Word———汽車拆裝實訓(xùn)總結(jié)

汽車拆裝實訓(xùn)總結(jié)

總結(jié)是對取得的成果、存在的問題及得到的閱歷和教訓(xùn)等方面狀況進(jìn)行評價與描述的一種書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作狀況，讓我們一起仔細(xì)地寫一份總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼钠嚥鹧b實訓(xùn)總結(jié)，歡迎大家共享。

汽車拆裝實習(xí)周在期盼了很長時間后，最終到來了，心情非常的感動，作為一名車輛工程專業(yè)的同學(xué)，我覺得汽車構(gòu)造特別的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行汽車拆裝的實習(xí)可以加強我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓許多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的學(xué)問詳細(xì)化，讓我們更深化的學(xué)習(xí)了這些學(xué)問。

下面是拆裝實習(xí)的實習(xí)日志：

第一天，早晨來到了工程中心的實習(xí)車間，進(jìn)去后看到里面的設(shè)備的時候，我的心中有種興奮感，我很喜愛跟汽車打交道的，就像是跟一個好伴侶在一起的感覺似的。在老師的帶領(lǐng)下熟識了車間，然后設(shè)備廠家的工作人員人演示了各種設(shè)備的操作和用途。這些設(shè)備是：AM-400電噴式汽油機流量傳感器，四輪定位系統(tǒng)以及CAN-BUS舒適系統(tǒng)和汽車電子智能系統(tǒng)。

師傅主要演示了四輪定位系統(tǒng)的操作方法，其原理是電腦通過藍(lán)牙感知掛在四個車輪上的機頭的信號來分析出車輪前束，車輪外傾角，主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，然后將這些數(shù)據(jù)傳到電腦上，通過電腦上的專業(yè)軟件來分析這些數(shù)據(jù)。師傅主要演示了前輪前束的調(diào)整方法。首先要知道前輪前束的作用：前輪外傾有使前輪向外轉(zhuǎn)向的趨勢，前輪前束有使車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)向的趨勢，可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現(xiàn)象，削減輪胎磨損，懸架系統(tǒng)鉸接點的變形，也使前輪有向外轉(zhuǎn)向的趨勢，也要靠前輪前束來補償。

其調(diào)整方法是，將機頭傳回來的數(shù)據(jù)與汽車出廠時廠方設(shè)定的數(shù)據(jù)來判定其前輪前束是否正常。不符合規(guī)定的話，可轉(zhuǎn)變橫拉桿的長度進(jìn)行調(diào)整。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉(zhuǎn)動左、右橫拉桿，調(diào)整左、右橫拉桿的長度，即可調(diào)整出所需要的前束數(shù)值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規(guī)定為止，調(diào)整好后將鎖緊螺母擰緊。

其次天，進(jìn)行了標(biāo)志505轎車整車的拆裝，主要拆裝的是兩位師傅，由于是第一次拆裝，所以主要是師傅在操作，我們在一旁認(rèn)真的學(xué)習(xí)，平常學(xué)習(xí)的都是書本上的學(xué)問，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的挨次，以及要用的工具，還不是很清晰，不過在師傅的`邊操作邊指導(dǎo)下，我們很快就學(xué)到了許多學(xué)問拆裝的學(xué)問，拆的挨次是發(fā)動機總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，依據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造學(xué)問，更深化的明白了發(fā)動機的整體構(gòu)成，加深了對各個部分功用的理解。

我們還進(jìn)入了車輛工程試驗室，在技術(shù)人員的介紹下，具體了解了passat轎車的can-bus雙線電控系統(tǒng)并進(jìn)行了親身操作，還有santana20xx轎車的汽車電路以及其電噴系統(tǒng)，還有ABS剎車自動防抱死系統(tǒng)，加深了對其工作原理的熟悉。

第三天，在機械樓的車輛工程試驗室進(jìn)行變速器和發(fā)動機的拆裝。上午我們拆裝的是變速器，由于我們很感動，所以什么也沒想就預(yù)備用工具去拆，不過段老師讓我們先想好怎么拆，想象出里面的機構(gòu)，以及他的工作原理，在我們討論了一會兒之后，發(fā)覺我們剛開頭的做法是錯誤的，不僅挨次是不正確的，而且其工作原理都沒怎么搞明白，從中我知道了，在做事之前要先想好，怎么做從哪里開頭做。

下午，我們進(jìn)行了發(fā)動機的拆裝。這次是在想好拆裝的挨次，以及搞懂其工作原理之后進(jìn)行的拆裝，這樣達(dá)到了事半功倍的效果，不僅速度快了，而且每一步都清晰的了解了其功用以及工作的原理。知道了配氣機構(gòu)的構(gòu)成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝，對曲柄連桿機構(gòu)也有了詳細(xì)的熟悉，清晰的熟悉了工作氣缸的挨次，以及活塞連桿組的基本構(gòu)成和安裝挨次，點火系統(tǒng)的基本構(gòu)成，以及工作原理，還有分電器的工作原理。

第四天，回到工程中心，對標(biāo)志505轎車的發(fā)動機和變速箱進(jìn)行了拆卸。對汽車的曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，供應(yīng)系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，啟動系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等進(jìn)行了討論，對汽車發(fā)動機的各個部分有了深刻的熟悉，清晰了他們的安裝位置，以及零件構(gòu)成。下午幾人一組對傳動系統(tǒng)離合器和變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了討論，明白了汽車行駛時的換擋原理，以及換擋的操作，以及各個檔位的傳動連線，同時了解到發(fā)動機動力的傳遞路線，以及各部分的構(gòu)造。各檔動力動力傳遞狀況：

a、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→其次軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→其次軸→輸出

b、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸其次檔齒輪→其次軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→其次軸→輸出

汽車拆裝實習(xí)報告

c、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→其次軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→其次軸→輸出

d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三、四檔同步器接合套→其次軸→輸出（直接檔）

e、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五檔齒輪→其次軸五檔齒輪→五檔同步器接合齒圈→接合套→其次軸→輸出（超速檔）

f、倒檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸倒檔齒輪→倒檔軸上的倒檔齒輪→其次軸上倒檔齒輪→其次軸倒檔齒輪接合齒圈→倒檔同步器接合套→其次軸→輸出。

經(jīng)過這四天的汽車拆裝實習(xí)，雖然時間不是很長，但是我感覺自己的收獲很大。以前只學(xué)理論的課本上的學(xué)問，有時候?qū)系膱D中一些簡單的構(gòu)造，以及其工作原理，有些模糊，想不太明白，不過在拆裝實習(xí)后，對這些機構(gòu)的構(gòu)造以及工作原理清楚了許多，還有就是其整體構(gòu)造，這些零件在什么地方，什么位置，什么樣子，不太清晰的，在拆裝實習(xí)完后，有了更深化的了解。

通過汽車拆裝實習(xí)這幾天的學(xué)習(xí)，發(fā)覺動手力量更強了，而且思維更加的縝密了，比如一些機構(gòu)的拆裝挨次，必需要考慮的全面，比如說拆卸發(fā)動機要先把機油放掉，否則可能導(dǎo)致機油泄漏出來，還有就是拆裝實習(xí)，既然是拆裝，就不僅是要會拆開，還要能裝起來，所以就要記住拆卸的挨次，所以思維要很縝密，一面消失差錯，這不僅僅是在拆裝實習(xí)時候，在平常的生活學(xué)習(xí)，還有以后的工作中都特別的重要。

這次拆裝實習(xí)對汽車的發(fā)動機，變速器，離合器，制動器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的熟悉，使這些學(xué)問和平常學(xué)習(xí)的理論學(xué)問緊密的聯(lián)系起來，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的學(xué)問，比如說一些工具的使用，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的學(xué)問面，讓自己的學(xué)問更加豐富。

在這次實習(xí)中，我也明白了一些道理，比如說團(tuán)隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構(gòu)的時候，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團(tuán)隊來協(xié)作完成這個工作，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團(tuán)隊的才智是無窮的，團(tuán)隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的特長，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正