現(xiàn)代汽車安全技術(shù)-10試題A現(xiàn)代汽車安全技術(shù)-10試題A現(xiàn)代汽車安全技術(shù)-10試題A資料僅供參考文件編號：2022年4月現(xiàn)代汽車安全技術(shù)-10試題A版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：一、單項選擇題(每小題1分，共15分)（）1．()年英國開始實(shí)施世界上最早的交通法。A．1858 B．1958 C．1868 D．1859（）2．.對于人類來說，汽車()事故的總體傷害與經(jīng)濟(jì)損失規(guī)模已大于任何一種自然或其他社會災(zāi)害所造成的損失規(guī)模。A．交接 B．通行 C．維修 D．交通（）3．ESV計劃的實(shí)施還開創(chuàng)了()合作開展汽車安全技術(shù)研究的新嘗試。A．國家 B．洲際 C．國際 D．國內(nèi)（）4．在20世紀(jì)70年代，美國人提出了著名的“哈頓矩陣模型”，闡述了在車禍發(fā)生碰撞前、碰撞時和碰撞后的三個階段中互相作用的三要素：人、車和()。A．道路 B．環(huán)境 C．氣候 D．設(shè)施（）．汽車安全保障系統(tǒng)是以道路交通系統(tǒng)這個大系統(tǒng)為前提，以()法規(guī)為依據(jù)，以管理為手段而構(gòu)成的。A．交通 B．通行 C．法律 D．執(zhí)行（）6．汽車安全保障體系是一個有機(jī)的()，其中每一個要素和環(huán)節(jié)，都與整個系統(tǒng)的安全密切相關(guān)，而整個系統(tǒng)的安全又依靠各個要素與環(huán)節(jié)的保障。A．環(huán)節(jié) B．整體 C．整合 D．個體（）7．在側(cè)向風(fēng)引起的干擾力作用在車輪()時，側(cè)滑摩擦力能起到對外力抵抗并保持車輛前進(jìn)方向的作用。A．正面 B．上面 C．側(cè)面 D．下面（）8．當(dāng)對行駛中車輛進(jìn)行適當(dāng)制動時，車輛會停止下來。這主要因為通過制動，輪胎與路面的接觸面上發(fā)生與車輛行駛方向相反的()力。A．摩擦 B．作用 C．推動 D．制動（）9．當(dāng)制動減速時，汽車總質(zhì)量沿汽車重心運(yùn)動方向形成的反向力稱為()力。A．前進(jìn) B．推動 C．慣性 D．反向（）10．當(dāng)左右制動力不對稱時，就會發(fā)生車輛繞重心周圍()的力矩。A．左右 B．推動 C．上下 D．旋轉(zhuǎn)（）11．現(xiàn)代電動汽車很多采用()交流感應(yīng)電動機(jī)，相應(yīng)的功率轉(zhuǎn)換器采用脈寬調(diào)制逆變器，機(jī)械變速傳動系統(tǒng)一般采用固定速比的減速器與差速器。A．單相 B．二相 C．三相 D．四相（）12．當(dāng)電動汽車制動時，再生制動的能源被電源吸收，此時功率流的方向要()。A．反向 B．正向 C．同向 D．反流（）13．根據(jù)不同的電力驅(qū)動系統(tǒng)，可將電動汽車分()不同結(jié)構(gòu)形式。A．五種 B．六種 C．七種 D．八種（）14．()式混合動力電動汽車采用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩套獨(dú)立的驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輪。A．復(fù)聯(lián) B．混聯(lián) C．串聯(lián) D．并聯(lián)（）15．復(fù)合式混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)更()。A．復(fù)雜 B．簡單 C．簡潔 D．單一二、多項選擇題(多選、少選、錯選均不得分。每小題2分，共20分)（）1．GBl8384—2001標(biāo)準(zhǔn)適用于車載電路的最大()電壓低于660V(AC)或1000V(EX2)的電動乘用車和最大()總質(zhì)量不超過3500kg的電動商用車輛。A．設(shè)備 B．工作 C．工件 D．設(shè)計（））2．車載儲能裝置安全要求規(guī)定了電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)車載儲能裝置的安全要求，從而確保()者和()周圍環(huán)境的安全。A．使用 B．車輛 C．操控 D．設(shè)備（）3．動力蓄電池氣體產(chǎn)生主要是在通過()充電時產(chǎn)生的氫氣和車輛()時產(chǎn)生的氫氣。A．電器 B．電網(wǎng) C．行駛 D．維修（）4．動力蓄電池在發(fā)生碰撞時的()要求主要包括乘員保護(hù)、第三方的保護(hù)和()短路。A．情況 B．制止 C．安全 D．防止（）5．按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗期間，應(yīng)防止造成()電路的短路，為此，設(shè)置了動力蓄電池的過電流()裝置以滿足該要求。A．動力 B．電力 C．關(guān)停 D．?dāng)嚅_（）6．檢驗汽車安全運(yùn)行要求則是在檢驗過程中再現(xiàn)這些指標(biāo)的()指南，它也是實(shí)現(xiàn)汽車()性的直接保證。A．操作 B．工作 C．屏幕),(前照燈) D．防范（）7．對前照燈光束照射位置的檢驗可以采用()檢驗法和()檢驗儀檢驗法進(jìn)行。A．屏幕 B．前照燈 C．人工 D．設(shè)備（）8．對汽車車輪和輪胎的要求主要體現(xiàn)在()質(zhì)量和()性能上。A．內(nèi)部 B．外在 C．使用 D．外部（）9．制動性能試驗可以在()上和()上進(jìn)行。A．道路 B．實(shí)車 C．臺架 D．試驗臺（）10．汽車的制動試驗主要由路上試驗評定，一般要求測定()制動和()制動時的制動距離、制動減速度、制動時間等參數(shù)，同時還要測定轉(zhuǎn)彎或變線行駛時制動汽車的方向穩(wěn)定性。A．溫態(tài) B．冷態(tài) C．蒸氣 D．高溫三、判斷題（每小題1分，共15分）()1．液化石油氣的自燃溫度為432~C(丙烷)，比汽油的自燃溫度(260—370~C)要高。()2．液化石油氣在不太高的壓力(幾個大氣壓)下即變成液態(tài)，()3．從燃料的理化特性分析，液化石油氣汽車的安全性應(yīng)當(dāng)比汽油車好，但稍遜于天然氣汽車。()4．車用LPG儲氣瓶的生產(chǎn)不經(jīng)國家勞動部的認(rèn)證。()5．我國已經(jīng)有了機(jī)動車用液化石油氣鋼瓶國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)代號為GBl7259—1998。()6．在使用壽命年限內(nèi)必須對車用鋼瓶由經(jīng)批準(zhǔn)有檢測資格的檢測單位定期檢測，正常情況下，每隔6年應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測。()7．車用鋼瓶的安裝和使用應(yīng)符合相應(yīng)的有關(guān)國家(行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)及氣瓶安全監(jiān)察有關(guān)規(guī)定。()8．車用A類鋼瓶(指未按設(shè)計的技術(shù)要求裝配組合部件，提供給用戶或安裝者的是具有安裝接口的車用鋼瓶)用戶(或安裝者)應(yīng)選配與鋼瓶相適應(yīng)的組合部件裝配。()9．安全試驗用的產(chǎn)品，其制造質(zhì)量均須經(jīng)檢驗合格前進(jìn)行，試驗結(jié)果必須詳細(xì)記錄，資料必須齊全并存技術(shù)檔案。()10．車用液化石油氣鋼瓶振動試驗?zāi)康模簩?shí)施振動試驗是在測定車用鋼瓶在振動條件下所安裝的組合部件及其他附件對車用鋼瓶性能的影響；()11．車用液化石油氣鋼瓶火燒試驗?zāi)康模耗康氖球炞C車用鋼瓶在常溫環(huán)境下的安全可靠性；()12．電動汽車如果功率自動大幅度降低(如由于驅(qū)動系統(tǒng)或動力源零件的高溫)，應(yīng)通過明顯的裝置顯示這一狀態(tài)。．()13．電動汽車對于B級電壓的電路不要求提供任何觸電防護(hù)。()14．電動汽車直接接觸應(yīng)由帶電部件的基本絕緣提供或由遮擋／外殼，或兩者的結(jié)合來提供。()15．絕緣防護(hù)的方式又有基本絕緣、附加絕緣和加強(qiáng)絕緣三種方式。四、簡答題（每小題5分，共20分）1．汽車的安全性按交通事故發(fā)生前如何分類？2．防抱制動系統(tǒng)ABS的基本原理是什么？3.液化石油氣汽車改裝后的整車技術(shù)條件如何規(guī)定？4.ESV汁劃目的是什么？五、問答題（每小題6分，共30分）1.對氣瓶的保護(hù)箱有什么更詳細(xì)的要求？2.動力蓄電池在發(fā)生碰撞時，對乘員保護(hù)的要求是什么？3.電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)電源接通程序安全操作規(guī)定是什么？4.電動汽車如果是通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)倒車行駛的，應(yīng)滿足什么要求以防止當(dāng)車輛行駛開關(guān)轉(zhuǎn)到不期望的倒車位置？5.國標(biāo)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件在制動方面，為了確保汽車制動效能和效能的穩(wěn)定性，標(biāo)準(zhǔn)對汽車制動性能和相關(guān)制動裝置制定了什么的規(guī)定？一、單項選擇題(每小題1分，共15分)（A）1．（D）2．（C）3．（B）4．（A）5.（B）6．（C）7．（A）8．（C）9（D）10．（C）11．（A）12．（B）13．（D）14．（A）15．二、多項選擇題(多選、少選、錯選均不得分。每小題2分，共20分)（B,D）1．（A,B）2．（B,C）3．（C,D）4．（A,D）5．（A,C）6．（A,B）7．（B,C）8．（A,D）9．（B,D）10．三、判斷題（每小題1分，共15分）（V）1．（V）2．（V）3．（X）4．（V）5．（X）6．（V）7．（X）8．（X）9．（V）10．（X）11．（V）12．（X）13．（V）14．（X）15．四、簡答題（每小題5分，共20分）1．汽車的安全性按交通事故發(fā)生前如何分類？答：汽車的安全性是按交通事故發(fā)生前的分類：汽車的安全性是按交通事故發(fā)生前的分類是在交通事故發(fā)生之前采取安全性措施，特別當(dāng)即將發(fā)生危險狀態(tài)時，駕駛者操縱方向盤避讓或者緊急制動。以避免交通事故發(fā)生。（2分）汽車在通常的行駛中，為確保駕駛者的基本操縱穩(wěn)定性。對周圍環(huán)境的視認(rèn)性和確保汽車本身的基本行駛性能，開發(fā)了防抱制動系統(tǒng)(ABS)、防滑驅(qū)動系統(tǒng)(ASR)、主動懸架、動力轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(4WD)、四輪轉(zhuǎn)向(4WS)、止T光照明系統(tǒng)、刮水器、后視鏡、防止車輛追尾的車距報警系統(tǒng)和激光雷達(dá)等。這些安全裝置和技術(shù)稱為：主動安全系統(tǒng)，也可稱為預(yù)防安全系統(tǒng)。（3分）2．防抱制動系統(tǒng)ABS的基本原理是什么？答：防抱制動系統(tǒng)ABS的基本原理是，根據(jù)行駛中的輪胎-與路面間的附著系數(shù)對各車輪給予最佳制動力，(2分)通常采用控制車輪的制動壓力的方法來實(shí)現(xiàn)。(3分)3.液化石油氣汽車改裝后的整車技術(shù)條件如何規(guī)定？答：液化石油氣汽車改裝后的整車技術(shù)條件規(guī)定如下：(1)改裝后整車性能應(yīng)符合GB7258的規(guī)定，排放性能應(yīng)符合GBl8285的規(guī)定。(2)改裝后，整車質(zhì)量不得超過原車總質(zhì)量的5％。(2分)(3)對壓縮天然氣汽車改裝后，整車的動力性能在燃?xì)鈺r的功率輸出值不得小于改裝前功率輸出值的88％，扭矩值不得小于92％；而對于液化石油氣汽車改裝后，整車的動力性能在燃?xì)鈺r的功率輸出值不得小于改裝前功率輸出值的92％，扭矩值不得小于95％。(3分)4.ESV汁劃目的是什么？答：ESV汁劃目的是：(1)弄清汽車的安全性對環(huán)境的影響，撞車時的乘員生存性等技術(shù)進(jìn)步的可能性；(2)掌握如何依靠不斷改進(jìn)的安全設(shè)計來減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的一般規(guī)律；(2分)(3)促進(jìn)全世界的汽車工業(yè)界強(qiáng)化汽車安全的研究，把改進(jìn)后的安全系統(tǒng)及時用于現(xiàn)實(shí)的汽車制造中；(4)把試驗安全車評價試驗所得的技術(shù)資料用于制定新的安全標(biāo)準(zhǔn)。(3分)五、問答題（每小題6分，共30分）1.對氣瓶的保護(hù)箱有什么更詳細(xì)的要求？答：對氣瓶的保護(hù)箱除了天然氣汽車的要求外，還有更詳細(xì)的要求：(1)保護(hù)箱的任何一點(diǎn)在受到一個從lm高處掉下的5kg重的鋼球撞擊后，所產(chǎn)生的損傷應(yīng)不會導(dǎo)致氣體的泄漏；保護(hù)箱在30kPa的內(nèi)壓力作用3rain后，其密封材料或密封件不會移位或失去完整性；在保護(hù)箱關(guān)閉的情況下，構(gòu)件、密封件和密封材料在100~C的溫度時仍能保持其氣密性。(3分)(2)密封保護(hù)盒或保護(hù)箱內(nèi)必須有一個或一個以上的通風(fēng)口，以便將泄漏氣體排到車外的大氣中，總迎風(fēng)面積不得小于1000mm2；安裝泄漏閥的排放方向應(yīng)與垂直方向成45‘角且排風(fēng)口朝下；通氣管排氣口不允許布置在發(fā)動機(jī)罩內(nèi)，排氣口至排氣管和其他熱源距離不得小于250mm，通氣管道的易損部位應(yīng)予以保護(hù)。(3分)2.動力蓄電池在發(fā)生碰撞時，對乘員保護(hù)的要求是什么？答：動力蓄電池在發(fā)生碰撞時，對乘員保護(hù)的要求如下：(1)在正常條件下，動力蓄電池排出的有害物質(zhì)不能達(dá)到產(chǎn)生危險的量。在意外條件事故或其他故障條件下，可能會釋放出較多的有害物質(zhì)，這時應(yīng)使其降低到最低限度，尤其要注意乘客倉。(2)如果動力蓄電池或蓄電池包安裝在乘客倉的外部，動力蓄電池、蓄電池包或其他部件(蓄電池模塊、電解液)不得穿人乘客倉內(nèi)。(3分)(3)如果動力蓄電池或蓄電池包安裝在乘客艙內(nèi)，動力蓄電池或蓄電池包的任何移動應(yīng)確保乘客的安全。(4)按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗期間，電解液溢出不能超過5L。(5)按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗期間和試驗結(jié)束后均不能有電解液進(jìn)入乘客倉。(3分)3.電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)電源接通程序安全操作規(guī)定是什么？答：電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)電源接通程序安全操作規(guī)定：(1)至少經(jīng)過兩次有意識的不同的連續(xù)動作，才能完成從“電源切斷”狀態(tài)到“可行駛”狀態(tài)?！半娫辞袛唷睜顟B(tài)是指驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)閉，在這個狀態(tài)，車輛不可能有主動的行駛。“可行駛”狀態(tài)是指只有在這種狀態(tài)下，當(dāng)使用加速踏板時，車輛才能行駛。(2)當(dāng)車輛與外部電路(如電網(wǎng)、外部充電器)連接時，不能通過其自身的驅(qū)動系統(tǒng)使車輛移動。(3分)(3)驅(qū)動系統(tǒng)經(jīng)自動或手動關(guān)閉后，只能通過正常的電源程序重新啟動。(4)應(yīng)使用一個明顯的信號裝置持久或間歇地顯示驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。（3分）4.電動汽車如果是通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)倒車行駛的，應(yīng)滿足什么要求以防止當(dāng)車輛行駛開關(guān)轉(zhuǎn)到不期望的倒車位置？答：電動汽車如果是通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)倒車行駛的，應(yīng)滿足以下要求，以防止當(dāng)車輛行駛開關(guān)轉(zhuǎn)到不期望的倒車位置：(1)前進(jìn)和倒車兩個行駛方向的開關(guān)轉(zhuǎn)換，應(yīng)通過駕駛員兩個不同的操作