝置故障,有的是供電系統(tǒng)部件(如發(fā)電機(jī),調(diào)壓器)本身的故障,有的是系統(tǒng)中的線路故障;在并聯(lián)供電的系統(tǒng)中,還可能是均衡分配環(huán)路中的線路故障等等.故障的表現(xiàn)形式多種多樣,有過壓、低壓、短路、負(fù)載分配嚴(yán)重不均、過頻,低頻和電壓不穩(wěn)定等.應(yīng)該根據(jù)每一種故障對(duì)用電設(shè)備造成的具體影響而采取相應(yīng)的保護(hù)措施,有時(shí)應(yīng)該斷開BTB,有時(shí)應(yīng)該斷開GBR并同時(shí)斷開GB,有的則只要斷開GB;其中有的應(yīng)該立即動(dòng)作,有的應(yīng)該延時(shí)動(dòng)作.第八節(jié)飛機(jī)交流電源的保護(hù)95

（二）對(duì)保護(hù)電路的基本要求1、正確判斷和隔離故障,盡量縮小切除部位,保證系統(tǒng)的生命力.例如,過勵(lì)與欠勵(lì)故障,可能是無功或有功均衡環(huán)路故障,也可能是調(diào)壓器故障,所以應(yīng)該先斷開BTB,讓該發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電,如果是均衡環(huán)路故障則故障消失;如果是調(diào)壓器故障,則對(duì)單臺(tái)發(fā)電機(jī)表現(xiàn)為過壓或低壓故障,這時(shí)再斷開GCR和GB。2、盡量不中斷或少中斷對(duì)用電設(shè)備的供電,即要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確及時(shí)。3、保護(hù)裝置既不應(yīng)該誤動(dòng)作也不應(yīng)該拒動(dòng)作.在不應(yīng)該動(dòng)作是動(dòng)作,稱為誤動(dòng)作;在應(yīng)該動(dòng)作時(shí)不動(dòng)作稱為拒動(dòng)作.另外,有些保護(hù)應(yīng)立即動(dòng)作,如過電壓和短路故障,因?yàn)樗鼈兪亲钗ｋU(xiǎn)的,有些保護(hù)則應(yīng)延時(shí),有些應(yīng)有所謂反延時(shí)的要求,如過壓值越高其延時(shí)應(yīng)該越短,而過壓值不太高則延時(shí)長(zhǎng)些.

96二短路故障與差動(dòng)保護(hù)一、短路故障的產(chǎn)生、危害及保護(hù)要求所謂差動(dòng)保護(hù)